FR3085887A1 - WINDSHIELD PROFILE FOR DOUBLE SEAL - Google Patents
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Abstract
L'invention a trait à un profilé d'étanchéité (1) pour un bord inférieur (3) de pare-brise (5) de véhicule automobile. Ce profilé (1) présente une section transversale comprenant une première (7) et une deuxième portion (9). La première portion (7) est configurée pour contacter de manière étanche à l'eau le bord (3) du pare-brise (5) et la deuxième portion (9), adjacente à la première portion (7), forme sur une face supérieure une fente (11) configurée pour recevoir une nervure transversale (12) d'une grille d'auvent (13). La deuxième portion (9) du profilé d'étanchéité comprend en outre sur une face inférieure, une lèvre souple (15) configurée pour assurer une étanchéité à l'eau avec une traverse inférieure (17) qui supporte le pare-brise (5).The invention relates to a sealing profile (1) for a lower edge (3) of a windshield (5) of a motor vehicle. This profile (1) has a cross section comprising a first (7) and a second portion (9). The first portion (7) is configured to contact the edge (3) of the windshield (5) in a watertight manner and the second portion (9), adjacent to the first portion (7), forms on one side. upper a slot (11) configured to receive a transverse rib (12) of an awning grid (13). The second portion (9) of the sealing profile further comprises on a lower face, a flexible lip (15) configured to ensure water tightness with a lower crosspiece (17) which supports the windshield (5) .
Description
PROFILE D’ETANCHEITE DE PARE-BRISE POUR DOUBLE ETANCHEITEWINDSHIELD PROFILE FOR DOUBLE SEAL
L’invention a trait au domaine du vitrage des véhicules automobiles, et plus particulièrement aux éléments d’étanchéité du pare-brise.The invention relates to the field of glazing for motor vehicles, and more particularly to windscreen sealing elements.
De manière classique, la structure avant d’un véhicule automobile comprend, de l’avant vers l’arrière, un capot de recouvrement d’un compartiment moteur, une grille d’auvent dont le rôle est de capter l’air qui alimente le système de climatisation du véhicule, et un pare-brise. Ce dernier élément est notamment équipé en premier lieu par un profilé d’étanchéité ou joint de bas de pare-brise avant d’être assemblé par un cordon de colle sur la caisse du véhicule, plus exactement sur la traverse inférieure de baie. Ce profilé d’étanchéité est en fait disposé sur tout ou partie du bord inférieur transversal du pare-brise et il est conformé pour assurer, en plus de l’étanchéité entre le pare-brise et la grille d’auvent, la solidarisation de celle-ci, ainsi que le maintien d’un jeu avec la traverse inférieure de baie.Conventionally, the front structure of a motor vehicle comprises, from front to rear, a cover covering an engine compartment, an awning grille whose role is to capture the air which supplies the vehicle air conditioning system, and a windshield. This latter element is notably equipped in the first place by a sealing profile or bottom windshield seal before being assembled by a bead of adhesive on the vehicle body, more precisely on the lower cross member of the bay. This sealing profile is in fact arranged on all or part of the transverse lower edge of the windshield and it is shaped to ensure, in addition to the seal between the windshield and the awning grid, that -this, as well as maintaining a play with the lower cross member of the bay.
Le document brevet publié FR 2 896 190 A1 montre en particulier un profilé d’étanchéité de bas de pare-brise d’un véhicule automobile formé d’un corps constitué d’une portion linéaire et d’une portion avec une cavité. La portion linéaire est en fait insérée et collée sous et contre le bas inférieur du pare-brise, et l’autre portion forme une cavité ouverture via une fente dans laquelle est maintenue par encliquetage une grille d’auvent. La portion linéaire comprend par ailleurs dans sa partie supérieure en prolongement avec la grille d’auvent, un joint d’étanchéité et dans sa partie inférieure une cloison qui s’étend sensiblement perpendiculairement. Le joint d’étanchéité vient notamment en appui contre le bord inférieur du pare-brise, et contre une extrémité arrière de la grille d’auvent. Le positionnement correct de ce joint d’étanchéité entre le pare-brise et la grille d’auvent est assuré en parallèle par un élément métallique de rigidification. La cloison est, quant-à-elle, configurée pour venir en appui contre la traverse inférieure de baie lors du montage du pare-brise sur cette dernière. Ce montage étant réalisé avec un cordon de colle disposé en tout ou partie de la périphérie de la face inférieure du pare-brise en amont de la portion linéaire du profilé d’étanchéité, la cloison sert donc également de butée au déplacement de ce cordon de matière collante et à éviter son écrasement. Concernant en particulier la portion avec cavité du profilé d’étanchéité, cette portion comprend en plus dans sa partie inférieure une lèvre ou nervure de maintien qui vient en appui contre la traverse inférieure de baie. Bien que ce profilé d’étanchéité soit configuré pour empêcher le passage d’eau de pluie entre le pare-brise et la grille d’auvent, notamment grâce au joint d’étanchéité, il n’en reste pas moins que le montage du pare-brise sur la traverse inférieure de baie provoque des dispersions géométriques et des déformations qui se traduisent par des espacements entre le pare-brise et la traverse inférieure qui lors du ruissellement d’eau de pluie ou de lavage sur le pare-brise, favorisent alors le passage d’eau entre le cordon de colle et le profilé d’étanchéité, et en ce sens favorise le risque de faire aussi pénétrer de l’eau dans le col d’entrée d’air de la grille d’auvent et d’endommager le système d’aération.The patent document published FR 2 896 190 A1 shows in particular a sealing profile for the bottom of the windshield of a motor vehicle formed from a body consisting of a linear portion and a portion with a cavity. The linear portion is actually inserted and glued under and against the lower bottom of the windshield, and the other portion forms an opening cavity via a slot in which an awning grille is held by snap-fastening. The linear portion also comprises in its upper part in extension with the awning grid, a seal and in its lower part a partition which extends substantially perpendicularly. The seal comes to bear in particular against the lower edge of the windshield, and against a rear end of the awning grille. The correct positioning of this seal between the windshield and the awning grid is ensured in parallel by a metal stiffening element. The partition is, for its part, configured to come into abutment against the lower cross member of the bay when the windscreen is mounted on the latter. This assembly being carried out with a bead of adhesive disposed in all or part of the periphery of the lower face of the windshield upstream of the linear portion of the sealing profile, the partition therefore also serves as a stop for the movement of this bead sticky material and to avoid its crushing. Regarding in particular the portion with cavity of the sealing profile, this portion further comprises in its lower part a lip or retaining rib which bears against the lower cross member of the bay. Although this sealing profile is configured to prevent the passage of rainwater between the windshield and the awning grid, in particular by virtue of the seal, the fact remains that the mounting of the shield -brise on the lower cross member of the bay causes geometric dispersions and deformations which result in spacings between the windshield and the lower cross member which, when rainwater or washing water runs on the windshield, then favor the passage of water between the adhesive bead and the sealing profile, and in this direction promotes the risk of also making water penetrate into the air inlet neck of the awning grille and damage the ventilation system.
Dans le document brevet publié FR 2 976 900 A1, le profilé d’étanchéité pour bas de pare-brise comprend également une portion linéaire et une portion avec une cavité. Toutefois, la partie linéaire est ici formée par une aile inférieure et une aile supérieure qui chaussent par l’intermédiaire de lèvres souples le bord inférieur du pare-brise, la lèvre supérieure de cette portion étant en plus pourvue à son extrémité d’une zone amincie flexible. La grille d’auvent qui est montée dans la deuxième portion du profilé d’étanchéité présente quant-à-elle une lèvre dont l’extrémité s’étend et s’appuie en particulier sur la zone amincie flexible de l’aile supérieure de la portion linéaire du profilé d’étanchéité. Bien que cet appui favorise la mise en contact de la zone amincie flexible avec la face extérieure du pare-brise et donc améliore l’étanchéité à l’eau entre le pare-brise et le profilé d’étanchéité, cet appui ne limite pas pour autant la possibilité à l’eau de s’écouler entre le cordon de colle et la traverse inférieure, lorsque le parebrise est ensuite monté sur la traverse inférieure de baie.In the patent document published FR 2 976 900 A1, the sealing profile for the bottom of the windshield also comprises a linear portion and a portion with a cavity. However, the linear part is here formed by a lower wing and an upper wing which fit via flexible lips the lower edge of the windshield, the upper lip of this portion being additionally provided at its end with a zone flexible thinned. The awning grid which is mounted in the second portion of the sealing profile has a lip, the end of which extends and is supported in particular on the flexible thinned zone of the upper wing of the linear portion of the sealing profile. Although this support favors bringing the flexible thinned zone into contact with the external face of the windshield and therefore improves the water tightness between the windshield and the sealing profile, this support does not limit for as much the possibility for water to flow between the bead of adhesive and the lower crossmember, when the windshield is then mounted on the lower bay crossmember.
Le document brevet publié FR 2 885 847 A1 présente le montage du bas inférieur d’un pare-brise sur une traverse inférieure de baie ayant un bord inférieur en forme de gouttière. Comme dans le précédent document, la portion linéaire du profilé d’étanchéité comprend deux ailes parallèles qui maintiennent la partie inférieure du pare-brise. De la même manière la grille d’auvent fixée sur la portion ayant une cavité présente aussi une lèvre qui s’appuie sur la face extérieure du pare-brise, mais en plus également un joint d’étanchéité tubulaire. Ce joint est en caoutchouc et il s’interpose entre la grille d’auvent, sur laquelle il est fixé, et la traverse inférieure. Il présente certes l’avantage d’assurer l’étanchéité entre la traverse inférieure et la grille d’auvent lorsque les bras d’essuie-vitres du véhicule renvoient le flux d’eau sur cette grille, mais il n’est pas adaptable à tous les types de véhicules, et ne peut donc empêcher les éventuelles dispersions géométriques, entre le pare-brise et la traverse inférieure au niveau en particulier de la face inférieure de la deuxième portion du profilé d’étanchéité, qui peuvent provoquer l’écoulement d’eau entre le cordon de colle et le profilé d’étanchéité.The patent document published FR 2 885 847 A1 shows the mounting of the lower bottom of a windshield on a lower bay cross member having a lower edge in the form of a gutter. As in the previous document, the linear portion of the sealing profile comprises two parallel wings which hold the lower part of the windshield. In the same way the awning grid fixed on the portion having a cavity also has a lip which rests on the outer face of the windshield, but in addition also a tubular seal. This gasket is made of rubber and is placed between the awning grille, on which it is fixed, and the bottom crossmember. It certainly has the advantage of sealing between the lower crossmember and the awning grid when the vehicle windscreen wiper arms return the water flow to this grid, but it is not adaptable to all types of vehicles, and therefore cannot prevent possible geometrical dispersions, between the windshield and the lower crossmember, in particular at the level of the lower face of the second portion of the sealing profile, which can cause the flow of d between the adhesive bead and the sealing profile.
L’invention a pour objectif de proposer un profilé d’étanchéité palliant au moins un des inconvénients susmentionnés. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer un profilé d’étanchéité permettant d’empêcher les risques d’entrée d’eau dans le col d’entrée d’air de la grille d’auvent pour permettre un bon fonctionnement du système de climatisation du véhicule.The object of the invention is to provide a sealing profile which overcomes at least one of the above-mentioned drawbacks. More particularly, the object of the invention is to propose a sealing profile making it possible to prevent the risks of water entering the air inlet neck of the awning grid to allow the system to function properly. vehicle air conditioning.
A cet effet, l’invention a pour objet un profilé d’étanchéité pour un bord inférieur de pare-brise de véhicule automobile, ledit profilé présentant une section transversale comprenant : une première portion configurée pour contacter de manière étanche à l’eau le bord du pare-brise ; une deuxième portion en forme de U ou de C, adjacente à la première portion et formant, sur une face supérieure, une fente configurée pour recevoir une nervure transversale d’une grille d’auvent adjacente au pare-brise ; remarquable en ce que la deuxième portion comprend, sur une face inférieure, une lèvre souple configurée pour assurer une étanchéité à l’eau avec une traverse inférieure supportant le pare-brise.To this end, the subject of the invention is a sealing profile for a lower edge of a motor vehicle windshield, said profile having a cross section comprising: a first portion configured to contact the edge in a watertight manner windshield; a second U-shaped or C-shaped portion, adjacent to the first portion and forming, on an upper face, a slot configured to receive a transverse rib of an awning grid adjacent to the windshield; remarkable in that the second portion comprises, on a lower face, a flexible lip configured to ensure water tightness with a lower cross member supporting the windshield.
Selon un mode avantageux de l’invention, la première portion est rectiligne et configurée pour être disposée entre le pare-brise et la traverse inférieure, le long du bord inférieur dudit pare-brise.According to an advantageous embodiment of the invention, the first portion is rectilinear and configured to be disposed between the windshield and the lower cross member, along the lower edge of said windshield.
Selon un mode avantageux de l’invention, la lèvre souple présente dans la section transversale une direction principale formant avec la direction rectiligne de la première portion un angle a supérieur à 30° et/ou inférieur à 80°.According to an advantageous embodiment of the invention, the flexible lip has in the cross section a main direction forming with the rectilinear direction of the first portion an angle a greater than 30 ° and / or less than 80 °.
Selon un mode avantageux de l’invention, la deuxième portion comprend, sur la face inférieure, une nervure centrale configurée pour prendre appui sur la traverse inférieure, la lèvre souple étant disposée d’un côté de ladite nervure qui est opposé à la première portion.According to an advantageous embodiment of the invention, the second portion comprises, on the lower face, a central rib configured to bear on the lower cross member, the flexible lip being disposed on one side of said rib which is opposite to the first portion .
Selon un mode avantageux de l’invention, la lèvre souple est située sur la face inférieure de la deuxième portion à une zone qui correspond à un quart inférieur de la deuxième portion suivant la direction principale de la fente.According to an advantageous embodiment of the invention, the flexible lip is located on the underside of the second portion at an area which corresponds to a lower quarter of the second portion in the main direction of the slot.
L’invention a également pour objet un véhicule automobile, comprenant : un parebrise avec un bord inférieur ; une traverse inférieure supportant le pare-brise via un cordon de colle entre ladite traverse et ledit pare-brise, le long du bord inférieur ; un profilé d’étanchéité disposé le long du bord inférieur du pare-brise ; une grille d’entrée d’air disposée en vis-à-vis d’un ajour dans la traverse inférieure, adjacente au bord inférieur du pare-brise et coopérant avec le profilé d’étanchéité ; remarquable en ce que le profilé d’étanchéité est conforme à l’invention.The invention also relates to a motor vehicle, comprising: a windshield with a lower edge; a lower cross member supporting the windscreen via a bead of adhesive between said cross member and said windscreen, along the lower edge; a sealing profile disposed along the lower edge of the windshield; an air intake grille disposed opposite an aperture in the lower cross member, adjacent to the lower edge of the windshield and cooperating with the sealing profile; remarkable in that the sealing profile conforms to the invention.
Selon un mode avantageux de l’invention, la traverse inférieure présente un bord en vis-à-vis du bord inférieur du pare-brise et du profilé d’étanchéité, ledit bord formant un renfoncement par rapport à une portion supérieure adjacente de ladite traverse, ledit renfoncement s’étendant transversalement et recevant la deuxième portion du profilé d’étanchéité.According to an advantageous embodiment of the invention, the lower cross member has an edge facing the lower edge of the windshield and the sealing profile, said edge forming a recess relative to an adjacent upper portion of said cross member , said recess extending transversely and receiving the second portion of the sealing profile.
Selon un mode avantageux de l’invention, la lèvre souple du profilé d’étanchéité contacte le renfoncement du bord de la traverse inférieure.According to an advantageous embodiment of the invention, the flexible lip of the sealing profile contacts the recess of the edge of the lower cross member.
Selon un mode avantageux de l’invention, le bord de la traverse inférieure correspond à un bord supérieur de l’ajour.According to an advantageous embodiment of the invention, the edge of the lower crosspiece corresponds to an upper edge of the opening.
Selon un mode avantageux de l’invention, une face supérieure du pare-brise, au niveau du bord inférieur dudit pare-brise, est libre de contact avec le profilé d’étanchéité, la première portion dudit profilé étant collée à une face inférieure dudit pare-brise.According to an advantageous embodiment of the invention, an upper face of the windshield, at the lower edge of said windshield, is free from contact with the sealing profile, the first portion of said profile being glued to a lower face of said windshield.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce que la lèvre souple du profilé d’étanchéité selon l’invention est configurée et positionnée sur la portion du profilé qui a une forme de U ou de C de façon à pouvoir venir s’écraser sur la traverse inférieure de baie lors du montage du pare-brise sur cette traverse. Cet écrasement permet en fait d’absorber et d’obstruer le(s) jeu(x)/espacement(s) occasionné(s) par les éventuelles dispersions géométriques de montage du pare-brise sur la traverse inférieure, et qui provoque(nt) l’écoulement d’eau en particulier entre le cordon de colle et la traverse inférieure, et donc des risques d’entrée d’eau dans le col d’entrée du système de climatisation du véhicule. Cette invention est d’autant plus intéressante que la lèvre souple peut faire partie intégrante du profilé d’étanchéité ou être rapportée sur tous les systèmes d’étanchéité déjà existants et cela de façon simple et économique. Cette invention évite donc le rajout de pièces de type déflecteur protection qui sont coûteux et nécessitent en plus un temps de montage supplémentaire et donc une perte de temps.The measures of the invention are advantageous in that the flexible lip of the sealing profile according to the invention is configured and positioned on the portion of the profile which has a U or C shape so as to be able to come crashing down on the lower bay cross member when mounting the windscreen on this cross member. This crushing makes it possible in fact to absorb and obstruct the play (s) / spacing (s) caused by the possible geometric dispersions of mounting of the windshield on the lower cross member, and which causes (s) ) the flow of water in particular between the bead of adhesive and the lower cross member, and therefore the risk of water entering the inlet neck of the vehicle air conditioning system. This invention is all the more advantageous since the flexible lip can be an integral part of the sealing profile or be attached to all already existing sealing systems, in a simple and economical manner. This invention therefore avoids the addition of parts of the deflector protection type which are costly and additionally require additional assembly time and therefore a waste of time.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels :Other characteristics and advantages of the present invention will be better understood from the description and the drawings, among which:
- La figure 1 est une vue en coupe d’un profilé d’étanchéité selon l’invention, le profilé étant dans un état après montage sur le pare-brise mais avant montage sur la traverse inférieure de baie.- Figure 1 is a sectional view of a sealing profile according to the invention, the profile being in a state after mounting on the windshield but before mounting on the lower cross member of the bay.
- La figure 2 est une vue en coupe et de dessous du profilé d’étanchéité de la figure 1.- Figure 2 is a sectional view from below of the sealing profile of Figure 1.
- La figure 3 est une vue en coupe et partielle d’un pare-brise de véhicule équipé d’un profilé d’étanchéité selon les figures 1 et 2.- Figure 3 is a sectional and partial view of a vehicle windshield equipped with a sealing profile according to Figures 1 and 2.
La figure 1 est une vue en coupe d’un profilé d’étanchéité selon l’invention. Ce profilé 1 est notamment illustré après montage sur le pare-brise 5 d’un véhicule (non représenté) mais avant montage sur la traverse inférieure de baie (non représentée) de ce même véhicule. Le profilé d’étanchéité 1 présente une section transversale qui comprend une première 7 et une deuxième portion 9. La première portion 7 est rectiligne et configurée pour contacter de manière étanche à l’eau le bord inférieur 3 du pare-brise 5. Ce contact est réalisé par collage de la face inférieure du bord inférieur 3 du pare-brise 5, ainsi qu’avantageusement par un joint 6 qui vient en appui contre le bord inférieur 3 du pare-brise 5.Figure 1 is a sectional view of a sealing profile according to the invention. This profile 1 is particularly illustrated after mounting on the windshield 5 of a vehicle (not shown) but before mounting on the lower bay cross member (not shown) of this same vehicle. The sealing profile 1 has a cross section which includes a first 7 and a second portion 9. The first portion 7 is rectilinear and configured to contact the bottom edge 3 of the windshield 5 in a watertight manner. This contact is produced by bonding the underside of the lower edge 3 of the windshield 5, as well as advantageously by a seal 6 which bears against the lower edge 3 of the windshield 5.
La deuxième portion 9 du profilé d’étanchéité 1 est adjacente à la première portion 7 et forme une cavité 10 en forme de U ou de C qui présente sur une face supérieure une fente 11 destinée à recevoir, généralement par clippage, une nervure transversale ou languette d’une grille d’auvent. En l’occurrence sur la figure 1, la grille d’auvent n’étant pas encore installée, une clé 14 est en fait insérée dans la fente 11 pour assurer l’intégrité de cette dernière et éviter que la cavité 10 soit endommagée pendant le processus de montage du pare-brise 5 sur la caisse.The second portion 9 of the sealing profile 1 is adjacent to the first portion 7 and forms a cavity 10 in the form of a U or C which has on a top face a slot 11 intended to receive, generally by clipping, a transverse rib or tongue of an awning grille. In this case in FIG. 1, the awning grid not yet installed, a key 14 is in fact inserted into the slot 11 to ensure the integrity of the latter and to prevent the cavity 10 from being damaged during the process of mounting the windshield 5 on the body.
Une face inférieure de la deuxième portion 9 du profilé d’étanchéité 1 comprend une lèvre souple 15 qui est configurée pour assurer une étanchéité à l’eau avec la traverse inférieure de baie. En l’occurrence la figure 1 illustre seulement le montage du parebrise 5, aussi la traverse inférieure n’est donc pas visible. Cette lèvre souple 15 est située à une zone qui correspond à un quart inférieur de la deuxième portion 9 suivant la direction principale de la fente 11. Cette lèvre souple 15 présente en outre dans la section transversale du profilé d’étanchéité 1 une direction principale qui forme avec la direction rectiligne de la première portion 7 de ce profilé 1 un angle oc supérieur à 30° et/ou inférieur à 80°.A lower face of the second portion 9 of the sealing profile 1 comprises a flexible lip 15 which is configured to ensure water tightness with the lower bay cross member. In this case Figure 1 illustrates only the mounting of the windshield 5, so the lower cross member is therefore not visible. This flexible lip 15 is located at a zone which corresponds to a lower quarter of the second portion 9 in the main direction of the slot 11. This flexible lip 15 also has in the cross section of the sealing profile 1 a main direction which forms with the rectilinear direction of the first portion 7 of this profile 1 an angle oc greater than 30 ° and / or less than 80 °.
Préférentiellement, la deuxième portion 9 présente également sur sa face inférieure une nervure centrale 19 configurée pour prendre appui sur la traverse inférieure de baie et la lèvre souple 15 est en fait disposée du côté de cette nervure centrale 19 qui est opposé à la première portion 7 du profilé d’étanchéité 1.Preferably, the second portion 9 also has on its lower face a central rib 19 configured to bear on the lower cross member of the bay and the flexible lip 15 is in fact disposed on the side of this central rib 19 which is opposite to the first portion 7 sealing profile 1.
La figure 2 montre une vue en coupe et de dessous du profilé d’étanchéité 1 de la figure 1. Sur cette figure, la grille d’auvent et la traverse inférieure de baie ne sont également pas représentées, mais il est possible d’observer que la face inférieure de la première portion 7 du profilé d’étanchéité 1 comprend avantageusement une cloison 8 qui s’étend sensiblement perpendiculairement et qui est en l’occurrence sur la figure 2 au moins deux fois plus haute que la nervure centrale 19 de la deuxième portion 9 du profilé d’étanchéité 1.Figure 2 shows a sectional and bottom view of the sealing profile 1 of Figure 1. In this figure, the canopy grid and the lower cross member of the bay are also not shown, but it is possible to observe that the underside of the first portion 7 of the sealing profile 1 advantageously comprises a partition 8 which extends substantially perpendicularly and which is in this case in FIG. 2 at least twice higher than the central rib 19 of the second portion 9 of the sealing profile 1.
La figure 3 illustre le pare-brise 5 d’un véhicule 2 équipé du profilé d’étanchéité 1 selon l’invention et les figures 1 et 2, et après montage de la grille d’auvent 13 et assemblage sur la traverse inférieure de baie 17. Dans le mode de réalisation préféré du profilé d’étanchéité 1 selon l’invention décrit ci-dessus, la traverse inférieure 17 supporte le pare-brise 5 via un cordon de colle 16 positionné entre la traverse inférieure 17 et le pare-brise 5, le long du bord inférieur 3, en amont de la première portion 7 du profilé d’étanchéité 1 (voir figure 2 en parallèle). La face supérieure de la première portion 7 du profilé d’étanchéité 1 est, elle, collée à une face inférieure du bord inférieur 3 du pare-brise 5, la face supérieure du pare-brise 5 au niveau de ce bord inférieur 3 étant libre de contact. Avantageusement une entretoise 18 de forme linéaire, ayant un revêtement collant, assure le maintien de la première portion 7 du profilé d’étanchéité 1 sur la face inférieure du bord inférieur 3 du pare-brise 5.FIG. 3 illustrates the windshield 5 of a vehicle 2 equipped with the sealing profile 1 according to the invention and FIGS. 1 and 2, and after assembly of the canopy grid 13 and assembly on the lower cross member of the bay 17. In the preferred embodiment of the sealing profile 1 according to the invention described above, the lower cross member 17 supports the windscreen 5 via a bead of adhesive 16 positioned between the lower cross member 17 and the windscreen 5, along the lower edge 3, upstream of the first portion 7 of the sealing profile 1 (see FIG. 2 in parallel). The upper face of the first portion 7 of the sealing profile 1 is itself glued to a lower face of the lower edge 3 of the windshield 5, the upper face of the windshield 5 at this lower edge 3 being free of contact. Advantageously, a spacer 18 of linear shape, having a tacky coating, maintains the first portion 7 of the sealing profile 1 on the underside of the lower edge 3 of the windshield 5.
La traverse inférieure de baie 17 présente un bord 23 en vis-à-vis du bord inférieur 3 du pare-brise 5 et du profilé d’étanchéité 1, lequel bord 23 forme également un renforcement 25 ou gouttière par rapport à une portion supérieure adjacente de cette traverse inférieure 17. Ce renforcement 25 de la traverse inférieure 17 s’étend transversalement et reçoit en fait la deuxième portion 9 du profilé d’étanchéité 1. Lors du montage du pare-brise 5, la lèvre souple 15 du profilé d’étanchéité 1 contacte le renforcement 25 du bord 23 de la traverse inférieure 17. La mise en contact de la lèvre souple 15 avec la traverse inférieure 17 se traduit alors par un écrasement de celle-ci contre la traverse inférieure 17 ce qui a pour résultat de permettre d’absorber et d’obturer les éventuels espacements occasionnés par les dispersions géométriques entre les différents éléments au cours de leur montage.The lower bay cross member 17 has an edge 23 facing the lower edge 3 of the windshield 5 and the sealing profile 1, which edge 23 also forms a reinforcement 25 or gutter relative to an adjacent upper portion of this lower cross member 17. This reinforcement 25 of the lower cross member 17 extends transversely and in fact receives the second portion 9 of the sealing profile 1. When mounting the windshield 5, the flexible lip 15 of the profile seal 1 contacts the reinforcement 25 of the edge 23 of the lower cross member 17. The bringing of the flexible lip 15 into contact with the lower cross member 17 then results in a crushing of the latter against the lower cross member 17 which results in allow to absorb and close any gaps caused by the geometric dispersions between the different elements during their assembly.
Préférentiellement, la face inférieure de la deuxième portion 9 du profilé d’étanchéité 1 présente une nervure centrale 19 qui prend appui sur la traverse inférieure de baie 17, la lèvre souple 15 étant agencée du côté de la nervure centrale 19 qui est opposé à la première portion du profilé d’étanchéité 1. Tel est le cas en l’occurrence sur la figure 3.Preferably, the lower face of the second portion 9 of the sealing profile 1 has a central rib 19 which bears on the lower cross member of the opening 17, the flexible lip 15 being arranged on the side of the central rib 19 which is opposite to the first portion of the sealing profile 1. This is the case here in FIG. 3.
La grille d’auvent 13 ou d’entrée d’air qui est disposée en vis-à-vis d’un ajour dans la traverse inférieure de baie 17, est adjacente au bord inférieur 3 du pare-brise 5 et coopère avec le profilé d’étanchéité 1, la clé 14 de protection (voir figures 1 et 2) ayant été retirée au préalable de la fente 11 de la deuxième portion 9 du profilé d’étanchéité 1 pour pouvoir encliqueter la nervure transversale 12 ou languette de la grille d’auventThe canopy grid 13 or air inlet which is arranged opposite an aperture in the lower cross member of the opening 17, is adjacent to the lower edge 3 of the windshield 5 and cooperates with the profile 1, the protective key 14 (see Figures 1 and 2) having been previously removed from the slot 11 of the second portion 9 of the sealing profile 1 in order to be able to snap the transverse rib 12 or tongue of the grid d awning
13.13.
Généralement, dans ce mode de réalisation, et comme illustré sur la figure 3 (et la figure 2), un joint d’étanchéité 6 est également de préférence en appui contre le bord intérieur 3 du pare-brise 5 et contre une extrémité arrière de la grille d’auvent 13.Generally, in this embodiment, and as illustrated in FIG. 3 (and FIG. 2), a seal 6 is also preferably in abutment against the inner edge 3 of the windshield 5 and against a rear end of the awning grille 13.
De façon classique, le profilé d’étanchéité est formé dans une matière étanche, connue de l’homme du métier, et renforcé par une structure métallique 27.Conventionally, the sealing profile is formed from a waterproof material known to those skilled in the art, and reinforced by a metallic structure 27.
Le profilé d’étanchéité conforme à l’invention a été décrit en détail dans le cadre d’une application à un pare-brise. Il est toutefois entendu qu’il peut être appliqué à d’autres éléments du type panneau non seulement d’un véhicule automobile mais également à d’autres applications. Les profilés d’étanchéité se retrouvent en effet dans de 5 nombreuses applications où une étanchéité avec un panneau ou un élément allongé est désirée, l’étanchéité pouvant être à des liquides comme de l’eau et/ou des gaz comme de l’air.The sealing profile according to the invention has been described in detail in the context of an application to a windshield. It is understood, however, that it can be applied to other elements of the panel type not only of a motor vehicle but also to other applications. Sealing profiles are in fact found in many applications where sealing with a panel or an elongated element is desired, the sealing being able to be to liquids such as water and / or gases such as air .
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| WO2006002891A2 (en) * | 2004-07-02 | 2006-01-12 | Kunststoff-Technik Scherer & Trier Gmbh & Co Kg | Plastic edge sealing strip and mounting head |
| FR2988336A1 (en) * | 2012-03-26 | 2013-09-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Sealing profile for windscreen of vehicle, has protection key formed in shape of strip intended to be placed in slit and connected to board of slit by hinge zone to allow extraction of key from slit by rotation movement around hinge zone |
| WO2014131956A1 (en) * | 2013-02-26 | 2014-09-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Windshield in which at least the inner portion consists of a transparent plastic wall |
-
2018
- 2018-09-14 FR FR1858267A patent/FR3085887B1/en active Active
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Also Published As
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