FR3065701A1 - STRUCTURE OF REAR PART OF AUTOMOTIVE BODYWORK - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne une structure de partie arrière de carrosserie automobile qui améliore la rigidité d'une portion de siège de montage de charnière à un côté toit et qui peut supporter une charge d'entrée d'un montant de custode ou d'une charnière de porte arrière en disposant deux formes de paroi verticale de manière à ce qu'elles se chevauchent sur une partie d'angle supérieure d'une ouverture de porte arrière.An automotive body rear portion structure that improves the rigidity of a hinge mounting seat portion at a roof side and that can support an entry load of a quarter end pillar or hinge rear door assembly by having two vertical wall shapes so that they overlap on an upper corner portion of a rear door opening.
Description
065 701065 701
53279 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE53279 ® FRENCH REPUBLIC
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COURBEVOIE © N° de publication :COURBEVOIE © Publication number:
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DEMANDE DE BREVET D'INVENTIONPATENT INVENTION APPLICATION
A1A1
94) STRUCTURE DE PARTIE ARRIERE DE CARROSSERIE AUTOMOBILE.94) REAR PART STRUCTURE OF AUTOMOTIVE BODYWORK.
(5/) La présente invention concerne une structure de partie arrière de carrosserie automobile qui améliore la rigidité d'une portion de siège de montage de charnière à un côté toit et qui peut supporter une charge d'entrée d'un montant de custode ou d'une charnière de porte arrière en disposant deux formes de paroi verticale de manière à ce qu'elles se chevauchent sur une partie d'angle supérieure d'une ouverture de porte arrière.(5 /) The present invention relates to a rear body structure of an automobile body which improves the rigidity of a portion of a hinge mounting seat on a roof side and which can support an input load of a quarter pillar or a rear door hinge by arranging two vertical wall shapes so that they overlap on an upper corner portion of a rear door opening.
FR 3 065 701 - A1FR 3 065 701 - A1
STRUCTURE DE PARTIE ARRIÈRE DE CARROSSERIE AUTOMOBILEREAR PART STRUCTURE OF AUTOMOTIVE BODYWORK
La présente invention concerne une structure de partie arrière de carrosserie automobile dans laquelle une portion de siège de montage de charnière de porte arrière sur laquelle une porte arrière est montée est fournie.The present invention relates to a rear body structure of an automobile body in which a rear door hinge mounting seat portion on which a rear door is mounted is provided.
Sur une partie supérieure d’une ouverture de porte arrière sur la portion de siège de montage de charnière de porte arrière, une structure pour renforcer une portion de montage de charnière en fournissant une structure de section fermée par un renfort est connue (voir le Document de brevet 1).On an upper portion of a rear door opening on the rear door hinge mounting seat portion, a structure for reinforcing a hinge mounting portion by providing a section structure closed by a reinforcement is known (see Document patent 1).
Par ailleurs, puisqu’une charge d’entrée du dessous au-dessus d’un montant de custode et qu’une charge d’entrée d’un centre à un côté extérieur de la charnière de porte arrière se concentrent sur une région sur une partie d’angle d’ouverture de porte arrière de la portion de siège de montage de charnière à une portion d’extrémité latérale de panneau de toit, la garantie de la rigidité, telle que la rigidité torsionnelle, de la partie d’angle est requise.Furthermore, since an entry load from below above a quarter pillar and an entry load from a center to an outside side of the rear door hinge are concentrated in one region on a rear door opening corner portion of the hinge mounting seat portion to a side end portion of the roof panel, ensuring the rigidity, such as torsional stiffness, of the corner portion is required.
Document de brevet :Patent document:
JP 2012-224109 AJP 2012-224109 A
Afin de garantir la rigidité, telle que la rigidité torsionnelle, au niveau d’une partie d’angle telle que ci-dessus, il est idéal d’insérer une paroi verticale le long d’une ouverture de porte arrière de la portion de siège de montage de charnière à un corps latéral à travers la partie d’angle, mais puisqu’une configuration de la portion de siège de montage de charnière est extrêmement limitée, il existe des possibilités d’amélioration.In order to ensure rigidity, such as torsional rigidity, at a corner portion as above, it is ideal to insert a vertical wall along a rear door opening of the seat portion of hinge mounting to a lateral body through the corner portion, but since a configuration of the hinge mounting seat portion is extremely limited, there is room for improvement.
La présente invention a pour objet de fournir une structure de partie arrière de carrosserie automobile qui améliore la rigidité de la portion de siège de montage de charnière à un côté toit et qui peut supporter la charge d’entrée du montant de custode ou de la charnière de porte arrière en disposant deux formes de paroi verticale de manière à ce qu’elles se chevauchent sur une partie d’angle supérieure de l’ouverture de porte arrière.The object of the present invention is to provide a rear body structure for an automobile body which improves the rigidity of the hinge mounting seat portion on a roof side and which can withstand the input load of the quarter pillar or the hinge. rear door opening by arranging two vertical wall shapes so that they overlap on an upper corner portion of the rear door opening.
Dans la présente invention, afin de résoudre le problème mentionné ci-dessus, dans une structure de partie arrière de carrosserie automobile incluant un panneau de toit sur lequel une portion de siège de montage de porte arrière est fournie, un élément de toit relié à un côté intérieur d’une cabine dans ce panneau de toit, un corps latéral auquel le panneau de toit et une portion d’extrémité dans la direction de la largeur du véhicule de l’élément de toit sont reliés, un élément de surface de paroi verticale fourni sur une portion d’extrémité arrière du corps latéral, et un élément de renfort disposé entre le panneau de toit et l’élément de toit et renforçant la portion de siège de montage de porte arrière, l’élément de surface de paroi verticale est formé d’une partie d’angle supérieure d’une portion d’ouverture de porte arrière à une partie latérale, et une portion de surface de paroi verticale fournie sur une portion d’extrémité arrière de l’élément de toit est fournie de manière à se prolonger sur l’élément de surface de paroi verticale fourni sur la portion d’extrémité arrière du corps latéral, et la portion de surface de paroi verticale de l’élément de toit et la portion de surface de paroi verticale de la portion d’extrémité arrière de l’élément de renfort sont fournies sur un côté intérieur d’une portion d’extrémité arrière du panneau de toit de sorte qu’elles sont chevauchées verticalement lorsqu’elles sont vues depuis le côté arrière d’une carrosserie automobile.In the present invention, in order to solve the above-mentioned problem, in a rear body structure of an automobile body including a roof panel on which a rear door mounting seat portion is provided, a roof element connected to a interior side of a cabin in this roof panel, a side body to which the roof panel and an end portion in the vehicle width direction of the roof element are connected, a vertical wall surface element provided on a rear end portion of the side body, and a reinforcing member disposed between the roof panel and the roof member and reinforcing the rear door mounting seat portion, the vertical wall surface member is formed from an upper corner portion of a rear door opening portion to a side portion, and a vertical wall surface portion provided on a rear end portion of the roof member is provided at extend over the vertical wall surface member provided on the rear end portion of the side body, and the vertical wall surface portion of the roof member and the vertical wall surface portion of the roof portion rear end of the reinforcing member are provided on an inner side of a rear end portion of the roof panel so that they overlap vertically when viewed from the rear side of an automobile body.
Selon la présente invention, l’effet suivant est exercé.According to the present invention, the following effect is exerted.
Puisque la portion de surface de paroi verticale fournie sur la portion d’extrémité arrière de l’élément de toit est fournie de manière à se prolonger sur l’élément de surface de paroi verticale fourni sur la portion d’extrémité arrière du corps latéral, la rigidité, telle que la rigidité torsionnelle, de la partie d’angle peut être garantie. À savoir, puisque la paroi verticale le long de l’ouverture de la porte arrière peut être insérée depuis la portion de siège de montage de charnière à travers la partie d’angle jusqu’au corps latéral, la rigidité contre la charge d’entrée concentrée sur la région sur la partie d’angle d’ouverture de porte arrière de la portion de siège de montage de charnière à la portion d’extrémité latérale de panneau de toit peut être garantie.Since the vertical wall surface portion provided on the rear end portion of the roof member is provided so as to extend over the vertical wall surface member provided on the rear end portion of the side body, the rigidity, such as the torsional rigidity, of the corner part can be guaranteed. Namely, since the vertical wall along the rear door opening can be inserted from the hinge mounting seat portion through the corner portion to the side body, the stiffness against the input load Focused on the area on the rear door opening corner portion of the hinge mounting seat portion to the roof panel side end portion can be guaranteed.
La Figure 1 est une vue en perspective d’une structure de partie arrière de carrosserie automobile selon un mode de réalisation de la présente invention, représentant une partie arrière de carrosserie automobile avec une porte arrière retirée.Figure 1 is a perspective view of a rear body structure of an automobile body according to an embodiment of the present invention, showing a rear part of an automobile body with a rear door removed.
La Figure 2 est une vue en perspective illustrant une partie d’angle et une partie indiquée par la flèche A de la partie arrière de carrosserie automobile sur la Figure 1 d’une manière agrandie.Figure 2 is a perspective view illustrating a corner part and a part indicated by arrow A of the rear part of the automobile body in Figure 1 in an enlarged manner.
La Figure 3 est une vue en coupe transversale suivant la ligne B-B de la Figure 2.Figure 3 is a cross-sectional view along line B-B in Figure 2.
La Figure 4 est une vue en coupe transversale suivant la ligne C-C de la Figure 2.Figure 4 is a cross-sectional view along line C-C of Figure 2.
La Figure 5 est une vue en perspective illustrant la partie indiquée par la flèche A avec un panneau de toit sur la Figure 1 retiré d’une manière agrandie.Figure 5 is a perspective view illustrating the part indicated by arrow A with a roof panel in Figure 1 removed in an enlarged manner.
La Figure 6 est une vue en perspective de la structure de partie arrière de carrosserie automobile sur la Figure 5 lorsqu’elle est vue depuis un intérieur d’une cabine.Figure 6 is a perspective view of the rear body structure of an automobile body in Figure 5 when viewed from inside a cabin.
La Figure 7 est une vue en perspective partiellement agrandie de la Figure 5.Figure 7 is a partially enlarged perspective view of Figure 5.
Ci-après, une structure de partie arrière de carrosserie automobile selon un mode de réalisation de la présente invention va être décrite en détail en se référant aux Figures f à 7.Hereinafter, a rear body structure of an automobile body according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to Figures f to 7.
Sur les Figures 1 à 5, le numéro de référence 1 désigne une portion de toit d’une partie arrière de carrosserie automobile illustrée avec une porte arrière, non représentée, retirée et constituée d’un panneau de toit 2 couvrant une surface supérieure d’une carrosserie automobile et d’un élément de toit 3 disposé dans la direction de la largeur d’un véhicule sur un côté intérieur d’une chambre de portion d’extrémité arrière du panneau de toit 2. Le numéro de référence 4 désigne un corps latéral constituant une surface latérale de carrosserie automobile disposée sur les côtés des parties inférieures gauche et droite de la portion de toit 1, et une partie arrière de ce corps latéral 4 est constituée d’un panneau extérieur de corps latéral 5 constituant la surface latérale de carrosserie automobile et un panneau intérieur de custode 6 disposé sur le côté intérieur de la chambre de portion d’extrémité arrière du panneau extérieur de corps latéral 5.In FIGS. 1 to 5, the reference number 1 designates a roof portion of a rear part of an automobile body illustrated with a rear door, not shown, removed and consisting of a roof panel 2 covering an upper surface of an automobile body and a roof element 3 disposed in the width direction of a vehicle on an interior side of a rear end portion chamber of the roof panel 2. Reference number 4 designates a body lateral constituting a lateral surface of an automobile body disposed on the sides of the left and right lower parts of the roof portion 1, and a rear part of this lateral body 4 consists of an outer panel of lateral body 5 constituting the lateral surface of automobile bodywork and an interior quarter panel 6 disposed on the interior side of the rear end portion chamber of the exterior side body panel 5.
La portion de toit 1 et la portion d’extrémité arrière du corps latéral 4 sont constituées de manière à former une portion d’ouverture de porte arrière sensiblement en forme de U inversé 10 sur un côté de partie supérieure d’un panneau de plancher, non représenté, et cette portion d’ouverture de porte arrière 10 est ouverte/fermée par une porte arrière, non représentée. L’élément de toit 3 est renforcé en disposant un renfort latéral de toit 7, et une portion de siège de montage de charnière 8 est fournie sur une portion d’extrémité arrière du panneau de toit 2 de manière à correspondre à cette position de renfort.The roof portion 1 and the rear end portion of the lateral body 4 are formed so as to form a rear door opening portion substantially in the shape of an inverted U 10 on one side of the upper part of a floor panel, not shown, and this rear door opening portion 10 is opened / closed by a rear door, not shown. The roof element 3 is reinforced by providing a lateral roof reinforcement 7, and a portion of hinge mounting seat 8 is provided on a rear end portion of the roof panel 2 so as to correspond to this reinforcement position .
La porte arrière est montée capable d’être ouverte/fermée sur la portion de siège de montage de charnière 8 fournie sur la portion d’extrémité arrière du panneau de toit 2 à travers une fixation de charnière, non représentée.The rear door is mounted capable of being opened / closed on the hinge mounting seat portion 8 provided on the rear end portion of the roof panel 2 through a hinge attachment, not shown.
L’élément de toit 3 est constitué d’une portion de corps d’élément de toit en forme de bande 31 fournie sur une partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule et d’une paire d’extensions d’élément de toit 32 étendues dans la direction de la largeur du véhicule sur les côtés à la fois gauche et droit de la portion de corps d’élément de toit 31, respectivement, tel qu’illustré sur les Ligures 3 à 5. La paire d’extensions d’élément de toit 32 est reliée aux portions de bordure gauche et droite 2a du panneau de toit 2 sur chacune des portions d’extrémité 32a dans la direction de la largeur du véhicule. Sur la portion de liaison entre la portion de corps d’élément de toit 31 et les extensions d’élément de toit 32, une portion d’extension 6a s’étendant dans la direction de la largeur du véhicule du panneau intérieur de custode 6 est assemblée par vissage par une vis 33 et un écrou 33a.The roof element 3 consists of a strip-shaped roof element body portion 31 provided on a central part in the width direction of the vehicle and a pair of roof element extensions 32 extended in the width direction of the vehicle on both the left and right sides of the roof element body portion 31, respectively, as illustrated in Figures 3 to 5. The pair of extensions d roof element 32 is connected to the left and right edge portions 2a of the roof panel 2 on each of the end portions 32a in the direction of the width of the vehicle. On the connecting portion between the roof element body portion 31 and the roof element extensions 32, an extension portion 6a extending in the vehicle width direction of the quarter panel interior panel 6 is assembled by screwing with a screw 33 and a nut 33a.
Entre ce panneau de toit 2 et les extensions d’élément de toit 32, tel qu’illustré sur la Figure 3, un renfort latéral de toit 7 sur lequel des portions d’extrémité gauche et droite 7a dans la direction de la largeur du véhicule sont reliées conjointement à la portion d’extrémité 2a dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de toit 2 et aux portions d’extrémité 32a des extensions d’élément de toit 32 est disposé dans la direction de la largeur du véhicule pour le renfort tel qu’illustré sur la Figure 3. Dans ce renfort latéral de toit 7, tel qu’illustré sur la Figure 4, une portion d’extrémité distale 7b dans une direction longitudinale de la carrosserie automobile est vissée avec ou reliée à une portion d’extrémité distale 32b de l’extension d’élément de toit 32, et une portion d’extrémité arrière 7d ayant une portion étagée 7c formée au centre en étant pliée dans une direction vers le bas est reliée à une portion d’extrémité distale d’un renfort de portion de siège de montage de charnière 9 renforçant la portion de siège de montage de charnière 8. Une portion d’extrémité distale 6b dans la direction longitudinale de la carrosserie automobile de la portion d’extension 6a s’étendant dans la direction de la largeur du véhicule du panneau intérieur de custode 6 est fixée conjointement avec une portion de liaison entre la portion d’extrémité distale 7b du renfort latéral de toit 7 et la portion d’extrémité distale 32b de l’extension d’élément de toit 32 tel qu’illustré sur laBetween this roof panel 2 and the roof element extensions 32, as illustrated in FIG. 3, a lateral roof reinforcement 7 on which left and right end portions 7a in the direction of the width of the vehicle are connected together with the end portion 2a in the direction of the width of the vehicle of the roof panel 2 and with the end portions 32a of the roof element extensions 32 is arranged in the direction of the width of the vehicle for the reinforcement as illustrated in FIG. 3. In this lateral roof reinforcement 7, as illustrated in FIG. 4, a distal end portion 7b in a longitudinal direction of the automobile body is screwed with or connected to a portion distal end portion 32b of the roof element extension 32, and a rear end portion 7d having a stepped portion 7c formed at the center by being folded in a downward direction is connected to a distal end portion a mo seat portion reinforcement hinge ntage 9 reinforcing the hinge mounting seat portion 8. A distal end portion 6b in the longitudinal direction of the automobile body of the extension portion 6a extending in the direction of the width of the panel vehicle interior of quarter panel 6 is fixed together with a connecting portion between the distal end portion 7b of the side roof reinforcement 7 and the distal end portion 32b of the roof element extension 32 as illustrated in the
Figure 4. Le renfort latéral de toit 7 forme une portion transversale fermée S ayant une section sensiblement carrée avec l’extension d’élément de toit 32.Figure 4. The lateral roof reinforcement 7 forms a closed transverse portion S having a substantially square section with the extension of the roof element 32.
Le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 est destiné à renforcer la portion de siège de montage de charnière 8 fournie sur une portion d’extrémité arrière 2c dans la direction longitudinale de la carrosserie automobile du panneau de toit 2 ayant une portion étagée 2b sur laquelle la porte arrière est montée formée tel qu’illustré sur les Figures 4 et 5 et est agencé entre la portion d’extrémité arrière 2c du panneau de toit 2 et une portion d’extrémité arrière 32c de l’extension d’élément de toit 32. Le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 est un élément fait de métal ayant une épaisseur de plaque plus grande que celle du renfort latéral de toit 7, agencé en une position correspondant à la portion de siège de montage de charnière 8, et est formé ayant une forme transversale rectangulaire dans la direction de la largeur du véhicule et une forme transversale en forme de manivelle dans la direction longitudinale de la carrosserie automobile.The hinge mounting seat portion reinforcement 9 is intended to reinforce the hinge mounting seat portion 8 provided on a rear end portion 2c in the longitudinal direction of the automobile body of the roof panel 2 having a stepped portion 2b on which the rear door is mounted formed as illustrated in Figures 4 and 5 and is arranged between the rear end portion 2c of the roof panel 2 and a rear end portion 32c of the element extension 32. The hinge mounting seat portion reinforcement 9 is an element made of metal having a plate thickness greater than that of the side roof reinforcement 7, arranged in a position corresponding to the mounting seat portion. hinge 8, and is formed having a rectangular cross-section in the direction of the width of the vehicle and a crank-like cross-section in the longitudinal direction of the automobile body.
La Figure 4 illustre un état dans lequel une portion de montage 81a d’une fixation de charnière 81 à monter sur la portion de siège de montage de charnière 8 de la portion de toit 1 est fixée à la portion de siège de montage de charnière 8 sur la portion d’extrémité arrière 2c du panneau de toit 2, le renfort de portion de siège de montage de charnière 9, et la portion d’extrémité arrière 32c de l’extension d’élément de toit 32 par une vis 82 et un écrou 82a. Sur le panneau intérieur de custode 6, un orifice d’ouverture de travail 6c pour monter l’écrou 82a est fourni. Une portion de bride 6d sur la portion d’extrémité arrière dans la direction longitudinale de la carrosserie automobile de ce panneau intérieur de custode 6 est intégralement reliée à la portion de bride 2d sur la portion d’extrémité arrière 2c du panneau de toit 2.Figure 4 illustrates a state in which a mounting portion 81a of a hinge attachment 81 to be mounted on the hinge mounting seat portion 8 of the roof portion 1 is attached to the hinge mounting seat portion 8 on the rear end portion 2c of the roof panel 2, the hinge mounting seat portion reinforcement 9, and the rear end portion 32c of the roof element extension 32 by a screw 82 and a nut 82a. On the inner quarter panel 6, a working opening 6c for mounting the nut 82a is provided. A flange portion 6d on the rear end portion in the longitudinal direction of the automobile body of this interior quarter panel 6 is integrally connected to the flange portion 2d on the rear end portion 2c of the roof panel 2.
Sur la portion d’extrémité arrière du corps latéral 4, une extension de corps latéral (élément de surface de paroi verticale) 51 pour relier le panneau extérieur de corps latéral 5 et le panneau intérieur de custode 6 est fournie, et cette extension de corps latéral 51 forme une surface de paroi verticale 4A sur une surface arrière du corps latéral 4 tel qu’illustré sur les Figures 5 à 7. Cette surface de paroi verticale 4A est fournie en s’étendant depuis une partie d’angle de la portion de bordure supérieure de la portion d’ouverture de porte arrière 10 jusqu’à une portion de bordure supérieure côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et une portion d’extension 51a de cette extension de corps latéral 51 est reliée à la portion d’extension 6a du panneau intérieur de custode 6 disposée sur le côté intérieur dans la cabine (voir Figure 5).On the rear end portion of the side body 4, a side body extension (vertical wall surface member) 51 for connecting the outer side body panel 5 and the inner quarter panel 6 is provided, and this body extension lateral 51 forms a vertical wall surface 4A on a rear surface of the lateral body 4 as illustrated in FIGS. 5 to 7. This vertical wall surface 4A is provided by extending from a corner part of the portion of upper edge of the rear door opening portion 10 up to an upper edge portion of the interior side in the direction of the width of the vehicle, and an extension portion 51a of this lateral body extension 51 is connected to the portion extension 6a of the quarter panel interior panel 6 located on the interior side in the cabin (see Figure 5).
La surface de paroi verticale 4A formée par l’extension de corps latéral (élément de surface de paroi verticale) 51 est formée de sorte qu’elle soit étendue depuis une partie d’angle sur une extrémité supérieure sur laquelle une portion incurvée est formée vers la portion de paroi verticale 32A de l’extension d’élément de toit 32 dans la portion de toit 1, et qu’une forme le long d’une portion de ligne de crête du côté extérieur Al de l’extension de corps latéral 51 et d’une portion de ligne de crête du côté intérieur A2 dessine un arc sous une forme hachurée X tel qu’illustré sur la Figure 7. D’un côté avant de la portion de paroi verticale 32A de l’extension d’élément de toit 32, une surface de paroi supérieure 32B s’étendant jusqu’à un avant de la carrosserie automobile en franchissant une portion de ligne de crête B1 sur un côté supérieur de paroi verticale est fournie, et la surface de paroi supérieure 32B est reliée au corps latéral 4. De plus, la portion d’extrémité arrière (surface de paroi de base) 32c étendue jusqu’à un arrière de la carrosserie automobile en franchissant la portion de ligne de crête B2 sur un côté inférieur de paroi verticale est reliée à une surface de paroi étendue jusqu’à l’arrière de la carrosserie automobile de l’extension de corps latéral 51.The vertical wall surface 4A formed by the side body extension (vertical wall surface member) 51 is formed so that it is extended from a corner portion on an upper end on which a curved portion is formed towards the vertical wall portion 32A of the roof element extension 32 in the roof portion 1, and that a shape along a ridge line portion on the outer side A1 of the lateral body extension 51 and from a crest line portion on the inner side A2 draws an arc in a hatched form X as illustrated in FIG. 7. On a front side of the vertical wall portion 32A of the element extension of roof 32, an upper wall surface 32B extending to a front of the automobile body by crossing a portion of ridge line B1 on an upper side of vertical wall is provided, and the upper wall surface 32B is connected to the lateral body 4. In addition, the rear end portion (on base wall face) 32c extended to a rear of the automobile body by crossing the portion of ridge line B2 on a lower side of vertical wall is connected to a wall surface extended to the rear of the body lateral body extension automobile 51.
De plus, en ce qui concerne le renfort latéral de toit 7, une forme le long d’une portion de ligne de crête côté supérieur Cl et d’une portion de ligne de crête côté inférieur C2 est formée sous une forme hachurée Y sur la Figure 7 de sorte qu’une portion de paroi verticale 7A formée par une surface arrière de la portion étagée 7c lorsqu’elle est vue depuis l’arrière de la carrosserie automobile s’affine progressivement sur un côté portion d’extrémité le long de la direction de la largeur du véhicule. La portion de paroi verticale 32A ayant la forme hachurée X et la portion de paroi verticale 7A ayant la forme hachurée Y sont formées de manière à se chevaucher verticalement lorsqu’elles sont vues depuis l’arrière de la carrosserie automobile.In addition, with respect to the side roof reinforcement 7, a shape along a portion of the upper side ridge line C1 and a portion of the lower side ridge line C2 is formed in a hatched form Y on the Figure 7 so that a vertical wall portion 7A formed by a rear surface of the stepped portion 7c when viewed from the rear of the automobile body gradually narrows on one end portion side along the vehicle width direction. The vertical wall portion 32A having the hatched shape X and the vertical wall portion 7A having the hatched shape Y are formed so as to overlap vertically when viewed from the rear of the automobile body.
Selon la conception mentionnée ci-dessus, la portion de paroi verticale 32A ayant la forme hachurée X formée depuis l’extension de corps latéral 51 fournie sur la portion d’extrémité arrière du corps latéral 4 vers l’élément de toit 3 dans la portion de toit 1 et la portion de paroi verticale 7A ayant la forme hachurée Y sont formées de manière à se chevaucher verticalement lorsqu’elles sont vues depuis l’arrière de la carrosserie automobile. Par conséquent, la rigidité, telle que la rigidité torsionnelle, de la partie d’angle d’ouverture de porte arrière 10A peut être garantie contre les charges d’entrée d’un montant de custode ou de la charnière de porte arrière concentrées sur une région sur la partie d’angle d’ouverture de porte arrière 10A de la portion de siège de montage de charnière 8 à la portion d’extrémité latérale du panneau de toit.According to the above-mentioned design, the vertical wall portion 32A having the hatched shape X formed from the lateral body extension 51 supplied on the rear end portion of the lateral body 4 towards the roof element 3 in the portion roof 1 and the vertical wall portion 7A having the hatched shape Y are formed so as to overlap vertically when viewed from the rear of the automobile body. Therefore, the rigidity, such as torsional rigidity, of the rear door opening corner portion 10A can be guaranteed against entry loads of a quarter pillar or the rear door hinge concentrated on a region on the rear door opening corner portion 10A from the hinge mounting seat portion 8 to the side end portion of the roof panel.
La portion de ligne de crête du côté extérieur Al de l’extension de corps latéral 51 se prolonge dans la direction de la largeur du véhicule jusqu’à une surface de renfort sur laquelle le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 du renfort latéral de toit 7 est fourni, et cette portion de ligne de crête du côté extérieur Al a un effet également comme trajet de distribution contre les charges d’entrée du montant de custode ou de la charnière de porte arrière.The ridge line portion on the outer side A1 of the lateral body extension 51 extends in the width direction of the vehicle to a reinforcement surface on which the reinforcement of the hinge mounting seat portion 9 of the reinforcement roof side 7 is provided, and this portion of ridge line on the outside side A1 also has an effect as a distribution path against the entry loads of the quarter pillar or the rear door hinge.
La portion de surface de paroi verticale de l’élément de toit 3, à savoir, la portion de paroi verticale 32A de l’extension d’élément de toit 32 dans la portion de toit 1 est étendue vers un côté central dans la direction de la largeur du véhicule sur lequel la portion de siège de montage de charnière 8 qui est la portion de siège de montage de porte arrière est fournie et le renfort latéral de toit (élément de renfort) 7 est étendu jusqu’au côté avant de la carrosserie automobile et de plus, a la portion de paroi verticale (paroi verticale) 7A abaissée progressivement vers une portion de liaison avec le corps latéral 4.The vertical wall surface portion of the roof element 3, i.e., the vertical wall portion 32A of the roof element extension 32 in the roof portion 1 is extended to a central side in the direction of the width of the vehicle on which the hinge mounting seat portion 8 which is the rear door mounting seat portion is provided and the side roof reinforcement (reinforcing member) 7 is extended to the front side of the body automobile and moreover, to the vertical wall portion (vertical wall) 7A progressively lowered towards a connection portion with the lateral body 4.
Puisque la portion de paroi verticale 7A le long de l’ouverture de la porte arrière peut être insérée depuis la portion de siège de montage de charnière 8 à travers la partie d’angle jusqu’au corps latéral 4, la rigidité contre la charge d’entrée concentrée sur la région 10A sur la partie d’angle d’ouverture de porte arrière de la portion de siège de montage de charnière 8 à la portion d’extrémité latérale de panneau de toit peut être garantie. De plus, puisque la portion de paroi verticale 7A du renfort latéral de toit 7 est abaissée progressivement vers la portion de liaison avec le corps latéral 4, la portion de ligne de crête côté supérieur Cl de la portion de paroi verticale 7A se prolonge harmonieusement vers la portion de liaison avec le corps latéral 4, moyennant quoi la concentration de la charge d’entrée sur la partie d’angle peut être prévenue.Since the vertical wall portion 7A along the rear door opening can be inserted from the hinge mounting seat portion 8 through the corner portion to the side body 4, the stiffness against the load d Entrance focused on region 10A on the rear door opening corner portion of the hinge mounting seat portion 8 to the roof panel side end portion can be guaranteed. In addition, since the vertical wall portion 7A of the lateral roof reinforcement 7 is gradually lowered towards the connection portion with the lateral body 4, the crest line portion on the upper side C1 of the vertical wall portion 7A extends harmoniously towards the connection portion with the lateral body 4, whereby the concentration of the input load on the corner part can be prevented.
La portion de surface de paroi verticale de l’élément de toit 3, à savoir, la portion de paroi verticale 32A de l’extension d’élément de toit 32 dans la portion de toit 1 a la surface de paroi supérieure 32B s’étendant jusqu’à l’avant de la carrosserie automobile en franchissant la portion de ligne de crête B1 sur le côté supérieur de la paroi verticale, et la surface de paroi supérieure 32B est reliée au corps latéral 4.The vertical wall surface portion of the roof element 3, i.e., the vertical wall portion 32A of the roof element extension 32 in the roof portion 1 has the top wall surface 32B extending up to the front of the automobile body by crossing the portion of ridge line B1 on the upper side of the vertical wall, and the upper wall surface 32B is connected to the lateral body 4.
Ainsi, la portion de liaison entre la portion de toit 1 et le corps latéral 4 sur laquelle la contrainte peut facilement se concentrer peut être renforcée par deux plans de l’élément de toit 3, l’extension d’élément de toit 32, et le renfort latéral de toit 7. Par conséquent, la rigidité contre la charge d’entrée concentrée sur la région sur la partie d’angle d’ouverture de porte arrière 10A de la portion de siège de montage de charnière 8 vers la portion d’extrémité latérale du panneau de toit peut être garantie.Thus, the connecting portion between the roof portion 1 and the lateral body 4 on which the stress can easily be concentrated can be reinforced by two planes of the roof element 3, the extension of the roof element 32, and the side roof reinforcement 7. Therefore, the stiffness against the input load concentrated on the region on the rear door opening corner portion 10A of the hinge mounting seat portion 8 toward the portion of side end of the roof panel can be guaranteed.
De plus, puisque l’extension d’élément de toit 32 et le renfort latéral de toit 7 sont renforcés par le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 relié aux deux, davantage de rigidité peut être obtenue.In addition, since the roof element extension 32 and the side roof reinforcement 7 are reinforced by the hinge mounting seat portion reinforcement 9 connected to both, more rigidity can be obtained.
La portion de surface de paroi verticale de l’élément de toit 3 inclut la portion d’extrémité arrière (surface de paroi de base) 32c s’étendant jusqu’à l’arrière de la carrosserie automobile depuis la portion de ligne de crête B2 sur le côté inférieur de la paroi verticale, et la surface de paroi de base est reliée à une surface de paroi étendue jusqu’à l’arrière de la carrosserie automobile depuis l’extension de corps latéral (élément de surface de paroi verticale) 51 fournie sur la portion d’extrémité arrière du corps latéral 4. Ainsi, la portion de liaison entre la portion de toit 1 et le corps latéral 4 sur laquelle la contrainte peut facilement se concentrer peut être renforcée par les deux plans de l’élément de toit 3, l’extension d’élément de toit 32, et le renfort latéral de toit 7. Par conséquent, la rigidité contre la charge d’entrée concentrée sur la région sur la partie d’angle d’ouverture de porte arrière 10A de la portion de siège de montage de charnière 8 vers la portion d’extrémité latérale du panneau de toit peut être garantie.The vertical wall surface portion of the roof element 3 includes the rear end portion (base wall surface) 32c extending to the rear of the automobile body from the ridge line portion B2 on the lower side of the vertical wall, and the base wall surface is connected to a wall surface extended to the rear of the automobile body from the side body extension (vertical wall surface element) 51 provided on the rear end portion of the lateral body 4. Thus, the connection portion between the roof portion 1 and the lateral body 4 on which the stress can easily be concentrated can be reinforced by the two planes of the element of roof 3, roof element extension 32, and side roof reinforcement 7. Therefore, the stiffness against the input load concentrated on the region on the rear door opening angle portion 10A of the hinge mounting seat portion 8 toward the portion side panel roof end can be guaranteed.
Le renfort latéral de toit (élément de renfort) 7 inclut la surface de paroi supérieure 7B étendue depuis la paroi verticale 7A vers l’avant de la carrosserie automobile et la surface de paroi de base 7C étendue depuis la paroi verticale 7A vers l’arrière de la carrosserie automobile, et la portion d’extrémité distale de la surface de paroi supérieure 7B et la portion d’extrémité arrière 7d de la surface de paroi de base 7C dans le renfort latéral de toit (élément de renfort) 7 sont reliées à l’extension d’élément de toit 32 (élément de toit 3), respectivement, et le renfort latéral de toit (élément de renfort) 7 et l’extension d’élément de toit 32 forment la section fermée S.The lateral roof reinforcement (reinforcing element) 7 includes the upper wall surface 7B extended from the vertical wall 7A towards the front of the automobile body and the base wall surface 7C extended from the vertical wall 7A towards the rear of the automobile body, and the distal end portion of the upper wall surface 7B and the rear end portion 7d of the base wall surface 7C in the side roof reinforcement (reinforcement element) 7 are connected to the roof element extension 32 (roof element 3), respectively, and the side roof reinforcement (reinforcement element) 7 and the roof element extension 32 form the closed section S.
Ainsi, la rigidité peut être améliorée. De plus, puisque le panneau intérieur de custode 6 s’étend jusqu’au côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule au-delà de la portion de siège de montage de charnière 8, deux sections fermées incluant le panneau intérieur de custode 6 sont formées. Par conséquent, la rigidité peut être encore améliorée.Thus, the rigidity can be improved. In addition, since the interior quarter panel 6 extends to the interior side in the width direction of the vehicle beyond the hinge mounting seat portion 8, two closed sections including the interior quarter panel 6 are formed. Therefore, the rigidity can be further improved.
Les portions de ligne de crête supérieure et inférieure B1 et B2 de la portion de surface de paroi verticale 32A dans l’extension d’élément de toit 32 formées de manière à se prolonger de l’élément de surface de paroi verticale 4A du corps latéral 4 à la portion de surface de paroi verticale 32A de l’extension d’élément de toit 32 sont formées de manière à devenir progressivement plus étroites lorsqu’elles approchent du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et les portions de ligne de crête B1 et B2 sont formées de manière à converger de manière à se prolonger sur la portion d’extrémité côté extérieur de la carrosserie automobile de la portion de siège de montage de charnière 8 dans la porte arrière.The upper and lower ridge line portions B1 and B2 of the vertical wall surface portion 32A in the roof element extension 32 formed so as to extend from the vertical wall surface element 4A of the side body 4 to the vertical wall surface portion 32A of the roof element extension 32 are formed so as to become progressively narrower as they approach the interior side in the direction of the width of the vehicle, and the line portions B1 and B2 crest are formed so as to converge so as to extend on the outer side end portion of the automobile body of the hinge mounting seat portion 8 in the rear door.
Ainsi, le trajet de distribution de la ligne de crête sur la paroi verticale par rapport à la charge d’entrée de la portion de siège de montage de charnière 8 est garanti, et la rigidité peut être améliorée.Thus, the distribution path of the ridge line on the vertical wall relative to the input load of the hinge mounting seat portion 8 is guaranteed, and the rigidity can be improved.
La présente invention n’est pas limitée au mode de réalisation mentionné cidessus et, par exemple, l’élément de toit 3 est constitué de la portion de corps d’élément de toit en forme de bande 31 fournie sur la portion centrale dans la direction de la largeur du véhicule et de la paire d’extensions d’élément de toit 32 étendues jusqu’aux côtés à la fois gauche et droit de la portion de corps d’élément de toit 31, respectivement, mais celui dans lequel la portion de corps d’élément de toit 31 et l’extension d’élément de toit 32 sont intégrées peut être également utilisé. De plus, pour le renfort, le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 est relié au renfort latéral de toit 7 afin d’améliorer la rigidité, mais un renfort intégré peut également être utilisé. De plus, en utilisant un renfort épais en tant que renfort latéral de toit 7, le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 peut également être omis.The present invention is not limited to the above-mentioned embodiment and, for example, the roof element 3 consists of the strip-shaped roof element body portion 31 provided on the central portion in the direction of the width of the vehicle and the pair of roof element extensions 32 extended to both the left and right sides of the roof element body portion 31, respectively, but that in which the roof element portion roof element body 31 and the roof element extension 32 are integrated can also be used. In addition, for the reinforcement, the hinge mounting seat portion reinforcement 9 is connected to the lateral roof reinforcement 7 in order to improve the rigidity, but an integrated reinforcement can also be used. In addition, by using thick reinforcement as side roof reinforcement 7, the hinge mounting seat portion reinforcement 9 can also be omitted.
Par ailleurs, une largeur de chevauchement entre la portion de surface de paroi verticale de l’élément de toit et la portion de surface de paroi verticale de la portion d’extrémité arrière de l’élément de renfort peut être définie arbitrairement, et une longueur et une largeur de chacune des portions de surface de paroi verticale peuvent également être librement définies selon les besoins. De plus, il va sans dire que la présente invention peut être mise en pratique avec une modification appropriée dans une gamme ne modifiant pas la gamme technique de la présente invention.Furthermore, an overlap width between the vertical wall surface portion of the roof member and the vertical wall surface portion of the rear end portion of the reinforcing member can be arbitrarily defined, and a length and a width of each of the vertical wall surface portions can also be freely defined as required. Furthermore, it goes without saying that the present invention can be practiced with an appropriate modification in a range which does not modify the technical range of the present invention.
Liste des signes de référence :List of reference signs:
portion de toit panneau de toit élément de toit portion de corps d’élément de toit extension d’élément de toitroof portion roof panel roof element body portion of roof element extension of roof element
32A portion de paroi verticale32A portion of vertical wall
B1 portion de ligne de crête sur le côté supérieur de la paroi verticale dans l’extension d’élément de toitB1 portion of ridge line on the upper side of the vertical wall in the roof element extension
B2 portion de ligne de crête sur le côté inférieur de la paroi verticale dans l’extension d’élément de toit corps latéralB2 ridge line portion on the lower side of the vertical wall in the side body roof element extension
4A surface de paroi verticale panneau extérieur de corps latéral extension de corps latéral (élément de surface de paroi verticale)4A vertical wall surface lateral body exterior panel lateral body extension (vertical wall surface element)
Al portion de ligne de crête du côté extérieur de l’extension de corps latéralAl portion of ridge line on the outer side of the lateral body extension
A2 portion de ligne de crête du côté intérieur de l’extension de corps latéral panneau intérieur de custode renfort latéral de toitA2 portion of crest line on the inner side of the lateral body extension quarter panel interior side roof reinforcement
7A portion de paroi verticale7A portion of vertical wall
C1 portion de ligne de crête côté supérieur de la portion de paroi verticale dans le renfort latéral de toitC1 ridge line portion upper side of the vertical wall portion in the side roof reinforcement
C2 portion de ligne de crête côté inférieur de la portion de paroi verticale dans le renfort latéral de toit portion de siège de montage de charnière 81 fixation de charnière renfort de portion de siège de montage de charnière portion d’ouverture de porte arrièreC2 ridge line portion lower side of the vertical wall portion in the side roof reinforcement hinge mounting seat portion 81 hinge attachment hinge mounting portion portion reinforcement rear door opening portion
10A partie d’angle d’ouverture de porte arrière S portion de section fermée10A rear door opening corner part S closed section portion
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