FR3074843A1 - Montage d'un capot d'insonorisation pour moteur de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un montage comprenant au moins un premier moyen de fixation (3) et au moins un deuxième moyen de fixation (4), ledit premier - respectivement deuxième - moyen de fixation présente une première (6) - respectivement deuxième (7) - saillie agencée pour s'emboiter sur une première (8) - respectivement deuxième (9) - butée respective prévue sur une embase (5), ladite première saillie est agencée de manière à pouvoir s'emboiter sur ladite première butée avec ledit capot mis en position inclinée, ladite deuxième saillie est rétractable élastiquement, selon un axe (10) passant par lesdites saillies, entre une configuration déployée et une configuration rétractée, ladite saillie présentant une géométrie telle que, quand on actionne en rotation ledit capot une fois ladite première saillie emboitée, ladite deuxième saillie glisse, en phase finale de rotation dudit capot, contre le bord (11) de ladite deuxième butée en se rétractant progressivement, puis se déploie en fin de rotation pour s'emboiter sur ladite deuxième butée.
Description
L’invention concerne un montage d’un capot d’insonorisation pour moteur de véhicule automobile, un capot d’un tel montage et un procédé de montage d’un tel capot.
Il est connu de réaliser un montage d’un capot d’insonorisation pour moteur de véhicule automobile, ledit montage comprenant :
• ledit capot présentant une forme générale de cuvette, de manière à être pourvu d’une première paroi et d’une deuxième paroi opposées qui se font face, • au moins un premier moyen de fixation monté en bordure périphérique de ladite première paroi et au moins un deuxième moyen de fixation monté en bordure périphérique de ladite deuxième paroi, • une embase, solidaire dudit moteur, de réception desdits moyens de fixation.
Un moyen de fixation connu comprend notamment des vis « quart de tour >> ou des agrafes « sapin >> venant s’emboîter dans des moyens de réception spécifiques prévus sur l’embase.
Une telle façon de faire présente divers inconvénients :
• les moyens de réception peuvent être d’accès difficile, ce qui complexifie le montage ou démontage du capot, • il peut être nécessaire d’utiliser un outil pour actionner les vis en rotation, • la définition géométrique de l’embase ne permet pas toujours d’y loger de tels moyens de réception, • il est souvent difficile de réaliser un montage « en aveugle >> du capot.
L’invention a pour but de pallier ces inconvénients.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un montage d’un capot d’insonorisation pour moteur de véhicule automobile, ledit montage comprenant :
• ledit capot présentant une forme générale de cuvette, de manière à être pourvu d’une première paroi et d’une deuxième paroi opposées qui se font face, • au moins un premier moyen de fixation monté en bordure périphérique de ladite première paroi et au moins un deuxième moyen de fixation monté en bordure périphérique de ladite deuxième paroi, • une embase, solidaire dudit moteur, de réception desdits moyens de fixation, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• ledit premier - respectivement deuxième - moyen de fixation présente une première - respectivement deuxième - saillie agencée pour s’emboîter sur une première - respectivement deuxième - butée respective prévue sur ladite embase, • lesdites saillies pointent l’une vers l’autre ou bien l’une à l’opposé de l’autre de manière à permettre leur maintien en emboîtement sur lesdites butées, • ladite première saillie est agencée de manière à pouvoir s’emboîter sur ladite première butée avec ledit capot mis en position inclinée de sorte que ladite deuxième saillie soit à distance de ladite deuxième butée, • ladite deuxième saillie est rétractable élastiquement, selon un axe passant par lesdites saillies, entre une configuration déployée et une configuration rétractée, ladite saillie présentant une géométrie telle que, quand on actionne en rotation ledit capot une fois ladite première saillie emboîtée, ladite deuxième saillie glisse, en phase finale de rotation dudit capot, contre le bord de ladite deuxième butée en se rétractant progressivement, puis se déploie en fin de rotation pour s’emboîter sur ladite deuxième butée.
Avec l’agencement proposé, le montage ou démontage du capot sur l’embase est simplifié puisque l’on procède à un emboîtement, qui ne requiert pas d’outil.
En outre, l’embase doit simplement présenter des butées, ce qui est aisément réalisable pour toutes formes d’embases.
Par ailleurs, la cinématique de fixation du capot mettant en jeu une rotation consécutive à l’emboitement préalable d’un premier moyen de fixation, permet un montage aisé « en aveugle », le bon positionnement du capot pour sa fixation complète étant garanti une fois ledit premier moyen emboîté, ledit opérateur n’ayant plus qu’à opérer ladite rotation.
Selon d’autres aspects, l’invention propose un capot d’un tel montage et un procédé de montage d’un tel capot.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
• la figure 1 est une vue schématique en perspective d’un capot selon une réalisation, • les figures 2a et 2b sont des vues schématiques en coupe verticale du capot de la figure 1 en cours de montage sur une embase, après emboîtement d’un premier moyen de fixation et avant mise en rotation dudit capot (figure 2a) et une fois ledit capot complètement fixé (figure 2b).
En référence aux figures, on décrit un montage d’un capot 1 d’insonorisation par exemple à base de fibres, notamment de verre, liées entre elles par un liant, par exemple de nature thermodurcissable - pour moteur de véhicule automobile, ledit montage comprenant :
• ledit capot présentant une forme générale de cuvette, de manière à être pourvu d’une première paroi 2a et d’une deuxième paroi 2b opposées qui se font face, • au moins un premier moyen de fixation 3 monté en bordure périphérique de ladite première paroi et au moins un deuxième moyen de fixation 4 monté en bordure périphérique de ladite deuxième paroi, • une embase 5, solidaire dudit moteur, de réception desdits moyens de fixation, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• ledit premier - respectivement deuxième - moyen de fixation présente une première 6 - respectivement deuxième 7 - saillie agencée pour s’emboiter sur une première 8 - respectivement deuxième 9 - butée respective prévue sur ladite embase, • lesdites saillies pointent l’une vers l’autre, selon la réalisation représentée, ou bien l’une à l’opposé de l’autre, selon une réalisation non représentée, de manière à permettre leur maintien en emboîtement sur lesdites butées, • ladite première saillie est agencée de manière à pouvoir s’emboiter sur ladite première butée avec ledit capot mis en position inclinée (figure 2a) de sorte que ladite deuxième saillie soit à distance de ladite deuxième butée, • ladite deuxième saillie est rétractable élastiquement, selon un axe 10 passant par lesdites saillies, entre une configuration déployée et une configuration rétractée, ladite saillie présentant une géométrie telle que, quand on actionne en rotation ledit capot une fois ladite première saillie emboitée, ladite deuxième saillie glisse, en phase finale de rotation dudit capot, contre le bord 11 de ladite deuxième butée en se rétractant progressivement, puis se déploie en fin de rotation pour s’emboiter sur ladite deuxième butée (figure 2b).
Selon la réalisation représentée, la deuxième saillie 7 présente une section en forme générale de V renversé dont les branches peuvent être élastiquement rapprochées de manière à permettre la mise de ladite saillie en configuration rétractée, ce qui permet de réaliser une rotation de l’écran 1 jusqu’à sa fixation complète.
Avec un tel agencement, une branche - ici interne - du V vient, en fin de rotation du capot 1, glisser contre le bord 11 de la deuxième butée 9 en se rétractant progressivement.
Selon la réalisation représentée, le capot 1 est pourvu de deux premiers moyens de fixation 3 disposés à distance l’un de l’autre.
Un tel agencement permet d’améliorer la robustesse de fixation du capot 1 et aussi d’assurer un bon guidage de la rotation dudit capot lors de son montage.
Le capot 1 peut être pourvu de deux deuxièmes moyens de fixation 4, ce qui permet d’optimiser la robustesse de fixation dudit capot.
Selon une réalisation, un deuxième moyen de fixation 4 est à base de matériau plastique - par exemple de polyamide chargé - moulé élastiquement déformable ou d’une lame repliée en métal à ressort.
Selon une réalisation, un premier moyen de fixation 3 est à base de matériau plastique moulé ou d’une lame repliée en métal.
On décrit à présent un capot 1 d’un tel montage, ledit capot présentant une forme générale de cuvette, de manière à être pourvu d’une première paroi 2a et d’une deuxième paroi 2b opposées qui se font face, ledit capot étant en outre pourvu de :
• au moins un premier moyen de fixation 3 monté en bordure périphérique de ladite première paroi et au moins un deuxième moyen de fixation 4 monté en bordure périphérique de ladite deuxième paroi, • ledit premier - respectivement deuxième - moyen de fixation présente une première 6 - respectivement deuxième 7 - saillie destinée à s’emboîter sur une première 8 - respectivement deuxième 9 - butée respective prévue sur l’embase 5, • lesdites saillies pointent l’une vers l’autre ou bien l’une à l’opposé de l’autre, • ladite deuxième saillie est rétractable élastiquement, selon un axe 10 passant par lesdites saillies, entre une configuration déployée et une configuration rétractée.
On décrit enfin un procédé de montage d’un tel capot 1, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
• disposer la première saillie 6 à proximité de la première butée 8 avec ledit capot mis en position inclinée de sorte que la deuxième saillie 7 soit à distance de la deuxième butée 9, · emboîter ladite première saillie sur ladite première butée, • actionner en rotation ledit capot jusqu’à faire glisser ladite deuxième saillie contre le bord 11 de ladite deuxième butée et la rétracter progressivement, • finaliser la rotation dudit capot de sorte que ladite deuxième saillie se déploie pour s’emboîter sur ladite deuxième butée.
Claims (6)
- REVENDICATIONS1. Montage d’un capot (1) d’insonorisation pour moteur de véhicule automobile, ledit montage comprenant :• ledit capot présentant une forme générale de cuvette, de manière à être pourvu d’une première paroi (2a) et d’une deuxième paroi (2b) opposées qui se font face, • au moins un premier moyen de fixation (3) monté en bordure périphérique de ladite première paroi et au moins un deuxième moyen de fixation (4) monté en bordure périphérique de ladite deuxième paroi, • une embase (5), solidaire dudit moteur, de réception desdits moyens de fixation, ledit système étant caractérisé en ce que :• ledit premier - respectivement deuxième - moyen de fixation présente une première (6) - respectivement deuxième (7) - saillie agencée pour s’emboîter sur une première (8) - respectivement deuxième (9) - butée respective prévue sur ladite embase, • lesdites saillies pointent l’une vers l’autre ou bien l’une à l’opposé de l’autre, de manière à permettre leur maintien en emboîtement sur lesdites butées, • ladite première saillie est agencée de manière à pouvoir s’emboîter sur ladite première butée avec ledit capot mis en position inclinée de sorte que ladite deuxième saillie soit à distance de ladite deuxième butée, • ladite deuxième saillie est rétractable élastiquement, selon un axe (10) passant par lesdites saillies, entre une configuration déployée et une configuration rétractée, ladite saillie présentant une géométrie telle que, quand on actionne en rotation ledit capot une fois ladite première saillie emboîtée, ladite deuxième saillie glisse, en phase finale de rotation dudit capot, contre le bord (11) de ladite deuxième butée en se rétractant progressivement, puis se déploie en fin de rotation pour s’emboîter sur ladite deuxième butée.
- 2. Montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la deuxième saillie (7) présente une section en forme générale de V renversé dont les branches peuvent être élastiquement rapprochées de manière à permettre la mise de ladite saillie en configuration rétractée.
- 3. Montage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le capot (1) est pourvu de deux premiers moyens de fixation (3) disposés à distance l’un de l’autre.
- 4. Montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le deuxième moyen de fixation (4) est à base de matériau plastique moulé élastiquement déformable ou d’une lame repliée en métal à ressort.
- 5. Capot (1 ) d’un montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, ledit capot présentant une forme générale de cuvette, de manière à être pourvu d’une première paroi (2a) et d’une deuxième paroi (2b) opposées qui se font face, ledit capot étant en outre pourvu de :• au moins un premier moyen de fixation (3) monté en bordure périphérique de ladite première paroi et au moins un deuxième moyen de fixation (4) monté en bordure périphérique de ladite deuxième paroi, • ledit premier - respectivement deuxième - moyen de fixation présente une première (6) - respectivement deuxième (7) - saillie destinée à s’emboîter sur une première (8) - respectivement deuxième (9) - butée respective prévue sur l’embase, • lesdites saillies pointent l’une vers l’autre ou bien l’une à l’opposé de l’autre, • ladite deuxième saillie est rétractable élastiquement, selon un axe (10) passant par lesdites saillies, entre une configuration déployée et une configuration rétractée.
- 6. Procédé de montage d’un capot (1) selon la revendication 5, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :• disposer la première saillie (6) à proximité de la première butée (8) avec ledit capot mis en position inclinée de sorte que la deuxième saillie (7) soit à distance de la deuxième butée (9), • emboîter ladite première saillie sur ladite première butée,5 · actionner en rotation ledit capot jusqu’à faire glisser ladite deuxième saillie contre le bord (11) de ladite deuxième butée et la rétracter progressivement, • finaliser la rotation dudit capot de sorte que ladite deuxième saillie se déploie pour s’emboîter sur ladite deuxième butée.
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2017
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