FR3069496A1 - Impacteur pour reservoir de vehicule - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un véhicule (1) comprenant un réservoir (5) de carburant fixé à un pontet (9), ledit pontet (9) étant disposé en avant dudit réservoir (5) selon la direction longitudinale du véhicule (1), ledit réservoir (5) et ledit pontet (9) étant disposés en regard d'un élément de structure (13) du véhicule (1), ledit véhicule (1) comprenant en outre au moins un impacteur (11) disposé entre ledit élément de structure (13) et le réservoir (5) ou entre ledit élément de structure et ledit pontet (9).

Description

IMPACTEUR POUR RESERVOIR DE VEHICULE

L’invention se situe dans le domaine des réservoirs de véhicules ainsi que les véhicules comprenant de tels réservoirs.

Le moteur d’un véhicule à propulsion thermique est alimenté par un carburant stocké dans un réservoir généralement situé à l’arrière du véhicule, sous le plancher. Une goulotte de remplissage est fixée par une de ses extrémités audit réservoir et débouche par l’autre extrémité à l’extérieur sur un des côtés du véhicule de sorte à ce qu’un utilisateur puisse remplir le réservoir. Le réservoir est généralement fixé à la structure du véhicule par l’intermédiaire de pontets, ou renforts de plancher, présentant une coupe transversale en U et s’étendant selon la direction transversale du véhicule. Pour sa fixation, le réservoir comprend des interfaces de fixation réparties tout autour de sa cavité. En outre les interfaces de fixation peuvent comprendre un élément élastique, comme décrit dans le document KR200158005, de sorte à réduire les bruits et les vibrations du réservoir et à améliorer le confort de conduite de l’utilisateur.

Lors d’un choc avant, le carburant présent à l’intérieur du réservoir va être déplacé et venir appuyer contre la partie avant du réservoir. L’effort généré peut être suffisant pour déformer les pontets sur lesquels est fixé le réservoir, et ce dernier est alors entraîné vers l’avant du véhicule. La goulotte restant immobile, la liaison entre la goulotte et le réservoir peut se rompre. En conséquence, une ouverture se forme à l’arrière du réservoir et du carburant peut s’en écouler. Les normes de sécurité japonaises imposent aux constructeurs de prévenir une telle sortie du carburant lors d’une collision du véhicule. Il y a donc un besoin de limiter voire d’empêcher cet écoulement de carburant et donc un besoin de limiter voire d’empêcher que la liaison entre la goulotte et le réservoir ne se rompe.

Le document FR3031491 présente des éléments d’amortissement disposés entre les parois latérales d’un réservoir à hydrogène et des pontets sur lesquels est fixée une bande retenant ledit réservoir. Les éléments d’amortissement sont fixés aux pontets et sont en contact avec le réservoir de sorte à atténuer les effets d’un choc résultant de la collision d’un véhicule. Cependant, ces éléments d’amortissement ne permettent pas d’éviter une déformation des pontets et donc la rupture de la liaison entre une goulotte et un réservoir.

L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes rencontrés par l’art antérieur en proposant un nouveau véhicule comprenant des moyens de limitation du déplacement du réservoir de carburant lors d’une collision avant du véhicule.

A cet effet, l’invention a pour objet un véhicule comprenant un réservoir de carburant fixé à un pontet, ledit pontet étant disposé en avant dudit réservoir selon la direction longitudinale du véhicule, ledit réservoir et ledit pontet étant disposés en regard d’un élément de structure du véhicule, ledit véhicule étant remarquable en ce qu’il comprend en outre au moins un impacteur disposé entre ledit élément de structure et le réservoir ou entre ledit élément de structure et ledit pontet.

De préférence, l’élément de structure du véhicule est une traverse de planche à talon.

Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose d’ajouter un dispositif d’entretoisement, ou impacteur, au niveau de l’espace présent entre le réservoir ou le pontet, et l’élément de structure disposé en avant du réservoir et du pontet de sorte à diminuer voire empêcher les possibilités de déplacement du réservoir. L’impacteur va agir directement sur le réservoir lorsqu’il est relié à celui-ci et indirectement lorsqu’il est relié au pontet en limitant ou empêchant sa déformation.

Selon un premier mode de réalisation, ledit ou au moins un desdits impacteurs est fixé au réservoir et présente une extrémité libre formant une surface d’appui agencée pour venir s’appuyer contre ledit élément de structure en cas de collision du véhicule engendrant un déplacement dudit réservoir vers l’avant du véhicule, de préférence l’impacteur ou au moins un des impacteurs est venu de matière avec le réservoir.

Selon un autre mode de réalisation, ledit ou au moins un desdits impacteurs est fixé au pontet sur lequel est fixé le réservoir, et présente une extrémité libre formant une surface d’appui agencée pour venir s’appuyer contre ledit élément de structure en cas de collision du véhicule engendrant un déplacement dudit réservoir vers l’avant du véhicule.

De préférence, le réservoir étant fixé au pontet par une interface de fixation et des moyens de fixation, ledit ou au moins un desdits impacteurs est fixé au pontet par les moyens de fixation de ladite interface de fixation au pontet. A la différence du réservoir, les interfaces de fixation ne sont pas sujettes à des changements de volume en fonction de la température du réservoir. Disposer le ou au moins un impacteur à leur niveau assure que ce dernier garde une position fixe et que son efficacité ne soit pas affectée par de tels changements de température.

De préférence, lesdits moyens de fixation comprennent au moins une vis de fixation. Ceci est avantageux en ce que le montage du ou des impacteurs au niveau de l’interface ou des interfaces de fixation est facilité et économe en ce qu’il ne nécessite pas de nouveaux éléments de fixation, ces derniers étant partagés avec ceux du réservoir.

Selon un autre mode de réalisation, le réservoir étant fixé au pontet par une interface de fixation, ledit ou au moins un desdits impacteurs est fixé à ladite interface de fixation, et présente une extrémité libre formant une surface d’appui agencée pour venir s’appuyer contre ledit élément de structure en cas de collision du véhicule engendrant un déplacement dudit réservoir vers l’avant du véhicule.

De préférence, le ou au moins un desdits impacteurs comprend une seconde extrémité libre formant une seconde surface d’appui, agencée pour venir s’appuyer contre le réservoir en cas de collision du véhicule engendrant un déplacement dudit réservoir vers l’avant du véhicule.

Préférentiellement, le réservoir étant fixé au pontet par une interface de fixation, ledit ou au moins un desdits impacteurs étant fixé à la dite interface de fixation ou venu de matière avec elle, le ou au moins un desdits impacteurs comprend une seconde extrémité libre formant une seconde surface d’appui, agencée pour venir s’appuyer contre le réservoir en cas de collision du véhicule engendrant un déplacement dudit réservoir vers l’avant du véhicule.

Selon un autre mode de réalisation, ledit ou au moins un desdits impacteurs est fixé sur ledit élément de structure, et présente une extrémité libre agencée pour venir s’appuyer contre le réservoir ou contre ledit pontet sur lequel est fixé le réservoir, en cas de collision du véhicule engendrant un déplacement dudit réservoir vers l’avant du véhicule.

Avantageusement lorsque l’impacteur ou au moins un des impacteurs est disposé en regard d’une paroi du réservoir, la surface d’appui de ce dernier présente une forme complémentaire à la forme montrée par ladite paroi dudit réservoir. Les risques de perçage du réservoir par le ou les impacteurs lors d’un choc avant sont alors diminués.

De préférence, selon des modes particuliers de réalisation de l’invention, le véhicule peut comprendre l’une ou l’autre des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons possibles :

L’impacteur ou au moins un des impacteurs est formé en métal, de préférence en acier ou en aluminium.

L’impacteur ou au moins un des impacteurs est en matériau composite comprenant une matrice thermoplastique chargée en fibres.

L’impacteur ou au moins un des impacteurs est un bloc cloisonné comportant un réseau de cloisons internes.

Ledit ou au moins un desdits impacteurs se présente sous la forme d’un L.

Ledit ou au moins un desdits impacteurs est une feuille de tôle comprenant au moins un bord plié formant une surface d’appui. De préférence, ledit ou au moins un desdits impacteurs est une feuille de tôle comprenant deux bords pliés les deux bords étant diamétralement opposés l’un à l’autre et formant chacun une surface d’appui.

Le véhicule comprenant une goulotte de remplissage fixée au réservoir et disposée au niveau d’un des deux côtés du véhicule, le ou au moins un des impacteurs est disposé du même côté du véhicule que la goulotte de remplissage.

Le véhicule est un véhicule à motorisation thermique.

L’interface ou au moins une des interfaces de fixation du réservoir comprenant au moins un trou, l’impacteur ou au moins un des impacteurs comprend au moins une patte s’étendant dans le ou un des trous de la ou d’une desdites interfaces de fixation. Cette patte ou ces pattes agissent comme des détrompeurs, permettant au monteur de placer correctement l’impacteur ou les impacteurs par rapport aux interfaces de fixation.

Selon un autre mode de réalisation, ledit ou au moins un desdits impacteurs est venu de matière avec le réservoir, et présente une extrémité libre formant une surface d’appui agencée pour venir s’appuyer contre ledit élément de structure en cas de collision du véhicule engendrant un déplacement dudit réservoir vers l’avant du véhicule.

De préférence, l’impacteur ou au moins un des impacteurs est venu de matière avec la ou une des interfaces de fixation du réservoir.

L’invention concerne également un réservoir pour un véhicule tel que défini plus haut, ledit réservoir présentant une paroi avant destinée à être disposée vers l’avant du véhicule selon la direction longitudinale de celui-ci lorsque le réservoir est embarqué dans ledit véhicule, le réservoir étant remarquable en ce qu’il comprend au moins un impacteurvenu de matière avec sa paroi avant.

L’invention concerne enfin un impacteur pour un réservoir d’un véhicule tel que défini précédemment, remarquable en ce qu’il comprend au moins un trou le traversant de part et d’autre et destiné à recevoir une vis de fixation d’une interface de fixation du réservoir et au moins une patte destinée à s’insérer dans un trou de ladite interface de fixation et faisant office de détrompeur.

L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles :

La figure 1 représente une vue de dessous partielle d’un véhicule selon l’invention.

La figure 2 représente une vue en coupe d’une interface de fixation d’un réservoir, d’un impacteur et d’une structure d’un véhicule selon l’invention.

La figure 3 représente une vue de profil d’un impacteur selon l’invention.

Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule, le réservoir ou l’impacteur auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « avant » et « arrière » ainsi que les directions « longitudinale » et « transversale » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule. Les termes « bas » et « inférieur » indiqueront une proximité avec le sol plus importante que respectivement les termes « haut » et « supérieur ». Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.

On se référera en premier lieu à la figure 1 qui représente une vue de dessous d’un véhicule 1 selon l’invention où l’on distingue un plancher 3 sous lequel est présent un réservoir 5 alimenté par une goulotte 7 de remplissage. La goulotte 7 de remplissage est disposée en arrière du réservoir 5 et est fixée par une de ses extrémités au réservoir 5. L’autre extrémité de la goulotte 7 débouche au-dessus du plancher, sur un des côtés du véhicule 1 de sorte à ce qu’un utilisateur puisse remplir le réservoir 5. Le réservoir 5 est quant à lui fixé à la structure du plancher 3 du véhicule 1 à l’aide d’interfaces de fixation 25 (visibles sur la figure 2). Ces interfaces de fixation 25 sont réparties autour de la cavité du réservoir 5 et au moins une d’elles est disposée au niveau de la partie avant du réservoir 5. En se tournant vers la figure 2, représentant la fixation de la partie avant du réservoir 5 à la structure du plancher 3, on peut voir que cette partie avant du réservoir 5 n’est pas directement fixée à ladite structure de plancher 3, mais qu’elle est fixée par l’intermédiaire d’un pontet 9. La ou les interfaces de fixation 25 sont fixées audit pontet 9 par des moyens de fixation qui peuvent comprendre au moins une vis 15 et de préférence en outre au moins un écrou 17, comme représenté sur la figure.

Le pontet 9 présente une coupe transversale en forme de « U » et s’étend selon la direction transversale du véhicule 1. Comme on peut également le voir sur cette figure, la partie avant du réservoir 5 et ledit pontet 9 sont disposés en regard d’un élément de structure 13 du véhicule 1, ici une traverse de plancher à talon, de sorte qu’un espace est présent entre ledit élément de structure 13 et ces deux éléments.

Lors d’une collision avant du véhicule 1, le carburant présent à l’intérieur du réservoir 5 va être projeté contre la paroi avant dudit réservoir 5 générant une poussée vers l’avant qui est transmise au pontet par le biais de l’interface ou des interfaces 25 de fixation et qui peut amener le pontet 9 à se déformer au niveau de ses parois latérales en direction de l’avant du véhicule 1. Cette déformation va entraîner un mouvement en avant du réservoir 5 dans l’espace le séparant de l’élément de structure 13, et ce mouvement du réservoir 5 va entraîner la rupture de la liaison à l’arrière avec la goulotte 7. Une ouverture apparaît alors au niveau de la paroi arrière du réservoir 5 entraînant un déversement du carburant à l’extérieur.

Le véhicule 1 selon l’invention est remarquable en ce qu’il comprend au moins un impacteur 11 disposé entre la partie avant du réservoir 5 et l’élément de structure 13 du véhicule 1 et/ou entre le pontet 9 et l’élément de structure du véhicule 1. L’invention permet ainsi de diminuer ou de combler l’espace présent entre l’élément de structure 13 et le pontet 9 et/ou le réservoir 5, de sorte à limiter voire empêcher la déformation du pontet 9. Cette déformation est limitée par le blocage du mouvement des parois latérales du pontet 9 et/ou le blocage du mouvement de la partie avant du réservoir 5.

A cet effet, l’impacteur 11 ou les impacteurs 11 présentent en avant une surface d’appui 21 contre l’élément de structure 13 du véhicule 1. De préférence, la surface d’appui 21 de l’impacteur 11 ou d’au moins un des impacteurs 11 présente une forme complémentaire à la surface de l’élément de structure 13 disposé en regard ou au contact, de préférence encore ladite surface est de forme plane. Comme représenté en figure 2, l’impacteur 11 ou au moins un des impacteurs 11 présente une forme de « L » dont une des parois correspond à la surface d’appui 21. Dans le véhicule 1, l’impacteur 11 est disposé couché vers le haut ou vers le bas de sorte qu’une de ses parois soit verticale et porte la surface d’appui 21, comme représenté sur la figure.

Selon un mode de réalisation représenté en figure 2, l’impacteur 11 ou au moins un des impacteurs 11 est disposé à distance l’élément de structure 13 de sorte que sa surface d’appui 21 soit en regard, et non au contact, de cet élément. Cet aspect de l’invention permet d’éviter que les vibrations de l’impacteur 11 ne soient transmises à l’élément de structure 13, engendrant un bruit désagréable pour l’utilisateur. Alternativement, le ou au moins un des impacteurs 11 est fixé audit élément de structure 13.

Comme visible sur la figure 1, le ou au moins un des impacteurs 11 est disposé du même côté que la goulotte 7, de sorte à éviter que la partie avant du réservoir 5 située du même côté que ladite goulotte 7 ne se déplace, et donc que la fixation de la goulotte 7 au réservoir 5 ne se rompe.

Selon un mode de réalisation, l’impacteur 11 ou au moins un des impacteurs 11 est formé en métal, de préférence en acier ou en aluminium. Dans l’exemple représenté aux figures 2 et 3, l’impacteur 11 est une feuille de tôle dont un bord a été plié, le bord plié correspondant à la surface d’appui 21 de l’impacteur 11. L’impacteur 11 est alors un élément facilement réalisable et à moindre coût.

Alternativement, l’impacteur 11 ou au moins un des impacteurs 11 est en matériau composite comprenant une matrice thermoplastique chargée en fibres. L’impacteur 11 ou au moins un des impacteurs 11 peut être plein ou, préférentiellement, se présenter sous forme d’un bloc cloisonné comportant un réseau de cloisons internes participant à la rigidité de la pièce. L’homme du métier choisira sans peine la rigidité suffisante que doit présenter l’impacteur 11 ou les impacteurs 11 pour satisfaire à leur fonction.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’impacteur 11 ou au moins un des impacteurs 11 est venu de matière avec le réservoir 5. De préférence, l’impacteur 11 ou au moins un des impacteurs 11 est venu de matière avec la ou une des interfaces de fixation 25 du réservoir 5. Alternativement, l’impacteur 11 ou au moins un des impacteurs 11 est venu de matière avec la paroi avant du réservoir 5.

Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’impacteur 11 ou au moins un des impacteurs 11 est fixé à la paroi avant du réservoir 5. Cette fixation peut se faire par tout moyen et notamment par soudure lorsque le réservoir 5 et le ou les impacteurs 11 sont en métal.

Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’impacteur 11 ou au moins un des impacteurs 11 est fixé au pontet 9 et/ou à la ou une des interfaces de fixation 25 du réservoir

5. Cette fixation peut se faire par tout moyen et notamment par vissage ou par soudure lorsque les éléments sont en métal. De préférence, le ou au moins un des impacteurs 11 est fixé au pontet 9 et/ou à la ou une des interfaces de fixation 25 par les moyens de fixation de ladite interface de fixation. Ainsi, l’impacteur 11 partageant les éléments de fixation de l’interface de fixation, ce dernier peut être monté sur un véhicule 1 sans nécessiter une modification des éléments déjà présents, ce qui permet de réduire les coûts associés. Selon les cas, l’impacteur peut être pris en sandwich entre l’interface de fixation et le pontet 9, ou bien l’interface de fixation peut être prise en sandwich entre l’impacteur 11 et le pontet 9 comme représenté en figure 2.

Un exemple d’impacteur 11 destiné à être fixé sur une interface de fixation d’un réservoir est représenté sur la figure 3. Sur cette figure, on peut voir que l’impacteur 11 comprend au moins un trou 19 le traversant de part et d’autre pour le passage d’une vis de fixation de l’interface de fixation. De préférence, l’impacteur 11 comprend en outre au moins une patte 23. Cette ou ces pattes 23 servent avantageusement de détrompeur et permettent au monteur de disposer correctement l’impacteur 11 par rapport à l’interface de fixation du réservoir. Cette ou ces pattes 23 sont destinées à s’insérer dans un trou respectif de l’interface de fixation. De préférence, ce ou ces trous sont déjà présents au niveau de l’interface de fixation, de sorte qu’il n’y a pas besoin de modifier ladite interface. Lorsque l’impacteur 11 est formé en métal, comme représenté, ladite ou lesdites pattes 23 sont directement découpées au sein du corps l’impacteur 11. Alternativement, ladite ou lesdites pattes 23 peuvent être formées avec le corps de l’impacteur ou bien fixées à ce dernier.

Selon un mode de réalisation de l’invention le bord arrière de l’impacteur 11 présente de préférence une forme complémentaire à la forme de la partie du réservoir 5 qu’il est destiné à regarder. En ce sens le bord arrière peut ne pas être parallèle au bord avant, ni être droit, comme visible sur la figure 3. En outre, les coins arrière de l’impacteur 11 sont de préférence arrondis. Ces différents aspects permettent de diminuer les risques de perçage du réservoir 5 par le ou les impacteurs 11 lors d’un choc avant si ce ou ces derniers devaient entrer en contact avec le réservoir 5.

Selon un mode de réalisation non représenté, l’impacteur ou au moins un des impacteurs présente en outre en arrière une seconde surface d’appui contre le pontet et/ou le réservoir. Cette seconde surface d’appui renforce avantageusement la raideur du ou des impacteurs. Cette seconde surface d’appui participe en outre à la diminution des risques de perçage du réservoir par le ou les impacteurs. L’impacteur ou au moins un des impacteurs peut alors être une feuille de tôle comprenant deux bords pliés au niveau de deux bords opposés l’un à l’autre, définissant le bord avant et le bord arrière. L’une des surfaces correspond alors à la surface d’appui contre l’élément de structure du véhicule et l’autre correspond à la seconde surface d’appui contre le pontet et/ou le réservoir.

Claims (10)

1. Revendications

   1. Véhicule (1) comprenant un réservoir (5) de carburant fixé à un pontet (9), ledit pontet (9) étant disposé en avant dudit réservoir (5) selon la direction longitudinale du véhicule (1), ledit réservoir (5) et ledit pontet (9) étant disposés en regard d’un élément de structure (13) du véhicule (1), ledit véhicule (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un impacteur (11) disposé entre ledit élément de structure (13) et le réservoir (5) ou entre ledit élément de structure (13) et ledit pontet (9).
2. 2. Véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ou au moins un desdits impacteurs (11) est fixé au réservoir (5), et présente une extrémité libre formant une surface d’appui (21) agencée pour venir s’appuyer contre ledit élément de structure (13) en cas de collision du véhicule (1) engendrant un déplacement dudit réservoir (5) vers l’avant du véhicule (1).
3. 3. Véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ou au moins un desdits impacteurs (11) est fixé au pontet (9) sur lequel est fixé le réservoir (5), et présente une extrémité libre formant une surface d’appui (21) agencée pour venir s’appuyer contre ledit élément de structure (13) en cas de collision du véhicule (1) engendrant un déplacement dudit réservoir (5) vers l’avant du véhicule (1).
4. 4. Véhicule (1) selon la revendication 3, le réservoir (5) étant fixé au pontet (9) par une interface de fixation (25) et des moyens de fixation, le véhicule (1) est caractérisé en ce que ledit ou au moins un desdits impacteurs (11) est fixé au pontet (9) par les moyens de fixation de ladite interface de fixation (25) au pontet (9).
5. 5. Véhicule (1) selon la revendication 1, le réservoir (5) étant fixé au pontet (9) par une interface de fixation (25), le véhicule (1) est caractérisé en ce que ledit ou au moins un desdits impacteurs (11) est fixé à ladite interface de fixation (25), et présente une extrémité libre formant une surface d’appui (21) agencée pour venir s’appuyer contre ledit élément de structure (13) en cas de collision du véhicule (1) engendrant un déplacement dudit réservoir (5) vers l’avant du véhicule (1).
6. 6. Véhicule (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le ou au moins un desdits impacteurs (11) comprend une seconde extrémité libre formant une seconde surface d’appui, agencée pour venir s’appuyer contre le réservoir (5) en cas de collision du véhicule (1) engendrant un déplacement dudit réservoir (5) vers l’avant du véhicule (1).
7. 7. Véhicule (1 ) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ou au moins un desdits impacteurs (11) est fixé sur ledit élément de structure (13), et présente une extrémité libre agencée pour venir s’appuyer contre le réservoir (5) ou contre ledit pontet (9) sur lequel est fixé le réservoir (5), en cas de collision du véhicule (1) engendrant un déplacement dudit réservoir (5) vers l’avant du véhicule (1).
8. 8. Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit ou au moins un desdits impacteurs (11) est une feuille de tôle comprenant au moins un bord plié formant une surface d’appui.
9. 9. Véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ou au moins un desdits impacteurs (11) est venu de matière avec le réservoir (5), et présente une extrémité libre formant une surface d’appui (21) agencée pour venir s’appuyer contre ledit élément de structure (13) en cas de collision du véhicule (1) engendrant un déplacement dudit réservoir (5) vers l’avant du véhicule (1).
10. 10. Réservoir (5) pour un véhicule (1) selon la revendication 9, ledit réservoir (5) présentant une paroi avant destinée à être disposée vers l’avant du véhicule (1) selon la direction longitudinale de celui-ci lorsque le réservoir (5) est embarqué dans ledit véhicule (1), le réservoir (5) étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins un impacteur (11) venu de matière avec sa paroi avant.