FR3090562A1 - Spoiler for a motor vehicle comprising a locking member of a movable aerodynamic blade - Google Patents

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FR3090562A1 FR1873860A FR1873860A FR3090562A1 FR 3090562 A1 FR3090562 A1 FR 3090562A1 FR 1873860 A FR1873860 A FR 1873860A FR 1873860 A FR1873860 A FR 1873860A FR 3090562 A1 FR3090562 A1 FR 3090562A1
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Abstract

L’invention concerne un becquet (2) arrière de véhicule automobile comprenant : - un corps principal, - une lame aérodynamique mobile (6) en rotation entre une position rétractée et une position déployée par rapport au corps principal, et - au moins un organe de verrouillage (8) de la lame aérodynamique mobile (6) apte à verrouiller la lame aérodynamique mobile (6) dans la position rétractée ou dans la position déployée, la lame aérodynamique mobile (6) étant apte à passer de la position rétractée à la position déployée sous l’action d’une dépression d’air. Figure pour l’abrégé : Fig. 1The invention relates to a rear spoiler (2) of a motor vehicle comprising: - a main body, - a movable aerodynamic blade (6) in rotation between a retracted position and a deployed position relative to the main body, and - at least one member for locking (8) the movable aerodynamic blade (6) capable of locking the movable aerodynamic blade (6) in the retracted position or in the deployed position, the movable aerodynamic blade (6) being able to pass from the retracted position to the deployed position under the action of an air depression. Figure for the abstract: Fig. 1

Description

DescriptionDescription

Titre de l'invention : Becquet pour véhicule automobile comprenant un organe de verrouillage d’une lame aérodynamique mobileTitle of the invention: Spoiler for a motor vehicle comprising a locking member for a movable aerodynamic blade

[0001] L’invention concerne le domaine de l’automobile, plus particulièrement celui des becquets de véhicule automobile du type comportant une lame aérodynamique mobile.The invention relates to the automotive field, more particularly that of motor vehicle spoilers of the type comprising a movable aerodynamic blade.

[0002] On appelle becquet (ou spoiler en anglais) une pièce de carrosserie formant une extension positionnée à l’arrière du toit, et destinée à améliorer les performances aérodynamiques du véhicule sur laquelle cette pièce est placée. Les becquets sont également utilisés pour des aspects esthétiques du véhicule. Ils sont généralement situés et fixés en partie haute et arrière du véhicule, le plus souvent entre le toit et le bord supérieur de la lunette, soit sur le toit ou soit sur le hayon.Called spoiler (or spoiler in English) a body part forming an extension positioned at the rear of the roof, and intended to improve the aerodynamic performance of the vehicle on which this part is placed. The spoilers are also used for aesthetic aspects of the vehicle. They are generally located and fixed in the upper and rear part of the vehicle, most often between the roof and the upper edge of the window, either on the roof or on the tailgate.

[0003] On connaît des becquets comprenant une lame aérodynamique mobile, c’est-à-dire un élément permettant d’améliorer les performances aérodynamiques en décalant plus vers l’arrière du véhicule les points de décollement de l’air par rapport au véhicule, (i.e. les points au niveau desquels l’air ne suit plus la carrosserie), apte à se déployer par translation entre une position rétractée à l’intérieur du becquet et une position déployée.We know spoilers comprising a movable aerodynamic blade, that is to say an element for improving aerodynamic performance by shifting more towards the rear of the vehicle the detachment points of the air relative to the vehicle , (ie the points at which the air no longer follows the bodywork), capable of deploying by translation between a retracted position inside the spoiler and a deployed position.

[0004] C’est notamment le cas d’une lame aérodynamique mobile déployée vers l’arrière du véhicule par l’intermédiaire d’un organe de motorisation, par exemple décrite dans le document LR 2 972 994.This is particularly the case of a movable aerodynamic blade deployed towards the rear of the vehicle by means of a motorized member, for example described in the document LR 2 972 994.

[0005] Cependant, l’utilisation d’un organe motorisé peut être à l’origine de certains inconvénients.[0005] However, the use of a motorized member can be the source of certain drawbacks.

[0006] En effet, cela nécessite la mise en place à l’intérieur du becquet d’un dispositif motorisé ce qui peut tout d’abord poser problème en termes d’encombrement. En effet, l’espace disponible à l’intérieur du becquet (entre la peau externe et la doublure interne) est limité. Il est donc nécessaire de dimensionner un dispositif motorisé assez petit pour être inséré dans le becquet mais assez puissant pour permettre le déploiement de la lame aérodynamique mobile.Indeed, this requires the installation inside a spoiler of a motorized device which can first of all pose a problem in terms of size. Indeed, the space available inside the spoiler (between the outer skin and the inner lining) is limited. It is therefore necessary to size a motorized device small enough to be inserted in the spoiler but powerful enough to allow the deployment of the mobile aerodynamic blade.

[0007] De plus, l’insertion d’un tel dispositif conduit à un alourdissement du becquet, ce qui peut poser problème dans le secteur automobile où l’une des problématiques principales est l’allègement des composants.In addition, the insertion of such a device leads to an increase in the spoiler, which can be a problem in the automotive sector where one of the main problems is the lightening of the components.

[0008] Enfin, l’utilisation d’un dispositif motorisé introduit la possibilité d’une panne dudit dispositif motorisé et par conséquent de la lame aérodynamique qui ne peut plus être mise en mouvement. Une intervention de réparation sur le dispositif motorisé peut de plus se révéler difficile compte tenu des procédés d’assemblage du becquet : par exemple, un collage de la peau et de la doublure n’est pas démontable.Finally, the use of a motorized device introduces the possibility of a breakdown of said motorized device and therefore of the aerodynamic blade which can no longer be set in motion. A repair operation on the motorized device can also prove to be difficult taking into account the methods of assembling the spoiler: for example, bonding of the skin and the lining is not removable.

[0009] On connaît également des becquets comprenant un élément mobile en rotation, par exemple une trappe s’ouvrant pour laisser passer un flux d’air comme celle décrite dans le document FR 3 040 970.Also known spoilers comprising a movable element in rotation, for example a hatch opening to let pass an air flow like that described in the document FR 3 040 970.

[0010] Cependant, de tels éléments mobiles nécessitent la présence d’un actionneur afin de pouvoir être mis en mouvement, ce qui conduit à l’apparition des mêmes inconvénients que ceux précités.However, such movable elements require the presence of an actuator in order to be able to be set in motion, which leads to the appearance of the same drawbacks as those mentioned above.

[0011] L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un becquet de véhicule automobile comprenant une lame aérodynamique mobile déployable par l’intermédiaire de moyens moins encombrants et moins lourds que ceux utilisés dans l’art antérieur.The invention aims to remedy these drawbacks by providing a motor vehicle spoiler comprising a movable aerodynamic blade deployable by means of less bulky and lighter means than those used in the prior art.

[0012] A cet effet, l’invention a pour objet un becquet arrière de véhicule automobile comprenant :To this end, the invention relates to a rear spoiler of a motor vehicle comprising:

- un corps principal,- a main body,

- une lame aérodynamique mobile en rotation entre une position rétractée et une position déployée par rapport au corps principal, etan aerodynamic blade movable in rotation between a retracted position and a deployed position relative to the main body, and

- au moins un organe de verrouillage de la lame aérodynamique mobile apte à verrouiller la lame aérodynamique mobile dans la position rétractée ou dans la position déployée, la lame aérodynamique mobile étant apte à passer de la position rétractée à la position déployée sous l’action d’une dépression d’air.- At least one locking member of the movable aerodynamic blade capable of locking the movable aerodynamic blade in the retracted position or in the deployed position, the movable aerodynamic blade being able to pass from the retracted position to the deployed position under the action of '' an air depression.

[0013] Ainsi, on obtient un becquet comprenant une lame aérodynamique mobile qui peut être déployée en rotation sans avoir recours à un quelconque dispositif motorisé. L’organe de verrouillage permet quant à lui de stabiliser la lame aérodynamique mobile face à l’instabilité de l’environnement (rafales de vent, vibrations lors du roulement du véhicule, variations de vitesse de ce dernier, etc.)Thus, we obtain a spoiler comprising a movable aerodynamic blade which can be deployed in rotation without having to use any motorized device. The locking member allows to stabilize the movable aerodynamic blade in the face of the instability of the environment (wind gusts, vibrations when the vehicle is running, variations in the speed of the latter, etc.)

[0014] Le becquet selon l’invention peut en outre comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :The spoiler according to the invention may also include one or more of the following characteristics:

- l’organe de verrouillage est dimensionné de manière à verrouiller la lame aérodynamique mobile en position rétractée lorsque la dépression d’air est inférieure à une valeur seuil,- the locking member is dimensioned so as to lock the movable aerodynamic blade in the retracted position when the air depression is less than a threshold value,

- l’organe de verrouillage est dimensionné de manière à verrouiller la lame aérodynamique mobile en position déployée lorsque la dépression d’air est supérieure à une valeur seuil,- the locking member is dimensioned so as to lock the movable aerodynamic blade in the deployed position when the air depression is greater than a threshold value,

- l’organe de verrouillage est déformable élastiquement,- the locking member is elastically deformable,

- l’organe de verrouillage est coaxial avec un axe de rotation de la lame aérodynamique mobile,- the locking member is coaxial with an axis of rotation of the movable aerodynamic blade,

- l’organe de verrouillage comprend deux éléments montés mobiles l’un par rapport à l’autre, un élément fixe et un élément mobile apte à pivoter par rapport à l’élément fixe,the locking member comprises two elements mounted movable relative to one another, a fixed element and a movable element capable of pivoting relative to the fixed element,

- un des deux éléments de l’organe de verrouillage comprend au moins une excroissance, l’excroissance étant apte à collaborer avec plusieurs renfoncements présents sur l’autre élément,- one of the two elements of the locking member comprises at least one protuberance, the protuberance being able to collaborate with several recesses present on the other element,

- l’organe de verrouillage comprend une rampe guidant l’excroissance entre un renfoncement correspondant à la position rétractée de la lame aérodynamique mobile et un renfoncement correspondant à la position déployée de la lame aérodynamique mobile, - un des deux éléments de l’organe de verrouillage comprend au moins un renfoncement, le renfoncement étant apte à collaborer avec plusieurs excroissances présentes sur l’autre élément,- the locking member comprises a ramp guiding the projection between a recess corresponding to the retracted position of the movable aerodynamic blade and a recess corresponding to the deployed position of the movable aerodynamic blade, - one of the two elements of the member locking comprises at least one indentation, the indentation being able to collaborate with several protuberances present on the other element,

- l’organe de verrouillage comprend une rampe guidant le renfoncement entre une excroissance correspondant à la position rétractée de la lame aérodynamique mobile et une excroissance correspondant à la position déployée de la lame aérodynamique mobile, etthe locking member comprises a ramp guiding the recess between a protuberance corresponding to the retracted position of the movable aerodynamic blade and a protrusion corresponding to the deployed position of the movable aerodynamic blade, and

- au moins un des éléments parmi l’élément fixe et l’élément mobile est au moins partiellement déformable de manière élastique.- at least one of the elements among the fixed element and the mobile element is at least partially elastically deformable.

Brève description des figuresBrief description of the figures

[0015] Nous allons maintenant présenter un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple non limitatif et à l’appui des figures annexées sur lesquelles :We will now present an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and with the support of the appended figures in which:

[fig.l] est une vue en coupe d’un becquet selon l’invention comprenant une lame aérodynamique mobile en position rétractée,[fig.l] is a sectional view of a spoiler according to the invention comprising an aerodynamic blade movable in the retracted position,

[fig.2] est une vue en coupe d’un becquet selon l’invention comprenant une lame aérodynamique mobile en position déployée,[Fig.2] is a sectional view of a spoiler according to the invention comprising an aerodynamic blade movable in the deployed position,

[fig.3] est un agrandissement de la zone marquée en pointillés sur la figure 1, [fig.4] est un agrandissement de la zone marquée en pointillés sur la figure 2, [fig.5A] est un agrandissement de la zone circulaire en pointillés sur la figure 3, [fig.5B] est un agrandissement de la zone circulaire en pointillés sur la figure 4, [fig.6A] est une vue en coupe d’une première variante du becquet des figures 1 et 2, [fig.6B] est une vue en coupe d’une seconde variante du becquet des figures 1 et 2, et[fig.3] is an enlargement of the area marked with dotted lines in figure 1, [fig.4] is an enlargement of the area marked with dotted lines in figure 2, [fig.5A] is an enlargement of the circular area in dotted lines in Figure 3, [fig.5B] is an enlargement of the circular area in dotted lines in Figure 4, [fig.6A] is a sectional view of a first variant of the spoiler of Figures 1 and 2, [ Fig.6B] is a sectional view of a second variant of the spoiler of Figures 1 and 2, and

[fig.7] est une représentation d’une architecture possible du dispositif de verrouillage.[fig.7] is a representation of a possible architecture of the locking device.

Description détailléedetailed description

[0016] Par la suite, les termes d’orientation tels que « axe longitudinal X », « axe transversal Y », « axe vertical Z », « avant », « arrière », « au-dessus », « supérieur », « en-dessous », « inférieur », etc. s’entendent par référence à l’orientation usuelle des véhicules automobiles. Un repère illustrant cette orientation est représenté sur la figure 1.Subsequently, the terms of orientation such as "longitudinal axis X", "transverse axis Y", "vertical axis Z", "front", "rear", "above", "upper", "Below", "lower", etc. means by reference to the usual orientation of motor vehicles. A marker illustrating this orientation is shown in FIG. 1.

[0017] On se réfère maintenant aux figures 1 à 4, qui illustrent un exemple de réalisation d’un becquet 2 selon l’invention.Referring now to Figures 1 to 4, which illustrate an embodiment of a spoiler 2 according to the invention.

[0018] Le becquet 2 pour véhicule automobile selon l’invention est destiné à être disposé dans une région d'un bord arrière de toit 4 au-dessus d'une lunette arrière 11. Le becquet 2 peut ainsi être fixé sur le toit, ou embarqué sur le hayon.The spoiler 2 for a motor vehicle according to the invention is intended to be arranged in a region of a rear edge of the roof 4 above a rear window 11. The spoiler 2 can thus be fixed on the roof, or on the tailgate.

[0019] Le becquet 2 comporte une partie amont, destinée à être fixée sur le véhicule, et une partie aval formant une saillie au-dessus de la lunette arrière. Les notions de position amont et aval se réfèrent à l’écoulement de l’air sur la face supérieure du becquet lorsque le véhicule avance, flux d’air représentée par la flèche 3.The spoiler 2 has an upstream part, intended to be fixed to the vehicle, and a downstream part forming a projection above the rear window. The concepts of upstream and downstream position refer to the air flow on the upper face of the spoiler when the vehicle is moving, air flow represented by arrow 3.

[0020] Il comprend un corps principal pouvant comprendre une partie fixe du becquet 2a et un support 5 d’une lame aérodynamique mobile 6 reliés l’un à l’autre, par exemple par collage, et délimitant un volume interne entre eux. Le corps principal peut être réalisé en matière plastique, par exemple dans un matériau thermoplastique.It comprises a main body which may include a fixed part of the spoiler 2a and a support 5 of a movable aerodynamic blade 6 connected to each other, for example by gluing, and delimiting an internal volume between them. The main body can be made of plastic, for example in a thermoplastic material.

[0021] Le becquet 2 comprend également une lame aérodynamique mobile 6 (ou lame mobile du becquet) apte à occuper deux positions stables, une position rétractée (représentée sur la figure 1) et une position déployée (représentée sur la figure 2) et est mobile en rotation. En position rétractée, la face supérieure de la lame aérodynamique mobile 6 peut être affleurante avec la face supérieure de la peau extérieure du becquet 2 elle-même sensiblement alignée avec un prolongement imaginaire de la ligne d'écoulement du toit, pour des raisons aérodynamiques et/ou pour des raisons de style. En position déployée, la lame aérodynamique mobile permet d’améliorer les propriétés aérodynamiques du véhicule automobile comme expliqué plus haut. Une ouverture est réalisée dans la peau extérieure du becquet 2 afin de loger la lame aérodynamique 6 dans le becquet 2 pour obtenir la configuration décrite plus haut. La lame aérodynamique mobile 6 peut être réalisée en matière plastique, par exemple dans un matériau thermoplastique. Un logement 7 peut être ménagé au niveau de la partie fixe du becquet 2a afin d’assurer l’affleurement entre cette dernière et la lame aérodynamique 6 en position déployée.The spoiler 2 also includes a movable aerodynamic blade 6 (or movable blade of the spoiler) capable of occupying two stable positions, a retracted position (shown in Figure 1) and a deployed position (shown in Figure 2) and is mobile in rotation. In the retracted position, the upper face of the movable aerodynamic blade 6 can be flush with the upper face of the outer skin of the spoiler 2 itself substantially aligned with an imaginary extension of the roof flow line, for aerodynamic reasons and / or for style reasons. In the deployed position, the mobile aerodynamic blade improves the aerodynamic properties of the motor vehicle as explained above. An opening is made in the outer skin of the spoiler 2 in order to accommodate the aerodynamic blade 6 in the spoiler 2 in order to obtain the configuration described above. The movable aerodynamic blade 6 can be made of plastic, for example in a thermoplastic material. A housing 7 can be provided at the fixed part of the spoiler 2a in order to ensure flush between the latter and the aerodynamic blade 6 in the deployed position.

[0022] Le becquet 2 comprend également au moins un organe de verrouillage 8 (de préférence plusieurs organes de verrouillage 8). Ce dernier permet de laisser un degré de liberté dans la mise en mouvement de la lame aérodynamique mobile 6 entre ses deux positions et de la bloquer en position rétractée ou en position déployée. Il peut être réalisé en matière plastique, par exemple dans un matériau thermoplastique. L’organe de verrouillage 8 est dépourvu de tout mécanisme motorisé.The spoiler 2 also comprises at least one locking member 8 (preferably several locking members 8). The latter allows to leave a degree of freedom in setting in motion the movable aerodynamic blade 6 between its two positions and to block it in the retracted position or in the deployed position. It can be made of plastic, for example in a thermoplastic material. The locking member 8 is devoid of any motorized mechanism.

[0023] La lame aérodynamique mobile 6 est apte à passer d’une position à l’autre sous la seule action d’une dépression d’air 9 illustrée sur la figure 1. Cette dernière se forme au-dessus de la partie aval de la lame aérodynamique mobile 6. Dès lors, il est inutile de mettre en place un dispositif d’entraînement motorisé pour la mettre en mouvement. L’organe de verrouillage 8 est dimensionné de manière à :The movable aerodynamic blade 6 is capable of passing from one position to the other under the sole action of an air depression 9 illustrated in FIG. 1. The latter is formed above the downstream part of the movable aerodynamic blade 6. Therefore, there is no need to set up a motorized drive device to set it in motion. The locking member 8 is dimensioned so as to:

- verrouiller la lame aérodynamique mobile 6 en position rétractée lorsque la dépression d’air est inférieure à une valeur seuil, et- Lock the movable aerodynamic blade 6 in the retracted position when the air depression is less than a threshold value, and

- verrouiller la lame aérodynamique mobile 6 en position déployée lorsque la dépression d’air est supérieure à une valeur seuil.- Lock the movable aerodynamic blade 6 in the deployed position when the air depression is greater than a threshold value.

[0024] La notion de dépression d’air est liée à la vitesse du véhicule. Plus le véhicule circule à une vitesse élevée, et plus la dépression d’air est importante. La lame aérodynamique mobile 6 passe de sa position rétractée à sa position déployée lorsque le véhicule circule à une vitesse relativement élevée, ce qui correspond à des conditions dans lesquelles il est le plus pertinent d’améliorer ses performances aérodynamiques.The concept of air depression is linked to the speed of the vehicle. The higher the speed of the vehicle, the greater the air depression. The mobile aerodynamic blade 6 passes from its retracted position to its deployed position when the vehicle is traveling at a relatively high speed, which corresponds to conditions in which it is most relevant to improve its aerodynamic performance.

[0025] L’organe de verrouillage 8 est placé en amont de la lame aérodynamique mobile 6, de préférence dans sa première moitié (selon l’axe longitudinal X du véhicule lorsque le becquet 2 est monté sur un véhicule automobile). Il peut être placé à proximité de l’axe de rotation de la lame aérodynamique mobile 6 et peut être de préférence co-axial avec cet axe de rotation.The locking member 8 is placed upstream of the movable aerodynamic blade 6, preferably in its first half (along the longitudinal axis X of the vehicle when the spoiler 2 is mounted on a motor vehicle). It can be placed close to the axis of rotation of the mobile aerodynamic blade 6 and can preferably be co-axial with this axis of rotation.

[0026] Comme expliqué plus haut, l’organe de verrouillage 8 permet de laisser un degré de liberté dans la mise en mouvement de la lame aérodynamique mobile 6 entre sa position rétractée et sa position déployée. Pour se faire, il comprend deux éléments en rotation relative l’un par rapport à l’autre, un élément fixe et un élément mobile apte à pivoter par rapport à l’élément fixe. L’élément mobile est relié à la lame aérodynamique mobile 6. L’autre élément est fixé au corps principal, par exemple au support 5 de la lame aérodynamique mobile 6 de ce dernier. Chacun des éléments mobile et fixe peut alternativement être réalisé d’un seul tenant avec une partie du becquet (le corps principal et la lame aérodynamique mobile 6). Dès lors, l’organe de verrouillage 8 se situe à l’intérieur du volume interne délimité par le support 5 et la partie fixe du becquet 2a , plus précisément en s’étendant du support 5 à la lame aérodynamique mobile 6.As explained above, the locking member 8 allows to leave a degree of freedom in the movement of the movable aerodynamic blade 6 between its retracted position and its deployed position. To do this, it comprises two elements in relative rotation with respect to each other, a fixed element and a mobile element capable of pivoting relative to the fixed element. The mobile element is connected to the mobile aerodynamic blade 6. The other element is fixed to the main body, for example to the support 5 of the mobile aerodynamic blade 6 of the latter. Each of the mobile and fixed elements can alternatively be made in one piece with a part of the spoiler (the main body and the mobile aerodynamic blade 6). Consequently, the locking member 8 is located inside the internal volume delimited by the support 5 and the fixed part of the spoiler 2a, more precisely by extending from the support 5 to the movable aerodynamic blade 6.

[0027] Dans l’exemple représenté sur les figures, l’organe de verrouillage comprend un élément mobile 10 monté dans un élément fixe 12 et apte à pivoter à l’intérieur de ce dernier.In the example shown in the figures, the locking member comprises a movable element 10 mounted in a fixed element 12 and able to pivot inside the latter.

[0028] De préférence, l’élément mobile 10 et l’élément fixe 12 forment une liaison pivot longue. Dans ce cas, l’élément 10 peut être un cylindre, par exemple un cylindre de révolution ou encore un cylindre à base ovale, apte à tourner autour de son axe longitudinal à l’intérieur de l’élément fixe (ou logement) 12. Ce cylindre est dès lors relié à la lame aérodynamique mobile 6. L’axe longitudinal du cylindre peut être parallèle à un axe transversal Y du véhicule lorsque le becquet 2 est monté sur un véhicule automobile. Le becquet 2 peut également comprendre plusieurs combinaisons de cylindres et éléments fixes 12 dont les axes longitudinaux des cylindres sont parallèles à l’axe transversal Y du véhicule lorsque le becquet 2 est monté sur un véhicule automobile. Dans le cas de figure dans lequel le becquet 2 comprend plusieurs organes de verrouillage 8, ces derniers sont parallèles à l’axe transversal Y et coaxiaux.Preferably, the mobile element 10 and the fixed element 12 form a long pivot connection. In this case, the element 10 can be a cylinder, for example a cylinder of revolution or even a cylinder with an oval base, able to rotate around its longitudinal axis inside the fixed element (or housing) 12. This cylinder is therefore connected to the movable aerodynamic blade 6. The longitudinal axis of the cylinder can be parallel to a transverse axis Y of the vehicle when the spoiler 2 is mounted on a motor vehicle. The spoiler 2 can also include several combinations of cylinders and fixed elements 12 whose longitudinal axes of the cylinders are parallel to the transverse axis Y of the vehicle when the spoiler 2 is mounted on a motor vehicle. In the case in which the spoiler 2 comprises several locking members 8, the latter are parallel to the transverse axis Y and coaxial.

[0029] Alternativement, l’organe de verrouillage 8 peut être constitué d’une sphère montée dans un élément fixe complémentaire et formant une liaison rotule.Alternatively, the locking member 8 can consist of a sphere mounted in a complementary fixed element and forming a ball joint.

[0030] Il est possible d’inverser la disposition illustrée sur les figures. Dans ce cas, l’élément fixe 12 est relié à la lame aérodynamique mobile 6 et devient alors mobile en rotation en tournant autour de l’autre élément, par exemple un cylindre ou une sphère, fixé quant à lui au corps principal comme expliqué plus haut.It is possible to reverse the arrangement illustrated in the figures. In this case, the fixed element 12 is connected to the mobile aerodynamic blade 6 and then becomes mobile in rotation by turning around the other element, for example a cylinder or a sphere, fixed in turn to the main body as explained more high.

[0031] De préférence, l’élément fixe 12 est réalisé d’un seul tenant avec le corps principal, l’élément mobile 10 étant quant à lui réalisé d’un seul tenant avec la lame aérodynamique mobile 6.Preferably, the fixed element 12 is made in one piece with the main body, the movable element 10 being in turn made in one piece with the movable aerodynamic blade 6.

[0032] Outre le guidage en rotation de la lame aérodynamique mobile 6, l’organe de verrouillage 8 permet de bloquer cette dernière dans les deux positions stables que sont la position rétractée et la position déployée. Pour se faire, un des deux éléments comprend au moins une excroissance, l’autre élément comprenant des renfoncements dans lequel l’excroissance est apte à se loger.Besides the guiding in rotation of the movable aerodynamic blade 6, the locking member 8 makes it possible to block the latter in the two stable positions that are the retracted position and the deployed position. To do this, one of the two elements comprises at least one protuberance, the other element comprising recesses in which the protuberance is able to be housed.

[0033] Nous décrirons par la suite l’exemple illustré sur les figures 5A à 7. Il est néanmoins possible de faire varier le nombre d’excroissances et de renfoncements ou encore d’inverser l’élément de l’organe de verrouillage 8 portant l’excroissance ou les renfoncements. Dans le cas de liaisons pivot longues, il est possible d’avoir sur la longueur de la liaison plusieurs ensembles excroissances/renfoncements identiques ou différents.We will later describe the example illustrated in Figures 5A to 7. It is nevertheless possible to vary the number of protuberances and recesses or even to reverse the element of the locking member 8 carrying outgrowth or indentations. In the case of long pivot links, it is possible to have several identical or different protuberances / recesses over the length of the link.

[0034] Dans l’exemple illustré sur les figures 5A à 7, l’élément mobile 10 comprend une excroissance 16. Cette dernière peut par exemple être une portion de sphère (par exemple un hémisphère) ou encore une portion de cylindre (avec un plan de coupe parallèle à l’axe longitudinal du cylindre (par exemple un hémicylindre). L’élément fixe 12 comprend quant à lui deux renfoncements 14 et 15 ayant une forme permettant d’accueillir l’excroissance 16 (renfoncement concave ayant par exemple la forme d’une portion de sphère, d’une gorge ayant la forme d’une portion de cylindre ou une forme en V, etc.).In the example illustrated in Figures 5A to 7, the movable member 10 comprises a protrusion 16. The latter may for example be a portion of a sphere (for example a hemisphere) or even a portion of a cylinder (with a section plane parallel to the longitudinal axis of the cylinder (for example a semi-cylinder) .The fixed element 12 comprises two recesses 14 and 15 having a shape allowing to accommodate the protrusion 16 (concave recess having for example the shape of a portion of a sphere, of a groove having the shape of a portion of a cylinder or a V shape, etc.).

[0035] L’excroissance 16 est apte à collaborer alternativement avec l’un ou l’autre des renfoncements 14 et 15. Ces deux collaborations déterminent les deux positions de la lame aérodynamique mobile 6, comme cela est illustré sur les figures 1 à 4, et constituent les deux positions de verrouillage de cette dernière.The protuberance 16 is able to collaborate alternately with one or the other of the recesses 14 and 15. These two collaborations determine the two positions of the movable aerodynamic blade 6, as illustrated in FIGS. 1 to 4 , and constitute the two locking positions of the latter.

[0036] Comme expliqué plus haut, la lame aérodynamique mobile 6 est apte à se déployer sous le seul effet d’une dépression d’air, plus précisément lorsque cette dépression est supérieure à une valeur seuil. Lorsqu’elle est en position déployée et que la dépression d’air passe sous la valeur seuil ayant permis son déploiement, la lame aérodynamique mobile 6 passe de sa position déployée à sa position rétractée sous l’effet de son propre poids.As explained above, the movable aerodynamic blade 6 is able to deploy under the sole effect of an air depression, more precisely when this depression is greater than a threshold value. When it is in the deployed position and the air depression falls below the threshold value allowing its deployment, the movable aerodynamic blade 6 moves from its deployed position to its retracted position under the effect of its own weight.

[0037] Dès lors, un premier point de verrouillage correspondant à l’interaction de l’excroissance 16 et le renfoncement 14 (position rétractée de la lame aérodynamique mobile 6). Ce point de verrouillage est dimensionné pour résister à une dépression d’air trop faible, c’est-à-dire lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à la vitesse seuil du véhicule étant de préférence comprise entre 70 et 90 km/h, mais permettre une sortie de l’excroissance 16 du renfoncement 14 lorsque la dépression d’air est suffisante (lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à la vitesse seuil).Therefore, a first locking point corresponding to the interaction of the protuberance 16 and the recess 14 (retracted position of the movable aerodynamic blade 6). This locking point is dimensioned to resist too low an air depression, that is to say when the vehicle speed is lower than the threshold speed of the vehicle being preferably between 70 and 90 km / h, but allow the protuberance 16 to exit from the recess 14 when the air depression is sufficient (when the vehicle speed is greater than the threshold speed).

[0038] Un second point de verrouillage correspond à l’interaction de l’excroissance 16 et le renfoncement 15 (position déployée de la lame aérodynamique mobile 6). Ce point de verrouillage est dimensionné pour bloquer la lame aérodynamique mobile 6 en position déployée tant que la dépression d’air est suffisamment élevée (supérieure à la valeur seuil). Lorsque la dépression devient inférieure à la valeur seuil, ce point de verrouillage permet une sortie de l’excroissance 16 du renfoncement 15 afin de permettre à la lame aérodynamique mobile de passer de la position déployée à sa position rétractée sous l’effet de la gravité.A second locking point corresponds to the interaction of the protuberance 16 and the recess 15 (deployed position of the movable aerodynamic blade 6). This locking point is dimensioned to block the mobile aerodynamic blade 6 in the deployed position as long as the air depression is sufficiently high (greater than the threshold value). When the depression becomes less than the threshold value, this locking point allows the protuberance 16 to come out of the recess 15 in order to allow the movable aerodynamic blade to move from the deployed position to its retracted position under the effect of gravity. .

[0039] Les dimensionnements énoncés ci-dessus sont connus de l’homme du métier qui pourra dimensionner l’organe de verrouillage 8 en prenant principalement en compte : - la masse de la lame aérodynamique mobile 6, - la surface de la lame aérodynamique mobile 6, - la différence de hauteur (selon un axe vertical Z du véhicule lorsque le becquet est monté sur un véhicule automobile) du point le plus en aval de la lame aérodynamique mobile 6 entre la position rétractée et la position déployée de cette dernière, et - les vitesses d’air et la dépression induite par l’air.The dimensions set out above are known to those skilled in the art who can size the locking member 8, taking mainly into account: - the mass of the movable aerodynamic blade 6, - the surface of the movable aerodynamic blade 6, - the difference in height (along a vertical axis Z of the vehicle when the spoiler is mounted on a motor vehicle) from the most downstream point of the movable aerodynamic blade 6 between the retracted position and the deployed position of the latter, and - the air speeds and the vacuum induced by the air.

[0040] La valeur de la dépression d’air à laquelle la lame aérodynamique mobile 6 passe de sa position rétractée à sa position déployée dépend principalement des dimensions de la lame aérodynamique mobile 6, notamment selon une direction parallèle à l’axe transversal Y, ou encore de la côte de soulèvement de cette dernière.The value of the air depression at which the mobile aerodynamic blade 6 passes from its retracted position to its deployed position depends mainly on the dimensions of the mobile aerodynamic blade 6, in particular in a direction parallel to the transverse axis Y, or the uplift rib of the latter.

[0041] Afin de permettre à l’excroissance 16 de sortir d’un renfoncement pour aller se loger dans un autre renfoncement, il est par exemple possible de permettre une déformation élastique de l’organe de fixation 8. Plus précisément, au moins un des éléments parmi l’élément fixe et l’élément mobile est au moins partiellement déformable de manière élastique.In order to allow the protuberance 16 to come out of a recess to go and be housed in another recess, it is for example possible to allow an elastic deformation of the fixing member 8. More precisely, at least one elements among the fixed element and the movable element is at least partially elastically deformable.

[0042] Dans l’exemple illustré sur les figures 6A et 6B, l’élément fixe 12 comprend un élément de rigidification 18. Il peut s’agir d’un élément rapporté sur l’élément fixe 12 (réalisé dans le même matériau ou dans un matériau différent) ou réalisé d’un seul tenant avec ce dernier. L’élément fixe 12 est déformable élastiquement au niveau de sa portion ne comprenant pas d’élément de rigidification 18, ce qui permet à l’excroissance 16 de sortir du renfoncement dans lequel elle est logée. Alterna8 tivement, l’élément fixe 12 peut être entièrement déformable de manière élastique. Il est également possible que l’élément mobile 10 soit au moins partiellement déformable, alternativement ou en complément d’une aptitude à se déformer de l’élément fixe 12.In the example illustrated in Figures 6A and 6B, the fixed element 12 comprises a stiffening element 18. It may be an element attached to the fixed element 12 (made of the same material or in a different material) or made in one piece with the latter. The fixed element 12 is elastically deformable at its portion not comprising a stiffening element 18, which allows the protuberance 16 to come out of the recess in which it is housed. Alternatively, the fixed element 12 can be fully resiliently deformable. It is also possible that the mobile element 10 is at least partially deformable, alternatively or in addition to an ability to deform the fixed element 12.

[0043] En complément ou de manière alternative à une aptitude à se déformer d’au moins une partie d’au moins un élément de l’organe de verrouillage 8, il est possible que l’élément mobile soit apte à se déplacer à l’intérieur de l’élément fixe 12 dans au moins une direction perpendiculaire à un axe de rotation de l’élément mobile du fait de la présence d’un jeu de fonctionnement entre les deux.In addition or alternatively to an ability to deform at least a portion of at least one element of the locking member 8, it is possible that the movable member is able to move at the interior of the fixed element 12 in at least one direction perpendicular to an axis of rotation of the movable element due to the presence of an operating clearance between the two.

[0044] La dépression d’air agissant sur la lame aérodynamique mobile 6 est par essence instable pour les raisons évoquées plus haut (rafales de vent, vibrations lors du roulement du véhicule, variations de vitesse de ce dernier, etc.). Il est dès lors possible de mettre en place au niveau de l’organe de fixation une rampe 20 pour l’excroissance 16, de préférence entre un renfoncement 14 correspondant à la position rétractée de la lame aérodynamique mobile 6 et un renfoncement 15 correspondant à la position déployée de cette dernière. Cela permet d’éviter que, quand le véhicule circule à une vitesse à laquelle la dépression d’air oscille aux alentours de la valeur seuil, la lame aérodynamique mobile 6 ne vacille entre les deux positions stables.The air depression acting on the movable aerodynamic blade 6 is in essence unstable for the reasons mentioned above (wind gusts, vibrations when the vehicle is running, variations in the speed of the latter, etc.). It is therefore possible to place a ramp 20 for the protrusion 16 at the level of the fixing member, preferably between a recess 14 corresponding to the retracted position of the movable aerodynamic blade 6 and a recess 15 corresponding to the deployed position of the latter. This makes it possible to avoid that, when the vehicle is traveling at a speed at which the air depression oscillates around the threshold value, the movable aerodynamic blade 6 does not waver between the two stable positions.

[0045] Pour se faire, on note la présence sur la figure 7 d’une portion de l’élément fixe 12 localisée entre les renfoncements 14 et 15 et correspondant à la rampe 20 prenant la forme d’une pente de transition avec effet d’avaloir. Cette portion présente une déclivité du renfoncement 14 en direction du renfoncement 15. Ainsi, et lorsque l’excroissance 16 sort de l’élément fixe 14 (c’est-à-dire lorsque la dépression d’air est suffisante pour permettre cette sortie), cette portion permet de s’assurer du passage de l’excroissance 16 du renfoncement 14 au renfoncement 15 et par conséquent du passage de la lame aérodynamique mobile 6 de sa position rétractée à sa position déployée.To do this, we note the presence in Figure 7 of a portion of the fixed element 12 located between the recesses 14 and 15 and corresponding to the ramp 20 taking the form of a transition slope with effect d 'swallow. This portion has a slope of the recess 14 in the direction of the recess 15. Thus, and when the protrusion 16 leaves the fixed element 14 (that is to say when the air depression is sufficient to allow this exit) , this portion ensures the passage of the protrusion 16 of the recess 14 to the recess 15 and therefore of the passage of the movable aerodynamic blade 6 from its retracted position to its deployed position.

Liste des références numériquesList of numerical references

[0046] 2 : becquet2: spoiler

2a : partie fixe du becquet : flux d’air : bord arrière de toit : support de la lame aérodynamique mobile : lame aérodynamique mobile : logement : organe de verrouillage : dépression d’air : élément mobile : lunette arrière : élément fixe , 15 : renfoncements : excroissances : élément de rigidification : rampe2a: fixed part of the spoiler: air flow: rear edge of the roof: support of the mobile aerodynamic blade: mobile aerodynamic blade: housing: locking member: air depression: mobile element: rear window: fixed element, 15: indentations: growths: stiffening element: ramp

Claims (1)

Revendications Claims [Revendication 1] [Claim 1] Becquet (2) arrière de véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend : - un corps principal, - une lame aérodynamique mobile (6) en rotation entre une position rétractée et une position déployée par rapport au corps principal, et - au moins un organe de verrouillage (8) de la lame aérodynamique mobile (6) apte à verrouiller la lame aérodynamique mobile (6) dans la position rétractée ou dans la position déployée, la lame aérodynamique mobile (6) étant apte à passer de la position rétractée à la position déployée sous l’action d’une dépression d’air. Rear spoiler (2) of a motor vehicle, characterized in that it comprises: - a main body, - a movable aerodynamic blade (6) in rotation between a retracted position and a deployed position relative to the main body, and - at least one locking member (8) of the movable aerodynamic blade (6) capable of locking the movable aerodynamic blade (6) in the retracted position or in the deployed position, the movable aerodynamic blade (6) being able to pass from the retracted position to the deployed position under the action of an air depression. [Revendication 2] [Claim 2] Becquet (2) selon la revendication 1, dans lequel l’organe de verrouillage (8) est dimensionné de manière à verrouiller la lame aérodynamique mobile (6) en position rétractée lorsque la dépression d’air est inférieure à une valeur seuil. Spoiler (2) according to claim 1, wherein the locking member (8) is dimensioned so as to lock the movable aerodynamic blade (6) in the retracted position when the air depression is less than a threshold value. [Revendication 3] [Claim 3] Becquet (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de verrouillage (8) est dimensionné de manière à verrouiller la lame aérodynamique mobile (6) en position déployée lorsque la dépression d’air est supérieure à une valeur seuil. Spoiler (2) according to any one of the preceding claims, in which the locking member (8) is dimensioned so as to lock the movable aerodynamic blade (6) in the deployed position when the air depression is greater than a value threshold. [Revendication 4] [Claim 4] Becquet (6) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de verrouillage (8) est déformable élastiquement. Spoiler (6) according to any one of the preceding claims, in which the locking member (8) is elastically deformable. [Revendication 5] [Claim 5] Becquet (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de verrouillage (8) est coaxial avec un axe de rotation de la lame aérodynamique mobile (6). Spoiler (2) according to any one of the preceding claims, in which the locking member (8) is coaxial with an axis of rotation of the movable aerodynamic blade (6). [Revendication 6] [Claim 6] Becquet (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de verrouillage (8) comprend deux éléments (10, 12) montés mobiles l’un par rapport à l’autre, un élément fixe (12) et un élément mobile (10) apte à pivoter par rapport à l’élément fixe (12). Spoiler (2) according to any one of the preceding claims, in which the locking member (8) comprises two elements (10, 12) mounted movable relative to each other, a fixed element (12) and a mobile element (10) able to pivot relative to the fixed element (12). [Revendication 7] [Claim 7] Becquet (2) selon la revendication précédente, dans lequel un des deux éléments (10, 12) de l’organe de verrouillage (8) comprend au moins une excroissance (16), l’excroissance (16) étant apte à collaborer avec plusieurs renfoncements (14, 15) présents sur l’autre élément (10, 12). Spoiler (2) according to the preceding claim, in which one of the two elements (10, 12) of the locking member (8) comprises at least one projection (16), the projection (16) being able to collaborate with several recesses (14, 15) present on the other element (10, 12). [Revendication 8] [Claim 8] Becquet (2) selon la revendication précédente, dans lequel l’organe de verrouillage (8) comprend une rampe (20) guidant l’excroissance (16) entre un renfoncement (14) correspondant à la position rétractée de la lame aérodynamique mobile (6) et un renfoncement (15) correspondant à la position déployée de la lame aérodynamique mobile (6). Spoiler (2) according to the preceding claim, in which the locking member (8) comprises a ramp (20) guiding the projection (16) between a recess (14) corresponding to the retracted position of the movable aerodynamic blade (6 ) and a recess (15) corresponding to the deployed position of the mobile aerodynamic blade (6).
[Revendication 9] [Claim 9] Becquet (2) selon la revendication 6, dans lequel un des deux éléments (10, 12) de l’organe de verrouillage (8) comprend au moins un renfoncement, le renfoncement étant apte à collaborer avec plusieurs excroissances présentes sur l’autre élément. Spoiler (2) according to claim 6, in which one of the two elements (10, 12) of the locking member (8) comprises at least one recess, the recess being able to collaborate with several protuberances present on the other element . [Revendication 10] [Claim 10] Becquet (2) selon la revendication précédente, dans lequel l’organe de verrouillage (8) comprend une rampe (20) guidant le renfoncement entre une excroissance correspondant à la position rétractée de la lame aérodynamique mobile (6) et une excroissance correspondant à la position déployée de la lame aérodynamique mobile (6). Spoiler (2) according to the preceding claim, in which the locking member (8) comprises a ramp (20) guiding the recess between a projection corresponding to the retracted position of the movable aerodynamic blade (6) and a projection corresponding to the deployed position of the movable aerodynamic blade (6). [Revendication 11] [Claim 11] Becquet (2) selon l’une quelconque des revendications 6 à 10, dans lequel au moins un des éléments parmi l’élément fixe (12) et l’élément mobile (10) est au moins partiellement déformable de manière élastique. Spoiler (2) according to any one of claims 6 to 10, wherein at least one of the elements among the fixed element (12) and the movable element (10) is at least partially elastically deformable.
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS60234075A (en) * 1984-05-02 1985-11-20 Nissan Motor Co Ltd Air-wing installation structure for car
GB2400585A (en) * 2003-04-14 2004-10-20 Nissan Technical Ct Europ Ltd Air dam / spoiler
FR2972994A1 (en) 2011-03-24 2012-09-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Aerodynamic device for vehicle e.g. hatchback car, has aileron movable between retracted position and deployed position and including superimposed blades, which are movable relative to each other in telescopic manner
FR3040970A1 (en) 2015-09-14 2017-03-17 Plastic Omnium Cie MOTOR VEHICLE SEAT WITH REAR WINDOW CLEANING DEVICE
WO2018115652A1 (en) * 2016-12-22 2018-06-28 Compagnie Plastic Omnium Retractable aerodynamic system for a motor vehicle

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