FR3073193B1 - BODY ATTACHMENT OF A MOTOR VEHICLE WITH A REAR WING POINT - Google Patents
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Abstract
Véhicule automobile comprenant une ouverture de coffre arrière avec deux côtés latéraux, et, à au moins un desdits côtés: une gouttière (13); et une aile (11) adjacente et fixée à la gouttière (13) ; la gouttière (13) et l'aile (11) formant un profil longitudinal coudé ; la fixation de l'aile (11) à la gouttière (13) au niveau du coude comprenant au moins un cordon de matériau expansé (15B) adhérant à ladite aile (11) et à ladite gouttière (13), ledit ou lesdits cordons (15B) étant en contact avec un insert (1 5A) fixé à ladite aile (11) ou ladite gouttière (13).A motor vehicle comprising a trunk opening with two lateral sides, and at least one of said sides: a trough (13); and a wing (11) adjacent and attached to the trough (13); the gutter (13) and the wing (11) forming a bent longitudinal profile; fixing the wing (11) to the trough (13) at the elbow comprising at least one bead of expanded material (15B) adhering to said flange (11) and said trough (13), said one or more cords ( 15B) being in contact with an insert (1 5A) attached to said flange (11) or said gutter (13).
Description
FIXATION DE CARROSSERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE A UNE POINTE D’AILE ARRIERE L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement à la fixation d’une aile arrière à une gouttière de véhicule automobile. L’arrière d’un véhicule automobile est généralement constitué par deux côtés latéraux à un coffre. Plus particulièrement, dans un véhicule de type berline tri-corps, c’est-à-dire un véhicule présentant un décrochage à chaque pare-brise, ou encore un véhicule de type coupé, c’est-à-dire un véhicule dont le couvercle de coffre arrière comprend la vitre arrière présentant une forte inclinaison par rapport à la verticale, la pointe d’aile arrière de l’un des côtés peut présenter un angle très fermé. La présence de cet angle rend difficile l’accessibilité de la zone par une pince de fer à souder, notamment pour fixer la gouttière et l’aile ensemble.The invention relates to the field of motor vehicles, more particularly to the attachment of a rear wing to a gutter of a motor vehicle. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The rear of a motor vehicle is generally constituted by two lateral sides to a trunk. More particularly, in a tri-body saloon type vehicle, that is to say a vehicle having a stall on each windshield, or a cut-off vehicle, that is to say a vehicle whose rear trunk lid includes the rear window having a steep inclination relative to the vertical, the rear wing tip of one side may have a very closed angle. The presence of this angle makes it difficult to access the area by a soldering iron clamp, in particular to fix the gutter and the wing together.
Le document de brevet publié FR 3 026 711 A3 divulgue un agencement pour l’arrière d’un véhicule automobile, l’agencement comprenant un support de feu arrière, une gouttière et un élément de caisse. L’agencement est prévu de telle façon à laisser un passage entre la gouttière et le support de feu arrière, ce passage facilitant la pénétration d’une pince à souder servant à faire la liaison entre les différents éléments de l’agencement. Cet enseignement ne résout cependant pas la problématique d’accès à la pointe d’aile arrière. L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de faciliter la fixation entre une gouttière et une aile arrière d’un côté latéral du véhicule automobile. L’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant une ouverture de coffre arrière avec deux côtés latéraux, et, à au moins un desdits côtés : une gouttière ; et une aile adjacente et fixée à la gouttière ; la gouttière et l’aile formant un profil longitudinal coudé ; remarquable en ce que la fixation de l’aile à la gouttière au niveau du coude comprend au moins un cordon de matériau expansé adhérant à ladite aile et à ladite gouttière, ledit ou lesdits cordons étant en contact avec un insert fixé à ladite aile ou ladite gouttière.The published patent document FR 3,026,711 A3 discloses an arrangement for the rear of a motor vehicle, the arrangement comprising a rear light support, a gutter and a body member. The arrangement is provided in such a way as to leave a passage between the gutter and the rear light support, this passage facilitating the penetration of a welding pliers serving to connect the various elements of the arrangement. This teaching does not solve the problem of access to the rear wing tip. The invention aims to overcome at least one of the disadvantages of the state of the art mentioned above. More particularly, the invention aims to facilitate the attachment between a gutter and a rear wing of a lateral side of the motor vehicle. The invention relates to a motor vehicle comprising a rear trunk opening with two lateral sides, and at least one of said sides: a gutter; and an adjacent wing attached to the gutter; the gutter and the wing forming a bent longitudinal profile; remarkable in that the attachment of the wing to the gutter at the elbow comprises at least one bead of expanded material adhering to said flange and said gutter, said bead or cords being in contact with an insert attached to said flange or said gutter.
Selon un mode avantageux de l’invention, la gouttière comprend une portion de paroi généralement verticale latéralement à l’opposé de l’ouverture de coffre, l’aile comprenant un bord replié au-dessus et en vis-à-vis de ladite portion, le ou les cordons de matériau expansé et l’insert étant situés entre ladite portion et ledit bord.According to an advantageous embodiment of the invention, the channel comprises a generally vertical wall portion laterally opposite the boot opening, the wing comprising a folded edge above and opposite said portion. the one or more cords of expanded material and the insert being located between said portion and said edge.
Avantageusement, l’aile du véhicule comprend en outre une portion externe positionnée à l’extérieur du véhicule, le bord replié de l’aile s’étendant depuis ladite portion externe sur une extrémité supérieure et/ou latérale de la gouttière selon un angle compris entre 160° et 180°.Advantageously, the wing of the vehicle further comprises an outer portion positioned outside the vehicle, the folded edge of the wing extending from said outer portion on an upper end and / or side of the gutter at an angle between 160 ° and 180 °.
Selon un mode avantageux de l’invention, le bord de l’aile, replié au-dessus et en vis-à-vis de la portion de paroi généralement verticale de la gouttière, comprend un premier tronçon, avec une largeur réduite, le long du coude du profil longitudinal coudé de l’aile et de la gouttière, le ou les cordons de matériau expansé étant en contact avec ledit bord en dehors dudit tronçon à largeur réduite.According to an advantageous embodiment of the invention, the edge of the wing, folded over and vis-à-vis the generally vertical wall portion of the gutter, comprises a first section, with a reduced width, along the bend of the elongated longitudinal profile of the wing and the gutter, the cords or strips of expanded material being in contact with said edge outside said section with reduced width.
Selon un mode avantageux de l’invention, le bord de l’aile, replié au-dessus et en vis-à-vis de la portion de paroi généralement verticale de la gouttière, comprend un second tronçon, formant une patte, situé en-dessous du coude du profil longitudinal coudé de l’aile et de la gouttière, le ou les cordons de matériau expansé étant en contact avec ledit tronçon en forme de patte.According to an advantageous embodiment of the invention, the edge of the wing, folded over and vis-à-vis the generally vertical wall portion of the gutter, comprises a second section, forming a tab, located below the bend of the elongate longitudinal profile of the wing and the gutter, the cords or expanded material being in contact with said leg-shaped section.
Selon un mode avantageux de l’invention, la portion de paroi généralement verticale de la gouttière comprend une zone formant un renfoncement dirigé latéralement vers l’extérieur du véhicule, le ou les cordons de matériau expansé étant en contact avec ladite zone.According to an advantageous embodiment of the invention, the generally vertical wall portion of the gutter comprises a zone forming a recess directed laterally towards the outside of the vehicle, the cords or strips of expanded material being in contact with said zone.
Selon un mode avantageux de l’invention, la profondeur de la zone formant un renfoncement est supérieure à 2mm et/ou inférieure à 10mm.According to an advantageous embodiment of the invention, the depth of the zone forming a recess is greater than 2 mm and / or less than 10 mm.
Avantageusement, la hauteur comprise entre la gouttière et l’aile arrière est supérieure ou égale à 5mm et/ou inférieure ou égale à 15mm.Advantageously, the height between the gutter and the rear fender is greater than or equal to 5mm and / or less than or equal to 15mm.
Selon un mode avantageux de l’invention, ledit véhicule comprend, à chacun des deux côtés latéraux, un logement de feu arrière, le coude du profil longitudinal coudé de l’aile et de la gouttière étant situé au-dessus du logement correspondant.According to an advantageous embodiment of the invention, said vehicle comprises, on each of the two lateral sides, a rear light housing, the elbow of the elongated longitudinal profile of the wing and the gutter being located above the corresponding housing.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’angle du coude du profil longitudinal coudé de l’aile et de la gouttière est inférieur ou égal à 90°.According to an advantageous embodiment of the invention, the angle of the bend of the elongate longitudinal profile of the wing and the gutter is less than or equal to 90 °.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’insert comprend un support s’étendant entre l’aile et la gouttière, et un pion de fixation inséré dans un orifice de l’aile ou de la gouttière, le ou au moins un des cordons de matériau expansé entourant ledit support.According to an advantageous embodiment of the invention, the insert comprises a support extending between the wing and the gutter, and a fixing pin inserted into an orifice of the wing or gutter, the or at least one of the cords of expanded material surrounding said support.
Avantageusement, le pion de fixation est clippé sur la gouttière. Préférentiellement, l’insert est fabriqué dans un matériau plastique. L’invention a également pour objet un procédé de fixation d’une aile arrière d’une caisse de véhicule automobile à une gouttière adjacente, la gouttière et l’aile formant un profil longitudinal coudé ; remarquable en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : mise en place d’un insert garni d’au moins un cordon en matériau adhésif en matériau expansible sur l’aile ou la gouttière, au niveau du coude ; assemblage de l’aile sur la gouttière ; dépôt d’une couche de peinture protectrice contre la corrosion sur la caisse par bain cataphorèse et traitement thermique de ladite caisse conduisant à une expansion et une adhésion du ou des cordons. Le véhicule automobile est avantageusement conforme à l’invention.Advantageously, the fixing pin is clipped onto the gutter. Preferably, the insert is made of a plastic material. The invention also relates to a method of attaching a rear wing of a motor vehicle body to an adjacent gutter, the channel and the wing forming a bent longitudinal profile; remarkable in that the method comprises the following steps: placing an insert lined with at least one cord of adhesive material of expandable material on the wing or the gutter, at the elbow; assembly of the wing on the gutter; depositing a layer of protective paint against corrosion on the body by cataphoresis bath and heat treatment of said body leading to expansion and adhesion of the cord or cords. The motor vehicle is advantageously in accordance with the invention.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce qu’elles permettent de faciliter la fixation de la gouttière sur une aile arrière de véhicule automobile, plus précisément au niveau d’une pointe présentant un angle préférentiellement inférieur ou égal à 90°. L’invention permet également une installation aisée de l’insert sur la gouttière, insert qui va maintenir efficacement l’aile et la gouttière ensemble pendant le passage dans le bain de cataphorèse. La chaleur du bain entraîne alors l’expansion du cordon de matériau expansé, ce qui fixe définitivement la gouttière et l’aile ensemble. Cet insert, en matériau plastique, présente également l’avantage d’être facile à produire et peu coûteux. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective d’un véhicule automobile avec un côté latéral comprenant une aile fixée à une gouttière selon l’invention ; - La figure 2 est une vue, depuis l’intérieur, du côté latéral, montrant l’aile arrière fixée sur la gouttière selon l’invention ; - La figure 3 est une vue en perspective du côté latéral de la figure 2 ; - La figure 4 est une vue en perspective représentant la hauteur entre la gouttière et l’aile du côté latéral du véhicule des figures 2 et 3.The measures of the invention are interesting in that they facilitate the fixing of the gutter on a rear wing of a motor vehicle, more precisely at a point having an angle preferably less than or equal to 90 °. The invention also allows easy installation of the insert on the gutter, insert that will effectively maintain the wing and the gutter together during the passage in the cataphoresis bath. The heat of the bath then causes the expansion of the bead of expanded material, which permanently fixes the gutter and the wing together. This insert, made of plastic material, also has the advantage of being easy to produce and inexpensive. Other features and advantages of the present invention will be better understood from the description and drawings in which: FIG. 1 is a perspective view of a motor vehicle with a lateral side comprising a wing fixed to a gutter according to the invention; FIG. 2 is a view, from the inside, of the lateral side, showing the rear wing fixed on the gutter according to the invention; FIG. 3 is a perspective view of the lateral side of FIG. 2; FIG. 4 is a perspective view showing the height between the gutter and the wing on the lateral side of the vehicle of FIGS. 2 and 3.
La figure 1 est une vue en perspective d’un véhicule automobile de type coupé. Le véhicule 1 a la particularité de présenter un couvercle de coffre 3 comprenant la vitre arrière où celle-ci est particulièrement inclinée par rapport à la verticale. Le véhicule 1 comprend également deux côtés latéraux 7 s’étendant depuis le coffre 3 vers l’avant du véhicule 1. À chacun des côtés latéraux 7 se trouve un logement de feu arrière 5, une gouttière (non visible sur cette figure) et une aile arrière 11 adjacente et fixée à ladite gouttière. La gouttière est donc positionnée à l’intérieur de l’aile 11 du véhicule 1, l’aile 11 étant positionnée à l’extérieur du véhicule 1.Figure 1 is a perspective view of a cut-type motor vehicle. The vehicle 1 has the particularity of having a trunk lid 3 comprising the rear window where it is particularly inclined relative to the vertical. The vehicle 1 also comprises two lateral sides 7 extending from the trunk 3 toward the front of the vehicle 1. At each of the lateral sides 7 is a tail light housing 5, a gutter (not visible in this figure) and a rear wing 11 adjacent and attached to said gutter. The gutter is thus positioned inside the wing 11 of the vehicle 1, the wing 11 being positioned outside the vehicle 1.
La jonction entre l’un des côtés latéraux 7, le coffre 3 et le logement de feu arrière 5 correspondant forme, dans ce type de véhicule 1, une pointe d’aile arrière 9. C’est en-dessous de cette pointe 9 et latéralement à une ouverture 3A du coffre 3 qu’est positionné le logement de feu arrière 5. La pointe d’aile arrière 9 présente en outre un angle fermé qui rend difficile la fixation de la gouttière à l’aile 11. La production de véhicules d’un tel design utilisant des pointes d’ailes arrière 9 nécessite donc de trouver un nouveau moyen de fixation entre la gouttière et l’aile.The junction between one of the lateral sides 7, the trunk 3 and the corresponding tail light housing 5 forms, in this type of vehicle 1, a rear wing tip 9. It is below this point 9 and laterally to an opening 3A of the trunk 3 which is positioned the tail light housing 5. The rear wing tip 9 further has a closed angle which makes it difficult to attach the gutter to the wing 11. The production of vehicles of such a design using rear wing tips 9 therefore requires to find a new means of attachment between the gutter and the wing.
Les figures 2 et 3 montrent deux vues de la gouttière et de l’aile avec le moyen de fixation selon l’invention. L’aile 11 et la gouttière 13 forment un profil longitudinal coudé, l’aile 11 étant adjacente et montée sur la gouttière 13. La gouttière 13 comprend une portion de paroi généralement verticale 13A positionnée latéralement et à l’opposé de l’ouverture du coffre, cette portion 13A comprenant un renfoncement 13B positionné latéralement vers l’extérieur du véhicule, ledit renforcement 13B étant d’une profondeur comprise entre 2 et 10mm. L’aile 11 comprend une portion externe et principale 11A positionnée à l’extérieur du véhicule. Cette portion externe 11A présente, dans des extrémités supérieure et latérale, un bord 11B replié au-dessus et en vis-à-vis de la portion de paroi généralement verticale 13A de la gouttière 13. Ce bord 11B est préférentiellement replié selon un angle compris entre 160 et 180° et est divisé en deux tronçons. Le premier tronçon (11B.1, 11 B.2, 11 B.3) est d’une largeur réduite, et comprend trois parties: une première partie supérieure 11B.1 située au-dessus d’une extrémité supérieure de la gouttière 13. Cette partie supérieure 11B.1 se prolonge latéralement par une seconde partie formant un coude 11 B.2 qui correspond au coude du profil longitudinal coudé. Ce coude 11 B.2 est préférentiellement positionné au-dessus du logement du feu arrière correspondant, et présente un angle inférieur ou égal à 90°. La troisième partie du premier tronçon (11B.1, 11 B.2, 11 B.3) s’étend ensuite depuis le bas du coude 11 B.2 le long de la gouttière 13 pour former une partie intermédiaire 11 B.3. Le bord 11B comprend en outre le second tronçon 11 B.4 formant une patte 11 B.4 à la suite du premier tronçon (11B.1, 11 B.2, 11 B.3). Cette patte 11 B.4 s’étend latéralement dans une extrémité inférieure du bord 11B et vers une portion centrale du renforcement 13B de la gouttière 13. Entre le renforcement 13B de la gouttière 13 et la patte 11 B.4 du bord 11B est positionné le moyen de fixation 15 selon l’invention, ledit moyen 15 étant préférentiellement inséré dans un orifice 13C de la gouttière 13. Le moyen de fixation 15 peut également être inséré dans un orifice de l’aile 11 (non montré sur ces figures).Figures 2 and 3 show two views of the gutter and the wing with the fastening means according to the invention. The wing 11 and the channel 13 form a bent longitudinal profile, the flange 11 being adjacent and mounted on the channel 13. The channel 13 comprises a generally vertical wall portion 13A positioned laterally and opposite the opening of the trunk, this portion 13A comprising a recess 13B positioned laterally outwardly of the vehicle, said reinforcement 13B being of a depth between 2 and 10mm. The wing 11 comprises an outer and main portion 11A positioned outside the vehicle. This outer portion 11A has, in the upper and lateral ends, an edge 11B folded over and opposite the generally vertical wall portion 13A of the channel 13. This edge 11B is preferably folded at an included angle between 160 and 180 ° and is divided into two sections. The first section (11B.1, 11B.2, 11B.3) is of reduced width, and comprises three parts: a first upper part 11B.1 located above an upper end of the channel 13 This upper part 11B.1 extends laterally by a second part forming a bend 11 B.2 which corresponds to the elbow of the elbow longitudinal profile. This bend 11 B.2 is preferably positioned above the housing of the corresponding rear light, and has an angle less than or equal to 90 °. The third portion of the first section (11B.1, 11B.2, 11B.3) then extends from the bottom of the elbow 11B.2 along the channel 13 to form an intermediate portion 11B.3. The edge 11B further comprises the second section 11 B.4 forming a leg 11 B.4 following the first section (11B.1, 11 B.2, 11 B.3). This tab 11 B.4 extends laterally into a lower end of the edge 11B and towards a central portion of the reinforcement 13B of the channel 13. Between the reinforcement 13B of the channel 13 and the leg 11 B.4 of the edge 11B is positioned the fixing means 15 according to the invention, said means 15 being preferably inserted into an orifice 13C of the channel 13. The fastening means 15 can also be inserted into an orifice of the flange 11 (not shown in these figures).
Le moyen de fixation 15 comprend un insert 15A, lui-même constitué par un pion de fixation 15A.2 positionné dans l’orifice 13C de la gouttière 13. Ce pion 15A.2 permet de positionner et de maintenir l’insert 15A sur la gouttière 13. Autour du pion 15A.2 se trouve un support 15A.1 préférentiellement fabriqué en matériau plastique. Le moyen de fixation 15 comprend en outre au moins un cordon de matériau expansé 15B qui s’étend autour du support 15A.1 et qui permet l’adhésion de la gouttière 13 au bord replié 11B de l’aile 11. Cette fixation est préférentiellement réalisée en dehors du premier tronçon à largeur réduite (11B.1, 11 B.2, 11 B.3) et plus préférentiellement au niveau de la patte 11 B.4 du bord replié 11 B. Ce cordon de matériau expansé 15B est en contact avec l’insert 15A. L’insert 15A est donc facile à fabriquer, à installer sur la gouttière 13 et/ou sur l’aile 11 et permet un maintien efficace des deux pièces (11, 13) ensemble, sans nécessiter de soudure. Ainsi, la production de pointes d’ailes arrière avec un angle fermé pouvant améliorer le design des véhicules en sera facilité.The fixing means 15 comprises an insert 15A, itself constituted by a fixing pin 15A.2 positioned in the orifice 13C of the channel 13. This pin 15A.2 makes it possible to position and hold the insert 15A on the Gutter 13. Around the pin 15A.2 is a support 15A.1 preferably made of plastic material. The fastening means 15 further comprises at least one bead of expanded material 15B which extends around the support 15A.1 and which allows the gutter 13 to adhere to the folded edge 11B of the flange 11. This fastening is preferentially performed outside the first section with reduced width (11B.1, 11 B.2, 11 B.3) and more preferably at the tab 11 B.4 of the folded edge 11 B. This bead of expanded material 15B is in contact with the insert 15A. The insert 15A is easy to manufacture, to install on the gutter 13 and / or on the flange 11 and allows effective maintenance of the two parts (11, 13) together, without the need for welding. Thus, the production of rear wing tips with a closed angle that can improve the design of vehicles will be facilitated.
La figure 4 est une vue en perspective du dessous de la liaison entre la gouttière et l’aile adjacente du côté latéral du véhicule. Celle-ci montre le montage du pion de fixation 15A.2 dans l’orifice de la gouttière 13. Cette vue montre également une hauteur, dénommée a, entre la gouttière 13 et l’aile 11, cette hauteur étant préférentiellement comprise entre 5 et 15mm. Cette hauteur montre également la difficulté d’insertion de la pince à souder à ce niveau.Figure 4 is a perspective view of the underside of the connection between the gutter and the flange adjacent to the lateral side of the vehicle. This shows the mounting of the fixing pin 15A.2 in the orifice of the channel 13. This view also shows a height, called a, between the channel 13 and the flange 11, this height being preferably between 5 and 15mm. This height also shows the difficulty of inserting the welding tongs at this level.
Le procédé de fixation de l’aile arrière de caisse de véhicule automobile à la gouttière adjacente, la gouttière et l’aile formant le profil longitudinal coudé, se fait selon les étapes suivantes, en référence aux figures 1 à 4.The method of fixing the rear wing of the motor vehicle body to the adjacent trough, the trough and the wing forming the elongated longitudinal profile, is done according to the following steps, with reference to Figures 1 to 4.
Une première étape concerne la mise en place de l’insert 15A garni d’au moins un cordon en matériau adhésif en matériau expansible sur l’aile 11 ou la gouttière 13, au niveau du coude. Le cordon en matériau adhésif est préférentiellement contenu dans le support 15A.1 entourant le pion de fixation 15A.2, le pion 15A.2 étant inséré dans l’orifice de la gouttière 13 ou de l’aile 11 correspondant.A first step relates to the introduction of the insert 15A lined with at least one bead of adhesive material of expandable material on the flange 11 or the gutter 13, at the elbow. The bead of adhesive material is preferentially contained in the support 15A.1 surrounding the fixing pin 15A.2, the pin 15A.2 being inserted into the orifice of the gutter 13 or the wing 11 corresponding.
Une deuxième étape concerne l’assemblage de l’aile 11 sur la gouttière 13. La portion externe 11A de l’aile 11 est orientée vers l’extérieur du véhicule 1, la gouttière 13 est située à l’intérieur de l’aile 11.A second step concerns the assembly of the wing 11 on the gutter 13. The outer portion 11A of the wing 11 is oriented towards the outside of the vehicle 1, the channel 13 is located inside the wing 11 .
Une troisième étape concerne le dépôt d’une couche de peinture protectrice contre la corrosion sur la caisse par bain cataphorèse, suivi d’un traitement thermique de ladite caisse. Ce traitement thermique conduit à une expansion et une adhésion du ou des cordons 15B entre la gouttière 13 et l’aile 11.A third step involves depositing a layer of protective paint against corrosion on the body by cataphoresis bath, followed by a heat treatment of said body. This heat treatment leads to an expansion and adhesion of the cord or cords 15B between the gutter 13 and the wing 11.
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