FR3079793A1 - METHOD FOR CONTROLLING A RECHARGE OF AN ENERGY STORAGE DEVICE FOR AN ELECTRICAL CATALYST OF A THERMAL MOTOR - Google Patents
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Abstract
L'invention porte principalement sur un procédé de pilotage d'une recharge d'un dispositif de stockage d'énergie auxiliaire (36) associé à un catalyseur électrique (25) pour moteur thermique (11), notamment de véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit procédé comporte: - une étape d'évaluation d'un état de charge d'un dispositif de stockage d'énergie primaire (35) apte à être rechargé par un alternateur (33), - une étape de détermination d'une durée d'alimentation possible du catalyseur électrique (25), et - une étape de pilotage de la recharge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire (36) en fonction de l'évaluation de l'état de charge du dispositif de stockage d'énergie primaire (35), de la durée d'alimentation possible du catalyseur électrique (25), et d'une durée d'alimentation à garantir du catalyseur électrique (25).The invention relates mainly to a method for controlling a recharge of an auxiliary energy storage device (36) associated with an electric catalyst (25) for a heat engine (11), particularly a motor vehicle, characterized in that said method comprises: - a step of evaluating a state of charge of a primary energy storage device (35) able to be recharged by an alternator (33), - a step of determining a duration possible supply of the electric catalyst (25), and - a step of controlling the recharge of the auxiliary energy storage device (36) according to the evaluation of the state of charge of the energy storage device primary (35), the possible power supply duration of the electric catalyst (25), and a power supply duration to guarantee the electric catalyst (25).
Description
PROCEDE DE PILOTAGE D'UNE RECHARGE D'UN DISPOSITIF DE STOCKAGE D'ENERGIE POUR UN CATALYSEUR ELECTRIQUE DE MOTEUR THERMIQUE [0001] La présente invention porte sur un procédé de pilotage d'une recharge d'un dispositif de stockage d'énergie pour un catalyseur électrique de moteur thermique. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, dans le domaine des véhicules automobiles.METHOD FOR DRIVING A RECHARGE OF AN ENERGY STORAGE DEVICE FOR AN ELECTRICAL CATALYST OF A HEAT ENGINE The present invention relates to a method for controlling a recharge of an energy storage device for a heat engine electric catalyst. The invention finds a particularly advantageous, but not exclusive, application in the field of motor vehicles.
[0002] Un moteur thermique d’un véhicule conventionnelle ou hybride, émet de nombreuses particules polluantes, notamment lorsque celui-ci est encore froid. Ceci résulte en un impact négatif en termes de santé publique et de respect des normes environnementales européennes. L’utilisation d’un catalyseur électrique lors du premier démarrage du véhicule permet de piéger une partie importante de ces particules et donc de réduire les émissions associées.A heat engine of a conventional or hybrid vehicle emits many polluting particles, especially when it is still cold. This results in a negative impact in terms of public health and compliance with European environmental standards. The use of an electric catalyst during the first start of the vehicle makes it possible to trap a significant part of these particles and therefore reduce the associated emissions.
[0003] Toutefois, l’utilisation d’un tel organe électrique nécessite une fourniture d’énergie importante dans une phase de vie pendant et juste après laquelle, le véhicule n’est pas en mesure de fournir une grande quantité d’énergie électrique. En effet, la fourniture d’énergie électrique nécessaire pour le démarrage peut être assurée par une batterie basse tension et la fourniture d’énergie électrique post-démarrage, via l’alternateur, est limitée en raison de la phase de vie dite de régime ralentie qui suit immédiatement la phase de démarrage au cours de laquelle le régime moteur ne dépasse pas 750 à 900 tours par minute, ce qui induit une capacité de production d’énergie électrique faible.However, the use of such an electrical member requires a significant supply of energy in a phase of life during and just after which the vehicle is unable to supply a large amount of electrical energy. Indeed, the supply of electrical energy necessary for starting can be ensured by a low voltage battery and the supply of post-startup electrical energy, via the alternator, is limited due to the so-called slow-running life phase. which immediately follows the start-up phase during which the engine speed does not exceed 750 to 900 revolutions per minute, which induces a low electrical energy production capacity.
[0004] L'activation de l'organe électrique peut donc entraîner une chute de la tension du réseau de bord du véhicule, susceptible de perturber l’alimentation d’organes sécuritaires du véhicule, notamment les organes de freinage ou la direction assistée. En outre, il est possible que la batterie ne dispose pas de suffisamment d'énergie pour assurer l'activation du catalyseur électrique.The activation of the electrical component can therefore cause a drop in the voltage of the on-board network of the vehicle, capable of disturbing the supply of security components of the vehicle, in particular the braking components or the power steering. In addition, the battery may not have enough energy to activate the electric catalyst.
[0005] L'invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant un procédé de pilotage d'une recharge d'un dispositif de stockage d'énergie auxiliaire associé à un catalyseur électrique pour moteur thermique, notamment de véhicule automobile, caractérisé en ce que le procédé comporte:The invention aims to effectively remedy this drawback by proposing a method for controlling a recharge of an auxiliary energy storage device associated with an electric catalyst for an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, characterized in that that the process includes:
- une étape d'évaluation d'un état de charge d'un dispositif de stockage d'énergie primaire apte à être rechargé par un alternateur,a step of evaluating a state of charge of a primary energy storage device able to be recharged by an alternator,
- une étape de détermination d'une durée d'alimentation possible du catalyseur électrique, eta step of determining a possible duration of supply of the electric catalyst, and
- une étape de pilotage de la recharge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire en fonction de l'évaluation de l'état de charge du dispositif de stockage d'énergie primaire, de la durée d'alimentation possible du catalyseur électrique, et d'une durée d'alimentation à garantir du catalyseur électrique.a step for controlling the recharging of the auxiliary energy storage device as a function of the evaluation of the state of charge of the primary energy storage device, of the possible duration of supply of the electric catalyst, and d 'a guaranteed supply time of the electric catalyst.
[0006] L'invention permet ainsi d’anticiper l’énergie qui sera nécessaire dans le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire et de piloter la charge de ce dispositif de stockage avant l'activation du catalyseur électrique, pour garantir à l’avance que cette énergie électrique sera bien disponible pour alimenter le catalyseur électrique pendant sa durée optimale d’utilisation. L'invention permet donc d’agir de façon préventive, pour éviter une impossibilité de fonctionnement du catalyseur électrique, qui serait due à un problème de pénurie de la production d’énergie électrique conventionnelle (alternateur saturé ou charge du dispositif de stockage d'énergie primaire insuffisante).The invention thus makes it possible to anticipate the energy that will be required in the auxiliary energy storage device and to control the charge of this storage device before the activation of the electric catalyst, to guarantee in advance that this electrical energy will be readily available to power the electrical catalyst during its optimal period of use. The invention therefore makes it possible to act in a preventive manner, to avoid an impossibility of operation of the electric catalyst, which would be due to a problem of shortage of conventional electric energy production (saturated alternator or charge of the energy storage device insufficient primary).
[0007] Selon une mise en oeuvre, la durée d'alimentation possible du catalyseur électrique est déterminée en fonction d'une charge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire affectable au catalyseur électrique et d'un courant moyen consommé par le catalyseur électrique.According to one implementation, the possible supply time of the electric catalyst is determined according to a load of the auxiliary energy storage device assignable to the electric catalyst and an average current consumed by the electric catalyst.
[0008] Selon une mise en oeuvre, la charge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire affectable au catalyseur électrique est déterminée en calculant une différence entre un état de charge courant du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire et un état de charge minimum pour assurer une durabilité du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire et garantir, le cas échéant, d'autres besoins électriques pouvant être alloués au dispositif de stockage d'énergie auxiliaire.According to one implementation, the charge of the auxiliary energy storage device assignable to the electric catalyst is determined by calculating a difference between a current state of charge of the auxiliary energy storage device and a minimum state of charge for ensure the durability of the auxiliary energy storage device and guarantee, if necessary, other electrical needs that can be allocated to the auxiliary energy storage device.
[0009] Selon une mise en oeuvre, l'état de charge minimum est compris entre 40% et 60%.According to one implementation, the minimum state of charge is between 40% and 60%.
[0010] Selon une mise en oeuvre, la recharge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire est demandée dans le cas où le niveau de charge du dispositif de stockage d'énergie primaire est supérieur à un seuil et que la durée d'alimentation possible du catalyseur électrique est inférieure ou égale à la durée d'alimentation à garantir du catalyseur électrique.According to one implementation, the recharging of the auxiliary energy storage device is requested in the case where the charge level of the primary energy storage device is greater than a threshold and that the possible supply duration of the electric catalyst is less than or equal to the supply time to be guaranteed for the electric catalyst.
[0011] Selon une mise en oeuvre, la recharge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire est inhibée dans le cas où le niveau de charge du dispositif de stockage d'énergie primaire est inférieur à un seuil.According to one implementation, the recharging of the auxiliary energy storage device is inhibited in the case where the charge level of the primary energy storage device is less than a threshold.
[0012] Selon une mise en oeuvre, le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire est une batterie, notamment de type Lithium-ion, ou un dispositif capacitif de maintien de tension de réseau de bord.According to one implementation, the auxiliary energy storage device is a battery, in particular of the Lithium-ion type, or a capacitive device for maintaining on-board network voltage.
[0013] L'invention a également pour objet un calculateur moteur comportant une mémoire stockant des instructions logicielles pour la mise en oeuvre du procédé de pilotage d'une recharge d'un dispositif de stockage d'énergie auxiliaire associé à un catalyseur électrique pour moteur thermique, notamment de véhicule automobile, tel que précédemment défini.The invention also relates to an engine computer comprising a memory storing software instructions for the implementation of the method for controlling a recharge of an auxiliary energy storage device associated with an electric catalyst for the engine. thermal, in particular of a motor vehicle, as defined above.
[0014] L'invention a également pour objet un moteur thermique, notamment de véhicule automobile, comportant un calculateur moteur tel que précédemment défini.The invention also relates to a heat engine, in particular for a motor vehicle, comprising an engine computer as defined above.
[0015] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.The invention will be better understood on reading the description which follows and on examining the figures which accompany it. These figures are given only by way of illustration but in no way limit the invention.
[0016] Les figures 1a et 1b sont des représentations schématiques d'une ligne d'échappement munie d'un catalyseur électrique positionné respectivement en amont et en aval d'un catalyseur d'oxydation Diesel;Figures 1a and 1b are schematic representations of an exhaust line provided with an electric catalyst positioned respectively upstream and downstream of a diesel oxidation catalyst;
[0017] La figure 2 est une représentation schématique d'un catalyseur électrique avec lequel est mis en oeuvre le procédé selon la présente invention;Figure 2 is a schematic representation of an electric catalyst with which is implemented the method according to the present invention;
[0018] La figure 3 est une représentation schématique des blocs fonctionnels mis en oeuvre dans le procédé de pilotage d'une recharge d'un dispositif de stockage d'énergie auxiliaire du catalyseur électrique;Figure 3 is a schematic representation of the functional blocks used in the method of controlling a recharge of an auxiliary energy storage device of the electric catalyst;
[0019] La figure 4 est un diagramme des étapes du procédé selon l'invention.Figure 4 is a diagram of the steps of the method according to the invention.
[0020] Les éléments identiques, similaires, ou analogues, conservent les mêmes références d'une figure à l'autre.Identical, similar, or analogous elements retain the same references from one figure to another.
[0021] Les figures 1a et 1b représentent une ligne d'échappement 10 d'un moteur thermique 11, notamment de véhicule automobile, sur laquelle est monté un système de dépollution 13 des gaz d'échappement.Figures 1a and 1b show an exhaust line 10 of a heat engine 11, in particular of a motor vehicle, on which is mounted a pollution control system 13 of the exhaust gases.
[0022] Ce système de dépollution 13 comporte un catalyseur d'oxydation 15 Diesel (ou DOC pour Diesel Oxidation Catalyst) permettant l'oxydation d'hydrocarbures (HC) et de monoxyde de carbone (CO) en dioxyde de carbone et en eau; ainsi qu'un catalyseur 17 d'un système 18 de réduction catalytique sélective (ou système SCR pour Sélective Catalytic Réduction en anglais).This depollution system 13 includes a Diesel oxidation catalyst (or DOC for Diesel Oxidation Catalyst) allowing the oxidation of hydrocarbons (HC) and carbon monoxide (CO) to carbon dioxide and water; as well as a catalyst 17 of a selective catalytic reduction system 18 (or SCR system for Selective Catalytic Reduction in English).
[0023] Le système SCR 18 est adapté à injecter un réducteur, tel que de l'ammoniac ou un précurseur de l'ammoniac dans la ligne d’échappement 10 afin de transformer les oxydes d’azote (NOx) rejetés par le moteur 11 en azote et en eau. A cet effet, un injecteur 20 de réducteur est associé à une boîte de mélange 21 visant à homogénéiser le mélange entre les gaz d'échappement et le réducteur avant de pénétrer dans le catalyseur 17.The SCR system 18 is suitable for injecting a reducing agent, such as ammonia or an ammonia precursor into the exhaust line 10 in order to transform the nitrogen oxides (NOx) released by the engine 11 in nitrogen and water. To this end, a reducer injector 20 is associated with a mixing box 21 intended to homogenize the mixture between the exhaust gases and the reducer before entering the catalyst 17.
[0024] Un filtre à particules 23 à base d'une matrice céramique poreuse permet de piéger des particules solides ou liquides constituées essentiellement de suies à base de carbone, et/ou de gouttelettes d'huile.A particle filter 23 based on a porous ceramic matrix makes it possible to trap solid or liquid particles consisting essentially of carbon-based soot, and / or oil droplets.
[0025] En outre, un catalyseur 25 à chauffage électrique sur base de substrat métallique, dit catalyseur électrique, peut être disposé en amont du catalyseur d'oxydation 15 Diesel, tel que cela est illustré sur la figure 1a, ou en aval du catalyseur d'oxydation 15 Diesel, tel que cela est illustré sur la figure 1b. Le catalyseur électrique 25 est destiné à être activé au démarrage du moteur thermique 11, et ce, pendant une certaine durée pour permettre l’augmentation de la température en amont du système SCR 18.In addition, an electrically heated catalyst 25 based on a metal substrate, called an electric catalyst, can be arranged upstream of the diesel oxidation catalyst, as illustrated in FIG. 1a, or downstream of the catalyst Diesel oxidation, as illustrated in Figure 1b. The electric catalyst 25 is intended to be activated when the heat engine 11 is started, for a certain period of time to allow the temperature to be increased upstream of the SCR system 18.
[0026] Comme cela est illustré sur la figure 2, le catalyseur à chauffage électrique 25 comporte par exemple un disque 27 métallique alimenté, via des électrodes 28, par un courant électrique pour chauffer les gaz d'échappement, ainsi qu'une brique catalytique 30 métallique maintenue au disque 27 par l’intermédiaire de broches isolées 31. Une imprégnation du disque 27 est optionnelle.As illustrated in Figure 2, the electric heating catalyst 25 comprises for example a metal disc 27 supplied, via electrodes 28, by an electric current to heat the exhaust gases, as well as a catalytic brick 30 metallic held to the disc 27 by means of insulated pins 31. Impregnation of the disc 27 is optional.
[0027] Le véhicule automobile comporte un alternateur 33 destiné à transformer une énergie mécanique fournie par le moteur 11 en une énergie électrique visant à assurer le rechargement d'un dispositif de stockage d'énergie primaire 35, tel qu'une batterie, relié au réseau de bord du véhicule. Dans le cas de l'utilisation d'un alterno-démarreur, ce dernier pourra également fonctionner en mode moteur dans lequel il transforme une énergie électrique en énergie mécanique pour assurer le redémarrage automatique du moteur 11 suite à un arrêt du véhicule.The motor vehicle comprises an alternator 33 intended to transform mechanical energy supplied by the engine 11 into electrical energy intended to ensure the recharging of a primary energy storage device 35, such as a battery, connected to the vehicle on-board network. In the case of the use of an alternator-starter, the latter can also operate in engine mode in which it transforms electrical energy into mechanical energy to ensure the automatic restart of the engine 11 following a stopping of the vehicle.
[0028] Un dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 relié électriquement à la batterie 35 est destiné à alimenter le catalyseur électrique 25. Le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 pourra être rechargé par la batterie 35. Le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 permet de préserver l'énergie électrique dans la batterie 35 pour les phases de démarrages et éventuellement de redémarrages, pour l'alimentation des organes sécuritaires du véhicule en cas de défaillance de la production d'énergie électrique via l'alternateur 33. Le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 permet également d'éviter la multiplication des phases de décharges et de charges de la batterie 35 qui ont un effet néfaste sur sa durée de vie. Le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 pourra prendre la forme d'une batterie, notamment de type Lithium-ion, ou d'un dispositif capacitif de maintien de tension de réseau de bord.An auxiliary energy storage device 36 electrically connected to the battery 35 is intended to supply the electric catalyst 25. The auxiliary energy storage device 36 can be recharged by the battery 35. The storage device auxiliary energy 36 makes it possible to preserve the electrical energy in the battery 35 for the starting and possibly restarting phases, for supplying the vehicle's safety components in the event of a failure in the production of electrical energy via the alternator 33. The auxiliary energy storage device 36 also makes it possible to avoid the multiplication of the discharging and charging phases of the battery 35 which have a detrimental effect on its lifespan. The auxiliary energy storage device 36 may take the form of a battery, in particular of the lithium-ion type, or of a capacitive device for maintaining on-board network voltage.
[0029] On décrit ci-après, en référence avec les figures 3 et 4, le procédé selon l'invention de pilotage de la recharge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 associé au catalyseur électrique 25. Ce procédé vise à sécuriser la phase d'activation du catalyseur électrique 25 en agissant de façon préventive pour s’assurer de disposer de l’énergie électrique nécessaire au niveau du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 en cas de défaillance de l’alimentation principale.Described below, with reference to Figures 3 and 4, the method according to the invention for controlling the recharging of the auxiliary energy storage device 36 associated with the electric catalyst 25. This method aims to secure the activation phase of the electrical catalyst 25 by acting in a preventive manner to ensure that the necessary electrical energy is available at the auxiliary energy storage device 36 in the event of failure of the main supply.
[0030] Ce procédé est mis en œuvre par un calculateur moteur 38 comportant une mémoire stockant des instructions logicielles permettant de définir des modules fonctionnels 40, 41,42, et 43 réalisant les étapes 101 à 104 décrites plus en détails ci-après.This method is implemented by an engine computer 38 comprising a memory storing software instructions making it possible to define functional modules 40, 41, 42, and 43 carrying out steps 101 to 104 described in more detail below.
[0031] Au cours d'une étape 101, le module 40 détermine si le dispositif de stockage d'énergie primaire 35 se trouve dans un éventuel état de charge qui nécessiterait de prioriser sa propre recharge, notamment par le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36, sur l’alimentation du catalyseur électrique 25. Elle permet d’autoriser ou d’inhiber le pilotage préventif de l’état de charge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36, dans certains cas de vie. On évite ainsi que l'activation du catalyseur 25 puisse impacter notamment des fonctionnalités prioritaires comme le démarrage du moteur thermique 11.During a step 101, the module 40 determines whether the primary energy storage device 35 is in a possible state of charge which would require prioritizing its own recharging, in particular by the energy storage device auxiliary 36, on the supply of the electric catalyst 25. It allows to authorize or inhibit the preventive control of the state of charge of the auxiliary energy storage device 36, in certain cases of life. This prevents the activation of the catalyst 25 from having an impact in particular on priority functionalities such as starting the heat engine 11.
[0032] A cet effet, le module 40 compare l’état de charge du dispositif de stockage d'énergie primaire 35 (SOC_Batt) à un état de charge minimale noté SOC_min_Batt, compris par exemple entre 30% et 60%.To this end, the module 40 compares the state of charge of the primary energy storage device 35 (SOC_Batt) to a minimum state of charge noted SOC_min_Batt, for example between 30% and 60%.
[0033] L’autorisation de piloter la charge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36, pour garantir la durée d’activation nécessaire du catalyseur électrique 25, est donnée uniquement si l’état de charge SOC_Batt du dispositif de stockage d'énergie primaire 35 est supérieur à son niveau de charge minimale SOC_min_Batt. Dans ce cas, le module 40 émet un signal Aut_alim_Batt = VRAI.The authorization to control the load of the auxiliary energy storage device 36, to guarantee the necessary activation time of the electric catalyst 25, is given only if the SOC_Batt state of charge of the energy storage device primary 35 is above its minimum charge level SOC_min_Batt. In this case, the module 40 emits a signal Aut_alim_Batt = TRUE.
[0034] Dans le cas contraire, c’est-à-dire si l’état de charge SOC_Batt de dispositif de stockage d'énergie primaire 35 est inférieur à son niveau de charge minimale SOC_min_Batt, alors le procédé n’est pas autorisé à piloter la recharge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36. Dans ce cas, le module 40 émet un signal Aut_alim_Batt = FAUX.Otherwise, that is to say if the state of charge SOC_Batt of primary energy storage device 35 is less than its minimum charge level SOC_min_Batt, then the process is not authorized to control the recharging of the auxiliary energy storage device 36. In this case, the module 40 emits a signal Aut_alim_Batt = FALSE.
[0035] Au cours d'une étape 102, le module 41 détermine la marge d’énergie disponible SOC_disp_cata_elec dans le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 pouvant être affectée à l’utilisation du catalyseur électrique 25, pour les besoins de dépollution, en calculant la différence entre l’état de charge courant (SOC_aux) du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 et un état de charge minimum SOC_min_aux. Cet état de charge minimum SOC_min_aux est l'état de charge minimum du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 assurant sa durabilité et garantissant par exemple d’autres besoins électriques pouvant lui être alloués. Cet état de charge minimum SOC_min_aux est par exemple compris entre 40% et 60%.During a step 102, the module 41 determines the available energy margin SOC_disp_cata_elec in the auxiliary energy storage device 36 which can be assigned to the use of the electric catalyst 25, for the purposes of pollution control, by calculating the difference between the current state of charge (SOC_aux) of the auxiliary energy storage device 36 and a minimum state of charge SOC_min_aux. This minimum state of charge SOC_min_aux is the minimum state of charge of the auxiliary energy storage device 36 ensuring its durability and guaranteeing, for example, other electrical needs which can be allocated to it. This minimum SOC_min_aux charge state is for example between 40% and 60%.
[0036] Au cours d'une étape 103, le module 42 détermine, à partir d'un courant consommé en moyenne l_cata_elec pendant l’activation du catalyseur électrique 25 et de la charge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36, pouvant lui être allouée, la durée d'alimentation possible T al poss pendant laquelle le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 pourra couvrir les besoins d’alimentation liés à la dépollution du véhicule, via le catalyseur électrique 25, sans risque de coupure.During a step 103, the module 42 determines, from a current consumed on average l_cata_elec during the activation of the electric catalyst 25 and the load of the auxiliary energy storage device 36, which can itself be allocated, the possible supply duration T al poss during which the auxiliary energy storage device 36 can cover the supply needs linked to the depollution of the vehicle, via the electric catalyst 25, without risk of cutting.
[0037] Plus précisément, cette durée d’alimentation possible T aljooss du catalyseur électrique 25 grâce au dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 est définie en fonction :More precisely, this possible supply time T aljooss of the electric catalyst 25 thanks to the auxiliary energy storage device 36 is defined as a function:
- du courant moyen l_cata_elec consommé par le catalyseur électrique 25 exprimé en Ampères,- the average current l_cata_elec consumed by the electric catalyst 25 expressed in amperes,
- d'une capacité Cap_stock_aux du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 exprimée en ampères.heure (A.h),- a Cap_stock_aux capacity of the auxiliary energy storage device 36 expressed in amps.hour (A.h),
- de la charge disponible SOC_disp_cata_elec pour le catalyseur électrique 25 dans le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 exprimé en %.- of the available SOC_disp_cata_elec charge for the electric catalyst 25 in the auxiliary energy storage device 36 expressed in%.
[0038] La relation suivante est utilisée pour calculer en heures la durée d’alimentation possible Talposs pour le catalyseur électrique 25 :The following relation is used to calculate in hours the possible Talposs supply time for the electric catalyst 25:
SOC_disp_cata_elec Cap_stock_aux r 100 I_cata_elec [0039] Au cours d'une étape 104, le module 43 pilote de façon préventive, la charge contenue dans le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36, de façon à s’assurer qu’il disposera de suffisamment d’énergie électrique, pour assurer de façon autonome, l’alimentation du catalyseur électrique 25 sans risque de coupure, pendant la durée d'alimentation à garantir Talgar pour le processus de dépollution du véhicule.SOC_disp_cata_elec Cap_stock_aux r 100 I_cata_elec During a step 104, the module 43 pilot preventively, the load contained in the auxiliary energy storage device 36, so as to ensure that it will have enough of electrical energy, to ensure autonomously, the supply of the electric catalyst 25 without risk of cutting, during the supply period to guarantee Talgar for the vehicle depollution process.
[0040] Le module 43 demande une recharge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 si nécessaire, dans le cas où la durée d’alimentation possible T_al_poss du catalyseur électrique 25 par le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36, serait inférieure à la durée d’alimentation à garantir T al gar du catalyseur 25 pour assurer le bon déroulement du processus de dépollution du véhicule. La durée d'alimentation à garantir T al gar du catalyseur 25 est prédéterminée. Cette durée d'alimentation T al gar est par exemple transmise par le calculateur moteur 38.The module 43 requests a recharge of the auxiliary energy storage device 36 if necessary, in the case where the possible supply time T_al_poss of the electric catalyst 25 by the auxiliary energy storage device 36, would be less than the supply duration to be guaranteed T al gar of the catalyst 25 to ensure the smooth running of the vehicle depollution process. The supply time to be guaranteed T al gar of the catalyst 25 is predetermined. This supply time T al gar is for example transmitted by the engine computer 38.
[0041] Le pilotage de la recharge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 est effectué également sous la contrainte de ne pas devoir prioriser la recharge du dispositif de stockage d'énergie primaire 35, dans le cas où celle-ci serait dans un état de charge critique.The control of the recharging of the auxiliary energy storage device 36 is also carried out under the constraint of not having to prioritize the recharging of the primary energy storage device 35, in the event that it is in a critical state of charge.
[0042] Ainsi dans le cas où le niveau de charge SOC_Batt du dispositif de stockage d'énergie primaire 35 est supérieur à un seuil (Aut_alim_Batt = VRAI) et la durée d'alimentation possible T al poss du catalyseur électrique 25 est supérieure à la durée d'alimentation à garantir T al gar du catalyseur électrique 25, alors il n’est pas nécessaire de recharger le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36. Le module 43 génère alors un signal Pil_char_stock_aux = PAS DE DEMANDE.Thus in the case where the charge level SOC_Batt of the primary energy storage device 35 is greater than a threshold (Aut_alim_Batt = TRUE) and the possible supply duration T al poss of the electric catalyst 25 is greater than the supply duration to be guaranteed T al gar of the electric catalyst 25, then there is no need to recharge the auxiliary energy storage device 36. The module 43 then generates a signal Pil_char_stock_aux = NO REQUEST.
[0043] Dans le cas où le niveau de charge SOC_Batt du dispositif de stockage d'énergie primaire 35 est supérieur à un seuil (Aut_alim_Batt = VRAI) et la durée d'alimentation possible T al poss du catalyseur électrique 25 est inférieure ou égale à la durée d'alimentation à garantir T al gar du catalyseur électrique 25, alors il est nécessaire de recharger le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36. Le module 43 génère alors un signal Pil_char_stock_aux = DEMANDE.In the case where the SOC_Batt charge level of the primary energy storage device 35 is greater than a threshold (Aut_alim_Batt = TRUE) and the possible supply duration T al poss of the electric catalyst 25 is less than or equal to the supply duration to be guaranteed T al gar of the electric catalyst 25, then it is necessary to recharge the auxiliary energy storage device 36. The module 43 then generates a signal Pil_char_stock_aux = REQUEST.
[0044] Dans le cas où le niveau de charge SOC_Batt du dispositif de stockage d'énergie primaire 35 est inférieur à un seuil (Aut_alim_Batt = FAUX) alors les demandes de recharge du dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 sont inhibées pour prioriser la recharge du dispositif de stockage d'énergie primaire 35. Le module 43 génère alors un signal 5 Pil_char_stock_aux = PAS DE DEMANDE.In the event that the SOC_Batt charge level of the primary energy storage device 35 is less than a threshold (Aut_alim_Batt = FALSE) then the requests for recharging the auxiliary energy storage device 36 are inhibited to prioritize the recharging of the primary energy storage device 35. The module 43 then generates a signal 5 Pil_char_stock_aux = NO REQUEST.
[0045] L'invention s’assure donc en permanence que le dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36 sera toujours en capacité d’assurer l’alimentation du catalyseur électrique 25, pendant une durée requise et lorsque ce n’est pas le cas, elle pilote la demande de recharge de ce dispositif de stockage d'énergie auxiliaire 36, de façon à ce que la durée d’alimentation 10 possible du catalyseur électrique 25 par ce dispositif 36, soit compatible avec la durée requise d’activation du catalyseur électrique 25.The invention therefore constantly ensures that the auxiliary energy storage device 36 will always be able to supply the electric catalyst 25, for a required period and when this is not the case , it controls the request for recharging of this auxiliary energy storage device 36, so that the possible supply duration 10 of the electric catalyst 25 by this device 36 is compatible with the required duration of activation of the catalyst electric 25.
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