FR3072364A1 - Procede d'assemblage d'une structure primaire d'un mat d'aeronef et structure primaire d'un mat d'aeronef ainsi obtenue - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet un procédé d'assemblage d'une structure primaire d'un mât d'aéronef qui se caractérise en ce qu'il comprend une étape de fixation d'une corniÚre (52 à 58) sur chacun des premier et deuxiÚme longerons (44, 46) et chacun des premier et deuxiÚme panneaux latéraux (48, 50) de la structure primaire (40) de maniÚre à obtenir une forme en L (60) et une étape de mise en place des formes en L (60) qui sont plaquées chacune contre deux cÎtés de chaque cadre transversal (42). Cette technique d'assemblage permet de réduire les jeux de montage de telle façon qu'il n'est pas nécessaire de mettre en place un calage, ce qui se traduit par une réduction du temps de montage et des coûts de fabrication.
Description
PROCEDE D'ASSEMBLAGE D'UNE STRUCTURE PRIMAIRE D'UN MÂT D'AERONEF ET STRUCTURE PRIMAIRE D'UN MÂT D'AERONEF AINSI OBTENUE
La présente demande se rapporte à un procédé d'assemblage d'une structure primaire d'un mât d'aéronef ainsi qu'à une structure primaire d'un mât d'aéronef ainsi obtenue.
Un aéronef comprend, pour relier chaque moteur à la voilure, un mât qui présente une structure primaire rigide, qui assure entre autres la transmission des efforts entre le moteur et la voilure, et une structure secondaire qui enveloppe la structure primaire et qui limite la traînée du mât.
Selon une configuration visible sur les figures 1 et 2, la structure primaire 10 est reliée d'une part au moteur par une attache moteur arrière 12, une attache moteur avant 14 et un couple de bielles de poussée qui assurent la reprise des efforts de poussée et, d'autre part, à la voilure par au moins une attache voilure avant 16 et une attache voilure arrière 18.
La structure primaire 10 comprend :
un longeron supérieur 20, un longeron inférieur 22, des cadres transversaux 24 qui relient les longerons supérieur et inférieur 20, 22, qui sont disposés dans des plans transversaux et qui ont chacun un contour approximativement carré ou rectangulaire, une paroi d'extrémité avant 26 qui relie une extrémité avant 20.1 du longeron supérieur 20 et une extrémité avant 22.1 du longeron inférieur 22, une partie d'extrémité arrière 28 qui relie une extrémité arrière 20.2 du longeron supérieur 20 et une extrémité arrière 22.2 du longeron inférieur 22, deux panneaux latéraux 30, 32 disposés de part et d'autre des cadres transversaux 24 ainsi que quatre cornières 34 reliant chaque longeron 20, 22 à chaque panneau latéral 30, 32.
Selon un mode d'assemblage, lors d'une première étape, les cornières 34 sont fixées sur les bords des longerons supérieur et inférieur 20, 22. Ainsi, chaque longeron supérieur ou inférieur 20, 22 équipé de deux cornières 34 a une forme en U 36, comme illustré sur la figure 4.
Lors d'une deuxième étape, les cadres transversaux 24 sont insérés entre les branches des formes en U 36 des longerons supérieur et inférieur 20, 22 équipés des cornières 34. Il en est de même de la paroi d'extrémité avant 26 et de la partie d'extrémité arrière 28.
En raison des formes en U 36 et des tolérances de fabrication, des jeux de montage sont nécessaires entre les cadres transversaux 24 et les branches des formes en U 36 des longerons supérieur et inférieur 20, 22 équipés des cornières 34.
Pour la reprise des efforts en fonctionnement, ces jeux de montage doivent être comblés. Par conséquent, ces jeux de montage sont mesurés et des cales pelables 38 réglées en fonction des jeux mesurés sont mises en place au niveau des jeux de montage.
En suivant, les panneaux latéraux 30, 32 sont mis en place. Les différentes pièces sont fixées de manière temporaire en un nombre de points réduits. Elles sont alors percées et des fixations définitives sont mises en place.
La mesure des jeux de montage, le réglage des cales et leur mise en place requièrent beaucoup de temps. De plus, afin de réduire les jeux de montage, les tolérances de fabrication des longerons 20, 22 et des cadres transversaux 24 sont très réduites ce qui entraîne un coût de fabrication élevé.
La présente invention vise à remédier aux inconvénients de l'art antérieur.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'assemblage d'une structure primaire d'un mât d'aéronef qui comprend :
des cadres transversaux avec chacun un contour, approximativement carré ou rectangulaire, comprenant quatre côtés, des premier et deuxième longerons positionnés au-dessus et au-dessous des cadres transversaux, des premier et deuxième panneaux latéraux disposés de part et d'autre des cadres transversaux, quatre cornières reliant chaque longeron à chaque panneau latéral, logées dans des décrochements prévus sur les cadres transversaux.
Selon l'invention, le procédé d'assemblage comprend une étape de fixation d'une cornière sur chacun des premier et deuxième longerons et chacun des premier et deuxième panneaux latéraux de manière à obtenir une forme en L pour chacun des premier et deuxième longerons et chacun des premier et deuxième panneaux latéraux et une étape de mise en place des formes en L qui sont plaquées chacune contre deux côtés de chaque cadre transversal.
Selon ce procédé d'assemblage, il n'est plus nécessaire de prévoir des jeux de montage. Cette absence de jeux permet de supprimer les étapes de mesure des jeux, de réglage de cales pelables en fonction des jeux de montage mesurés et de mise en place des cales pelables, ce qui se traduit par une réduction du temps d'assemblage de la structure primaire. De plus, compte tenu de l'absence des jeux de montage, les différentes pièces de la structure primaire peuvent être fabriquées avec des tolérances dimensionnelles moindres ce qui tend à réduire les coûts de fabrication.
Selon un mode d'assemblage, une première aile d'une première cornière est reliée à un premier bord longitudinal du premier longeron, une deuxième aile d'une deuxième cornière est reliée à un premier bord longitudinal du premier panneau latéral, une première aile d'une troisième cornière est reliée à un premier bord longitudinal du deuxième longeron et une deuxième aile d'une quatrième cornière est reliée à un premier bord longitudinal du deuxième panneau latéral.
Selon un mode d'assemblage, le procédé d'assemblage d'une structure primaire d'un mât d'aéronef comprend les étapes suivantes de :
Positionnement du premier longeron plaqué contre un premier côté des cadres transversaux et d'une deuxième aile de la première cornière plaquée contre un deuxième côté des cadres transversaux,
Positionnement du premier panneau latéral plaqué contre le deuxième côté des cadres transversaux et d'une première aile de la deuxième cornière plaquée contre un troisième côté des cadres transversaux, le premier panneau latéral recouvrant la deuxième aile de la première cornière,
Positionnement du deuxième longeron plaqué contre le troisième côté des cadres transversaux et d'une deuxième aile de la troisième cornière plaquée contre un quatrième côté des cadres transversaux, le deuxième longeron recouvrant la première aile de la deuxième cornière,
Positionnement du deuxième panneau latéral plaqué contre le quatrième côté des cadres transversaux et d'une première aile de la quatrième cornière plaquée contre le premier côté des cadres transversaux, en insérant la première aile de la quatrième cornière entre le premier côté des cadres transversaux et le premier longeron, le deuxième panneau latéral recouvrant la deuxième aile de la troisième cornière.
L'invention a également pour objet une structure primaire d'un mât d'aéronef obtenue à partir du procédé d'assemblage précédemment défini.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l'invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels :
La figure 1 est une vue en perspective d'une structure primaire d'un mât d'aéronef,
La figure 2 est une vue en éclaté d'une structure primaire d'un mât d'aéronef qui illustre un mode de réalisation de l'art antérieur,
La figure 3 est une coupe transversale de la structure primaire visible sur la figure 2,
La figure 4 est une coupe transversale en éclaté de la structure primaire visible sur la figure 2,
La figure 5 est une vue en éclaté d'une structure primaire d'un mât d'aéronef qui illustre un mode de réalisation de l'invention,
La figure 6 est une coupe transversale de la structure primaire visible sur la figure 5, et
La figure 7 est une coupe transversale en éclaté de la structure primaire visible sur la figure 5.
Sur les figures 5 à 7, une structure primaire 40 comprend des cadres transversaux 42 avec chacun un contour approximativement carré ou rectangulaire, des premier et deuxième longerons 44, 46 positionnés au-dessus et au-dessous des cadres transversaux 42, des premier et deuxième panneaux latéraux 48, 50 disposés de part et d'autre des cadres transversaux 42, quatre cornières 52 à 58 reliant chaque longeron 44, 46 à chaque panneau latéral 48, 50.
Les cadres transversaux 42, les longerons 44, 46, les panneaux latéraux 48, 50 et les cornières 52 à 58 ne sont pas plus décrits car ils peuvent être identiques à ceux de l'art antérieur. De plus, la structure primaire 40 peut comprendre d'autres éléments comme par exemple une paroi d'extrémité avant et une partie d'extrémité arrière.
Chaque cadre transversal 42 comprend quatre côtés cl à c4 qui présentent chacun des décrochements D pour recevoir les cornières 52 à 58.
Selon un mode de réalisation, les longerons 44, 46 et les panneaux 48, 50 se présentent sous la forme de plaques présentant chacune une face F orientée vers les cadres transversaux 42 lorsque la structure primaire 40 est assemblée.
Le premier longeron 44 comprend un premier bord longitudinal 44.1, qui jouxte le premier panneau latéral 48, et un deuxième bord longitudinal 44.2 qui jouxte le deuxième panneau latéral 50.
Le premier panneau latéral 48 comprend un premier bord longitudinal 48.1, qui jouxte le deuxième longeron 46, et un deuxième bord longitudinal 48.2 qui jouxte le premier longeron
44.
Le deuxième longeron 46 comprend un premier bord longitudinal 46.1, qui jouxte le deuxième panneau latéral 50, et un deuxième bord longitudinal 49.2 qui jouxte le premier panneau latéral 48.
Le deuxième panneau latéral 50 comprend un premier bord longitudinal 50.1, qui jouxte le premier longeron 44, et un deuxième bord longitudinal 50.2 qui jouxte le deuxième longeron 46.
Chaque cornière 52 à 58 comprend une première aile 52.1 à 58.1, configurée pour coopérer avec l'un des longerons 44, 46, et une deuxième aile 52.2 à 58.2 configurée pour coopérer avec l'un des panneaux latéraux 48,50. Chaque aile 52.1 à 58.1 et 52.2 à 58.2 présente une face F' orientée vers les cadres transversaux 42 lorsque la structure primaire 40 est assemblée. Les décrochements D des cadres transversaux 42 sont configurés pour loger les ailes 52.1 à 58.1 et 52.2 à 58.2 des cornières 52 à 58 de manière à ce que les longerons 44,46, les panneaux 48, 50 et les cornières 52 à 58 soient simultanément en contact avec les côtés cl à c4 des cadres transversaux 42.
Selon l'invention, le procédé d'assemblage comprend une étape de fixation d'une cornière sur chacun des longerons 44, 46 et chacun des panneaux latéraux 48, 50 de manière à obtenir une forme en L 60.
Ainsi, la première aile 52.1 de la première cornière 52 est reliée au premier bord longitudinal
44.1 du premier longeron 44, la deuxième aile 54.2 de la deuxième cornière 54 est reliée au premier bord longitudinal 48.1 du premier panneau latéral 48, la première aile 56.1 de la troisième cornière 56 est reliée au premier bord longitudinal 46.1 du deuxième longeron 46 et la deuxième aile 58.2 de la quatrième cornière 58 est reliée au premier bord longitudinal
50.1 du deuxième panneau latéral 50.
Lors d'une deuxième étape, chaque forme en L 60 est plaquée contre deux côtés de chaque cadre transversal 42.
Ainsi, les faces F et F' des longerons 44, 46, des panneaux latéraux 48, 50 et des cornières 52 à 58 sont plaquées contre les cadres transversaux 42 sans qu'il ne subsiste de jeu nécessitant un calage.
Selon un mode opératoire, le procédé d'assemblage comprend les étapes suivantes de :
Positionnement du premier longeron 44 plaqué contre le premier côté cl des cadres transversaux 42 et de la deuxième aile 52.2 de la première cornière 52 plaquée contre le deuxième côté c2 des cadres transversaux 42 ;
Positionnement du premier panneau latéral 48 plaqué contre le deuxième côté c2 des cadres transversaux 42, ledit premier panneau latéral 48 recouvrant la deuxième aile
52.2 de la première cornière 52, et de la première aile 54.1 de la deuxième cornière 54 plaquée contre le troisième côté c3 des cadres transversaux 42 ;
Positionnement du deuxième longeron 46 plaqué contre le troisième côté c3 des cadres transversaux 42, ledit deuxième longeron 46 recouvrant la première aile 54.1 de la deuxième cornière 54, et de la deuxième aile 56.2 de la troisième cornière 56 plaquée contre le quatrième côté c4 des cadres transversaux 42 ;
Positionnement du deuxième panneau latéral 50 plaqué contre le quatrième côté c4 des cadres transversaux 42, ledit deuxième panneau latéral 50 recouvrant la deuxième aile 56.2 de la troisième cornière 56, et de la première aile 58.1 de la quatrième cornière 58 plaquée contre le premier côté cl des cadres transversaux 42, en l'insérant entre le premier côté cl des cadres transversaux 42 et le premier longeron 44.
La structure primaire 40 peut comprendre d'autres éléments comme par exemple une paroi d'extrémité avant 62 et une partie d'extrémité arrière 64 contre lesquelles sont plaquées les formes en L 60.
Comme pour l'art antérieur, les cadres transversaux 42, les longerons 44, 46, les panneaux latéraux 48, 50 et les cornières 52 à 58 sont fixés de manière temporaire en un nombre de points réduits puis ils sont percés et des fixations définitives sont mises en place.
En raison de la faiblesse des jeux de montage, il n'est plus nécessaire de mesurer ces derniers et de mettre en place des cales, ce qui tend à réduire la durée de l'assemblage de la structure primaire.
De plus, les différentes pièces peuvent être fabriquées avec des tolérances dimensionnelles 5 moindres, ce qui tend à réduire les coûts de fabrication.
Claims (4)
- REVENDICATIONS1. Procédé d'assemblage d'une structure primaire d'un mât d'aéronef qui comprend :des cadres transversaux (42) avec chacun un contour, approximativement carré ou rectangulaire, comprenant quatre côtés (cl à c4), des premier et deuxième longerons (44, 46) positionnés au-dessus et au-dessous des cadres transversaux (42), des premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50) disposés de part et d'autre des cadres transversaux (42), quatre cornières (52 à 58) reliant chaque longeron (44, 46) à chaque panneau latéral (48, 50), logées dans des décrochements (D) prévus sur les cadres transversaux (42), caractérisé en ce que le procédé d'assemblage comprend une étape de fixation d'une cornière (52 à 58) sur chacun des premier et deuxième longerons (44, 46) et chacun des premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50) de manière à obtenir une forme en L (60) pour chacun des premier et deuxième longerons (44, 46) et chacun des premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50) et une étape de mise en place des formes en L (60) qui sont plaquées chacune contre deux côtés de chaque cadre transversal (42).
- 2. Procédé d'assemblage d'une structure primaire d'un mât d'aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une première aile (52.1) d'une première cornière (52) est reliée à un premier bord longitudinal (44.1) du premier longeron (44), une deuxième aile (54.2) d'une deuxième cornière (54) est reliée à un premier bord longitudinal (48.1) du premier panneau latéral (48), une première aile (56.1) d'une troisième cornière (56) est reliée à un premier bord longitudinal (46.1) du deuxième longeron (46) et une deuxième aile (58.2) d'une quatrième cornière (58) est reliée à un premier bord longitudinal (50.1) du deuxième panneau latéral (50).
- 3. Procédé d'assemblage d'une structure primaire d'un mât d'aéronef selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes de :Positionnement du premier longeron (44) plaqué contre un premier côté (cl) des cadres transversaux (42) et d'une deuxième aile (52.2) de la première cornière (52) plaquée contre un deuxième côté (c2) des cadres transversaux (42),Positionnement du premier panneau latéral (48) plaqué contre le deuxième côté (c2) des cadres transversaux (42) et d'une première aile (54.1) de la deuxième cornière (54) plaquée contre un troisième côté (c3) des cadres transversaux (42), ledit premier panneau latéral (48) recouvrant la deuxième aile (52.2) de la première cornière (52), Positionnement du deuxième longeron (46) plaqué contre le troisième côté (c3) des cadres transversaux (42) et d'une deuxième aile (56.2) de la troisième cornière (56)5 plaquée contre un quatrième côté (c4) des cadres transversaux (42), ledit deuxième longeron (46) recouvrant la première aile (54.1) de la deuxième cornière (54), Positionnement du deuxième panneau latéral (50) plaqué contre le quatrième côté (c4) des cadres transversaux (42) et d'une première aile (58.1) de la quatrième cornière (58) plaquée contre le premier côté (cl) des cadres transversaux (42), en10 insérant la première aile (58.1) de la quatrième cornière (58) entre le premier côté (cl) des cadres transversaux (42) et le premier longeron (44), le deuxième panneau latéral (50) recouvrant la deuxième aile (56.2) de la troisième cornière (56).
- 4. Structure primaire d'un mât d'aéronef obtenue à partir du procédé d'assemblage selon l'une des revendications précédentes.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190419 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
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| RX | Complete rejection |
Effective date: 20210811 |