FR3083166A1 - Fenêtre coulissante pour véhicule, en particulier véhicule à moteur - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une fenêtre coulissante (1) pour un véhicule, en particulier un véhicule à moteur, pourvue d’une fenêtre coulissante (2) au moins orientée sensiblement verticalement et pouvant au moins coulisser sensiblement horizontalement, et d’un cadre de fenêtre (5) qui présente une ouverture de fenêtre (6) et à travers lequel la vitre de fenêtre (2) peut coulisser entre une première position finale libérant l’ouverture de fenêtre (6) et une deuxième position finale fermant l’ouverture de fenêtre (6). Il est prévu un dispositif de verrouillage, qui arrête la vitre de fenêtre (2) dans une position de coulissement quelconque ou presque quelconque à l’apparition d’une accélération critique agissant sur le cadre de fenêtre (5) dans au moins un sens de mouvement par rapport au cadre de fenêtre (5). Figure à publier avec l’abrégé : figure 1

Description

Description

Titre de l'invention : Fenêtre coulissante pour véhicule, en particulier véhicule à moteur [0001] L'invention concerne une fenêtre coulissante pour un véhicule, en particulier un véhicule à moteur, pourvue d’une vitre de fenêtre au moins orientée sensiblement verticalement et pouvant au moins coulisser sensiblement horizontalement, et d’un cadre de fenêtre qui présente une ouverture de fenêtre et à travers lequel la vitre de fenêtre peut coulisser entre une première position finale libérant l’ouverture de fenêtre et une deuxième position finale fermant l’ouverture de fenêtre.

[0002] On connaît déjà dans l’art antérieur des fenêtres coulissantes du type mentionné cidessus. Ainsi, le fascicule de modèle d’utilité DE 299 22 215 U1 divulgue par exemple une fenêtre coulissante pour un véhicule pourvue d’une vitre de fenêtre pouvant coulisser entre deux positions finales. La vitre de fenêtre peut coulisser parallèlement à une vitre non mobile et se termine de façon conique ou tronconique dans au moins une direction de coulissement, le manque de parallélisme résultant vis-à-vis des éléments de guidage et d’arrêt étant compensé. On connaît en outre d’après le fascicule de brevet DE 10 2004 061 567 B3 une fenêtre coulissante pour un véhicule, pour laquelle ce n’est pas la vitre de fenêtre mais le guidage de fenêtre associé au cadre qui est susceptible de présenter un manque de parallélisme. A cet effet, un guidage est monté pivotant à une extrémité et est ajusté au moyen d’une force élastique lors du coulissement de la vitre de fenêtre. On connaît par ailleurs d’après la demande de brevet publiée sous le numéro WO 2010/120731 Al une cabine pour un véhicule, pourvue d’une fenêtre coulissante, dans laquelle la fenêtre coulissante peut être arrêtée dans plusieurs positions dans la direction de coulissement.

[0003] L’invention a pour objet la mise au point d’une fenêtre coulissante qui, lors d’une décélération du véhicule plus importante que prévue, ne coulisse pas automatiquement par rapport au cadre de fenêtre, en particulier se ferme, mais reste au lieu de cela dans une position de coulissement quelconque choisie par un utilisateur, et n’est par conséquent pas limitée à quelques positions de coulissement pouvant être arrêtées.

[0004] L’objet de l’invention est résolu par une fenêtre coulissante telle que définie ci-après. Celle-ci présente l’avantage que la vitre de fenêtre reste ou reste quasiment dans une position de coulissement quelconque choisie par l’utilisateur, y compris lorsqu’une accélération critique agit sur le cadre de fenêtre. On entend notamment par accélération critique une accélération du type pour lequel on pourrait s’attendre à un mouvement relatif entre la vitre de fenêtre et le cadre de fenêtre du fait de l’inertie de la vitre de fenêtre. Selon l'invention, il est prévu à cet effet que la fenêtre coulissante présente un dispositif de verrouillage, qui arrête la vitre de fenêtre par rapport au cadre de fenêtre au moins à l’apparition d’une accélération critique agissant sur le cadre de fenêtre dans au moins un sens de mouvement, en particulier au moins dans le sens de marche avant du véhicule à moteur. L’accélération peut être une accélération positive ou négative (décélération). Dans au moins une direction d’action, le dispositif de verrouillage fait en sorte que la vitre de fenêtre s’arrête automatiquement sur le cadre de fenêtre et qu’un coulissement de la vitre de fenêtre par rapport au cadre de fenêtre, dû à l’accélération agissant sur le cadre de fenêtre, soit ainsi empêché. De cette manière, il est par exemple possible de parvenir de manière aisée à ce que la vitre de fenêtre ne se déplace pas ou ne coulisse pas de manière intempestive d’une position de coulissement réglée par l’utilisateur dans une des positions finales, en particulier dans la position finale fermant l’ouverture de fenêtre, lors d’un freinage brusque présentant une décélération importante. Cela permet ainsi d’une part d’augmenter le confort d’utilisation de la fenêtre coulissante et d’autre part de réduire le risque de blessure pour l’utilisateur de la fenêtre coulissante.

[0005] Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le dispositif de verrouillage présente un rail de guidage inférieur et un rail de guidage supérieur pour la vitre de fenêtre, lesquels sont agencés fixement sur le cadre de fenêtre à une certaine distance l’un de l’autre, le rail de guidage inférieur et/ou le rail de guidage supérieur étant orientés de façon à s’étendre au moins en partie de manière inclinée, de telle sorte qu’ils se rapprochent l’un de l’autre. Du fait que le rail de guidage respectif est orienté de façon à s’étendre au moins en partie de manière inclinée, il en résulte la formation d’une pente dans la direction de coulissement, laquelle rend le déplacement de la vitre de fenêtre plus difficile du fait d’une augmentation du frottement. La vitre de fenêtre est ainsi maintenue en position sur le cadre de fenêtre par le frottement accru lors de décélérations plus importantes.

[0006] De manière particulièrement préférée, la vitre de fenêtre est montée de manière à pouvoir coulisser sur le rail de guidage inférieur et/ou supérieur avec interposition d’au moins une tige de guidage déplaçable, en particulier précontrainte par un ressort, dans son étendue longitudinale par rapport à la vitre de fenêtre. La tige de guidage sert donc au guidage et au montage de la vitre de fenêtre sur le rail de guidage respectif. Du fait que la tige de guidage est déplaçable dans son étendue longitudinale, par conséquent en particulier verticalement, elle peut compenser une réduction de l’écart entre les rails de guidage lors du coulissement de la vitre de fenêtre, laquelle a lieu du fait du tracé incliné du rail de guidage, de sorte que la vitre de fenêtre n’est pas calée entre les rails de guidage, et n’est ainsi pas coincée, lors du coulissement. De toute manière, l’orientation inclinée du rail de guidage entraîne une augmentation du frottement entre la vitre de fenêtre et le rail de guidage dans le sens de mouvement allant vers l’inclinaison, de sorte que la force de frottement agissant entre la tige de guidage et le rail de guidage, en particulier à mesure que la décélération agit sur le cadre de fenêtre, est augmentée de telle manière que la friction empêche la vitre de fenêtre de continuer de coulisser de manière intempestive.

[0007] De préférence, la tige de guidage présente à son extrémité tournée vers le rail de guidage respectif une butée en caoutchouc, qui est guidée dans une rainure longitudinale du rail de guidage respectif. La tige de guidage est donc guidée dans une rainure longitudinale du rail de guidage et présente dans ce cadre une butée en caoutchouc, qui est montée entre la tige de guidage et la rainure longitudinale. La butée en caoutchouc permet d’obtenir un frottement particulièrement élevé entre le rail de guidage et la tige de guidage, lequel garantit un arrêt certain de la tige de guidage et donc de la vitre de fenêtre, lorsque la vitre de fenêtre est accélérée en direction de l’inclinaison, du fait d’une décélération critique agissant sur le cadre de fenêtre.

[0008] En outre, il est prévu de préférence qu’au moins un des rails de guidage présente dans au moins une des positions finales de la vitre de fenêtre, de préférence dans chaque position finale, respectivement un évidement dans lequel la tige de guidage, en particulier assortie de la butée en caoutchouc, peut s’enfoncer pour arrêter la vitre de fenêtre par coopération de formes. De cette manière, le rail de guidage peut être arrêté de manière certaine au moins dans la position finale respective, ce qui a pour effet par exemple de garantir une protection contre les effractions.

[0009] Selon un autre mode de réalisation préféré de l’invention, le dispositif de verrouillage présente au moins un rail de guidage le long duquel une tige de guidage de la vitre de fenêtre peut coulisser, dans lequel l'au moins un rail de guidage, de préférence les deux rails de guidage, présentent ou forment une crémaillère, et dans lequel la tige de guidage présente au moins un élément de blocage amené automatiquement en prise avec la crémaillère à l’apparition de la décélération critique. L’arrêt de la vitre de fenêtre sur le cadre de fenêtre est obtenu selon ce mode de réalisation par coopération de formes. La coopération de l’élément de blocage avec la crémaillère permet de garantir un arrêt certain de la tige de guidage et par voie de conséquence de la vitre de fenêtre dans un nombre quelconque ou presque quelconque de positions de coulissement de la vitre de fenêtre par rapport au cadre de fenêtre. Il reste tout au plus un court trajet de déplacement de la vitre de fenêtre jusqu’à la position d’arrêt suivante qui est définie par la crémaillère. Plus le nombre de dents de la crémaillère est élevé, plus le positionnement de la vitre de fenêtre est affiné.

[0010] De préférence, la tige de guidage est montée de manière à pouvoir tourner autour de son axe longitudinal, afin, à la suite d’une rotation, d’amener l’élément de blocage en prise avec la crémaillère ou de l’en dégager. La rotation de la tige de guidage permet donc une simplicité d’amenée en prise et de dégagement. Les forces centrifuges ou les forces de décélération agissant sur la tige de guidage et en particulier sur l’élément de blocage faisant saillie de la tige de guidage permettent de garantir un déplacement ou une rotation automatique de la tige de guidage à l’apparition d’une décélération critique. En particulier, la tige de guidage présente un pendule centrifuge ou une masselotte, qui, à l’apparition d’une décélération critique, entraîne une rotation correspondante de la tige de guidage permettant d’arrêter la vitre de fenêtre. Un ressort de rappel en particulier précontraint est éventuellement associé à la tige de guidage.

[0011] En variante ou en plus, la tige de guidage est reliée à une poignée d’actionnement pour un utilisateur, à l’actionnement de laquelle la tige de guidage est amenée en rotation, afin de dégager l’élément de blocage de la crémaillère. De cette manière, la vitre de fenêtre est arrêtée automatiquement sur le cadre de fenêtre par coopération de formes par l’élément de blocage dans une position de coulissement choisie par un utilisateur. L’arrêt n’est libéré par l’actionnement au moyen de la poignée d’actionnement que pour faire coulisser la vitre de fenêtre. La vitre de fenêtre est ainsi maintenue ou arrêtée de manière certaine dans la position de coulissement choisie par l’utilisateur, y compris à l’apparition d’une décélération critique.

[0012] De préférence, le dispositif de verrouillage présente deux crémaillères opposées l’une à l’autre sur l'au moins un rail de guidage, avec lesquelles respectivement un élément de blocage de la tige de guidage peut être amené en prise. De cette manière, un blocage de la vitre de fenêtre dans les deux directions de coulissement est aisément garanti. Les éléments de blocage sont orientés l’un par rapport à l’autre de manière à être opposés l’un à l’autre, afin de coopérer avec l’une des crémaillères dans l’une des directions et avec l’autre crémaillère dans la direction de coulissement opposée. Ici aussi, une libération des éléments de blocage de la crémaillère respective est prévue de préférence, en particulier par amenée en rotation de la tige de guidage.

[0013] Selon un mode de réalisation en variante de l’invention, la crémaillère est agencée ou formée sur une face opposée à l’autre rail de guidage, en particulier sur une face inférieure du rail de guidage inférieur, et la tige de guidage est précontrainte avec l'au moins un élément de blocage contre la crémaillère en étant précontrainte par un ressort dans son étendue longitudinale. De cette manière, la coopération de formes est normalement obtenue par la force du ressort et peut être libérée par un actionnement de la tige de guidage, en particulier par un déplacement dans l’étendue longitudinale de celle-ci. A cet effet, la tige de guidage est déplaçable à l’encontre de la force de ressort, en particulier à l’aide de la poignée d’actionnement précédemment mentionnée, de préférence dans son étendue longitudinale, pour dégager l'au moins un élément de blocage de la crémaillère.

[0014] Eventuellement, la crémaillère est orientée de manière à être inclinée par rapport à une horizontale, vue en coupe transversale, de sorte qu’un mouvement relatif de l’élément de blocage et de la crémaillère dans une direction transversale à l’étendue longitudinale de la crémaillère dans au moins une direction est empêché de façon certaine. Eventuellement, la crémaillère présente un profil de dent en forme de V - vu en coupe transversale -, de sorte qu’un coulissement de l’élément de blocage par rapport à la crémaillère dans les deux directions transversalement à l’étendue longitudinale de la crémaillère est empêché par coopération de formes. Un arrêt certain est ainsi garanti à tout moment et une libération intempestive du blocage est empêchée de manière certaine.

[0015] L’invention sera expliquée par la suite plus en détail en s’appuyant sur les dessins. On peut y voir que [0016] [fig-1] La figure 1 illustre une fenêtre coulissante avantageuse pour un véhicule dans une vue latérale simplifiée, [0017] [fig.2A] Les figures 2A et 2B illustrent la fenêtre coulissante selon un mode de réalisation avantageux dans différentes représentations, [0018] [fig.2B] Les figures 2A et 2B illustrent la fenêtre coulissante selon un mode de réalisation avantageux dans différentes représentations, [0019] [fig.3A] Les figures 3A à 3C illustrent la fenêtre coulissante selon un deuxième exemple de réalisation dans différentes représentations [0020] [fig.3B] Les figures 3A à 3C illustrent la fenêtre coulissante selon un deuxième exemple de réalisation dans différentes représentations [0021] [fig.3C] Les figures 3A à 3C illustrent la fenêtre coulissante selon un deuxième exemple de réalisation dans différentes représentations, [0022] [fig.4A] Les figures 4A et 4B illustrent la fenêtre coulissante selon un troisième exemple de [0023] réalisation dans différentes représentations et [0024] [fig.4B] Les figures 4A et 4B illustrent la fenêtre coulissante selon un troisième exemple de réalisation dans différentes représentations et [0025] [fig.5] La figure 5 illustre un perfectionnement avantageux du troisième exemple de réalisation.

[0026] La figure 1 illustre dans une vue en élévation simplifiée une fenêtre coulissante 1 pour un véhicule automobile non représenté ici plus en détail. La fenêtre coulissante 1 présente une vitre de fenêtre 2 au moins orientée sensiblement verticalement et montée de manière à pouvoir coulisser sensiblement horizontalement. La vitre de fenêtre 2 présente un verre à vitre 3, qui est encadré au moins en partie par un cadre de vitre 4. La vitre de fenêtre 2 est montée coulissante sur un cadre de fenêtre 5, qui présente éventuellement un deuxième verre à vitre, cependant fixe. Dans tous les cas, le cadre de fenêtre 5 présente une ouverture de fenêtre 6, qui peut être fermée par la vitre de fenêtre 2. La vitre de fenêtre 2 est montée coulissante sur le cadre 5, afin, dans une première position finale, de fermer entièrement l’ouverture de fenêtre 6 et, dans une deuxième position finale, telle qu’elle est illustrée à titre d’exemple sur la figure 1, de la libérer.

[0027] Pour le guidage de la vitre de fenêtre 2, un rail de guidage inférieur 7 et un rail de guidage supérieur 8 sont agencés sur le cadre ou réalisés d’une seule pièce avec le cadre.

[0028] Le cadre de vitre 4 est dans ce cadre monté coulissant dans le rail de guidage supérieur 8 avec interposition, dans le cas présent, de deux tiges de guidage 9, 10 agencées sur la vitre de fenêtre 2. A cet effet, le rail de guidage 8 présente une rainure longitudinale 11 qui s’étend dans la direction de coulissement et dans laquelle les tiges de guidage 9, 10 s’insèrent au moins par endroits, la tige de guidage 9 étant agencée fixement et la tige de guidage 10 étant agencée sur la vitre de fenêtre 2 de manière à pouvoir coulisser dans son étendue longitudinale.

[0029] La vitre de fenêtre 2 coopère, dans le cas présent avec interposition de deux autres tiges de guidage 9, 10 montées sur la vitre de fenêtre 2, avec le rail de guidage inférieur 7, dans laquelle, ici aussi, la tige de guidage 9 est agencée fixement et la tige de guidage 10 est agencée de manière à pouvoir coulisser dans son étendue longitudinale, sur la vitre de fenêtre 2. Les tiges de guidage 9, 10 s’étendent verticalement sur le cadre de vitre 3 en direction du rail de guidage 7. Le rail de guidage 7 présente de préférence, comme le rail de guidage 8, une rainure longitudinale 11 s’étendant dans l’étendue longitudinale, telle qu’elle est illustrée par exemple dans la représentation en coupe de la figure 2A.

[0030] La figure 2A illustre une représentation en coupe à travers la fenêtre coulissante 1 dans la zone de la tige de guidage 10. La tige de guidage 10 est dans ce cadre respectivement la tige de guidage située à l’avant dans le sens de mouvement, lorsque la vitre de fenêtre 2 est amenée à coulisser de la position libérant l’ouverture de fenêtre 6 dans la position finale fermant l’ouverture de fenêtre 6, comme cela est illustré par une flèche 12 sur la figure 1. En particulier, la direction de coulissement selon la flèche 12 correspond dans le cas présent au sens de marche avant du véhicule à moteur non illustré ici.

[0031] La tige de guidage 10 respective est montée sur la vitre de fenêtre 2 de manière à pouvoir coulisser dans son étendue longitudinale, par conséquent verticalement, comme cela est illustré sur la figure 2A par une double flèche 13. Un ressort de compression 14, - réalisé dans le cas présent sous la forme d’un ressort hélicoïdal agencé de manière coaxiale par rapport à la tige de guidage 10 respective et qui pousse la tige de guidage 10 par l’extrémité libre de celle-ci en direction du rail de guidage 7, de sorte que l’extrémité libre est toujours logée dans la rainure longitudinale 11, - est par ailleurs associé à la tige de guidage 10 respective. De manière avantageuse, la tige de guidage 10 respective porte à son extrémité tournée vers le rail de guidage 7 ou le rail de guidage 8 une butée en caoutchouc 15, laquelle recouvre entièrement l’extrémité libre, et, à cet effet, est réalisée par exemple en forme de godet. La tige de guidage 10 respective est ainsi logée dans la rainure longitudinale 11 respective avec interposition de la butée en caoutchouc 15. La butée en caoutchouc 15 permet d’augmenter l’adhérence entre la tige de guidage 10 respective et le rail de guidage 7 ou 8. De cette manière, des bruits de cliquetis désagréables sont empêchés par la même occasion. [0032] La figure 2B illustre une représentation en coupe longitudinale simplifiée de la fenêtre coulissante de la figure 1 dans la zone du rail de guidage 7 au-dessous de l’ouverture de fenêtre 6. Au moins dans cette partie, le rail de guidage 7 ne s’étend pas parallèlement au rail de guidage 8, mais s’étend de manière inclinée par rapport à celui-ci, de sorte qu’il se rapproche du rail de guidage 8 dans le sens de mouvement de la vitre de fenêtre 2 selon la flèche 12. Dans ce cadre, le rail de guidage 7 est rectiligne également dans la partie s’étendant de manière inclinée, de sorte qu’il définit une pente positive constante. Le rail de guidage 8 s’étend également de manière inclinée sur certaines parties, de sorte que le rail de guidage 8 se rapproche du rail de guidage 7. Les parties s’étendant de manière inclinée des rails de guidage 7 et 8 se situent dans ce cadre à l’opposé l’une de l’autre, de sorte que les rails de guidage 7, 8 se rapprochent l’un de l’autre, en particulier de manière régulière, par leurs parties inclinées. De cette manière, l’écartement intérieur entre les rails de guidage 7, 8 avec une face avant de la fenêtre coulissante 1 vers ou dans le sens de marche avant selon la flèche 12 est réduit. On entend par partie s’étendant de manière inclinée du rail de guidage 7, 8 respectif aussi bien le fait que le rail de guidage 7, 8 s’étend dans son ensemble au moins en partie de manière inclinée, que le fait que seule la rainure longitudinale 11 respectivement formée dans le rail de guidage 7, 8 s’étend de manière inclinée, de sorte que le fond de la rainure longitudinale 11 respective dans le rail de guidage 7, 8 respectif présente au moins en partie une pente permettant de réduire la profondeur de la rainure longitudinale 11 respective vue dans l’étendue longitudinale du rail de guidage 7, 8 respectif. L’orientation inclinée des rails de guidage 7, 8 est représentée en pointillés sur la figure 1 en tant qu’option et dans l’exemple de réalisation de la figure 2 par une ligne continue.

[0033] Si la fenêtre coulissante 2 est à présent amenée à coulisser selon la flèche 12 dans la position fermant l’ouverture de fenêtre 2, la tige de guidage 10 respective est repoussée par les rails de guidage 7, 8 s’étendant de manière inclinée à l’encontre de la force de l’élément ressort respectivement associé. Le tracé incliné permet d’obtenir dans ce cadre un frottement statique plus important entre la tige de guidage 10 respective et le rail de guidage 7 ou 8 associé, qui est encore accru par la butée en caoutchouc 15. Si un freinage intervient donc, pour lequel le véhicule à moteur est décéléré au-delà d’une valeur critique, de sorte que la vitre de fenêtre 2 est accélérée ou déplacée automatiquement par rapport au cadre de fenêtre 5 en direction de la flèche 12, le plan incliné ou le tracé oblique des rails de guidage 7, 8 conjointement avec la tige de guidage 10 respectivement précontrainte par un ressort fait en sorte que la vitre de fenêtre 2 soit arrêtée sur les rails de guidage 7, 8 du fait du frottement statique élevé. En Γoccurrence, on utilise le blocage automatique ainsi produit entre la butée en caoutchouc 15 et le rail de guidage 7, qui est amplifié par le ressort de compression 14. La fenêtre coulissante peut de cette manière être arrêtée dans n’importe quelle position à l’intérieur de la partie s’étendant de manière inclinée des rails de guidage 7, 8 et en particulier être empêchée de se déplacer automatiquement dans la position finale fermant l’ouverture de fenêtre 6. En variante, les rails de guidage 7, 8 s’étendent dans leur ensemble de manière inclinée, de sorte que la vitre de fenêtre 2 peut être arrêtée dans n’importe quelle position le long du rail de guidage 7 de la manière précédemment décrite.

[0034] La tige de guidage 10 respective forme donc conjointement avec la partie s’étendant de manière inclinée du rail de guidage 7, 8 respectif et éventuellement la butée en caoutchouc 15 respective un dispositif de verrouillage 16, qui empêche automatiquement la vitre de fenêtre 2 de se déplacer latéralement dans le sens de marche. La partie s’étendant de manière inclinée des rails de guidage 7, 8 s’étend au moins si loin que la tige de guidage 10 respective coopère dans chaque position de coulissement de la vitre de fenêtre 2 avec la partie inclinée du rail de guidage 7.

[0035] La tige de guidage 10 respective est de préférence accouplée mécaniquement à une poignée d’actionnement 17 de la vitre de fenêtre 2, de sorte qu’un actionnement de la poignée d’actionnement 17 permet de faire sortir par endroits les tiges de guidage 10 en direction de la vitre de fenêtre 2 vers le haut ou vers le bas et donc du rail de guidage 7, 8 respectivement associé ou de la rainure longitudinale 11 du rail de guidage 7, 8, de sorte que la liaison fonctionnelle entre la butée en caoutchouc 15 et le rail de guidage 7, 8 est libérée et qu’un coulissement aisé de la vitre de fenêtre 2 dans une position souhaitée par l’utilisateur est permis.

[0036] Eventuellement, le rail de guidage 7 et/ou 8 présente, au moins dans la position finale dans laquelle la vitre de fenêtre 2 ferme entièrement l’ouverture de fenêtre 6, un évidement 18 dans lequel l’extrémité libre de la tige de guidage 10 assortie de la butée en caoutchouc 15 peut s’enfoncer, de sorte que la vitre de fenêtre 2 est empêchée par coopération de formes de se déplacer dans la direction de coulissement. L’introduction de la tige de guidage 10 dans l’évidement 18 permet donc de verrouiller la vitre de fenêtre 2 sur le cadre de fenêtre 5. Eventuellement, un évidement correspondant se trouve également dans le rail de guidage 7 à l’endroit où la tige de guidage 10 se trouve lorsque la vitre de fenêtre 2 est amenée à coulisser dans l’autre position finale, dans laquelle l’ouverture de fenêtre 6 est libérée au maximum, afin d’arrêter durablement la vitre de fenêtre 2 dans cette position également.

[0037] Les figures 3A à 3C illustrent un deuxième exemple de réalisation de la fenêtre coulissante 1, qui se différencie du précédent exemple de réalisation entre autre par le fait que le rail de guidage inférieur 7 s’étend dans son ensemble parallèlement au rail de guidage supérieur 8. Le dispositif de verrouillage 16 est dans ce cas réalisé autrement. Pour une meilleure compréhension, la figure 3A illustre la représentation en coupe transversale le long de la ligne A-A de la figure 1, la figure 3B une représentation en coupe longitudinale le long du rail de guidage 7 au niveau de la tige de guidage 10 et la figure 3C illustre une vue en élévation du rail de guidage 7 du dessus dans la zone de la tige de guidage 10.

[0038] Le dispositif de verrouillage 16 présente selon cet exemple de réalisation deux crémaillères 19, 20, qui s’étendent chacune le long d’une paroi latérale de la ramure longitudinale 11. La tige de guidage 10 porte par ailleurs deux éléments de blocage 21 et 22 agencés sur la tige de guidage 10 de manière diamétralement opposée ou réalisés d’une seule pièce avec celle-ci. Les éléments de blocage 21, 22 sont conçus pour être en coopération de formes avec les dents de la crémaillère 19 ou 20. En particulier, la figure 3C illustre à cet effet dans la vue en élévation les éléments de blocage 21, 22, qui sont en prise avec la crémaillère 19 ou 20. Le dispositif de verrouillage 16 prévoit dans ce cadre que la tige de guidage 10 soit montée de manière à pouvoir être amenée en rotation autour de son axe longitudinal, comme cela est illustré par une flèche 23. L’amenée en rotation permet de dégager les éléments de blocage 21, 22 des crémaillères 19, 20, comme cela est représenté sur la figure 3C par des lignes en pointillés, qui illustrent la position des éléments de blocage 21, 22 après l’amenée en rotation de la tige de guidage 10. De manière avantageuse, un ressort de rappel 24, lequel pousse la tige de guidage 10 dans la position dans laquelle les éléments de blocage 21, 22 sont en coopération de formes avec les crémaillères 19, 20 pour arrêter la tige de guidage, agit sur la tige de guidage 10. La tige de guidage 10 est donc empêchée par coopération de formes de coulisser le long de la ramure longitudinale 11, un coulissement dans les deux directions de coulissement étant empêché de manière certaine. La tige de guidage 10 est, dans ce cas également, accouplée mécaniquement à la poignée d’actionnement 17, mais dans ce cas, la tige de guidage n’est pas amenée à coulisser dans son étendue longitudinale, mais amenée en rotation autour de son axe longitudinal, afin de libérer l’arrêt du dispositif de verrouillage 16 si besoin est, de sorte que Γutilisateur peut à tout moment faire coulisser la vitre de fenêtre 2 selon la flèche 12 ou dans la direction opposée. Dès qu’il desserre la poignée d’actionnement 17, le ressort de rappel 24 pousse les éléments de blocage 21, 22 en prise avec les crémaillères 19, 20, de sorte que cela empêche de manière certaine la vitre de fenêtre 2 de coulisser davantage encore. Un coulissement automatique de la vitre de fenêtre, à l’apparition d’une décélération crique agissant sur le cadre de fenêtre 5, est donc empêché de manière certaine.

[0039] Pour améliorer le guidage de la tige de guidage, une pièce de guidage 25, qui est en forme de godet et qui enserre l’extrémité libre, est associée à ladite tige à l’extrémité libre de celle-ci. La tige de guidage 10 est montée de préférence en rotation dans la pièce de guidage 25, tandis que la pièce de guidage 25 elle-même est retenue dans la rainure longitudinale 11 sans possibilité de rotation et sert de coulisseau dans la rainure longitudinale 11. La pièce de guidage 25 se situe dans ce cadre à une certaine distance des crémaillères 19, 20, de sorte qu’elle peut coulisser librement dans la rainure longitudinale IL [0040] Les figures 4A et 4B illustrent un troisième exemple de réalisation de la fenêtre coulissante 1, dans lequel en particulier le mode de réalisation du dispositif de verrouillage 16 se différencie des exemples de réalisation précédents. La figure 4A illustre à cet effet la fenêtre coulissante 1 dans une représentation en coupe transversale et la figure 4B ladite fenêtre dans une représentation en coupe longitudinale dans la zone de la tige de guidage 10.

[0041] A la différence de l’exemple de réalisation précédent, une seule crémaillère 19 est désormais présente. Celle-ci n’est cependant pas agencée ou formée sur la rainure longitudinale sur une paroi latérale, mais sur une face inférieure du rail de guidage 7 ou une face supérieure du rail de guidage 8 opposée à la vitre de fenêtre. La tige de guidage 10 présente à son extrémité libre un élément de blocage 26, qui vient se plaquer derrière la crémaillère 19. La tige de guidage 10 est dans ce cadre montée de manière à pouvoir coulisser dans son étendue longitudinale, comme dans le premier exemple de réalisation, un ressort agissant dans ce cas sur la tige de guidage 10, laquelle fait en sorte que l’élément de blocage 26 soit poussé en permanence contre la crémaillère 27. Ce n’est que par un actionnement de la poignée d’actionnement 17, qui est accouplée mécaniquement à la tige de guidage 10, que celle-ci est poussée vers le bas à l’encontre de la force du ressort, de sorte que l’élément de blocage 26 est libéré de la crémaillère 27 et que la vitre de fenêtre 2 peut coulisser dans l’étendue longitudinale du rail de guidage 7. La figure illustre un perfectionnement avantageux du troisième exemple de réalisation, pour lequel la crémaillère 27, vue en coupe transversale, n’est pas orientée horizontalement, mais de manière inclinée. L’élément de blocage 26 est orienté de manière correspondante de manière inclinée, de sorte que lorsque l’élément de blocage 26 et la crémaillère 27 s’engrènent, un coulissement latéral de l’élément de blocage par rapport à la crémaillère 27 dans au moins une direction est empêché. Selon le présent exemple de réalisation, l’inclinaison est de préférence choisie de telle sorte que l’élément de blocage est attrapé par coopération de [0042] [0043] [0044] [0045] [0046] [0047] [0048] [0049] [0050] [0051] [0052] [0053] [0054] [0055] [0056] [0057] [0058] [0059] [0060] [0061] [0062] [0063] [0064] [0065] [0066] [0067] [0068] [0069] [0070] formes par rinclinaison de la crémaillère 27 et une paroi latérale du rail de guidage 7 adjacente à la crémaillère 27, de sorte que l’élément de blocage 26 ne peut se déplacer ni dans une des directions ni dans l’autre direction transversalement (horizontalement) par rapport à l’étendue longitudinale de la crémaillère 27.

L’élément de blocage 26 est également réalisé sous la forme d’une crémaillère ou sous la forme d’un profil de dent, comme cela est par exemple illustré sur la figure 4B, qui correspond au profil de dent de la crémaillère 7, de sorte qu’un engrènement par coopération de formes est garanti.

Liste des références numériques

- 1 :fenêtre coulissante

- 2 : vitre de fenêtre

- 3 : verre à vitre

- 4 : cadre de vitre

- 5 : cadre de fenêtre

- 6 : ouverture de fenêtre

- 7 : rail de guidage

- 8 : rail de guidage

- 9 : tige de guidage

- 10 : tige de guidage

- 11 : ramure longitudinale

- 12 : flèche

- 13 : flèche double

- 14 : ressort de compression

- 15 : butée en caoutchouc

- 16 : dispositif de verrouillage

- 17 : poignée d’actionnement

- 18 : évidement

- 19 : crémaillère

- 20 : crémaillère

- 21 : élément de blocage

- 22 : élément de blocage

- 23 : flèche

- 24 : ressort de rappel

- 25 : pièce de guidage

- 26 : élément de blocage

- 27 : crémaillère

Claims (1)

1. Revendications [Revendication 1] Fenêtre coulissante (1) pour un véhicule, en particulier un véhicule à moteur, pourvue d’une vitre de fenêtre (2) au moins orientée sensiblement verticalement et pouvant au moins coulisser sensiblement horizontalement, et d’un cadre de fenêtre (5) qui présente une ouverture de fenêtre (6) et à travers lequel la vitre de fenêtre (2) peut coulisser entre une première position finale libérant l’ouverture de fenêtre (6) et une deuxième position finale fermant l’ouverture de fenêtre (6), caractérisée par un dispositif de verrouillage (16), qui arrête la vitre de fenêtre (2) par rapport au cadre de fenêtre (5) dans une position de coulissement quelconque ou presque quelconque au moins à l’apparition d’une accélération critique agissant sur le cadre de fenêtre (5) dans au moins une direction de déplacement. [Revendication 2] Fenêtre coulissante selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de verrouillage (16) présente un rail de guidage inférieur (7) et un rail de guidage supérieur (8) pour la vitre de fenêtre (2), qui sont agencés fixement sur le cadre de fenêtre (5) à une certaine distance l’un de l’autre, dans laquelle le rail de guidage inférieur et/ou le rail de guidage supérieur (7, 8) sont orientés au moins en partie de façon à s’étendre de manière inclinée, de telle sorte qu’ils se rapprochent l’un de l’autre. [Revendication 3] 3. Fenêtre coulissante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la vitre de fenêtre (2) est montée de manière à pouvoir coulisser sur le rail de guidage inférieur et/ou supérieur (7, 8) avec interposition de respectivement au moins une tige de guidage (9, 10) déplaçable, en particulier précontrainte par un ressort, dans son étendue longitudinale par rapport à la vitre de fenêtre (2). [Revendication 4] 4. Fenêtre coulissante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la tige de guidage (9, 10) présente à son extrémité tournée vers le rail de guidage (7, 8) une butée en caoutchouc (1), qui est guidée dans une rainure longitudinale du rail de guidage (7, [Revendication 5] OJ. 5. Fenêtre coulissante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le rail de guidage inférieur et/ou supérieur (7, 8) présente dans au moins une des positions finales de la vitre de fenêtre (2) un évidement (18), dans lequel la tige de guidage (10) assortie de la butée en caoutchouc (15) peut s’enfoncer pour arrêter

   la vitre de fenêtre (2) par coopération de formes. [Revendication 6] 6. Fenêtre coulissante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de verrouillage (16) présente au moins un rail de guidage (7, 8), le long duquel une tige de guidage (10) de la vitre de fenêtre (2) peut coulisser, dans laquelle l'au moins un rail de guidage (7, 8) présente ou forme au moins une crémaillère (19, 20 ; 27), et dans laquelle la tige de guidage (10) présente au moins un élément de blocage (21, 22 ; 26) amené automatiquement en prise avec la crémaillère (19, 20 ; 27) à la survenue de la décélération critique. [Revendication 7] 7. Fenêtre coulissante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la tige de guidage (10) est montée de manière à pouvoir tourner autour de son axe longitudinal, afin d’amener l’élément de blocage (21, 22) en prise avec la crémaillère (19, 20) ou de l’en dégager à la suite d’une rotation de la tige de guidage (10). [Revendication 8] 8. Fenêtre coulissante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la tige de guidage (10) est reliée à une poignée d’actionnement (17) pour un utilisateur, à l’actionnement de laquelle la tige de guidage (10) est amenée en rotation, afin de dégager l’élément de blocage (21, 22) de la crémaillère (19, 20). [Revendication 9] 9. Fenêtre coulissante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de verrouillage (16) présente deux crémaillères (19, 20) se faisant face sur l'au moins un rail de guidage (7), avec lesquelles respectivement un élément de blocage (21, 22) de la tige de guidage (10) peut être amené en prise. [Revendication 10] 10. Fenêtre coulissante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la crémaillère (27) est agencée ou formée sur une face du rail de guidage inférieur (7) opposée au rail de guidage supérieur (8), et en ce que la tige de guidage (10) est précontrainte avec l'au moins un élément de blocage (26) contre la crémaillère (27) en étant précontrainte par un ressort. [Revendication 11] 11. Fenêtre coulissante selon la revendication 10, caractérisée en ce que la tige de guidage (10) est déplaçable dans son étendue longitudinale à l’encontre de la précontrainte de ressort pour dégager l'au moins un élément de blocage (26) de la crémaillère (27). [Revendication 12] 12. Fenêtre coulissante selon l'une quelconque des revendications 10 et 11, caractérisée en ce que la crémaillère (27), vue en coupe transversale, est inclinée par rapport à une horizontale.

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