FR3089484A1 - AERODYNAMIC FAIRING OF A MOTOR VEHICLE PROVIDED WITH A RETRACTABLE DOOR - Google Patents

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Abstract

L’invention concerne un carénage (2) aérodynamique d’un véhicule automobile destiné à être fixé à une face inférieure d’un soubassement du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend une partie principale (21) fixe par rapport au soubassement (1) et au moins une partie secondaire (22) reliée à la partie principale (21) par une articulation permettant sélectivement de disposer la partie secondaire (22) dans une position escamotée d’attente permettant d’accéder à une zone dédiée de la face inférieure du soubassement ou dans une position déployée définitive permettant de masquer la zone dédiée de la face inférieure du soubassement. Figure de l’abrégé : Fig. 3The invention relates to an aerodynamic fairing (2) of a motor vehicle intended to be fixed to a lower face of a base of the vehicle, characterized in that it comprises a main part (21) fixed relative to the base (1 ) and at least one secondary part (22) connected to the main part (21) by an articulation making it possible to selectively place the secondary part (22) in a retracted waiting position allowing access to a dedicated area of the lower face of the base or in a final deployed position making it possible to hide the dedicated area of the underside of the base. Figure of the abstract: Fig. 3

Description

DescriptionDescription

Titre de l’invention : CARENAGE AERODYNAMIQUE D’UN VEHICULE AUTOMOBILE POURVU D’UNE TRAPPE ESCAMOTABLETitle of the invention: AERODYNAMIC FAIRING OF A MOTOR VEHICLE PROVIDED WITH A RETRACTABLE DOOR

[0001] La présente invention concerne un carénage aérodynamique sous caisse d’un véhicule, c’est-à-dire destiné à être fixé à une face inférieure d’un soubassement du véhicule.The present invention relates to an aerodynamic fairing under the body of a vehicle, that is to say intended to be fixed to a lower face of a base of the vehicle.

[0002] De nombreux véhicules comportent un ou plusieurs carénages sous caisse destiné(s) à améliorer les performances aérodynamiques du véhicule. Le besoin va jusqu’à des carénages recouvrant entièrement la zone cous-caisse ou une majeure partie de celle-ci.Many vehicles have one or more underbody fairings intended to improve the aerodynamic performance of the vehicle. The need goes as far as fairings completely covering the neck area or a major part of it.

[0003] Une difficulté apparaît dans le process de fabrication du véhicule : le carénage sous caisse doit être fixé à la face inférieure du soubassement du véhicule, alors que la caisse du véhicule doit être ensuite installée sur une balancelle de transport de façon à être déplacée en usine. Les zones de contact entre la caisse et la balancelle sont alors masquées par le carénage préalablement fixé.A difficulty appears in the vehicle manufacturing process: the underbody fairing must be fixed to the underside of the vehicle underbody, while the vehicle body must then be installed on a transport swing so as to be moved in the factory. The contact areas between the body and the swing are then masked by the fairing previously fixed.

[0004] L’invention a pour but de pallier tout ou partie des inconvénients précédents en proposant un carénage aérodynamique sous caisse qui permette la fixation du carénage sur la face inférieure du soubassement tout en autorisant ultérieurement la prise en charge de la caisse sur une balancelle de transport.The invention aims to overcome all or part of the above drawbacks by proposing an aerodynamic fairing under the body which allows the fixing of the fairing on the underside of the base while subsequently authorizing the handling of the body on a swing transport.

[0005] A cet effet, l’invention a pour objet un carénage aérodynamique d’un véhicule automobile destiné à être fixé à une face inférieure d’un soubassement du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend une partie principale fixe par rapport au soubassement et au moins une partie secondaire reliée à la partie principale par une articulation permettant sélectivement de disposer la partie secondaire dans une position escamotée d’attente permettant d’accéder à une zone dédiée de la face inférieure du soubassement ou dans une position déployée définitive permettant de masquer la zone dédiée de la face inférieure du soubassement.To this end, the invention relates to an aerodynamic fairing of a motor vehicle intended to be fixed to a lower face of a base of the vehicle, characterized in that it comprises a main part fixed relative to the underbody and at least one secondary part connected to the main part by an articulation allowing selectively to have the secondary part in a retracted waiting position allowing access to a dedicated zone of the lower face of the base or in a final deployed position allowing to hide the dedicated area on the underside of the base.

[0006] Les deux positions de la partie secondaire du carénage permettent donc de fixer le carénage à la caisse du véhicule, tout en autorisant l’installation de la caisse sur une balancelle de transport, en prévoyant ensuite une fixation définitive mais relativement simple de la partie secondaire du carénage. La partie secondaire constitue une trappe escamotable permettant d’adapter la configuration de la caisse au process de fabrication.The two positions of the secondary part of the fairing therefore make it possible to fix the fairing to the vehicle body, while authorizing the installation of the body on a transport swing, then providing for a definitive but relatively simple fixing of the secondary part of the fairing. The secondary part constitutes a retractable hatch allowing the configuration of the body to be adapted to the manufacturing process.

[0007] D’autres caractéristiques avantageuses de l’invention sont définies ci-après.Other advantageous features of the invention are defined below.

[0008] La partie secondaire effectue une rotation d’environ 180° entre la position déployée et la position escamotée.The abutment performs a rotation of approximately 180 ° between the deployed position and the retracted position.

[0009] La partie secondaire est reliée à la partie principale autour d’une articulation dont la direction s’étend sensiblement suivant la direction longitudinale du véhicule.The secondary part is connected to the main part around a joint whose direction extends substantially in the longitudinal direction of the vehicle.

[0010] La partie secondaire dans la position déployée est inscrite dans le même plan que la partie principale.The secondary part in the deployed position is inscribed in the same plane as the main part.

[0011] La partie secondaire dans la position déployée comporte un bord extérieur situé dans le prolongement d’un bord extérieur de la partie principale.The secondary part in the deployed position has an outer edge located in the extension of an outer edge of the main part.

[0012] La partie principale comporte au moins un clip ou crochet apte à retenir un bord libre correspondant de la partie secondaire lorsque celle-ci est dans la position escamotée, le bord libre retenu s’étendant suivant la direction transversale ou longitudinale du véhicule.The main part comprises at least one clip or hook capable of retaining a corresponding free edge of the secondary part when the latter is in the retracted position, the free edge retained extending in the transverse or longitudinal direction of the vehicle.

[0013] L’invention a également pour objet un soubassement de véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un carénage ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes fixé contre sa face inférieure, la partie secondaire du carénage dans la position déployée étant fixée par des clips et/ou des vis de fixation en prise avec le soubassement.The invention also relates to a motor vehicle underbody characterized in that it comprises a fairing having all or part of the preceding characteristics fixed against its underside, the secondary part of the fairing in the deployed position being fixed by clips and / or fixing screws in engagement with the base.

[0014] L’invention a encore pour objet un ensemble formé par la caisse d’un véhicule automobile pourvue d’un soubassement, et d’une balancelle de transport sur laquelle la caisse est suspendue lors des opérations de fabrication du véhicule, caractérisé en ce que le soubassement comprend un carénage ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes et en ce que le soubassement s’appuie directement sur des supports latéraux de la balancelle dans les limites de la zone dédiée lorsque la partie secondaire du carénage est dans la position escamotée.The invention also relates to an assembly formed by the body of a motor vehicle provided with a base, and a transport swing on which the body is suspended during vehicle manufacturing operations, characterized in that the base includes a fairing having all or part of the preceding characteristics and in that the base is supported directly on the lateral supports of the swing within the limits of the dedicated zone when the secondary part of the fairing is in the retracted position.

[0015] L’invention a encore pour objet un procédé de fabrication d’un véhicule automobile comprenant une caisse pourvue d’un soubassement ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes, le procédé comprenant les étapes suivantes :The invention also relates to a method of manufacturing a motor vehicle comprising a body provided with a base having all or some of the preceding characteristics, the method comprising the following steps:

[0016] - fixation de la partie principale du carénage à la face inférieure du soubassement,- fixing the main part of the fairing to the underside of the base,

[0017] - mise en place de la partie secondaire du carénage dans la position escamotée,- Positioning of the secondary part of the fairing in the retracted position,

[0018] - mise en place de la caisse du véhicule sur une balancelle de transport pour une ou plusieurs opérations de fabrication diverses,- setting up the vehicle body on a transport swing for one or more various manufacturing operations,

[0019] - retrait de la caisse vis-à-vis de la balancelle de transport,- removal of the box vis-à-vis the transport swing,

[0020] - mise en place de la partie secondaire du carénage dans la position déployée et fixation définitive par clip et/ou vis de fixation de celle-ci au soubassement.- Establishment of the secondary part of the fairing in the deployed position and final fixing by clip and / or screw for fixing the latter to the base.

[0021] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d’un exemple non limitatif de l’invention, et à la lumière des dessins annexés.The invention will be better understood on reading the following description of a non-limiting example of the invention, and in the light of the accompanying drawings.

[0022] [fig.l] représente une vue du dessous de la caisse d’un véhicule automobile pourvu d’un carénage aérodynamique selon l’invention, la partie secondaire du carénage étant dans sa position escamotée.[Fig.l] shows a view from below of the body of a motor vehicle provided with an aerodynamic fairing according to the invention, the secondary part of the fairing being in its retracted position.

[0023] [fig-2] représente une vue agrandie de la zone de la partie secondaire du carénage aé3 rodynamique de la figure 1.[Fig-2] shows an enlarged view of the area of the secondary part of the rodéééééé fairing of FIG. 1.

[0024] [fig.3] est une vue du dessous d’un bord latéral de la caisse du véhicule automobile de la figure 1 installée sur des supports inférieurs d’une balancelle de transport, la partie secondaire du carénage étant dans sa position escamotée.[Fig.3] is a bottom view of a side edge of the body of the motor vehicle of Figure 1 installed on lower supports of a transport swing, the secondary part of the fairing being in its retracted position .

[0025] [fig.4] est une vue agrandie de la zone dédiée du soubassement en contact avec les supports inférieurs de la balancelle.[Fig.4] is an enlarged view of the dedicated area of the base in contact with the lower supports of the swing.

[0026] [fig.5] est une vue d’un clip ou crochet de retenue conformé sur la partie principale du carénage de l’invention, permettant de maintenir la partie secondaire dans sa position escamotée.[Fig.5] is a view of a clip or retaining hook shaped on the main part of the fairing of the invention, to maintain the secondary part in its retracted position.

[0027] Dans la description, les directions et orientations sont données en référence à un repère orthonormé direct classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel X désigne la direction longitudinale avant - arrière du véhicule, pointant vers l’arrière du véhicule, Y est la direction transversale au véhicule pointant vers la droite du véhicule, et Z est la direction verticale, pointant vers le haut.In the description, the directions and orientations are given with reference to a direct orthonormal coordinate system conventionally used in automotive design, in which X denotes the longitudinal front-rear direction of the vehicle, pointing towards the rear of the vehicle, Y is the direction transverse to the vehicle pointing to the right of the vehicle, and Z is the vertical direction, pointing up.

[0028] On a représenté à la figure 1 une vue de dessous d’une caisse d’un véhicule automobile, illustrant une face inférieure du soubassement 1 du véhicule, recouvert par un carénage 2 aérodynamique selon l’invention.There is shown in Figure 1 a bottom view of a body of a motor vehicle, illustrating a underside of the base 1 of the vehicle, covered by an aerodynamic fairing 2 according to the invention.

[0029] Le carénage 2 aérodynamique comprend une partie principale 21 fixe par rapport au soubassement 1. Cette partie principale 21 est fixée par des vis.The aerodynamic fairing 2 comprises a main part 21 fixed relative to the base 1. This main part 21 is fixed by screws.

[0030] Le carénage comprend également au moins une partie secondaire 22 reliée à la partie principale 21 par une articulation 23. Dans l’exemple représenté le carénage 2 comprend deux parties secondaires disposées symétriquement sur les côtés latéraux, dans une zone arrière du soubassement 1 (figure 1).The fairing also includes at least one secondary part 22 connected to the main part 21 by a hinge 23. In the example shown the fairing 2 comprises two secondary parts arranged symmetrically on the lateral sides, in a rear zone of the base 1 (figure 1).

[0031] Cette articulation 23 permet sélectivement de disposer la partie secondaire 22 dans une position escamotée d’attente permettant d’accéder à une zone dédiée 11 de la face inférieure du soubassement 1 ou dans une position déployée définitive permettant de masquer la zone dédiée 11 de la face inférieure du soubassement 1. L’articulation peut être réalisée par une liaison de type film charnière, dans le cas où la partie principale 21 et la partie secondaire 22 sont réalisée en une seule pièce d’un seul tenant, le carénage étant en plastique.This articulation 23 selectively allows to have the secondary part 22 in a retracted position for waiting to access a dedicated area 11 of the underside of the base 1 or in a final deployed position to hide the dedicated area 11 of the underside of the base 1. The articulation can be carried out by a hinge film type connection, in the case where the main part 21 and the secondary part 22 are made in one piece in one piece, the fairing being in plastic.

[0032] Dans un autre mode de réalisation de l’invention, la partie principale 21 et la partie secondaire 22 peuvent être assemblées l’une à l’autre autour d’une articulation constituant une liaison pivot.In another embodiment of the invention, the main part 21 and the secondary part 22 can be assembled one to the other around a joint constituting a pivot connection.

[0033] La partie secondaire 22 effectue une rotation R d’environ 180° entre la position déployée (non représentée) et la position escamotée (figures 1-4). De ce fait la partie secondaire 22 peut masquer complètement la zone dédiée 11 et se retrouver dans le prolongement parfait de la partie principale 21 lorsque cette partie secondaire 22 est dans la position déployée. La partie secondaire 22 dans la position déployée est alors sensiblement inscrite dans le même plan que la partie principale 21.The secondary part 22 performs a rotation R of approximately 180 ° between the deployed position (not shown) and the retracted position (Figures 1-4). Therefore the secondary part 22 can completely hide the dedicated area 11 and end up in the perfect extension of the main part 21 when this secondary part 22 is in the deployed position. The secondary part 22 in the deployed position is then substantially inscribed in the same plane as the main part 21.

[0034] La partie secondaire 22 dans la position déployée comporte un bord extérieur situé dans le prolongement d’un bord extérieur de la partie principale 21.The secondary part 22 in the deployed position has an outer edge located in the extension of an outer edge of the main part 21.

[0035] A l’inverse la partie secondaire 22 dans sa position escamotée est rabattue face contre face contre la partie principale 21 du carénage 2, de façon à être totalement dégagée de la zone dédiée 11 contre laquelle les supports inférieurs 31 latéraux de la balancelle 3 viennent en appui (figure 3, et 4).Conversely, the secondary part 22 in its retracted position is folded face against face against the main part 21 of the fairing 2, so as to be completely disengaged from the dedicated zone 11 against which the lower lateral supports 31 of the swing 3 are supported (Figure 3, and 4).

[0036] Dans l’exemple représenté l’articulation 23 entre la partie principale 21 et la partie secondaire 22 est orientée suivant la direction longitudinale X du véhicule, de sorte que la rotation de la partie secondaire s’effectue suivant la direction transversale Y du véhicule.In the example shown the articulation 23 between the main part 21 and the secondary part 22 is oriented in the longitudinal direction X of the vehicle, so that the rotation of the secondary part takes place in the transverse direction Y of the vehicle.

[0037] Pour le maintien de la partie secondaire 22 dans la position escamotée, la partie principale 21 comporte au moins un clip ou crochet apte à retenir un bord libre 221 correspondant de la partie secondaire 22 lorsque celle-ci est dans la position escamotée, le bord libre 221 retenu s’étendant suivant la direction transversale Y ou longitudinale du véhicule. Dans l’exemple illustré, seul un bord 221 coopérant avec un clip 211 s’étendant suivant la direction transversale Y du véhicule coopère avec le crochet, et un seul clip est prévu dans cet exemple.To maintain the secondary part 22 in the retracted position, the main part 21 comprises at least one clip or hook capable of retaining a corresponding free edge 221 of the secondary part 22 when the latter is in the retracted position, the free edge 221 retained extending in the transverse Y or longitudinal direction of the vehicle. In the example illustrated, only one edge 221 cooperating with a clip 211 extending in the transverse direction Y of the vehicle cooperates with the hook, and a single clip is provided in this example.

[0038] Le maintien de la partie secondaire 22 dans la position déployée peut également être assuré par des clips ou crochets de maintien 212 venus de matière avec la partie principale 21 et coopérant également avec le même bord libre 221 de la partie secondaire 22. Dans l’exemple illustré, plusieurs clips ou crochets 212 sont prévus sur la partie principale 21 du carénage 2, ces derniers coopérant avec le bord libre de la partie secondaire.Maintaining the secondary part 22 in the deployed position can also be ensured by clips or retaining hooks 212 integrally formed with the main part 21 and also cooperating with the same free edge 221 of the secondary part 22. In the example illustrated, several clips or hooks 212 are provided on the main part 21 of the fairing 2, the latter cooperating with the free edge of the secondary part.

[0039] Les clips 211,212 comportent une rampe extérieure facilitant le passage de la partie secondaire 22 dans son déplacement vers la partie principale 21. Les clips 211, 212 comportent un épaulement intérieur apte à retenir le bord libre 221 de la partie secondaire. Le verrouillage ou déverrouillage sur le clip ou crochet est réalisé par légère déformation plastique du clip/crochet 211,212 et/ou de la partie secondaire 22 du carénage 2.The clips 211,212 have an external ramp facilitating the passage of the secondary part 22 in its movement towards the main part 21. The clips 211, 212 have an internal shoulder capable of retaining the free edge 221 of the secondary part. Locking or unlocking on the clip or hook is achieved by slight plastic deformation of the clip / hook 211,212 and / or of the secondary part 22 of the fairing 2.

[0040] En outre la partie secondaire 22 dans sa position déployée est définitivement fixée à la face inférieure du soubassement par un ou plusieurs vis de fixation. La zone dédiée 11 du soubassement est alors définitivement masquée.In addition the secondary part 22 in its deployed position is permanently fixed to the underside of the base by one or more fixing screws. The dedicated area 11 of the base is then permanently hidden.

[0041] L’opération est néanmoins réversible, par retrait des vis et en effectuant le déplacement inverse vers la position escamotée de la partie secondaire 22.The operation is nevertheless reversible, by removing the screws and carrying out the reverse movement towards the retracted position of the abutment 22.

[0042] L’invention porte également sur un procédé de fabrication d’un véhicule automobile comprenant une caisse pourvue d’un soubassement, le procédé comprenant les étapes suivantes :The invention also relates to a method of manufacturing a motor vehicle comprising a body provided with a base, the method comprising the following steps:

[0043] - fixation de la partie principale 21 du carénage 2 à la face inférieure du soubassement 1,- fixing the main part 21 of the fairing 2 to the underside of the base 1,

[0044] - mise en place de la partie secondaire 22 du carénage 2 dans la position escamotée,- establishment of the secondary part 22 of the fairing 2 in the retracted position,

[0045] - mise en place de la caisse du véhicule sur une balancelle 3 de transport pour une ou plusieurs opérations de fabrication diverses,- establishment of the vehicle body on a swing 3 transport for one or more various manufacturing operations,

[0046] - retrait de la caisse vis-à-vis de la balancelle 3 de transport,- removal of the box vis-à-vis the swing 3 transport,

[0047] - mise en place de la partie secondaire 22 du carénage 2 dans la position déployée et fixation définitive par clip et/ou vis de fixation de celle-ci au soubassement 1.- establishment of the secondary part 22 of the fairing 2 in the deployed position and final fixing by clip and / or screw for fixing the latter to the base 1.

[0048] Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens.Of course, the invention is not limited to the embodiments or variants described above and includes all the technical equivalents of these means.

Claims (1)

Revendications Claims [Revendication 1] [Claim 1] Carénage (2) aérodynamique d’un véhicule automobile destiné à être fixé à une face inférieure d’un soubassement (1) du véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend une partie principale (21) fixe par rapport au soubassement (1) et au moins une partie secondaire (22) reliée à la partie principale (21) par une articulation (23) permettant sélectivement de disposer la partie secondaire (22) dans une position escamotée d’attente permettant d’accéder à une zone dédiée (11) de la face inférieure du soubassement (1) ou dans une position déployée définitive permettant de masquer la zone dédiée (11) de la face inférieure du soubassement (D- Aerodynamic fairing (2) of a motor vehicle intended to be fixed to a lower face of a base (1) of the vehicle, characterized in that it comprises a main part (21) fixed relative to the base (1) and at least one secondary part (22) connected to the main part (21) by an articulation (23) allowing selectively to have the secondary part (22) in a retracted waiting position allowing access to a dedicated area (11) of the underside of the base (1) or in a final deployed position making it possible to hide the dedicated area (11) of the underside of the base (D- [Revendication 2] [Claim 2] Carénage (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie secondaire (22) effectue une rotation d’environ 180° entre la position déployée et la position escamotée. Fairing (2) according to claim 1, characterized in that the secondary part (22) rotates approximately 180 ° between the deployed position and the retracted position. [Revendication 3] [Claim 3] Carénage (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie secondaire (22) est reliée à la partie principale (21) autour d’une articulation (23) dont la direction s’étend sensiblement suivant la direction longitudinale (X) du véhicule. Fairing (2) according to claim 1 or 2, characterized in that the secondary part (22) is connected to the main part (21) around a joint (23) whose direction extends substantially in the longitudinal direction ( X) of the vehicle. [Revendication 4] [Claim 4] Carénage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie secondaire (22) dans la position déployée est inscrite dans le même plan que la partie principale (21). Fairing (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that the secondary part (22) in the deployed position is inscribed in the same plane as the main part (21). [Revendication 5] [Claim 5] Carénage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie secondaire (22) dans la position déployée comporte un bord extérieur situé dans le prolongement d’un bord extérieur de la partie principale (21). Fairing (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that the secondary part (22) in the deployed position has an outer edge located in the extension of an outer edge of the main part (21). [Revendication 6] [Claim 6] Carénage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie principale (21) comporte au moins un clip ou crochet apte à retenir un bord libre (221) correspondant de la partie secondaire (22) lorsque celle-ci est dans la position escamotée, le bord libre (221) retenu s’étendant suivant la direction transversale (Y) ou longitudinale du véhicule. Fairing (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that the main part (21) comprises at least one clip or hook capable of retaining a corresponding free edge (221) of the secondary part (22) when the latter this is in the retracted position, the free edge (221) retained extending in the transverse (Y) or longitudinal direction of the vehicle. [Revendication 7] [Claim 7] Soubassement de véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un carénage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes fixé contre sa face inférieure, la partie secondaire (22) du carénage (2) dans la position déployée étant fixée par des clips et/ou des vis de fixation en prise avec le soubassement. Motor vehicle underbody characterized in that it comprises a fairing (2) according to any one of the preceding claims fixed against its underside, the secondary part (22) of the fairing (2) in the deployed position being fixed by clips and / or fixing screws engaged with the base. [Revendication 8] [Claim 8] Ensemble formé par la caisse d’un véhicule automobile pourvue d’un Assembly formed by the body of a motor vehicle provided with a
[Revendication 9] soubassement (1), et d’une balancelle (3) de transport sur laquelle la caisse est suspendue lors des opérations de fabrication du véhicule, caractérisé en ce que le soubassement (1) comprend un carénage (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 et en ce que le soubassement (1) s’appuie directement sur des supports latéraux de la balancelle (3) dans les limites de la zone dédiée (11) lorsque la partie secondaire (22) du carénage (2) est dans la position escamotée.[Claim 9] base (1), and a transport swing (3) on which the body is suspended during vehicle manufacturing operations, characterized in that the base (1) comprises a fairing (2) according to l 'any one of claims 1 to 6 and in that the base (1) is supported directly on the lateral supports of the swing (3) within the limits of the dedicated zone (11) when the secondary part (22) of the fairing (2) is in the retracted position. Procédé de fabrication d’un véhicule automobile comprenant une caisse pourvue d’un soubassement selon la revendication 7, le procédé comprenant les étapes suivantes :Method of manufacturing a motor vehicle comprising a body provided with a base according to claim 7, the method comprising the following steps: - fixation de la partie principale (21) du carénage (2) à la face inférieure du soubassement,- fixing the main part (21) of the fairing (2) to the underside of the base, - mise en place de la partie secondaire (22) du carénage (2) dans la position escamotée, et retenue par les clips ou crochets (211),- establishment of the secondary part (22) of the fairing (2) in the retracted position, and retained by the clips or hooks (211), - mise en place de la caisse du véhicule sur une balancelle (3) de transport pour une ou plusieurs opérations de fabrication diverses,- positioning of the vehicle body on a transport swing (3) for one or more various manufacturing operations, - retrait de la caisse vis-à-vis de la balancelle (3) de transport,- removal of the box from the transport swing (3), - mise en place de la partie secondaire (22) du carénage (2) dans la position déployée et fixation définitive par clip et/ou vis de fixation de celle-ci au soubassement.- Positioning of the secondary part (22) of the fairing (2) in the deployed position and final fixing by clip and / or screw for fixing the latter to the base.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102006002769A1 (en) * 2006-01-20 2007-08-02 Röchling Automotive AG & Co. KG Vehicle underbody part e.g. for underbody panel or wheel arch panel, provided as injection-molded plastic part and has opening closable by means cap that is to be opened
JP2008030512A (en) * 2006-07-26 2008-02-14 Kojima Press Co Ltd Undercover for vehicle
WO2015199631A2 (en) * 2014-06-24 2015-12-30 Tofaş Türk Otomobi̇l Fabri̇kasi Anonim Şirketi An undervehicle aerodynamic panel

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