FR3067837A1 - Procede et dispositif de reservation de vehicules en fonction de caracteristiques physiques et physiologiques des usagers - Google Patents

Procede et dispositif de reservation de vehicules en fonction de caracteristiques physiques et physiologiques des usagers Download PDF

Info

Publication number
FR3067837A1
FR3067837A1 FR1755591A FR1755591A FR3067837A1 FR 3067837 A1 FR3067837 A1 FR 3067837A1 FR 1755591 A FR1755591 A FR 1755591A FR 1755591 A FR1755591 A FR 1755591A FR 3067837 A1 FR3067837 A1 FR 3067837A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
user
reservation
physical
information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR1755591A
Other languages
English (en)
Inventor
Jean Luc Pognon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to FR1755591A priority Critical patent/FR3067837A1/fr
Publication of FR3067837A1 publication Critical patent/FR3067837A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0645—Rental transactions; Leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

Un dispositif (DR) permet de réserver un véhicule parmi un premier ensemble de véhicules présentant des deuxièmes ensembles de caractéristiques et d'options différents. Ce dispositif (DR) comprend : - des moyens d'interface (MI) permettant à un usager de fournir des premières informations représentatives d'un lieu de récupération, d'une date de début de réservation, d'un lieu de retour et d'une date de fin de réservation, et des deuxièmes informations représentatives d'au moins une caractéristique physique ou physiologique le concernant, et - des moyens de traitement (MT) déterminant au moins un véhicule du premier ensemble en fonction des premières et deuxièmes informations fournies par l'usager.

Description

PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE RÉSERVATION DE VÉHICULES EN FONCTION DE CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES ET PHYSIOLOGIQUES DES USAGERS
L’invention concerne les véhicules, éventuellement de type automobile, et pouvant être réservés, et plus précisément la réservation de tels véhicules.
Dans ce qui suit, on entend par « véhicule >> aussi bien un véhicule de 10 location qu’un véhicule partagé.
Lorsqu’une personne désire réserver un véhicule (de location ou partagé), elle peut soit se rendre auprès d’une société de réservation de véhicule, soit utiliser une application qui est installée dans un équipement électronique communicant qu’elle utilise et qui est dédié à la réservation de is véhicule auprès d’un serveur de réservation généralement accessible par l’Internet. Dans les deux cas cette personne doit fournir directement ou à son interlocuteur au moins des premières informations qui sont représentatives du lieu de récupération du véhicule qu’elle veut réserver, de la date de début de réservation de ce véhicule, du lieu de retour de ce
0 véhicule et de la date de fin de réservation de ce véhicule. Puis, des moyens de traitement du serveur de réservation déterminent au moins un véhicule parmi un ensemble de véhicules en fonction de ces premières informations fournies. Si plusieurs véhicules ont été déterminés, l’usager peut choisir l’un d’entre eux, puis finaliser la réservation.
On notera que d’autres informations fournies par la personne peuvent être également prises en compte lors de la détermination de véhicule(s). Ainsi, on peut notamment citer le tarif, le gabarit du véhicule, le volume du coffre, le type du véhicule (4x4, break, cabriolet, berline, coupé, SUV, utilitaire), le type de motorisation (essence, diesel, électrique, hybride),
0 les fonctions embarquées (climatisation, toit ouvrant, navigation par satellites, assistance à la conduite, feux anti-brouillard, accès à l’Internet, accès WiFi).
Lorsque la personne réceptionne le véhicule qu’elle a préalablement réservé, il peut arriver qu’elle ne soit pas en mesure de l’utiliser, ou au mieux difficilement. Cela peut notamment résulter du fait que sa taille est trop grande ou trop petite, ou qu’elle a une forte corpulence, ou qu’elle fait l’objet, éventuellement temporairement, d’une déficience (comme par exemple une entorse ou un torticolis), ou qu’elle est allergique à certains revêtements (comme par exemple le plastique ou le cuir) ou à certains pollens, ou qu’elle présente un handicap, ou encore qu’elle a des problèmes de vue à faible distance.
L’invention a notamment pour but d’améliorer la situation.
Elle propose notamment à cet effet un procédé de réservation, destiné à permettre la réservation d’un véhicule parmi un premier ensemble de véhicules présentant des deuxièmes ensembles de caractéristiques et d’options différents, et comprenant une étape dans laquelle on détermine au moins un véhicule du premier ensemble en fonction de premières informations fournies par un usager et représentatives d’un lieu de récupération, d’une date de début de réservation, d’un lieu de retour et d’une date de fin de réservation.
Ce procédé de réservation se caractérise par le fait que dans son étape on détermine chaque véhicule en fonction, en outre, de deuxièmes informations fournies par cet usager et représentatives d’au moins une caractéristique physique ou physiologique avec laquelle son propre deuxième ensemble de caractéristiques et d’options est compatible.
Grâce à cette prise en compte de caractéristique(s) physique(s) et physiologique(s) de l’usager, on réduit très notablement la probabilité que le véhicule déterminé ne soit pas adapté à cet usager.
Le procédé de réservation selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- dans son étape on peut déterminer chaque véhicule en fonction, en outre, de troisièmes informations représentatives d’une configuration du lieu de récupération et/ou d’une configuration du lieu de retour devant être adaptée(s) à au moins une caractéristique physique ou physiologique fournie par l’usager ;
- les deuxièmes informations peuvent être fournies par l’usager par sélection parmi un troisième ensemble prédéfini de caractéristiques physiques et de caractéristiques physiologiques ;
> le troisième ensemble prédéfini comprend au moins une taille, au moins un poids, au moins une corpulence, au moins une déficience, au moins une allergie, et au moins un handicap ;
- le deuxième ensemble peut comprendre au moins une hauteur de caisse, une distance verticale séparant un siège d’un plafond, une distance séparant un siège conducteur d’un volant associé, un volume de logement des jambes, une largeur de siège, un dispositif de détection dans un angle mort, une boîte de vitesses automatique, un type d’ouverture de portière, des types de revêtements intérieurs, un filtre à pollens, un type de produit utilisé pour traiter l’air de l’habitacle, des dimensions d’organes de commande, des dimensions d’icônes de sélection d’options, et une configurabilité d’interface(s) sonore(s) et/ou visuelle(s).
L’invention propose également un dispositif de réservation, destiné à permettre la réservation d’un véhicule parmi un premier ensemble de véhicules présentant des deuxièmes ensembles de caractéristiques et d’options différents, et comprenant :
- des moyens d’interface permettant à un usager de fournir des premières informations représentatives d’un lieu de récupération, d’une date de début de réservation, d’un lieu de retour et d’une date de fin de réservation, et
- des moyens de traitement déterminant au moins un véhicule du premier ensemble en fonction des premières informations fournies par l’usager.
Ce dispositif se caractérise par le fait que ses moyens d’interface permettent également à l’usager de fournir des deuxièmes informations qui sont représentatives d’au moins une caractéristique physique ou physiologique le concernant, et que ses moyens de traitement déterminent chaque véhicule en fonction également des deuxièmes informations fournies par l’usager et avec lesquelles son propre deuxième ensemble de caractéristiques et d’options est compatible.
Par exemple, les moyens de traitement peuvent déterminer chaque véhicule en fonction, en outre, d’une configuration du lieu de récupération et/ou d’une configuration du lieu de retour devant être adaptée(s) à au moins une caractéristique physique ou physiologique fournie par l’usager.
Egalement par exemple, les moyens d’interface peuvent être installés dans des équipements électroniques communicants appartenant à des usagers et les moyens de traitement peuvent être installés dans un serveur de réservation.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et du dessin annexé, sur lequel l’unique figure illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de dispositif de réservation selon l’invention implanté dans un serveur de réservation et des équipement électroniques communicants d’usagers, couplés à un réseau de communication.
L’invention a notamment pour but de proposer un procédé de réservation, et un dispositif de réservation DR associé, destinés à permettre la réservation d’un véhicule parmi un premier ensemble de véhicules, en prenant en compte des caractéristiques physique(s) et physiologique(s) fournies par les usagers.
Il est rappelé que l’on entend ici par « véhicule » aussi bien un véhicule de location qu’un véhicule partagé.
0 Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que les véhicules pouvant être réservés sont de type automobile. Il s’agit par exemple de voitures. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule pouvant être réservé, et donc non seulement les véhicules terrestres, mais également les véhicules maritimes (ou fluviaux).
De plus, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que les véhicules pouvant être réservés sont des véhicules de location. Mais comme indiqué précédemment, il pourrait s’agir de véhicules partagés.
Comme indiqué plus haut, l’invention propose notamment de mettre
0 en œuvre un procédé de réservation destiné à permettre la réservation d’un véhicule parmi un premier ensemble de véhicules.
Cette mise en œuvre peut se faire au moyen, notamment, d’un dispositif de réservation DR comprenant des moyens d’interface Ml et des moyens de traitement MT. Comme illustré non limitativement sur l’unique figure, les moyens de traitement MT peuvent, par exemple, être installés dans un serveur de réservation SR accessible via au moins un réseau de communication RC (par exemple via l’Internet), et les moyens d’interface Ml peuvent, par exemple, être installés dans des équipements électroniques communicants Ej utilisés par des usagers Uj. Ici le nombre d’équipements électroniques communicants Ej est égal à deux (j = 1 ou 2), mais ce nombre peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un (1). Par ailleurs, dans l’exemple illustré non limitativement sur l’unique figure, les équipements îo électroniques communicants Ej sont des téléphones mobiles intelligents (ou « smartphones ») pouvant se connecter au réseau de communication RC (ou à un autre réseau de communication couplé à ce dernier (RC)). Mais il pourrait s’agir de tablettes électroniques communicantes, ou d’ordinateurs portables (communiquant éventuellement par voie d’ondes), ou encore d’ordinateurs fixes, éventuellement installés dans une boutique ou un centre de réservation d’une société de réservation de véhicule.
Le procédé (de réservation), selon l’invention, comprend une étape dans laquelle on détermine au moins un véhicule parmi un premier ensemble de véhicules présentant des deuxièmes ensembles de caractéristiques et
0 d’options différents en fonction de premières et deuxièmes informations fournies par un usager Uj. Les premières informations sont représentatives d’un lieu de récupération (du véhicule), d’une date de début de réservation (du véhicule), d’un lieu de retour (du véhicule) et d’une date de fin de réservation (du véhicule). Les deuxièmes informations sont représentatives d’au moins une caractéristique physique ou physiologique de l’usager Uj avec laquelle le propre deuxième ensemble de caractéristiques et d’options du véhicule déterminé est compatible.
Cette étape peut être décomposée en deux sous-étapes respectivement mises en œuvre par les moyens d’interface Ml installés dans
0 l’équipement électronique communicant Ej utilisé par l’usager Uj qui fait la réservation, et par les moyens de traitement MT installés (ici) dans le serveur de réservation SR.
Plus précisément, dans une première sous-étape les moyens β
d’interface Ml de l’équipement électronique communicant Ej de l’usager Uj permettant à ce dernier (Uj) de fournir les premières et deuxièmes informations qui sont alors transmises (éventuellement par voie d’ondes) par l’équipement électronique communicant Ej aux moyens de traitement MT, ici installés dans le serveur de réservation SR.
Les moyens d’interface Ml se présentent, par exemple, sous la forme d’une application de réservation tournant dans l’équipement électronique communicant Ej et produisant des images qui sont affichées sur l’écran de ce dernier (Ej) et qui permettent à l’usager Uj de fournir les premières et deuxièmes informations.
A cet effet, les moyens d’interface Ml peuvent être réalisés sous la forme de modules logiciels (ou « software ») ou bien d’une combinaison de circuits ou composants électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels.
Dans une seconde sous-étape les moyens de traitement MT déterminent au moins un véhicule du premier ensemble de véhicules en fonction des premières informations fournies par l’usager Uj et des deuxièmes informations également fournies par l’usager Uj et avec lesquelles le propre deuxième ensemble de caractéristiques et d’options de ce véhicule est
0 compatible.
A cet effet, les moyens de traitement MT peuvent être réalisés sous la forme de modules logiciels ou bien d’une combinaison de circuits ou composants électroniques et de modules logiciels.
Cette prise en compte de caractéristique(s) physique(s) et 25 physiologique(s) de l’usager Uj permet, avantageusement, de réduire très notablement la probabilité que le véhicule déterminé et réservé ne soit pas adapté à cet usager Uj.
On notera que dans l’étape du procédé on (les moyens de traitement MT) peuvent déterminer chaque véhicule en fonction, en outre, de troisièmes
0 informations qui sont représentatives d’une configuration du lieu de récupération et/ou d’une configuration du lieu de retour devant être adaptée(s) à au moins une caractéristique physique ou physiologique fournie par l’usager Uj.
Cette option permet en effet d’éviter que la configuration du lieu où l’usager Uj va récupérer le véhicule réservé et/ou la configuration du lieu où l’usager Uj va rendre le véhicule utilisé ne soi(en)t pas adaptée(s) à cet usager Uj au regard d’au moins une caractéristique physique ou physiologique qu’il a fournie. On comprendra en effet que si un usager Uj a des problèmes locomoteurs ou une faiblesse à une jambe, le dispositif de réservation DR peut lui proposer l’agence de location qui est la plus proche de chez lui ou qui est la plus pratique d’accès, par exemple du fait qu’elle nécessite la plus petite distance à parcourir ou qu’elle est adaptée aux personnes handicapées.
On notera également qu’afin de faciliter la fourniture par l’usager Uj des deuxièmes informations qui le concernent, elles peuvent lui être proposées par les moyens d’interface Ml de son équipement électronique communicant Ej sous la forme d’un troisième ensemble prédéfini de is caractéristiques physiques et de caractéristiques physiologiques, au sein duquel l’usager Uj peut alors effectuer une sélection.
Par exemple et non limitativement, ce troisième ensemble prédéfini peut comprendre au moins une taille, au moins un poids, au moins une corpulence, au moins une déficience, au moins une allergie, et au moins un
0 handicap. Ainsi, on peut proposer de choisir parmi une petite taille (typiquement inférieure à 150 cm), une taille moyenne (typiquement comprise entre 150 cm et 180 cm) et une grande taille (typiquement supérieure à 180 cm). De même, on peut proposer de choisir parmi un poids léger (typiquement inférieur à 50 kg), un poids moyen (typiquement compris entre 50 kg et 80 kg) et un poids élevé (typiquement supérieur à 80 kg). Egalement de même, on peut proposer de choisir parmi une petite corpulence, une corpulence moyenne et une forte corpulence. Egalement de même, on peut proposer de choisir parmi une entorse (éventuellement à différents endroits), un torticolis, une mauvaise vue à faible distance, un problème dorsal, un problème auditif,
0 et une tendinite (éventuellement à différents endroits). Egalement de même, on peut proposer de choisir parmi une allergie à certains revêtements (plastique, cuir, tissus), une allergie à certains pollens, et une allergie à certains produits de traitement de l’air de l’habitacle.
Lorsque les moyens d’interface Ml ne sont pas agencés pour proposer à l’usager Uj un troisième ensemble prédéfini de caractéristiques physiques et de caractéristiques physiologiques, cet usager doit fournir luimême explicitement chaque caractéristique physique ou physiologique le concernant et qu’il juge utile pour la réservation. Chaque caractéristique physique ou physiologique constitue alors une deuxième information.
On notera également que le deuxième ensemble de caractéristiques et d’options des véhicules pouvant être réservés peut, par exemple et non limitativement, comprendre :
- une hauteur de caisse ; caractéristique intervenant notamment pour la taille, le poids, la corpulence et les problèmes dorsaux,
- une distance verticale séparant un siège d’un plafond ; caractéristique intervenant notamment pour la taille, la corpulence et les problèmes dorsaux, i5 - une distance séparant un siège conducteur d’un volant associé ; caractéristique intervenant notamment pour le poids et la corpulence,
- un volume de logement des jambes ; caractéristique intervenant notamment pour la taille et certaines entorses des membres inférieurs,
- une largeur de siège ; caractéristique intervenant notamment pour la taille,
0 le poids et la corpulence,
- un dispositif de détection dans un angle mort ; caractéristique intervenant notamment pour le torticolis et certains problèmes dorsaux,
- une boîte de vitesses automatique ; caractéristique intervenant notamment pour la taille, certains problèmes dorsaux et certaines entorses des membres inférieurs,
- un type d’ouverture de portière ; caractéristique intervenant notamment pour la taille, les problèmes dorsaux, les difficultés à marcher, le poids, la corpulence et certaines entorses des membres inférieurs,
- des types de revêtements intérieurs ; caractéristique intervenant
0 notamment pour certaines allergies,
- un filtre à pollens ; caractéristique intervenant notamment pour certaines allergies,
- un type de produit utilisé pour traiter l’air de l’habitacle ; caractéristique intervenant notamment pour certaines allergies,
- des dimensions d’organes de commande ; caractéristique intervenant notamment pour la mauvaise vue à faible distance,
- des dimensions d’icônes de sélection d’options ; caractéristique intervenant notamment pour la mauvaise vue à faible distance, et
- une configurabilité d’interface(s) sonore(s) et/ou visuelle(s) ; caractéristique intervenant notamment pour les problèmes d’audition et la mauvaise vue à faible distance.
II est important de noter que l’usager Uj peut fournir des deuxièmes informations représentatives de plusieurs caractéristiques physique(s) et/ou physiologique(s). Bien entendu, plus le nombre de caractéristiques physique(s) et/ou physiologique(s) fournies est élevé, plus la détermination d’un véhicule devient difficile, compte tenu des premières informations également fournies. Par conséquent, lorsque plusieurs caractéristiques physique(s) et/ou physiologique(s) ont été fournies par un usager Uj et qu’aucun véhicule n’a été déterminé par les moyens de traitement MT, les moyens d’interface Ml en sont informés et demandent à l’usager de réduire le nombre de caractéristiques physique(s) et/ou physiologique(s),
0 éventuellement en lui signalant celles qui peuvent être prises en compte.
A titre d’exemples purement illustratifs :
- si l’usager Uj présente un surpoids, le dispositif de réservation DR peut lui proposer des véhicules dont l’accès à bord est facilité (hauteur de caisse relativement basse, grand espace de dégagement entre le siège et le volant, sièges plus larges que dans d’autres véhicules, par exemple),
- si l’usager Uj a un torticolis, le dispositif de réservation DR peut lui proposer des véhicules équipés d’un dispositif de détection dans l’angle mort,
- si l’usager Uj a une faiblesse à sa jambe gauche, par exemple du fait qu’on vient de lui retirer récemment un plâtre, le dispositif de réservation DR peut
0 lui proposer des véhicules à boîte de vitesses automatique,
- si l’usager Uj a une petite taille, le dispositif de réservation DR peut lui proposer des véhicules adaptés ou ayant au moins un petit habitacle,
- si l’usager Uj voit mal les petits éléments, par exemple du fait de son âge, le dispositif de réservation DR peut lui proposer des véhicules ayant des interfaces homme/machine très simples, avec des gros organes de commande et de grosses icônes sur les écrans d’affichage.
On notera également que toute autre information, de catégories différentes des premières et deuxièmes informations et habituellement utilisées pour réserver un véhicule, peut être ici utilisée, et en particulier une information tarifaire ou technique. Ainsi, on peut, par exemple et non limitativement, utiliser des quatrièmes informations choisies parmi :
- le tarif,
- le gabarit du véhicule,
- le volume du coffre,
- le type du véhicule (4x4, break, cabriolet, berline, coupé, SUV, utilitaire),
- le type de motorisation (essence, diesel, électrique, hybride), et is - les fonctions embarquées (climatisation, toit ouvrant, navigation par satellites, assistance à la conduite, feux anti-brouillard, accès à l’Internet, accès WiFi, affichage de type dit « tête haute »).
Ces quatrièmes informations peuvent être utilisées par les moyens de traitement MT soit en même temps que les premières, deuxièmes et
0 éventuelles troisièmes informations, soit après qu’au moins un véhicule ait été déterminé en prenant en compte les premières, deuxièmes et éventuelles troisièmes informations.
Une fois qu’un véhicule déterminé a été sélectionné par l’usager Uj, le paiement se fait de manière classique.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1. Procédé de réservation d’un véhicule parmi un premier ensemble de véhicules présentant des deuxièmes ensembles de caractéristiques et d’options différents, ledit procédé comprenant une étape dans laquelle on détermine au moins un véhicule dudit premier ensemble en fonction de premières informations fournies par un usager et représentatives d’un lieu de récupération, d’une date de début de réservation, d’un lieu de retour et d’une date de fin de réservation, caractérisé en ce que dans ladite étape on détermine chaque véhicule en fonction, en outre, de deuxièmes informations fournies par ledit usager et représentatives d’au moins une caractéristique physique ou physiologique avec laquelle son propre deuxième ensemble de caractéristiques et d’options est compatible.
  2. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape on détermine chaque véhicule en fonction, en outre, de troisièmes informations représentatives d’une configuration dudit lieu de récupération et/ou d’une configuration dudit lieu de retour devant être adaptée(s) à au moins une caractéristique physique ou physiologique fournie par ledit usager.
  3. 3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites deuxièmes informations sont fournies par ledit usager par sélection parmi un troisième ensemble prédéfini de caractéristiques physiques et de caractéristiques physiologiques.
  4. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit troisième ensemble prédéfini comprend au moins une taille, au moins un poids, au moins une corpulence, au moins une déficience, au moins une allergie, et au moins un handicap.
  5. 5. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit deuxième ensemble comprend une hauteur de caisse, une distance verticale séparant un siège d’un plafond, une distance séparant un siège conducteur d’un volant associé, un volume de logement des jambes, une largeur de siège, un dispositif de détection dans un angle mort, une boîte de vitesses automatique, un type d’ouverture de portière, des types de revêtements intérieurs, un filtre à pollens, un type de produit utilisé pour traiter l’air de l’habitacle, des dimensions d’organes de commande, des dimensions d’icônes de sélection d’options, et une configurabilité d’interface(s) sonore(s) et/ou visuelle(s).
  6. 6. Dispositif de réservation (DR) pour réserver un véhicule parmi un
    5 premier ensemble de véhicules présentant des deuxièmes ensembles de caractéristiques et d’options différents, ledit dispositif (DR) comprenant i) des moyens d’interface (Ml) permettant à un usager de fournir des premières informations représentatives d’un lieu de récupération, d’une date de début de réservation, d’un lieu de retour et d’une date de fin de réservation, et ii) des îo moyens de traitement (MT) déterminant au moins un véhicule dudit premier ensemble en fonction desdites premières informations fournies par l’usager, caractérisé en ce que lesdits moyens d’interface (Ml) permettent également audit usager de fournir des deuxièmes informations représentatives d’au moins une caractéristique physique ou physiologique le concernant, et en ce
    15 que lesdits moyens de traitement (MT) déterminent chaque véhicule en fonction, en outre, desdites deuxièmes informations fournies par ledit usager et avec lesquelles son propre deuxième ensemble de caractéristiques et d’options est compatible.
  7. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits
    2 0 moyens de traitement (MT) déterminent chaque véhicule en fonction, en outre, d’une configuration dudit lieu de récupération et/ou d’une configuration dudit lieu de retour devant être adaptée(s) à au moins une caractéristique physique ou physiologique fournie par ledit usager.
  8. 8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que lesdits
    25 moyens d’interface (Ml) sont installés dans des équipements électroniques communicants (Ej) appartenant à des usagers et lesdits moyens de traitement (MT) sont installés dans un serveur de réservation (SR).
FR1755591A 2017-06-20 2017-06-20 Procede et dispositif de reservation de vehicules en fonction de caracteristiques physiques et physiologiques des usagers Withdrawn FR3067837A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1755591A FR3067837A1 (fr) 2017-06-20 2017-06-20 Procede et dispositif de reservation de vehicules en fonction de caracteristiques physiques et physiologiques des usagers

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1755591 2017-06-20
FR1755591A FR3067837A1 (fr) 2017-06-20 2017-06-20 Procede et dispositif de reservation de vehicules en fonction de caracteristiques physiques et physiologiques des usagers

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3067837A1 true FR3067837A1 (fr) 2018-12-21

Family

ID=61873357

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1755591A Withdrawn FR3067837A1 (fr) 2017-06-20 2017-06-20 Procede et dispositif de reservation de vehicules en fonction de caracteristiques physiques et physiologiques des usagers

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3067837A1 (fr)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202016004260U1 (de) * 2015-07-14 2016-08-17 Sonnenschein Personenbeförderung GmbH System zur Koordination mehrerer Fahrzeuge

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202016004260U1 (de) * 2015-07-14 2016-08-17 Sonnenschein Personenbeförderung GmbH System zur Koordination mehrerer Fahrzeuge

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112018001422T5 (de) Anzeigesteuersystem und verfahren zum erzeugen einer virtuellen umgebung in einem fahrzeug
EP3325328A1 (fr) Procédé de contrôle interactif du stationnement automatique d'un véhicule automobile au moyen d'un terminal mobile
EP3571679B1 (fr) Dispositif de signalisation pour l'identification d'un véhicule autonome par une personne qui l'attend
EP3652038B1 (fr) Véhicule routier et méthode de réengagement de la conduite manuelle
WO2022079375A1 (fr) Dispositif et procédé pour contrôler l'affichage d'informations dans le champ de vision d'un conducteur d'un véhicule
FR3067685B1 (fr) Dispositif d’assistance d’un conducteur d’un vehicule pour effectuer des exercices physiques connecte a un serveur distant
FR3067837A1 (fr) Procede et dispositif de reservation de vehicules en fonction de caracteristiques physiques et physiologiques des usagers
WO2018109344A1 (fr) Dispositif d'assistance d'un conducteur d'un véhicule pour effectuer des exercices physiques
FR3086439A1 (fr) Procede et dispositif de detection de l’etat d’un capot avant d’un vehicule automobile par comparaison de champs de vision
FR3102713A1 (fr) Dispositif et procédé de contrôle de l’hygiène dans un habitacle d’un véhicule partagé
WO2014174183A1 (fr) Procédé de fourniture automatique d'informations de supervision d'un véhicule à l'équipement de communication du conducteur
FR3085888A1 (fr) Pare-soleil motorise et a ecran a affichage contextuel, pour un vehicule
FR3053948A1 (fr) Procede d'assistance d'un conducteur d'un vehicule en fonction d'informations fournies par un vehicule pilote, et dispositif associe
FR3103606A1 (fr) Surveillance de passagers de véhicules par comparaison de valeurs de paramètres physiologiques à des valeurs de référence
FR3099120A1 (fr) Contrôle des positions de conduite manuelle et de conduite automatisée d’un siège de conducteur d’un véhicule
FR3093311A1 (fr) Assistance à la conduite d’un véhicule, par détermination de la contrôlabilité de sa conduite
FR3085335A1 (fr) Procede d’assistance de l’utilisation d’un vehicule automobile a hayon arriere lors d’un stationnement
FR3100781A1 (fr) Assistance au transport par un véhicule en conduite autonome d’une personne ayant un problème physique
FR3104288A1 (fr) Véhicule à écran tactile signalant un élément sélectionné sur un autre écran tactile
FR2968262A1 (fr) Dispositif d'aide pour permettre a un conducteur d'un vehicule de verifier d'une zone de stationnement quittee
FR3098964A1 (fr) Gestion de transport d’objet et/ou de personne par un véhicule en cas d’espace disponible
EP3554102B1 (fr) Procédé d' établissement automatique d'une connexion sans fil entre un terminal mobile et un calculateur multimédia d'un véhicule
EP4281348A1 (fr) Procédé de détermination d'un niveau de distraction d'un conducteur de véhicule
FR3097829A1 (fr) Procédé pour activer au moins une fonction concernant la sécurité d’un véhicule
FR3099863A1 (fr) Signalisation d’un contact présent dans un véhicule situé à proximité d’un autre véhicule

Legal Events

Date Code Title Description
PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20181221

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

ST Notification of lapse

Effective date: 20240205