FR3086357A1

FR3086357A1 - Articulation elastique dont la douille interne est munie de dents entourees d'une rainure

Info

Publication number: FR3086357A1
Application number: FR1858801A
Authority: FR
Inventors: Pierre Chelles; Remi Rollet
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2018-09-26
Filing date: 2018-09-26
Publication date: 2020-03-27
Anticipated expiration: 2038-09-26
Also published as: FR3086357B1

Abstract

L'invention concerne une articulation (32) élastique comportant une douille (12) interne délimitée axialement par une face (18) de serrage annulaire lisse s'étendant dans une surface (S) de référence et la douille (12) interne étant destinée à être fixée à un élément (20) fixe par serrage axial de la face (18) de serrage contre une face (40) de support, la face (18) de serrage présentant des dents (22) saillantes axialement par rapport à la surface (S) de référence, les pieds (22A) de dents étant espacés les uns des autres par des portions (24) lisses de la face (18) de référence, caractérisé en ce que le pied (22A) de chaque dent (22) est bordé par une rainure (46) formant un creux par rapport à la surface (S) de référence, les rainures (46) associées à deux dents (22) étant séparées par lesdites portions (24) lisses.

Description

DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION

L'invention concerne une articulation élastique, notamment pour un véhicule automobile, comportant une douille interne agencée concentriquement dans une douille externe avec interposition radiale d'au moins un organe annulaire élastique.

ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION

Dans le domaine des véhicules automobiles, il est connu d'utiliser des articulations élastiques pour monter certaines pièces mobiles sur le châssis du véhicule automobile. De telles pièces mobiles sont par exemple formées par des éléments de suspension, tels que des bras de suspension, qui permettent de lier une roue du véhicule au châssis du véhicule.

Les articulations élastiques autorisent un certain débattement de la pièce mobile par rapport au châssis, tout en permettant d'amortir le mouvement de la pièce mobile. L'articulation élastique permet en outre de filtrer des vibrations pour éviter qu'elles ne soient transmises au châssis du véhicule.

On a représenté à la figure 1 un exemple d'articulation 10 élastique réalisé selon l'état de la technique. Une telle articulation 10 élastique présente une douille 12 interne qui est agencée concentriquement dans une douille 14 externe avec interposition radiale d'un organe 16 annulaire élastique pour permettre un déplacement relatif entre les deux douilles 12, 14.

La douille 12 interne est délimitée axialement au moins dans un sens, généralement dans les deux sens, par une face 18 de serrage annulaire d'extrémité. Chaque face 18 de serrage est macroscopiquement lisse, c'est-à-dire qu'elle ne présente pas d'aspérité visible à l'œil nu. Ladite face 18 de serrage peut néanmoins être rugueuse à l'échelle microscopique pour améliorer sa fixation par serrage. Chaque face 18 de serrage s'étend généralement dans un plan radial par rapport à un axe principal de la douille 12 interne.

La douille 12 interne est destinée à être fixée dans une chape correspondante comportant deux ailes 20 parallèles par exemple en tôle. La chape est par exemple fixée au châssis du véhicule. La douille 12 interne est fixée à la chape au moyen d'une vis qui est reçue dans un orifice central de la douille 12 interne, à la faveur d'un trou pratiqué dans chaque aile 20 de la chape. Des faces de support planes des ailes 20 de la chape sont serrées contre les faces 18 de serrage de la douille 12 interne par un écrou.

Les pièces mobiles telles que des éléments de suspension sont soumises à des contraintes de fonctionnement très élevées. Dans ce cadre, le simple appui plan de la face 18 de serrage de la douille 12 interne contre l'aile 20 ne suffit pas toujours pour immobiliser radialement la douille 12 interne par rapport à la chape.

Pour résoudre ce problème, il est connu de réaliser des faces 18 de serrage comportant quelques dents 22 saillantes axialement qui sont réparties sur la face 18 lisse, comme cela est illustré à la figure 1. Des portions 24 lisses sont préservées entre les pieds de dents 22. Ainsi, les dents 22 saillantes permettent de compléter la fixation de la douille 12 interne en plus du serrage des portions 24 lisses contre la face de support de l'aile 20.

Lors du serrage de la douille 12 interne entre les ailes 20 de la chape, les dents 22 saillantes sont incrustées dans les ailes 20. Les dents 22 saillantes pénètrent ainsi dans la matière de l'aile 20 en créant des empreintes 26. Durant cette opération, et comme cela est représenté à la figure 2, la matière déformée est repoussée sur les bords, ce qui crée des bourrelets 28 de matière en saillie par rapport à la face de support de l'aile 20 autour de l'empreinte 26.

On a représenté à la figure 3 un diagramme représentant l'effort F axial de serrage à appliquer lors de l'opération de serrage de l'écrou pour fixer la douille 12 interne dans la chape en fonction du déplacement d axial relatif de la douille 12 interne vers l'aile 20. Dans un premier temps, on observe une première droite 30A de pente peu importante durant laquelle les dents 22 s'enfoncent dans l'aile 20. L'effort de serrage à fournir pour l'enfoncement des dents est peu élevé.

Puis, on observe une seconde droite 30B de pente plus importante qui correspond à l'écrasement des bourrelets 28 par les portions 24 lisses de la face 18 de serrage. La pente est plus importante, ce qui signifie que l'effort de serrage doit beaucoup augmenter pour permettre d'écraser totalement les bourrelets 28.

Enfin, on observe une dernière droite 30C de pente encore plus importante durant laquelle les portions 24 lisses sont plaquées et serrées contre la face de support de l'aile 20 une fois que les bourrelets 28 ont été aplatis par écrasement et mis à niveau avec les portions 24 lisses.

Les dents 22 saillantes sont ainsi totalement enfoncées dans l'aile 20. Ceci permet de garantir une bonne stabilité de la tension d'assemblage dans le temps.

Cependant, en pratique, il arrive fréquemment que les bourrelets 28 ne soient pas totalement aplatis. Dans ce cas, les dents 22 ne sont totalement enfoncées dans l'aile 20. Sous l'effet de la tension de serrage entre la douille 12 interne et l'aile 20, le matériau de l'aile 20 se déforme par fluage sur une longue durée, provoquant un écrasement à retardement des bourrelets 28 et à un enfoncement des dents 22 dans l'aile 20. Ceci aboutit à une perte de la tension de serrage au cours de l'utilisation de l'articulation 10 élastique.

Ce problème vient du fait qu'il est difficile d'évaluer un effort F de serrage qui garantirait l'enfoncement total des dents 22 saillantes, car un tel effort est susceptible de varier fortement d'un montage à l'autre en fonction de la composition précise des matériaux constituant la douille interne et l'aile, et en fonction des tolérances de fabrication de ces éléments.

BREF RESUME DE L'INVENTION

L'invention propose une articulation élastique, notamment pour un véhicule automobile, comportant une douille interne agencée concentriquement dans une douille externe avec interposition radiale d'au moins un organe annulaire élastique, la douille interne étant délimitée axialement dans au moins un sens par une face de serrage annulaire lisse s'étendant dans une surface de référence et la douille interne étant destinée à être fixée à un élément fixe par serrage axial de la face de serrage contre une face de support, la face de serrage présentant des dents saillantes axialement par rapport à la surface de référence, les pieds de dents étant espacés les uns des autres par des portions lisses de la face de référence, caractérisé en ce que le pied de chaque dent est bordé par une rainure formant un creux par rapport à la surface de référence, les rainures associées à deux dents étant séparées par lesdites portions lisses.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention :

- chaque dent saillante présente un sommet formant une arête allongée ;

- les dents saillantes sont réparties régulièrement sur la face de serrage ;

- l'aire couverte par l'ensemble des dents saillantes, en projection sur la surface de référence, occupe moins de 20%, et de préférence moins de 10%, de l'aire de la face de serrage ;

- chaque rainure débouche dans la surface de référence par une ouverture qui est entièrement incluse dans une bande de la portion lisse qui s'étend depuis le pied de la dent saillante et dont la largeur transversale est inférieure ou égale à la largeur du pied de la dent saillante au niveau de la surface de référence ;

- le volume de l'espace intérieur de la rainure, situé au-dessous de la surface de référence, associée à une dent saillante est supérieur ou égal à 30% du volume occupé par ladite dent saillante au-dessus de la surface de référence ;

- la rainure est discontinue et elle est divisée en au moins deux tronçons distincts qui longent la dent saillante de part et d'autre du sommet en forme d'arête ;

- la rainure est continue ;

- la surface de référence est un plan radial, et donc perpendiculaire, par rapport à l'axe de la douille interne ;

- la surface de référence est une surface tronconique coaxiale à l'axe de la douille interne.

L'invention concerne aussi un véhicule automobile comportant au moins un élément de suspension qui est articulé à un élément de structure du véhicule automobile par l'intermédiaire d'une articulation élastique réalisée selon les enseignements de l'invention, caractérisé en ce que chaque face de serrage de l'articulation élastique est serrée axialement contre une aile de fixation par l'intermédiaire d'un boulon, le serrage étant suffisant pour que les dents saillantes de chaque face de serrage soient incrustées dans l'aile correspondante et que les portions lisses soient en appui plan avec une face en vis-à-vis de l'aile, des bourrelets de l'aile créés par repoussement de matière autour des dents lors de l'incrustation des dents saillantes étant reçus dans les rainures.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :

- la figure 1 est une vue en perspective qui représente une articulation élastique réalisée selon l'état de la technique dans laquelle la face de serrage d'une douille interne est équipée de dents ;

- la figure 2 est une vue en coupe d'une articulation élastique réalisée selon l'état de la technique qui représente une dent de la face de serrage en cours d'enfoncement dans une face de support d'une aile de chape ;

- la figure 3 est un diagramme qui représente un effort axial de serrage à appliquer sur la face de serrage en fonction du déplacement de la face de serrage par rapport à l'aile lors d'une opération de fixation de l'articulation élastique réalisée selon l'état de la technique ;

- la figure 4 est une vue en perspective qui représente une articulation élastique réalisée selon les enseignements de l'invention ;

- la figure 5 est une vue en coupe axiale qui représente l'articulation élastique de la figure 4 montée serrée entre les deux ailes d'une chape ;

- la figure 6 est une vue en coupe selon le plan de coupe 6-6 de la figure 5 qui représente une dents de la face de serrage de la douille interne entourée d'une rainure réalisée selon les enseignements de l'invention ;

- la figure 7 est une vue en bout de la douille interne de l'articulation élastique de la figure 4 qui représente la face de serrage munie de dents radiales bordées par des rainures ;

- la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 7 qui représente une variante de réalisation de la face de serrage ;

- la figure 9 est une vue similaire à celle de la figure 7 qui représente une variante de réalisation de la face de serrage ;

- la figure 10 est un diagramme qui représente un effort axial de serrage à appliquer sur la face de serrage en fonction du déplacement de la face de serrage par rapport à l'aile lors d'une opération de fixation de l'articulation élastique réalisée selon les enseignements de l'invention.

DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES

Dans la description, des éléments présentant une même structure ou des fonctions analogues seront désignés par une même référence. On reprendra notamment les références désignant des éléments communs à l'articulation 10 élastique selon l'état de la technique et à l'articulation 32 élastique réalisée selon les enseignements de l'invention.

On adoptera de manière non limitative :

- une orientation axiale X dirigée parallèlement à l'axe A principal de la douille 12 interne,

- des orientations radiales dirigées orthogonalement par rapport à l'axe A et qui rayonnent depuis l'axe A ;

des orientations tangentielles qui s'étendent orthogonalement par rapport à l'axe A et aux directions radiales.

On a représenté à la figure 4 une articulation 32 élastique réalisée selon les enseignements de l'invention. Il s'agit d'une articulation élastique destinée à être agencée dans un véhicule automobile, comme cela sera expliqué plus en détails par la suite.

L'articulation 32 élastique comporte une douille 12 interne agencée concentriquement dans une douille 14 externe. Au moins un organe 16 annulaire élastique est intercalé radialement entre la douille 12 interne et la douille 14 externe.

La douille 12 interne présente un axe A principal. La douille 12 interne est traversée axialement par un orifice 34 central. La douille 12 interne est en outre délimitée axialement dans les deux sens par deux faces 18 de serrage annulaires d'extrémité qui seront décrites plus en détails par la suite. La douille 12 interne présente une longueur axiale supérieure à celle de la douille 14 externe.

Chaque face 18 de serrage de la douille 12 interne présente un aspect globalement lisse s'étendant dans une surface S de référence de révolution autour de l'axe A principal de la douille 12 interne.

Dans le cadre de l'invention, le terme lisse signifie macroscopiquement lisses, c'est-à-dire que la face 18 de serrage ne présente pas d'aspérités visibles à l'œil nu. Bien entendu, cela n'empêche pas une telle face lisse de présenter un aspect rugueux à l'échelle microscopique.

La surface S de référence est ici formée par un plan radial par rapport à l'axe A de la douille 12 interne. Les portions 24 lisses forment ainsi des portions planes.

En variante non représentée de l'invention, la surface S de référence est une surface tronconique coaxiale à l'axe de la douille interne. Une telle forme permet notamment de centrer facilement la douille 12 interne par rapport à l'orifice de passage des ailes 20 lorsque les faces 40 de support des ailes sont munies d'un siège de forme tronconique complémentaire.

Comme cela est illustré plus en détails à la figure 6, au moins l'une des faces 18 de serrage, ici les deux faces 18 de serrage, présente des dents 22 saillantes axialement par rapport à la surface S de référence. Chaque dent 22 saillante s'étend ainsi axialement depuis un pied 22A qui est agencé au niveau de la surface S de référence jusqu'à un sommet 22B libre. Les dents 22 saillantes sont réparties régulièrement sur la face 18 de serrage autour de l'axe A.

Les dents 22 sont présentes avec une densité suffisamment faible pour que les pieds 22A de dents 22 soient espacés les uns des autres en étant séparés par des portions 24 lisses de la face 18 de serrage. Par exemple l'aire couverte par l'ensemble des dents 22 saillantes, en projection sur la surface S de référence, occupe moins de 20%, et de préférence moins de 10%, de l'aire totale de la face 18 de serrage. Une telle densité permet de garantir que les dents 22 seront totalement incrustées dans les ailes 20, et ainsi que les portions 24 lisses seront en contact avec la face 40 de support, en appliquant un effort F raisonnable.

La douille 12 interne est destinée à être fixée à un élément de structure par serrage axial d'au moins l'une des faces 18 de serrage contre une face de support de l'élément de structure.

Dans l'exemple représenté à la figure 5, l'articulation 32 élastique est agencée dans un train de véhicule automobile comportant deux roues. Le train comporte un élément 36 mobile, tel qu'un bras de suspension, qui est articulé à un élément 38 de structure du véhicule automobile, par exemple le châssis du véhicule, par l'intermédiaire de l'articulation 32 élastique.

L'élément 36 mobile est fixé à la douille 14 externe par des moyens connus qui ne seront pas décrits par la suite.

Pour permettre la fixation de la douille 12 interne sur l'élément 38 de structure, ce dernier comporte une chape qui présente deux ailes 20 parallèles entre lesquelles la douille 12 interne est insérée axialement. Les ailes 20 s'étendent chacune dans un plan radial. Chaque aile 20 présente une face 40 de support radiale qui est dirigée vers la douille 12 interne. Les ailes 20 sont réalisées en un matériau relativement tendre, tel qu'une tôle d'acier, qui présente une dureté inférieure à celle des faces 18 de serrage de la douille 12 interne.

La douille 12 interne est fixée aux ailes 20 au moyen d'un boulon comportant une vis 42 coaxiale à l'axe A et un écrou 44 de serrage. Une tige de la vis 42 est reçue axialement dans l'orifice 34 central à la faveur d'un orifice de passage réalisé dans une première des deux ailes 20. Lorsqu'une tête de la vis est en appui contre l'aile 20, une extrémité libre de la tige traverse la deuxième des deux ailes 20 à la faveur d'un orifice de passage. L'extrémité libre de la tige qui dépasse est munie d'un filetage qui reçoit l'écrou 44 de serrage. Lors du vissage de l'écrou 44 de serrage, un effort F axial de serrage est appliqué à chacune des ailes 20 dont la face 40 de support est plaquée contre la face 18 de serrage en vis-à-vis de la douille 12 interne. La douille 12 interne est ainsi serrée entre les deux ailes 20 de la chape.

Comme expliqué en préambule, lors du serrage de la douille 12 interne entre les ailes 20 de la chape, les dents 22 saillantes sont incrustées dans les ailes 20 sous l'effet de l'effort F de serrage. Les dents 22 saillantes pénètrent ainsi dans la matière de l'aile 20 en créant des empreintes 26. Durant cette opération, et comme cela est représenté à la figure 6, la matière déformée est repoussée sur les bords, ce qui crée des bourrelets 28 de matière en saillie par rapport à la face 40 de support de l'aile 20 autour de l'empreinte 26.

L'incrustation des dents 22 saillantes dans les ailes 20 permet de bloquer efficacement un glissement radial de la douille 12 interne par rapport aux ailes 20, tandis que le plaquage axial des portions 24 planes contre les faces 40 de support des ailes 20 permet de garantir une tension de serrage axial de la douille 20 interne entre les ailes 20 suffisante pour éviter un relâchement de tension durant l'utilisation.

Afin de garantir le plaquage des portions 24 lisses contre la face 40 de support des ailes 20, l'invention propose que la face 18 de serrage comporte des rainures 46 formant un creux par rapport à la surface S de référence qui borde le pied 22A de chaque dent 22, comme cela est représenté à la figure 6. Les rainures 46 associées à deux dents 22 voisines sont séparées par une desdites portions 24 lisses.

Cette rainure 46 a pour fonction de recevoir le bourrelet 28 créé autour de l'empreinte 26 lors de l'incrustation de la dent 22 saillante. Ainsi, il n'est pas nécessaire d'aplatir complètement les bourrelets 28 pour que les portions 24 lisses soient plaquées contre la face 40 de support de l'aile 20.

On a représenté aux figures 7 à 9 des exemples non limitatifs de configurations possibles pour les dents 22 saillantes.

Dans ces exemples, chaque dent 22 saillante présente un sommet 22B formant une arête allongée. Ainsi, le pied 22A de chaque dent 22 présente, au niveau de la surface S de référence et perpendiculairement à l'arête du sommet 22B, une largeur I déterminée, comme cela est représenté à la figure 6. Dans ce cas, la rainure 46 débouche dans la surface S de référence par une ouverture 48 qui est entièrement incluse dans une bande 50 de la portion 24 lisse de serrage, ladite bande 50 s'étendant transversalement depuis le pied 22B de la dent 22 saillante et dont la largeur transversale est inférieure ou égale à la largeur I du pied 22B de la dent 22 saillante. De préférence, la rainure 46 est mitoyenne avec le pied 22B de dent.

De préférence, le volume de l'espace intérieur de la rainure 46, situé au-dessous de la surface S de référence, associée à une dent 22 saillante est supérieur ou égal à 30% du volume occupé par ladite dent 22 saillante au-dessus de la surface S de référence. Un tel volume est généralement suffisant pour recevoir le bourrelet 28.

Dans l'exemple représenté à la figure 7, le sommet 22A de chaque dent 22 forme une arête qui s'étend radialement par rapport à l'axe A de la douille 12 interne. Dans cet exemple, les dents 22 saillantes traversent radialement la face 18 de serrage annulaire d'un bord périphérique externe à un bord circulaire interne. De ce fait, la face 18 de serrage est divisée par les dents 22 en plusieurs portions 24 lisses non connexes en forme de secteurs angulaires. Du fait de cette configuration particulière, chaque rainure 46 est ici discontinue. Chaque dent 22 est ainsi bordée, de part et d'autre de son arête sommitale, par deux tronçons distincts de rainure 46 qui débouchent radialement dans le bord périphérique externe, d'une part, et dans l'orifice 34 central, d'autre part.

Dans l'exemple représenté à la figure 8, les dents 22 saillantes s'étendent radialement, comme dans l'exemple de la figure 7. Mais à la différence de l'exemple de la figure 7, les dents 22 saillantes présentent au moins une extrémité radiale libre qui est agencée entre les deux bords de la face 18 de serrage. Plus particulièrement, dans l'exemple de la figure 8, chaque dent 22 s'étend radialement depuis le bord circulaire interne de la face 18 de serrage, jusqu'à une extrémité radiale libre qui est agencée à distance du bord périphérique externe. De ce fait, la face 18 de serrage est divisée par les dents 22 en plusieurs portions 24 lisses en forme de secteurs angulaires qui sont connectées par une portion 24 lisse annulaire située radialement entre les extrémités radiales libres des dents 22 saillantes et le bord périphérique externe de la face 18 de serrage. Chaque dent 22 est ainsi bordée par une rainure 46 continue qui forme un U autour de l'extrémité radiale libre de la dent 22 saillante et qui débouche radialement dans l'orifice 34 central de part et d'autre de la dent 22.

Selon l'exemple représenté à la figure 9, le sommet 22A de chaque dent 22 forme une arête qui s'étend tangentiellement par rapport à l'axe A de la douille 12 interne. Les dents 22 saillantes sont situées globalement au milieu de la face 18 de serrage dans une direction radiale. Comme dans l'exemple de la figure 8, la face 18 de serrage est divisée par les dents 22 en plusieurs portions 24 lisses en forme de secteurs angulaires qui sont connectées par une portion 24 lisse annulaire externe située radialement entre les dents 22 saillantes et le bord périphérique externe de la face 18 de serrage, ainsi que par une portion 24 lisse annulaire interne située radialement entre les dents 22 saillantes et le bord circulaire interne de la face 18 de serrage.

Dans ce mode de réalisation, la rainure 46 est forme un anneau continu autour de la dent 22.

Le fonctionnement de l'invention est à présent décrit lors du serrage de la douille 12 interne entre les ailes 20 de la chape, comme cela a été expliqué en référence à la figure 5. On a représenté à la figure 10 l'intensité de l'effort F de serrage axial en fonction du déplacement d relatif de la douille 12 interne par rapport aux ailes 20. Lorsque les dents 22 saillantes sont incrustées dans la face 40 de support de l'aile 20, l'effort augmente faiblement, comme cela est indiqué par la première portion de droite 52A de la courbe. Durant cette étape, les bourrelets 28 formés autour de l'empreinte 26 sont reçus dans les rainures 46. De ce fait, les portions 24 lisses sont plaqués contre la face 40 de support des ailes 20 sans qu'il ne soit nécessaire de les aplatir complètement. Ainsi, une augmentation brusque de l'effort F à fournir pour déplacer les ailes 20 relativement à la douille 12 interne d'une distance unitaire, représentée par la portion de droite 52B de la figure 10, indique que les dents 22 sont totalement incrustées dans l'aile 20 et que les portions 24 lisses sont effectivement plaquées contre les faces 40 de support.

Ainsi, contrairement à l'état de la technique qui ne permet pas de percevoir une augmentation brutale de l'effort à fournir à cause de l'écrasement des bourrelets, l'invention permet de détecter le moment où les dents sont totalement incrustées grâce à la variation brutale d'effort F à fournir.

De plus, les bourrelets 28 reçus dans les rainures 46 permettent de participer au blocage du glissement radial de la douille 22 interne par rapport aux ailes 20 en complément des dents 22 saillantes reçues dans les empreintes 26.

Claims

REVENDICATIONS

1. Articulation (32) élastique, notamment pour un véhicule automobile, comportant une douille (12) interne agencée concentriquement dans une douille (14) externe avec interposition radiale d'au moins un organe (16) annulaire élastique, la douille (12) interne étant délimitée axialement dans au moins un sens par une face (18) de serrage annulaire lisse s'étendant dans une surface (S) de référence et la douille (12) interne étant destinée à être fixée à un élément (20) fixe par serrage axial de la face (18) de serrage contre une face (40) de support, la face (18) de serrage présentant des dents (22) saillantes axialement par rapport à la surface (S) de référence, les pieds (22A) de dents étant espacés les uns des autres par des portions (24) lisses de la face (18) de référence, caractérisé en ce que le pied (22A) de chaque dent (22) est bordé par une rainure (46) formant un creux par rapport à la surface (S) de référence, les rainures (46) associées à deux dents (22) étant séparées par lesdites portions (24) lisses.
2. Articulation (32) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que chaque dent (22) saillante présente un sommet (22B) formant une arête allongée.
3. Articulation (32) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les dents (22) saillantes sont réparties régulièrement sur la face (18) de serrage.
4. Articulation (32) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'aire couverte par l'ensemble des dents (22) saillantes, en projection sur la surface (S) de référence, occupe moins de 20%, et de préférence moins de 10%, de l'aire de la face (18) de serrage.
5. Articulation (32) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque rainure (46) débouche dans la surface (S) de référence par une ouverture (48) qui est entièrement incluse dans une bande (50) de la portion (24) lisse qui s'étend depuis le pied (22A) de la dent saillante et dont la largeur transversale est inférieure ou égale à la largeur (I) du pied (22A) de la dent (22) saillante au niveau de la surface (S) de référence.
6. Articulation (32) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le volume de l'espace intérieur de la rainure (46), situé au-dessous de la surface (S) de référence, associée à une dent (22) saillante est supérieur ou égal à 30% du volume occupé par ladite dent (22) saillante au-dessus de la surface (S) de référence.
7. Articulation (32) selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la rainure (46) est discontinue et elle est divisée en au moins deux tronçons distincts qui longent la dent (22) saillante de part et d'autre du sommet 22B en forme d'arête.
8. Articulation (32) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la rainure (46) est continue.
9. Articulation (32) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface (S) de référence est un plan radial par rapport à l'axe (A) de la douille (12) interne.
10. Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la surface (S) de référence est une surface tronconique coaxiale à l'axe (A) de la douille (12) interne.
11. Véhicule automobile comportant au moins un élément (36) de suspension qui est articulé à un élément (38) de structure du véhicule automobile par l'intermédiaire d'une articulation (32) élastique réalisée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque face (18) de serrage de l'articulation (32) élastique est serrée axialement contre une aile (20) de fixation par l'intermédiaire d'un boulon, le serrage étant suffisant pour que les dents (22) saillantes de chaque face (18) de serrage soient incrustées dans l'aile (20) correspondante et que les portions (24) lisses soient en appui plan avec une face (40) en vis-à-vis de l'aile (20), des bourrelets (28) de l'aile (20) 5 créés par repoussement de matière autour des dents (22) lors de l'incrustation des dents (22) saillantes étant reçus dans les rainures (46).