FR3065262A1 - FUEL RAMP COVER WITH FUEL RETURN - Google Patents

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Abstract

Système de retour de carburant (10) d'un dispositif d'alimentation haute pression de carburant d'un moteur thermique de véhicule automobile, ledit dispositif étant fixé en partie supérieur d'une culasse et comprenant : - une rampe d'injection (12) de carburant haute pression connectée à au moins - un injecteur de carburant (11), caractérisé en ce que ledit système de retour de carburant est fixé à un couvercle de protection (17) du dispositif recouvrant la rampe, le au-moins un injecteur ainsi que toutes les connexions entre la rampe d'injection (12) et le au-moins un injecteur (11).Fuel return system (10) of a high-pressure fuel supply device of a motor vehicle engine, said device being fixed in the upper part of a cylinder head and comprising: - an injection ramp (12 ) of high pressure fuel connected to at least - a fuel injector (11), characterized in that said fuel return system is attached to a protective cover (17) of the device covering the ramp, the at least one injector and all connections between the injection manifold (12) and the at least one injector (11).

Description

Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

La présente invention concerne un moteur thermique de véhicule automobile.The present invention relates to a heat engine of a motor vehicle.

La présente invention concerne plus particulièrement un couvercle de protection d’une rampe à carburant pour alimenter des injecteurs de carburant aptes à injecter du carburant dans des chambres à combustion dudit moteur.The present invention relates more particularly to a protective cover for a fuel rail for supplying fuel injectors capable of injecting fuel into combustion chambers of said engine.

La présente invention concerne un système de recueil de carburant en 10 retour desdits injecteurs.The present invention relates to a system for collecting fuel in return for said injectors.

Etat de la techniqueState of the art

De manière connue, un moteur thermique de véhicule automobile comporte un carter-cylindres surmonté par une culasse ; ledit carter-cylindres des cylindres dans chacun desquels un piston est animé d’un mouvement en coulissement selon l’axe du cylindre et qui sont limités en partie supérieure par la culasse. La culasse comprend des canalisations d’admission d’air et/ou de gaz et des canalisations d’échappement des gaz brûlés, lesdites canalisations débouchent de la culasse dans les cylindres par des ouvertures qui sont commandées par des soupapes. La culasse comprend également des conduits tubulaires donnant également dans les cylindres, dans lesdits conduits sont enfoncés des injecteurs de carburant aptes à injecter du carburant dans les cylindres. Le mélange de carburant et d’air frais est brûlé dans les cylindres et permet le coulissement du piston. Du carburant est donc amené à haute pression aux injecteurs par des tuyaux depuis une rampe à carburant agencée en partie supérieure de la culasse. Le fonctionnement des injecteurs implique un débit de fuite de carburant, débit de fuite à basse pression. Cette fuite de carburant doit alors être amenée à un réservoir de carburant. De même, le fonctionnement de la rampe à carburant haute pression génère un également un débit de fuite de carburant qui est également ramené vers ledit réservoir de carburant. Ledit réservoir est ainsi connecté d’une part à une jonction de retour de carburant de chacun des injecteurs et d’autre part à une jonction de retour de la rampe à carburant.In known manner, a heat engine of a motor vehicle comprises a cylinder block surmounted by a cylinder head; said cylinder block of the cylinders in each of which a piston is driven in a sliding movement along the axis of the cylinder and which are limited in the upper part by the cylinder head. The cylinder head comprises air and / or gas inlet pipes and exhaust gas exhaust pipes, said pipes open from the cylinder head into the cylinders through openings which are controlled by valves. The cylinder head also comprises tubular conduits also giving into the cylinders, into said conduits are inserted fuel injectors capable of injecting fuel into the cylinders. The mixture of fuel and fresh air is burned in the cylinders and allows the piston to slide. Fuel is therefore brought at high pressure to the injectors by pipes from a fuel rail arranged in the upper part of the cylinder head. The operation of the injectors involves a fuel leak rate, low pressure leak rate. This fuel leak must then be brought to a fuel tank. Likewise, the operation of the high pressure fuel rail also generates a fuel leakage rate which is also returned to said fuel tank. Said tank is thus connected on the one hand to a fuel return junction of each of the injectors and on the other hand to a return junction of the fuel rail.

De manière connue, la rampe, les injecteurs et les tuyaux sont agencés en partie supérieure de la culasse et recouverts par un couvercle de protection.In known manner, the ramp, the injectors and the pipes are arranged in the upper part of the cylinder head and covered by a protective cover.

La présente invention se rapporte à un boîtier de protection pour un système d'injection de moteur à combustion interne destiné aux véhicules automobiles. Les systèmes d'injection des véhicules automobiles sont généralement montés en partie haute du moteur, lequel comporte des cylindres refermés par une culasse. Chaque cylindre comprend un piston dont la surface supérieure forme avec la culasse une chambre de combustion. On injecte le carburant dans la chambre de combustion au moyen d'injecteurs, Les systèmes d'injection comprennent une rampe d'injection montée sur la culasse du moteur et située entre une pompe d'injection et les injecteurs. La rampe d'injection est alimentée sous haute pression en carburant par la pompe et elle est reliée aux injecteurs par des conduites. Elle constitue ainsi une réserve de carburant sous pression et les injecteurs, à une fréquence déterminée en fonction de la vitesse de rotation du moteur, injectent le carburant dans les chambres de combustion. Un inconvénient de ces systèmes d'alimentation réside notamment' dans la nature des raccords des conduites, à la fois sur fa rampe d'injection et sur les injecteurs. Ces raccords sont généralement des liaisons à vis et ils peuvent présenter des risques de fuites. Le carburant provenant de ces fuîtes, liquide ou vaporisé, est susceptible de se répandre dans l'environnement au moteur. Pour prévenir la projection de carburant due aux fuîtes, il a été Imaginé, par exemple dans le document EP1172551, de recouvrir complètement le système d'injection avec un boîtier en englobant les injecteurs, les conduites et la rampe d'injection. Toutefois, un tel boîtier est fort encombrant et il n'est pas adapté aux moteurs où l'injection est réalisée en face avant pour lesquels l'espace disponible est réduit.The present invention relates to a protective housing for an internal combustion engine injection system intended for motor vehicles. The injection systems of motor vehicles are generally mounted in the upper part of the engine, which comprises cylinders closed by a cylinder head. Each cylinder comprises a piston, the upper surface of which forms with the cylinder head a combustion chamber. The fuel is injected into the combustion chamber by means of injectors. The injection systems include an injection rail mounted on the cylinder head of the engine and situated between an injection pump and the injectors. The injection manifold is supplied with fuel at high pressure by the pump and it is connected to the injectors by pipes. It thus constitutes a reserve of pressurized fuel and the injectors, at a frequency determined as a function of the speed of rotation of the engine, inject the fuel into the combustion chambers. A drawback of these supply systems lies in particular in the nature of the pipe connections, both on the injection rail and on the injectors. These fittings are generally screw connections and may present a risk of leakage. Fuel from these leaks, liquid or vaporized, is likely to spread into the environment around the engine. To prevent the projection of fuel due to leaks, it has been imagined, for example in document EP1172551, to completely cover the injection system with a housing including the injectors, the pipes and the injection rail. However, such a box is very bulky and it is not suitable for engines where the injection is carried out on the front face for which the available space is reduced.

Le but de l’invention est de remédier à ces problèmes et un des objets de l’invention est un système de retour de carburant depuis les injecteurs et la rampe haute pression.The object of the invention is to remedy these problems and one of the objects of the invention is a system for returning fuel from the injectors and the high pressure manifold.

Un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention, est alors de fournir un boîtier qui permette d'éviter de trop nombreuses connexions pour le retour de carburant depuis les injecteurs et depuis la rampe d’injection de carburant tout en assurant la fiabilité desdites connexions.A problem which arises and which the present invention aims to solve is then to provide a box which makes it possible to avoid too many connections for the return of fuel from the injectors and from the fuel injection rail while ensuring the reliability of said connections.

A cet effet, la présente invention propose un boîtier de protection pour un système d'injection d'un moteur à combustion interne, ledit système d'injection comprenant une rampe d'injection qui est alimentée par une pompe et qui est reliée par des conduites à des injecteurs montés dans une culasse dudit moteur, ledit boîtier comportant une paroi dont les bords inférieurs libres sont destinés à joindre de façon étanche ladite culasse, et ladite paroi étant adaptée à s'étendre pour entourer et recouvrir ladite rampe d'injection et lesdits injecteurs.To this end, the present invention provides a protective housing for an injection system of an internal combustion engine, said injection system comprising an injection manifold which is supplied by a pump and which is connected by pipes. to injectors mounted in a cylinder head of said engine, said housing comprising a wall whose free lower edges are intended to sealingly join said cylinder head, and said wall being adapted to extend to surround and cover said injection rail and said injectors.

Présentation de l’inventionPresentation of the invention

La présente invention concerne plus particulièrement un système de retour de carburant d’un dispositif d’alimentation haute pression de carburant d’un moteur thermique de véhicule automobile, ledit dispositif étant fixé en partie supérieur d’une culasse et comprenant :The present invention relates more particularly to a fuel return system for a high pressure fuel supply device for a heat engine of a motor vehicle, said device being fixed in the upper part of a cylinder head and comprising:

- une rampe d’injection de carburant haute pression connectée à au moins- a high pressure fuel injection manifold connected to at least

- un injecteur de carburant caractérisé en ce que ledit système de retour de carburant est fixé à un couvercle de protection du dispositif recouvrant la rampe, le au-moins un injecteur ainsi que toutes les connexions entre la rampe et le au-moins un injecteur.- A fuel injector characterized in that said fuel return system is fixed to a protective cover of the device covering the rail, the at least one injector and all the connections between the rail and the at least one injector.

De manière avantageuse, le système de retour de carburant est fixé à un couvercle de protection du dispositif recouvrant globalement la rampe d’injection de carburant et le ou les injecteurs de carburant agencés sur une paroi supérieure de la culasse, ce qui réduit l’encombrement sur ladite paroi supérieure et facilite le montage de l’ensemble.Advantageously, the fuel return system is fixed to a protective cover of the device generally covering the fuel injection rail and the fuel injector (s) arranged on an upper wall of the cylinder head, which reduces the space requirement. on said upper wall and facilitates assembly of the assembly.

Selon d’autres caractéristiques de l’invention :According to other characteristics of the invention:

- le système comporte une canalisation connectée de façon étanche par enfoncement avec un embout de retour de carburant du au-moins un injecteur.- The system comprises a pipe connected in leaktight manner by pressing in with a fuel return nozzle of the at least one injector.

De manière avantageuse, le système de retour de carburant comporte une canalisation connectée avec un embout de retour de carburant du au-moins injecteur, ledit embout permet une connexion par enfoncement avec un raccord en vis-à-vis de la canalisation pour obtenir une connexion étanche de façon fluidique, rendant ainsi le montage plus facile.Advantageously, the fuel return system comprises a pipe connected with a fuel return tip of the at least injector, said tip allows a connection by pushing in with a connection opposite the pipe to obtain a connection. fluid-tight, making assembly easier.

- la connexion de la canalisation avec l’embout du au-moins un injecteur est une connexion rapide et réversible.- the connection of the pipe with the tip of the at least one injector is a quick and reversible connection.

De manière avantageuse, la connexion entre la canalisation et le aumoins un injecteur est une connexion rapide pour faciliter le montage du couvercle de protection. En effet, la fixation rapide de la canalisation de retour de carburant avec l’embout du au-moins un injecteur permet d’améliorer le montage de l’ensemble du dispositif de retour de carburant et du couvercle de protection et de réduire le temps de montage.Advantageously, the connection between the pipe and at least one injector is a quick connection to facilitate the mounting of the protective cover. Indeed, the rapid fixing of the fuel return pipe with the tip of the at least one injector makes it possible to improve the mounting of the assembly of the fuel return device and the protective cover and to reduce the mounting.

La connexion est réversible pour permettre de désolidariser facilement la canalisation de l’embout de l’injecteur lors de l’accès par exemple à l’injecteur pour remplacement.The connection is reversible to allow easy separation of the pipe from the nozzle of the injector when accessing, for example, the injector for replacement.

- l’embout de retour de carburant est dirigé selon l’axe du au-moins un 20 injecteur cylindrique.- the fuel return nozzle is directed along the axis of the at least one cylindrical injector.

De manière avantageuse, l’embout de retour de carburant du au-moins un injecteur est dirigé selon l’axe du au-moins un injecteur cylindrique et pointé du côté opposé à la culasse, ce qui permet une connexion simple et rapide de la rampe de retour de carburant qui vient se fixer sur l’embout par un mouvement selon une direction sensiblement orthogonale au plan de paroi de la culasse, sensiblement identique au mouvement de fixation du couvercle de protection sur la culasse.Advantageously, the fuel return nozzle of the at least one injector is directed along the axis of the at least one cylindrical injector and pointed on the side opposite to the cylinder head, which allows a simple and rapid connection of the ramp fuel return which is fixed on the nozzle by a movement in a direction substantially orthogonal to the wall plane of the cylinder head, substantially identical to the movement of fixing the protective cover on the cylinder head.

- la canalisation comporte une connexion étanche de façon fluidique, par enfoncement avec un embout de retour de carburant ;de la rampe d’injection.- the pipeline has a fluid-tight connection, by driving in with a fuel return nozzle; from the injection manifold.

De manière avantageuse, la canalisation de retour comporte une connexion étanche de façon fluidique, par enfoncement avec un embout de retour de la rampe d’injection pour faciliter le montage du dispositif, sensiblement analogue à la connexion antre ladite canalisation et l’embout du au-moins un injecteur, ce qui permet un montage simple de l’ensemble des connexions des différents éléments de retour de carburant avec la canalisation.Advantageously, the return pipe comprises a fluid-tight connection, by pressing in with a return nozzle of the injection manifold to facilitate mounting of the device, substantially similar to the connection between said pipe and the nozzle from to -less an injector, which allows a simple assembly of all the connections of the various fuel return elements with the pipeline.

- la connexion entre la canalisation et l’embout de retour de carburant de la rampe d’injection est une connexion rapide et réversible.- the connection between the pipe and the fuel return end of the injection rail is a quick and reversible connection.

De manière avantageuse, la connexion entre la canalisation de retour de carburant et l’embout de retour de carburant de la rampe d’injection est une connexion rapide pour faciliter le montage de l’ensemble du dispositif de retour. La connexion rapide permet une étanchéité fluidique du raccord, la pression du carburant étant basse dans la canalisation de retour de carburant.Advantageously, the connection between the fuel return line and the fuel return end of the injection manifold is a quick connection to facilitate assembly of the entire return device. The quick connection allows fluid sealing of the fitting, the fuel pressure being low in the fuel return line.

La connexion est réversible pour permettre de désolidariser facilement la canalisation de l’embout de la rampe d’injection lors de l’accès par exemple à ladite rampe pour une opération particulière.The connection is reversible to allow easy separation of the pipe from the nozzle of the injection manifold when accessing, for example, said manifold for a particular operation.

- l’embout de retour de carburant de la rampe d’injection est selon une direction parallèle à l’axe du au-moins un injecteur.- the fuel return nozzle of the injection rail is in a direction parallel to the axis of the at least one injector.

De manière avantageuse, la connexion entre la canalisation avec la rampe d’injection et la canalisation est dirigée selon une direction parallèle à l’axe du au au-moins un injecteur, ce qui permet d’avoir le même mouvement de fixation de la canalisation avec les embouts de retour des différents éléments d’injection de carburant.Advantageously, the connection between the pipe with the injection manifold and the pipe is directed in a direction parallel to the axis of the at least one injector, which makes it possible to have the same movement for fixing the pipe. with the return nozzles of the various fuel injection elements.

- la canalisation comporte des embouts de réception aptes à coopérer avec les embouts de retour de carburant du au-moins un injecteur et de la rampe d’injection.- The pipeline includes receiving nozzles capable of cooperating with the fuel return nozzles of the at least one injector and the injection manifold.

De manière avantageuse, la canalisation comporte des embouts aptes à coopérer avec les embouts de retour des différents éléments d’injection de carburant qui sont le au-moins un injecteur et la rampe d’injection. Lesdits embouts formant avec les embouts de retour desdits différents éléments d’injection des connexions rapides de type mâle/femelle étanches de façon fluidique. Le montage de l’ensemble est donc aisé.Advantageously, the pipeline comprises end pieces capable of cooperating with the return end pieces of the various fuel injection elements which are the at least one injector and the injection rail. Said end pieces forming with the return end pieces of said various injection elements quick connections of the male / female type fluid-tight. The assembly of the assembly is therefore easy.

- la canalisation débouche par une face latérale du couvercle par un embout de raccordement.- the pipe opens out through a lateral face of the cover by a connection end piece.

De manière avantageuse, la canalisation comporte un embout de raccordement débouchant d’une face latérale du couvercle de protection pour être connecté avec un réservoir de carburant. L’embout de raccordement permet de disposer ainsi d’un ensemble modulaire et homogène de retour de carburant comprenant le couvercle, le au-moins un injecteur et la rampe d’injection.Advantageously, the pipeline comprises a connection end opening out from a lateral face of the protective cover to be connected with a fuel tank. The connection end piece thus provides a modular and homogeneous fuel return assembly comprising the cover, the at least one injector and the injection manifold.

- la canalisation est partie du couvercle de protection.- the pipe is part of the protective cover.

De manière avantageuse, la canalisation de retour de carburant est partie du couvercle de protection ; ainsi ledit couvercle peut comprendre une protubérance tubulaire s’étendant depuis une paroi plane du couvercle et plus précisément d’un plafond d’une chambre délimitée par la paroi plane de la culasse et le couvercle de protection qui présente une forme de coque avec une base sensiblement rectangulaire. Ainsi le couvercle comporte une canalisation de retour avec ses embouts de retour dont les positions sont ajustés au-dessus des embouts de retour de carburant de la rampe d’injection et du au-moins un injecteur.Advantageously, the fuel return line is part of the protective cover; thus said cover may comprise a tubular protrusion extending from a flat wall of the cover and more precisely from a ceiling of a chamber delimited by the flat wall of the cylinder head and the protective cover which has a shell shape with a base substantially rectangular. Thus, the cover has a return pipe with its return nozzles, the positions of which are adjusted above the fuel return nozzles of the injection rail and the at least one injector.

- la fixation du couvercle de protection au-dessus de la culasse recouvrant le système de retour de carburant sur la culasse entraine la connexion des embouts de retour de carburant d’un injecteur et de la rampe d’injection en coopération avec les embouts de réception de la canalisation.- the fixing of the protective cover above the cylinder head covering the fuel return system on the cylinder head leads to the connection of the fuel return nozzles of an injector and the injection rail in cooperation with the reception nozzles of the pipeline.

Brève description des figuresBrief description of the figures

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description of particular embodiments of the invention given by way of nonlimiting examples and represented in the appended drawings, in which:

- la figure 1 est une vue schématique d’un ensemble d’injection de carburant pour un moteur thermique.- Figure 1 is a schematic view of a fuel injection assembly for a heat engine.

- la figure 2 est une vue schématique d’un couvercle de protection selon l’invention.- Figure 2 is a schematic view of a protective cover according to the invention.

- la figure 3 est une vue schématique de dessous du couvercle de protection.- Figure 3 is a schematic bottom view of the protective cover.

- la figure 4 est une vue schématique de la fixation du dispositif de retour de carburant.- Figure 4 is a schematic view of the attachment of the fuel return device.

- la figure 5 est une vue schématique d’une coupe transversale de la fixation du dispositif de retour de carburant.- Figure 5 is a schematic view of a cross section of the attachment of the fuel return device.

Description détaillée des figuresDetailed description of the figures

Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires.In the following description, identical reference numerals designate identical parts or having similar functions.

Les termes supérieur/inférieur se réfèrent à un positionnement en hauteur selon un axe vertical perpendiculaire au plan du véhicule passant par les essieux de roues dudit véhicule.The terms upper / lower refer to a positioning in height along a vertical axis perpendicular to the plane of the vehicle passing through the wheel axles of said vehicle.

De manière générale, un moteur thermique ou à combustion interne de véhicule automobile comprend un carter-cylindres surmonté d’une culasse (non représentés), ces deux éléments délimitent des chambres à combustion. Dans la culasse, sont creusés des conduits tubulaires adaptés à loger des injecteurs 11 destinés à envoyer du carburant dans une des chambres de combustion (non représentées). Le carburant est issu d’une rampe d’injection 12 par un tuyau d’alimentation 13 reliant un connecteur de sortie 14 de ladite rampe à un connecteur d’entrée 15 de l’injecteur 11. Le carburant issu de la rampe d’injection est à très haute pression, de l’ordre de 1000 à 3000 bars. Pour assurer le fonctionnement de l’injection, il est nécessaire de disposer d’un circuit de retour de carburant dans lequel la pression du carburant est bien plus basse de l’ordre de 1 à 3 bars. Le circuit de retour de carburant permet la récupération du carburant excédentaire ou des fuites du circuit d’injection. Le combustible retourne par un tube basse pression au réservoir. Avec les injecteurs des systèmes d'injection Diesel et essence modernes, une partie du carburant est utilisée pour commander hydrauliquement la levée de l'aiguille. Lors de l'ouverture de l'injecteur, un débit de commande est donc créé, lequel est évacué dans le circuit de retour. Il ne s'agit donc pas à proprement parler d'un débit de fuite, mais d'un retour de carburant associé au fonctionnement normal de l'injecteur 11. Ledit circuit de retour de carburant comprend un système de retour de carburant 10 agencé sur une paroi supérieure de la culasse.In general, a heat engine or internal combustion engine of a motor vehicle comprises a cylinder block surmounted by a cylinder head (not shown), these two elements delimit combustion chambers. In the cylinder head are hollowed out tubular conduits adapted to house injectors 11 intended to send fuel into one of the combustion chambers (not shown). The fuel comes from an injection rail 12 by a supply pipe 13 connecting an outlet connector 14 of said rail to an inlet connector 15 of the injector 11. The fuel comes from the injection rail is at very high pressure, of the order of 1000 to 3000 bars. To ensure the functioning of the injection, it is necessary to have a fuel return circuit in which the fuel pressure is much lower in the order of 1 to 3 bars. The fuel return system allows the recovery of excess fuel or leaks from the injection system. The fuel returns through a low pressure tube to the tank. With the injectors of modern diesel and petrol injection systems, part of the fuel is used to hydraulically control the raising of the needle. When the injector is opened, a control flow is therefore created, which is discharged into the return circuit. It is therefore not strictly speaking a leakage rate, but a return of fuel associated with the normal operation of the injector 11. Said fuel return circuit comprises a fuel return system 10 arranged on an upper wall of the cylinder head.

Tel que représenté en figures 2 à 5, le système de retour de carburant comprend une canalisation de retour 50 de carburant fixée parallèlement à une paroi plane 16 d’un couvercle de protection 17, ladite paroi plane forme un plafond d’une chambre délimitée par la paroi supérieure de la culasse et le couvercle, dans laquelle sont agencés la rampe d’injection 12 et les injecteurs 11. Le couvercle de protection 17 est formé par des parois verticales 18, deux parois longitudinales jointes à deux parois transversales, lesdites parois verticales sont surmontées par la paroi plane 16.As shown in Figures 2 to 5, the fuel return system comprises a fuel return line 50 fixed parallel to a flat wall 16 of a protective cover 17, said flat wall forms a ceiling of a chamber delimited by the upper wall of the cylinder head and the cover, in which the injection ramp 12 and the injectors are arranged. The protective cover 17 is formed by vertical walls 18, two longitudinal walls joined to two transverse walls, said vertical walls are surmounted by the flat wall 16.

Les injecteurs 11 de carburant selon les différentes figures sont au nombre de quatre mais ce nombre peut varier d’un moteur thermique à un autre en fonction du nombre de cylindres que comprend le moteur thermique.There are four fuel injectors 11 according to the different figures, but this number can vary from one heat engine to another depending on the number of cylinders that the heat engine comprises.

Les injecteurs sont sensiblement cylindriques et fixés traversant la paroi supérieure de la culasse et présentent une extrémité supérieure émergée 27. Ladite extrémité supérieure comporte le connecteur d’entrée 15 de carburant sensiblement transversal à l’axe de l’injecteur et un embout 19 de retour de carburant. Ledit embout de retour prolonge axialement l’extrémité supérieure de l’injecteur. Selon la figure 5, ledit embout de retour 19 est de type femelle et comprend une cavité cylindrique 20 axiale débouchant de l’extrémité supérieure de l’embout. Un conduit de retour (non représenté) est connecté à cette cavité cylindrique pour le retour de carburant.The injectors are substantially cylindrical and fixed passing through the upper wall of the cylinder head and have an emerging upper end 27. Said upper end comprises the fuel inlet connector 15 substantially transverse to the axis of the injector and a return connector 19 fuel. Said return nozzle axially extends the upper end of the injector. According to FIG. 5, said return end piece 19 is of the female type and comprises an axial cylindrical cavity 20 opening out from the upper end of the end piece. A return pipe (not shown) is connected to this cylindrical cavity for the return of fuel.

La rampe d’injection 12 est sensiblement tubulaire et repose sur sa longueur sur la paroi supérieure de la culasse. Telle que représentée en figures 1 et 4, elle est cylindrique. Elle comprend des connecteurs de sortie 14, au nombre de quatre selon les figures, chacun des connecteurs de sortie est connecté à un connecteur d’entrée 15 d’un injecteur via le tuyau d’alimentation 13. La rampe d’injection comporte une protubérance cylindrique 22 se terminant par un embout de retour 23 de carburant dirigé selon un axe parallèle à l’axe de l’injecteur qui est vertical et perpendiculaire au plan de la paroi supérieure de la culasse. Selon le mode de réalisation présenté en figures 3 et 4, l’embout de retour de la rampe d’injection est de type mâle et peut comprendre des saillies d’accrochage s’étendant transversalement à l’axe dudit embout et un joint torique agencé à une extrémité libre de l’embout (non représentés).The injection manifold 12 is substantially tubular and rests along its length on the upper wall of the cylinder head. As shown in Figures 1 and 4, it is cylindrical. It comprises outlet connectors 14, four in number according to the figures, each of the outlet connectors is connected to an inlet connector 15 of an injector via the supply pipe 13. The injection rail has a protuberance cylindrical 22 ending in a fuel return nozzle 23 directed along an axis parallel to the axis of the injector which is vertical and perpendicular to the plane of the upper wall of the cylinder head. According to the embodiment presented in FIGS. 3 and 4, the return end of the injection manifold is of the male type and may include hooking projections extending transversely to the axis of said end and an O-ring arranged. at a free end of the nozzle (not shown).

De manière préférentielle, l’embout de retour de carburant de la rampe d’injection comprend également une cavité cylindrique 24 débouchant en partie supérieure de l’embout. II peut en être de même pour les dimensions de cette cavité cylindrique 24 avec celles de la cavité cylindrique 20 de l’embout de retour 19 d’injecteur.Preferably, the fuel return nozzle of the injection rail also comprises a cylindrical cavity 24 opening into the upper part of the nozzle. It can be the same for the dimensions of this cylindrical cavity 24 with those of the cylindrical cavity 20 of the return nozzle 19 of the injector.

Selon un mode de réalisation de l’invention représenté en figures 2 à 5, la canalisation 50 du système 10 de retour de carburant comprend des embouts de réception 24,24’ sensiblement cylindriques et s’étendant transversalement à l’axe de la canalisation vers la culasse et adaptés pour coopérer avec l’embout de retour 19 du au-moins un injecteur 11 et de la rampe d’injection 12.According to one embodiment of the invention shown in FIGS. 2 to 5, the line 50 of the fuel return system 10 comprises receiving ends 24, 24 ′ which are substantially cylindrical and extending transversely to the axis of the line towards the cylinder head and adapted to cooperate with the return nozzle 19 of the at least one injector 11 and of the injection manifold 12.

La canalisation 50 comprend ainsi des embouts de réception 24 de type mâle adaptés pour être enfoncés dans les cavités cylindriques des embouts de retour des injecteurs 11. Lesdits embouts de réception 24 peuvent comporter à une extrémité libre des saillies d’accrochage 25 s’étendant transversalement à l’axe de l’embout vers l’extérieur dudit embout de réception, le diamètre extérieur global de l’embout de réception avec lesdites saillies est légèrement supérieur au diamètre intérieur de la cavité cylindrique 24 de l’embout de retour 19 de l’injecteur 11. Les saillies peuvent être associées avec des joints toriques pour permettre une étanchéité fluidique optimale. Chaque embout de réception est agencé pour que l’extrémité inférieure de l’embout de réception soit en vis-à-vis avec la cavité cylindrique de l’embout de retour 19 de l’injecteur. De cette manière l’embout de réception 24 peut être reçu dans la cavité cylindrique de l’embout de retour 19 et former ainsi une connexion rapide par enfoncement. Cette connexion est aussi réversible car au prix d’un petit effort de rétraction, on peut désolidariser facilement l’embout de réception de l’embout de retour des injecteurs 11.The pipe 50 thus comprises reception ends 24 of male type adapted to be inserted into the cylindrical cavities of the return ends of the injectors 11. Said reception ends 24 may comprise, at a free end, hooking projections 25 extending transversely. to the axis of the end piece towards the outside of said reception end piece, the overall outside diameter of the reception end piece with said projections is slightly greater than the internal diameter of the cylindrical cavity 24 of the return end piece 19 of the injector 11. The projections can be combined with O-rings to allow optimal fluid tightness. Each receiving end piece is arranged so that the lower end of the receiving end piece is facing the cylindrical cavity of the return end piece 19 of the injector. In this way the receiving end piece 24 can be received in the cylindrical cavity of the return end piece 19 and thus form a quick connection by pushing in. This connection is also reversible because at the cost of a small retraction effort, it is easy to separate the receiving end piece from the injector return end piece 11.

La canalisation de retour 50 comprend aussi un embout de réception de type femelle 24’ pour recevoir l’embout de retour 23 de la rampe d’injection 12. Ledit embout de réception est sensiblement cylindrique comportant un conduit intérieur dont le diamètre est légèrement inférieur au diamètre extérieur de l’embout de retour 23 de la rampe d’injection avec les saillies d’accrochage et le joint torique d’étanchéité. Cet embout de réception 24’ est agencé pour que l’extrémité inférieure libre de son conduit intérieur soit en vis-à-vis avec l’embout retour 23 de la rampe d’injection 12. De cette manière, l’embout de retour 23 peut être facilement enfoncé dans le conduit intérieur pour assurer la continuité fluidique du retour de carburant depuis la rampe d’injection. Cette connexion est aussi réversible car au prix d’un petit effort de rétraction, on peut désolidariser facilement l’embout de réception 24’ de l’embout de retour de la rampe d’injection 12.The return pipe 50 also includes a female type reception end piece 24 ′ for receiving the return end piece 23 from the injection manifold 12. Said reception end piece is substantially cylindrical comprising an inner duct whose diameter is slightly less than the outside diameter of the return nozzle 23 of the injection manifold with the hooking projections and the O-ring seal. This receiving end piece 24 ′ is arranged so that the free lower end of its internal duct is opposite the return end piece 23 of the injection rail 12. In this way, the return end piece 23 can be easily pushed into the inner pipe to ensure fluid continuity of the fuel return from the injection rail. This connection is also reversible because at the cost of a small retraction effort, it is easy to separate the receiving end piece 24 ′ from the return end piece of the injection manifold 12.

De manière préférentielle la profondeur d’enfoncement de l’embout de réception dans l’embout de retour est égale pour les injecteurs et la rampe d’injection. Pour ce faire, on peut avoir les extrémités supérieures des différents embouts de retour 19,23 à un même niveau vertical, de même pour les extrémités inférieures des embouts de réception 24,24’ destinés à être connectés par enfoncement l’un dans l’autre selon des connexions rapides de type mâlefemelle réversibles.Preferably, the depth of insertion of the receiving nozzle into the return nozzle is equal for the injectors and the injection rail. To do this, it is possible to have the upper ends of the different return ends 19, 23 at the same vertical level, likewise for the lower ends of the reception ends 24, 24 ′ intended to be connected by pressing one into the other according to quick reversible male-female type connections.

La hauteur de paroi verticale est de manière préférentielle égale ou légèrement à la hauteur formée par l’assemblage des connexions entre les embouts de réception et de retour en tenant compte naturellement des dimensions de la rampe d’injection et des extrémités des injecteurs émergeant depuis la paroi plane supérieure de la culasse.The vertical wall height is preferably equal or slightly to the height formed by the assembly of the connections between the receiving and return nozzles, taking naturally into account the dimensions of the injection manifold and the ends of the injectors emerging from the upper flat wall of the cylinder head.

De manière préférentielle, la canalisation de retour de carburant traverse une des parois verticales du couvercle de protection et est terminée par un embout de raccordement 26. Ledit embout de raccordement peut être connecté au réservoir de carburant par un tuyau de liaison (non représenté).Preferably, the fuel return line passes through one of the vertical walls of the protective cover and is terminated by a connection end piece 26. Said connection end piece can be connected to the fuel tank by a connection pipe (not shown).

La canalisation de retour de carburant peut aussi comporter une autre sortie traversant une des parois verticales pour être connectée à une pompe à carburant du moteur (non représentée).The fuel return line can also include another outlet passing through one of the vertical walls to be connected to a fuel pump of the engine (not shown).

La canalisation de retour 50 peut également d’une seule pièce avec le couvercle pour faciliter le montage et réduire le nombre de références des pièces à monter.The return line 50 can also be made in one piece with the cover to facilitate assembly and reduce the number of references of the parts to be mounted.

La connexion de la canalisation de retour 50 avec les embouts de retour 19,24 des injecteurs 11 et de la rampe d’injection 12 est effectuée avec la fixation du couvercle de protection 17 sur la culasse qui comprend les étapes suivantes :The connection of the return pipe 50 with the return nozzles 19, 24 of the injectors 11 and of the injection rail 12 is carried out with the fixing of the protective cover 17 to the cylinder head which comprises the following steps:

- présentation des embouts de réception (24,24’) du couvercle de protection (17) en face des embouts de retour (19,23) du au-moins un injecteur (11) et de la rampe (12),- Presentation of the receiving ends (24.24 ’) of the protective cover (17) opposite the return ends (19.23) of the at least one injector (11) and the ramp (12),

- emboîtements des embouts de réception (24,24’) dans les embouts de retour (19,23) de carburant,- nipples of the receiving ends (24.24 ’) in the fuel return ends (19.23),

- fixation du couvercle de protection (17) à la culasse avec une poussée du couvercle verticalement pour venir en appui sur la paroi supérieure de la culasse, entraînant simultanément la fermeture des embouts de réception (24,24’) dans les embouts de retour de carburant (19,23) suivie du serrage des liaisons filetées disposées en bordure périphérique dudit couvercle en regard avec la culasse.- fixing of the protective cover (17) to the cylinder head with a push of the cover vertically to come to bear on the upper wall of the cylinder head, simultaneously causing the closure of the receiving ends (24,24 ') in the return ends of fuel (19,23) followed by the tightening of the threaded connections arranged on the peripheral edge of said cover opposite the cylinder head.

L’objectif est atteint :The goal is reached :

Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de cette prise, décrites ci-dessus à titre d'exemples, elle en embrasse au contraire toutes les variantes.As it goes without saying, the invention is not limited to the sole embodiments of this socket, described above by way of examples, on the contrary it embraces all variants.

Par exemple, les embouts de retour de la rampe d’injection et des injecteurs peuvent éventuellement être dirigés selon un axe horizontal c’est-àdire parallèle à la paroi supérieure de la culasse tournés vers un même côté associé à une même paroi verticale du couvercle. Le couvercle sera glissé parallèlement à l’axe des embouts à l’aide de glissières par exemple, puis à l’atteinte d’une butée qui correspond à l’enfoncement des embouts de réception dans les cavités cylindriques des embouts de retour, le couvercle est alors fixé à la culasse par des liaisons filetées.For example, the return nozzles of the injection manifold and of the injectors can optionally be directed along a horizontal axis, that is to say parallel to the upper wall of the cylinder head turned towards the same side associated with the same vertical wall of the cover. . The cover will be slid parallel to the axis of the tips using slides for example, then reaching a stop which corresponds to the insertion of the receiving tips into the cylindrical cavities of the return tips, the cover is then attached to the cylinder head by threaded connections.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Système de retour de carburant (10) d’un dispositif d’alimentation haute pression de carburant d’un moteur thermique de véhicule automobile, ledit dispositif étant fixé en partie supérieur d’une culasse et comprenant :1. Fuel return system (10) of a high pressure fuel supply device for a heat engine of a motor vehicle, said device being fixed in the upper part of a cylinder head and comprising: - une rampe d’injection (12) de carburant haute pression connectée à au moins- a high pressure fuel injection rail (12) connected to at least - un injecteur de carburant (11), caractérisé en ce que ledit système de retour de carburant est fixé à un couvercle de protection (17) du dispositif recouvrant la rampe, le au-moins un injecteur ainsi que toutes les connexions entre la rampe d’injection (12) et le aumoins un injecteur (11).- a fuel injector (11), characterized in that said fuel return system is fixed to a protective cover (17) of the device covering the rail, the at least one injector and all the connections between the rail d injection (12) and at least one injector (11). 2. Système de retour (10) de carburant selon la revendication 1, caractérisée en ce que le système comporte une canalisation (50) de retour de carburant connectée avec un embout de retour (19) de carburant du au-moins un injecteur (11).2. fuel return system (10) according to claim 1, characterized in that the system comprises a fuel return pipe (50) connected with a fuel return nozzle (19) of the at least one injector (11 ). 3. Système de retour (10) de carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que la connexion de la canalisation (50) avec l’embout de retour (19) du au-moins un injecteur (11) est une connexion rapide et réversible.3. Return system (10) for fuel according to claim 2, characterized in that the connection of the pipe (50) with the return nozzle (19) of the at least one injector (11) is a quick connection and reversible. 4. Système de retour (10) de carburant selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l’embout de retour (19) de carburant du au-moins un injecteur (11) est dirigé selon l’axe du au-moins un injecteur cylindrique.4. fuel return system (10) according to any one of claims 2 or 3, characterized in that the return nozzle (19) of fuel from at least one injector (11) is directed along the axis at least one cylindrical injector. 5. Système de retour (10) de carburant selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la canalisation de retour (50) comporte une connexion avec un embout de retour (23) de carburant de la rampe d’injection (12).5. Return system (10) for fuel according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the return line (50) comprises a connection with a return nozzle (23) for fuel from the rail injection (12). 6. Système de retour (10) de carburant selon la revendication 5, caractérisé en ce que la connexion entre la canalisation de retour (50) et l'embout de retour (23) de carburant de la rampe d’injection (12) est une connexion rapide et réversible.6. return system (10) for fuel according to claim 5, characterized in that the connection between the return line (50) and the return nozzle (23) of fuel from the injection rail (12) is a quick and reversible connection. 7. Système de retour (10) de carburant selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l’embout de retour (23) de carburant de la rampe d’injection est selon une direction parallèle à l’axe de l’embout de retour (19) du au-moins un injecteur (11).7. fuel return system (10) according to any one of claims 5 or 6, characterized in that the return nozzle (23) of fuel from the injection rail is in a direction parallel to the axis the return nozzle (19) of the at least one injector (11). 5 8. Système de retour (10) de carburant selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la canalisation de retour (50) comporte des embouts de réception (24,24’) aptes à coopérer avec les embouts de retour de carburant (19,23) du au-moins un injecteur (11) et de la rampe d’injection (12).5 8. Return system (10) for fuel according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the return line (50) comprises receiving ends (24,24 ') capable of cooperating with the ends fuel return (19,23) from the at least one injector (11) and the injection rail (12). 10 9. Système de retour (10) de carburant selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la canalisation de retour (50) débouche par une face verticale (18) latérale du couvercle par un embout de raccordement (26).10 9. Fuel return system (10) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the return pipe (50) opens out by a vertical face (18) lateral to the cover by a connection piece ( 26). 10. Système de retour (10) de carburant selon l’une quelconque des10. Fuel return system (10) according to any one of 15 revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la canalisation de retour (50) est partie du couvercle de protection (17).15 Claims 1 to 9, characterized in that the return line (50) is part of the protective cover (17). 11. Procédé de fixation d’un couvercle de protection au-dessus d’une culasse recouvrant un système de retour de carburant selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la fixation du couvercle de11. Method for fixing a protective cover above a cylinder head covering a fuel return system according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the fixing of the cover 20 protection (17) sur la culasse entraine la connexion simultanée des embouts de retour de carburant (19,23) du au-moins un injecteur (11) et de la rampe d’injection (12) en coopération avec les embouts de réception (24,24’) de la canalisation de retour (50).20 protection (17) on the cylinder head causes the simultaneous connection of the fuel return nozzles (19,23) of the at least one injector (11) and of the injection manifold (12) in cooperation with the reception nozzles ( 24.24 ') of the return pipe (50). 1/41/4
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