FR3060473A1 - Pavillon de toit de vehicule automobile comportant un dispositif de commande sans contact d’au moins un composant electrique. - Google Patents

Pavillon de toit de vehicule automobile comportant un dispositif de commande sans contact d’au moins un composant electrique. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un pavillon de toit de véhicule automobile comportant un dispositif de commande sans-contact (10) comportant deux émetteurs infrarouges (13, 14) agencés symétriquement de part et d'autre d'un photorécepteur infrarouge (17) apte à générer des courants électriques représentatifs des rayonnements reçus, ledit dispositif de commande comprenant également une unité de pilotage (18) apte à détecter, à partir de l'analyse desdits courants délivrés par ledit photorécepteur, le passage d'un corps dans les différents cônes d'émission desdits émetteurs (13, 14) et la distance de ce corps vis-à-vis dudit dispositif, ladite unité de pilotage étant configurée pour émettre une pluralité de signaux de commandes à destination du au moins dit composant électrique en fonction des différents mouvements détectés d'un dit corps se situant à une distance inférieure ou égale à une distance seuil prédéterminée.

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
PAVILLON DE TOIT DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN CONTACT D'AU MOINS UN COMPOSANT ELECTRIQUE.
DISPOSITIF DE COMMANDE SANS
FR 3 060 473 - A1 (5/) L'invention concerne un pavillon de toit de véhicule automobile comportant un dispositif de commande sanscontact (10) comportant deux émetteurs infrarouges (13, 14) agencés symétriquement de part et d'autre d'un photorécepteur infrarouge (17) apte à générer des courants électriques représentatifs des rayonnements reçus, ledit dispositif de commande comprenant également une unité de pilotage (18) apte à détecter, à partir de l'analyse desdits courants délivrés par ledit photorécepteur, le passage d'un corps dans les différents cônes d'émission desdits émetteurs (13, 14) et la distance de ce corps vis-àvis dudit dispositif, ladite unité de pilotage étant configurée pour émettre une pluralité de signaux de commandes à destination du au moins dit composant électrique en fonction des différents mouvements détectés d'un dit corps se situant à une distance inférieure ou égale à une distance seuil prédéterminée.
Figure FR3060473A1_D0001
Figure FR3060473A1_D0002
PAVILLON DE TOIT DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN DISPOSITIF DE COMMANDE SANS CONTACT D'AU MOINS UN COMPOSANT ELECTRIQUE.
Domaine de l'invention
La présente invention se rapporte d'une manière générale aux pavillons de toit de véhicules automobiles. Elle vise en particulier un tel pavillon de toit comportant un dispositif de commande sans contact d'au moins un composant électrique.
Arrière-plan de l'invention
Les véhicules automobiles modernes ont tendance à comporter un nombre toujours croissant de dispositifs électriques de confort actionnables manuellement par le conducteur ou les passagers via des organes de commande mécaniques ou tactiles hébergés dans l'habitacle de ce véhicule.
Cette augmentation du nombre de dispositifs électriques dans les véhicules modernes a pour conséquence, par manque d'espace disponible, de rendre de plus en plus difficile l'implantation des organes de commande associés à ces dispositifs.
Pour faire face à cette problématique, il est connu d'implanter des organes de commandes multi-fonctions dotés d'au moins un sélecteur permettant aux usagers de contrôler plusieurs dispositifs électriques différents en fonction de la position de ce sélecteur.
Toutefois, la manipulation de ce type d'organe de commande est plus complexe à appréhender et peut avoir tendance à distraire le conducteur de la conduite.
En outre, pour assurer un confort optimal, il est avantageux que certains dispositifs électriques du véhicule tels que par exemple les vitres électriques, le toit ouvrant ou les dispositifs d'éclairage habitacle puissent être contrôlés par l'ensemble des passagers du véhicule et notamment ceux assis sur les banquettes des rangs arrière.
Certains véhicules comportent ainsi des commandes doublées pour ces dispositifs qui sont implantées généralement dans les accoudoirs des portes latérales arrière.
Ces commandes demeurent toutefois hors d'atteinte ou très difficilement accessibles pour le passager central d'une telle banquette arrière.
Afin de répondre à ces problématiques, la demande de brevet EP 1 477 351 propose un toit de véhicule intégrant des moyens de commande permettant à un passager de contrôler au moins un composant électrique de ce véhicule.
Ces moyens de commande comportent un dispositif de commande sans contact apte à détecter les mouvements d'un corps dans une zone de détection et à générer un signal de commande du composant électrique en réponse à cette détection.
Les dispositifs de ce genre actuellement sur le marché ne permettent toutefois que d'assurer un nombre de commandes particulièrement limité.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise donc à améliorer la situation.
Elle propose à cet effet, un pavillon de toit de véhicule automobile comportant un dispositif de commande sans-contact apte à détecter le mouvement d'un corps dans une zone de détection et à générer au moins un signal de commande d'un composant électrique dudit véhicule en réponse à cette détection;
caractérisé en ce que ledit dispositif de commande sans contact comporte un premier et un deuxième émetteurs infrarouges agencés symétriquement de part et d'autre d'un photorécepteur infrarouge apte à générer des courants électriques représentatifs des rayonnements infrarouges reçus, ledit dispositif de commande comprenant en outre une unité de pilotage apte à détecter, à partir de l'analyse desdits courants délivrés par ledit photorécepteur, le passage d'un dit corps dans les différents cônes d'émission desdits émetteurs infrarouges et la distance de ce corps vis-à-vis dudit dispositif, ladite unité de pilotage étant configurée pour émettre une pluralité de signaux de commandes à destination du au moins dit composant électrique en fonction des différents mouvements détectés d'un dit corps se situant à une distance inférieure ou égale à une distance seuil prédéterminée.
Cet agencement particulier des émetteurs et du photorécepteur du dispositif de commande sans-contact permet de détecter plusieurs types de mouvements réalisés par un corps tel que la main d'un passager se déplaçant en dessous de ce dispositif à une distance inférieure ou égale à la distance seuil, et d'associer un signal de commande différent à chacun de ces mouvements.
Selon des caractéristiques préférées dudit pavillon de toit, prises seules ou en combinaison :
- ladite unité de pilotage est configurée pour émettre un signal de commande à un dit composant électrique en réponse à la détection du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à une valeur seuil prédéterminée, d'un dit corps mobile dans le cône d'émission du premier émetteur puis dans celui du deuxième émetteur, ladite unité de pilotage étant également configurée pour émettre un signal de commande à un dit composant électrique en réponse à la détection du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à ladite valeur seuil, d'un dit corps mobile dans le cône d'émission du deuxième émetteur puis dans celui du premier émetteur ;
- ledit dispositif de commande sans contact comporte en outre un troisième et un quatrième émetteurs infrarouges agencés symétriquement de part et d'autre dudit photorécepteur infrarouge et alignés avec ce dernier selon une direction perpendiculaire à la direction d'alignement des premier et second émetteurs avec ledit photorécepteur infrarouge ;
- ladite unité de pilotage est configurée pour émettre un signal de commande à un dit composant électrique en réponse à la détection du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à ladite valeur seuil, d'un dit corps mobile dans le cône d'émission du troisième émetteur puis dans celui du quatrième émetteur, ladite unité de pilotage étant également configurée pour émettre un signal de commande à un dit composant électrique en réponse à la détection du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à ladite valeur seuil, d'un dit corps mobile dans le cône d'émission du quatrième émetteur puis dans celui du troisième émetteur ;
- ladite unité de pilotage est configurée pour émettre un signal de commande à un dit composant électrique en réponse à la détection du maintien pendant une durée supérieure à une seconde valeur seuil prédéterminée, d'un dit corps mobile dans le cône d'émission de l'un des dits émetteurs ;
- ladite distance seuil est réglable ;
- lesdits émetteurs infrarouges et ledit photorécepteur infrarouge sont montés sur une carte à circuits imprimés logée dans un boîtier dont les portions traversées par les cônes d'émission et de réception desdits émetteurs et dudit photorécepteur sont trouées ou constituées par des pastilles réalisées dans un matériau au moins partiellement transparent aux infrarouges ;
- lesdites pastilles consistent en des lentilles convergentes ou divergentes permettant de limiter ou d'élargir les cônes d'émission et de réception desdits émetteurs et dudit photorécepteur ;
- lesdits émetteurs infrarouges sont constitués par des diodes électroluminescentes, et en ce que ledit photorécepteur est constitué par une photodiode ; et/ou
- ledit pavillon de toit, de type panoramique ou ouvrant, est doté d'un panneau ou d'un occulteur coulissant apte à être commandé électriquement par ledit dispositif sans contact.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 représente une vue de côté simplifiée de l'habitacle d'un véhicule automobile délimité en partie supérieure par un pavillon de toit panoramique comprenant un plafonnier à l'aplomb des sièges arrière ;
- la figure 2 est une vue de dessous du plafonnier intégrant un dispositif de commande sans contact ; et
- la figure 3 représente une vue éclatée simplifiée du dispositif de commande sans contact.
Description détaillée d'un mode de réalisation
Les termes « avant », « arrière », « supérieur », « inférieur », « latéral », « longitudinal » et « transversal » employés dans la suite de cette description sont définis en référence à l'implantation du pavillon de toit dans un véhicule automobile.
La figure 1 montre l'habitacle d'un véhicule automobile délimité en partie supérieure par un pavillon de toit 1 de type panoramique, doté d'une portion transparente 2 pouvant être recouvert par un occulteur 3 monté coulissant longitudinalement.
Le pavillon de toit 1 comporte à l'aplomb des sièges arrière 4, 5, un plafonnier 6 représenté seul sur la figure 2 et intégrant un dispositif d'éclairage principal 7 ménagé en partie centrale ainsi que deux dispositifs d'éclairages secondaires 8, 9 de type liseuses disposés latéralement de part et d'autre du dispositif d'éclairage principal 7.
Selon l'invention, le pavillon de toit 1 comprend également un dispositif de commande sans contact 10 implanté sur la paroi inférieure externe de ce plafonnier 6.
A l'appui de la figure 3, ce dispositif de commande sans contact 10 comporte un boîtier 11 en matière plastique logeant une carte rectangulaire à circuits imprimés 12 de type rigide, flexible ou flexrigide, et sur laquelle sont montées quatre émetteurs infrarouges 13, 14, 15, 16 et un photorécepteur infrarouge 17.
Les premier et deuxième émetteurs 13, 14 sont agencés symétriquement de part et d'autre du photorécepteur infrarouge 17 en étant alignés avec ce dernier selon une direction longitudinale.
Les troisième et quatrième émetteurs 15, 16 sont agencés symétriquement de part et d'autre du photorécepteur infrarouge 17 en étant alignés avec ce dernier selon une direction transversale.
Les quatre émetteurs infrarouges 13, 14, 15, 16 sont avantageusement constitués par des diodes électroluminescentes (LEDS) propres à délivrer des photons dans le proche infrarouge entre 850 et 940 mm et présentant un cône d'émission de préférence inférieur ou égal à 30° (par exemple, 20°) de sorte à obtenir une précision de détection satisfaisante.
Le photorécepteur 17 est apte à recevoir les rayonnements émis par les émetteurs infrarouges 13, 14, 15, 16 et réfléchis par un corps mobile situé dans leurs cônes d'émission (par exemple, la main d'un passager assis en dessous du côté latéral correspondant du plafonnier).
Ce photorécepteur 17 est constitué de préférence par une photodiode apte à générer des courants électriques représentatifs des rayonnements infrarouges reçus et présentant un cône de réception de préférence supérieur ou égal à 40° (par exemple, 65°) de sorte à obtenir une qualité de réception satisfaisante.
Le dispositif de commande sans contact 10 comporte en outre une unité de pilotage 18 reliée aux modules d'actionnement électriques des dispositifs d'éclairage 7, 8, 9 et de l'occulteur 3.
L'unité de pilotage 18 est apte à détecter, à partir de l'analyse desdits courants délivrés par le photorécepteur 17, le passage d'un corps tel que la main d'un usager dans les différents cônes d'émission des émetteurs infrarouges 13, 14, 15, 16 et la distance de ce corps visà-vis du dispositif 10.
Comme on le verra plus en détails par la suite, cette unité de pilotage est configurée pour émettre une pluralité de signaux de commandes à destination des modules d'actionnement électriques des dispositifs d'éclairage 7, 8, 9 et de l'occulteur 3 en fonction des différents mouvements détectés d'un tel corps se situant à une distance inférieure ou égale à une distance seuil prédéterminée.
Cette distance seuil est avantageusement réglable (par exemple via une résistance variable) sur une plage permettant de faire varier la distance de détection entre une distance minimale (par exemple 50 mm) et une distance maximale (par exemple 700 mm) afin de s'adapter à différentes configurations d'habitacles de véhicules automobiles présentant des hauteurs de pavillons de toit pouvant varier considérablement.
Afin que les rayonnements émis par les émetteurs 13, 14, 15, 16 et éventuellement réfléchis en direction du photorécepteur 17 puissent traverser le boîtier 11, les portions de ce dernier traversées par les cônes d'émission et de réception des quatre émetteurs et du photorécepteur sont constituées par des pastilles 21, 22, 23, 24 et 25 réalisées dans un matériau au moins partiellement transparent aux infrarouges (avantageusement d'un coefficient supérieur ou égal à 80%) tel que le polyméthacrylate de méthyle (PMMA) ou le polycarbonate (PC) et présentent avantageusement une épaisseur inférieure ou égale à 2 mm.
Ces pastilles peuvent avantageusement consister en des lentilles convergentes ou divergentes permettant le limiter ou d'élargir les cônes d'émission et de réception des émetteurs 13, 14, 15, 16 et du photorécepteur 17.
L'unité de pilotage 18 du dispositif de commande 10 est configurée pour transmettre au module d'actionnement de l'occulteur 3 un signal de commande d'ouverture de ce dernier en réponse à la détection par le photorécepteur 17 du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à une valeur seuil prédéterminée, d'un corps mobile dans le cône d'émission du premier émetteur 13 puis dans celui du deuxième émetteur 14.
Cette unité de pilotage est également configurée pour transmettre au module d'actionnement de l'occulteur 3 un signal de commande de fermeture de ce dernier en réponse à la détection par le photorécepteur 17 du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à cette même valeur seuil, d'un corps mobile dans le cône d'émission du deuxième émetteur 14 puis dans celui du premier émetteur 13.
Ce paramétrage permet donc à un passager arrière de commander l'ouverture (respectivement, la fermeture) de l'occulteur 3 par un simple mouvement de balayage longitudinal de l'une de ses mains orienté vers l'avant (respectivement, vers l'arrière).
L'unité de pilotage du dispositif de commande est également configurée pour transmettre au module d'actionnement des dispositifs d'éclairage 7, 8, 9 un signal de commande d'allumage de l'ensemble de ces dispositifs en réponse à la détection par le photorécepteur 17 du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à la valeur seuil prédéterminée, d'un corps mobile dans le cône d'émission du troisième émetteur 15 puis dans celui du quatrième émetteur 16.
Cette unité de pilotage est en outre configurée pour transmettre au module d'actionnement des dispositifs d'éclairage 7, 8, 9 un signal de commande d'exticntion de l'ensemble de ces dispositifs en réponse à la détection par le photorécepteur 17 du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à la valeur seuil prédéterminée, d'un corps mobile dans le cône d'émission du quatrième émetteur 16 puis dans celui du troisième émetteur 15.
Ce paramétrage permet donc à un passager arrière de commander l'allumage (respectivement, l'extinction) de l'ensemble des dispositifs d'éclairage par un simple mouvement de balayage transversal de l'une de ses mains vers la gauche (respectivement, vers la droite).
L'unité de pilotage est enfin configurée pour transmettre au module d'actionnement des dispositifs d'éclairage 7, 8, 9 un signal de commande d'allumage ou d'extinction d'un dispositif d'éclairage spécifique en réponse à la détection par le photorécepteur 17 du maintien pendant une durée supérieure à une seconde valeur seuil prédéterminée, d'un corps mobile dans le cône d'émission de l'un des émetteur 13, 14, 15, 16.
Ce paramétrage permet donc à un passager arrière de commander l'allumage ou l'extinction de l'un des dispositifs en maintenant simplement Tune de ses mains sous le cône de réception de l'émetteur approprié.
Selon des variantes de réalisation non représentées, le dispositif de commande sans contact permet de commander des dispositifs électriques différents tels que par exemple un panneau de toit ouvrant ou des vitres électriques.
Selon d'autres variantes de réalisation, le dispositif de commande sans contact comporte seulement les deux émetteurs infrarouges agencés symétriquement de part et d'autre du photorécepteur infrarouge en étant alignés avec ce dernier selon une même direction longitudinale ou transversale.
Selon encore d'autres variantes de réalisation non représentées :
- les zones de la paroi inférieure externe du boîtier traversées par les cônes d'émission et de réception des émetteurs et du photorécepteur sont simplement trouées ;
- le plafonnier comprend deux dispositifs de commande tels que 10 disposés symétriquement par rapport à son plan longitudinal médian ; et/ou
- le ou les dispositifs de commandes sont intégrés dans le plafonnier, le boîtier de ce plafonnier formant alors également celui ou ceux de ces dispositifs.
On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS
    1. Pavillon de toit de véhicule automobile comportant un dispositif de commande sans-contact (10) apte à détecter le mouvement d'un corps dans une zone de détection et à générer au moins un signal de commande d'un composant électrique dudit véhicule (3, 7, 8, 9) en réponse à cette détection ;
    caractérisé en ce que ledit dispositif de commande sans contact (10) comporte un premier et un deuxième émetteurs infrarouges (13, 14) agencés symétriquement de part et d'autre d'un photorécepteur infrarouge (17) apte à générer des courants électriques représentatifs des rayonnements infrarouges reçus, ledit dispositif de commande (10) comprenant en outre une unité de pilotage (18) apte à détecter, à partir de l'analyse desdits courants délivrés par ledit photorécepteur (17), le passage d'un dit corps dans les différents cônes d'émission desdits émetteurs infrarouges (13, 14) et la distance de ce corps vis-à-vis dudit dispositif (10), ladite unité de pilotage (18) étant configurée pour émettre une pluralité de signaux de commandes à destination du au moins dit composant électrique (3, 7, 8, 9) en fonction des différents mouvements détectés d'un dit corps se situant à une distance inférieure ou égale à une distance seuil prédéterminée.
  2. 2. Pavillon de toit selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite unité de pilotage (18) est configurée pour émettre un signal de commande à un dit composant électrique (3) en réponse à la détection du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à une valeur seuil prédéterminée, d'un dit corps mobile dans le cône d'émission du premier émetteur (13) puis dans celui du deuxième émetteur (14), ladite unité de pilotage (18) étant également configurée pour émettre un signal de commande à un dit composant électrique (3) en réponse à la détection du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à ladite valeur seuil, d'un dit corps mobile dans le cône d'émission du deuxième émetteur (14) puis dans celui du premier émetteur (13).
  3. 3. Pavillon de toit selon Tune des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit dispositif de commande sans contact (10) comporte en outre un troisième et un quatrième émetteurs infrarouges (15, 16) agencés symétriquement de part et d'autre dudit photorécepteur infrarouge (17) et alignés avec ce dernier selon une direction perpendiculaire à la direction d'alignement des premier et second émetteurs (13, 14) avec ledit photorécepteur infrarouge (17).
  4. 4. Pavillon de toit selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite unité de pilotage (18) est configurée pour émettre un signal de commande à un dit composant électrique (7, 8, 9) en réponse à la détection du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à ladite valeur seuil, d'un dit corps mobile dans le cône d'émission du troisième émetteur (15) puis dans celui du quatrième émetteur (16), ladite unité de pilotage (18) étant également configurée pour émettre un signal de commande à un dit composant électrique (7, 8, 9) en réponse à la détection du passage successif, selon un intervalle de temps inférieur à ladite valeur seuil, d'un dit corps mobile dans le cône d'émission du quatrième émetteur (16) puis dans celui du troisième émetteur (15).
  5. 5. Pavillon de toit selon Tune des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite unité de pilotage (18) est configurée pour émettre un signal de commande à un dit composant électrique (8, 9) en réponse à la détection du maintien pendant une durée supérieure à une seconde valeur seuil prédéterminée, d'un dit corps mobile dans le cône d'émission de l'un des dits émetteurs (13, 14, 15, 16).
  6. 6. Pavillon de toit selon Tune des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite distance seuil est réglable.
  7. 7. Pavillon de toit selon Tune des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits émetteurs infrarouges (13, 14, 15, 16) et ledit photorécepteur infrarouge (17) sont montés sur une carte à circuits imprimés (12) logée dans un boîtier (11) dont les portions traversées par les cônes d'émission et de réception desdits émetteurs (13, 14, 15, 16) et dudit photorécepteur (17) sont trouées ou constituées par des pastilles (21, 22, 23, 24, 25) réalisées dans un matériau au moins partiellement transparent aux infrarouges.
  8. 8. Pavillon de toit selon la revendication 7, caractérisé en ce 5 que lesdites pastilles (21, 22, 23, 24, 25) consistent en des lentilles convergentes ou divergentes permettant de limiter ou d'élargir les cônes d'émission et de réception desdits émetteurs (13, 14, 15, 16) et dudit photorécepteur (17).
  9. 9. Pavillon de toit selon l'une des revendications 1 à 8, 10 caractérisé en ce que lesdits émetteurs infrarouges (13, 14, 15, 16) sont constitués par des diodes électroluminescentes, et en ce que ledit photorécepteur (17) est constitué par une photodiode.
  10. 10. Pavillon de toit selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est de type panoramique ou ouvrant et doté d'un
  11. 15 panneau (3) ou d'un occulteur coulissant apte à être commandé électriquement par ledit dispositif sans contact (10).
    1/1
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060044800A1 (en) * 2002-10-31 2006-03-02 Gerd Reime Device for controlling lighting, more especially inside the passenger compartments of vehicles and control , method therefor
DE102013200457A1 (de) * 2013-01-15 2014-07-17 Preh Gmbh Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer Gestenüberwachungseinheit
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EP3098692A1 (fr) * 2014-01-22 2016-11-30 LG Innotek Co., Ltd. Dispositif gestuel, son procédé de fonctionnement et véhicule le comprenant

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