EP2451698A1 - Dispositif et procede de montage d'ailes avant sur des supports d'aile avant d'un vehicule - Google Patents

Dispositif et procede de montage d'ailes avant sur des supports d'aile avant d'un vehicule

Info

Publication number
EP2451698A1
EP2451698A1 EP10734783A EP10734783A EP2451698A1 EP 2451698 A1 EP2451698 A1 EP 2451698A1 EP 10734783 A EP10734783 A EP 10734783A EP 10734783 A EP10734783 A EP 10734783A EP 2451698 A1 EP2451698 A1 EP 2451698A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
supports
wings
frame
vehicle
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10734783A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
José GARCIA REYNOSO
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of EP2451698A1 publication Critical patent/EP2451698A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/04—Joining preassembled modular units composed of sub-units performing diverse functions, e.g. engine and bonnet

Definitions

  • the present invention relates to a front fender mounting device on front fender supports of a vehicle, and to a related mounting method.
  • the front wings 2 right and left respectively comprise a casing wall 20 and an upper rim 21 which descends from an upper portion of this cladding wall 20.
  • the front fender supports 3 constitute lateral structural elements extending in the longitudinal direction X of the vehicle, that is to say the direction of progression of the vehicle, respectively on the right and the left of the vehicle.
  • the front fender supports 3 are generally fixed rigidly, directly or indirectly, by a base 30 to a longitudinal beam P of the chassis of the motor vehicle and each comprise an upper flange 31 rigidly fixed to the upper edge 21 of the inner front wing 2 corresponding by fixing means.
  • front wing positioning tools on the front fender supports, otherwise known as the mounting jig, before the fenders are attached to the supports by screwing. These tools support the front fenders and make it possible to adjust their docking on the front fender supports of the vehicle, and in particular to position facing the fixing holes of the front fender and support respectively.
  • the housing of the front lighting projector B is generally mounted on the frame with as isostatic reference the front tip 23 of the front wing 2 shown in Figure 1.
  • the expansion and rotation of the front wing during the screwing contribute to a defect of positioning of the front wing at this nose before 23, ultimately harming the aesthetics of the vehicle.
  • the present invention aims to solve all or part of these disadvantages by providing a device that allow easy mounting, repeatable and improved front fenders on the front fender supports.
  • a device for mounting the front fenders on front fender supports of a vehicle in which at least one fixing orifice is formed in each front fender and support to allow the passage of fixing the front fenders on the respective supports, said device comprising a frame supporting means for holding the front fenders on the chassis and means for positioning the device on the supports, remarkable in that it further comprises:
  • this device makes it possible to press the front flanges against their respective supports during the screwing operation of the front fenders, avoiding the expansion and rotation of the front fender during this screwing step, thus contributing to improving the repeatability of the assembly of the fenders.
  • each presser is arranged next to a centering pin so that the pressers can print a force on the periphery of the centering orifices formed in the front wings, allowing centering and an adjacent pressing force.
  • Each presser is advantageously arranged next to positioning means.
  • the pressers are oriented on the frame to be able to print a vertical force on the front fenders when said device is positioned on the supports.
  • the device comprises locking means of the device on the supports, thus ensuring locking in position of the device on the two front fender supports.
  • the device comprises means for adjusting the position of the front doors of the vehicle relative to the front fenders.
  • these adjustment means comprise at least two first opposed support pieces designed to bear against the respective front doors, said first support pieces being mounted movably on the frame and connected to a clamping system of said first bearing parts on said front doors.
  • these adjustment means comprise at least two second opposed support pieces designed to bear against the respective front wings, said second support pieces being fixed on the frame so that, when said device is positioned on the supports, the first and second support pieces are arranged on either side of the respective air gaps separating the front wings and the front doors.
  • the positioning means comprise shims supported by the frame and designed to position the front wings in the longitudinal and transverse directions of the vehicle.
  • the invention also relates to a method of mounting the front fenders on the front fender supports of a vehicle, wherein at least one fixing orifice is formed in each front fender and support to allow the passage of fasteners front wings on the respective supports, and in which centering orifices are formed in each front wing and support near the respective fixing orifices, said method consisting in using a mounting device according to the invention.
  • FIG. 1 is a schematic front perspective view of a motor vehicle
  • FIG. 2 is a schematic view in partial cross-section of a front fender on a front fender support with a known mounting device
  • FIG. 3 is a schematic partial cross sectional view of a front wing on a front fender support with a mounting device according to the invention
  • FIG. 4 is a schematic perspective view of a mounting device according to the invention during assembly of the front wings on the front wing supports;
  • FIG. 5 is a schematic perspective view of a mounting device according to the invention.
  • FIGS. 6 to 9 are perspective views of different parts of the mounting device illustrated in Figure 5.
  • longitudinal direction of the vehicle or “longitudinal axis of the vehicle” the direction or the axis X extending in the direction of progression of the vehicle, from the rear to the front of the vehicle, and "transverse direction to the vehicle” or “transverse axis to the vehicle” means the direction or Y axis extending from left to right perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle; the “vertical direction” extending vertically from bottom to top and completing the triad X, Y, Z.
  • the invention relates to a mounting device 1 of the front wings 2, respectively right and left, on the front wing supports 3, respectively right and left, of a vehicle; this device 1 allowing the positioning of the front wings 2 on the front fender supports 3.
  • This device 1 is made with reference to FIGS. 3 to 9.
  • the right and left front wings 2 respectively comprise a cladding wall 20 and an upper internal rim 21 which descends from an upper portion of this cladding wall 20.
  • the front fender supports 3 constitute lateral structural elements extending in the longitudinal direction X of the vehicle, respectively to the right and left of the vehicle.
  • the front fender supports 3 are fixed rigidly, directly or indirectly, by a base 30 to a longitudinal beam P of the chassis of the motor vehicle and each comprise an upper flange 31 intended to be fixed rigidly to the inner upper rim 21 of the wing before 2 corresponding by means of screw nut assemblies.
  • Fixing holes are formed in the upper flanges 21, 31 of the front wing 2 respectively and support 3 to allow the passage of the fastening screws.
  • Centering orifices 25, 35 are also provided in the upper flanges 21, 31 of the front wing 2 and support 3 respectively to allow the fastening screws to pass, near the fixing orifices.
  • centering orifices 25, 35 are also illustrated in FIG. 2 for comparison between the invention and the tool of the state of the art.
  • the device 1 comprises a steel frame 4 comprising:
  • the device 1 comprises means for holding the front wings 2 on the frame 4, and more particularly on the lateral beams 41 d and 41 g. These holding means are fixed on the frame 4 and can be made in the form of magnets, possibly embedded in plastic envelopes, and / or suckers and / or clamps and / or mobile stops, such as for example the wedge-shaped movable stops 52 arranged in the rear and bottom part of the lateral beams 41 d and 41 g to lock the wings in position in their respective rear lower portions.
  • the device 1 comprises means for positioning the device 1 on the front wing supports. These positioning means comprise:
  • Transverse wedges 50 mounted on the side beams 41 d and 41 g, allowing Y positioning of the front wings 2, in other words a positioning in the transverse direction Y of the vehicle;
  • the device 1 comprises locking means of the device 1 on the front fender supports 3, that is to say the chassis 4 on the front fender supports 3.
  • These locking means can be made in the form of magnets, possibly embedded in plastic envelopes, and / or suction cups and / or clamps and / or movable stops.
  • the device 1 comprises, in addition to means 6 for adjusting the position of the front doors 60 of the vehicle relative to the front wings 2, these adjustment means 6 comprise, with particular reference to FIG. 4:
  • first support pieces 61 respectively right and left, designed to bear against the front doors 60, respectively right and left, said first support pieces 61 being movably mounted on the rear transverse beam 40b of the chassis 4 and connected to a clamping system 63 of the first support members 61 on said front doors 60;
  • the clamping system 63 is in the form of a linkage system articulated on the rear transverse beam 40b of the frame 4, with two rods 64, respectively right and left, at the ends of which are articulated the first support pieces 61.
  • the device 1 comprises two centering and plating devices 7, respectively right and left, fixed on an intermediate beam 42.
  • centering and wedging devices 7 comprise, respectively, arranged side by side, with reference to FIGS. 3 and 8:
  • a centering pin 70 intended to engage in the centering orifices 25, 35 formed in the upper flanges 21, 31 respectively front wing 2 and support 3;
  • a presser 71 designed to print a force on the corresponding front fender 2 in the direction of the associated front fender support 3, in a vertical direction.
  • the device 1 comprises anchoring rings 8 for suspension cables.
  • the rings 8, four in number, are fixed on the top of the frame 4 in order to suspend the device 1 to cables connected to a carriage guided in rails disposed above the vehicle assembly line.
  • the device 1 comprises two clamping systems 9, respectively right and left, on a front panel of the vehicle chassis, not shown. These clamping systems 9 are arranged on the front lateral beam 40a.
  • the use of the device 1 is as follows:
  • Such a device 1 makes it possible to guarantee the geometric quality of the docking of the front fender 2 on the front fender supports 3 without leading to a relaxation and / or a rotation of the upper flanges 21 of the front fenders 2 during the screwing operation, thanks to the two centering and wedging devices 7.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Dispositif (1) de montage d'ailes avant (2) sur des supports (3) d'aile avant d'un véhicule, dans lequel au moins un orifice de fixation est ménagé dans chaque aile avant (2) et support (3) pour permettre le passage d'organes de fixation des ailes avant (2) sur les supports (3) respectifs, ledit dispositif (1) comprenant un châssis (4) supportant des moyens de maintien des ailes avant (2) sur le châssis (4) et des moyens de positionnement (51) du dispositif (1) sur les supports (3). Le dispositif (1) comporte en outre : des pions de centrage (70) fixés sur le châssis (4) et destinés à venir s'engager dans des orifices de centrage (25; 35) ménagés dans chaque aile avant (2) et support (3) à proximité des orifices de fixation respectifs; et des presseurs (71) montés sur le châssis (4) et conçus pour imprimer un effort sur les ailes avant (2) en direction des supports (3) respectifs. La présente invention trouve une application dans le domaine automobile.

Description

DISPOSITIF ET PROCEDE DE MONTAGE D'AILES AVANT SUR DES SUPPORTS D'AILE AVANT D'UN VEHICULE
La présente invention se rapporte à un dispositif de montage d'ailes avant sur des supports d'aile avant d'un véhicule, et à un procédé de montage associé.
De façon classique sur un véhicule automobile, et comme illustré sur les figures 1 et 2, les ailes avant 2 droite et gauche comportent respectivement une paroi d'habillage 20 et un rebord supérieur 21 interne qui descend à partir d'une portion supérieure de cette paroi d'habillage 20.
Les supports d'aile avant 3 constituent des éléments de structure latéraux s'étendant dans la direction longitudinale X du véhicule, c'est-à-dire la direction de progression du véhicule, respectivement sur la droite et la gauche du véhicule. Les supports d'aile avant 3 sont généralement fixés rigidement, directement ou indirectement, par une base 30 à une poutre longitudinale P du châssis du véhicule automobile et comportent chacun un rebord supérieur 31 fixé rigidement au rebord supérieur 21 interne de l'aile avant 2 correspondante par des moyens de fixation.
De façon classique, les ailes avant sont fixées sur leurs supports respectifs au moyen d'ensembles vis écrous. Pour cela, des orifices de fixation
(non visibles) sont ménagés dans les rebords supérieurs 21 , 31 des respectivement aile avant 2 et support 3 pour permettre le passage des vis de fixation.
Pour le montage des ailes avant sur les supports d'aile avant, il est connu d'employer des outils de positionnement des ailes avant sur les supports d'aile avant, autrement appelé gabarit de montage, avant la fixation des ailes sur les supports par vissage. Ces outils supportent les ailes avant et permettent de régler leur accostage sur les supports d'aile avant du véhicule, et notamment de positionner en regard les orifices de fixation des respectivement aile avant et support.
Comme illustré en figure 2, il est connu d'employer un outil de montage 9 pourvu d'un châssis 90 supportant des cales 91 venant en appui contre une surface d'appui longitudinale 22 prévue sur le rebord supérieur 21 de l'aile avant 2 correspondante ; ces cales 91 permettant un positionnement en Y des ailes avant 2, autrement dit un positionnement selon la direction transversale Y du véhicule. Néanmoins, lors du vissage de l'aile avant 2 sur le support d'aile avant 3, il est régulièrement observé une détente de l'aile avant 2, et plus particulièrement une détente du rebord supérieur 21 qui fléchit jusqu'à atteindre une position relevée, telle que celle illustrée par la ligne pointillée 21 ' sur la figure 2. En outre, lors de ce même vissage de l'aile avant 2 sur le support d'aile avant 3, le couple de vissage imposé à la vis génère une rotation de l'aile avant 2.
Cette détente de l'aile avant combinée à la rotation de l'aile avant 2 lors du vissage conduisent à un défaut de répétabilité du montage des ailes avant sur les supports d'aile avant, ainsi qu'à un défaut de positionnement de l'aile avant sur le support d'aile avant conduisant à un mauvais alignement de l'aile avant vis-à-vis d'éléments voisins sur le véhicule fini, comme par exemple un mauvais alignement de l'aile avant avec le boîtier du projecteur d'éclairage avant B visible en figure 1.
En effet, le boîtier du projecteur d'éclairage avant B est généralement monté sur le châssis avec comme référence isostatique la pointe avant 23 de l'aile avant 2 illustrée en figure 1. Or la détente et la rotation de l'aile avant lors du vissage contribuent à un défaut de positionnement de l'aile avant au niveau de cette pointe avant 23, nuisant au final à l'esthétisme du véhicule.
La présente invention a pour but résoudre en tout ou partie ces inconvénients en proposant un dispositif qui permettent un montage aisé, répétable et amélioré des ailes avant sur les supports d'aile avant.
A cet effet, elle propose un dispositif de montage d'ailes avant sur des supports d'aile avant d'un véhicule, dans lequel au moins un orifice de fixation est ménagé dans chaque aile avant et support pour permettre le passage d'organes de fixation des ailes avant sur les supports respectifs, ledit dispositif comprenant un châssis supportant des moyens de maintien des ailes avant sur le châssis et des moyens de positionnement du dispositif sur les supports, remarquable en ce qu'il comporte en outre :
- des pions de centrage fixés sur le châssis et destinés à venir s'engager dans des orifices de centrage ménagés dans chaque aile avant et support à proximité des orifices de fixation respectifs ; et
- des presseurs montés sur le châssis et conçus pour imprimer un effort sur les ailes avant en direction des supports respectifs. Ainsi, ce dispositif permet de plaquer les ailes avant contre leurs supports respectifs pendant l'opération de vissage des ailes avant, évitant la détente et la rotation de l'aile avant pendant cette étape de vissage, contribuant ainsi à améliorer la répétabilité du montage des ailes avant sur les supports d'aile avant.
Selon une caractéristique, chaque presseur est disposé à côté d'un pion de centrage de sorte que les presseurs puissent imprimer un effort sur le pourtour des orifices de centrage ménagés dans les ailes avant, permettant un centrage et un effort de pressage adjacents.
Chaque presseur est avantageusement disposé à côté de moyens de positionnement.
Selon une autre caractéristique, les presseurs sont orientés sur le châssis pour pouvoir imprimer un effort vertical sur les ailes avant lorsque ledit dispositif est positionné sur les supports.
Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif comprend des moyens de verrouillage du dispositif sur les supports, assurant ainsi un verrouillage en position du dispositif sur les deux supports d'aile avant.
Dans une réalisation particulière, le dispositif comprend des moyens de réglage de la position des portes avant du véhicule par rapport aux ailes avant.
Selon une caractéristique, ces moyens de réglage comprennent au moins deux premières pièces d'appui opposées conçues pour venir en appui contre les portes avant respectives, lesdites premières pièces d'appui étant montées mobiles sur le châssis et reliées à un système de serrage desdites premières pièces d'appui sur lesdites portes avant.
Selon une autre caractéristique, ces moyens de réglage comprennent au moins deux secondes pièces d'appui opposées conçues pour venir en appui contre les ailes avant respectives, lesdites secondes pièces d'appui étant fixées sur le châssis de sorte que, lorsque ledit dispositif est positionné sur les supports, les premières et secondes pièces d'appui soient disposées de part et d'autre des entrefers respectifs séparant les ailes avant et les portes avant.
Avantageusement, les moyens de positionnement comprennent des cales supportées par le châssis et conçus pour positionner les ailes avant selon les directions longitudinale et transversale du véhicule. L'invention concerne également un procédé de montage d'ailes avant sur des supports d'aile avant d'un véhicule, dans lequel au moins un orifice de fixation est ménagé dans chaque aile avant et support pour permettre le passage d'organes de fixation des ailes avant sur les supports respectifs, et dans lequel des orifices de centrage sont ménagés dans chaque aile avant et support à proximité des orifices de fixation respectifs, ledit procédé consistant à utiliser un dispositif de montage conforme à l'invention.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en œuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective avant d'un véhicule automobile ;
- la figure 2 est une vue schématique en coupe transversale partielle d'une aile avant sur un support d'aile avant avec un dispositif de montage connu ;
- la figure 3 est une vue schématique en coupe transversale partielle d'une aile avant sur un support d'aile avant avec un dispositif de montage conforme à l'invention ;
- la figure 4 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de montage conforme à l'invention lors du montage des ailes avant sur les supports d'aile avant ;
- la figure 5 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de montage conforme à l'invention ;
- les figures 6 à 9 sont des vues en perspective de différentes parties du dispositif de montage illustré en figure 5.
Pour la suite de la description, il est entendu par « direction longitudinale du véhicule » ou « axe longitudinal du véhicule » la direction ou l'axe X s'étendant selon la direction de progression du véhicule, de l'arrière à l'avant du véhicule, et par « direction transversale au véhicule » ou « axe transversal au véhicule » la direction ou l'axe Y s'étendant de gauche à droite de façon perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule ; la « direction verticale » s'étendant verticalement de bas en haut et complétant le trièdre X, Y, Z.
L'invention concerne un dispositif de montage 1 des ailes avant 2, respectivement droite et gauche, sur les supports d'aile avant 3, respectivement droite et gauche, d'un véhicule ; ce dispositif 1 permettant le positionnement des ailes avant 2 sur les supports d'aile avant 3. La description de ce dispositif 1 est faite en référence aux figures 3 à 9.
Les ailes avant 2 droite et gauche comportent respectivement une paroi d'habillage 20 et un rebord supérieur 21 interne qui descend à partir d'une portion supérieure de cette paroi d'habillage 20.
Les supports d'aile avant 3 constituent des éléments de structure latéraux s'étendant dans la direction longitudinale X du véhicule, respectivement sur la droite et la gauche du véhicule. Les supports d'aile avant 3 sont fixés rigidement, directement ou indirectement, par une base 30 à une poutre longitudinale P du châssis du véhicule automobile et comportent chacun un rebord supérieur 31 destiné à être fixé rigidement au rebord supérieur 21 interne de l'aile avant 2 correspondante par au moyen d'ensembles vis écrous.
Des orifices de fixation (non visibles) sont ménagés dans les rebords supérieurs 21 , 31 des respectivement aile avant 2 et support 3 pour permettre le passage des vis de fixation.
Des orifices de centrage 25, 35 sont également ménagés dans les rebords supérieurs 21 , 31 des respectivement aile avant 2 et support 3 pour permettre le passage des vis de fixation, à proximité des orifices de fixation.
Ces orifices de centrage 25, 35 sont également illustrés sur la figure 2 à titre de comparaison entre l'invention et l'outil de l'état de la technique.
Le dispositif 1 conforme à l'invention comporte un châssis 4 en acier comprenant :
- deux poutres transversales avant 40a et arrière 40b et deux poutres latérales droite 41 d et gauche 41 g, ces quatre poutres formant ensemble un cadre de châssis ;
- des poutres internes 42 formant des renforts au cadre de châssis.
Le dispositif 1 comprend des moyens de maintien des ailes avant 2 sur le châssis 4, et plus particulièrement sur les poutres latérales 41 d et 41 g. Ces moyens de maintien sont fixés sur le châssis 4 et peuvent être réalisés sous la forme d'aimants, éventuellement noyés dans des enveloppes en plastique, et/ou de ventouses et/ou de pinces et/ou de butées mobiles, comme par exemple les butées mobiles 52 en forme de coin disposées en partie arrière et basse des poutres latérales 41 d et 41 g afin de verrouiller en position les ailes dans leurs portions respectives arrières inférieures.. Le dispositif 1 comprend des moyens de positionnement du dispositif 1 sur les supports d'aile avant. Ces moyens de positionnement comprennent :
- des cales transversales 50 montés sur les poutres latérales 41 d et 41 g, permettant un positionnement en Y des ailes avant 2, autrement dit un positionnement selon la direction transversale Y du véhicule ;
- des cales verticales 51 montés sur les poutres latérales 41 d et 41 g, permettant un positionnement en Z des ailes avant 2, autrement dit un positionnement selon la direction verticales Y du véhicule.
Le dispositif 1 comprend des moyens de verrouillage du dispositif 1 sur les supports d'aile avant 3, autrement dit du châssis 4 sur les supports d'aile avant 3. Ces moyens de verrouillage peuvent être réalisés sous la forme d'aimants, éventuellement noyés dans des enveloppes en plastique, et/ou de ventouses et/ou de pinces et/ou de butées mobiles.
Le dispositif 1 comprend outre des moyens de réglage 6 de la position des portes avant 60 du véhicule par rapport aux ailes avant 2, ces moyens de réglage 6 comprennent, en référence notamment à la figure 4 :
- deux premières pièces d'appui 61 opposées, respectivement droite et gauche, conçues pour venir en appui contre les portes avant 60, respectivement droite et gauche, lesdites premières pièces d'appui 61 étant montées mobiles sur la poutre transversale arrière 40b du châssis 4 et reliées à un système de serrage 63 des premières pièces d'appui 61 sur lesdites portes avant 60 ; et
- deux secondes pièces d'appui 62 opposées, respectivement droite et gauche, conçues pour venir en appui contre les ailes avant 2, respectivement droite et gauche, lesdites secondes pièces d'appui 62 étant fixées sur le châssis 4 de sorte que, lorsque le dispositif 1 est positionné sur les supports d'aile avant 3, les premières 61 et secondes 62 pièces d'appui soient disposées de part et d'autre des entrefers respectifs séparant les ailes avant 2 et les portes avant 60.
Le système de serrage 63 est réalisé sous forme d'un système à tringlerie articulé sur la poutre transversale arrière 40b du châssis 4, avec deux tiges 64, respectivement droite et gauche, aux extrémités desquelles sont articulées les premières pièces d'appui 61. Le dispositif 1 comprend deux dispositifs de centrage et de plaquage 7, respectivement droit et gauche, fixés sur une poutre intermédiaire 42.
Ces dispositifs de centrage et de calage 7 comprennent respectivement, disposés côte à côte, en référence aux figures 3 et 8 :
- un pion de centrage 70 destiné à venir s'engager dans les orifices de centrage 25, 35 ménagés dans les rebords supérieurs 21 , 31 des respectivement aile avant 2 et support 3 ; et
- un presseur 71 conçu pour imprimer un effort sur l'aile avant 2 correspondante en direction du support d'aile avant 3 associé, selon un direction verticale.
Le dispositif 1 comprend des anneaux 8 d'ancrage pour des câbles de suspension. Les anneaux 8, au nombre de quatre, sont fixés sur le dessus du châssis 4 afin de pouvoir suspendre le dispositif 1 à des câbles reliés à un chariot guidé dans des rails disposés au-dessus de la ligne de montage du véhicule.
Le dispositif 1 comprend deux systèmes de serrage 9, respectivement droit et gauche, sur une façade avant du châssis du véhicule, non illustrée. Ces systèmes de serrage 9 sont disposés sur la poutre latérale avant 40a.
L'utilisation du dispositif 1 se fait comme suit :
- mise en place des deux ailes avant 2 sur le châssis 4 du dispositif 1 via les moyens de maintien et de verrouillage ;
- vissage de la pointe avant 23 de l'aile avant 2 sur le châssis 4 ;
- mise en place du dispositif 1 sur les deux supports d'aile avant 3 en utilisant les moyens de positionnement 51 , 52 ;
- engagement des pions de centrage 70 dans les orifices de centrage 25, 35 respectifs, avec plaquage des ailes avant 2 contre les supports d'aile avant 3 au moyens des presseurs 71 ;
- serrage des premières pièces d'appui 61 contre les portes avant en actionnant le système de serrage 63 ;
- verrouillage du dispositif 1 sur les deux supports d'aile avant 3 en utilisant les moyens de verrouillage ;
- vissage des vis de fixation de l'aile avant 2 sur les supports d'aile avant 3 respectifs ;
- désengagement du dispositif 1 vis-à-vis des ailes avant 2 ; - retrait du dispositif 1 hors des ailes avant 2.
Un tel dispositif 1 permet de garantir la qualité géométrique de l'accostage de l'aile avant 2 sur les supports d'aile avant 3 sans conduire à une détente et/ou une rotation des rebords supérieurs 21 des ailes avant 2 lors de l'opération de vissage, grâce aux deux dispositifs de centrage et de calage 7.
Bien entendu l'exemple de mise en œuvre évoqué ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportés au dispositif selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre de l'invention où d'autres formes de moyen de maintien et/ou moyen de positionnement et/ou moyens de verrouillage peuvent par exemple être réalisées.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif (1 ) de montage d'ailes avant (2) sur des supports (3) d'aile avant d'un véhicule, dans lequel au moins un orifice de fixation est ménagé dans chaque aile avant (2) et support (3) pour permettre le passage d'organes de fixation des ailes avant (2) sur les supports (3) respectifs, ledit dispositif (1 ) comprenant un châssis (4) supportant des moyens de maintien (52) des ailes avant (2) sur le châssis (4) et des moyens de positionnement (50, 51 ) du dispositif (1 ) sur les supports (3), caractérisé en ce qu'il comporte en outre :
- des pions de centrage (70) fixés sur le châssis (4) et destinés à venir s'engager dans des orifices de centrage (25 ; 35) ménagés dans chaque aile avant (2) et support (3) à proximité des orifices de fixation respectifs ; et
- des presseurs (71 ) montés sur le châssis (4) et conçus pour imprimer un effort sur les ailes avant (2) en direction des supports (3) respectifs.
2. Dispositif (1 ) selon la revendication 1 , dans lequel chaque presseur (71 ) est disposé à côté d'un pion de centrage (70) de sorte que les presseurs (71 ) puissent imprimer un effort sur le pourtour des orifices de fixation (25) ménagés dans les ailes avant (2).
3. Dispositif (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel les presseurs (71 ) sont orientés sur le châssis (4) pour pouvoir imprimer un effort vertical sur les ailes avant (2) lorsque ledit dispositif (1 ) est positionné sur les supports (3).
4. Dispositif (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant des moyens de verrouillage du dispositif sur les supports.
5. Dispositif (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant en outre des moyens de réglage (6) de la position des portes avant (60) du véhicule par rapport aux ailes avant (2).
6. Dispositif (1 ) selon la revendication 5, dans lequel les moyens de réglage (6) comprennent au moins deux premières pièces d'appui (61 ) opposées conçues pour venir en appui contre les portes avant (60) respectives, lesdites premières pièces d'appui (61 ) étant montées mobiles sur le châssis (4) et reliées à un système de serrage (63) desdites premières pièces d'appui (61 ) sur lesdites portes avant (60).
7. Dispositif (1 ) selon la revendication 6, dans lequel les moyens de réglage (6) comprennent au moins deux secondes pièces d'appui (62) opposées conçues pour venir en appui contre les ailes avant (2) respectives, lesdites secondes pièces d'appui (62) étant fixées sur le châssis (4) de sorte que, lorsque ledit dispositif (1 ) est positionné sur les supports (3), les premières (61 ) et secondes (62) pièces d'appui soient disposées de part et d'autre des entrefers respectifs séparant les ailes avant (2) et les portes avant (60).
8. Dispositif (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les moyens de positionnement comprennent des cales (50, 51 ) supportées par le châssis (4) et conçus pour positionner les ailes avant (2) selon les directions longitudinale (X) et transversale (Y) du véhicule.
9. Procédé de montage d'ailes avant sur des supports d'aile avant d'un véhicule, dans lequel au moins un orifice de fixation est ménagé dans chaque aile avant et support pour permettre le passage d'organes de fixation des ailes avant sur les supports respectifs, et dans lequel des orifices de centrage sont ménagés dans chaque aile avant et support à proximité des orifices de fixation respectifs, ledit procédé consistant à utiliser un dispositif (1 ) de montage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8.
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