FR3072725A1 - LONG WORKED TOOTH ON HIGH PRESSURE PUMP - Google Patents
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Abstract
Dispositif de calage d'une pompe haute pression d'injection de carburant comportant une roue dentée d'actionnement entrainée en rotation par une roue d'arbre à cames à une extrémité dudit arbre à cames débouchant de la face accouplement d'un moteur thermique de véhicule automobile et, comprenant : -un moyen de calage (55) s'étendant dans le prolongement de la roue dentée d'actionnement selon l'axe X de la roue dentée, -un orifice de pige (41) apte à loger une pige (35) et traversant la paroi d'une chambre (51) logeant le moyen de calage (55), caractérisé en ce que le moyen de calage comporte une face plane (39) destinée à être orthogonale à l'axe de l'orifice de pige (41).Device for setting a high-pressure fuel injection pump comprising an actuating gear driven in rotation by a camshaft wheel at one end of said camshaft opening from the coupling face of a combustion engine motor vehicle and, comprising: -a setting means (55) extending in the extension of the drive gear along the X axis of the toothed wheel, -a pigeon hole (41) adapted to house a peg (35) and passing through the wall of a chamber (51) housing the wedging means (55), characterized in that the wedging means comprises a flat face (39) intended to be orthogonal to the axis of the orifice freelance (41).
Description
DENT LONGUE USINEE SUR PIGNON POMPE HAUTE PRESSIONLONG TOOTH MACHINED ON HIGH PRESSURE PUMP PINION
Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention
La présente invention porte sur le domaine des moteurs à combustion.The present invention relates to the field of combustion engines.
Elle concerne plus précisément sur les moteurs à combustion comportant une pompe haute pression pour l'alimentation et la mise en pression d'un système d'injection de carburant.It relates more specifically to combustion engines comprising a high pressure pump for supplying and pressurizing a fuel injection system.
La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de calage de la pompe haute pression de carburant montée à une extrémité d’un arbre à cames du moteur à combustion.The present invention relates more particularly to a timing device for the high pressure fuel pump mounted at one end of a camshaft of the combustion engine.
Etat de la techniqueState of the art
De manière connue, les moteurs à combustion interne, et notamment les moteurs dits à injection directe, c'est-à-dire comportant des injecteurs de carburant débouchant directement dans les chambres de combustion, comportent une pompe à haute pression de carburant qui permet la circulation de carburant sous pression dans une rampe d'alimentation des injecteurs. Cette technologie d’injection de carburant est bien connue sur les moteurs de type Diesel, mais peut également concerner les moteurs à allumage commandé appelés aussi moteurs à essence.In known manner, internal combustion engines, and in particular so-called direct injection engines, that is to say comprising fuel injectors opening directly into the combustion chambers, comprise a high pressure fuel pump which allows the pressurized fuel flow in an injector supply manifold. This fuel injection technology is well known on diesel type engines, but can also relate to spark ignition engines also called gasoline engines.
De manière avantageuse, le moteur est apte à entraîner la pompe à haute pression qui permet son alimentation en carburant. Pour ce faire, la pompe à haute pression peut comprendre un arbre d'actionnement, dont la rotation actionne un moyen de pompage, typiquement un piston mobile dans un cylindre.Advantageously, the engine is capable of driving the high pressure pump which allows it to be supplied with fuel. To do this, the high pressure pump can comprise an actuation shaft, the rotation of which actuates a pumping means, typically a piston movable in a cylinder.
L'arbre d’actionnement de la pompe est selon ce mode de réalisation doté d'une roue dentée pour son entraînement. La mise en rotation de la roue dentée, et donc de l'arbre d'actionnement de la pompe peut être assurée par une autre roue dentée, ou, plus communément par une courroie ou une chaîne disposée du côté de la face accessoires du moteur, celle de distribution du moteur, reliant un vilebrequin du moteur à un arbre à cames ou éventuellement aux arbres à cames apte à actionner les soupapes. Pour réduire l’encombrement du moteur, ladite pompe haute pression est disposée à une extrémité de l’arbre à cames du côté transmission opposée à la face accessoires du moteur.According to this embodiment, the pump actuation shaft is provided with a toothed wheel for its drive. The gear wheel, and therefore the pump actuation shaft, can be rotated by another gear wheel, or, more commonly by a belt or chain arranged on the side of the accessories side of the engine, that of the engine distribution, connecting a crankshaft of the engine to a camshaft or possibly to the camshafts capable of actuating the valves. To reduce the size of the engine, said high pressure pump is arranged at one end of the camshaft on the transmission side opposite the accessories side of the engine.
Un mauvais calage de la pompe haute pression par rapport au vilebrequin induit dans l'ensemble du système des efforts fluctuants dans la courroie se traduisant par des couples induits au niveau des poulies, ce qui est néfaste à la fiabilité dans le temps du système. De façon connue, la pompe haute pression peut être directement entraînée par exemple par une came solidaire en rotation de l’arbre du vilebrequin. Dans ce cas, aucun dispositif particulier assurant un calage ou une indexation précise de la pompe haute pression par rapport au vilebrequin du moteur n'est nécessaire.Improper timing of the high pressure pump relative to the crankshaft induces fluctuating forces in the belt throughout the system, resulting in induced torques at the pulleys, which is detrimental to the reliability over time of the system. In known manner, the high pressure pump can be directly driven for example by a cam integral in rotation with the crankshaft. In this case, no special device ensuring precise timing or indexing of the high pressure pump relative to the engine crankshaft is necessary.
Mais, pour d’autres cas d’entrainement de la pompe haute pression par exemple via un dispositif de transmission comprenant selon le mode présenté ciavant une courroie ou une chaîne de transmission reliant une roue solidaire du vilebrequin à l’arbre d’actionnement de la pompe haute pression, les fluctuations générées peuvent entraîner une rupture de courroie ou de chaîne de distribution, potentiellement destructrice du moteur, ou l'endommagement des paliers ou roulement d'arbres (arbre de pompe, vilebrequin, arbre à came) et des pignons engendrant un risque de défaillance ou la génération de bruits et vibrations.However, for other cases of driving the high pressure pump, for example via a transmission device comprising, according to the mode presented above, a belt or a transmission chain connecting a wheel integral with the crankshaft to the actuation shaft of the high pressure pump, the fluctuations generated can cause a rupture of the belt or timing chain, potentially destructive of the engine, or damage to the bearings or shaft bearings (pump shaft, crankshaft, camshaft) and pinions causing risk of failure or generation of noise and vibration.
En outre, un bon calage entre la pompe haute pression et le moteur est nécessaire pour que les efforts générés par la pompe ne perturbent pas le moteur lors de son démarrage, et, en particulier, il est nécessaire d'avoir un calage optimal pour permettre le démarrage systématique du moteur dans un temps réduit, typiquement en deux points mort hauts du cycle du moteur pour un moteur à cylindres. Cela est fondamental pour les applications automobiles dotées d'un système d'arrêt et redémarrage automatique du moteur (système bien connu sous l'expression anglophone « stop and start »).In addition, a good timing between the high pressure pump and the engine is necessary so that the forces generated by the pump do not disturb the engine when it starts, and, in particular, it is necessary to have an optimal timing to allow systematic starting of the engine in a reduced time, typically at two top dead centers of the engine cycle for a cylinder engine. This is fundamental for automotive applications with an automatic engine stop and restart system (system well known by the English term "stop and start").
Il convient donc de concevoir un moyen permettant d'assurer que la pompe est montée, typiquement en usine de montage des moteurs, avec un calage adéquat vis-à-vis du moteur qu'elle équipe.It is therefore advisable to devise a means making it possible to ensure that the pump is mounted, typically in an engine assembly plant, with an adequate timing with respect to the engine which it equips.
La publication FR2991000-A1 divulgue un dispositif d’injection de carburant pour un moteur à combustion interne à l’aide d’une pompe haute pression, ledit dispositif comprenant un moyen d’indexage de ladite pompe. Selon ce document, le moyen d’indexation comprend une dent de calage s’engrenant avec une roue dentée solidaire en rotation de l’arbre d’actionnement de ladite pompe, ladite dent de calage étant apte à bloquer la roue dentée vis-àvis du moyen d’indexation.Publication FR2991000-A1 discloses a fuel injection device for an internal combustion engine using a high pressure pump, said device comprising means for indexing said pump. According to this document, the indexing means comprises a setting tooth meshing with a toothed wheel integral in rotation with the actuation shaft of said pump, said setting tooth being able to block the toothed wheel with respect to the means of indexing.
Selon cette publication, la pompe haute pression est directement actionnée par l’intermédiaire de la chaîne ou courroie de distribution sans passer par l’intermédiaire de l’arbre à cames. La précision de calage souhaitée, dans ce cas décrit, est de l’ordre de la dent. Il n’y a pas d’impact sur le calage distribution. L’arbre à cames est calé par rapport au vilebrequin via la chaîne ou la courroie, ensuite la pompe est mise en place sur la chaîne dans la position souhaitée à la dent près.According to this publication, the high pressure pump is directly actuated via the timing chain or belt without passing through the camshaft. The desired setting precision, in this described case, is of the order of the tooth. There is no impact on timing distribution. The camshaft is set relative to the crankshaft via the chain or belt, then the pump is placed on the chain in the desired position to the nearest tooth.
Un autre dispositif d’injection de carburant pour moteur à combustion interne comprend la roue dentée prolongée selon l’axe de ladite roue dentée par une dent de calage de profil transversal sensiblement identique à celui des dents de la roue dentée ou homothétique. Le dispositif comprend un moyen d’indexation qui présente un orifice traversant une paroi de la culasse, ledit orifice pointant sur la dent de calage.Another fuel injection device for an internal combustion engine comprises the toothed wheel extended along the axis of said toothed wheel by a setting tooth of transverse profile substantially identical to that of the teeth of the toothed or homothetic wheel. The device comprises an indexing means which has an orifice passing through a wall of the cylinder head, said orifice pointing towards the setting tooth.
Les deux propositions divulguées dans ces documents ne permettent pas un calage suffisamment précis de la pompe haute pression, la dite imprécision pouvant entraîner des fluctuations d’harmonique 4 nuisibles au fonctionnement du moteur.The two proposals disclosed in these documents do not allow a sufficiently precise setting of the high pressure pump, said inaccuracy being able to cause harmonic fluctuations 4 detrimental to the operation of the engine.
Le but de l’invention est de remédier à ces problèmes et un des objets de l’invention est un dispositif d’injection de carburant de moteur à combustion interne de véhicule automobile comprenant :The object of the invention is to remedy these problems and one of the objects of the invention is a fuel injection device for an internal combustion engine of a motor vehicle comprising:
-une pompe haute pression d’injection de carburant disposée à une extrémité d’un arbre à cames, comportant une roue dentée pour son actionnement-a high pressure fuel injection pump disposed at one end of a camshaft, comprising a toothed wheel for its actuation
-un moyen d’indexage de la pompe haute pression.-a means of indexing the high pressure pump.
Présentation de l’inventionPresentation of the invention
La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de calage d’une pompe haute pression d’injection de carburant comportant une roue dentée d’actionnement entraînée en rotation par une roue d’arbre à cames à une extrémité dudit arbre à cames débouchant de la face accouplement d’un moteur thermique de véhicule automobile et, comprenant :The present invention relates more particularly to a timing device of a high pressure fuel injection pump comprising an actuating toothed wheel driven in rotation by a camshaft wheel at one end of said camshaft opening from the face coupling of a heat engine of a motor vehicle and comprising:
-un moyen de calage s’étendant dans le prolongement de la roue dentée d’actionnement selon l’axe de la roue dentée,a wedging means extending in the extension of the actuating toothed wheel along the axis of the toothed wheel,
-un orifice de pige apte à loger une pige et traversant la paroi d’une chambre logeant le moyen de calage,a rod orifice capable of accommodating a rod and passing through the wall of a chamber housing the wedging means,
Caractérisé en ce que le moyen de calage comporte une face plane orthogonale à l’axe de l’orifice de pige et en vis-à-vis avec ledit orifice.Characterized in that the wedging means comprises a plane face orthogonal to the axis of the rod hole and facing said hole.
De manière avantageuse, le moyen de calage comporte une face plane orthogonale à l’axe de l’orifice de pige pour obtenir une étanchéité optimale lors du processus de calage à l’aide d’une pige traversant l’orifice de pige.Advantageously, the wedging means comprises a flat face orthogonal to the axis of the rod hole to obtain an optimal seal during the wedging process using a rod crossing the rod hole.
Selon d’autres caractéristiques de l’invention :According to other characteristics of the invention:
-la pige est une pige à mesure de fuites.-the rod is a rod in measurement of leaks.
De manière avantageuse, la pige est préférentiellement une pige à mesures de fuite permettant une précision optimale lors de la phase de calage de la distribution et de la pompe haute pression.Advantageously, the rod is preferably a rod with leakage measurements allowing optimal precision during the setting phase of the distribution and of the high pressure pump.
-la pige comporte un conduit longitudinal présentant un débouché en visà-vis du moyen de calage présentant un diamètre de 0.7 mm.the rod comprises a longitudinal duct having an outlet opposite the wedging means having a diameter of 0.7 mm.
De manière avantageuse, la pige à mesures de fuite comporte un conduit longitudinal présentant un débouché en vis-à-vis avec le moyen de calage présentant un diamètre réduit de l’ordre de 0,7 mm afin d’obtenir un niveau de précision optimal lors de la phase de calage de la pompe haute pression.Advantageously, the leakage measurement rod has a longitudinal duct having an outlet facing the wedging means having a reduced diameter of the order of 0.7 mm in order to obtain an optimal level of precision. during the stalling phase of the high pressure pump.
-le moyen de calage comprend une dent d’indexage prolongeant la roue dentée d’actionnement parallèlement à l’axe de la roue.the wedging means comprises an indexing tooth extending the actuating toothed wheel parallel to the axis of the wheel.
De manière avantageuse, le moyen de calage comporte une dent d’indexage s’étendant dans le prolongement de la roue dentée parallèlement à l’axe de ladite roue afin de ne pas altérer le fonctionnement de la pompe haute pression. Ladite dent d’indexage est donc d’une pièce avec la roue dentée.Advantageously, the wedging means comprises an indexing tooth extending in the extension of the toothed wheel parallel to the axis of said wheel so as not to alter the operation of the high pressure pump. Said indexing tooth is therefore in one piece with the toothed wheel.
-la dent d’indexage s’étend radialement depuis un cylindre coaxial avec la roue dentée.-the indexing tooth extends radially from a cylinder coaxial with the toothed wheel.
De manière avantageuse, la dent d’indexage s’étend radialement depuis un cylindre coaxial avec la roue dentée afin d’amener une rigidité à la dent d’indexage. -le cylindre comporte une échancrure transversale au pied de la dent d’indexage.Advantageously, the indexing tooth extends radially from a cylinder coaxial with the toothed wheel in order to bring rigidity to the indexing tooth. -the cylinder has a transverse notch at the foot of the indexing tooth.
De manière avantageuse, le cylindre comporte une échancrure transversale au pied de la dent d’indexage afin d’autoriser un certain degré de liberté en rotation du pignon lorsque la pige est insérée dans la culasse et pour guider la pige vers la face place de la dent d’indexage.Advantageously, the cylinder has a transverse notch at the foot of the indexing tooth in order to allow a certain degree of freedom in rotation of the pinion when the rod is inserted in the cylinder head and to guide the rod towards the square face of the indexing tooth.
-l’axe de l’orifice de pige est incliné par rapport à un plan horizontal du moteur parallèle au plan de culasse.-the axis of the rod hole is inclined relative to a horizontal plane of the engine parallel to the cylinder head plane.
De manière avantageuse, l’axe de l’orifice de pige est incliné par rapport à un plan horizontal parallèle au plan de culasse pour permettre un agencement du dispositif avec les contraintes d’encombrement du moteur et l’introduction de la pige en après-vente.Advantageously, the axis of the rod opening is inclined relative to a horizontal plane parallel to the cylinder head plane to allow an arrangement of the device with the constraints of space requirement of the engine and the introduction of the rod afterwards. sale.
Brève description des figuresBrief description of the figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description of particular embodiments of the invention given by way of nonlimiting examples and represented in the appended drawings, in which:
-la figure 1 est une vue schématique de l’agencement d’une pompe haute pression entraînée par une roue d’actionnement d’un arbre à cames à une extrémité débouchant de la face accouplement d’un moteur thermique.FIG. 1 is a schematic view of the arrangement of a high pressure pump driven by an actuating wheel of a camshaft at one end opening out from the coupling face of a heat engine.
-la figure 2 est une vue schématique d’un moyen de calage de la pompe haute pression selon l’état de l’art.FIG. 2 is a schematic view of a setting means for the high pressure pump according to the state of the art.
-la figure 3 est une vue schématique du moyen de calage de la pompe haute pression selon l’invention.FIG. 3 is a schematic view of the setting means of the high pressure pump according to the invention.
-la figure 4 est une vue schématique du dispositif de calage de la pompe haute pression.FIG. 4 is a schematic view of the timing device of the high pressure pump.
Description détaillée des figuresDetailed description of the figures
Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires.In the following description, identical reference numerals designate identical parts or having similar functions.
De manière connue, un moteur à combustion interne de véhicule automobile peut comporter une pompe haute pression 10 de carburant pour alimenter une rampe de carburant creusée dans une culasse 50 reliée à des injecteurs de carburant (non représentés) qui sont aptes à injecter ledit carburant dans des cylindres du moteur selon les figures 1 et 4.In known manner, an internal combustion engine of a motor vehicle may comprise a high pressure fuel pump 10 for supplying a fuel rail hollowed out in a cylinder head 50 connected to fuel injectors (not shown) which are capable of injecting said fuel into engine cylinders according to Figures 1 and 4.
Selon la figure 1, la pompe haute pression 10 selon un mode de réalisation de l’invention est agencée selon un côté du moteur tournée vers la face accouplement dudit moteur. La face accouplement AC est la face opposée, selon l’axe longitudinal du moteur, à la face distribution Dl ou accessoires de laquelle débouchent une extrémité du vilebrequin et une première extrémité 20 d’arbre à cames 11, le vilebrequin transmettant un mouvement de rotation à l’arbre à cames par l’intermédiaire d’un système d’entrainement comprenant une roue menante 14 solidaire de l’extrémité du vilebrequin et une roue menée 12 solidaire de la première extrémité 20 de l’arbre à cames 11, les deux roues 12,14 étant entourées par une chaîne ou une courroie d’entrainement 13 apte à transmettre la rotation du vilebrequin à l’arbre à cames.According to Figure 1, the high pressure pump 10 according to one embodiment of the invention is arranged along one side of the engine facing the coupling face of said engine. The coupling face AC is the opposite face, along the longitudinal axis of the engine, to the distribution face Dl or accessories from which open one end of the crankshaft and a first end 20 of camshaft 11, the crankshaft transmitting a rotational movement. to the camshaft by means of a drive system comprising a driving wheel 14 secured to the end of the crankshaft and a driven wheel 12 secured to the first end 20 of the camshaft 11, both wheels 12,14 being surrounded by a chain or a drive belt 13 capable of transmitting the rotation of the crankshaft to the camshaft.
L’arbre à cames 11 est agencé dans une culasse 50 du moteur et la pompe haute pression 10 à carburant est fixée à la paroi 51 de ladite culasse 50.The camshaft 11 is arranged in a cylinder head 50 of the engine and the high pressure fuel pump 10 is fixed to the wall 51 of said cylinder head 50.
L’arbre à cames 11 comporte à la seconde extrémité 21 opposée à la première extrémité 20 une roue dentée 15 engrenant un pignon d’entrainement fixé solidaire en rotation à un arbre d’actionnement 10a de la pompe haute pression de carburant 10. De cette manière la rotation du vilebrequin entraîne la rotation de l’arbre à cames 11 qui entraîne l’actionnement de la pompe 10 haute pression de carburant.The camshaft 11 comprises at the second end 21 opposite the first end 20 a toothed wheel 15 meshing with a drive pinion fixed integral in rotation with an actuation shaft 10 a of the high pressure fuel pump 10. From in this way the rotation of the crankshaft causes the rotation of the camshaft 11 which causes the actuation of the high pressure fuel pump 10.
Un bon calage entre la pompe haute pression 10 et le moteur, notamment le vilebrequin, est nécessaire pour que les efforts générés par la pompe ne perturbent pas le moteur notamment lors des phases de démarrage du moteur, les temps desdites phases sont de plus en plus réduits. Les perturbations peuvent également être critiques durant d’autres phases. La pompe haute pression 10 est donc associée avec un dispositif de calage 100.A good setting between the high pressure pump 10 and the engine, in particular the crankshaft, is necessary so that the forces generated by the pump do not disturb the engine especially during the engine starting phases, the times of said phases are more and more reduced. Disturbances can also be critical during other phases. The high pressure pump 10 is therefore associated with a timing device 100.
Selon la figure 2, le dispositif de calage 10 de manière connue comprend un corps cylindrique 31 portant une dent supplémentaire 33 et comportant une encoche 34, prolongeant de façon coaxiale le pignon d’entrainement 16 composé d’une roue dentée 30. Ledit pignon d’entrainement est logé dans une chambre 51 de la culasse 50 dont la paroi est percée par un orifice de pige 41 destiné à accueillir une pige 35 de contrôle formée par un élément tubulaire. Ladite dent supplémentaire 33 permet lors de la phase de calage un pré positionnement de l’arbre d’actionnement 10a de la pompe haute pression 10, complété par l’introduction de la pige 35 de contrôle dans l’encoche 34 du corps cylindrique 31. Ladite pige de contrôle est introduite dans l’encoche en traversant l’orifice de pige 41 percé dans la paroi 52 de la chambre 51.According to Figure 2, the wedging device 10 in known manner comprises a cylindrical body 31 carrying an additional tooth 33 and having a notch 34, extending coaxially the drive pinion 16 composed of a toothed wheel 30. Said pinion d 'drive is housed in a chamber 51 of the cylinder head 50, the wall of which is pierced by a rod orifice 41 intended to receive a control rod 35 formed by a tubular element. Said additional tooth 33 allows during the setting phase a pre-positioning of the actuating shaft 10 a of the high pressure pump 10, supplemented by the introduction of the control rod 35 in the notch 34 of the cylindrical body 31 Said control rod is introduced into the notch by passing through the rod orifice 41 drilled in the wall 52 of the chamber 51.
Ce dispositif de calage 100 de l’état de l’art ne permet pas d’avoir une précision de calage suffisante car la pige de contrôle introduite dans l’encoche garantit uniquement que le pignon 16 a engrené avec la bonne dent du pignon emmanché sur l’arbre à came, soit une précision de +/-1 dent.This wedging device 100 of the state of the art does not make it possible to have sufficient wedging precision because the control rod introduced into the notch only guarantees that the pinion 16 has meshed with the correct tooth of the pinion fitted on the camshaft, an accuracy of +/- 1 tooth.
Le dispositif de calage 100 de la pompe haute pression de carburant selon l’invention est représenté dans les figures 3 et 4.The timing device 100 of the high pressure fuel pump according to the invention is shown in Figures 3 and 4.
Ledit dispositif 100 comprend un moyen de calage 55 s’étendant dans le prolongement du pignon d’entrainement 16 de la pompe haute pression selon l’axe X du pignon 16. Ledit moyen de calage 55 est logé dans une chambre 51 de la culasse 50 dont la paroi 52 comporte un orifice traversant dit orifice de pige 41 apte à accueillir une pige dirigée vers ledit moyen de calage 55.Said device 100 comprises a wedging means 55 extending in the extension of the drive pinion 16 of the high pressure pump along the axis X of the pinion 16. Said wedging means 55 is housed in a chamber 51 of the cylinder head 50 the wall 52 of which comprises a through orifice known as a rod orifice 41 capable of accommodating a rod directed towards said wedging means 55.
Selon la figure 3, le moyen de calage comporte une plaque ou une dent 38 dite dent longue, d’indexage, sensiblement parallépipédique et présentant aumoins une face plane 39 tournée vers l’orifice de pige. Selon le mode de réalisation présenté, le moyen de calage 55 comporte un corps cylindrique 31 s’étendant dans le prolongement de la roue dentée 30 du pignon d’entrainement, ledit corps cylindrique 31 porte la plaque ou la dent longue 38 présentant au moins la face plane 39.According to Figure 3, the wedging means comprises a plate or a tooth 38 said long tooth, indexing, substantially parallelepiped and having at least a flat face 39 facing the rod opening. According to the embodiment presented, the wedging means 55 comprises a cylindrical body 31 extending in the extension of the toothed wheel 30 of the drive pinion, said cylindrical body 31 carries the plate or the long tooth 38 having at least the flat face 39.
De manière préférentielle, la face plane 39 de la plaque ou dent longue est destinée en vis-à-vis avec l’orifice de pige 41 lorsque l’arbre d’actionnement 10a de la pompe haute pression 10 vient en position de calage ; ladite face plane 39 est obtenue par usinage. En effet, l’usinage de ladite face plane 39 permet également de réduire la tolérance de localisation du plat ainsi que son état de surface par rapport à une face brute. La précision de la mesure est donc accrue et les dispersions réduites.Preferably, the flat face 39 of the plate or long tooth is intended vis-à-vis with the rod hole 41 when the actuation shaft 10a of the high pressure pump 10 comes into the chock position; said flat face 39 is obtained by machining. Indeed, the machining of said flat face 39 also makes it possible to reduce the tolerance of location of the dish as well as its surface condition with respect to a rough face. The accuracy of the measurement is therefore increased and the dispersions reduced.
De manière préférentielle, la face plane 39 est agencée à une distance minimale de l’axe de rotation X de la roue dentée ,30. En effet, la précision de la mesure est affectée par la distance entre le point de mesure qui est la face plane et l’axe central de rotation X. De manière préférentielle, cette distance est supérieure au rayon du corps cylindrique 31. Cette distance est également limitée pour respecter les contraintes d’encombrement du moteur et de manière préférentielle elle reste inférieure au rayon du cercle de tête de la roue dentée 30 du pignon d’entrainement 16.Preferably, the planar face 39 is arranged at a minimum distance from the axis of rotation X of the toothed wheel, 30. In fact, the accuracy of the measurement is affected by the distance between the measurement point which is the flat face and the central axis of rotation X. Preferably, this distance is greater than the radius of the cylindrical body 31. This distance is also limited in order to comply with the space requirements of the motor and preferably it remains less than the radius of the head circle of the toothed wheel 30 of the drive pinion 16.
Au pied de la plaque ou de la dent longue 38, le corps cylindrique 31 présente une échancrure transversale 40. De manière préférentielle, l’échancrure présente une base sensiblement orthogonale 40b à la face plane 39 de la plaque ou de la dent longue. De manière préférentielle, ladite base 40b est plane et forme avec la face plane 39 un angle obtus. Cette échancrure 40 autorise un certain degré de liberté en rotation du pignon d’entrainement 16 lorsque la pige 35 est insérée dans la culasse 50 et permet un guidage de la pige 35 pour amener l’extrémité de la pige en contact avec la face plane 39 de la plaque ou dent longue 38 lors de la phase de calage.At the foot of the plate or the long tooth 38, the cylindrical body 31 has a transverse notch 40. Preferably, the notch has a base substantially orthogonal 40b to the flat face 39 of the plate or the long tooth. Preferably, said base 40b is planar and forms with the planar face 39 an obtuse angle. This notch 40 allows a certain degree of freedom in rotation of the drive pinion 16 when the rod 35 is inserted into the cylinder head 50 and allows guiding the rod 35 to bring the end of the rod into contact with the flat face 39 of the plate or long tooth 38 during the setting phase.
La face plane 39 usinée sur la dent longue 38 permet d’avoir un contact plan/plan entre le pignon et la pige ce qui permet d’assurer l’étanchéité de la mesure du débit de fuite, ce qui n’était pas le cas avec les dents longues présentes sur les précédentes applications.The flat face 39 machined on the long tooth 38 makes it possible to have a plane / plane contact between the pinion and the pin which makes it possible to ensure the leaktightness of the measurement of the leakage rate, which was not the case. with the long teeth present on previous applications.
Pour optimiser la précision de calage, la pige 35 est à mesure de fuites ; elle est sensiblement tubulaire et comporte un conduit longitudinal 36 intérieur dont le diamètre à l’extrémité de la pige 35 tournée vers le moyen de calage 55 est de l’ordre de 0,4mm.To optimize the timing accuracy, the rod 35 is able to measure leaks; it is substantially tubular and comprises an inner longitudinal duct 36 whose diameter at the end of the rod 35 facing the wedging means 55 is of the order of 0.4mm.
La pige comprend un second conduit 37 qui débouche d’une surface d’appui de la pige 35 en contact avec la paroi 52 de la chambre 51. Les conduits 36,37 réalisés dans la pige 35 permettent de mesurer un débit de fuite entre la plaque ou dent longue 38 et la pige 35 et aussi entre la paroi 52 de la culasse 50 et la pige 35 afin de valider le contact entre la pige et la face plane 39 de la plaque ou de la dent longue ainsi que le contact de la pige avec la paroi 52 de la culasse.The rod comprises a second conduit 37 which opens out from a bearing surface of the rod 35 in contact with the wall 52 of the chamber 51. The conduits 36, 37 made in the rod 35 make it possible to measure a leakage flow rate between the plate or long tooth 38 and the rod 35 and also between the wall 52 of the cylinder head 50 and the rod 35 in order to validate the contact between the rod and the flat face 39 of the plate or the long tooth as well as the contact of the freelance with the wall 52 of the cylinder head.
Selon la figure 4, l’axe de l’orifice de pige est incliné par rapport à un plan horizontal parallèle par exemple au plan de culasse 564 du moteur. L’angle d’inclinaison peut varier selon les agencements des différents accessoires susceptibles de cacher l’accès audit orifice 41. Toutefois, de manière préférentielle, une valeur d’angle d’inclinaison de 15° permet une insertion facilitée en après-vente.According to Figure 4, the axis of the rod hole is inclined relative to a horizontal plane parallel for example to the cylinder head plane 564 of the engine. The angle of inclination can vary according to the arrangements of the various accessories capable of hiding access to said orifice 41. However, preferably, a value of angle of inclination of 15 ° allows easier insertion after sales.
La phase de contrôle de calage de la pompe comprend les étapes suivantes :The pump timing check phase includes the following steps:
-Montage pignon d’entrainement sur l’arbre de la pompe haute pression,-Mounting pinion drive on the shaft of the high pressure pump,
-Montage de la roue dentée de l’arbre à cames,-Mounting of the gear of the camshaft,
-Montage de la pompe haute pression,-Mounting of the high pressure pump,
-Pré-positionnement de la pompe haute pression dans une position stable de ladite pompe, ladite position stable correspond généralement au « Point Mort Bas » de la pompe avec un minimum d’effort entre un galet d’actionnement et l’arbre d’actionnement de la pompe,-Pre-positioning of the high pressure pump in a stable position of said pump, said stable position generally corresponds to the "Low Dead Center" of the pump with a minimum of effort between an actuating roller and the actuating shaft of the pump,
-Mise en place de l’arbre à cames dans la culasse,-Positioning of the camshaft in the cylinder head,
-mise en rotation de l’arbre de la pompe pour présenter l’échancrure face 5 à l’orifice de pige- rotation of the pump shaft to present the notch face 5 to the rod hole
-insertion de la pige,-insertion of the rod,
-mise en rotation de l’arbre de la pompe jusqu’au contact en appui de l’extrémité de la pige contre la face plane. Contrôle de l’appui avec la pige à mesure de fuites.- rotation of the pump shaft until it contacts the end of the rod against the flat face. Control of the support with the rod as leaks.
L’objectif est atteint : le dispositif de contrôle de calage de la pompe permet une précision au moins inférieure à la dent du pignon d’entrainement. Cette précision peut être nécessaire pour améliorer le fonctionnement du moteur.The objective has been achieved: the pump timing control device allows precision at least less than the tooth of the drive pinion. This precision may be necessary to improve the operation of the engine.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de cette prise, décrites ci-dessus à titre d'exemples, elle en embrasse 15 au contraire toutes les variantes. Par exemple, la plaque présentant une face plane usinée peut être rapportée sur le pignon d’entrainement de la pompe haute pression par soudure.As it goes without saying, the invention is not limited to the sole embodiments of this socket, described above by way of examples, on the contrary it embraces all of its variants. For example, the plate having a machined flat face can be attached to the drive pinion of the high pressure pump by welding.
Claims (10)
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Citations (3)
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| JPH01244124A (en) * | 1988-03-25 | 1989-09-28 | Diesel Kiki Co Ltd | Timer for fuel injection pump |
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2017
- 2017-10-20 FR FR1759889A patent/FR3072725B1/en active Active
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Also Published As
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| FR3072725B1 (en) | 2022-05-06 |
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