FR3074106A1 - VEHICLE SEAT WITH IMPROVED COMFORT - Google Patents

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FR3074106A1 FR1761359A FR1761359A FR3074106A1 FR 3074106 A1 FR3074106 A1 FR 3074106A1 FR 1761359 A FR1761359 A FR 1761359A FR 1761359 A FR1761359 A FR 1761359A FR 3074106 A1 FR3074106 A1 FR 3074106A1
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Abstract

L'invention se rapporte à un siège de véhicule (1, 100) comprenant une structure d'assise (2,102) comportant un bâti d'assise (113) et un cadre d'assise (112), et une structure de dossier (3, 103) comprenant un cadre de dossier (105). La principale caractéristique d'un siège selon l'invention, est qu'une structure de siège (101) incluant le cadre d'assise (112) et le cadre de dossier (105) est montée pivotante sur le bâti d'assise (113) autour d'un axe de rotation (104) transversal placé au niveau d'une zone arrière du cadre d'assise (112) et derrière un point matérialisant le point central du bassin d'un occupant qui serait assis sur ledit siège (100), la structure de siège (101) pouvant passer d'une première position pour laquelle le cadre d'assise (112) est aligné sur le bâti d'assise (113), à une deuxième position de relaxation pour laquelle le cadre d'assise (112) et le cadre de dossier (105) ont basculé vers l'arrière autour dudit axe (104), relativement audit bâti (113).The invention relates to a vehicle seat (1, 100) comprising a seat structure (2, 102) comprising a seat frame (113) and a seat frame (112), and a backrest structure (3). , 103) comprising a backrest frame (105). The main feature of a seat according to the invention is that a seat structure (101) including the seat frame (112) and the back frame (105) is pivotally mounted on the seat frame (113). ) about a transverse axis of rotation (104) located at a rear zone of the seat frame (112) and behind a point marking the central point of the basin of an occupant who would sit on said seat (100 ), the seat structure (101) being able to pass from a first position for which the seat frame (112) is aligned with the seat frame (113), at a second relaxation position for which the frame of seat (112) and the backrest frame (105) have tilted backward about said axis (104) relative to said frame (113).

Description

SIEGE DE VEHICULE AU CONFORT AMELIOREVEHICLE SEAT WITH IMPROVED COMFORT

L'invention se rapporte à un siège de véhicule au confort amélioré. Un siège de véhicule selon l'invention est particulièrement mais non exclusivement adapté à un véhicule autonome dont les phases de roulage sont pilotées automatiquement au moyen d'un ordinateur de bord, sans l'intervention du conducteur.The invention relates to a vehicle seat with improved comfort. A vehicle seat according to the invention is particularly but not exclusively adapted to an autonomous vehicle whose driving phases are controlled automatically by means of an on-board computer, without the intervention of the driver.

Il est supposé qu'un siège de véhicule comprend, de façon générale, une assise et un dossier.It is assumed that a vehicle seat generally includes a seat and a backrest.

Dans le cadre de ces véhicules autonomes, les postures du conducteur doivent évoluer, notamment celles qui sont hors conduite. En effet, ces périodes, au cours desquelles le conducteur est inoccupé, peut être l'occasion de travailler, ou de se relaxer ou de partager des discussions et/ou des activités avec des occupants du 1er rang et/ou du 2eme rang du véhicule.As part of these autonomous vehicles, the driver's postures must evolve, especially those that are not driving. Indeed, these periods, during which the driver is unoccupied, may be the opportunity to work or to relax or share discussions and / or activities with the occupants of the 1st and / or 2nd row of the vehicle.

Pour parvenir à réaliser ces activités, les mouvements des sièges doivent être démultipliés. Ils doivent donc être conçus par rapport aux sièges existants, de manière à pouvoir être translatés sur une plus grande longueur, et à pouvoir être basculés avec une plus grande amplitude.To achieve these activities, the seat movements must be multiplied. They must therefore be designed with respect to existing seats, so that they can be translated over a greater length, and can be tilted with greater amplitude.

Il arrive que le conducteur soit très incliné par le basculement du siège. Pour répondre à ce basculement, il est nécessaire de développer une assise spécifique afin de créer une sensation de basculement.It happens that the driver is very inclined by the tilting of the seat. To respond to this tilting, it is necessary to develop a specific seat in order to create a feeling of tilting.

Un siège de véhicule selon l'invention, est conçu de manière à créer une sensation de basculement, afin de placer l'occupant qui serait assis sur ledit siège, dans une posture idéale, lui permettant de se relaxer ou d'échanger avec d'autres occupants qui seraient embarqués dans le véhicule.A vehicle seat according to the invention is designed so as to create a tilting sensation, in order to place the occupant who would be seated on said seat, in an ideal posture, allowing him to relax or to exchange with other occupants who would be on board the vehicle.

L'invention a pour objet un siège comprenant une structure d'assise comportant un bâti d'assise et un cadre d'assise, et une structure de dossier comprenant un cadre de dossier.The subject of the invention is a seat comprising a seat structure comprising a seat frame and a seat frame, and a back structure comprising a back frame.

La principale caractéristique d'un siège de véhicule selon l'invention, est qu'une structure de siège incluant le cadre d'assise et le cadre de dossier est montée pivotante sur le bâti d'assise autour d'un axe de rotation transversal placé au niveau d'une zone arrière du cadre d'assise et derrière un point matérialisant le point central du bassin d'un occupant qui serait assis sur ledit siège, la structure de siège pouvant passer d'une première position pour laquelle le cadre d'assise est aligné sur le bâti d'assise, à une deuxième position de relaxation pour laquelle le cadre d'assise et le cadre de dossier ont basculé vers l'arrière autour dudit axe, relativement audit bâti. Autrement dit, par rapport à la majorité des sièges existants pour lesquels l'axe de rotation est placé devant ou au niveau du point central du bassin de l'occupant, l'axe de rotation de la structure de siège d'un siège selon l'invention, a été reculé de manière à se retrouver derrière ledit point central du bassin de l'occupant. En reculant ainsi l'axe de rotation, lorsque la structure de siège est mise en rotation autour de celui-ci, l'occupant à la sensation de se surélever significativement dans le véhicule, tout en demeurant dans une position confortable. La mise en rotation de la structure de siège autour de l'axe de rotation peut être, soit réalisée manuellement, soit être commandée avec un moteur. Le terme « transversal » doit être interprété comme si le siège était monté dans un véhicule et s'applique donc audit véhicule. Une rotation de la structure de siège sous-entend une rotation au moins partiellement simultanée du cadre d'assise et du cadre de dossier autour du même axe de rotation. L'amplitude de rotation du cadre d'assise est préférentiellement identique à celle du cadre de dossier. De façon préférentielle, un siège de véhicule selon l'invention est un siège conducteur. La première position est une position fonctionnelle habituelle pour les sièges existants et correspondant à un cadre d'assise sensiblement horizontal et un dossier légèrement incliné vers l'arrière par rapport à une position verticale. La position de relaxation est une position pour laquelle un occupant qui serait assis sur ledit siège, aurait l'impression de se surélever entièrement, et pas seulement ses jambes, en étant légèrement incliné vers l'arrière. Il est à noter que le bâti d'assise possède son propre réglage.The main characteristic of a vehicle seat according to the invention is that a seat structure including the seat frame and the back frame is pivotally mounted on the seat frame around a transverse axis of rotation placed at a rear zone of the seat frame and behind a point materializing the central point of the pelvis of an occupant who would be seated on said seat, the seat structure being able to pass from a first position for which the frame seat is aligned with the seat frame, at a second position of relaxation for which the seat frame and the back frame have tilted rearward around said axis, relatively to said frame. In other words, compared to the majority of existing seats for which the axis of rotation is placed in front of or at the center point of the occupant's pelvis, the axis of rotation of the seat structure of a seat according to l 'invention, was moved back so as to be behind said central point of the occupant's pelvis. By thus drawing back the axis of rotation, when the seat structure is rotated around it, occupying it with the sensation of being elevated significantly in the vehicle, while remaining in a comfortable position. The rotation of the seat structure around the axis of rotation can be either carried out manually or be controlled with a motor. The term "transverse" should be interpreted as if the seat were mounted in a vehicle and therefore applies to said vehicle. A rotation of the seat structure implies an at least partially simultaneous rotation of the seat frame and the back frame around the same axis of rotation. The amplitude of rotation of the seat frame is preferably identical to that of the back frame. Preferably, a vehicle seat according to the invention is a driver's seat. The first position is a usual functional position for existing seats and corresponds to a substantially horizontal seat frame and a backrest slightly inclined towards the rear relative to a vertical position. The position of relaxation is a position for which an occupant who would be seated on said seat, would have the impression of raising himself entirely, and not only his legs, by being slightly tilted backwards. It should be noted that the seat frame has its own adjustment.

De façon préférentielle, le bâti d'assise comprend deux flasques latéraux reliés par une barre avant. De cette manière, le cadre d'assise définit un cadre fixe. Autrement dit, le cadre d'assise pivote autour de l'axe de rotation reculé, relativement à un autre cadre fixe de la structure d'assise et matérialisé par le bâti d'assise.Preferably, the seat frame comprises two lateral flanges connected by a front bar. In this way, the seat frame defines a fixed frame. In other words, the seat frame pivots about the retracted axis of rotation, relative to another fixed frame of the seat structure and materialized by the seat frame.

Avantageusement, dans la première position, le cadre d'assise s'étend dans un plan sensiblement horizontal et le cadre de dossier est légèrement incliné vers l'arrière par rapport à une direction verticale, et dans la deuxième position de relaxation le cadre d'assise a pivoté autour de l'axe de rotation en surélevant sa partie avant, et la structure de dossier a pivoté autour dudit axe vers l'arrière.Advantageously, in the first position, the seat frame extends in a substantially horizontal plane and the backrest frame is inclined slightly backwards relative to a vertical direction, and in the second relaxation position the frame seat has pivoted around the axis of rotation by raising its front part, and the backrest structure has pivoted around said axis towards the rear.

De façon préférentielle, pour passer de la première position à la deuxième position de relaxation ou vice versa, le cadre d'assise et le cadre de dossier pivotent simultanément. En d'autres termes, le cadre d'assise et le cadre de dossier sont liés mécaniquement de sorte qu'une mise en rotation du cadre d'assise entraine inéluctablement une mise en rotation du cadre de dossier dans le même sens, et avec une même amplitude de rotation.Preferably, to pass from the first position to the second relaxation position or vice versa, the seat frame and the back frame rotate simultaneously. In other words, the seat frame and the back frame are mechanically linked so that a rotation of the seat frame inevitably causes a rotation of the back frame in the same direction, and with a same amplitude of rotation.

Préférentiellement, l'amplitude de rotation de la structure de siège pour passer de la première position à la deuxième position de relaxation est inférieure ou égale à 30°.Preferably, the amplitude of rotation of the seat structure to pass from the first position to the second relaxation position is less than or equal to 30 °.

De façon avantageuse, l'amplitude de rotation de la structure de siège pour passer de la première position à la deuxième position de relaxation est comprise entre 10° et 20°.Advantageously, the amplitude of rotation of the seat structure to pass from the first position to the second relaxation position is between 10 ° and 20 °.

De façon préférentielle, l'axe de rotation matérialise un bord arrière du cadre d'assise. Autrement dit, l'axe de rotation représente l'un des éléments les plus reculés de la structure d'assise.Preferably, the axis of rotation materializes a rear edge of the seat frame. In other words, the axis of rotation represents one of the most remote elements of the seat structure.

Préférentiellement, la mise en rotation de la structure de siège pour passer de la première position à la deuxième position de relaxation est réalisée au moyen d'un dispositif de levage placé à l'avant du cadre d'assise. De cette manière, puisque le cadre d'assise et le cadre de dossier sont liés mécaniquement, un pivotement vers l'arrière du cadre d'assise relativement au bâti d'assise autour de l'axe de rotation reculé, entraine inéluctablement un pivotement dans le même sens, c'est à dire vers l'arrière, et avec la même amplitude angulaire du cadre de dossier.Preferably, the rotation of the seat structure to pass from the first position to the second relaxation position is carried out by means of a lifting device placed at the front of the seat frame. In this way, since the seat frame and the back frame are mechanically linked, a rearward pivoting of the seat frame relative to the seat frame around the retracted axis of rotation inevitably causes a pivoting in the same direction, ie backwards, and with the same angular amplitude of the backrest frame.

De façon avantageuse, le dispositif de levage comprend un moteur et permet d'entraîner sur commande une surélévation de la partie avant du cadre d'assise et donc un pivotement simultané vers l'arrière du cadre de dossier. Préférentiellement, le moteur est un moteur électrique.Advantageously, the lifting device comprises a motor and makes it possible to drive on command an elevation of the front part of the seat frame and therefore a simultaneous pivoting towards the rear of the back frame. Preferably, the motor is an electric motor.

Avantageusement, l'amplitude de pivotement du cadre de dossier est ajustée de façon indépendante au moyen d'un mécanisme de pivotement supplémentaire, qui est déclenché une fois que la structure de siège a atteint la deuxième position de relaxation.Advantageously, the amplitude of pivoting of the backrest frame is adjusted independently by means of an additional pivoting mechanism, which is triggered once the seat structure has reached the second position of relaxation.

De façon préférentielle, le mécanisme de pivotement supplémentaire permet d'augmenter l'amplitude de pivotement du cadre de dossier de 15° par rapport à celle du cadre d'assise.Preferably, the additional pivoting mechanism makes it possible to increase the amplitude of pivoting of the backrest frame by 15 ° compared to that of the seat frame.

Préférentiellement, un système de levage comprenant des bielles est apte à faire passer le bâti d'assise d'une position basse à une position haute, et vice versa. Un tel mouvement de levage du bâti d'assise, associé au mouvement de pivotement de la structure de siège, permet d'accroître le nombre de positions de relaxation possibles du siège.Preferably, a lifting system comprising connecting rods is capable of passing the seat frame from a low position to a high position, and vice versa. Such a lifting movement of the seat frame, associated with the pivoting movement of the seat structure, makes it possible to increase the number of possible relaxation positions of the seat.

Un siège de véhicule selon l'invention présente l'avantage de posséder une fonctionnalité supplémentaire, à savoir un pivotement optimisé de la structure de siège autour d'un même axe, au moyen d'une transformation rapide et peu onéreuse d'un siège existant. Il a de plus l'avantage de pouvoir cumuler un double déplacement, l'un en translation vers le haut et l'autre en rotation vers l'arrière, augmentant le confort de l'occupant qui serait assis sur ledit siège, et les possibilités de réglage du siège pour permettre à cet occupant de trouver une position de relaxation idéale.A vehicle seat according to the invention has the advantage of having an additional functionality, namely an optimized pivoting of the seat structure about the same axis, by means of a rapid and inexpensive transformation of an existing seat. . It also has the advantage of being able to combine a double displacement, one in upward translation and the other in rearward rotation, increasing the comfort of the occupant who would be seated on said seat, and the possibilities seat adjustment to allow this occupant to find an ideal position for relaxation.

On donne, ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un siège selon l'invention, en se référant aux figures suivantes :A detailed description is given below of a preferred embodiment of a seat according to the invention, with reference to the following figures:

- Les figure IA et IB sont deux vues en perspective d'une structure de siège selon l'état de la technique respectivement de derrière et de devant,- Figures IA and IB are two perspective views of a seat structure according to the state of the art respectively from behind and from the front,

- Les figures 2A et 2B sont deux vues respectivement de côté et en perspective d'un siège selon l'invention dans une position fonctionnelle nominale,FIGS. 2A and 2B are two side and perspective views respectively of a seat according to the invention in a nominal functional position,

- Les figures 3A et 3B sont deux vues respectivement de côté et en perspective d'un siège selon l'invention dans une position de relaxation nominale,FIGS. 3A and 3B are two side and perspective views respectively of a seat according to the invention in a nominal relaxation position,

- Les figures 4A et 4B sont deux vues respectivement de côté et en perspective d'un siège selon l'invention dans une position fonctionnelle basse,FIGS. 4A and 4B are two side and perspective views respectively of a seat according to the invention in a low functional position,

- Les figures 5A et 5B sont deux vues respectivement de côté et en perspective d'un siège selon l'invention dans une position de relaxation basse,FIGS. 5A and 5B are two side and perspective views respectively of a seat according to the invention in a low relaxation position,

- Les figures 6A et 6B sont deux vues respectivement de côté et en perspective d'un siège selon l'invention dans une position fonctionnelle haute,FIGS. 6A and 6B are two side and perspective views respectively of a seat according to the invention in a high functional position,

- Les figures 7A et 7B sont deux vues respectivement de côté et en perspective d'un siège selon l'invention dans une position de relaxation haute,FIGS. 7A and 7B are two side and perspective views respectively of a seat according to the invention in a high relaxation position,

- La figure 8 est une vue en perspective d'une structure d'assise d'un siège selon l'invention.- Figure 8 is a perspective view of a seat structure of a seat according to the invention.

En se référant aux figures IA et IB un siège 1 de véhicule selon l'état de la technique, comprend une structure de siège comportant une structure d'assise 2 et une structure de dossier 3. Sur ce type de siège, la structure d'assise 2 est montée pivotante autour d'un axe de rotation transversal 4, qui est situé devant ou au niveau d'un point central du bassin d'un occupant qui serait assis sur ledit siège 1. Le terme « transversal » s'applique à un véhicule dans lequel serait monté le siège 1. Plus précisément, la structure d'assise 2 comprend une partie arrière 5 et une partie avant 6 séparées schématiquement par l'axe de rotation 4, ladite partie avant 6 étant apte à pivoter autour dudit axe de rotation 4, entre une position sensiblement horizontale et une position inclinée pour laquelle une extrémité avant de ladite partie avant 6 s'est surélevée. Ainsi, lorsque l'axe de rotation 4 est placé à l'avant ou au niveau du point central du bassin de l'occupant qui serait assis sur ledit siège 1, seules les jambes de cet occupant basculent, mais pas son corps.Referring to Figures IA and IB a vehicle seat 1 according to the state of the art, comprises a seat structure comprising a seat structure 2 and a backrest structure 3. On this type of seat, the structure of seat 2 is pivotally mounted about a transverse axis of rotation 4, which is located in front of or at a central point of the pelvis of an occupant who would be seated on said seat 1. The term "transverse" applies to a vehicle in which would be mounted the seat 1. More precisely, the seat structure 2 comprises a rear part 5 and a front part 6 separated schematically by the axis of rotation 4, said front part 6 being able to pivot around said axis of rotation 4, between a substantially horizontal position and an inclined position for which a front end of said front part 6 is raised. Thus, when the axis of rotation 4 is placed at the front or at the central point of the occupant's pelvis who would be seated on said seat 1, only the legs of this occupant tilt, but not his body.

Or, cette configuration n'est pas satisfaisante, car un siège de véhicule selon l'invention doit procurer à cet occupant la sensation que c'est tout son corps qui bascule, et non pas uniquement ses jambes.However, this configuration is not satisfactory, since a vehicle seat according to the invention must provide this occupant with the sensation that his whole body is rocking, and not only his legs.

Pour donner l'impression à un occupant qu'il se surélève entièrement, un siège 100 de véhicule selon l'invention, est conçu de façon à permettre à une structure de siège 101 comportant un cadre d'assise 112 et un cadre de dossier 105 de pivoter autour d'un axe 104 transversal de rotation, qui est placé derrière le point central du bassin de l'occupant qui serait assis sur ledit siège 100. Donc, la principale différence entre un siège 100 selon l'invention et le siège de l'état de la technique ci-avant décrit, est que l'axe de rotation 104 de la structure de siège 101 a été reculé dans un siège 100 selon l'invention, pour se retrouver derrière le point central du bassin de l'occupant, qui serait assis sur le siège 100.To give the impression to an occupant that it is completely raised, a vehicle seat 100 according to the invention is designed so as to allow a seat structure 101 comprising a seat frame 112 and a back frame 105 to pivot about a transverse axis 104 of rotation, which is placed behind the central point of the occupant's pelvis who would be seated on said seat 100. Therefore, the main difference between a seat 100 according to the invention and the seat of the state of the art described above is that the axis of rotation 104 of the seat structure 101 has been moved back into a seat 100 according to the invention, to end up behind the central point of the occupant's pelvis , who would be seated on seat 100.

Un siège 100 de véhicule selon l'invention comprend une structure de dossier 103 comportant le cadre de dossier 105 et une structure d'assise 102 possédant le cadre d'assise 112 et un bâti d'assise 113.A vehicle seat 100 according to the invention comprises a backrest structure 103 comprising the backrest frame 105 and a seat structure 102 having the seat frame 112 and a seat frame 113.

Le cadre d'assise 112 et le cadre de dossier 105 sont en continuité l'un de l'autre, et sont séparés par l'axe de rotation reculé 104. Le cadre de dossier 105 et le cadre d'assise 112 sont liés mécaniquement l'un à l'autre, si bien qu'une mise en rotation du cadre d'assise 112 autour de l'axe de rotation 104 entraîne une rotation simultanée du cadre 105 de dossier, dans le même sens et avec la même amplitude. En revanche, une mise en rotation du cadre d'assise 112 est sans effet sur le bâti d'assise 113, qui demeure immobile par rapport à cette mise en rotation. La position du bâti d'assise 113 peut par ailleurs être réglée indépendamment.The seat frame 112 and the back frame 105 are in continuity with each other, and are separated by the retracted axis of rotation 104. The back frame 105 and the seat frame 112 are mechanically linked to each other, so that a rotation of the seat frame 112 around the axis of rotation 104 results in a simultaneous rotation of the frame 105 of the backrest, in the same direction and with the same amplitude. On the other hand, a rotation of the seat frame 112 has no effect on the seat frame 113, which remains stationary relative to this rotation. The position of the seat frame 113 can also be adjusted independently.

En se référant aux figures 2A à 8, le cadre d'assise 112 comprend schématiquement deux flasques latéraux s'étendant selon une direction longitudinale du véhicule, et une barre avant 132 s'étendant selon une direction transversale du véhicule et reliant lesdits deux flasques latéraux.Referring to Figures 2A to 8, the seat frame 112 schematically comprises two side flanges extending in a longitudinal direction of the vehicle, and a front bar 132 extending in a transverse direction of the vehicle and connecting said two side flanges .

En se référant aux figures 2A à 7B, le cadre de dossier 105 est délimité par quatre segments sensiblement rectilignes et disposés en rectangle, deux segments 106, 107 s'étendant verticalement et deux segments 108, 109 s'étendant horizontalement. Ce cadre 105 possède donc un segment 108 horizontal supérieur et un segment horizontal inférieur 109. Ce cadre 105 est par ailleurs traversé par deux segments 110, 111 internes horizontaux, joignant les deux segments verticaux 106, 107 dudit cadre 105. L'axe de rotation 104 reculé traverse les deux segments verticaux 106, 107 délimitant le cadre 105 de la structure de dossier 103, au niveau d'une extrémité inférieure desdits deux montants verticaux 106, 107 et en longeant le segment horizontal inférieur 109.Referring to Figures 2A to 7B, the backrest frame 105 is delimited by four substantially rectilinear segments and arranged in a rectangle, two segments 106, 107 extending vertically and two segments 108, 109 extending horizontally. This frame 105 therefore has an upper horizontal segment 108 and a lower horizontal segment 109. This frame 105 is also crossed by two horizontal internal segments 110, 111, joining the two vertical segments 106, 107 of said frame 105. The axis of rotation 104 moved back through the two vertical segments 106, 107 delimiting the frame 105 of the backrest structure 103, at a lower end of said two vertical uprights 106, 107 and along the lower horizontal segment 109.

La structure d'assise 102 comprend le cadre d'assise 112 monté pivotant sur le bâti d'assise 113 autour de l'axe de rotation 104 reculé. En effet, cet axe de rotation 104, qui a été reculé de façon à se retrouver derrière le point central du bassin de l'occupant qui serait assis sur ledit siège 100, se retrouve au niveau d'un bord arrière du cadre d'assise 112. Cet axe de rotation 104 est assimilable à une barre transversale cylindrique, s'étendant sur toute la largeur du bâti d'assise 113, et joignant deux flasques latéraux 130 dudit bâti d'assise 113. Le bâti d'assise 113 est assimilable à un cadre comprenant les deux flasques latéraux 130 s'étendant selon une direction longitudinale du véhicule, et une barre avant 131 reliant lesdits deux flasques latéraux 130, ladite barre 131 s'étendant selon une direction transversale du véhicule. De cette manière, lorsque la structure de siège 101 pivote autour de l'axe de rotation reculé 104, le cadre d'assise 112 et le cadre de dossier 105 pivotent simultanément autour dudit axe 104, relativement au bâti d'assise 113.The seat structure 102 comprises the seat frame 112 pivotally mounted on the seat frame 113 around the axis of rotation 104 retracted. In fact, this axis of rotation 104, which has been moved back so as to be behind the central point of the occupant's pelvis who would be seated on said seat 100, is found at a rear edge of the seat frame 112. This axis of rotation 104 is comparable to a cylindrical crossbar, extending over the entire width of the seat frame 113, and joining two lateral flanges 130 of said seat frame 113. The seat frame 113 is similar to a frame comprising the two lateral flanges 130 extending in a longitudinal direction of the vehicle, and a front bar 131 connecting said two lateral flanges 130, said bar 131 extending in a transverse direction of the vehicle. In this way, when the seat structure 101 pivots around the retracted axis of rotation 104, the seat frame 112 and the back frame 105 rotate simultaneously around said axis 104, relative to the seat frame 113.

La structure de siège 101 est apte à pivoter autour de l'axe de rotation 104, pour permettre au siège 100 de passer d'une première position comme illustrée aux figures 2A, 2B, 4A, 4B, 6A, 6B à une deuxième position de relaxation comme illustrée aux figures 3A, 3B, 5A, 5B, 7A et 7B.The seat structure 101 is able to pivot around the axis of rotation 104, to allow the seat 100 to pass from a first position as illustrated in FIGS. 2A, 2B, 4A, 4B, 6A, 6B to a second position of relaxation as illustrated in FIGS. 3A, 3B, 5A, 5B, 7A and 7B.

La première position est une position fonctionnelle se caractérisant par un alignement du cadre d'assise 112 sur le bâti d'assise 113 et par une position inclinée vers l'arrière du cadre 105 de dossier 103, ledit cadre de dossier 105 faisant alors un angle maximal de 30° avec un axe vertical. Pour la position fonctionnelle, le cadre d'assise 112 s'étend dans une direction sensiblement horizontale.The first position is a functional position characterized by an alignment of the seat frame 112 on the seat frame 113 and by an inclined rearward position of the back frame 105, said back frame 105 then making an angle maximum of 30 ° with a vertical axis. For the functional position, the seat frame 112 extends in a substantially horizontal direction.

Pour passer à la deuxième position de relaxation depuis la première position fonctionnelle, la structure de siège 101 pivote autour de l'axe de rotation 104, de sorte que le cadre d'assise 112 se surélève au niveau de sa partie avant, et de sorte que le cadre 105 de dossier pivote vers l'arrière, de manière à accroître l'angle d'inclinaison du cadre de dossier 105 avec l'axe vertical. L'amplitude de rotation pour passer de la première position fonctionnelle à la deuxième position de relaxation est inférieure à 30°, et préférentiellement comprise entre 10° et 20°.To move to the second relaxation position from the first functional position, the seat structure 101 pivots about the axis of rotation 104, so that the seat frame 112 rises at its front part, and so that the backrest frame 105 pivots rearward, so as to increase the angle of inclination of the backrest frame 105 with the vertical axis. The amplitude of rotation to pass from the first functional position to the second relaxation position is less than 30 °, and preferably between 10 ° and 20 °.

Le basculement de la structure de siège 101 pour passer de la première position fonctionnelle à la deuxième position de relaxation est préférentiellement motorisé, la mise en rotation du cadre d'assise 112 engendrant une mise en rotation du cadre de dossier 105 dans le même sens et avec la même amplitude.The tilting of the seat structure 101 to pass from the first functional position to the second relaxation position is preferably motorized, the rotation of the seat frame 112 generating a rotation of the back frame 105 in the same direction and with the same amplitude.

Il est à noter que l'amplitude de pivotement du cadre de dossier 105 peut être ajustée de façon indépendante, au moyen d'un mécanisme de pivotement supplémentaire, qui est préférentiellement déclenché une fois que la structure de siège 101 a atteint la deuxième position de relaxation. En effet, la deuxième position de relaxation est améliorée lorsque l'amplitude de pivotement du cadre de dossier 105 est légèrement supérieure à celle du cadre d'assise 112. De cette manière, une fois que la structure de siège 101 a atteint la deuxième position de relaxation, l'amplitude de rotation du cadre de dossier 105 peut être poursuivie grâce à ce mécanisme supplémentaire, sans que le cadre d'assise 112 ne subisse le moindre déplacement. Toutefois, rien ne s'oppose à ce qu'un occupant assis sur le siège 100, ne procède d'abord à un réglage indépendant du cadre de dossier 105 avant de déclencher une mise en rotation de la structure de siège 101.It should be noted that the amplitude of pivoting of the backrest frame 105 can be adjusted independently, by means of an additional pivoting mechanism, which is preferably triggered once the seat structure 101 has reached the second position of relaxation. In fact, the second relaxation position is improved when the amplitude of pivoting of the back frame 105 is slightly greater than that of the seat frame 112. In this way, once the seat structure 101 has reached the second position relaxation, the amplitude of rotation of the backrest frame 105 can be continued using this additional mechanism, without the seat frame 112 not undergoing the slightest movement. However, there is nothing to prevent an occupant seated on the seat 100 from first carrying out an independent adjustment of the backrest frame 105 before triggering a rotation of the seat structure 101.

Afin de rendre plus confortable la position de relaxation du siège 100, ledit siège 100 comprend un système de levage par bielles 114, destiné à surélever en hauteur le bâti d'assise 113 de la structure d'assise 102 et sur lequel est fixé le cadre d'assise 112. Ces bielles 114 relient ledit bâti 113 de la structure d'assise 102, à deux rails 115 parallèles, destinés à être posés sur un plancher, lesdits deux rails 115 servant à régler la position du siège 100 selon une direction longitudinale du véhicule. Plus précisément, deux bielles 114 relient chaque rail 115 au bâti 113 d'assise. Schématiquement, une bielle 114 est constituée par une pièce allongée, dont chacune des deux extrémités considérées suivant son axe longitudinal, est montée pivotante, d'une part sur le bâti d'assise 113 de la structure d'assise 102, et d'autre part sur un rail 115. Lorsque les bielles 114 sont mises en rotation pour passer d'une configuration à l'autre, elles se déplacent simultanément dans le même sens, avec la même vitesse de rotation, et avec la même amplitude angulaire.In order to make the relaxation position of the seat 100 more comfortable, said seat 100 comprises a lifting system by connecting rods 114, intended to raise the seat frame 113 of the seat structure 102 in height and on which the frame is fixed. 112. These connecting rods 114 connect said frame 113 of the seat structure 102, to two parallel rails 115, intended to be placed on a floor, said two rails 115 serving to adjust the position of the seat 100 in a longitudinal direction. of the vehicle. More specifically, two connecting rods 114 connect each rail 115 to the seat frame 113. Schematically, a connecting rod 114 is constituted by an elongated piece, each of the two ends considered along its longitudinal axis, is pivotally mounted, on the one hand on the seat frame 113 of the seat structure 102, and on the other leaves on a rail 115. When the connecting rods 114 are rotated to pass from one configuration to another, they move simultaneously in the same direction, with the same speed of rotation, and with the same angular amplitude.

De cette manière, dans une position fonctionnelle basse, comme illustrée aux figures 4A et 4B, les bielles 114 s'étendent selon une direction sensiblement horizontale, et le bâti d'assisell3 est au contact ou à proximité des deux rails 115. L'expression « à proximité » signifie à moins de 5cm.In this way, in a low functional position, as illustrated in FIGS. 4A and 4B, the connecting rods 114 extend in a substantially horizontal direction, and the seat frame 3 is in contact with or near the two rails 115. The expression "Nearby" means within 5cm.

En se référant aux figures 5A et 5B, le siège 100 dans une position fonctionnelle basse, est apte à pivoter autour de l'axe de rotation 104 pour atteindre une position de relaxation basse. Une telle position basse peut par exemple convenir à un occupant de petite taille.Referring to Figures 5A and 5B, the seat 100 in a low functional position, is able to pivot about the axis of rotation 104 to reach a low relaxation position. Such a low position may for example be suitable for a small occupant.

Dans une position fonctionnelle haute, comme illustrée aux figures 6A et 6B, les bielles 114 s'étendent selon une direction inclinée se rapprochant d'une direction verticale, c'est-à-dire en faisant un angle maximal voisin de 45° avec ladite direction verticale. Le bâti d'assise 113 et le cadre d'assise 112 sont surélevés en hauteur au maximum pair rapport aux rails 115.In a high functional position, as illustrated in FIGS. 6A and 6B, the connecting rods 114 extend in an inclined direction approaching a vertical direction, that is to say by making a maximum angle close to 45 ° with said vertical direction. The seat frame 113 and the seat frame 112 are raised in height to a maximum even with respect to the rails 115.

En se référant aux figures 7A et 7B, le siège 100 dans une position fonctionnelle haute, est apte à pivoter autour de l'axe de rotation 104 pour atteindre une position de relaxation haute. Une telle position haute peut par exemple convenir à un occupant de grande taille.With reference to FIGS. 7A and 7B, the seat 100 in a high functional position is able to pivot around the axis of rotation 104 to reach a high relaxation position. Such a high position may for example be suitable for a large occupant.

En se référant aux figures 2A et 2B, le siège 100 peut occuper une position fonctionnelle intermédiaire, située entre la position haute et la position basse. Dans cette position intermédiaire, les bielles 114 sont inclinées en faisant un angle voisin de 60° avec une direction verticale. Le bâti d'assise 5 113 est surélevé d'une hauteur comprise entre celle correspondant à une position haute et celle correspondant à une position basse.Referring to Figures 2A and 2B, the seat 100 can occupy an intermediate functional position, located between the high position and the low position. In this intermediate position, the connecting rods 114 are inclined at an angle close to 60 ° with a vertical direction. The seat frame 5 113 is raised by a height between that corresponding to a high position and that corresponding to a low position.

En se référant aux figures 3A et 3B, le siège 100 dans une position fonctionnelle intermédiaire, est apte à pivoter autour de l'axe de rotation 104 pour atteindre une position de relaxation intermédiaire. De façon générale, la 10 position intermédiaire est universelle et convient à un occupant de n'importe quelle taille.Referring to Figures 3A and 3B, the seat 100 in an intermediate functional position, is able to pivot around the axis of rotation 104 to reach an intermediate relaxation position. Generally, the intermediate position is universal and suitable for an occupant of any size.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule (1, 100) comprenant une structure d'assise (2,102) comportant un bâti d'assise (113) et un cadre d'assise (112), et une structure de dossier (3, 103) comprenant un cadre de dossier (105), caractérisé en ce qu'une structure de siège (101) incluant le cadre d'assise (112) et le cadre de dossier (105) est montée pivotante sur le bâti d'assise (113) autour d'un axe de rotation (104) transversal placé au niveau d'une zone arrière du cadre d'assise (112) et derrière un point matérialisant le point central du bassin d'un occupant qui serait assis sur ledit siège (100), et en ce que la structure de siège (101) peut passer d'une première position pour laquelle le cadre d'assise (112) est aligné sur le bâti d'assise (113), à une deuxième position de relaxation pour laquelle le cadre d'assise (112) et le cadre de dossier (105) ont basculé vers l'arrière autour dudit axe (104), relativement audit bâti (113).1. Vehicle seat (1, 100) comprising a seat structure (2.102) comprising a seat frame (113) and a seat frame (112), and a backrest structure (3, 103) comprising a backrest frame (105), characterized in that a seat structure (101) including the seat frame (112) and the backrest frame (105) is pivotally mounted on the seat frame (113) around 'a transverse axis of rotation (104) placed at the level of a rear zone of the seat frame (112) and behind a point materializing the central point of the pelvis of an occupant who would be seated on said seat (100), and in that the seat structure (101) can pass from a first position for which the seat frame (112) is aligned with the seat frame (113), to a second position of relaxation for which the frame 'seat (112) and the back frame (105) have tilted back around said axis (104), relative to said frame (113). 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bâti d'assise (113) comprend deux flasques latéraux (130) reliés par une barre avant (131)2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the seat frame (113) comprises two lateral flanges (130) connected by a front bar (131) 3. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que pour passer de la première position à la deuxième position le cadre d'assise (112) et le cadre de dossier (105) pivotent simultanément.3. Vehicle seat according to any one of claims 1 or 2, characterized in that to pass from the first position to the second position the seat frame (112) and the backrest frame (105) pivot simultaneously. 4. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'amplitude de rotation de la structure de siège (101) pour passer de la première position à la deuxième position de relaxation est inférieure ou égale à 30°.4. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the amplitude of rotation of the seat structure (101) to pass from the first position to the second relaxation position is less than or equal to 30 °. 5. Siège de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'amplitude de rotation de la structure de siège (101) pour passer de la première position à la deuxième position de relaxation est comprise entre 10° et 20°.5. Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the amplitude of rotation of the seat structure (101) to pass from the first position to the second relaxation position is between 10 ° and 20 °. 6. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'axe de rotation (104) matérialise un bord arrière du cadre d'assise (112).6. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the axis of rotation (104) materializes a rear edge of the seat frame (112). 7. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la mise en rotation de la structure de siège (101) pour passer de la première position à la deuxième position de relaxation est réalisée au moyen d'une dispositif de levage placé à l'avant du cadre d'assise (112).7. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the rotation of the seat structure (101) to pass from the first position to the second position of relaxation is achieved by means of a lifting device placed in front of the seat frame (112). 8. Siège de véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de levage comprend un moteur et permet d'entrainer sur commande une surélévation de la partie avant du cadre d'assise (112) et donc un pivotement simultané vers l'arrière du cadre de dossier (105).8. vehicle seat according to claim 7, characterized in that the lifting device comprises a motor and allows to drive on command an elevation of the front part of the seat frame (112) and therefore a simultaneous pivoting towards rear of the backrest frame (105). 9. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'amplitude de pivotement du cadre de dossier (105) est ajustée de façon indépendante, au moyen d'un mécanisme de pivotement supplémentaire.9. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the amplitude of pivoting of the backrest frame (105) is adjusted independently, by means of an additional pivoting mechanism. 10.Siège de véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'un système de levage comprenant des bielles (114) est apte à faire passer le bâti d'assise (113) d'une position basse à une position haute, et vice 10. Vehicle seat according to claim 9, characterized in that a lifting system comprising connecting rods (114) is capable of passing the seat frame (113) from a low position to a high position, and vice
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