FR3086127A1 - Machine electrique tournante munie d'un manchon de liaison integrant un amortisseur - Google Patents
Machine electrique tournante munie d'un manchon de liaison integrant un amortisseur Download PDFInfo
- Publication number
- FR3086127A1 FR3086127A1 FR1858311A FR1858311A FR3086127A1 FR 3086127 A1 FR3086127 A1 FR 3086127A1 FR 1858311 A FR1858311 A FR 1858311A FR 1858311 A FR1858311 A FR 1858311A FR 3086127 A1 FR3086127 A1 FR 3086127A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- shaft
- connecting sleeve
- grooved
- damper
- assembly according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/003—Couplings; Details of shafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
- B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
- F16D1/116—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling the interengaging parts including a continuous or interrupted circumferential groove in the surface of one of the coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
- H02K5/173—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using bearings with rolling contact, e.g. ball bearings
- H02K5/1735—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using bearings with rolling contact, e.g. ball bearings radially supporting the rotary shaft at only one end of the rotor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/08—Structural association with bearings
- H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections
Abstract
L'invention porte principalement sur un ensemble pour véhicule automobile comportant: - une machine électrique tournante (10) comprenant: - un arbre (13), - un palier avant (15) comportant un logement de réception d'un roulement (19) assurant un guidage en rotation de l'arbre (13), - l'arbre (13) comportant une extrémité dépassant axialement par rapport au roulement (19), l'extrémité de l'arbre (13) comportant des cannelures, - un élément réducteur (22) muni d'un arbre (47) ayant des cannelures, et - un manchon de liaison (48) comportant: - une première partie cannelée (48.1) destinée à coopérer avec l'extrémité cannelée de l'arbre (13) de la machine électrique tournante (10), - une deuxième partie cannelée (48.2) destinée à coopérer avec l'extrémité cannelée de l'arbre (47) de l'élément réducteur (22), et - un amortisseur 51 disposé axialement entre la première partie cannelée (48.1) et la deuxième partie cannelée (48.2) du manchon de liaison (48).
Description
MACHINE ÉLECTRIQUE TOURNANTE MUNIE D'UN MANCHON DE LIAISON INTÉGRANT UN AMORTISSEUR
La présente invention porte sur une machine électrique tournante munie d'un manchon de liaison intégrant un amortisseur. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, avec les machines électriques réversibles de forte puissance pouvant fonctionner en mode alternateur et en mode moteur accouplées avec un élément réducteur.
De façon connue en soi, les machines électriques tournantes comportent un stator et un rotor solidaire d'un arbre. Le stator est monté dans un carter configuré pour porter à rotation l'arbre sur des paliers par l'intermédiaire de roulements.
Le rotor comporte un corps formé par un empilage de feuilles de tôles maintenues sous forme de paquet au moyen d'un système de fixation adapté. Le rotor comporte des pôles formés par exemple par des aimants permanents logés dans des cavités ménagées dans la masse magnétique du rotor. Alternativement, dans une architecture dite à pôles saillants, les pôles sont formés par des bobines enroulées autour de bras du rotor.
Par ailleurs, le stator comporte un corps constitué par un empilage de tôles minces formant une couronne, dont la face intérieure est pourvue d'encoches ouvertes vers l'intérieur pour recevoir un bobinage. Le bobinage est obtenu par exemple à partir d'un fil continu recouvert d'émail ou à partir d'éléments conducteurs en forme d'épingles reliées entre elles par soudage. Le bobinage comporte des enroulements de phase connectés en étoile ou en triangle dont les sorties sont reliées à un module électronique de commande.
Dans certains types de chaînes de traction de véhicule automobile assurant la transmission de la puissance mécanique du moteur thermique vers les roues du véhicule, une machine électrique tournante réversible de forte puissance peut être accouplée, via une pièce de liaison, à un élément réducteur. L'élément réducteur peut prendre la forme d'une boîte de vitesses du véhicule ou d'un réducteur monté sur un train du véhicule et accouplé à la machine électrique tournante.
La machine électrique tournante est apte à fonctionner dans un mode alternateur pour fournir notamment de l’énergie à la batterie et au réseau de bord du véhicule, et dans un mode moteur, pour assurer le démarrage du moteur thermique, et/ou pour participer à la traction du véhicule seule ou en combinaison avec le moteur thermique.
Afin d'assurer une liaison mécanique entre l'arbre de la machine électrique et l'arbre de l'élément réducteur, on peut utiliser un manchon de liaison de forme globalement tubulaire comportant une première partie cannelée destinée à coopérer avec une extrémité cannelée de l'arbre de la machine électrique tournante, et une deuxième partie cannelée destinée à coopérer avec une extrémité cannelée d'un arbre de l'élément réducteur.
En fonctionnement, le manchon de liaison est libre d’effectuer des translations suivant son axe. L’arrêt en translation du manchon s'effectue lors du contact de celui-ci avec un épaulement de l’arbre. Le jeu axial entre ces deux pièces mécaniques est faible et vaut notamment moins de 2 mm. Le contact entre le manchon de liaison et l'arbre, qui sont réalisés en acier, va donc générer des bruits et des claquements. Dans un cas extrême, le manchon peut même entrer en résonnance et détériorer le système.
La présente invention vise à remédier efficacement à ces inconvénients en proposant un ensemble pour véhicule automobile comportant:
- une machine électrique tournante comprenant:
- un arbre,
- un rotor monté sur l'arbre,
- un stator, notamment entourant le rotor,
- un palier avant comportant un logement de réception d'un roulement assurant un guidage en rotation de l'arbre,
- l'arbre comportant une extrémité dépassant axialement par rapport au roulement, l'extrémité de l'arbre comportant des cannelures,
- un élément réducteur muni d'un arbre ayant des cannelures, et
- un manchon de liaison comportant:
- une première partie cannelée destinée à coopérer avec l'extrémité cannelée de l'arbre de la machine électrique tournante,
- une deuxième partie cannelée destinée à coopérer avec l'extrémité cannelée de l'arbre de l'élément réducteur, et
- un amortisseur disposé axialement entre la première partie cannelée et la deuxième partie cannelée du manchon de liaison.
L'invention permet, grâce à la présence de l'amortisseur, d'éviter les chocs entre un arbre et le manchon de liaison. On diminue ainsi le bruit et les claquements lors du fonctionnement du véhicule automobile.
Selon une réalisation, l'amortisseur est réalisé dans un matériau élastique.
Selon une réalisation, un jeu axial entre les arbres et l'amortisseur est inférieur à un jeu axial entre un épaulement de l'arbre et le manchon de liaison.
Selon une réalisation, l'amortisseur comporte un passage de lubrifiant, de sorte que le lubrifiant peut se déplacer de la première partie cannelée vers la deuxième partie cannelée du manchon de liaison, et inversement.
Selon une réalisation, l'amortisseur présente une forme annulaire.
Selon une réalisation, l'amortisseur est disposé dans une gorge interne du manchon de liaison.
Selon une réalisation, ledit ensemble comporte au moins un joint disposé à une extrémité du manchon de liaison.
Selon une réalisation, l'élément réducteur est une boîte de vitesses de véhicule automobile.
Selon une réalisation, l'élément réducteur est un réducteur monté sur un train du véhicule et accouplé à la machine électrique tournante.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble tel que précédemment défini.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.
La figure 1 est une vue en perspective d'une machine électrique tournante selon la présente invention;
La figure 2 est une vue en coupe longitudinale de la machine électrique tournante selon l'invention;
La figure 3 est une vue en coupe longitudinale illustrant l'accouplement entre l'arbre de la machine électrique tournante et l'arbre de l'élément réducteur au moyen d'un manchon de liaison selon l'invention;
La figure 4 est une vue en coupe transversale du manchon de liaison selon la présente invention.
Les éléments identiques, similaires, ou analogues, conservent la même référence d’une figure à l’autre.
Dans la suite de la description, on considère une orientation d'avant vers l'arrière, une orientation allant de gauche à droite sur les figures 1 et 2. Ainsi, on entend par un élément avant, un élément situé du côté du roulement avant 19 et par élément arrière un élément situé du côté opposé, c’est-àdire du côté du module électronique de commande 34.
Les figures 1 et 2 montrent une machine électrique tournante 10 comportant un stator 11 polyphasé entourant un rotor 12 monté sur un arbre 13 d'axe X correspondant à l'axe de la machine électrique 10. Le stator 11 entoure le rotor 12 avec présence d’un entrefer entre la périphérie interne du stator 11 et la périphérie externe du rotor 12. Le stator 11 est monté dans un carter 14 comportant un palier avant 15 et un palier arrière 16. Le palier avant 15 et le palier arrière 16 comportent chacun un logement de réception 17, 18 d'un roulement 19, 20 correspondant qui assure un guidage en rotation de l'arbre 13.
Cette machine électrique 10 est destinée à être accouplée à un élément réducteur de vitesse 22 via un manchon de liaison 48, tel que montré sur la figure 3. L'élément réducteur 22 pourra prendre la forme d'une boîte de vitesses de véhicule automobile ou d'un réducteur monté sur un train du véhicule et accouplé à la machine électrique tournante 10.
La machine électrique 10 est apte à fonctionner dans un mode alternateur pour fournir notamment de l’énergie à la batterie et au réseau de bord du véhicule, et dans un mode moteur, pour assurer le démarrage du moteur thermique du véhicule, et le cas échéant pour participer à la traction du véhicule seule ou en combinaison avec le moteur thermique. La puissance de la machine pourra par exemple être comprise entre 15kW et 50kW.
Plus précisément, le rotor 12 comporte un corps 24 sous la forme d’un paquet de tôles. Des aimants permanents 25 sont implantés dans des cavités 26 du corps 24. Les aimants 25 pourront être en terre rare ou en ferrite selon les applications et la puissance recherchée de la machine.
En outre, le rotor 12 comporte deux flasques 28, 29 plaqués chacun contre une face d'extrémité axiale du rotor 12. Ces flasques 28, 29 assurent une retenue axiale des aimants et servent également à équilibrer le rotor 12.
Par ailleurs, le stator 11 comporte un corps 31 constitué par un paquet de tôles ainsi qu’un bobinage 32. Le corps 31 est formé par un empilement de feuilles de tôles maintenues sous forme de paquet au moyen d'un système de fixation adapté, tel que des rivets.
Le corps de stator 11 est muni de dents délimitant des encoches pour le montage du bobinage 32. Le bobinage 32 comporte un ensemble d'enroulements de phase traversant les encoches et formant des chignons s'étendant en saillie de part et d'autre du corps de stator 11. Le bobinage 32 est obtenu ici à partir d'éléments conducteurs en forme d'épingles reliés entre eux par exemple par soudage. Le bobinage 32 comporte des enroulements de phase par exemple de type double triphasés connectés en étoile et/ou en triangle. Des sorties de phase sont destinées à être reliées à un module électronique de commande 34.
Le module électronique de commande 34 comporte un dissipateur thermique 35 sur lequel sont fixés notamment des modules de puissance 36, par exemple par vissage. Ces modules de puissance 36 intègrent de façon connue en soi des interrupteurs, prenant par exemple la forme de transistors de type MOS, permettant d'assurer une commande des phases de la machine électrique tournante 10 en mode moteur ou en mode alternateur. La commutation de ces transistors est pilotée par une unité de contrôle. Le module électronique de commande 34 est monté plaqué, via le dissipateur thermique 35, contre la face arrière d'une paroi transversale du palier arrière 16.
Avantageusement, la machine électrique 10 comporte un circuit de refroidissement 38 ayant une entrée 39 et d'une sortie 40 de liquide de refroidissement, tel qu'un liquide à base d'eau ou d'huile. Le circuit de refroidissement 38 présente une chambre de refroidissement 41 ménagée dans la masse du dissipateur thermique 35 et une chambre de refroidissement 42 entourant le stator 11.
La chambre de refroidissement 42 est délimitée par la périphérie externe d'une paroi annulaire du palier avant 15 et la périphérie interne d'une paroi annulaire du palier arrière 16. Cette chambre de refroidissement 42 est fermée à ses extrémités axiales par deux joints 46 de type torique. Le stator 11 est monté fretté à l'intérieur du palier avant 15 de manière à établir un contact intime entre la périphérie externe du corps de stator 11 et la périphérie interne de la paroi latérale du palier avant 15.
Comme on peut le voir sur la figure 3, l'arbre 13 de la machine électrique 10 et un arbre 47 de l'élément réducteur 22 sont accouplés au moyen d'un manchon de liaison 48 d'axe X1. Le manchon de liaison 48 est coaxial avec l'arbre 13 de la machine électrique 10 et l'arbre 47 de l'élément réducteur 22.
A cet effet, le manchon de liaison 48 de forme globalement tubulaire comporte une première partie cannelée 48.1 destinée à coopérer avec l'extrémité cannelée 49 de l'arbre 13 de la machine électrique 10 dépassant axialement par rapport au roulement 19. Le manchon de liaison 48 comporte également une deuxième partie cannelée 48.2 destinée à coopérer avec l'extrémité cannelée de l'arbre 47 de l'élément réducteur 22.
Le manchon de liaison 48 pourra comporter également deux portions d'extrémité 55.1, 55.2 non cannelées de plus grand diamètre par rapport aux parties cannelées 48.1, 48.2. La différence de diamètre entre une portion d'extrémité 55.1, 55.2 et une portion cannelée 48.1, 48.2 correspondante définit un épaulement (cf. figure 4). Un épaulement d'un arbre 13, 47 pourra venir en appui contre un épaulement correspondant du manchon 48.
Les cannelures ménagées dans l'extrémité de l'arbre 13 de la machine électrique 10 et dans l'extrémité de l'arbre 13 de l'élément réducteur 22, ainsi que les cannelures correspondantes du manchon de liaison 48, présentent une orientation axiale par rapport à l'axe X.
Comme on peut le voir sur la figure 4, les deux parties cannelées 48.1, 48.2 présentent une forme annulaire. Les cannelures des parties 48.1, 48.2 sont ménagées dans une périphérie interne de chaque partie annulaire 48.1,48.2. Les deux parties annulaires 48.1, 48.2 sont coaxiales l'une par rapport à l'autre.
Avantageusement, un amortisseur 51 est disposé axialement entre la première partie 48.1 et la deuxième partie 48.2 du manchon de liaison 48, soit entre les arbres 13 et 47. L'amortisseur 51 est disposé dans une gorge interne 53 du manchon de liaison 48 prévue à cet effet. Dans le mode de réalisation de la figure 3, l'amortisseur 51 présente deux rebords annulaires insérés dans des gorges correspondantes de façon à présenter une section transversale en forme de U.
L'amortisseur 51 est réalisé dans un matériau élastique, comme par exemple en caoutchouc ou dans un matériau plastique déformable. Le matériau choisi présente de préférence une bonne résistance aux hydrocarbures et aux chocs.
Le jeu axial entre les arbres 13, 47 et l'amortisseur 51 est inférieur au jeu axial entre un épaulement d'un arbre 13, 47 et le manchon de liaison 48. Lors de son déplacement, le manchon de liaison 48 vient ainsi en contact avec l'amortisseur 51 avant de venir en contact avec un arbre 13, 47 qui limite la compression de l'amortisseur 51. Cela permet de diminuer le bruit et les vibrations lors du fonctionnement.
L'amortisseur 51 comporte un passage de lubrifiant, de sorte que le lubrifiant peut se déplacer de la première partie 48.1 vers la deuxième partie 48.2 du manchon 48 et inversement. Cela permet d'obtenir une répartition optimale du lubrifiant à l'intérieur du manchon 48. L'amortisseur 51 pourra présenter une forme annulaire, de sorte que la périphérie interne de l'amortisseur 51 définit le passage de lubrifiant. Le lubrifiant est constitué par exemple par de la graisse.
Un joint 54 est disposé à une extrémité du manchon de liaison 48. Le joint 54 pourra par exemple être disposé dans une gorge de l'arbre 47 de l'élément réducteur 22. L'étanchéité pourra également être assurée du côté de l'arbre de la machine électrique.
Bien entendu, la description qui précède a été donnée à titre d'exemple ίο uniquement et ne limite pas le domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les différents éléments par tous autres équivalents.
En outre, les différentes caractéristiques, variantes, et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas 15 incompatibles ou exclusives les unes des autres.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Ensemble pour véhicule automobile comportant:- une machine électrique tournante (10) comprenant:- un arbre (13),- un rotor (12) monté sur l'arbre (13),- un stator (11), notamment entourant le rotor (12),- un palier avant (15) comportant un logement de réception d'un roulement (19) assurant un guidage en rotation de l'arbre (13),- l'arbre (13) comportant une extrémité dépassant axialement par rapport au roulement (19), l'extrémité de l'arbre (13) comportant des cannelures,- un élément réducteur (22) muni d'un arbre (47) ayant des cannelures, et- un manchon de liaison (48) comportant:- une première partie cannelée (48.1) destinée à coopérer avec l'extrémité cannelée de l'arbre (13) de la machine électrique tournante (10),- une deuxième partie cannelée (48.2) destinée à coopérer avec l'extrémité cannelée de l'arbre (47) de l'élément réducteur (22), et- un amortisseur (51) disposé axialement entre la première partie cannelée (48.1) et la deuxième partie cannelée (48.2) du manchon de liaison (48).
- 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'amortisseur (51) est réalisé dans un matériau élastique.
- 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un jeu axial entre les arbres (13, 47) et l'amortisseur (51) est inférieur à un jeu axial entre un épaulement d'un arbre (13, 47) et le manchon de liaison (48).
- 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'amortisseur (51) comporte un passage de lubrifiant, de sorte que le lubrifiant peut se déplacer de la première partie cannelée (48.1) vers la deuxième partie cannelée (48.2) du manchon de liaison (48) et inversement.
- 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'amortisseur (51) présente une forme annulaire.
- 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'amortisseur (51) est disposé dans une gorge interne (53) du manchon de liaison (48).
- 7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en 5 ce qu'il comporte au moins un joint (54) disposé à une extrémité du manchon de liaison (48).
- 8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément réducteur (22) est une boîte de vitesses de véhicule automobile.ίο
- 9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'élément réducteur (22) est un réducteur monté sur un train du véhicule et accouplé à la machine électrique tournante (10).
- 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1858311A FR3086127B1 (fr) | 2018-09-14 | 2018-09-14 | Machine electrique tournante munie d'un manchon de liaison integrant un amortisseur |
| JP2021513972A JP7179162B2 (ja) | 2018-09-14 | 2019-09-13 | ダンパを組み込んだ接続スリーブを備えた回転電気機械 |
| KR1020217010629A KR20210058890A (ko) | 2018-09-14 | 2019-09-13 | 댐퍼를 통합한 연결 슬리브가 구비된 회전 전기 기계 |
| PCT/EP2019/074553 WO2020053420A1 (fr) | 2018-09-14 | 2019-09-13 | Machine électrique tournante munie d'un manchon de liaison intégrant un amortisseur |
| EP19766035.0A EP3850235A1 (fr) | 2018-09-14 | 2019-09-13 | Machine électrique tournante munie d'un manchon de liaison intégrant un amortisseur |
| CN201980065171.3A CN113167331A (zh) | 2018-09-14 | 2019-09-13 | 装配有结合了阻尼器的连接套筒的旋转电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1858311A FR3086127B1 (fr) | 2018-09-14 | 2018-09-14 | Machine electrique tournante munie d'un manchon de liaison integrant un amortisseur |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3086127A1 true FR3086127A1 (fr) | 2020-03-20 |
| FR3086127B1 FR3086127B1 (fr) | 2021-09-10 |
Family
ID=65201454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1858311A Active FR3086127B1 (fr) | 2018-09-14 | 2018-09-14 | Machine electrique tournante munie d'un manchon de liaison integrant un amortisseur |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3850235A1 (fr) |
| JP (1) | JP7179162B2 (fr) |
| KR (1) | KR20210058890A (fr) |
| CN (1) | CN113167331A (fr) |
| FR (1) | FR3086127B1 (fr) |
| WO (1) | WO2020053420A1 (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022110058A1 (fr) * | 2020-11-27 | 2022-06-02 | 华为数字能源技术有限公司 | Ensemble d'entraînement électrique et véhicule électrique |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19848324A1 (de) * | 1998-10-20 | 2000-04-27 | Sew Eurodrive Gmbh & Co | Kupplung |
| KR20080022425A (ko) * | 2006-09-06 | 2008-03-11 | 주식회사 만도 | 래틀 노이즈가 감소되는 전동식 조향장치 |
| US20120322566A1 (en) * | 2011-06-20 | 2012-12-20 | Mando Corporation | Reducer of electric power steering system |
| US20130075189A1 (en) * | 2011-09-28 | 2013-03-28 | Showa Corporation | Motor-driven power steering apparatus |
| US20140291063A1 (en) * | 2013-04-02 | 2014-10-02 | Mando Corporation | Electric power steering apparatus for vehicle and method of assembling the same |
| WO2018055253A1 (fr) * | 2016-09-21 | 2018-03-29 | Institut Vedecom | Manchon et arbre de machine electrique |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5054447U (fr) * | 1973-09-21 | 1975-05-23 | ||
| JPS63126620U (fr) * | 1987-02-13 | 1988-08-18 | ||
| JP5054447B2 (ja) | 2007-06-29 | 2012-10-24 | Ｉｄｅｃ株式会社 | 保護部材及び可搬型機器 |
| CN103296828B (zh) * | 2012-02-29 | 2015-10-28 | 北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司 | 一种电机与变速箱的连接装置、方法及电动汽车 |
| CN203014583U (zh) * | 2012-11-26 | 2013-06-19 | 重庆市南川区富民科技推广中心 | 一种新型的电机弹性连接件 |
| JP2014137093A (ja) * | 2013-01-16 | 2014-07-28 | Fuji Heavy Ind Ltd | 動力伝達構造 |
| CN203570863U (zh) * | 2013-10-24 | 2014-04-30 | 新昌县羽林街道宇昌机械厂 | 一种花键连接结构 |
| CN204099445U (zh) * | 2014-08-12 | 2015-01-14 | 龙工(上海)机械制造有限公司 | 一种压路机振动轮的马达花键联轴器 |
| CN204716779U (zh) * | 2015-05-21 | 2015-10-21 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 连接结构 |
| CN205190721U (zh) * | 2015-12-14 | 2016-04-27 | 成都久和建设设备有限责任公司 | 一种减速机输入端花键自润滑装置 |
| CN205779865U (zh) * | 2016-05-31 | 2016-12-07 | 上海凯泉泵业（集团）有限公司 | 一种海水泵联轴结构 |
-
2018
- 2018-09-14 FR FR1858311A patent/FR3086127B1/fr active Active
-
2019
- 2019-09-13 CN CN201980065171.3A patent/CN113167331A/zh active Pending
- 2019-09-13 JP JP2021513972A patent/JP7179162B2/ja active Active
- 2019-09-13 KR KR1020217010629A patent/KR20210058890A/ko not_active Application Discontinuation
- 2019-09-13 EP EP19766035.0A patent/EP3850235A1/fr active Pending
- 2019-09-13 WO PCT/EP2019/074553 patent/WO2020053420A1/fr unknown
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19848324A1 (de) * | 1998-10-20 | 2000-04-27 | Sew Eurodrive Gmbh & Co | Kupplung |
| KR20080022425A (ko) * | 2006-09-06 | 2008-03-11 | 주식회사 만도 | 래틀 노이즈가 감소되는 전동식 조향장치 |
| US20120322566A1 (en) * | 2011-06-20 | 2012-12-20 | Mando Corporation | Reducer of electric power steering system |
| US20130075189A1 (en) * | 2011-09-28 | 2013-03-28 | Showa Corporation | Motor-driven power steering apparatus |
| US20140291063A1 (en) * | 2013-04-02 | 2014-10-02 | Mando Corporation | Electric power steering apparatus for vehicle and method of assembling the same |
| WO2018055253A1 (fr) * | 2016-09-21 | 2018-03-29 | Institut Vedecom | Manchon et arbre de machine electrique |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3850235A1 (fr) | 2021-07-21 |
| JP2022500601A (ja) | 2022-01-04 |
| JP7179162B2 (ja) | 2022-11-28 |
| CN113167331A (zh) | 2021-07-23 |
| KR20210058890A (ko) | 2021-05-24 |
| WO2020053420A1 (fr) | 2020-03-19 |
| FR3086127B1 (fr) | 2021-09-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2935207A1 (fr) | Rotor de machine electrique tournante synchrone, notamment d'alternateur de vehicule automobile | |
| FR3057414A1 (fr) | Machine electrique tournante munie d'une chambre de refroidissement formee par un joint | |
| FR3057118A1 (fr) | Machine electrique tournante a dissipateur thermique integre | |
| FR3056840A1 (fr) | Machine electrique tournante a configuration etanche | |
| FR3086127A1 (fr) | Machine electrique tournante munie d'un manchon de liaison integrant un amortisseur | |
| FR3086124A1 (fr) | Ensemble a machine electrique tournante et element reducteur evitant les infiltrations dans la machine electrique tournante | |
| WO2018087477A1 (fr) | Machine electrique tournante integrant un carter de reducteur de vitesse | |
| EP3850728A1 (fr) | Machine électrique tournante munie d'au moins une gorge de réserve de lubrifiant | |
| FR3060895B1 (fr) | Machine electrique tournante a refroidissement ameliore | |
| EP3850727B1 (fr) | Machine électrique tournante munie d'un palier réalisé à partir de deux parties surmoulées | |
| EP3560079B1 (fr) | Machine électrique tournante munie d'un isolant électrique entre un dissipateur thermique et un palier | |
| FR3049129A1 (fr) | Machine electrique tournante muni d'un stator monte sans frettage | |
| WO2018150128A1 (fr) | Onduleur de machine electrique tournante a refroidissement ameliore | |
| FR3056842A1 (fr) | Machine electrique tournante munie d'un interconnecteur a configuration amelioree | |
| FR3056843B1 (fr) | Machine electrique tournante a configuration de montage d'arbre amelioree | |
| FR3058366A1 (fr) | Interface mecanique entre une machine electrique tournante et une boite de vitesses | |
| EP3320604A1 (fr) | Machine électrique tournante munie d'un moyen de réglage de la position angulaire de l'arbre | |
| WO2017009546A1 (fr) | Machine electrique tournante munie d'un reservoir de lubrifiant pour la lubrification d'un roulement et le refroidissement de la machine | |
| FR3098057A1 (fr) | Machine electrique tournante munie d'un element de conduction thermique | |
| WO2021170508A1 (fr) | Ensemble comportant une machine électrique et un connecteur de signal découplés | |
| FR3098041A1 (fr) | Machine electrique tournante à refroidissement par huile | |
| WO2023111036A1 (fr) | Machine électrique tournante comprenant une chambre de refroidissement | |
| FR3098040A1 (fr) | Machine electrique tournante à refroidissement par eau | |
| FR3086812A1 (fr) | Compresseur electrique a boitier synthetique | |
| EP3977601A1 (fr) | Machine electrique tournante munie d'une chambre de refroidissement |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20200320 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |