FR3089889A1 - Boîtier de pedale pour vehicule automobile à connexion electrique simplifiée - Google Patents
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Abstract
L’invention porte principalement sur un ensemble pour véhicule automobile comportant: - un pédalier (10), - un boîtier de pédale (20) assurant un guidage en rotation d'une pédale (11), - ledit boîtier de pédale (20) étant destiné à être fixé sur ledit pédalier (10), caractérisé en ce que: - le pédalier (10) comporte un connecteur électrique (22) destiné à être relié à un faisceau électrique du véhicule automobile, - le boîtier de pédale (20) comportant un connecteur électrique (25) ayant une forme complémentaire du connecteur électrique (22) du pédalier (10), et - le connecteur électrique (25) du boîtier de pédale (20) étant apte à coopérer directement avec le connecteur électrique (22) du pédalier (10). Figure pour abrégé : Figure 3
Description
Description
Titre de l’invention : BOÎTIER DE PEDALE POUR VEHICULE AUTOMOBILE À CONNEXION ELECTRIQUE SIMPLIFIÉE
[0001] La présente invention porte sur un boîtier de pédale pour véhicule automobile à connexion électrique simplifiée.
[0002] De manière classique, la pédale d'accélérateur d'un véhicule automobile est montée à rotation sur un boîtier assurant le guidage en rotation de la pédale. Ce boîtier de pédale d'accélérateur est fixé sur un pédalier portant une pédale de frein.
[0003] Généralement, le boîtier de pédale d’accélérateur est monté sur le pédalier en préparation au moyen de goujons soudés et de leurs écrous respectifs. Le pédalier est ensuite monté en ligne sur le véhicule et la pédale d’accélérateur est reliée électriquement à un faisceau électrique principal par l’opérateur dans le véhicule. Toutefois, l’opérateur est obligé de se pencher dans l’habitacle pour relier le connecteur d'un câble externe sur la pédale d’accélérateur, ce qui pose des problèmes d’ergonomie. En outre, une telle solution de connexion est relativement longue et coûteuse à mettre en œuvre.
[0004] L'invention vise à remédier efficacement à ces inconvénients en proposant un ensemble pour véhicule automobile comportant:
- un pédalier,
- un boîtier de pédale assurant un guidage en rotation d'une pédale, - ledit boîtier de pédale étant destiné à être fixé sur ledit pédalier,
- le pédalier comportant un connecteur électrique destiné à être relié à un faisceau électrique du véhicule automobile,
- le boîtier de pédale comportant un connecteur électrique ayant une forme complémentaire du connecteur électrique du pédalier, et
- le connecteur électrique du boîtier de pédale étant apte à coopérer directement avec le connecteur électrique du pédalier.
[0005] Par directement, on entend le fait que le connecteur du boîtier de pédale coopère, notamment par emboîtement, avec le connecteur électrique du pédalier sans avoir à utiliser un câble pour établir la connexion électrique entre ces deux connecteurs de formes complémentaires.
[0006] L'invention permet ainsi d'améliorer l'ergonomie du poste de montage en évitant à l’opérateur de se pencher dans l’habitacle pour relier électriquement la pédale d'accélérateur à un faisceau électrique du véhicule. L'invention permet en outre de réduire le coût de l'ensemble ainsi que le nombre d'opérations de montage en ligne. Outre le fait que l'ensemble est plus compact, la connexion entre le boîtier et le support est protégée de l’environnement extérieur, notamment des projections de liquide, des poussières, ainsi que des chocs.
[0007] Selon une réalisation, le connecteur électrique du pédalier est moulé avec un corps dudit pédalier.
[0008] Selon une réalisation, le connecteur électrique du boîtier de pédale est moulé avec un corps dudit boîtier de pédale.
[0009] Selon une réalisation, le connecteur électrique du boîtier de pédale est disposé sous ledit boîtier de pédale.
[0010] Selon une réalisation, le boîtier de pédale est fixé dans une zone de fixation dudit pédalier.
[0011] Selon une réalisation, la zone de fixation comporte des organes de fixation par vissage, tels que des goujons, faisant saillie par rapport à une surface externe du pédalier et destinés à s'insérer dans des trous de fixation correspondants ménagés dans le boîtier de pédale pour permettre un vissage d'écrous immobilisant l'ensemble.
[0012] Selon une réalisation, le boîtier de pédale est un boîtier de pédale d'accélérateur.
[0013] Selon une réalisation, le pédalier porte une pédale de frein montée rotative autour d'un axe.
[0014] L'invention a également pour objet un procédé de montage d'un ensemble tel que précédemment défini comportant:
- une étape de fixation du boîtier de pédale sur le pédalier tout en faisant coopérer le connecteur électrique du boîtier de pédale avec le connecteur électrique du pédalier,
- une étape de montage de l'ensemble pédalier et boîtier de pédale à l'intérieur d'un véhicule automobile, et
- une étape de liaison du connecteur électrique du pédalier à un faisceau électrique du véhicule automobile.
[0015] L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un ensemble tel que précédemment défini.
[0016] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.
[0017] [fig.l]
La figure 1 montre une vue en perspective d'un pédalier selon la présente invention;
[0018] [fig.2]
La figure 2 est une vue en perspective d'un boîtier de pédale selon la présente invention;
[0019] [fig.3]
La figure 3 est une vue en perspective d'un ensemble selon l'invention comportant un boîtier de pédale muni d'un connecteur électrique coopérant avec un connecteur électrique de forme correspondante d'un pédalier.
[0020] Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre.
[0021] La figure 1 montre un pédalier 10 portant une pédale 11, en l'occurrence une pédale de frein, montée rotative autour d'un axe 12. Cette pédale de frein 11 est associée à une lame de contacteur 14 permettant d'allumer les feux stop du véhicule lors d'un appui sur la pédale 11 de frein provoquant une rupture de contact de la lame du contacteur 14. En outre, une rotule 15 disposée sous la pédale 11 permet d'activer un amplificateur de freinage lors d'une pression sur la pédale de frein 11 par le conducteur.
[0022] Le pédalier 10 présente la forme d'un socle ayant une zone de fixation 17 d'un boîtier de pédale 20 visible sur la figure 2. A cet effet, la zone de fixation 17 comporte des organes 18 de fixation par vissage, tels que des goujons, faisant saillie par rapport à une surface externe du pédalier 10 et destinés à s'insérer dans des trous de fixation 19 correspondants ménagés dans le boîtier de pédale 20 pour permettre un vissage d'écrous 21 immobilisant l'ensemble, tel que montré sur la figure 3.
[0023] Le pédalier 10 comporte également un connecteur électrique 22 destiné à être relié à un faisceau électrique du véhicule.
[0024] Par ailleurs, comme on peut le voir sur la figure 2, le boîtier de pédale 20 assure un guidage en rotation d'une pédale 23, en l'occurrence une pédale d'accélérateur 23. Le boîtier de pédale 20 comporte un connecteur électrique 25 apte à coopérer directement avec le connecteur électrique 22 de forme complémentaire porté par le pédalier 10.
[0025] Le connecteur électrique 25 du boîtier de pédale 20 pourra ainsi coopérer, notamment par emboîtement, avec le connecteur électrique 22 du pédalier 10 sans avoir à utiliser de câble électrique pour établir la connexion électrique entre ces deux connecteurs 22 et 25.
[0026] Le connecteur électrique 22 du pédalier 10 pourra par exemple être un connecteur de type mâle venant s'insérer à l'intérieur du connecteur électrique 25 du boîtier de pédale 20 de type femelle. Bien entendu, la configuration peut être inversée, c’est-à-dire que le connecteur électrique 22 du pédalier pourra être de type femelle et le connecteur électrique 25 du boîtier de pédale 20 pourra être de type mâle.
[0027] Le connecteur électrique 25 est disposé sous le boîtier de pédale 20, c’est-à-dire que le connecteur 25 est disposé sur une face du boîtier opposée à la face portant la pédale d'accélérateur 23. Le connecteur électrique 25 du boîtier de pédale 20 est avantageusement moulé avec un corps dudit boîtier de pédale 20. Le connecteur électrique 22 du pédalier 10 est avantageusement moulé avec un corps dudit pédalier 10, réalisé notamment dans un matériau plastique.
[0028] Le connecteur électrique 22 du pédalier 10 est destiné à être relié à un faisceau électrique du véhicule automobile. Ce faisceau électrique est relié au calculateur moteur pour transmettre un signal relatif à la volonté d'accélération de la part du conducteur en fonction d'un appui sur la pédale 23.
[0029] On décrit ci-après le montage du boîtier de pédale 20 sur le pédalier 10, comme illustré sur la figure 3. Le boîtier de pédale 20 est fixé sur le pédalier 10 via la zone de fixation 17, de telle façon que les trois goujons 18 viennent s'insérer dans les trous de fixation 19 du pédalier 10 et que le connecteur électrique 25 du boîtier de pédale 20 s'insère directement dans le connecteur électrique 22 du pédalier 10. Des écrous 21 respectifs sont alors vissés sur les goujons 18 par l'opérateur afin d'immobiliser l'ensemble.
[0030] L'ensemble pédalier 10 et boîtier de pédale 20 est ensuite monté en ligne à l'intérieur du véhicule automobile via des moyens de fixation 28. Ces moyens de fixation 28 sont par exemple constitués par des trous de passage d'organes de fixation, tels que des vis, qui seront vissés de façon automatique ou par un opérateur à l'aide d'une visseuse. Le connecteur électrique 22 du pédalier 10 est ensuite relié électriquement à un faisceau électrique du véhicule par l’opérateur dans le véhicule. Ce faisceau électrique est connecté au calculateur moteur.
[0031] Lorsque la pédale d'accélérateur 23 et le pédalier 10 sont assemblés, la connexion électrique effectuée via les connecteurs 22 et 25 est invisible et protégée des salissures et des projections de liquide.
[0032] L'invention permet ainsi d'améliorer l'ergonomie du poste de montage en évitant à l’opérateur de se pencher dans l’habitacle pour relier électriquement la pédale d'accélérateur 23 au faisceau électrique du véhicule. L'invention permet en outre de réduire le coût de l'ensemble ainsi que le nombre d'opérations de montage en ligne. Outre le fait que l'ensemble est plus compact, la connexion entre le boîtier et le support est protégée de l’environnement extérieur, notamment des projections de liquide, des poussières, ainsi que des chocs.
[0033] L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant l'ensemble pédalier 10 et boîtier de pédale 20 précédemment décrit.
[0034] En variante, le boîtier de pédale 20 pourra porter à rotation une pédale autre que la pédale d'accélérateur et dont la commande nécessite une connexion électrique à un faisceau électrique du véhicule automobile.
Claims (1)
-
Revendications [Revendication 1] Ensemble pour véhicule automobile comportant: - un pédalier (10), - un boîtier de pédale (20) assurant un guidage en rotation d'une pédale (11), - ledit boîtier de pédale (20) étant destiné à être fixé sur ledit pédalier (10), caractérisé en ce que: - le pédalier (10) comporte un connecteur électrique (22) destiné à être relié à un faisceau électrique du véhicule automobile, - le boîtier de pédale (20) comportant un connecteur électrique (25) ayant une forme complémentaire du connecteur électrique (22) du pédalier (10), et - le connecteur électrique (25) du boîtier de pédale (20) étant apte à coopérer directement avec le connecteur électrique (22) du pédalier (10). [Revendication 2] Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le connecteur électrique (22) du pédalier (10) est moulé avec un corps dudit pédalier (10). [Revendication 3] Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le connecteur électrique (25) du boîtier de pédale (20) est moulé avec un corps dudit boîtier de pédale (20). [Revendication 4] Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le connecteur électrique (25) du boîtier de pédale (20) est disposé sous ledit boîtier de pédale (20). [Revendication 5] Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le boîtier de pédale (20) est fixé dans une zone de fixation (17) dudit pédalier (10). [Revendication 6] Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que la zone de fixation (17) comporte des organes (18) de fixation par vissage, tels que des goujons, faisant saillie par rapport à une surface externe du pédalier (10) et destinés à s'insérer dans des trous de fixation (19) correspondants ménagés dans le boîtier de pédale (20) pour permettre un vissage d'écrous (21) immobilisant l'ensemble. [Revendication 7] Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le boîtier de pédale (20) est un boîtier de pédale d'accélérateur (23). [Revendication 8] Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le pédalier (10) porte une pédale de frein (11) montée rotative autour d'un axe (12). [Revendication 9] Procédé de montage d'un ensemble tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte: - une étape de fixation du boîtier de pédale (20) sur le pédalier (10) tout en faisant coopérer le connecteur électrique (25) du boîtier de pédale (20) avec le connecteur électrique (22) du pédalier (10), - une étape de montage de l'ensemble pédalier (10) et boîtier de pédale (20) à l'intérieur d'un véhicule automobile, et - une étape de liaison du connecteur électrique (22) du pédalier (10) à un faisceau électrique du véhicule automobile. [Revendication 10] Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble tel que défini selon l'une quelconque des revendications 1 à 8. 1/2
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