FR3068668A1 - MOTOR POWERTRAIN FOR MOTOR POWER MACHINE SUSPENDED AT HYBRID TRAVERSE - Google Patents
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Abstract
Un groupe motopropulseur équipe un véhicule et comprend une machine électrique motrice suspendue à une traverse (TS). Cette traverse (TS) comprend : - une partie principale (PP) réalisée dans une matière plastique rigide et résistante et comprenant deux extrémités (E1-E2) opposées, et - deux inserts principaux (IP1-IP2) réalisés dans une matière métallique, intégrés respectivement dans les extrémités (E1-E2) et comprenant chacun des trous principaux (TP1-TP2) auxquels est couplée une partie de la machine électrique motrice et participant au couplage de la traverse (TS) à des éléments structurels du véhicule.A power train equips a vehicle and includes a power machine suspended from a crossbar (TS). This crossbar (TS) comprises: - a main part (PP) made of a rigid and resistant plastic material and comprising two opposite ends (E1-E2), and - two main inserts (IP1-IP2) made of a metallic material, integrated respectively in the ends (E1-E2) and each comprising the main holes (TP1-TP2) which is coupled to a portion of the electric drive machine and participating in the coupling of the cross member (TS) to the structural elements of the vehicle.
Description
GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VÉHICULE À MACHINE ÉLECTRIQUE MOTRICE SUSPENDUE À UNE TRAVERSE HYBRIDEVEHICLE DRIVE GROUP WITH ELECTRIC DRIVE MACHINE SUSPENDED FROM A HYBRID CROSS-SECTION
L’invention concerne les groupes motopropulseurs qui équipent certains véhicules et qui comprennent une machine électrique motrice suspendue à une traverse.The invention relates to powertrains which are fitted to certain vehicles and which include an electric drive machine suspended from a cross member.
Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent un groupe motopropulseur (ou GMP) comportant une machine électrique motrice suspendue via des pièces en élastomère à une traverse (ou poutre) qui est solidarisée fixement, soit directement, soit indirectement via des pièces intermédiaires, à des éléments structurels, comme par exemple des brancards. Parfois, cette traverse sert également de pièce d’ancrage fixe pour au moins un autre équipement, comme par exemple une partie au moins de l’électronique de puissance.Certain vehicles, generally of the automobile type, include a powertrain (or GMP) comprising an electric drive machine suspended via elastomer parts from a cross member (or beam) which is fixedly secured, either directly or indirectly via intermediate parts, to structural elements, such as stretchers. Sometimes this cross member also serves as a fixed anchor for at least one other piece of equipment, such as at least part of the power electronics.
Comme le sait l’homme de l’art, les traverses de ce type doivent offrir une tenue suffisante aux contraintes qui peuvent survenir non seulement en présence de vibrations, accélérations liées à la route et reprises de couple, mais également en cas de choc ou d’évènement exceptionnel. Pour ce faire, ces traverses sont souvent réalisées en tôle ou en aluminium moulé, ce qui induit un poids relativement important. En outre, le mode de réalisation de ces traverses nécessite des outillages relativement onéreux.As those skilled in the art know, sleepers of this type must provide sufficient resistance to the stresses which may arise not only in the presence of vibrations, road-related accelerations and torque pickups, but also in the event of impact or exceptional event. To do this, these crosspieces are often made of sheet metal or cast aluminum, which induces a relatively large weight. In addition, the embodiment of these sleepers requires relatively expensive tools.
Afin de réduire le poids, sans réduire la tenue aux contraintes, il a été récemment proposé, notamment dans le document brevet FR 3 037 289, de réaliser ces traverses en aluminium extrudé avec des zones longitudinales pleines comportant des trous de fixation pour le couplage aux éléments structurels et l’ancrage d’équipements. Cependant, de telles traverses demeurent encore relativement lourdes et ne peuvent pas présenter une grande diversité de géométries et de formes.In order to reduce the weight, without reducing the resistance to stresses, it has recently been proposed, in particular in patent document FR 3 037 289, to produce these sleepers in extruded aluminum with solid longitudinal zones comprising fixing holes for coupling to the structural elements and anchoring of equipment. However, such crosspieces still remain relatively heavy and cannot have a wide variety of geometries and shapes.
L’invention a notamment pour but d’améliorer la situation.One of the object of the invention is to improve the situation.
Elle propose notamment à cet effet un groupe motopropulseur destiné à équiper un véhicule et comprenant une machine électrique motrice suspendue à une traverse.To this end, it notably proposes a powertrain intended to equip a vehicle and comprising an electric drive machine suspended from a cross-member.
Ce groupe motopropulseur se caractérise par le fait que sa traverse comprend :This powertrain is characterized by the fact that its cross member includes:
- une partie principale réalisée dans une matière plastique rigide et résistante et comprenant deux extrémités opposées, eta main part made of a rigid and resistant plastic material and comprising two opposite ends, and
- deux inserts principaux réalisés dans une matière métallique, intégrés respectivement dans les deux extrémités de la partie principale et comprenant chacun des trous principaux auxquels est couplée une partie de la machine électrique motrice et qui participent au couplage de la traverse à des éléments structurels du véhicule.- two main inserts made of a metallic material, respectively integrated into the two ends of the main part and each comprising main holes to which a part of the electric drive machine is coupled and which participate in the coupling of the crossmember to structural elements of the vehicle .
On dispose ainsi d’un groupe motopropulseur dont la traverse hybride (plastique/métal) à un poids réduit par rapport à celles de l’art antérieur, et qui présente une importante tenue aux contraintes au niveau de ses deux extrémités, là où transitent les principaux efforts.There is thus a powertrain whose hybrid crossmember (plastic / metal) at a reduced weight compared to those of the prior art, and which has a high resistance to stresses at its two ends, where the main efforts.
Le groupe motopropulseur selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The powertrain according to the invention may include other characteristics which can be taken separately or in combination, and in particular:
- les deux extrémités de la partie principale peuvent être surmoulées sur les inserts principaux en présentant des ouvertures en regard des trous principaux ;- The two ends of the main part can be molded onto the main inserts by presenting openings opposite the main holes;
- la matière métallique des inserts principaux peut être choisie parmi un aluminium extrudé, un aluminium de fonderie, et un acier (par exemple de tôle) ;- The metallic material of the main inserts can be chosen from extruded aluminum, foundry aluminum, and steel (for example sheet metal);
- la matière plastique de la partie principale peut être une matière thermoplastique chargée en fibres de verre ;- The plastic of the main part can be a thermoplastic material loaded with glass fibers;
> la matière thermoplastique peut être un polyamide ;> the thermoplastic material can be a polyamide;
- certains au moins des trous principaux peuvent être traversants ;- at least some of the main holes may be through;
- certains au moins des trous principaux peuvent être taraudés ;- at least some of the main holes can be tapped;
- sa partie principale peut comprendre en au moins un endroit situé entre ses deux extrémités un insert auxiliaire de renfort, qui comprend éventuellement des trous auxiliaires permettant un couplage d’une partie au moins d’un équipement du véhicule ;- Its main part can comprise, at at least one place situated between its two ends, an auxiliary reinforcement insert, which optionally includes auxiliary holes allowing coupling of at least part of a vehicle equipment;
> chaque insert auxiliaire peut être réalisé dans un matériau composite à fibres continues ;> each auxiliary insert can be made of a composite material with continuous fibers;
> certains au moins des trous auxiliaires peuvent être taraudés.> at least some of the auxiliary holes can be tapped.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un groupe motopropulseur du type de celui présenté ci-avant.The invention also provides a vehicle, possibly of the automobile type, and comprising a powertrain of the type of that presented above.
Par exemple, la traverse du groupe motopropulseur peut être installée suivant une direction qui présente une désorientation par rapport à une direction transversale du véhicule, elle-même sensiblement perpendiculaire à des côtés latéraux du véhicule.For example, the transverse of the powertrain can be installed in a direction which has a disorientation with respect to a transverse direction of the vehicle, itself substantially perpendicular to the lateral sides of the vehicle.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus pour certains en CAO/DAO, d’où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the appended drawings (obtained for some in CAD / CAD, hence the apparently discontinuous nature of certain lines), on which :
- la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue du dessus, un exemple de traverse d’un groupe motopropulseur selon l’invention, couplée de façon rigide à des éléments structurels et à laquelle est solidarisée de façon non rigide une machine électrique motrice,- Figure 1 schematically and functionally illustrates, in a top view, an example of a cross member of a power train according to the invention, rigidly coupled to structural elements and to which is non-rigidly secured an electric motor machine ,
- la figure 2 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, la traverse de la figure 1,FIG. 2 schematically and functionally illustrates, in a side view, the cross member of FIG. 1,
- la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d’une traverse d’un GMP selon l’invention,FIG. 3 schematically illustrates, in a perspective view, an exemplary embodiment of a cross member of a GMP according to the invention,
- la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan horizontal (XY), la traverse de la figure 3, etFIG. 4 schematically illustrates, in a sectional view in a horizontal plane (XY), the cross member of FIG. 3, and
- la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d’un insert principal avant son intégration dans une traverse du type de celles illustrées sur les figures 3 et 4.- Figure 5 schematically illustrates, in a perspective view, an embodiment of a main insert before its integration into a cross member of the type of those illustrated in Figures 3 and 4.
L’invention a notamment pour but de proposer un groupe motopropulseur (ou GMP) destiné à équiper un véhicule et comprenant une machine électrique motrice ME suspendue à une traverse TS de type hybride (plastique/métal).The purpose of the invention is in particular to propose a powertrain (or GMP) intended to equip a vehicle and comprising an electric driving machine ME suspended from a TS cross member of the hybrid type (plastic / metal).
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule comportant un GMP comprenant une machine électrique motrice suspendue à une traverse, et notamment les véhicules terrestres et les véhicules maritimes ou fluviaux.In what follows, it is considered, by way of nonlimiting example, that the vehicle is of the automobile type. This is for example a car. However, the invention is not limited to this type of vehicle. It relates in fact to any vehicle comprising a GMP comprising an electric drive machine suspended from a cross member, and in particular land vehicles and maritime or river vehicles.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le GMP est de type tout électrique, et donc comprend une machine électrique motrice mais pas de moteur thermique. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de GMP. Elle concerne en effet également les GMPs hybrides, c’est-à-dire comprenant au moins un moteur thermique et au moins une machine électrique motrice suspendue à une traverse.Furthermore, it is considered in what follows, by way of nonlimiting example, that the GMP is of the all-electric type, and therefore comprises an electric motor machine but no heat engine. But the invention is not limited to this type of GMP. It also indeed relates to hybrid GMPs, that is to say comprising at least one heat engine and at least one electric motor machine suspended from a cross member.
Sur les figures 1 à 5, la direction X est une direction dite longitudinale du véhicule, laquelle est parallèle aux côtés latéraux de ce dernier, la direction Y est une direction dite transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction X, et la direction Z est une direction dite verticale, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.In FIGS. 1 to 5, the direction X is a so-called longitudinal direction of the vehicle, which is parallel to the lateral sides of the latter, the direction Y is a so-called transverse direction of the vehicle, which is perpendicular to the direction X, and the direction Z is a so-called vertical direction, which is perpendicular to the longitudinal X and transverse Y directions.
On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 2, une partie d’un GMP selon l’invention, équipant un véhicule (très partiellement représenté). Ce GMP comprend notamment une traverse (ou poutre) TS et une machine électrique motrice ME suspendue à cette traverse TS qui est par ailleurs couplée à des éléments structurels ES1 et ES2 du véhicule. Ces éléments structurels ES1 et ES2 peuvent, par exemple, être ce que l’homme de l’art appelle respectivement des brancards gauche et droit.Schematically illustrated in Figures 1 and 2, part of a GMP according to the invention, fitted to a vehicle (very partially shown). This GMP comprises in particular a cross member (or beam) TS and an electric drive machine ME suspended from this cross member TS which is also coupled to structural elements ES1 and ES2 of the vehicle. These structural elements ES1 and ES2 can, for example, be what those skilled in the art call left and right stretchers respectively.
Selon l’invention, la traverse (ou poutre) TS du GMP comprend une partie principale PP réalisée dans une matière plastique rigide et résistante et deux inserts principaux IPj réalisés dans une matière métallique.According to the invention, the cross member (or beam) TS of the GMP comprises a main part PP made of a rigid and resistant plastic material and two main inserts IPj made of a metallic material.
Comme cela apparaît mieux sur les figures 3 et 4, la partie principale PP comprend deux extrémités Ej (j = 1 ou 2) opposées et dans lesquelles sont intégrés respectivement les deux inserts principaux IPj qui comprennent chacun, par ailleurs, des trous principaux TPn auxquels est couplée une partie de la machine électrique motrice ME et qui participent au couplage de cette traverse TS aux éléments structurels ES1 et ES2 du véhicule.As is better seen in FIGS. 3 and 4, the main part PP comprises two ends Ej (j = 1 or 2) opposite and in which are integrated respectively the two main inserts IPj which each also comprise main holes TPn to which is coupled a part of the electric driving machine ME and which participate in the coupling of this cross-member TS to the structural elements ES1 and ES2 of the vehicle.
La traverse TS du GMP constitue ainsi une pièce hybride (plastique/métal) de poids réduit par rapport à celles qui sont réalisées en tôle, en aluminium moulé, ou en aluminium extrudé avec des parties pleines. De plus, cette traverse présente une importante tenue aux contraintes au niveau de ses deux extrémités Ej, là où transitent les principaux efforts, à savoir ceux qui sont liés à la chaîne de traction (comme par exemple les reprises de couple et les accélérations liées à l’excitation de la route) et ceux qui sont induits par un accident. On comprendra en effet qu’entre les deux extrémités Ej la partie principale PP n’a pas besoin de supporter des efforts aussi importants que ceux qu’elle supporte au niveau de ses extrémités Ej, et donc elle peut être réalisée dans une matière plastique de faible poids dès lors qu’elle offre une tenue appropriée (ou raideur suffisante) pour l’endurance vibratoire. En fait, cette partie principale PP est principalement dimensionnée pour supporter d’éventuels équipements autres que la machine électrique motrice ME, comme on le verra plus loin. Ce dimensionnement, moins sévère que celui des extrémités Ej avec leurs inserts principaux IPj, peut être assuré par le choix de la matière plastique et/ou l’architecture (ou dessin) de la partie principale PP.The TS crosspiece of the GMP thus constitutes a hybrid part (plastic / metal) of reduced weight compared to those which are made of sheet metal, cast aluminum, or extruded aluminum with solid parts. In addition, this cross member has a high resistance to stresses at its two ends Ej, where the main forces pass, namely those linked to the traction chain (such as, for example, torque pick-ups and accelerations linked to the excitement of the road) and those induced by an accident. It will be understood in fact that between the two ends Ej the main part PP does not need to withstand forces as great as those which it supports at its ends Ej, and therefore it can be made of a plastic material of low weight as soon as it offers an appropriate hold (or sufficient stiffness) for vibratory endurance. In fact, this main part PP is mainly dimensioned to support any equipment other than the electric drive machine ME, as will be seen below. This dimensioning, less severe than that of the ends Ej with their main inserts IPj, can be ensured by the choice of the plastic material and / or the architecture (or design) of the main part PP.
Afin d’optimiser l’intégration des inserts principaux IPj dans les deux extrémités Ej de la partie principale PP, ces extrémités Ej peuvent être surmoulées sur les inserts principaux IPj en présentant des ouvertures en regard de leurs trous principaux TPn. Pour ce faire, les inserts principaux IPj peuvent être initialement placés dans le moule qui est utilisé pour réaliser la partie principale PP, puis la matière plastique est injectée dans ce moule. En variante, on pourrait envisager de réaliser un emmanchement en force des inserts principaux IPj.In order to optimize the integration of the main inserts IPj in the two ends Ej of the main part PP, these ends Ej can be overmolded on the main inserts IPj by presenting openings opposite their main holes TPn. To do this, the main inserts IPj can be initially placed in the mold which is used to make the main part PP, then the plastic material is injected into this mold. Alternatively, one could envisage carrying out a press fit of the main inserts IPj.
A titre d’exemple, la matière plastique dans laquelle est réalisée la partie principale PP peut être une matière thermoplastique chargée en fibres de verre (courtes ou longues). Par exemple, cette matière thermoplastique peut être un polyamide. Cela permet en effet d’obtenir une adhésion de qualité entre les inserts principaux IPj métalliques et les extrémités Ej en matière plastique.For example, the plastic material in which the main part PP is made can be a thermoplastic material loaded with glass fibers (short or long). For example, this thermoplastic material can be a polyamide. This in fact makes it possible to obtain quality adhesion between the main metal IPj inserts and the plastic Ej ends.
Egalement à titre d’exemple, la matière métallique dans laquelle sont réalisés les inserts principaux IPj peut être un aluminium extrudé, un aluminium de fonderie, et un acier (par exemple de tôle). L’aluminium extrudé nécessite des investissements réduits, et offre de bonnes caractéristiques mécaniques pour une masse relativement faible. L’acier offre une tenue mécanique au choc élevée. L’aluminium de fonderie permet de réaliser de nombreuses géométries et formes, y compris complexes, et offre une masse relativement faible.Also by way of example, the metallic material from which the main inserts IPj are made can be an extruded aluminum, a foundry aluminum, and a steel (for example sheet metal). Extruded aluminum requires reduced investment, and offers good mechanical characteristics for a relatively low mass. Steel offers high mechanical resistance to impact. Foundry aluminum allows for many geometries and shapes, including complex ones, and offers a relatively low mass.
Un exemple de réalisation non limitatif de traverse TS est illustré sur les figures 3 et 4. Par ailleurs, l’un des deux inserts principaux IPj (ici IP1) de la traverse TS des figures 3 et 4 est illustré sur la figure 5. La forme et la géométrie de cet insert principal IP1 ne sont ici données qu’à titre illustratif.A non-limiting exemplary embodiment of cross member TS is illustrated in FIGS. 3 and 4. Furthermore, one of the two main inserts IPj (here IP1) of the cross member TS in FIGS. 3 and 4 is illustrated in FIG. 5. The shape and geometry of this main IP1 insert are only given here for illustrative purposes.
On notera que certains au moins des trous principaux TPn peuvent être traversants afin de permettre le passage d’une vis ou d’un boulon MF. En variante ou en complément, certains au moins des trous principaux TPn peuvent être taraudés afin de permettre le vissage d’une partie filetée d’une vis ou d’un boulon MF. Dans ce cas, la hauteur du filetage interne d’un trou principal TPn taraudé est de préférence au moins égale à environ 20 mm lorsque la vis (ou le boulon) est de type M10.It will be noted that at least some of the main holes TPn can be through in order to allow the passage of a screw or a bolt MF. As a variant or in addition, at least some of the main holes TPn can be tapped in order to allow the screwing of a threaded part of a MF screw or bolt. In this case, the height of the internal thread of a tapped main hole TPn is preferably at least equal to around 20 mm when the screw (or bolt) is of the M10 type.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la machine électrique motrice ME est suspendue à la face inférieure de la traverse TS au moyen de deux pattes de fixation PF solidarisées à cette dernière (TS) au niveau de trous principaux TP2 (n = 2), seulement visibles sur les figures 3 et 4 et ici de type traversant.In the example illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, the electric driving machine ME is suspended from the underside of the cross-member TS by means of two fixing lugs PF secured to the latter (TS) at the level of main holes TP2 (n = 2), only visible in Figures 3 and 4 and here of the through type.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, ces pattes de fixation PF peuvent comprendre une partie centrale évidée dans laquelle est logée étroitement une pièce en élastomère PE qui est solidarisée à une patte de support PS, elle-même solidarisée fixement à une partie de la machine électrique motrice ME. Chaque pièce en élastomère PE est chargée de filtrer les vibrations induites par la machine électrique motrice ME (de préférence dans les trois directions de l’espace), et présente, par exemple, une forme cylindrique circulaire. Dans ce cas, la partie centrale évidée de chaque patte de fixation PF est circulaire.For example, and as illustrated without limitation in FIG. 2, these fixing lugs PF may comprise a hollowed-out central part in which is closely housed a piece of PE elastomer which is fixed to a support lug PS, itself fixedly fixed to part of the ME electric drive machine. Each piece of PE elastomer is responsible for filtering the vibrations induced by the ME electric driving machine (preferably in the three directions of space), and has, for example, a circular cylindrical shape. In this case, the hollowed-out central part of each fixing lug PF is circular.
Par ailleurs, chaque patte de fixation PF est solidarisée à la face inférieure de la traverse TS via au moins une vis ou un boulon MF, et de préférence deux (comme dans l’exemple illustré).Furthermore, each fixing lug PF is secured to the underside of the cross-member TS via at least one screw or bolt MF, and preferably two (as in the example illustrated).
De plus, chaque patte de fixation PF peut, par exemple, être réalisée en métal (par exemple en aluminium ou en acier), ou en matière plastique rigide et résistante.In addition, each PF mounting bracket can, for example, be made of metal (for example aluminum or steel), or of rigid and resistant plastic.
On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que la machine électrique motrice ME peut être également couplée, via une autre pièce en élastomère PE’, à un autre élément structurel ES3 du véhicule. Cet autre élément structurel ES3 peut, par exemple, être ce que l’homme de l’art appelle un berceau. Ce dernier (ES3) est généralement installé sensiblement suivant la direction transversale Y du véhicule. Cette autre pièce en élastomère PE’ est chargée d’amortir suivant la direction longitudinale X les vibrations induites par la production de couple. Par ailleurs, cette autre pièce en élastomère PE’ est solidarisée à la machine électrique motrice ME via une autre patte de fixation PF’ de cette dernière (ME).It will be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, that the electric driving machine ME can also be coupled, via another elastomer part PE ’, to another structural element ES3 of the vehicle. This other ES3 structural element can, for example, be what a person skilled in the art calls a cradle. The latter (ES3) is generally installed substantially in the transverse direction Y of the vehicle. This other piece of PE elastomer is responsible for damping in the longitudinal direction X the vibrations induced by the production of torque. Furthermore, this other piece of PE elastomer ’is secured to the ME electric driving machine via another fixing lug PF’ of the latter (ME).
Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la traverse TS peut être solidarisée (ou couplée) aux éléments structurels ES1 et ES2 indirectement, via respectivement deux pièces de couplage PC1 et PC2. La solidarisation de ces pièces de couplage PC1 et PC2 à la traverse TS se fait au moyen de moyens de fixation MF (comme par exemple des vis ou boulons) qui coopèrent avec des trous principaux TP1 (n = 1) définis dans les deux inserts principaux IPj. Ici, chaque pièce de couplage PCj est plus précisément solidarisée à la face supérieure de la traverse TS au niveau d’une paire de trous principaux TP1 définis dans l’un des inserts principaux IPj.As illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, the cross-member TS can be secured (or coupled) to the structural elements ES1 and ES2 indirectly, via two coupling parts PC1 and PC2 respectively. The connection of these coupling pieces PC1 and PC2 to the cross-member TS is made by means of fixing means MF (such as for example screws or bolts) which cooperate with main holes TP1 (n = 1) defined in the two main inserts IPJ. Here, each coupling piece PCj is more precisely secured to the upper face of the cross-member TS at the level of a pair of main holes TP1 defined in one of the main inserts IPj.
Ces pièces de couplage PC1 et PC2 peuvent, par exemple, être réalisées en métal (par exemple en aluminium ou en acier), ou en matière plastique rigide et résistante.These coupling pieces PC1 and PC2 can, for example, be made of metal (for example aluminum or steel), or of rigid and resistant plastic.
On notera que dans une variante de réalisation non illustrée, la traverse TS pourrait être solidarisée directement aux éléments structurels ES1 et ES2.It will be noted that in a variant embodiment not shown, the cross member TS could be secured directly to the structural elements ES1 and ES2.
On notera également que les pièces de couplage PC1 et PC2 peuvent être différentes entre elles, voire très différentes, ou bien identiques.It will also be noted that the coupling parts PC1 and PC2 may be different from each other, even very different, or else identical.
On notera également, bien que cela n’apparaisse pas sur les figures, que l’une des pièces de couplage PCj (par exemple PC1) peut être éventuellement agencée pour assurer un déport vers le haut suivant la direction verticale Z, et/ou l’autre pièce de couplage PCj’ (par exemple PC2) peut être éventuellement agencée pour assurer un déport vers le bas suivant la direction verticale Z.It will also be noted, although this does not appear in the figures, that one of the coupling pieces PCj (for example PC1) can possibly be arranged to ensure an upward offset in the vertical direction Z, and / or l 'another coupling part PCj' (for example PC2) can possibly be arranged to ensure a downward offset in the vertical direction Z.
Par ailleurs, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la traverse TS peut être installée dans le véhicule sensiblement parallèlement à la direction transversale Y. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, la traverse TS pourrait être installée dans le véhicule suivant une direction générale qui est légèrement désorientée par rapport à la direction transversale Y (dans le plan XY). Dans ce cas, l’angle de désorientation peut, par exemple, être compris entre environ 3° et environ 20°.Furthermore, as shown without limitation in Figures 1 and 2, the TS cross member can be installed in the vehicle substantially parallel to the transverse direction Y. But this is not mandatory. In fact, the cross-member TS could be installed in the vehicle in a general direction which is slightly disoriented relative to the transverse direction Y (in the plane XY). In this case, the disorientation angle can, for example, be between approximately 3 ° and approximately 20 °.
Bien que cela n’apparaisse pas sur les figures, la traverse TS peut éventuellement comprendre sur l’un au moins des bords transversaux BT1 et BT2 de sa partie principale PP au moins un bossage suivant la direction longitudinale X. Ce type de bossage est destiné à permettre la fixation d’élément(s) sous le capot du véhicule, comme par exemple un flexible, une canalisation, une pompe, un composant électronique, un compresseur, avec un positionnement suivant la direction longitudinale X potentiellement plus favorable sur le plan de l’implantation et/ou du montage. L’axe des bossages peut être également suivant la direction verticale Z afin de faciliter le positionnement des composants sur la traverse TS.Although this does not appear in the figures, the cross-member TS may possibly comprise on at least one of the transverse edges BT1 and BT2 of its main part PP at least one boss in the longitudinal direction X. This type of boss is intended to allow the fixing of element (s) under the hood of the vehicle, such as for example a hose, a pipe, a pump, an electronic component, a compressor, with a positioning in the longitudinal direction X potentially more favorable in terms of implantation and / or assembly. The axis of the bosses can also be in the vertical direction Z in order to facilitate the positioning of the components on the TS cross-member.
Par ailleurs, et bien que cela n’apparaisse par sur les figures 3 à 5, la partie principale PP peut comprendre en au moins un endroit situé entre ses deux extrémités Ej un insert auxiliaire de renfort destiné à renforcer localement la partie principale PP là où l’on a besoin d’augmenter la raideur.Furthermore, and although this does not appear in FIGS. 3 to 5, the main part PP can comprise, at at least one place situated between its two ends Ej, an auxiliary reinforcement insert intended to locally reinforce the main part PP where we need to increase the stiffness.
On notera que l’un au moins des inserts auxiliaires peut éventuellement comprendre des trous auxiliaires permettant un couplage d’une partie au moins d’un équipement EP du véhicule (autre que la machine électrique motrice ME). Dans ce cas, l’insert auxiliaire renforce localement la partie principale PP là où l’on a besoin d’augmenter la raideur pour permettre le couplage d’un équipement EP, comme par exemple une partie au moins de l’électronique de puissance, ou un accessoire (voir figure 2). On notera également que certains au moins des éventuels trous auxiliaires peuvent être éventuellement taraudés afin de permettre un vissage sans écrou rapporté d’une partie filetée d’une vis ou d’un boulon MF destiné(e) à coupler un équipement, éventuellement via un support.It will be noted that at least one of the auxiliary inserts may optionally include auxiliary holes allowing coupling of at least part of the equipment EP of the vehicle (other than the electric drive machine ME). In this case, the auxiliary insert locally reinforces the main part PP where there is a need to increase the stiffness in order to allow the coupling of EP equipment, such as at least part of the power electronics, or an accessory (see figure 2). It will also be noted that at least some of the possible auxiliary holes can be optionally tapped in order to allow screwing without an attached nut of a threaded part of a MF screw or bolt intended to couple equipment, possibly via a support.
Par exemple, chaque insert auxiliaire peut être réalisé dans un matériau composite à fibres continues. Dans ce cas, chaque insert auxiliaire peut être réalisé par surmoulage sur la partie principale PP. Ce surmoulage peut être réalisé dans le moule utilisé pour réaliser la partie principale PP, après que la matière plastique de cette dernière (PP) ait été injectée dans ce moule, ou bien sur l’insert auxiliaire préalablement intégré dans le moule avant le surmoulage du plastique. Cela permet, par exemple, d’augmenter la raideur en flexion de la traverse TS en venant mettre sur les deux toiles supérieures de cette dernière (TS) une fine couche de matière composite en fibres continues.For example, each auxiliary insert can be made of a composite material with continuous fibers. In this case, each auxiliary insert can be produced by overmolding on the main part PP. This overmolding can be carried out in the mold used to produce the main part PP, after the plastic material of the latter (PP) has been injected into this mold, or else on the auxiliary insert previously integrated in the mold before the overmolding of the plastic. This allows, for example, to increase the bending stiffness of the cross-member TS by placing on the two upper fabrics of the latter (TS) a thin layer of composite material made of continuous fibers.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 2, une partie au moins de l’électronique de puissance EP du véhicule est solidarisée à la face supérieure de la partie principale PP de la traverse TS au moyen de moyens de fixation (comme par exemple des vis ou boulons) qui coopèrent avec des trous auxiliaires définis dans des inserts auxiliaires (non visibles).In the example illustrated without limitation in FIG. 2, at least part of the power electronics EP of the vehicle is secured to the upper face of the main part PP of the cross-member TS by means of fixing means (such as for example screws or bolts) which cooperate with auxiliary holes defined in auxiliary inserts (not visible).
En variante, au lieu d’adjoindre à la partie principale PP des inserts auxiliaires de renfort, on peut plus simplement lui adjoindre des écrous, par exemple lorsqu’on la réalise dans son moule. Ces écrous sont ainsi immobilisés fixement et de façon très solide par rapport à la partie principale PP. On notera que ces écrous peuvent être également assemblés à la traverse TS à l’aide de moyens de clippage dans une contreforme prévue à cet effet.As a variant, instead of adding auxiliary reinforcement inserts to the main part PP, it is more simply possible to add nuts to it, for example when it is made in its mold. These nuts are thus fixedly fixed and very solidly relative to the main part PP. It will be noted that these nuts can also be assembled to the TS crossmember using clipping means in a counterform provided for this purpose.
Le GMP selon l’invention offre plusieurs avantages par rapport à un GMP comprenant une traverse en tôle ou en aluminium moulé ou encore en aluminium extrudé à parties pleines, parmi lesquels :The GMP according to the invention offers several advantages compared to a GMP comprising a sheet metal or die-cast aluminum cross member or even extruded aluminum with solid parts, among which:
- une réduction de la masse,- a reduction in mass,
- une grande liberté de géométrie et de forme de sa traverse, qui permet d’utiliser juste ce qu’il faut de matière, là où il faut, pour assurer le compromis tenue / masse,- great freedom of geometry and shape of its cross, which allows to use just the right amount of material, where it is needed, to ensure the balance held / mass,
- une adaptabilité de forme de sa traverse en fonction de l’environnement et des besoins d’implantation d’équipements. Notamment, on peut envisager de réaliser une traverse non plane, par exemple avec des extrémités situées à des altitudes différentes (pour optimiser les éléments structurels supportant la traverse),- adaptability of the shape of its cross member according to the environment and the equipment installation needs. In particular, it is possible to envisage making a non-planar cross member, for example with ends situated at different altitudes (to optimize the structural elements supporting the cross member),
- la possibilité d’intégrer des fonctions dans sa traverse, par exemple en supprimant des supports intermédiaires entre sa traverse et des composants à coupler, ce qui induit des réductions de temps de montage et de coût.- the possibility of integrating functions in its cross-member, for example by removing intermediate supports between its cross-member and components to be coupled, which induces reductions in assembly time and cost.
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2017
- 2017-07-06 FR FR1756356A patent/FR3068668B1/en active Active
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