FR3011522A1 - Ensemble d'essuie-vitre pour vehicule automobile comportant une platine supportant un groupe motoreducteur dont l'arbre de sortie est destine a entrainer un balai d'essuie-vitre - Google Patents

Ensemble d'essuie-vitre pour vehicule automobile comportant une platine supportant un groupe motoreducteur dont l'arbre de sortie est destine a entrainer un balai d'essuie-vitre Download PDF

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Yvan Busson
Thierry Muninger
Jean Michel Gabus
Cedric Choffel
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Abstract

Ensemble d'essuie-vitre pour véhicule automobile comportant une platine (1) supportant un groupe motoréducteur (2) dont l'arbre de sortie (3) est destiné à entraîner un balai d'essuie-vitre (4), cette platine (1) comportant en outre des moyens de centrage et de fixation de l'ensemble à une paroi du véhicule, caractérisé en ce que la platine (1) porte sur l'une (1a) de ses faces des moyens de centrage (10) adaptables à des trous réalisés dans des parois d'épaisseur variable du véhicule et des moyens de fixation (7) pouvant s'encliqueter entre des moyens de fixation complémentaires destinés à être fixés sur ladite paroi du véhicule.

Description

ENSEMBLE D'ESSUIE-VITRE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UNE PLATINE SUPPORTANT UN GROUPE MOTORÉDUCTEUR DONT L'ARBRE DE SORTIE EST DESTINÉ À ENTRAÎNER UN BALAI D'ESSUIE-VITRE La présente invention concerne un ensemble d'essuie-vitre pour véhicule automobile comportant une platine supportant un groupe motoréducteur dont l'arbre de sortie est destiné à entraîner un balai d'essuie-vitre. Il existe actuellement différents types d'ensembles motoréducteurs pour essuie-vitre de pare-brise ou de lunette arrière de véhicules automobiles. Dans un premier cas, le groupe motoréducteur est vissé sur un support en tôle. Dans un deuxième cas, le groupe motoréducteur est riveté sur le support. Dans un troisième cas, le groupe motoréducteur est fixé par encliquetage sur le support. Par ailleurs, le support peut être en tôle d'acier ou d'aluminium ou être en matière plastique. De ce fait, ce support peut avoir une épaisseur variable. Cette diversité d'épaisseur de support et de mode de fixation nécessite de réétudier un groupe motoréducteur d'essuie-vitre en fonction de la nature et de l'épaisseur du support sur lequel ce groupe doit être fixé. Cette diversité implique également la nécessité d'une grande diversité des outillages pour monter et fixer les groupes motoréducteurs ci-dessus. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus.
Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un ensemble d'essuie-vitre pour véhicule automobile comportant une platine supportant un groupe motoréducteur dont l'arbre de sortie est destiné à entraîner un balai d'essuie-vitre, cette platine comportant en outre des moyens de centrage et de fixation de l'ensemble à une paroi du véhicule, caractérisé en ce que la platine porte sur l'une de ses faces des moyens de centrage adaptables à des trous réalisés dans des parois d'épaisseur variable du véhicule et des moyens de fixation pouvant s'encliqueter entre des moyens de fixation complémentaires destinés à être fixés sur ladite paroi du véhicule.
Ainsi, les moyens de centrage et de fixation portés par la platine de l'ensemble selon l'invention sont compatibles avec la diversité de la nature et de l'épaisseur de la paroi à laquelle l'ensemble doit être fixé. De plus, ces moyens de centrage et de fixation ne nécessitent aucun outillage spécifique pour fixer l'ensemble à la paroi ci-dessus. Dans une version préférée de l'invention, lesdits moyens de centrage et de fixation sont situés sur la face de la platine qui est opposée à celle portant le groupe motoréducteur. De préférence également, lesdits moyens de fixation comprennent une plaque en matière plastique fixée sur ladite face de la platine, cette plaque portant un grand nombre d'éléments d'accrochage en forme de champignons dont les têtes peuvent s'encliqueter entre les têtes d'éléments d'accrochage analogues faisant saillie sur une plaque complémentaire fixée sur ladite paroi du véhicule. Les plaques ci-dessus sont communément appelées plaques de « Dual Lock » par les spécialistes. Dans ce type de plaque, lesdits éléments d'accrochage comprennent chacun une tige en matière plastique flexible reliée à ladite plaque ou à ladite plaque complémentaire, cette tige portant une tête en forme de calotte sphérique centrée sur la tige.
La forme particulière de la tête des tiges et l'élasticité de celles-ci favorisent l'accrochage de ces têtes avec les têtes des tiges portées par la plaque complémentaire. De préférence également, l'arbre de sortie du groupe motoréducteur fait saillie sur la face de la platine qui porte lesdits moyens de centrage et de fixation.
Cet arbre de sortie fait partie des moyens permettant de centrer l'ensemble selon l'invention par rapport à la paroi du véhicule. Selon d'autres particularités avantageuses de l'invention : - lesdits moyens de centrage comprennent chacun un pion cylindrique comportant une fente diamétrale et à son extrémité un anneau centré sur le pion, de forme tronconique dont le diamètre est supérieur à celui de la base du pion, ce pion étant en matière flexible pour pouvoir s'encliqueter dans un premier trou circulaire et un second trou oblong réalisés dans ladite paroi du véhicule. - chacun des pions comprend plusieurs anneaux de forme tronconique disposés l'un à côté de l'autre suivant l'axe du pion ; - la longueur du pion est adaptée à l'épaisseur de ladite paroi du véhicule. Les trois particularités ci-dessus permettent à la fois de centrer et de fixer l'ensemble par rapport aux trous de la paroi sans aucun outillage et d'être compatible avec la diversité de la nature et de l'épaisseur de la paroi. De plus, le premier trou circulaire et le second trou oblong réalisés dans la paroi du véhicule permettent de respecter l'isostatisme de la fixation de l'ensemble.
Selon deux autres particularités avantageuses de l'invention, la platine porte deux pions de centrage, les axes de ces deux pions formant un triangle avec l'axe de l'arbre de sortie du groupe motoréducteur et les moyens de fixation par encliquetage sont disposés dans une zone située entre les deux pions de centrage et l'axe de l'arbre de sortie du groupe motoréducteur.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble d'essuie-vitre selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe transversale de la plaque solidaire de l'ensemble d'essuie-vitre et de la plaque fixée à une paroi portant des moyens de fixation par encliquetage complémentaires, - la figure 3 est une vue en perspective d'un pion de centrage de l'ensemble représenté sur la figure 1, - la figure 4 est une autre vue d'un pion de centrage, - la figure 5 est une vue montrant l'ensemble d'essuie-vitre en position sur la doublure d'un volet arrière de véhicule automobile. - La figure 6 montre en coupe axiale un pion de centrage engagé dans un trou de fixation de la doublure du volet arrière, - Les figures 7 à 9 sont des vues montrant des variantes de réalisation de pions de centrage.
La figure 1 représente un ensemble d'essuie-vitre pour véhicule automobile comportant une platine 1 supportant un groupe motoréducteur 2 dont l'arbre de sortie 3 est destiné à entraîner un balai d'essuie-vitre 4. La platine 1 comporte en outre des moyens de centrage et de fixation de l'ensemble à une paroi du véhicule. Dans l'exemple représenté, cette paroi est constituée par la doublure 5 du volet arrière 6 du véhicule. La platine 1 porte sur l'une la de ses faces, des moyens de centrage adaptables à des trous (non représentés) réalisés dans une paroi 5 d'épaisseur variable du véhicule et des moyens de fixation pouvant s'encliqueter entre des moyens de fixation complémentaires destinés à être fixés sur la paroi 5 du véhicule. Ces moyens de centrage et de fixation, qui seront décrits en détail plus loin, sont situés sur la face la de la platine qui est opposée à celle portant le groupe motoréducteur 2. Ces moyens de fixation comprennent (voir figure 2) une plaque 7 en matière plastique fixée sur la face la de la platine 1. Cette plaque 7 porte un grand nombre d'éléments d'accrochage en forme de champignons dont les têtes 8 peuvent s'encliqueter entre les têtes 8a d'éléments d'accrochage analogues faisant saillie sur une plaque complémentaire 7a fixée sur la paroi 5, c'est-à-dire la doublure du volet arrière du véhicule. Dans l'exemple représenté sur la figure 2, les éléments d'accrochage comprennent chacun une tige 9 en matière plastique flexible reliée à la plaque 7 ou à la plaque complémentaire 7a.
Les tiges 9 portent chacune une tête 8, 8a en forme de calotte sphérique centrée sur la tige. Lorsque l'ensemble selon l'invention est en position de fixation sur la doublure 5, les têtes 8 portées par la plaque 7 solidaire de la platine 1 sont engagées et encliquetées entre des têtes 8a portées par la plaque 7a solidaire de la doublure. Par ailleurs, l'arbre de sortie 3 du groupe motoréducteur 2 fait saillie sur la face la de la platine 1 qui porte les moyens de centrage et de fixation, mentionnés plus haut.
Les moyens de centrage de l'ensemble selon l'invention comprennent chacun un pion cylindrique 10, tel que représenté sur les figures 3, 4 et 6. Chacun des pions 10 comporte une fente diamétrale 11 et à son extrémité un anneau 12 centré sur le pion, de forme tronconique dont le diamètre est supérieur à celui du pion 10. En outre, le pion est en matière flexible pour pouvoir s'encliqueter, comme montré sur la figure 6, dans un trou circulaire 13 ou oblong réalisé dans la paroi 5 du véhicule. Dans l'exemple montré sur les figures 3, 4 et 6, chacun des pions 10 10 comprend plusieurs anneaux 12 de forme tronconique disposés l'un à côté de l'autre suivant l'axe du pion 10. Ces pions 10 présentent la forme d'un « sapin » et sont compatibles avec des parois 5 ayant une épaisseur variable pouvant atteindre celle montrée en pointillé sur la figure 6. 15 Les figures 7, 8, 9 montrent une variante de réalisation de pions de centrage 10a, 10b, 10c qui diffèrent par leur longueur différente adaptée à l'épaisseur de la paroi 5 du véhicule. Dans cette variante, les pions de centrage ne comportent qu'un seul anneau tronconique 12. 20 Par ailleurs, les figures 1 et 5 montrent que la platine 1 de l'ensemble essuie- vitre selon l'invention porte deux pions de centrage 10. Les axes de ces deux pions 10 forment un triangle avec l'axe de l'arbre de sortie 3 du groupe motoréducteur 2. Ainsi, le centrage de la platine 1 sur la doublure 5 du volet arrière du véhicule 25 est assuré dans des conditions optimales par les trois axes ci-dessus. En outre, la figure 1 montre que la plaque 5 portant les moyens de fixation par encliquetage qui ont été décrits en détail plus haut est disposée dans une zone située dans le triangle définit par les deux axes des pions de centrage 10 et l'axe de l'arbre de sortie 3 du groupe motoréducteur. 30 Le principal avantage de l'invention réside dans le fait que des ensembles d'essuie-vitre identiques peuvent être montés sur des véhicules différents, en particulier dont la doublure du volet peut être de nature et d'épaisseur différente.
De plus, la platine 1 peut recevoir différents moteurs électriques dont les caractéristiques peuvent varier en fonction de la longueur du bras du balai ou du balai proprement dit. La platine 1 sera identique dans tous les cas.
Seuls les pions de centrage fixés sur cette platine peuvent éventuellement différer. Dans tous les cas, aucun outillage ne sera nécessaire pour monter l'ensemble selon l'invention sur un véhicule automobile. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à des ensembles d'essuie-vitre destinés à être fixés sur la doublure du volet arrière, mais peut également s'appliquer aux ensembles d'essuie-vitre pour pare-brises de véhicules automobiles.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Ensemble d'essuie-vitre pour véhicule automobile comportant une platine (1) supportant un groupe motoréducteur (2) dont l'arbre de sortie (3) est destiné à entraîner un balai d'essuie-vitre (4), cette platine (1) comportant en outre des moyens de centrage et de fixation de l'ensemble à une paroi (5) du véhicule, caractérisé en ce que la platine (1) porte sur l'une (1a) de ses faces des moyens de centrage (10) adaptables à des trous (13) réalisés dans des parois (5) d'épaisseur variable du véhicule et des moyens de fixation (7) pouvant s'encliqueter entre des moyens de fixation complémentaires (7a) destinés à être fixés sur ladite paroi (5) du véhicule.
  2. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de centrage et de fixation sont situés sur la face (1a) de la platine (1) qui est opposée à celle portant le groupe motoréducteur (2).
  3. 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comprennent une plaque (7) en matière plastique fixée sur ladite face (1a) de la platine (1), cette plaque (7) portant un grand nombre d'éléments d'accrochage (8) en forme de champignons dont les têtes peuvent s'encliqueter entre les têtes d'éléments d'accrochage analogues (8a) faisant saillie sur une plaque complémentaire (7a) fixée sur ladite paroi (5) du véhicule.
  4. 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits éléments d'accrochage (8, 8a) comprennent chacun une tige (9) en matière plastique flexible reliée à ladite plaque (7) ou à ladite plaque complémentaire (7a), cette tige (9) portant une tête en forme de calotte sphérique centrée sur la tige (9).
  5. 5. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'arbre de sortie du groupe motoréducteur (2) fait saillie sur la face (1a) de la platine (1) qui porte lesdits moyens de centrage et de fixation (7, 10).
  6. 6. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de centrage comprennent chacun un pion cylindrique (10) comportant une fente diamétrale (11) et à son extrémité un anneau (12) centré sur le pion, de forme tronconique dont le diamètre est supérieur à celui de la base du pion, ce pion étant en matière flexible pour pouvoir s'encliqueter dans un trou circulaire (13) ou oblong réalisé dans ladite paroi (5) du véhicule.
  7. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que chacun des pions (10) comprend plusieurs anneaux (12) de forme tronconique disposés l'un à côté de l'autre suivant l'axe du pion (10).
  8. 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la longueur du pion (10a, 10b, 10c) est adaptée à l'épaisseur de ladite paroi (5) du véhicule.
  9. 9. Ensemble selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la platine (1) porte deux pions de centrage (10), les axes de ces deux pions (10) formant un triangle avec l'axe de l'arbre de sortie (3) du groupe motoréducteur (2).
  10. 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de fixation par encliquetage (7) sont disposés dans une zone située entre les deux pions de centrage (10) et l'axe de l'arbre de sortie (3) du groupe motoréducteur (2).
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