FR3071796A1 - METHOD FOR MANAGING THE AUTHORIZATION TO ROLL A MOTOR VEHICLE WITH A STOPPER ENGINE - Google Patents

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Yannick Botchon
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Abstract

L'invention porte principalement sur un procédé de gestion d'une autorisation de roulage d'un véhicule automobile ayant son moteur thermique arrêté, caractérisé en ce que, suite à une demande d'arrêt du moteur thermique alors que le véhicule automobile est en mouvement, ledit procédé comporte: - une étape de détermination d'une charge disponible (SOC_Disp_MC) d'un dispositif de stockage d'énergie pour rouler avec moteur arrêté, - une étape de détermination d'une durée de roulage possible (D_roul_disp) avec moteur arrêté en fonction de la charge disponible (SOC_Disp_MC) du dispositif de stockage d'énergie, et - une étape de gestion d'autorisation de roulage (Aut_roul_MC) du véhicule automobile avec moteur arrêté en fonction de la durée de roulage possible (D_roul_disp) précédemment déterminée.The invention relates primarily to a method for managing a driving authorization of a motor vehicle having its engine stopped, characterized in that, following a request for stopping the engine while the motor vehicle is in motion , said method comprises: - a step of determining an available load (SOC_Disp_MC) of an energy storage device for driving with the engine stopped, - a step of determining a possible driving time (D_roul_disp) with a motor stopped according to the available load (SOC_Disp_MC) of the energy storage device, and - a driving authorization management step (Aut_roul_MC) of the motor vehicle with engine stopped according to the possible driving time (D_roul_disp) previously determined.

Description

PROCEDE DE GESTION D'UNE AUTORISATION DE ROULAGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE AVEC MOTEUR ARRETE [0001] La présente invention porte sur un procédé de gestion d'une autorisation de roulage d'un véhicule automobile avec moteur arrêté.The present invention relates to a method for managing a driving authorization for a motor vehicle with the engine stopped. The present invention relates to a method for managing a driving authorization for a motor vehicle with the engine stopped.

[0002] La combustion d’un moteur thermique de véhicule automobile est source de consommation d’énergie et de pollution du fait de l'émission de dioxyde de carbone et de particules polluantes telles que les oxydes d'azote (NOx). Un moyen de réduire ces deux éléments est de couper le moteur thermique, dans certaines phases de roulage du véhicule dans lesquelles la volonté de couple à la roue est quasi-nulle et le véhicule n’a pas besoin de couple moteur, ni de couple résistant parfois désigné comme frein-moteur.The combustion of a heat engine of a motor vehicle is a source of energy consumption and pollution due to the emission of carbon dioxide and polluting particles such as nitrogen oxides (NOx). One way to reduce these two elements is to shut off the heat engine, in certain vehicle running phases in which the will for torque at the wheel is almost zero and the vehicle does not need engine torque, nor resistant torque sometimes referred to as an engine brake.

[0003] Dans ces situations de vie, il est possible d’automatiser l’ouverture de la chaîne de traction sans action explicite du conducteur, et autant que possible de manière transparente pour ce dernier. Il est alors possible de réduire le régime moteur afin de minimiser la consommation de carburant et les émissions polluantes. Dans la phase de fonctionnement en roue libre, le moteur pourra toujours être alimenté tout en ayant un régime ralenti, ou alors être complètement arrêté.In these life situations, it is possible to automate the opening of the traction chain without explicit action by the driver, and as far as possible in a transparent manner for the latter. It is then possible to reduce the engine speed in order to minimize fuel consumption and polluting emissions. In the freewheeling operation phase, the engine can always be powered while having an idle speed, or else be completely stopped.

[0004] Cependant, dans une telle configuration, l'arrêt du moteur thermique limite la production d’énergie électrique requise par les différents consommateurs électriques à la seule batterie du véhicule. En effet, l'alternateur du véhicule n'est plus entraîné par le moteur thermique et ne peut donc plus fournir d'énergie électrique au réseau de bord.However, in such a configuration, stopping the heat engine limits the production of electrical energy required by the various electrical consumers to the vehicle battery alone. Indeed, the vehicle's alternator is no longer driven by the heat engine and can therefore no longer supply electrical energy to the on-board network.

[0005] Il existe donc le besoin de gérer l’énergie électrique de la batterie de manière à garantir un état de charge suffisant pour assurer les démarrages et redémarrages du véhicule, alimenter les consommateurs électriques du réseau de bord, notamment les organes sécuritaires, tels que le freinage de type ESP (pour Electronic Stability Program en anglais), ou ABS (pour Anti Blocking System en anglais), et limiter les impacts en termes de durabilité sur la batterie.There is therefore a need to manage the electrical energy of the battery so as to guarantee a sufficient state of charge to ensure the vehicle starts and restarts, supply the electrical consumers of the on-board network, in particular the security organs, such as than ESP type braking (for Electronic Stability Program in English), or ABS (for Anti Blocking System in English), and limit the impacts in terms of durability on the battery.

[0006] L'invention vise à combler ce besoin en proposant un procédé de gestion d'une autorisation de roulage d'un véhicule automobile ayant son moteur thermique arrêté, caractérisé en ce que, suite à une demande d'arrêt du moteur thermique alors que le véhicule automobile est en mouvement, ledit procédé comporte:The invention aims to fill this need by proposing a method for managing a driving authorization for a motor vehicle having its heat engine stopped, characterized in that, following a request to stop the heat engine then that the motor vehicle is in motion, said method comprises:

- une étape de détermination d'une charge disponible d'un dispositif de stockage d'énergie pour rouler avec moteur arrêté,a step of determining an available load of an energy storage device for driving with the engine stopped,

- une étape de détermination d'une durée de roulage possible avec moteur arrêté en fonction de la charge disponible du dispositif de stockage d'énergie, eta step of determining a possible running time with the engine stopped as a function of the available load of the energy storage device, and

- une étape de gestion d'autorisation de roulage du véhicule automobile avec moteur arrêté en fonction de la durée de roulage possible précédemment déterminée.a step for managing the driving authorization of the motor vehicle with the engine stopped as a function of the possible running time previously determined.

[0007] L'invention permet ainsi de prédire la durée pendant laquelle le véhicule automobile peut réaliser un roulage avec moteur arrêté à partir d’un état de charge minimale de la batterie à respecter, pour garantir l’alimentation du réseau de bord et la capacité du véhicule automobile à démarrer et à redémarrer (une fois le moteur arrêté). Cette information peut ensuite être utilisée, pour gérer les autorisations d’entrée dans cette phase de roulage avec moteur arrêté du véhicule automobile.The invention thus makes it possible to predict the period during which the motor vehicle can carry out taxiing with the engine stopped from a minimum state of charge of the battery to be respected, to guarantee the supply of the on-board network and the ability of the motor vehicle to start and restart (after the engine has stopped). This information can then be used to manage the authorizations to enter this driving phase with the engine stopped of the motor vehicle.

[0008] Selon une mise en œuvre, la charge disponible pour rouler avec moteur arrêté est déterminée par le calcul d'une différence entre un niveau de charge courant du dispositif de stockage d'énergie et un niveau de charge minimum du dispositif de stockage d'énergie défini de manière à garantir une capacité du véhicule automobile à démarrer ou redémarrer le moteur thermique uniquement grâce à une énergie électrique du dispositif de stockage d'énergie.According to one implementation, the load available for driving with the engine stopped is determined by calculating a difference between a current charge level of the energy storage device and a minimum charge level of the storage device d energy defined so as to guarantee a capacity of the motor vehicle to start or restart the heat engine only by means of electrical energy from the energy storage device.

[0009] Selon une mise en œuvre, le niveau de charge minimum du dispositif de stockage d'énergie est par exemple compris entre 70% et 85%.According to one implementation, the minimum charge level of the energy storage device is for example between 70% and 85%.

[0010] Selon une mise en œuvre, la durée de roulage possible avec moteur arrêté est évaluée à partir d'une capacité du dispositif de stockage d'énergie, d'une consommation électrique d'un réseau de bord du véhicule automobile, et de la charge disponible pour rouler avec moteur arrêté.According to one implementation, the possible driving time with the engine stopped is evaluated from a capacity of the energy storage device, from an electrical consumption of an on-board network of the motor vehicle, and from the load available for driving with the engine stopped.

[0011] Selon une mise en œuvre, la durée de roulage possible avec moteur arrêté est évaluée à partir de la relation suivante:According to one implementation, the possible running time with the engine stopped is evaluated from the following relationship:

D_roul_disp =D_roul_disp =

SOC_Disp_MC C_Batt ÏÔÔ X I_RdBSOC_Disp_MC C_Batt ÏÔÔ X I_RdB

I_RdB étant le courant d'un réseau de bord consommé, exprimé en ampères,I_RdB being the current of a consumed on-board network, expressed in amperes,

C_Batt étant la capacité du dispositif de stockage d'énergie, exprimée en ampèresheure,C_Batt being the capacity of the energy storage device, expressed in ampere-hours,

- SOC_Disp_MC étant la charge disponible du dispositif de stockage d'énergie pour rouler avec moteur arrêté, exprimé en pourcentage.- SOC_Disp_MC being the available load of the energy storage device for driving with the engine stopped, expressed as a percentage.

[0012] Selon une mise en oeuvre, l'étape de gestion d'autorisation du roulage avec moteur arrêté consiste à autoriser ou non une entrée du véhicule automobile en phase de roulage avec moteur arrêté en fonction de la durée de roulage possible avec moteur arrêté et d'une tension minimale mesurée aux bornes d'un réseau de bord.According to one implementation, the step of managing the authorization of driving with the engine stopped consists in authorizing or not an entry of the motor vehicle in the driving phase with the engine stopped according to the possible driving time with the engine stopped. and a minimum voltage measured across an on-board network.

[0013] Selon une mise en œuvre, une autorisation de roulage avec moteur arrêté est donnée lorsque les deux conditions suivantes sont réunies: la durée de roulage possible avec moteur arrêté est supérieure à une durée minimum et la tension minimale mesurée aux bornes du réseau de bord est supérieure à une tension garantissant un fonctionnement d'organes sécuritaires du véhicule automobile.According to one implementation, a driving authorization with the engine stopped is given when the following two conditions are met: the possible driving time with the engine stopped is greater than a minimum duration and the minimum voltage measured at the terminals of the network of on board is greater than a voltage guaranteeing the operation of safe components of the motor vehicle.

[0014] Selon une mise en œuvre, lorsqu’au moins une des deux conditions n’est plus respectée, le véhicule automobile redémarre son moteur thermique et sort de la phase de roulage avec moteur arrêté.According to one implementation, when at least one of the two conditions is no longer met, the motor vehicle restarts its heat engine and leaves the taxiing phase with the engine stopped.

[0015] L'invention a également pour objet un calculateur moteur comportant une mémoire stockant des instructions logicielles pour la mise en œuvre du procédé de gestion d'une autorisation de roulage d'un véhicule automobile ayant son moteur thermique arrêté tel que précédemment défini.The invention also relates to an engine computer comprising a memory storing software instructions for the implementation of the method for managing a driving authorization of a motor vehicle having its internal combustion engine stopped as defined above.

[0016] L'invention a également pour objet un moteur thermique comportant un calculateur moteur tel que précédemment défini.The invention also relates to a heat engine comprising an engine computer as defined above.

[0017] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.The invention will be better understood on reading the description which follows and on examining the figures which accompany it. These figures are given only by way of illustration but in no way limit the invention.

[0018] La figure 1 est une représentation schématique de l'interaction entre le moteur thermique mettant en œuvre le procédé selon l'invention, un alternateur, et une batterie connectée à des charges d'un réseau de bord du véhicule automobile;Figure 1 is a schematic representation of the interaction between the heat engine implementing the method according to the invention, an alternator, and a battery connected to loads of an on-board network of the motor vehicle;

[0019] La figure 2 est une représentation schématique des modules fonctionnels mis en œuvre pour gérer l'autorisation de roulage du véhicule automobile ayant son moteur thermique arrêté selon l'invention;Figure 2 is a schematic representation of the functional modules used to manage the driving authorization of the motor vehicle having its thermal engine stopped according to the invention;

[0020] La figure 3 est un diagramme des étapes du procédé de gestion de l'autorisation de roulage du véhicule automobile ayant son moteur thermique arrêté selon l'invention.Figure 3 is a diagram of the steps of the method for managing the driving authorization of the motor vehicle having its thermal engine stopped according to the invention.

[0021] La figure 1 montre un moteur thermique 10 de véhicule automobile relié à un alternateur 11 par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission de mouvement, notamment à courroie. L'alternateur 11 est destiné à transformer une énergie mécanique fournie par le moteur 10 en une énergie électrique pour le rechargement d'un dispositif de stockage d'énergie 12 reliée à des charges 13 d'un réseau de bord du véhicule. L'alimentation des charges 13 pourra être effectuée par un boîtier de distribution de l'alimentation du véhicule (non représenté).Figure 1 shows a heat engine 10 of a motor vehicle connected to an alternator 11 via a movement transmission device, in particular belt. The alternator 11 is intended to transform mechanical energy supplied by the engine 10 into electrical energy for recharging an energy storage device 12 connected to loads 13 of an on-board network of the vehicle. The supply of the loads 13 may be carried out by a distribution box for the supply of the vehicle (not shown).

[0022] Dans le cas de l'utilisation d'un alterno-démarreur, ce dernier pourra également fonctionner en mode moteur dans lequel il transforme une énergie électrique en énergie mécanique pour assurer le redémarrage automatique du moteur 10 suite à un arrêt du véhicule. Le dispositif de stockage d'énergie 12 peut prendre la forme d'une batterie, notamment une batterie au plomb ou de type Lithium-ion. Bien qu'il puisse également prendre la forme d'un condensateur, le dispositif de stockage d'énergie 12 sera appelé batterie dans la suite du document.In the case of the use of an alternator-starter, the latter can also operate in engine mode in which it transforms electrical energy into mechanical energy to ensure the automatic restart of the engine 10 following a stop of the vehicle. The energy storage device 12 can take the form of a battery, in particular a lead-acid or lithium-ion type battery. Although it can also take the form of a capacitor, the energy storage device 12 will be called a battery in the remainder of the document.

[0023] Un calculateur moteur 14 est apte à piloter le fonctionnement du moteur thermique 10. Ce calculateur 14 comprend une mémoire stockant des instructions logicielles pour la mise en œuvre du procédé détaillé ci-après.An engine computer 14 is able to control the operation of the heat engine 10. This computer 14 includes a memory storing software instructions for the implementation of the method detailed below.

[0024] On décrit ci-après, en référence avec les figures 2 et 3, le procédé de gestion d'une autorisation de roulage d'un véhicule automobile ayant son moteur thermique 10 arrêté selon l'invention.Described below, with reference to Figures 2 and 3, the method of managing a driving authorization of a motor vehicle having its heat engine 10 stopped according to the invention.

[0025] Suite à une demande d'arrêt du moteur thermique 10 alors que le véhicule automobile est en mouvement, l'alternateur 11 n'est plus entraîné par le moteur thermique 10, de sorte que la production d’énergie électrique requise par les différentes charges 13 du réseau de bord est limitée à la seule batterie 12 du véhicule. Le procédé vise donc notamment à s'assurer que la batterie 12 dispose de suffisamment d'énergie pour garantir les démarrages et redémarrages du véhicule, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques du réseau de bord, notamment les organes sécuritaires, tels que le freinage de type ESP (pour Electronic Stability Program en anglais), ou ABS (pour Anti Blocking System en anglais).Following a request to stop the heat engine 10 while the motor vehicle is in motion, the alternator 11 is no longer driven by the heat engine 10, so that the production of electrical energy required by different loads 13 of the on-board network is limited to the vehicle battery 12 only. The method therefore aims in particular to ensure that the battery 12 has sufficient energy to guarantee the starting and restarting of the vehicle, as well as the supply of electrical consumers of the on-board network, in particular the safety organs, such as braking ESP (for Electronic Stability Program in English), or ABS (for Anti Blocking System in English).

[0026] A cet effet, le module fonctionnel 15 détermine, dans une étape 101, la charge disponible SOC_Disp_MC de la batterie 12 pour rouler avec moteur arrêté. La valeur de cette charge disponible SOC_Disp_MC est obtenue par le calcul d'une différence entre un niveau de charge courant SOC_Batt de la batterie 12 et un niveau de charge minimum SOC_Batt_min de la batterie 12. Le niveau de charge minimum SOC_Batt_min est défini de manière à garantir une capacité du véhicule automobile à démarrer ou redémarrer le moteur thermique 10 uniquement grâce à une énergie électrique de la batterie 12. Le niveau de charge minimum SOC_Batt_min de la batterie 12 est par exemple compris entre 70% et 85%. Autrement dit, le module fonctionnel 15 détermine la marge d’énergie disponible pour être affectée à l’alimentation du réseau de bord du véhicule, pendant un roulage avec moteur arrêté.To this end, the functional module 15 determines, in a step 101, the available charge SOC_Disp_MC of the battery 12 for driving with the engine stopped. The value of this available charge SOC_Disp_MC is obtained by calculating a difference between a current charge level SOC_Batt of battery 12 and a minimum charge level SOC_Batt_min of battery 12. The minimum charge level SOC_Batt_min is defined so that guarantee the ability of the motor vehicle to start or restart the heat engine 10 only by means of electrical energy from the battery 12. The minimum charge level SOC_Batt_min of the battery 12 is for example between 70% and 85%. In other words, the functional module 15 determines the margin of energy available to be allocated to the power supply of the on-board network of the vehicle, during driving with the engine stopped.

[0027] Le module 16 détermine, dans une étape 102, la durée D_roul_disp pendant laquelle le véhicule pourra rouler, moteur arrêté, avec sa seule inertie tout en assurant l’alimentation du réseau de bord. Cette durée de roulage possible D_roul_disp est évaluée à partir d'une capacité C_Batt de la batterie 12, d'une consommation électrique I RdB du réseau de bord du véhicule automobile, et de la charge disponible SOC_Disp_MC pour rouler avec moteur arrêté.The module 16 determines, in a step 102, the duration D_roul_disp during which the vehicle will be able to run, engine stopped, with its only inertia while ensuring the supply of power to the on-board network. This possible running time D_roul_disp is evaluated on the basis of a capacity C_Batt of the battery 12, of an electrical consumption I RdB of the on-board network of the motor vehicle, and of the available load SOC_Disp_MC for driving with the engine stopped.

[0028] La durée de roulage possible D_roul_disp avec moteur arrêté peut ainsi être évaluée à partir de la relation suivante:The possible driving time D_roul_disp with the engine stopped can thus be evaluated from the following relationship:

D_roul_disp =D_roul_disp =

SOC_Disp_MC C_Batt ÏÔÔ XI RdBSOC_Disp_MC C_Batt ÏÔÔ X I RdB

Avec:With:

- I RdB étant le courant du réseau de bord consommé, exprimé en ampères (A),- I RdB being the current of the on-board network consumed, expressed in amperes (A),

- C_Batt étant la capacité du dispositif de stockage d'énergie, exprimée en ampères-heure (A.h),- C_Batt being the capacity of the energy storage device, expressed in ampere-hours (A.h),

- SOC_Disp_MC étant la charge disponible du dispositif de stockage d'énergie pour rouler avec moteur arrêté, exprimé en pourcentage (%).- SOC_Disp_MC being the available load of the energy storage device for driving with the engine stopped, expressed as a percentage (%).

[0029] Le module fonctionnel 17 assure, dans une étape 103, une gestion d'une autorisation de roulage Aut_roul_MC du véhicule avec moteur arrêté et donc du pilotage correspondant du moteur thermique 10.The functional module 17 provides, in a step 103, management of a driving authorization Aut_roul_MC of the vehicle with the engine stopped and therefore of the corresponding control of the heat engine 10.

[0030] La gestion d'autorisation du roulage Aut_roul_MC consiste à autoriser ou non une entrée du véhicule automobile en phase de roulage avec moteur arrêté en fonction de la durée de roulage possible D_roul_disp précédemment déterminée et d'une tension minimale Tens_RdB mesurée aux bornes du réseau de bord pour s’assurer que les niveaux de tension minimums notamment aux bornes des organes sécuritaires, tels que les organes de freinage, sont respectés.The management of driving authorization Aut_roul_MC consists in authorizing or not an entry of the motor vehicle in the driving phase with the engine stopped according to the possible driving time D_roul_disp previously determined and a minimum voltage Tens_RdB measured at the terminals of the on-board network to ensure that the minimum voltage levels, in particular at the terminals of safety devices, such as braking devices, are respected.

[0031] Une autorisation de roulage avec moteur arrêté Aut_roul_MC est donnée et le 5 moteur 10 est donc arrêté lorsque les deux conditions suivantes sont réunies: la durée de roulage possible D_roul_disp avec moteur arrêté est supérieure à une durée minimum et la tension minimale Tens_RdB mesurée aux bornes du réseau de bord est supérieure à la tension garantissant un fonctionnement des organes sécuritaires du véhicule automobile.A driving authorization with the engine stopped Aut_roul_MC is given and the 5 engine 10 is therefore stopped when the following two conditions are met: the possible driving time D_roul_disp with the engine stopped is greater than a minimum duration and the minimum voltage Tens_RdB measured at the terminals of the on-board network is greater than the voltage guaranteeing the operation of the safety components of the motor vehicle.

La durée minimum est par exemple comprise entre 20 et 30 secondes. Par ailleurs, pour 10 un réseau de type 12V, on s'assure que le niveau de tension garantissant le fonctionnement des organes sécuritaires est de l'ordre de 12,8V. Ce niveau de tension est mesuré notamment au niveau du boîtier de distribution d'alimentation.The minimum duration is for example between 20 and 30 seconds. Furthermore, for a 12V type network, it is ensured that the voltage level guaranteeing the operation of the safety devices is of the order of 12.8V. This voltage level is measured in particular at the level of the power distribution box.

[0032] Lorsqu’au moins une des deux conditions n’est plus respectée, le véhicule automobile redémarre son moteur thermique 10 et sort de la phase de roulage avec moteur arrêté.When at least one of the two conditions is no longer met, the motor vehicle restarts its heat engine 10 and leaves the taxiing phase with the engine stopped.

Claims (10)

Revendications :Claims: 1. Procédé de gestion d'une autorisation de roulage d'un véhicule automobile ayant son moteur thermique (10) arrêté, caractérisé en ce que, suite à une demande d'arrêt du moteur thermique (10) alors que le véhicule automobile est en mouvement, ledit procédé comporte:1. Method for managing a driving authorization for a motor vehicle having its heat engine (10) stopped, characterized in that, following a request to stop the heat engine (10) while the motor vehicle is in movement, said method comprises: - une étape (101) de détermination d'une charge disponible (SOC_Disp_MC) d'un dispositif de stockage d'énergie (12) pour rouler avec moteur arrêté,a step (101) of determining an available load (SOC_Disp_MC) of an energy storage device (12) for driving with the engine stopped, - une étape (102) de détermination d'une durée de roulage possible (D_roul_disp) avec moteur arrêté en fonction de la charge disponible (SOC_Disp_MC) du dispositif de stockage d'énergie (12), eta step (102) of determining a possible running time (D_roul_disp) with the engine stopped as a function of the available load (SOC_Disp_MC) of the energy storage device (12), and - une étape (103) de gestion d'autorisation de roulage (Aut_roul_MC) du véhicule automobile avec moteur arrêté en fonction de la durée de roulage possible (D_roul_disp) précédemment déterminée.a step (103) for managing the driving authorization (Aut_roul_MC) of the motor vehicle with the engine stopped as a function of the possible driving time (D_roul_disp) previously determined. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la charge disponible (SOC_Disp_MC) pour rouler avec moteur arrêté est déterminée par le calcul d'une différence entre un niveau de charge courant (SOC_Batt) du dispositif de stockage d'énergie (12) et un niveau de charge minimum (SOC_Batt_min) du dispositif de stockage d'énergie (12) défini de manière à garantir une capacité du véhicule automobile à démarrer ou redémarrer le moteur thermique (10) uniquement grâce à une énergie électrique dudit dispositif de stockage d'énergie (12).2. Method according to claim 1, characterized in that the available load (SOC_Disp_MC) for driving with the engine stopped is determined by calculating a difference between a current charge level (SOC_Batt) of the energy storage device (12 ) and a minimum charge level (SOC_Batt_min) of the energy storage device (12) defined so as to guarantee a capacity of the motor vehicle to start or restart the heat engine (10) only thanks to electrical energy from said storage device of energy (12). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le niveau de charge minimum (SOC_Batt_min) du dispositif de stockage d'énergie (12) est par exemple compris entre 70% et 85%.3. Method according to claim 2, characterized in that the minimum charge level (SOC_Batt_min) of the energy storage device (12) is for example between 70% and 85%. 4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la durée de roulage possible (D_roul_disp) avec moteur arrêté est évaluée à partir d'une capacité (C_Batt) du dispositif de stockage d'énergie (12), d'une consommation électrique (l_RdB) d'un réseau de bord du véhicule automobile, et de la charge disponible (SOC_Disp_MC) pour rouler avec moteur arrêté.4. Method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the possible running time (D_roul_disp) with the engine stopped is evaluated from a capacity (C_Batt) of the energy storage device (12) , an electrical consumption (l_RdB) of an on-board network of the motor vehicle, and the available load (SOC_Disp_MC) for driving with the engine stopped. 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que la durée de roulage possible (D_roul_disp) avec moteur arrêté est évaluée à partir de la relation suivante:5. Method according to claim 4, characterized in that the possible running time (D_roul_disp) with the engine stopped is evaluated from the following relationship: D_roul_disp =D_roul_disp = SOC_Disp_MC C_Batt ÏÔÔ XI RdBSOC_Disp_MC C_Batt ÏÔÔ X I RdB - IRdB étant le courant d'un réseau de bord consommé, exprimé en ampères,- IRdB being the current of a consumed on-board network, expressed in amperes, - C_Batt étant la capacité du dispositif de stockage d'énergie, exprimée en ampèresheure,- C_Batt being the capacity of the energy storage device, expressed in ampere-hours, - SOC_Disp_MC étant la charge disponible du dispositif de stockage d'énergie pour rouler avec moteur arrêté, exprimé en pourcentage.- SOC_Disp_MC being the available load of the energy storage device for driving with the engine stopped, expressed as a percentage. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'étape (103) de gestion d'autorisation du roulage (Aut_roul_MC) avec moteur arrêté consiste à autoriser ou non une entrée du véhicule automobile en phase de roulage avec moteur arrêté en fonction de la durée de roulage possible (D_roul_disp) avec moteur arrêté et d'une tension minimale (Tens_RdB) mesurée aux bornes d'un réseau de bord.6. Method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the step (103) of driving authorization management (Aut_roul_MC) with the engine stopped consists in authorizing or not an entry of the motor vehicle in the phase of taxiing with the engine stopped as a function of the possible driving time (D_roul_disp) with the engine stopped and a minimum voltage (Tens_RdB) measured across an on-board network. 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une autorisation de roulage (Aut_roul_MC) avec moteur arrêté est donnée lorsque les deux conditions suivantes sont réunies: la durée de roulage possible (D_roul_disp) avec moteur arrêté est supérieure à une durée minimum et la tension minimale (Tens_RdB) mesurée aux bornes du réseau de bord est supérieure à une tension garantissant un fonctionnement d'organes sécuritaires du véhicule automobile.7. Method according to claim 6, characterized in that a driving authorization (Aut_roul_MC) with engine stopped is given when the following two conditions are met: the possible driving time (D_roul_disp) with engine stopped is greater than a minimum duration and the minimum voltage (Tens_RdB) measured at the terminals of the on-board network is greater than a voltage guaranteeing the operation of safe components of the motor vehicle. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que lorsqu’au moins une des deux conditions n’est plus respectée, le véhicule automobile redémarre son moteur thermique (10) et sort de la phase de roulage avec moteur arrêté.8. Method according to claim 7, characterized in that when at least one of the two conditions is no longer met, the motor vehicle restarts its heat engine (10) and exits the running phase with the engine stopped. 9. Calculateur moteur (14) comportant une mémoire stockant des instructions logicielles pour la mise en œuvre du procédé de gestion d'une autorisation de roulage d'un véhicule automobile ayant son moteur thermique (10) arrêté tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes.9. Engine computer (14) comprising a memory storing software instructions for implementing the method for managing a driving authorization of a motor vehicle having its heat engine (10) stopped as defined according to any one of the preceding claims. 10. Moteur thermique (10) comportant un calculateur moteur (14) selon la revendication 9.10. Thermal engine (10) comprising an engine computer (14) according to claim 9.
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