FR3068660A1 - Siege de vehicule automobile integrant un dispositif support pour terminal mobile. - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un siège comportant un dossier (10) présentant une cavité interne, ainsi qu'un dispositif support pour terminal mobile (2) comprenant un tiroir (40) monté mobile à coulissement sur le dossier (10) entre une position rétractée dans laquelle il est logé dans ladite cavité et une position de sortie dans laquelle il saille partiellement en arrière de ce dossier (10), ledit tiroir (40) comprenant un plateau (42) apte à recevoir une première tranche (3) dudit terminal mobile (2) ; ledit dispositif support comportant également un organe de retenue comprenant un coulisseau monté à coulissement sur ledit dossier (10) au dessus dudit tiroir (40) entre une position abaissée et une position relevée, et au moins un élément de retenue (66) monté sur ledit coulisseau et apte à venir en appui contre une deuxième tranche (4) dudit terminal mobile (2) de sorte que ce dernier soit maintenu entre ledit élément de retenue (66) et ledit plateau (42).
Description
SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE INTEGRANT UN DISPOSITIF SUPPORT POUR TERMINAL MOBILE.
Domaine de l'invention
La présente invention concerne d'une manière générale les dispositifs support de terminaux mobiles et plus particulièrement ceux destinés à être montés ou intégrés dans un véhicule automobile.
Arrière-plan de l'invention
Ces dernières années, l'utilisation des terminaux électroniques mobiles tels que les Smartphones, les tablettes tactiles et les PDA (Personal Digital Assistant) s'est largement démocratisée.
Ce type de dispositif électronique, beaucoup plus compact et léger qu'un ordinateur portable traditionnel, dispose d'une excellente ergonomie et d'une interface intuitive qui en font l'outil idéal pour la navigation sur Internet, le visionnage de photos ou vidéos, la lecture de livres, ou bien encore la consultation des courriers électroniques.
Aujourd'hui, ces terminaux mobiles sont de plus en plus utilisés dans les véhicules automobiles, notamment pour faire passer le temps de façon agréable aux enfants assis à l'arrière du véhicule durant de longs trajets.
Le plus souvent, le terminal mobile est simplement posé sur les genoux de l'usager ce qui oblige ce dernier à incliner en permanence sa tête vers le bas et peut entraîner à la longue des douleurs dorsales ou cervicales.
En outre, ce terminal mobile peut facilement tomber sur le plancher et se détériorer en cas par exemple de décélération brutale du véhicule causée par un freinage appuyé.
Afin de palier à ces inconvénients, on a vu apparaître des dispositifs support de tels terminaux mobiles destinés à être montés sur les sièges arrière de véhicules automobiles.
Ainsi, la demande de brevet allemande DE102011075621, décrit un tel dispositif support qui comporte un organe de serrage apte à coopérer avec les deux tiges de guidage d'un appui-tête de siège afin d'assurer la fixation de ce dispositif sur le siège, ainsi qu'un élément support apte à recevoir le terminal mobile et qui est monté articulé en rotation sur l'organe de serrage de sorte à permettre le réglage de l'inclinaison de ce terminal mobile.
Ce type de dispositif dénature l'harmonie d'ensemble de l'habitacle et présente pour inconvénients d'être une source de vibrations et de limiter considérablement la course de réglage de l'appui-tête sur lequel il est fixé, ce qui nuit au confort du passager occupant le siège correspondant.
En outre, ce type de dispositif support externe non soumis aux normes réglementaires de sécurité dans le domaine automobile peut s'avérer dangereux en cas d'accident.
La demande de brevet américaine US 2016/0137140 divulgue un siège de véhicule automobile comportant un dossier présentant dans sa partie supérieure une cavité interne, ainsi qu'un dispositif support pour terminal mobile comprenant un tiroir extractible monté mobile à coulissement sur le dossier entre une position rétracté dans laquelle il est logé dans la cavité interne et une position sortie dans laquelle il saille partiellement en arrière de ce dossier.
Le tiroir comprend une fente s'étendant sensiblement verticalement depuis sa face supérieure et apte à recevoir lorsque ce tiroir est en position sortie une plaque support couplée à un étui de protection monté sur le terminal mobile de sorte à assurer le maintien de ce terminal.
Ce tiroir comprend en outre un mécanisme de verrouillage doté d'un crochet mobile à l'encontre d'un ressort et apte à coopérer avec un trou ménagé dans la plaque support pour empêcher son retrait de ce tiroir. Ce mécanisme de verrouillage est débrayable par l'intermédiaire d'un bouton poussoir prévu sur la façade de ce tiroir.
Ce dispositif permet d'assurer un bon maintien du terminal mobile derrière le dossier d'un siège de véhicule.
Toutefois, de par sa complexité, un tel dispositif support présente un coût de revient élevé limitant son utilisation aux modèles de véhicule haut de gamme.
En outre, il nécessite l'emploi d'un étui de protection spécifique pour le terminal mobile ce qui s'avère peu pratique pour les utilisateurs.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise donc à améliorer la situation.
Elle propose à cet effet, un siège de véhicule automobile comportant un dossier présentant une cavité interne, ainsi qu'un dispositif support pour terminal mobile comprenant un tiroir monté mobile à coulissement sur le dossier par l'intermédiaire de moyens de guidage entre une position rétractée dans laquelle il est logé dans ladite cavité interne et une position de sortie dans laquelle il saille partiellement en arrière de ce dossier ;
caractérisé en ce que ledit tiroir comprend un plateau apte à recevoir une première tranche dudit terminal mobile, ledit dispositif support comportant également un organe de retenue comprenant un coulisseau monté à coulissement sur ledit dossier au dessus dudit tiroir entre une position abaissée et une position relevée, et au moins un élément de retenue monté sur ledit coulisseau et apte à venir en appui contre une deuxième tranche dudit terminal mobile opposée à la première de sorte que ce dernier soit maintenu entre ledit élément de retenue et ledit plateau.
Grâce à l'association entre le plateau du tiroir et l'organe de retenue coulissant, le dispositif support que comporte le siège selon l'invention assure un excellent maintien du terminal mobile quelles que soient ses dimensions et sans avoir recours à aucun accessoire particulier monté préalablement sur ce terminal.
En outre, de par sa simplicité, ce dispositif support n'engendre pas un surcoût important pour le siège ce qui permet d'étendre son domaine d'utilisation aux modèles de véhicules de moyenne gamme, voire d'entrée de gamme.
Selon des caractéristiques préférées du siège, prises seules ou en combinaison :
- ledit organe de retenue comporte en outre des moyens de rappel élastique sollicitant en permanence ledit coulisseau vers sa position abaissée ;
- ledit tiroir comprend une façade arrière présentant une forme complémentaire de l'ouverture d'accès à ladite cavité ménagée dans ledit dossier et formant une butée apte à empêcher ledit terminal mobile de glisser hors dudit plateau ;
- lesdits moyens de guidage comportent des moyens de rappel élastique sollicitant en permanence ledit tiroir vers sa position rétractée, ainsi que des moyens aptes à maintenir ledit tiroir dans ladite position sortie à l'encontre de ces moyens de rappel ;
- ledit plateau est flexible, lesdits moyens de guidage étant agencés de sorte que, dans ladite position rétractée du tiroir, la majeure partie dudit plateau s'étende selon un plan incliné parallèle au plan moyen dudit dossier ;
- ledit plateau est constitué par une plaque réalisée dans un matériau plastique déformable ;
- ledit plateau est constitué par une pluralité de lamelles rigides articulées les unes aux autres ;
- lesdits moyens de guidage comportent de part et d'autre dudit plateau un mécanisme latéral de guidage coopérant avec un bord latéral correspondant dudit plateau ;
- chaque dit mécanisme de guidage comporte un corps principal creux sensiblement en forme de T fixé à l'intérieur dudit dossier et comprenant une jambe et un rail fixe surmontant ladite jambe, ainsi qu'un rail monté mobile à coulissement sur ledit rail fixe et dont l'extrémité arrière est solidaire de celle dudit bord latéral correspondant dudit plateau, chaque dit corps principal comprenant en outre une fente de guidage recevant à coulissement ledit bord latéral dudit plateau et comprenant une première portion s'étendant longitudinalement depuis l'extrémité arrière dudit rail fixe jusqu'au niveau de ladite jambe, une deuxième portion s'étendant le long de ladite jambe, et une portion intermédiaire courbée reliant lesdites première et deuxième portions ;
- chaque au moins dit élément de retenue est constitué par un volet monté articulé à pivotement selon un axe transversal sur ledit coulisseau entre une position fermée de repos dans laquelle il est rabattu contre la face arrière dudit coulisseau et une position ouverte de service où il saille longitudinalement en arrière dudit dossier de sorte à pouvoir venir en appui contre ladite deuxième tranche du terminal mobile ; et/ou
- ledit organe de retenue comporte une pluralité de dits volets disposés les uns au dessus des autres.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective de la partie supérieure d'un dossier de siège de véhicule intégrant un dispositif support pour terminal mobile montré dans sa configuration escamotée ;
- la figure 2 représente une vue similaire à la figure 1 mais montrant le dispositif support dans sa configuration d'utilisation ;
- la figure 3 est une vue en perspective du tiroir et de ses deux mécanismes latéraux de guidage à coulissement, le tiroir étant montré dans en position sortie ;
- la figure 4 représente une vue similaire à la figure 3 mais montrant le tiroir dans sa position rétractée ;
- la figure 5 est une vue de coupe en perspective d'une extrémité latérale de l'ensemble formé par le tiroir et les deux mécanismes latéraux de guidage dans la configuration de la figure 4, prise selon un plan transversal situé à proximité de la façade de ce tiroir ;
- la figure 6 représente une vue partielle en perspective du corps principal fixe d'un mécanisme latéral de guidage ;
- la figure 7 est une vue en perspective sous un autre angle du rail mobile d'un mécanisme latéral de guidage ;
- la figure 8 représente une vue partielle du côté interne de la coque du dossier hébergeant l'organe de retenue dont le coulisseau est en position abaissée ;
- la figure 9 est une vue similaire à la figure 8 mais montrant le coulisseau en position relevée ; et
- la figure 10 représente une vue de coupe transversale en perspective de la coque.
Description détaillée d'un mode de réalisation
En référence aux figures 1 et 2, le siège de véhicule selon l'invention 1 comporte un dossier 10 et un appuie-tête 20 monté à coulissement sur le dossier du siège.
Le siège 1 comprend en outre un dispositif support 30 pour terminal mobile 2 monté sur la partie supérieure du dossier 10 formée en l'espèce par une coque 11.
Le dispositif support 30 comporte un tiroir 40 destiné à accueillir une tranche 3 du terminal mobile 2 et étant monté articulé à coulissement sur le dossier 10 entre une position rétractée dans laquelle est logé dans une cavité interne ménagée dans ce dossier 10 et une position sortie dans laquelle il saille partiellement en arrière de ce dossier 10.
A l'appui des figures 3 et 4, le tiroir 40 comprend une façade arrière 41 présentant une forme complémentaire de l'ouverture d'accès à la cavité ménagée dans la coque 11 du dossier 10, ainsi qu'un plateau rectangulaire flexible 42 présentant une largeur légèrement inférieure à la façade 41 et constitué avantageusement par une plaque réalisée dans un matériau plastique déformable.
Ce tiroir 40 est articulé sur le dossier 10 par l'intermédiaire de moyens de guidage à coulissement comportant de part et d'autre du plateau 42 un mécanisme latéral de guidage 50 coopérant avec un bord latéral correspondant de ce plateau 42.
Chacun des mécanismes latéraux de guidage 50 comprend un corps principal creux 51 sensiblement en forme de Tlogé à l'intérieur du dossier 10 et étant fixée à ce dernier.
Ce corps principal 51 comporte une jambe de guidage 52 s'étendant sensiblement de manière parallèle au plan moyen du dossier, ainsi qu'un rail longitudinal 53 surmontant la jambe 52 et dont l'extrémité avant est fixée à l'armature interne du dossier 10 par des moyens de fixation non représentés. Comme illustré sur les figures 3 à 6, la jambe de guidage 52 et le rail 53 présentent une sensiblement section rectangulaire.
Chaque mécanisme latéral de guidage 50 comprend également un rail mobile 54 monté mobile à coulissement sur le rail 53 et dont l'extrémité arrière est fixée à la face interne de la façade 41 par des moyens de fixation non représentés.
Le corps principal 51 de chaque mécanisme latéral de guidage 50 comprend une fente de guidage 55 recevant à coulissement un bord latéral correspondant du plateau 42 et comprenant :
- une première portion rectiligne 55A s'étendant longitudinalement sur la paroi latérale interne 531 du rail 53 depuis son extrémité arrière jusqu'au niveau de la jambe 52,
- une deuxième portion rectiligne 55C s'étendant sur la paroi latérale interne 521 de la jambe 52 le long de cette dernière,
- et une portion intermédiaire courbée 55B ménagée sur la paroi latérale interne 531 du rail 53 et reliant les portions rectilignes 55A et 55C.
Afin de ne pas s'opposer au coulissement du bord latéral du plateau 42 le long de la fente de guidage 55, la paroi inférieure 532 du rail 53 présente un orifice de passage 533 ménagé à l'aplomb de la jambe 52.
Comme illustré sur les figures 5 et 7, chaque rail mobile 54 comprend une paroi latérale 541 montée coulissante contre la paroi latérale externe 534 du rail fixe 53 par l'intermédiaire d'une nervure en queue d'aronde 542 saillant de cette paroi 541 et coopérant avec une rainure de forme correspondante ménagée dans la paroi 533.
Chacun des rails mobiles 54 comprend également à proximité de son extrémité arrière un orifice 543 dans lequel est logé un pion (non visible sur les figures) saillant du bord latéral correspondant du plateau de sorte à maintenir en permanence la portion d'extrémité arrière de ce plateau 42 contre la face interne de la façade 41.
La portion arrière de chaque rail mobile 54 comporte en outre une paroi inférieure 544 supportant la portion arrière d'un bord latéral correspondant du plateau 42 de sorte à éviter que la partie arrière de ce plateau ne s'affaisse en position sortie du tiroir 40.
Afin de ne pas boucher l'orifice de passage 533 lorsque le rail mobile 54 vient se loger entièrement dans le rail fixe 53, cette paroi inférieure de support 544 présente une longueur inférieure ou avantageusement égale à la distance séparant l'extrémité avant du rail fixe 53 de cet orifice 533.
Chaque mécanisme latéral de guidage 50 comporte également un ressort de traction 56 logé dans la jambe 52. Une première extrémité de ce ressort 56 est solidaire d'un pied 57 de fermeture fixé à l'extrémité inférieure de cette jambe 52, tandis que sa seconde extrémité est solidaire du plateau 42.
Ces deux ressorts 56 sollicitent ainsi en permanence le tiroir 40 vers sa position rétractée (voir figure 4) dans laquelle la majeure partie du plateau 42 s'étend selon le plan incliné formé par les deux jambes 52 et parallèle au plan moyen du dossier 10.
Cet agencement particulier des moyens de guidage associé à la flexibilité du plateau 42 permet ainsi d'éviter que ce plateau 42 n'interfère avec la matelassure du siège et ne constitue une source d'inconfort pour son passager.
Chaque mécanisme latéral de guidage 50 comprend en outre une protubérance 58 fixée contre la paroi latérale externe 534 du rail fixe 53 à proximité de son extrémité arrière.
Cette protubérance 58 présente un perçage fileté transversal 581 débouchant sur cette paroi latérale externe 534 et logeant un poussoir fileté à ressort (non représenté sur les figures) muni d'une bille apte à coopérer avec un orifice 545 ménagé dans la partie arrière de la paroi latérale 541 du rail mobile 54, de sorte à maintenir le tiroir support 40 dans sa position sortie à l'encontre du ressort de traction 56.
Le dispositif support 30 comporte également un organe de retenue 60 implanté dans le dossier 10 au dessus du tiroir 40 et destiné à venir en appui contre la tranche 4 de ce terminal mobile 2 située à l'opposée à la tranche 3 afin d'assurer un maintien efficace dudit terminal.
A l'appui des figures 8 à 10, cet organe de retenue 60 comporte un coulisseau 61 sensiblement parallélépipédique monté à coulissement sur la coque 11 du dossier 10 au niveau d'une découpe rectangulaire 12 de dimension correspondante ménagée dans la partie supérieure de cette coque 11, entre une position abaissée dans laquelle il épouse la découpe 12 (figures 1 et 8) à une position relevée où il saille partiellement au dessus de la coque 11 (figure 9).
Pour ce faire, le coulisseau 61 présente sur chacune de ses faces latérales 611, 612, une nervure 62 coopérant avec une rainure respective ménagée le long d'une paroi interne correspondante 111, 112 de la coque 11 bordant latéralement la découpe 12.
L'organe de retenue 60 comporte également un ressort de traction 64 sollicitant en permanence le coulisseau 61 vers sa position abaissée et logé partiellement dans un perçage 613 ménagé dans le coulisseau 61.
Une première extrémité de ce ressort 64 est solidaire d'une tige 113 saillant de la face interne de la coque 11 à proximité du bord inférieur de la découpe 12, tandis que sa seconde extrémité est solidaire du coulisseau 61.
L'organe de retenue 60 comporte en outre une pluralité de volets 66 (en l'occurrence cinq comme illustré sur la figure 1) montés articulés à pivotement les uns au dessus des autres selon des axes transversaux parallèles sur la face arrière du coulisseau 61.
Chaque volet 66 est apte à passer d'une position fermée de repos dans laquelle il est rabattu contre la face arrière du coulisseau 61 à une position ouverte de service où il saille longitudinalement en arrière de la coque 11 du dossier 10 (figure 2, 8 et 9).
Chacun des volets 66 est en outre associé à un ressort de torsion de type pince (non visible sur les figures) monté sur son axe d'articulation et le sollicitant en permanence vers sa position abaissée.
On va maintenant décrire rapidement le fonctionnement du dispositif support 30.
Avant de pouvoir installer un terminal mobile 2 à l'arrière du dossier 10, l'usager doit dans un premier temps faire coulisser le tiroir 40 à l'encontre des ressorts 56 jusqu'à ce qu'il atteigne sa position sortie dans laquelle il est maintenu grâce à la coopération entre les billes des poussoirs et les orifices 545 ménagés sur les rails mobiles 54.
Il peut dès lors positionner une tranche 2 du terminal mobile T sur la portion arrière du plateau 42.
L'usager doit ensuite soulever le coulisseau 61 de l'organe de retenue 60 à l'encontre du ressort 64 tout en ouvrant l'un des volets 66 de sorte que ce dernier surplombe une portion de la tranche 4 de ce terminal.
Il n'a plus alors qu'à accompagner le rappel du coulisseau 61 par le ressort 64 jusqu'à ce que le volet 66 vienne en appui contre cette tranche 4 du terminal 2 de sorte que ce dernier soit maintenu fermement entre ce volet 66 et le plateau 42 du tiroir 40.
On remarquera à l'appui de la figure 2 que la façade 41 de ce tiroir 40 constitue une butée empêchant le terminal mobile 2 de glisser longitudinalement hors du plateau 41.
On notera également que la présence de plusieurs volets 66 permet d'assurer le maintien de terminaux mobiles de toutes dimensions en limitant la longueur du coulisseau 61 et donc la force de rappel du ressort 64 (en effet, avec un unique volet, la force de rappel serait proportionnelle aux dimensions du terminal mobile maintenu et pourrait s'avérer trop importante avec une tablette de grande dimension (par exemple de 10 pouces de diagonale).
Selon des variantes de réalisation non représentées, la paroi latérale 541 du rail mobile 54 présente au moins un orifice supplémentaire de sorte à permettre au tiroir support 40 d'adopter une ou plusieurs positions intermédiaires stables.
Selon d'autres variantes de réalisation non représentées, le plateau flexible est constitué d'une pluralité de lamelles rigides articulées les unes aux autres.
Selon encore d'autres variantes de réalisation non représentées :
- la façade du tiroir présente une découpe pour faciliter sa préhension par un usager en position rétractée ;
- le mécanisme d'articulation à coulissement de ce tiroir est différent (on pourrait par exemple envisager d'avoir plusieurs rails mobiles coulissants afin d'augmenter la profondeur du plateau hors du dossier en position sortie) ;
- le plateau est rigide et coulisse selon un plan sensiblement horizontal (cette variante de réalisation n'étant cependant pas recommandée car obligeant à limiter la profondeur du plateau afin d'éviter les points durs pour le passager du siège) ; et/ou
- l'organe de retenue est différent, en particulier l'agencement des volets et leur nombre.
On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux 15 formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Siège de véhicule automobile comportant un dossier (10) présentant une cavité interne, ainsi qu'un dispositif support (30) pour terminal mobile (2) comprenant un tiroir (40) monté mobile à coulissement sur le dossier (10) par l'intermédiaire de moyens de guidage (50) entre une position rétractée dans laquelle il est logé dans ladite cavité interne et une position de sortie dans laquelle il saille partiellement en arrière de ce dossier (10) ;caractérisé en ce que ledit tiroir (40) comprend un plateau (42) apte à recevoir une première tranche (3) dudit terminal mobile (2), ledit dispositif support (30) comportant également un organe de retenue (60) comprenant un coulisseau (61) monté à coulissement sur ledit dossier (10) au dessus dudit tiroir (40) entre une position abaissée et une position relevée, et au moins un élément de retenue (66) monté sur ledit coulisseau (61) et apte à venir en appui contre une deuxième tranche (4) dudit terminal mobile (2) opposée à la première (3) de sorte que ce dernier soit maintenu entre ledit élément de retenue (66) et ledit plateau (42).
- 2. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de retenue comporte en outre des moyens de rappel élastique (64) sollicitant en permanence ledit coulisseau (61) vers sa position abaissée.
- 3. Siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit tiroir (40) comprend une façade arrière (41) présentant une forme complémentaire de l'ouverture d'accès (12) à ladite cavité ménagée dans ledit dossier (10) et formant une butée apte à empêcher ledit terminal mobile (2) de glisser hors dudit plateau (42).
- 4. Siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage (50) comportent des moyens de rappel élastique (56) sollicitant en permanence ledit tiroir (40) vers sa position rétractée, ainsi que des moyens (545) aptes à maintenir ledit tiroir (40) dans ladite position sortie à l'encontre de ces moyens de rappel (56).
- 5. Siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit plateau (42) est flexible, lesdits moyens de guidage (50) étant agencés de sorte que, dans ladite position rétractée du tiroir (40), la majeure partie dudit plateau (42) s'étende selon un plan incliné parallèle au plan moyen dudit dossier (10).
- 6. Siège de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit plateau (42) est constitué par une plaque réalisée dans un matériau plastique déformable.
- 7. Siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage comportent de part et d'autre dudit plateau (42) un mécanisme latéral de guidage (50) coopérant avec un bord latéral correspondant dudit plateau (42).
- 8. Siège de véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque dit mécanisme de guidage (50) comporte un corps principal creux (51) sensiblement en forme de T fixé à l'intérieur dudit dossier (10) et comprenant une jambe (52) et un rail fixe (53) surmontant ladite jambe (52), ainsi qu'un rail (54) monté mobile à coulissement sur ledit rail fixe (53) et dont l'extrémité arrière est solidaire de celle dudit bord latéral correspondant dudit plateau (42), chaque dit corps principal (51) comprenant en outre une fente de guidage (55) recevant à coulissement ledit bord latéral dudit plateau (42) et comprenant une première portion (55A) s'étendant longitudinalement depuis l'extrémité arrière dudit rail fixe (53) jusqu'au niveau de ladite jambe (52), une deuxième portion (55C) s'étendant le long de ladite jambe (52), et une portion intermédiaire courbée (55B) reliant lesdites première et deuxième portions (55A, 55C).
- 9. Siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque au moins dit élément de retenue est constitué par un volet (66) monté articulé à pivotement selon un axe transversal sur ledit coulisseau (61) entre une position fermée de repos dans laquelle il est rabattu contre la face arrière dudit coulisseau (61) et une position ouverte de service où il saille longitudinalement en arrière dudit dossier (10) de sorte à pouvoir venir en appui contre ladite deuxième tranche (4) du terminal mobile (2).
- 10.Siège de véhicule automobile selon la revendication 9, 5 caractérisé en ce que ledit organe de retenue (60) comporte une pluralité de dits volets (66) disposés les uns au dessus des autres.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1756418A FR3068660B1 (fr) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | Siege de vehicule automobile integrant un dispositif support pour terminal mobile. |
Applications Claiming Priority (2)
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Patent Citations (6)
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