FR3078102A1 - DEVICE FOR ADJUSTING THE ANGULAR POSITION OF A CAMSHAFT. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de réglage de la position angulaire d'un arbre à cames logé dans une culasse (3) et dont l'une des extrémités longitudinales est pourvue d'un nez, caractérisé en ce que ledit nez porte un élément de raccordement (21) destiné à venir provisoirement en prise avec un organe de manœuvre pour effectuer la rotation dudit arbre à cames.The invention relates to a device for adjusting the angular position of a camshaft housed in a cylinder head (3) and one of whose longitudinal ends is provided with a nose, characterized in that said nose carries an element of connection (21) for provisionally engaging an actuator for rotating said camshaft.
Description
DISPOSITIF DE REGLAGE DE LA POSITION ANGULAIRE D'UN ARBREDEVICE FOR ADJUSTING THE ANGULAR POSITION OF A SHAFT
A CAMES [0001] L’invention concerne un dispositif de réglage de la position angulaire d’un arbre à cames de véhicule automobile et son utilisation pour des opérations de première monte ou de maintenance.The invention relates to a device for adjusting the angular position of a camshaft of a motor vehicle and to its use for original equipment or maintenance operations.
[0002] Plus particulièrement, l’invention s’intéresse à un perfectionnement des arbres à cames permettant leur réglage en rotation lors des phases de maintenance et, notamment, lors du changement de courroie ou de chaîne de distribution.More particularly, the invention is concerned with an improvement of the camshafts allowing their adjustment in rotation during maintenance phases and, in particular, when changing the belt or timing chain.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE [0003] Les arbres à cames sont utilisés dans les moteurs thermiques à combustion interne pour la commande synchronisée des soupapes des moteurs. Généralement, une courroie dentée ou une chaîne de distribution permet de synchroniser l'arbre à cames avec le vilebrequin.STATE OF THE PRIOR ART Camshafts are used in internal combustion thermal engines for the synchronized control of engine valves. Generally, a toothed belt or a timing chain is used to synchronize the camshaft with the crankshaft.
[0004] Lors du remplacement de la courroie de distribution, des rotations manuelles à l'aide d'une clé de l’arbre à cames autour de son axe et du vilebrequin permettent de s'assurer que les soupapes ne rentrent pas en contact avec les pistons. Cette opération vise, en particulier, à tourner l'arbre à cames et à l’amener dans une position angulaire précise par rapport au vilebrequin.When replacing the timing belt, manual rotations using a key from the camshaft around its axis and the crankshaft ensure that the valves do not come into contact with pistons. This operation aims, in particular, to turn the camshaft and bring it into a precise angular position relative to the crankshaft.
[0005] Une vérification finale par des piges permet de s'assurer du bon calage de l’arbre à cames et de vérifier que ce dernier se trouve alors bien en phase avec le vilebrequin.A final check with rods makes it possible to ensure the correct timing of the camshaft and to verify that the latter is then well in phase with the crankshaft.
[0006] 11 existe déjà de nombreux dispositifs destinés à assurer le réglage en rotation des arbres à cames lors du montage initial en usine de la chaîne ou de la courroie d'entrainement et de distribution ou lors de leur remplacement ultérieur dans le cadre d’opérations de réparation ou de maintenance.11 already exist many devices intended to ensure the adjustment in rotation of the camshafts during the initial assembly in the factory of the chain or of the drive and distribution belt or during their subsequent replacement in the context of repair or maintenance operations.
[0007] De façon traditionnelle en usine, l'arbre à cames est déplacé angulairement via une bague périphérique à six pans (ou un carré) rapportée et fixée autour de l’arbre et déplacée au moyen d’une clé ou entraînée par une machine automatique extérieure.Traditionally in the factory, the camshaft is moved angularly via a peripheral hexagon ring (or a square) attached and fixed around the shaft and moved by means of a key or driven by a machine automatic outdoor.
[0008] Cependant, cette configuration entraîne une faiblesse locale dans la structure de l'arbre à cames et génère, par conséquent, des risques de casse.However, this configuration causes local weakness in the structure of the camshaft and therefore generates risks of breakage.
[0009] En outre, cette disposition nécessite de ménager un espace important autour de l’arbre à cames afin de permettre les débattements de la clé ou de la machine ainsi qu’une position prédéterminée de cette bague au repos afin d’obtenir un positionnement angulaire précis.In addition, this arrangement requires providing a large space around the camshaft in order to allow the deflections of the key or of the machine as well as a predetermined position of this ring at rest in order to obtain positioning. precise angular.
[0010] Enfin, cette méthode impose, en pratique, un jeu minimum entre la bague de réglage et la came la plus proche sur l’arbre. Or, dans la plupart des développements récents, on assiste à une réduction importante du volume de l'ensemble du groupe moto-propulseur qui empêche l'utilisation d’une bague périphérique sur l’arbre à cames.Finally, this method requires, in practice, a minimum clearance between the adjustment ring and the nearest cam on the shaft. However, in most recent developments, there has been a significant reduction in the volume of the entire powertrain, which prevents the use of a peripheral ring on the camshaft.
[0011] Par ailleurs, le document US20060086331 décrit un moyen de réglage de la position d’un arbre à cames disposé en saillie à l’extrémité de cet arbre.Furthermore, document US20060086331 describes a means for adjusting the position of a camshaft projecting from the end of this shaft.
[0012] Cependant, dans les moteurs récents, l’environnement de l’arbre à cames devenant très étroit et contraint, la présence de tout élément en saillie à ses extrémités est contraire à l’objectif de compacité et l’accès à l’extrémité de l’arbre à cames reste, dans tous les cas, très difficile.However, in recent engines, the environment of the camshaft becoming very narrow and constrained, the presence of any element projecting at its ends is contrary to the objective of compactness and access to it. end of the camshaft remains, in any case, very difficult.
[0013] Le document DE3738629 décrit un dispositif de réglage de la position d’un arbre à cames comprenant une clé plate associée à une butée d’arrêt.Document DE3738629 describes a device for adjusting the position of a camshaft comprising a flat key associated with a stopper.
[0014] Les documents FR3021995 et FR2681376 décrivent des dispositifs et procédés de positionnement angulaire d’un arbre à came au moyen d’organes rapportés indépendants de l’arbre à cames.The documents FR3021995 and FR2681376 describe devices and methods for angular positioning of a camshaft by means of attached members independent of the camshaft.
[0015] Le document EP1300549 décrit un procédé et les moyens associés de réglage de deux arbres à cames parallèles.Document EP1300549 describes a method and the associated means for adjusting two parallel camshafts.
EXPOSÉ DE L’INVENTION [0016] La présente invention a pour but de résoudre les problèmes techniques posés par l’art antérieur en proposant un perfectionnement consistant à disposer, à l’extrémité longitudinale de l’arbre à cames et dans un espace restreint, des moyens permettant un réglage aisé de la position angulaire de l’arbre à cames.PRESENTATION OF THE INVENTION The aim of the present invention is to solve the technical problems raised by the prior art by proposing an improvement consisting in having, at the longitudinal end of the camshaft and in a limited space, means for easy adjustment of the angular position of the camshaft.
[0017] Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un Dispositif de réglage de la position angulaire d’un arbre à cames logé dans une culasse et dont l’une des extrémités longitudinales est pourvue d’un nez, caractérisé en ce que ledit nez comporte un élément de raccordement destiné à venir provisoirement en prise avec un organe de manœuvre pour effectuer la rotation dudit arbre à cames.This object is achieved, according to the invention, by means of a device for adjusting the angular position of a camshaft housed in a cylinder head and one of the longitudinal ends of which is provided with a nose, characterized in that said nose comprises a connecting element intended to come temporarily into engagement with an operating member to effect the rotation of said camshaft.
[0018] Selon une caractéristique avantageuse, l’élément de raccordement est centré sur l’axe de l’arbre à cames.According to an advantageous characteristic, the connecting element is centered on the axis of the camshaft.
[0019] Dans une variante spécifique, le nez porte une came d’entraînement sur laquelle est positionné ledit élément de raccordement.In a specific variant, the nose carries a drive cam on which said connection element is positioned.
[0020] Selon une autre caractéristique, l’élément de raccordement présente une section qui est complémentaire de celle de l’organe de manœuvre.According to another characteristic, the connection element has a section which is complementary to that of the operating member.
[0021] Selon une première variante de réalisation, la section de l’élément de raccordement est à pans coupés.According to a first alternative embodiment, the section of the connection element is with cut sides.
[0022] Selon une autre variante, l’élément de raccordement est formé d’une cavité ouverte.According to another variant, the connection element is formed of an open cavity.
[0023] Selon encore une autre variante, l’élément de raccordement est formé d’une couronne portée par la périphérie du nez.According to yet another variant, the connecting element is formed of a crown carried by the periphery of the nose.
[0024] Selon une variante alternative, l’élément de raccordement est formé d’un relief en saillie.According to an alternative variant, the connecting element is formed of a protruding relief.
[0025] Un autre objet de l’invention est une utilisation du dispositif de réglage présentant les caractéristiques mentionnées ci-dessus pour le réglage en rotation d’un arbre à cames lors du changement de la courroie de distribution.Another object of the invention is a use of the adjustment device having the characteristics mentioned above for the adjustment in rotation of a camshaft when changing the timing belt.
[0026] Encore un autre objet de l’invention est un arbre à cames dont l’une des extrémités longitudinales est pourvue d’un nez, caractérisé en ce que ledit nez est pourvu d’un élément de raccordement destiné à venir provisoirement en prise avec un organe de manœuvre pour ajuster le positionnement angulaire dudit arbre à cames.Yet another object of the invention is a camshaft, one of the longitudinal ends of which is provided with a nose, characterized in that said nose is provided with a connecting element intended to come temporarily into engagement with an operating member for adjusting the angular positioning of said camshaft.
[0027] Grâce au dispositif de l’invention, il n’est pas nécessaire d’utiliser un outil spécifique de réglage pour tourner et orienter correctement l’arbre à cames. Un simple axe rigide (par exemple métallique), dont l’extrémité présente une section complémentaire et adaptée à celle de l’organe de raccordement du nez, suffit aussi bien pour le montage en usine de la courroie de distribution que pour les opérations ultérieures de maintenance ou de première monte.Thanks to the device of the invention, it is not necessary to use a specific adjustment tool to turn and orient the camshaft correctly. A simple rigid pin (for example metallic), the end of which has a complementary section and adapted to that of the connecting member of the nose, is sufficient both for the factory mounting of the timing belt and for the subsequent operations of maintenance or original equipment.
BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES [0028] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après.BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Other characteristics and advantages of the invention will emerge on reading the description which follows, with reference to the appended and detailed figures below.
Les figures IA et IB sont des vues schématiques en perspective éclatée de deux modes de réalisation d’un arbre à cames selon l’invention, respectivement, sans et avec une came d’entraînement.Figures IA and IB are schematic exploded perspective views of two embodiments of a camshaft according to the invention, respectively, without and with a drive cam.
Les figures 2A et 2B sont des vues schématiques de face d’un mode de réalisation du dispositif de réglage selon l'invention.FIGS. 2A and 2B are schematic front views of an embodiment of the adjustment device according to the invention.
Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.For the sake of clarity, identical or similar elements are identified by identical reference signs in all of the figures.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE RÉALISATION [0029] Naturellement, les modes de réalisation illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrits ci-après ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatif. 11 est explicitement prévu que l'on puisse combiner entre eux ces différents modes pour en proposer d'autres.DETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Of course, the embodiments illustrated by the figures presented above and described below are given only by way of non-limiting examples. It is explicitly provided that we can combine these different modes to propose others.
[0030] Les figures IA et IB représentent des vues schématiques de deux modes de réalisation selon l’invention d’un arbre 1 à cames enfermé dans une culasse 3 représentée ici partiellement.Figures IA and IB show schematic views of two embodiments according to the invention of a camshaft 1 enclosed in a cylinder head 3 shown here partially.
[0031] Cet arbre à cames 1 est généralement pourvu, à l’une de ses extrémités longitudinales, d’un nez 2 formant butée d’arrêt en translation de l’arbre 1. Ce nez 2 a ici la forme d’une bague cylindrique.This camshaft 1 is generally provided, at one of its longitudinal ends, with a nose 2 forming a stop in translation of the shaft 1. This nose 2 has here the shape of a ring cylindrical.
[0032] Après montage de l’arbre à cames 1 dans la culasse 3, le nez 2 se trouve séparé de la portion de l’arbre 1 portant les cames par une cloison interne 31 dans laquelle est logé le palier de l’arbre.After mounting the camshaft 1 in the cylinder head 3, the nose 2 is separated from the portion of the shaft 1 carrying the cams by an internal partition 31 in which is housed the bearing of the shaft.
[0033] Selon l’invention, le nez 2 porte un élément de raccordement 21 destiné à venir provisoirement en prise avec un organe de manœuvre M (outil visible sur la figure 2B) pour effectuer la rotation de l’arbre à cames 1. A cet effet, l’élément de raccordement 21 présente une section centrée sur l’axe de l’arbre à cames 1 et qui est complémentaire en profil et en dimensions de celle de l’organe de manœuvre M choisi afin d’assurer leur solidarisation mécanique.According to the invention, the nose 2 carries a connecting element 21 intended to come temporarily into engagement with an operating member M (tool visible in FIG. 2B) to effect the rotation of the camshaft 1. A For this purpose, the connecting element 21 has a section centered on the axis of the camshaft 1 and which is complementary in profile and in dimensions to that of the operating member M chosen in order to ensure their mechanical connection. .
[0034] Le pivotement manuel de l’organe M permet ainsi de tourner l’arbre à cames 1 sur une course angulaire correspondant à sa mise en synchronisation avec le vilebrequin.The manual pivoting of the member M thus makes it possible to rotate the camshaft 1 over an angular stroke corresponding to its synchronization with the crankshaft.
[0035] L’utilisation d’une pige permet par la suite de bloquer l’arbre à cames 1 en rotation en vue de l’immobiliser et de le maintenir dans cette position en vue de procéder aux opérations de maintenance ou de première monte et, notamment, de pose ou de remplacement de la courroie ou de la chaîne de distribution [0036] Dans le mode de réalisation de la figure IA, l’élément de raccordement 21 est constitué d’une série de facettes formant une couronne hexagonale 21a à six pans coupés ménagée à la périphérie de la bague cylindrique formant le nez 2 de l’arbre à cames 1.The use of a rod subsequently allows to block the camshaft 1 in rotation in order to immobilize it and to maintain it in this position in order to carry out maintenance or original equipment operations and , in particular, for fitting or replacing the belt or the timing chain In the embodiment of FIG. IA, the connecting element 21 consists of a series of facets forming a hexagonal crown 21a to hexagon cut formed at the periphery of the cylindrical ring forming the nose 2 of the camshaft 1.
[0037] Le déplacement angulaire de l’arbre 1 sera effectué ici au moyen d’un organe de manœuvre M constitué d’une clé plate ou d’une pince dont l’écartement sera adapté aux dimensions extérieures de la couronne 21a. L’introduction de cet organe dans la culasse 3 pourra être effectuée au travers d’un orifice ménagé dans la paroi supérieure de la culasse.The angular displacement of the shaft 1 will be carried out here by means of an operating member M consisting of a flat key or pliers whose spacing will be adapted to the external dimensions of the crown 21a. The introduction of this member into the cylinder head 3 can be carried out through an orifice formed in the upper wall of the cylinder head.
[0038] Dans le mode de réalisation de l’invention illustré par la figure IB, le nez 2 est pourvu d’une came 5 quadrilobe assurant traditionnellement l'actionnement d'une pompe haute pression pour le système d'injection du carburant. L’élément de raccordement est alors positionné sur cette came 5 et est déporté axialement au-delà du nez de l’arbre 1.In the embodiment of the invention illustrated in Figure IB, the nose 2 is provided with a quadrilobe cam 5 traditionally ensuring the actuation of a high pressure pump for the fuel injection system. The connection element is then positioned on this cam 5 and is offset axially beyond the nose of the shaft 1.
[0039] Dans la variante préférentielle représentée sur les figures IB et 2A, l’élément de raccordement 21 est ici formé d’une cavité ouverte 21b dont les bords délimitent une section à pans coupés de forme carrée, comme illustrée par la figure IB, ou hexagonale, comme illustrée par la figure 2A. Cette cavité est ainsi apte à recevoir l’extrémité pleine d’un axe ou d’une tige de section complémentaire (en dimensions et profil) formant l’organe de manœuvre M de l’arbre à cames 1, comme illustré par la figure 2B.In the preferred variant shown in FIGS. 1B and 2A, the connecting element 21 is here formed by an open cavity 21b, the edges of which define a section with square cut sides, as illustrated by FIG. 1B, or hexagonal, as illustrated in Figure 2A. This cavity is thus able to receive the full end of an axis or a rod of complementary section (in dimensions and profile) forming the operating member M of the camshaft 1, as illustrated in FIG. 2B .
[0040] Selon une autre variante de l’invention non représentée, l’élément de raccordement pourrait être réalisé sous forme d’un relief en saillie dont la section serait également à pans coupés ou qui présenterait un filetage destiné à coopérer par vissage avec un organe de manœuvre taraudé.According to another variant of the invention not shown, the connecting element could be made in the form of a projecting relief, the section of which would also be with cut sides or which would have a thread intended to cooperate by screwing with a threaded operating member.
[0041] Le cas échéant et si nécessaire, une ouverture est pratiquée dans la paroi de la culasse 3 renfermant l’arbre à cames 1 afin de permettre l'introduction de l'organe de manœuvre M et son engagement avec l’élément de raccordement 21.Where appropriate and if necessary, an opening is made in the wall of the cylinder head 3 containing the camshaft 1 in order to allow the introduction of the operating member M and its engagement with the connecting element 21.
[0042] Toutefois, dans les variantes des figures IB et 2A, l’organe de manœuvre M peut être introduit dans la culasse 3 par l’orifice 30 existant qui est traditionnellement destiné au puit de la chaîne ou de la courroie de distribution.However, in the variants of Figures IB and 2A, the operating member M can be introduced into the cylinder head 3 through the existing orifice 30 which is traditionally intended for the well of the chain or of the timing belt.
[0043] 11 n’ est alors pas nécessaire de réaliser une ouverture dédiée dans la partie haute de la culasse 3 pour assurer la liaison de cet organe avec l’élément de raccordement 21. Par conséquent, l’invention, tout en procurant un gain de matière, est sans incidence sur la longueur de la culasse.11 is then not necessary to make a dedicated opening in the upper part of the cylinder head 3 to ensure the connection of this member with the connecting element 21. Therefore, the invention, while providing a gain of material, does not affect the length of the cylinder head.
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