FR3075114A1

FR3075114A1 - Chargeur nomade pour batteries des vehicules electriques

Info

Publication number: FR3075114A1
Application number: FR1771392A
Authority: FR
Inventors: Claude Badanjak
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-12-19
Filing date: 2017-12-19
Publication date: 2019-06-21

Abstract

L'Invention en question est destinée à récupérer de l'énergie cinétique du véhicule, à l'aide des ressorts-moteur puis actionnant un alternateur, recycler et maintenir la charge des batteries du véhicule électrique à un niveau suffisant, pour effectuer des déplacements de longue distance en marche 100% électrique, prolongeons considérablement l'autonomie, puis permettre de faire fonctionner la climatisation, ainsi que d'autres consommateurs d'électricité. L'appareil est monté de manière à être en liaison avec un axe tournant du véhicule électrique en mouvement par l'intermédiaire d'une roulette de caoutchouc (1), lequel met en rotation un arbre flexible (2), qui actionne un réducteur des forces (3), et par intermédiaire d'une tige hexagonale (4) collaborent avec un pivot anti-retour (5), pour faciliter le remontage des ressorts-moteur (6 et 6bis). Lorsque l'un des ressorts est en action, des engrenages intérieures (8 ou 8bis) bridé en alternance par les billes d'arrêt (10 ou 10bis), permet la rotation des rouages (11 ou 11bis), lesquels actionnent un alternateur (12), afin de produire de l'électricité, acheminé par des conducteurs (13) vers les batteries du véhicule électrique.

Description

CHARGEUR NOMADE POUR BATTERIES DES VEHICULES ELECTRIQUS

L'appareil en question est une amélioration, concernant la demande des brevets français N° FR2011/1001338, EP2 821 271A1 et le brevet PCT WO 2011/124776 lequel décrit le fonctionnement d'un appareil élémentaire, visant à résoudre le problème de l'autonomie des véhicules électriques; actuellement strictement dépendants des bornes de recharge, ou des prises électriques domestiques trop rares ou nécessitant les temps de charges plutôt longues, ainsi qu'économiser sur le volume des batteries nécessaires au fonctionnement du véhicule plutôt onéreux.

L'Invention en question est destinée à récupérer de l'énergie cinétique du véhicule, à l'aide des ressorts-moteur puis actionnant un alternateur, recycler et maintenir la charge des batteries du véhicule électrique à un niveau suffisant, pour effectuer des déplacements de longue distance en marche 100% électrique, prolongeons considérablement l'autonomie, puis permettre de faire fonctionner la climatisation, ainsi que d'autres consommateurs d'électricité.

L'appareil est monté de manière à être en liaison avec un axe tournant du véhicule électrique en mouvement par l'intermédiaire d'une roulette de caoutchouc (1), lequel met en rotation un arbre flexible (2), qui actionnent un réducteur des forces (3), et par intermédiaire d'une tige hexagonale (4) pourvue d'un engrenage conique (25), et collaborent avec un pivot anti-retour (5), munie d'un rouleau (5a) et d'une plage inclinée(5b), FIGURES (4,5 et 6) remontantes en alternance les ressorts-moteur (6 et 6bis).

Les ressorts-moteur (6 et 6bis) sont installés dans des boîtiers (7 et 7bis), dotés des engrenages intérieures (8 et 8bis), lesquelles sont percés latéralement des logements (9 et 9bis), afin d'accueillir des billes d'arrêt (10 et lObis), pour faciliter le remontage des ressorts-moteur (6 et 6bis). Lorsque l'un des ressorts est en action, des engrenages intérieures (8 ou 8bis) bridé par les billes d'arrêt (10 ou lObis), permet la rotation des rouages (11 ou llbis), lesquels actionnent un alternateur (12), afin de produire de l'électricité, acheminé par des conducteurs (13) vers les batteries du véhicule électrique.

L'action alternative des ressorts-moteur (6 et 6bis) est assurée par un système distributeur électromécanique, composé d'un ressorts-moteur (14), doté d'un petit alternateur (15), d'un moteur pas à pas (16), d'une batterie (17), alors que l’action de remontage est initiée par l'action d'un vérin hydraulique (18), coulissant dans une potence (19), actionnée par un système de verrouillage composé d'un compresseur hydraulique (20), un verrou (21), et d'un deuxième moteur pas à pas (22).

Leurs de la recharge des batteries a la borne de recharge, les ressorts-moteur (6 et 6bis) sont remontés à l'aide d'un moteur électrique (23), équipé d'un engrenage conique (24), lequel collabore à l'engrenage (25) de la tige hexagonale (4).

Les alternances des ressorts-moteur (6 et 6bis) sont commandés par des détecteurs de capacité des ressorts (26 et 26bis) et un arbre à cames (27).

Le tout est piloté par un boîtier électronique (28).

Claims

REVENDICATIONS

1) L'appareil du type monté en liaison mobile avec un axe tournant du véhicule par une roulette de caoutchouc (1) raccordé à un arbre flexible (2) lequel est manipulé par un vérin hydraulique (18) coulissant dans une potence (19) actionnés par un système de verrouillage composé d'un compresseur hydraulique (20) un verrou (21) et d'un deuxième moteur pas à pas (22), il est munis d'un réducteur des forces (3), traversé par une tige hexagonale (4), pourvue d'un engrenage conique (25), en collaboration avec un deuxième engrenage conique (24) et actionnée par un moteur électrique(23), supportant un pivot antiretour (5), en liaison avec des ressorts-moteur (6 et 6bis), logé dans des boîtiers (7 et 7bis), et dotés des engrenages intérieurs (8 et 8bis), lesquels sont percés latéralement des logements (9 et 9bis), afin d'accueillir alternativement des billes (10 et lObis) pour permettre le remontage successif des ressortsmoteur (6 et 6bis, lesquels entraîne des engrenages intérieurs (8 ou 8bis), collaborant avec des rouages (11 ou llbis), afin d'entraîner en rotation l'alternateur (12), produisant de l'électricité acheminée vers les batteries, en surveillant par le détecteur de capacité des ressorts(26 et 26bis) l'arrivé en bout de course des ressort-moteur(6 ou 6bis), qui actionne le moteur pas à pas (16), lequel agissent sur l'arbre à cames (27), dégage la bille (10 ou lObis), pour libérer l'engrenage intérieur (8 ou 8bis) en actionnant le second ressort-moteur (6 ou 6bis) pour continuer la production d'électricité, alors que l'autre ressort-moteur (6 ou 6bis) se trouve bridé et remonté à son tour.
2) L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pivot anti-retour (5), est actionné par la tige hexagonale (4) au moment de recharge des batteries à la borne.
3) L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pivot anti-retour (5) tourne toujours dans le même sens, grâce aux positionnements du rouleau (5a), sur la plage inclinée (5b). FIGURES (4,5 et 6).
4) L’appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pivot anti-retour (5) est en liaison flexible avec la partie centrale des ressorts-moteur (6 et 6bis).
5) L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le pivot anti-retour (5) est actionné indifféremment par la tige hexagonale (4) ou par le réducteur de forces (3).
6) L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que la tige hexagonale (4) est pourvue de l'engrenage conique (25).
7) L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que la tige hexagonale (4) est actionnée par le moteur électrique (23) et collabore avec pivot anti-retour (5) pour remonter les ressorts-moteur (6 et 6bis).
8) L'appareil selon la revendication 1 en ce que le réducteur des forces (3), est du type planétaire.
9) L'appareil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le réducteur des forces (3), est actionné par l'arbre flexible (2) et agit sur le pivot anti-retour (5).
10) L'appareil selon les revendications 1, 2et3 caractérisé en ce que les ressorts-moteur (6 et 6bis) sont remontés et déchargés en alternance au cours du déplacement du véhicule en marche avant.

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11) L’appareil selon la revendication 1 et selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisées en ce que les ressorts-moteur (6 et 6bis) sont commandés par les détecteurs de capacité des ressorts (26 ou 26bis) piloté par le boîtier électronique (28).
12) L'appareil selon la revendication 1 et selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisées en ce que les détecteurs de capacité des ressorts (26 ou 26bis), commande au moteur pas à

10 pas (16), d'agir sur l'arbre à cames (27), pour alterner les ressorts-moteur (6 ou 6bis).
13) L'appareil selon la revendication 1 et selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisées en ce que moteur pas à pas (16), possède au minimum trois positions de travail.
14) L'appareil selon la revendication 1 et selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisées en ce que l'arbre à cames (27), est doté de trois positions pouvant remonter les ressorts-

15 moteur (6 et 6bis) séparément ou les deux ensembles.
15) L'appareil selon la revendication 1 et quelconque des autres revendications précédentes, caractérisées en ce qu'il est mis en relation avec un axe tournant à l'aide du vérin hydraulique (18), servis par le compresseur hydraulique (20), maintenue en place par le verrou (21) et manipulé par un deuxième moteur pas à pas (22).