FR3089069A1 - Securing arrangement of a power connector - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un agencement de sécurisation d’un connecteur de puissance (1) dans un circuit électrique embarqué sur un véhicule, comprenant ledit connecteur (1) adapté à être monté sur un boîtier (2) constituant une enveloppe de protection à l’égard de parties actives (11) dudit connecteur (1) destinées à être reliées à des conducteurs (3) dudit circuit, ledit agencement comprenant une trappe (4) adaptée à être fixée de manière amovible sur ledit boîtier pour obturer une ouverture (22) dudit boîtier donnant accès auxdites parties actives, ladite trappe étant solidaire d’un mécanisme d’interverrouillage électrique (43) apte à permettre l’ouverture dudit circuit lorsque ladite trappe est retirée, caractérisé en ce que ladite trappe (4) est rendue solidaire dudit connecteur (1) par un moyen de liaison (5), la liaison entre ladite trappe et ledit connecteur étant permanente. Figure pour l’abrégé : Fig. 1The invention relates to an arrangement for securing a power connector (1) in an electrical circuit on board a vehicle, comprising said connector (1) adapted to be mounted on a casing (2) constituting a protective envelope respect to active parts (11) of said connector (1) intended to be connected to conductors (3) of said circuit, said arrangement comprising a hatch (4) adapted to be fixed in a removable manner on said casing to close an opening (22) said casing giving access to said active parts, said hatch being integral with an electrical interlocking mechanism (43) able to allow the opening of said circuit when said hatch is withdrawn, characterized in that said hatch (4) is made integral with said connector (1) by a connecting means (5), the connection between said hatch and said connector being permanent. Figure for abstract: Fig. 1
Description
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Titre de l'invention : Agencement de sécurisation d’un connecteur de puissance [0001] La présente invention concerne un agencement de sécurisation d’un connecteur de puissance dans un circuit électrique embarqué sur un véhicule, par exemple un circuit haute tension d’un véhicule électrique.Title of the invention: Arrangement for securing a power connector The present invention relates to an arrangement for securing a power connector in an electrical circuit on board a vehicle, for example a high voltage circuit of a electric vehicle.
[0002] Un véhicule électrique possède une batterie de traction haute tension, par exemple de l’ordre de 400 Volts, qui stocke l’énergie nécessaire au fonctionnement du moteur électrique du véhicule. Cette batterie est reliée à un circuit haute tension du véhicule.An electric vehicle has a high-voltage traction battery, for example of the order of 400 Volts, which stores the energy necessary for the operation of the vehicle's electric motor. This battery is connected to a high voltage circuit of the vehicle.
[0003] Afin d’assurer la protection du personnel lors d’une intervention de maintenance du véhicule notamment sous le coffre moteur au niveau des connecteurs de puissance du circuit, il est primordial que les parties actives normalement sous tension de ces connecteurs ne soient pas accessibles. Dans ce contexte, pour prévenir les contacts directs entre une partie du corps humain et ces parties actives, une première mesure de protection peut consister à prévoir que les parties actives du connecteur possèdent, par construction, un degré de protection minimal IP2x ou IPxxb. Une telle mesure de protection consiste en une isolation des parties actives qui doivent être complètement recouvertes d’une isolation, qui ne peut être enlevée que par destruction.In order to ensure the protection of personnel during a vehicle maintenance intervention, in particular under the engine compartment at the level of the circuit power connectors, it is essential that the normally live active parts of these connectors are not accessible. In this context, to prevent direct contact between a part of the human body and these active parts, a first protective measure may consist in providing that the active parts of the connector have, by construction, a minimum degree of protection IP2x or IPxxb. Such a protective measure consists of insulation of the active parts which must be completely covered with insulation, which can only be removed by destruction.
[0004] Une autre mesure de protection consiste à utiliser un connecteur non IP2x ou IPxxb et à placer les parties actives des connecteurs à l’intérieur d’un boîtier sur lequel le connecteur est monté. Le boîtier constitue alors une enveloppe de protection à l’égard des parties actives du connecteur et dispose d’une trappe d’accès, fixée au boîtier, par exemple par vissage, fermant une ouverture apte à fournir un accès aux parties actives du connecteur, pour permettre une éventuelle intervention en après-vente sur les parties actives du connecteur de puissance vissées sur des conducteurs du circuit. Une telle intervention doit bien entendu être réalisée sur un circuit ouvert. Dans ce cas, on prévient les risques de contact direct de l’opérateur avec les parties actives du connecteur vissé au moyen d’un mécanisme d’interverrouillage électrique (« interlock » en anglais), associé à la trappe d’accès, comprenant par exemple un interrupteur de sécurité permettant de couper le courant dès que la trappe d’accès est ouverte ou retirée. Ainsi, l’opérateur doit, dans un premier temps, retirer la trappe d’accès fixée au boîtier, ce qui entraîne la déconnexion du mécanisme d’interverrouillage électrique et rend le circuit ouvert. L’opérateur peut alors effectuer son intervention sur le connecteur de puissance en toute sécurité, après avoir effectué une procédure classique de vérification d’absence de tension.Another protective measure is to use a non-IP2x or IPxxb connector and to place the active parts of the connectors inside a housing on which the connector is mounted. The housing then constitutes a protective envelope with respect to the active parts of the connector and has an access hatch, fixed to the housing, for example by screwing, closing an opening capable of providing access to the active parts of the connector, to allow possible after-sales intervention on the active parts of the power connector screwed onto circuit conductors. Such intervention must of course be carried out on an open circuit. In this case, the risks of direct contact of the operator with the active parts of the screwed connector are prevented by means of an electrical interlocking mechanism, associated with the access hatch, comprising by example a safety switch allowing to cut the current as soon as the access hatch is opened or removed. Thus, the operator must, first, remove the access hatch fixed to the box, which leads to the disconnection of the electrical interlocking mechanism and makes the circuit open. The operator can then carry out his work on the power connector in complete safety, after having carried out a conventional procedure for checking that there is no voltage.
[0005] Cependant, au terme de l’intervention, il n’est pas exclu de se retrouver dans une situation dans laquelle l’opérateur a pu remonter la trappe d’accès, ce qui reconnecte le mécanisme d’interverrouillage électrique, permettant la fermeture du circuit, sans que par ailleurs le connecteur ne soit remonté sur le boîtier, laissant ainsi accès aux parties actives sous tension de ce dernier. Cette situation présente bien entendu un risque majeur en termes de sécurité.However, at the end of the intervention, it is not excluded to find oneself in a situation in which the operator was able to raise the access door, which reconnects the electrical interlocking mechanism, allowing the closing of the circuit, without, moreover, the connector being reassembled on the housing, thus giving access to the live parts of the latter. This situation presents of course a major security risk.
[0006] Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer un agencement de sécurisation d’un connecteur de puissance exempt des limitations précédemment évoquées.In this context, the present invention aims to provide an arrangement for securing a power connector free of the limitations mentioned above.
[0007] A cette fin, l’invention concerne un agencement de sécurisation d’un connecteur de puissance dans un circuit électrique embarqué sur un véhicule, comprenant ledit connecteur adapté à être monté sur un boîtier constituant une enveloppe de protection à l’égard de parties actives dudit connecteur destinées à être reliées à des conducteurs dudit circuit, ledit agencement comprenant une trappe adaptée à être fixée de manière amovible sur ledit boîtier pour obturer une ouverture dudit boîtier donnant accès auxdites parties actives, ladite trappe étant solidaire d’un mécanisme d’interverrouillage électrique apte à permettre l’ouverture dudit circuit lorsque ladite trappe est retirée, caractérisé en ce que ladite trappe est rendue solidaire dudit connecteur par un moyen de liaison, la liaison entre ladite trappe et ledit connecteur étant permanente.To this end, the invention relates to an arrangement for securing a power connector in an electrical circuit on board a vehicle, comprising said connector adapted to be mounted on a housing constituting a protective envelope with respect to active parts of said connector intended to be connected to conductors of said circuit, said arrangement comprising a hatch adapted to be removably fixed on said housing to close an opening of said housing giving access to said active parts, said hatch being integral with a mechanism electrical interlocking capable of allowing the opening of said circuit when said hatch is removed, characterized in that said hatch is made integral with said connector by a connecting means, the connection between said hatch and said connector being permanent.
[0008] Ainsi, grâce à cet agencement, l’opérateur est systématiquement protégé vis-à-vis des parties actives sous tension du connecteur lors d’une intervention sous coffre moteur du véhicule. En particulier, le fait de lier physiquement la trappe d’accès et le connecteur rend impossible l’opération de démontage du connecteur sans que la trappe, porteuse du mécanisme d’interverrouillage électrique, ne soit elle-même démontée, coupant ainsi le circuit. Egalement, lors du remontage, la trappe étant solidaire du connecteur, lorsque l’opérateur veut remonter la trappe, ce qui va alors connecter le mécanisme d’interverrouillage électrique et fermer le circuit, le connecteur doit nécessairement être d’abord remonté sur le boîtier pour permettre ensuite le remontage de la trappe, de sorte que l’accès aux parties actives sous tension de ce dernier est rendu impossible.Thus, thanks to this arrangement, the operator is systematically protected vis-à-vis the active parts under voltage of the connector during an intervention in the vehicle engine compartment. In particular, the fact of physically linking the access hatch and the connector makes it impossible to dismantle the connector without the hatch, carrying the electrical interlocking mechanism, being itself dismantled, thus cutting the circuit. Also, during reassembly, the hatch being secured to the connector, when the operator wants to reassemble the hatch, which will then connect the electrical interlocking mechanism and close the circuit, the connector must necessarily be reassembled on the housing first. to then allow reassembly of the hatch, so that access to the active parts under tension of the latter is made impossible.
[0009] Avantageusement, ledit moyen de liaison est conçu pour permettre une translation et un pivotement relatifs de la trappe et du connecteur.Advantageously, said connecting means is designed to allow relative translation and pivoting of the hatch and the connector.
[0010] Avantageusement, ledit moyen de liaison comprend une articulation permettant le pivotement relatif de ladite trappe et dudit connecteur autour d’un axe de pivotement, ledit moyen de liaison étant conçu pour permettre un déplacement dudit axe de pivotement par rapport audit connecteur.Advantageously, said connecting means comprises an articulation allowing the relative pivoting of said hatch and said connector about a pivot axis, said connecting means being designed to allow movement of said pivot axis relative to said connector.
[0011] Avantageusement, ledit moyen de liaison comprend au moins un rail de guidage solidaire dudit connecteur, ainsi qu’un coulisseau solidaire de ladite trappe, ledit coulisseau étant relié au rail de guidage pour d’une part, coulisser le long dudit rail de guidage et, d’autre part, pivoter sur lui-même selon un axe de pivotement sensiblement perpendiculaire à la direction d’extension dudit rail de guidage.Advantageously, said connecting means comprises at least one guide rail secured to said connector, as well as a slider secured to said hatch, said slider being connected to the guide rail on the one hand, sliding along said rail. guide and, on the other hand, pivot on itself along a pivot axis substantially perpendicular to the direction of extension of said guide rail.
[0012] Selon un mode de réalisation, le rail de guidage est constitué d’un élément en forme de U renversé présentant une face d’ouverture orientée vers ledit connecteur et dans lequel est engagé et maintenu ledit coulisseau, ce dernier coopérant avec une patte déformable solidaire dudit connecteur adaptée à être déformée de façon permanente lorsque ladite trappe est vissée sur ledit boîtier de façon à empêcher la sortie dudit coulisseau dudit rail de guidage.According to one embodiment, the guide rail consists of an inverted U-shaped element having an opening face oriented towards said connector and in which is engaged and maintained said slide, the latter cooperating with a lug deformable secured to said connector adapted to be deformed permanently when said hatch is screwed onto said housing so as to prevent the exit of said slide from said guide rail.
[0013] Selon un autre mode de réalisation, ledit connecteur comprend un corps de connecteur à partir duquel s’élèvent deux joues latérales parallèles, ledit rail de guidage comprenant deux rainures parallèles disposées en regard l’une de l’autre et ménagées respectivement dans lesdites joues latérales, ladite trappe comprenant deux bords parallèles opposés destinés à venir respectivement en regard desdites rainures, ledit coulisseau comprenant deux tétons s’étendant respectivement à partir desdits bords, de façon opposée, pour pénétrer dans la rainure correspondante.According to another embodiment, said connector comprises a connector body from which rise two parallel lateral cheeks, said guide rail comprising two parallel grooves arranged opposite one another and formed respectively in said side flanges, said hatch comprising two opposite parallel edges intended to come respectively opposite said grooves, said slide comprising two pins extending respectively from said edges, in an opposite manner, to penetrate into the corresponding groove.
[0014] Avantageusement, ladite trappe forme un volet présentant deux faces opposées respectivement interne et externe, la face interne portant ledit mécanisme d’interverrouillage électrique.Advantageously, said hatch forms a flap having two opposite faces, respectively internal and external, the internal face carrying said electrical interlocking mechanism.
[0015] L’invention concerne également un véhicule comprenant un agencement tel que décrit ci-dessus.The invention also relates to a vehicle comprising an arrangement as described above.
[0016] D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels :Other features and advantages of the invention will emerge on reading the description given below of a particular embodiment of the invention, given by way of indication but not limitation, with reference to the accompanying drawings on which :
[0017] - la Figure 1 illustre schématiquement une vue en coupe de l’agencement de sécurisation du connecteur selon un mode de réalisation de l’invention ;- Figure 1 schematically illustrates a sectional view of the connector securing arrangement according to an embodiment of the invention;
[0018] - les Figures 2a-2d illustrent l’agencement à différents stades d’assemblage lors de la première opération de montage en usine ;- Figures 2a-2d illustrate the arrangement at different stages of assembly during the first assembly operation in the factory;
[0019] - la Figure 3 illustre une variante de réalisation de l’agencement de l’invention.- Figure 3 illustrates an alternative embodiment of the arrangement of the invention.
[0020] La Figure 1 est une représentation schématique d’un exemple d’agencement de sécurisation d’un connecteur de puissance conforme à l’invention. Il s’agit par exemple d’un connecteur de puissance dans un circuit haute tension d’un véhicule électrique. Le connecteur de puissance 1 représenté sur la figure 1 est un connecteur vissé non Ipxxb. Le connecteur 1 est muni d’une paire de bornes de connexion 11, destinées à être reliées par vissage à des conducteurs 3 du circuit haute tension et d’un boîtier 2, sur lequel est destiné à être monté le connecteur 1, le boîtier renfermant la paire de bornes de connexion 11 du connecteur constituant les parties actives sous tension de ce dernier. Le boîtier 2 comporte un carter 20 dans lequel une ouverture est ménagée pour la réception d’un corps 10 du connecteur, de sorte que les parties actives 11 du connecteur soient disposées dans un logement défini par le carter dans lequel elles sont reliées aux conducteurs 3. Le carter 20 comporte un capot supérieur 21 dans lequel est ménagée une ouverture 22 fournissant un accès aux parties actives 11 du connecteur 1. Cette ouverture 22 est destinée à être fermée par une trappe d’accès 4, dite aussi trappe de vérification d’absence de tension, montée de façon amovible, typiquement par vissage, sur le capot supérieur 21 du boîtier 2. Le boîtier constitue ainsi une enveloppe de protection à l’égard des parties actives 11 du connecteur 1 monté sur celui-ci.Figure 1 is a schematic representation of an exemplary arrangement for securing a power connector according to the invention. This is for example a power connector in a high voltage circuit of an electric vehicle. The power connector 1 shown in Figure 1 is a non-Ipxxb screw connector. The connector 1 is provided with a pair of connection terminals 11, intended to be screwed to conductors 3 of the high voltage circuit and a housing 2, on which the connector 1 is intended to be mounted, the housing containing the pair of connection terminals 11 of the connector constituting the live parts of the latter. The housing 2 comprises a housing 20 in which an opening is provided for the reception of a body 10 of the connector, so that the active parts 11 of the connector are arranged in a housing defined by the housing in which they are connected to the conductors 3 The casing 20 comprises an upper cover 21 in which an opening 22 is provided providing access to the active parts 11 of the connector 1. This opening 22 is intended to be closed by an access hatch 4, also known as a verification hatch. absence of voltage, removably mounted, typically by screwing, on the upper cover 21 of the housing 2. The housing thus constitutes a protective envelope with respect to the active parts 11 of the connector 1 mounted thereon.
[0021] La trappe d’accès 4 forme un volet, présentant par exemple une forme sensiblement parallélépipédique, et comportant une face externe 41 et une face interne 42 opposée, orientée vers l’intérieur du boîtier lorsque la trappe d’accès 4 est fixée par vissage sur le capot supérieur 21 du boîtier. Afin d’assurer la protection des opérateurs amenés à intervenir en après-vente au niveau du connecteur de puissance, l’accès aux parties actives 11 du connecteur dans le boîtier est protégé par un mécanisme d’interverrouillage électrique 43 porté par la face interne 42 de la trappe d’accès 4. De façon connue en soi, lorsque la trappe d’accès 4 qui est fixée par vissage sur le capot supérieur 21 du boîtier 2 est retirée, le mécanisme d’interverrouillage électrique 43, porté par la face interne 42 de la trappe, est déconnecté, de sorte que le circuit devient ouvert. Une intervention de dévissage et revissage des parties actives 11 du connecteur peut alors être effectuée en toute sécurité, dès lors bien sûr que l’opérateur a pris au préalable la précaution de vérifier l’absence de tension au moyen d’un équipement adéquat, selon une procédure classique.The access door 4 forms a flap, for example having a substantially parallelepiped shape, and having an external face 41 and an internal face 42 opposite, oriented towards the inside of the housing when the access door 4 is fixed by screwing on the upper cover 21 of the housing. In order to ensure the protection of operators required to intervene in after-sales at the power connector, access to the active parts 11 of the connector in the housing is protected by an electrical interlocking mechanism 43 carried by the internal face 42 of the access door 4. In a manner known per se, when the access door 4 which is fixed by screwing on the upper cover 21 of the housing 2 is removed, the electrical interlocking mechanism 43, carried by the internal face 42 of the hatch, is disconnected, so that the circuit becomes open. An intervention of unscrewing and re-screwing the active parts 11 of the connector can then be carried out in complete safety, as soon as of course the operator has taken the precaution of checking the absence of voltage using suitable equipment, according to a standard procedure.
[0022] Conformément à l’invention, il est prévu de rendre solidaire et indémontable la trappe d’accès 4 du connecteur 1. Ainsi, il est prévu un moyen de liaison 5 reliant la trappe 4 et le connecteur 1 de façon permanente, permettant à la trappe 4 d’évoluer entre une configuration de fermeture (illustrée à la figure 1), dans laquelle elle est fixée sur le couvercle supérieur 21 du boîtier 2 de façon à assurer la connexion du mécanisme d’interverrouillage électrique 43 porté par sa face interne 42, et une configuration d’ouverture, dans laquelle elle peut être dégagée suffisamment de l’ouverture 22 prévue dans le couvercle supérieur 21 du boîtier pour permettre l’accès aux parties actives du connecteur. Autrement dit, la trappe 4 et le connecteur 1 sont montés mobiles l’un relativement à l’autre par l’intermédiaire du moyen de liaison 5, la liaison mécanique entre la trappe et le connecteur, réalisée par le moyen de liaison 5, permettant à la trappe d’évoluer réversiblement entre ses configurations de fermeture et d’ouverture.According to the invention, it is intended to make integral and non-removable the access door 4 of the connector 1. Thus, there is provided a connecting means 5 connecting the door 4 and the connector 1 permanently, allowing to the hatch 4 to move between a closed configuration (illustrated in FIG. 1), in which it is fixed to the upper cover 21 of the housing 2 so as to ensure the connection of the electrical interlocking mechanism 43 carried by its face internal 42, and an opening configuration, in which it can be released sufficiently from the opening 22 provided in the upper cover 21 of the housing to allow access to the active parts of the connector. In other words, the hatch 4 and the connector 1 are mounted movable relative to one another by means of the connecting means 5, the mechanical connection between the hatch and the connector, made by the connecting means 5, allowing the hatch to evolve reversibly between its closing and opening configurations.
[0023] Selon un mode de réalisation préféré, le moyen de liaison 5 est conçu pour permettre à la fois une translation et un pivotement relatifs de la trappe et du connecteur pour assurer le passage de la configuration de fermeture de la trappe à sa configuration d’ouverture avec suffisamment de dégagement de la trappe pour un accès aisé aux parties actives du connecteur. Plus précisément, dans les exemples illustrés sur les figures qui seront décrits plus en détail par la suite, le moyen de liaison 5 comprend une articulation permettant le pivotement relatif de la trappe 4 et du connecteur 1 autour d’un axe de pivotement X-X’, le moyen de liaison 5 étant conçu pour permettre un déplacement en translation de l’axe de pivotement X-X’ par rapport au connecteur 1, de sorte que la trappe puisse être relié au connecteur avec un degré de liberté suffisant pour pouvoir évoluer aisément entre ses différente configurations et, en particulier, pour pouvoir être vissée sur le couvercle supérieur du boîtier.According to a preferred embodiment, the connecting means 5 is designed to allow both a relative translation and a pivoting of the hatch and the connector to ensure the passage from the closed configuration of the hatch to its configuration d opening with sufficient clearance of the hatch for easy access to the active parts of the connector. More specifically, in the examples illustrated in the figures which will be described in more detail below, the connecting means 5 comprises an articulation allowing the relative pivoting of the hatch 4 and of the connector 1 around a pivot axis X-X ', the connecting means 5 being designed to allow movement in translation of the pivot axis X-X' relative to the connector 1, so that the hatch can be connected to the connector with a sufficient degree of freedom to be able to evolve easily between its different configurations and, in particular, to be able to be screwed onto the upper cover of the housing.
[0024] Afin de réaliser cette liaison, le moyen de liaison 5 comprend de préférence un rail de guidage solidaire du connecteur 1, ainsi qu’un coulisseau solidaire de la trappe 4, le coulisseau étant relié au rail de guidage pour d’une part, coulisser le long du rail de guidage et, d’autre part, pivoter sur lui-même selon l’axe de pivotement X-X’, qui est sensiblement perpendiculaire à la direction d’extension du rail de guidage.In order to achieve this connection, the connecting means 5 preferably comprises a guide rail secured to the connector 1, as well as a slide secured to the hatch 4, the slide being connected to the guide rail on the one hand , slide along the guide rail and, on the other hand, pivot on itself along the pivot axis XX ′, which is substantially perpendicular to the direction of extension of the guide rail.
[0025] Dans les exemples illustrés à la figure 1 et figures 2a-2d, le rail de guidage est constitué d’un élément 50 en forme de U renversé, formant un crochet, dans lequel est engagé et maintenu le coulisseau solidaire de la trappe. Ce dernier se présente sous la forme d’une tige 51 s’étendant entre deux bras support opposés 51a faisant saillie sensiblement perpendiculairement de la face interne 42 de la trappe d’accès 4. L’élément 50 en forme de U renversé est agencé sur le corps 10 du connecteur à l’opposé des parties actives 11 du connecteur par rapport au carter 20 du boîtier 2 lorsque le connecteur 1 est monté sur celui-ci. L’élément en forme de U renversé présente une face d’ouverture orientée vers le corps 10 du connecteur. Plus précisément, l’extrémité libre de la branche intérieure du U (du côté du carter) est solidaire du corps 10 du connecteur, tandis que l’extrémité libre de la branche extérieure opposée s’étend sensiblement à distance du corps du connecteur, tandis qu’une patte déformable 52, solidaire du corps 10 de connecteur, est disposée relativement au rail de guidage, à proximité immédiate d’une extrémité de celui-ci, de façon à permettre de laisser un passage d’introduction de la tige 51 solidaire de la trappe au travers de la face d’ouverture du rail de guidage en U uniquement lors de la première opération de montage en usine de la trappe d’accès 4 sur le connecteur. Lorsque la tige est logée dans le rail de guidage, la patte déformable 52 se trouve en regard d’un bras support de la tige. Cette patte déformable 25 est ensuite adaptée à être déformée au cours de cette première opération de montage, lorsque la trappe 4 est vissée sur le couvercle supérieur du boîtier, de façon à permettre d’empêcher la sortie de la tige 51 du rail de guidage 50. Le rail de guidage 50 en forme de U renversé et la patte déformable 52 sont préférentiellement issues de pièces de tôlerie.In the examples illustrated in Figure 1 and Figures 2a-2d, the guide rail consists of an element 50 in the form of an inverted U, forming a hook, in which is engaged and maintained the slide integral with the hatch . The latter is in the form of a rod 51 extending between two opposite support arms 51a projecting substantially perpendicularly from the internal face 42 of the access door 4. The element 50 in the form of an inverted U is arranged on the body 10 of the connector opposite the active parts 11 of the connector with respect to the housing 20 of the housing 2 when the connector 1 is mounted thereon. The inverted U-shaped element has an opening face oriented towards the body 10 of the connector. More specifically, the free end of the inner branch of the U (on the side of the casing) is integral with the body 10 of the connector, while the free end of the opposite outer branch extends substantially away from the body of the connector, while that a deformable tab 52, integral with the connector body 10, is disposed relative to the guide rail, in the immediate vicinity of one end of the latter, so as to allow a passage for the introduction of the rod 51 integral of the hatch through the opening face of the U-shaped guide rail only during the first factory mounting operation of the access hatch 4 on the connector. When the rod is housed in the guide rail, the deformable tab 52 is located opposite a support arm of the rod. This deformable tab 25 is then adapted to be deformed during this first mounting operation, when the hatch 4 is screwed onto the upper cover of the housing, so as to prevent the rod 51 from coming out of the guide rail 50 The guide rail 50 in the shape of an inverted U and the deformable tab 52 are preferably obtained from sheet metal parts.
[0026] Les figures 2a-2c illustrent ainsi les différents stades d’assemblage lors de la première opération de montage en usine. Comme illustré plus précisément en référence à la figure 2a, montrant l’assemblage de la trappe 4 sur le connecteur vissé 1 en vue de dessus en perspective, les dispositions respectives du rail de guidage 50 et de la patte déformable associée 52, solidaires du corps du connecteur, sont telles qu’elles permettent de laisser le passage à la tige 51 solidaire de la trappe d’accès 4, de sorte que son introduction dans le rail de guidage 50 est permise. Une fois la tige 51 introduite dans le rail de guidage 50, la trappe 4 peut pivoter autour de son axe de pivotement X-X’ tout en déplaçant celui-ci le long de la direction d’extension du rail de guidage entre les deux ailes du U, jusqu’à amener la face interne 42 de la trappe d’accès 4 en regard du couvercle supérieur 21 du boîtier, comme illustré à la figure 2b. Ensuite, la trappe d’accès 4 est déplacée vers le bas suivant un mouvement vertical illustré par la flèche F à la figure 2b, la tige 51 étant guidée le long de l’aile intérieure du U, de façon à permettre la connexion du mécanisme d’interverrouillage électrique 43 et le vissage de la trappe 4 sur le couvercle supérieur 21, comme illustré à la figure 2c. Lors de l’opération de serrage de la trappe d’accès 4 sur le couvercle supérieur 21 du boîtier, le bras support 5la de la tige 51 qui est en regard de la patte déformable 52 vient appuyer sur la patte déformable 52, qui est ainsi mise sous contrainte et déformée en direction du corps du connecteur après l’opération de serrage de la trappe 4. Dans cette configuration déformée, la patte déformable 52 permet d’empêcher la sortie de la tige 51 du rail de guidage 50, de sorte que la trappe est rendue solidaire du connecteur de façon permanente, comme illustré par la vue de détail de la figure 2d, qui montre la trappe 4 en configuration d’ouverture, maintenue solidaire du connecteur grâce à l’agencement relativement au rail de guidage 50 de la patte déformable 52 en configuration déformée suite au serrage en première monte de la trappe sur le boîtier. Dès lors que la patte 52 a été déformée sous l’action du serrage de la trappe sur le couvercle du boîtier, le cadre, formé par la tige 51 et les deux bras support 5la en saillie de la face interne de la trappe, est verrouillé dans le rail de guidage 50, avec une liberté de mouvement de la tige 51 en pivotement et en translation le long du profil en U du rail de guidage. A noter que la figure 2b illustre la patte déformable 52 dans ses deux configurations, respectivement dans sa configuration non déformée avant l’opération de serrage en première monte de la trappe sur le couvercle du boîtier (trait plein), et dans sa configuration déformée après cette opération de serrage (traits pointillés).Figures 2a-2c thus illustrate the different stages of assembly during the first assembly operation in the factory. As illustrated more precisely with reference to FIG. 2a, showing the assembly of the hatch 4 on the screwed connector 1 in perspective view from above, the respective arrangements of the guide rail 50 and the associated deformable tab 52, integral with the body of the connector, are such that they allow the passage to the rod 51 integral with the access hatch 4, so that its introduction into the guide rail 50 is permitted. Once the rod 51 has been introduced into the guide rail 50, the hatch 4 can pivot around its pivot axis XX ′ while moving the latter along the direction of extension of the guide rail between the two wings from U, until bringing the internal face 42 of the access hatch 4 opposite the upper cover 21 of the housing, as illustrated in FIG. 2b. Then, the access hatch 4 is moved downwards in a vertical movement illustrated by the arrow F in FIG. 2b, the rod 51 being guided along the inner wing of the U, so as to allow the connection of the mechanism electrical interlocking 43 and screwing the hatch 4 on the upper cover 21, as illustrated in Figure 2c. During the tightening operation of the access hatch 4 on the upper cover 21 of the housing, the support arm 5la of the rod 51 which is opposite the deformable tab 52 comes to press on the deformable tab 52, which is thus stressed and deformed towards the body of the connector after the tightening operation of the flap 4. In this deformed configuration, the deformable tab 52 makes it possible to prevent the rod 51 from coming out of the guide rail 50, so that the flap is made integral with the connector permanently, as illustrated by the detail view in FIG. 2d, which shows the flap 4 in the open configuration, kept integral with the connector thanks to the arrangement relative to the guide rail 50 of the deformable tab 52 in a deformed configuration following the initial tightening of the hatch on the housing. As soon as the tab 52 has been deformed under the action of tightening the flap on the housing cover, the frame, formed by the rod 51 and the two support arms 5la projecting from the internal face of the flap, is locked in the guide rail 50, with freedom of movement of the rod 51 in pivoting and in translation along the U-profile of the guide rail. Note that FIG. 2b illustrates the deformable tab 52 in its two configurations, respectively in its non-deformed configuration before the initial tightening operation of the hatch on the housing cover (solid line), and in its deformed configuration after this tightening operation (dotted lines).
[0027] Ce mode de réalisation de la liaison mécanique entre la trappe et le connecteur est particulièrement simple, économique et fiable. Il est en outre particulièrement intéressant car il permet la mise en jeu d’un nombre minimal de pièces, simplifiant la fabrication du connecteur, avec un impact minimum sur le coût de ce dernier. En effet, le rail de guidage 50, de même que la patte déformable 52, peuvent être directement réalisés dans le corps de connecteur par une adaptation des formes de tôlerie du connecteur. De la même façon, la tige 51 formant coulisseau peut venir de matière avec la trappe.This embodiment of the mechanical connection between the hatch and the connector is particularly simple, economical and reliable. It is also particularly interesting because it allows the use of a minimum number of parts, simplifying the manufacture of the connector, with a minimum impact on the cost of the latter. Indeed, the guide rail 50, as well as the deformable tab 52, can be made directly in the connector body by adapting the sheet metal shapes of the connector. In the same way, the rod 51 forming a slide can come in one piece with the hatch.
[0028] La figure 3 illustre une variante de réalisation du moyen de liaison 5. Selon cette variante, le connecteur comprend deux joues latérales parallèles 53, qui s’élèvent à partir du corps 10 du connecteur et dans lesquelles sont formées deux ramures parallèles 54 disposées en regard l’une de l’autre. Ces deux rainures 54 forment des glissières en forme d’équerre auxquelles est reliée la trappe, permettant de guider cette dernière en pivotement autour de l’axe X-X’, ce dernier pouvant translater le long des glissières 54. Ainsi, la trappe 4 comprend deux bords parallèles opposés 44 destinés à venir respectivement en regard des glissières 54, le coulisseau solidaire de la trappe comprenant deux tétons 45 s’étendant respectivement à partir des bords 44, de façon opposée, pour pénétrer dans une glissière correspondante. La liaison entre la trappe et le connecteur est ainsi rendue permanente. La figure 3 illustre la trappe 4 dans différentes positions entre ses configurations d’ouverture et de fermeture.Figure 3 illustrates an alternative embodiment of the connecting means 5. According to this variant, the connector comprises two parallel side flanges 53, which rise from the body 10 of the connector and in which are formed two parallel grooves 54 arranged opposite one another. These two grooves 54 form square-shaped slides to which the hatch is connected, making it possible to guide the latter in pivoting about the axis XX ′, the latter being able to translate along the slides 54. Thus, the hatch 4 comprises two opposite parallel edges 44 intended to come respectively opposite the slides 54, the slide secured to the hatch comprising two pins 45 extending respectively from the edges 44, in an opposite manner, to enter a corresponding slide. The connection between the hatch and the connector is thus made permanent. Figure 3 illustrates the hatch 4 in different positions between its opening and closing configurations.
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1871785A FR3089069B1 (en) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | Securing arrangement of a power connector |
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| FR1871785A Active FR3089069B1 (en) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | Securing arrangement of a power connector |
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Citations (4)
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-
2018
- 2018-11-23 FR FR1871785A patent/FR3089069B1/en active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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