FR3087553A1 - Procede de gestion de taches affichees sur un ecran d’ordinateur de bord d’un vehicule automobile - Google Patents

Procede de gestion de taches affichees sur un ecran d’ordinateur de bord d’un vehicule automobile Download PDF

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Abstract

Procédé de gestion de tâches (200, 201) affichées sur un écran (110) d'ordinateur de bord d'un véhicule automobile, le procédé de gestion comprenant une étape d'affichage d'une première tâche et d'au moins une deuxième tâche en même temps sur l'écran, la première et la au moins une deuxième tâche étant affichées sans recouvrement respectivement sur une première portion et une deuxième portion de l'écran, la au moins une deuxième tâche étant affichée de manière simplifiée, le procédé de gestion comprenant une étape d'affichage d'une présentation nominale de la première tâche, l'étape d'affichage de la présentation nominale étant cantonnée à ladite première portion de l'écran.

Description

Description Titre de l'invention : Procédé de gestion de tâches affichées sur un écran d'ordinateur de bord d'un véhicule automobile
[0001] L'invention a trait aux tâches affichées sur un écran d'ordinateur de bord d'un véhicule automobile, et plus particulièrement à un procédé de gestion de ces tâches lorsque plusieurs tâches sont affichées en même temps, l'écran étant ainsi multifonctions avec une présentation multitâches.
[0002] Les ordinateurs de bord des véhicules automobiles, généralement disposés entre le conducteur et un potentiel passager avant, pet-mettent d'afficher et de gérer l'état courant du véhicule automobile et de la vie à bord.
[0003] Pour une meilleure ergonomie, cet état courant est généralement divisé en tâches diverses allant, par exemple, de la gestion de la température dans l'habitacle au réglage des suspensions et paramètres du moteur du véhicule automobile en passant par la gestion de l'ambiance musicale et une aide à la navigation.
[0004] Ces tâches peuvent être affichées individuellement en plein écran ou à plusieurs sur l'écran de l'ordinateur de bord.
[0005] Les tâches affichées en plein écran peuvent avoir une présentation dite nominale permettant d'accéder à toutes les fonctionnalités de la tâche.
[0006] Les tâches affichées à plusieurs (affichage multitâches obtenu par multifenêtrage dans des fenêtres actives appelées widgets) présentent un affichage simplifié permettant au conducteur et aux passagers d'inspecter, en un seul coup d'oeil, plusieurs parties de l'état courant du véhicule automobile et de sa vie à bord.
Les tâches sont affichées sans recouvrement sur différentes portions de l'écran.
[0007] Ainsi, les fonctionnalités des tâches sont hiérarchisées : certaines sont présentées même en cas d'affichage simplifié alors que d'autres ne sont présentées que si la taille de l'espace utilisé pour l'affichage de la tâche est considéré suffisant par le concepteur du 2 logiciel, dans le cadre de la réflexion sur l'ergonomie des fonctions proposées pour le confort de l'utilisation en cours de conduite.
[0008] Il est également connu, afin d'améliorer l'ergonomie, dc permettre l'affichage des tâches en différentes tailles de sorte que plus la tâche est affichée en grand plus la visibilité 5 de celle-ci sera bonne et plus l'accès aux d'informations et. paramètres sera facilité par l'affichage de plus d'informations.
[0009] Il est connu, afin de personnaliser l'ordinateur de bord selon la volonté du conducteur et des passagers, de pouvoir choisir les tâches affichées en même temps sur l'ordinateur de bord. 10
[0010] Il est connu de proposer un ordinateur de bord disposant de plusieurs affichages dits d'accueil, chacun prédéfinis par le conducteur ou un passager, permettant d'adapter rapidement les tâches et leur taille affichées sur l'ordinateur de bord en fonction des informations désirées selon, par exemple, le mode de conduite.
[0011] L'affichage (l'une pluralité de tâches permet ainsi d'améliorer l'ergonomie de 15 l'ordinateur de bord en personnalisant l'affichage.
[0012] Le document FR3055989A1 décrit, par exemple, un dispositif d'affichage de deux tâches (aussi appelées widgets), une étant affichée en plus petite taille que l'autre.
Une action de l'utilisateur permet d'inverser les tailles d'affichage des deux tâches.
[0013] Cependant, selon l'état de l'art, l' accès à la totalité des fonctionnalités par l'affichage 20 nominal d'une des tâches empêche tant que l'affichage nominal est maintenu actif le conducteur et les passagers du véhicule automobile d'avoir accès aux informations affichées par les autres tâches, celles-ci n'étant plus affichées.
[0014] L'objectif est de proposcr un procédé dc gestion de tâches affichées sur un écran d'ordinateur de bord d'un véhicule automobile palliant ce défaut de l'état de l'art. 25
[0015] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un procédé de gestion de tâches affichées sur un écran d'ordinateur de bord d'un véhicule automobile, le procédé de gestion comprenant une étape d'affichage d'une première tâche et d'au moins une deuxième tâche en même temps sur l'écran, la première et la au moins une deuxième tâche étant affichées 3 sans recouvrement respectivement sur une première portion et une deuxième portion de l'écran, la au moins une deuxième tâche étant affichée de manière simplifiée, le procédé de gestion comprenant une étape d'affichage d'une présentation nominale de la première tâche, l'étape d'affichage de la présentation nominale étant cantonnée à ladite première portion de l'écran.
[0016] Ainsi, le conducteur et le ou les passagers potentiels du véhicule automobile ont toujours accès à des informations des deuxièmes tâches bien que la présentation nominale de la première tâche soit affichée.
Ainsi, la présentation simplifiée (widgets classiques) cohabite avec la présentation nominale. 10
[0017] Des caractéristiques supplémentaires optionnelles et avantageuses peuvent être prévues, seules ou en combinaison, comme énoncée ci-après :
[0018] - le procédé comprend une étape d'affichage d'un paramètre de menu de la première tâche cantonné à ladite première portion de l'écran ;
[0019] - le procédé comprend une étape de changement de la disposition respective sur 15 l'écran de la première tâche et de la au moins une deuxième tâche, (chaque disposition définissant un affichage dit d'accueil) ;
[0020] - le procédé comprend des étapes d'interaction d'un utilisateur avec l'ordinateur de bord entrainant l'affichage de la première tâche et de la au moins une deuxième tâche, l'affichage de la présentation nominale de la première tâche, l'affichage du paramètre et 20 l'accès à différents affichages d'accueil ;
[0021] - la présentation nominale de la première tâche occupe sensiblement 2/3 de l'écran de l'ordinateur de bord ;
[0022] - l'affichage de manière simplifiée de la au moins une deuxième tâche occupe sensiblement 1/12, 1/6 et/ou 1/3 de l'écran de l'ordinateur de bord ; 25
[0023] - l'écran de l'ordinateur de bord comprend une troisième portion dans laquelle s'affiche un bandeau d'informations en dessous duquel sont affichées les tâches.
[0024] Il est proposé, en deuxième lieu, un ordinateur de bord d'un véhicule automobile comprenant un écran et un moyen de mise en oeuvre du procédé de gestion tel que décrit précédemment
[0025] En variante. l'écran est un écran tactile. 4
[0026] Il est proposé, en troisième lieu, un véhicule automobile comprenant un ordinateur de bord tel que précédemment décrit.
[0027] L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre 5 faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels :
[0028] [Fig. 1] la figure 1 est une vue schématique d'un tableau de bord d'un véhicule automobile comprenant un ordinateur de bord ;
[0029] [Fig.
2A] la figure 2A est une vue schématique d'un premier arrangement d'un 10 affichage d'accueil d'un écran de l'ordinateur de bord ;
[0030] [Fig.
2B] la figure 2B est une vue schématique d'un deuxième arrangement de l'affichage d'accueil de l'écran de l'ordinateur de bord ;
[0031] [Fig.
2C] la figure 2C est une vue schématique d'un troisième arrangement de l'affichage d'accueil de l'écran de l'ordinateur de bord ; 15
[0032] [Fig. 21)] la figure 2D est une vue schématique d'un quatrième arrangement de l'affichage d'accueil de l'écran de l'ordinateur de bord ;
[0033] [Fig.
3A] la figure 3A est une vue schématique d'un cinquième arrangement de l'affichage d'accueil comprenant une tâche affichée en grande taille dont le menu n'est pas développé ; 20
[0034] [Fig.
3B] la figure 3B est une vue schématique du cinquième arrangement de l'affichage d'accueil dont k menu de la tâche affichée en grande taille est développé.
[0035] La figure 1 représente un tableau 100 de bord d' un véhicule automobile comprenant un écran 110 d'un ordinateur de bord.
[0036] L'écran 110 de l'ordinateur de bord est, dans le mode de réalisation représenté, 25 disposé sensiblement au centre du tableau 100 de bord.
[0037] L'écran 110 de l'ordinateur de bord présente, dans le mode de réalisation représenté, une taille d'environ 10 ou 12 pouces (en diagonale). 5
[0038] L'écran 110 de l'ordinateur de bord présente, dans le mode de réalisation représenté, un rapport largeur par longueur sensiblement égal à 8/3.
[0039] L'écran 110 de l'ordinateur de bord est, dans le mode de réalisation représenté, un écran 110 tactile. 5
[0040] L'ordinateur de bord est multitâches.
L'ordinateur de bord est ainsi apte à exécuter et afficher simultanément sur l'écran 110 plusieurs tâches 200, 201 permettant le suivi par le conducteur et/ou les passagers de l'état courant d'une information essentielle relative au fonctionnement de chacune de ces tâches 200, 201.
Si une tâche est affichée plusieurs fois, les différents affichages montrent le même état car il s'agit de plusieurs vues d'un même objet 10 fonctionnel.
[0041] L'écran 110 permet l'affichage des tâches 200, 201 donnant, par exemple, des informations sur l'état courant du véhicule automobile, permettant la gestion de celui-ci, l'amélioration du confort à bord et fournissant des aides au conducteur.
[0042] Les tâches 200, 201 affichées peuvent occuper une partie ou la totalité de l'écran 15 110.
[0043] Une interaction avec l'ordinateur de bord permet le passage entre un affichage comprenant plusieurs tâches 200, 201 (multifenêtrage) et un affichage comprenant une seule tâche 200, 201 choisie par l'utilisateur (affichage nominal en plein écran).
[0044] Plusieurs tâches 200, 201 sont aptes à être affichées en même. temps sur l'écran 110 20 de l'ordinateur de bord.
Chaque tâche 200, 201 est affichée sur une portion 20, 21 de l'écran 110, distincte des portions 20, 21 dédiées aux autres tâches 200, 201, sans recouvrement.
[0045] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 2A à 3B, les portions 20, 21 sont aptes à présenter plusieurs dimensions différentes.
[0046] Les portions 20, 21 divisant l'écran 110 sur lesquelles sont affichées les tâches 200, 25 201 sont disposées côte à côte, donc sans recouvrement, de sorte que leur dimension totale soit inférieure ou égale à la dimension totale de l'écran 110 de l'ordinateur de bord.
[0047] Ainsi, selon certains modes de réalisation, l'écran 110 peut comprendre une ou des portions 20, 21 n'affichant aucune information ou tâche 200, 201. 6
[0048] Comme illustré sur les figures 2B, 2C, 3A et 3B, une première tâche 200 affichée présente une dimension supérieure à une deuxième tâche 201.
[0049] La première tâche 200 est affichée suivant la présentation nominale disponible par ailleurs en plein écran.
La deuxième tâche 201 est affichée suivant une présentation 5 simplifiée.
[0050] Malgré la variation d'espacement entre les objets graphiques induite par la différence entre un écran complet et la portion 20, l'affichage est maintenu similaire (cohérence de zoning) pour garantir l'utilisabilité.
En particulier, l'ordre et la localisation des boutons sont respectés. 10
[0051] La présentation nominale de la première de tâche 200 permet l'affichage d'un menu 210 latéral permettant l'affichage d'au moins un paramètre 211.
[0052] Le paramètre 211 s'affiche, selon le mode de réalisation représenté, après une interaction du conducteur ou d'un passager avec l'ordinateur de bord.
Selon le mode de réalisation représenté, l'interaction est un appui sur l'écran 110 tactile de l'ordinateur de bord. 15
[0053] Selon le mode de réalisation illustré, un appui sur l'écran 110 tactile, à côté du menu 210 latéral ou du paramètre 211 permet la fermeture dudit menu 210 latéral ou l'effacement dudit paramètre 211.
[0054] Ni le menu 210 latéral ni le paramètre 211 affiché par le menu 210 latéral ne recouvre les portions 21 sur lesquelles sont affichées les deuxièmes tâche 201 comme 20 représenté sur les figures 3A et 3B.
[0055] Ainsi_ le conducteur et le ou les passagers potentiels ont toujours accès aux informations des deuxièmes tâches 201 alors que le menu 210 latéral ou le paramètre 211 de la première tâche 200 est affiché.
La tâche 20 offre de plus, avantageusement, une commande (typiquement un bouton sur l'écran tactile) pour déclencher une transition entre son affichage 25 nominal simultané à d'autres taches (par multifenêtrage) et son affichage plein écran (nominal aussi).
[0056] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 2A à 2D, l'ordinateur de bord comprend plusieurs affichages 300 dits d'accueil dont l' arrangement des tâches 200, 201 est, 7 de préférence, personnalisable.
L'arrangement prévoit la disposition des tâches en petit moyen et/ou grand format sur l'écran d'affichage, dans le cadre d'un parage complet ou partiel de celui-ci avec des tâches.
[0057] Le passage entre les affichages 300 d'accueil se fait par une interaction avec 5 l'ordinateur de bord.
Selon le mode de réalisation représenté, l'interaction est un appui et/ou un glissement sur l'écran 110 tactile de l'ordinateur de bord (notamment un swipe ou glissement de pagination horizontal pour passer d'un écran d'accueil à l'autre).
Un écran d'accueil par défaut est défini à l'achat du véhicule.
Le client peut modifier son écran d'accueil ou en créer d'autres. 10
[0058] Selon le mode de réalisation illustré, la première tâche 200 occupe sensiblement 2/3 de l'écran 110 de l'ordinateur de bord.
Les deuxièmes tâches 201 occupent sensiblement 1/12, 1/6 et/ou 1/3 de l'écran 110.
La tâche affichée de manière nominale sans être affichée en plein écran occupe 4 cases sur 2 cases.
Ainsi, la position 20 est un rectangle de 5 cases sur 2 cases, alors que les positions 21 sont dc carrés ou des rectangles de 1 x 1, 1 x 2 ou 2 x 2 15 cases.
[0059] Selon un mode de réalisation, l'écran 110 peut être considéré comme divisé en une grille de cases carrées comprenant 6 cases par 2 cases.
Les cases délimitent les positions et les tailles possibles des portions 20, 21 dans lesquelles sont affichées les tâches 200, 201.
[0060] Ainsi, la première tâche 200 occupe cases par 2 cases de l'écran 110 de l'ordinateur 20 de bord.
Chacune des deuxièmes tâches 201 occupe 1 case, 2 cases par 1 case et/ou 2 cases par 2 cases dc l'écran 110.
La tâche affichée de manière nominale sans être affichée en plein écran occupe une espace rectangulaire de 4 cases sur 2 cases.
Ainsi la portion 20 est un tel rectangle de 4 cases sur 2 cases, alors que les portions 21 sont des carrés ou des rectangles de 1x1, 1x2 ou 2x2 cases. 25
[0061] Selon l'invention, les portions 20, 21 définissent un pavage de l'écran 110 de l'ordinateur de bord.
[0062] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 3A et 3B, une portion 23 de l'écran 110 permet l'affichage d'un bandeau 400 d'informations. s
[0063] Le bandeau 400 d'informations est affiché au-dessus (les tâches 200, 201.
Le bandeau 400 d'informations et les tâches 200, 201 sont disposés côte à côte, donc sans recouvrement.
[0064] Au final, l'utilisateur gagne en temps d'accès aux fonctionnalités, ce qui augmente 5 le plaisir à l'usage du dispositif et sécurise l'utilisation pendant la conduite.
[0065] Par exemple, l'utilisateur peut mettre à jour la liste des stations de radio préenregistrées dans l'ordinateur de bord (ce qui nécessite un affichage nominal) tout en conservant un affichage, en l'occurrence simplifié, de l'assistant de navigation. 9

Claims (3)

  1. Revendications [Revendication 1], Procédé de gestion de tâches (200, 201) affichées sur un écran (110) d’ordinateur de bord d’un véhicule automobile, lesdites tâches étant représentatives d’une partie d’un état d’un véhicule, le procédé de gestion comprenant une étape d’affichage d’une première tâche (200) et d’au moins une deuxième tâche (201) en même temps sur l’écran (110), la première et la au moins une deuxième tâche (201) étant affichées sans recouvrement respectivement sur une première portion (20) et une deuxième portion (21) de l’écran (110), la au moins une deuxième tâche (201) étant affichée de manière simplifiée, le procédé de gestion comprenant une étape d’affichage d’une présentation nominale de la première tâche (200) , le procédé de gestion étant caractérisé en ce que l’étape d’affichage de la présentation nominale est cantonnée à ladite première portion (20) de l’écran (110).
    [Revendication 2], Procédé de gestion selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend une étape d’affichage d’un paramètre (211) de menu (210) de la première tâche (200) cantonné à ladite première portion (20) de l’écran (110).
    [Revendications]. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de changement de la disposition respective sur l’écran (110) de la première tâche (200) et de la au moins une deuxième tâche (201) .
    [Revendication 4], Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des étapes d’interaction d’un utilisateur avec l’ordinateur de bord entraînant l’affichage de la première tâche (200) et de la au moins une deuxième tâche (201), l’affichage de la présentation nominale de la première tâche (200), l’affichage du paramètre (211) et l’accès à différents affichages (300) d’accueil.
    [Revendications]. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la présentation nominale de la première tâche (200) occupe 2/3 de l’écran (110) de l’ordinateur de bord.
    [Revendication 6]. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’affichage de manière simplifiée de la au moins une deuxième tâche (201) occupe 1/12, 1/6 et/ou 1/3 de l’écran (110) de l’ordinateur de bord.
    [Revendication 7], Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’écran (110) de l’ordinateur de bord comprend une troisième portion (22) dans laquelle s’affiche un bandeau (400) d’informations en dessous duquel sont affichées les tâches (200, 201).
  2. 5 [Revendication 8]. Ordinateur de bord d’un véhicule automobile comprenant un écran (110) et un moyen de mise en œuvre du procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications précédentes.
    [Revendication 9]. Ordinateur de bord selon la revendication précédente caractérisé en ce que l’écran (110) est un écran (110) tactile.
  3. 10 [Revendication 10]. Véhicule automobile comprenant un ordinateur de bord selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080211654A1 (en) * 2007-03-01 2008-09-04 Fujitsu Ten Limited Image display control apparatus
FR3055989A1 (fr) 2016-09-13 2018-03-16 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de controle des formats d'affichage d'informations representatives de taches d'equipements d'un vehicule

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