FR3059925B1 - Procede de positionnement d'une console centrale au moyen d'un outil de positionnement et outil correspondant - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un procédé de positionnement d'une console centrale d'habitacle (4) de véhicule automobile sur un plancher (8) de véhicule dans une position prédéterminée de montage par rapport à une planche de bord (2) de véhicule automobile. Le procédé utilise un outil de positionnement (10) présentant une direction longitudinale (X3) qui peut être indexé d'une part sur la planche de bord (2), notamment au niveau d'une partie centrale de celle-ci, et d'autre part sur un plateau de support (7) de la console centrale. Lorsqu'il est indexé, la direction longitudinale (X3) de l'outil de positionnement est parallèle à, voire alignée avec, un axe de montage (X1) de la planche de bord, lequel est destiné au montage de la console centrale, et un axe longitudinal de la console centrale.

Description

PROCEDE DE POSITIONNEMENT D’UNE CONSOLE CENTRALE

AU MOYEN D’UN OUTIL DE POSITIONNEMENT ET OUTIL CORRESPONDANT L'invention concerne un procédé de positionnement d’une console centrale d’habitacle automobile par rapport à une planche de bord et un outil de positionnement adapté à la mise en œuvre du procédé. L’habitacle d’un véhicule automobile comprend généralement une console centrale montée sur le plancher du véhicule entre deux sièges, en particulier entre les sièges avant conducteur et passager du véhicule, et qui sert notamment de rangement ou de support pour diverses fonctions ou commandes.

Pour davantage d’ergonomie et de souplesse d’utilisation, la console centrale peut être montée coulissante suivant la direction longitudinale du véhicule, entre d’une part, une première position de fin de course, dite position avant, dans laquelle on libère un maximum de place à l’arrière de la console et, d’autre part, une deuxième position de fin de course, dite position arrière ou reculée, qui permet par exemple aux passagers situés sur la deuxième rangée d’assise d’utiliser certaines fonctions de la console centrale.

Dans la première position de fin de course, un jeu fonctionnel peut être prévu entre la planche de bord et l'avant de la console. Lors du montage de la planche de bord, la position de celle-ci par rapport au véhicule peut présenter des dispersions géométriques qui rendent difficile le bon positionnement de la console par rapport à cette planche de bord et le respect de ce jeu fonctionnel. Notamment, lorsque le jeu fonctionnel est faible, par exemple de l'ordre de 10 mm, ces dispersions géométriques peuvent résulter en un mauvais alignement entre la console et la planche de bord, notamment suivant l'axe longitudinal du véhicule. Ce mauvais alignement est immédiatement perçu par l'utilisateur. En outre, un défaut d'alignement peut engendrer une interférence entre la console et la planche de bord lorsque la console est située à proximité immédiate de la planche de bord.

Le même problème de positionnement de la console centrale par rapport à la planche de bord peut se poser lors du montage d’une console fixe, lorsque l'extrémité avant de celle-ci est située à faible jeu de la planche de bord.

Il existe donc un besoin pour positionner précisément une console centrale par rapport à la planche de bord malgré les dispersions géométriques de montage de la planche de bord dans le véhicule, notamment lorsque la console centrale est reliée au plancher par une extrémité distante de la planche de bord. A cet effet, un premier objet de l'invention concerne un procédé de positionnement d’une console centrale d’habitacle de véhicule automobile sur un plancher de véhicule dans une position prédéterminée de montage par rapport à une planche de bord de véhicule automobile. La console centrale présente une enveloppe externe en forme générale de polyèdre délimitant un ou plusieurs logements internes, et une paroi inférieure définissant un plateau de support faisant saillie de l’enveloppe externe suivant une direction longitudinale de celle-ci, ledit plateau de support comprenant au moins deux éléments d’indexation. Un tel plateau de support peut notamment servir à recevoir des objets, tels que gobelets, canettes, etc. ou simplement à poser des clés ou autres.

Selon l’invention, le procédé comprend : une étape de mise en place de la console centrale au cours de laquelle on pose la console centrale sur le plancher du véhicule, le plateau de support étant situé en regard de la planche de bord, une étape de réglage de la console centrale dans ladite position prédéterminée de montage au moyen d’un outil de positionnement, ledit outil présentant une direction longitudinale et comprenant : une première partie pourvue de premiers éléments d’indexation agencés suivant une première disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale, une deuxième partie située à une distance prédéterminée de ladite première partie suivant ladite direction longitudinale et pourvue d’un élément d’appui conformé pour reposer sur le plateau de support de la console centrale et de deuxièmes éléments d’indexation agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale identique à une disposition prédéterminée des éléments d’indexation du plateau de support par rapport à un axe longitudinal de la console centrale.

Cette étape de réglage comprend : une étape d’indexation de l’outil de positionnement par rapport à la console centrale, au cours de laquelle on positionne la direction longitudinale de l’outil de positionnement parallèlement à, voire en alignement avec (notamment transversalement au véhicule), l’axe longitudinal de la console centrale, en posant l’élément d’appui de l’outil de positionnement sur le plateau de support, et en faisant coopérer les deuxièmes éléments d’indexation de l’outil de positionnement avec les éléments d’indexation du plateau de support, une étape d’indexation de l’outil de positionnement par rapport à la planche de bord, au cours de laquelle on positionne la direction longitudinale de l’outil de positionnement parallèlement à, voire en alignement avec (notamment transversalement au véhicule), un axe de montage prédéterminé de la planche de bord en faisant coopérer les premiers éléments d’indexation de l’outil de positionnement avec des éléments d’indexation de la planche de bord agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à l’axe de montage. L’axe de montage prédéterminé de la planche de bord est notamment destiné au montage de la console centrale. En particulier, l’axe longitudinal de la console centrale doit être parallèle à (voire aligné avec) cet axe de montage afin d’assurer un jeu prédéterminé régulier entre les deux pièces. Notamment, l’axe de montage et l’axe longitudinal de la console centrale peuvent être situés à la même position suivant la direction transversale du véhicule.

On notera en outre que, lorsqu’il repose sur le plateau de support, la direction longitudinale de l’outil de positionnement est parallèle à, voire alignée avec, l’axe longitudinal de la console centrale.

En utilisant un outil dont une partie est indexée par rapport à la planche de bord et l’autre partie est indexée à la console centrale via le plateau de support par coopération d’éléments d’indexation, on peut ainsi positionner précisément le plateau de support, et par conséquent la console centrale, par rapport à la planche de bord. La fixation de la console centrale au plancher peut alors être finalisée.

Avantageusement, lors de l’étape de réglage, on peut bloquer l’outil de positionnement par rapport au plateau de support suivant au moins une direction. Ceci peut permettre d’éviter un déplacement de l’outil de positionnement par rapport au plateau de support. Avantageusement, ce blocage peut être réalisé par les deuxièmes moyens d’indexation de l’outil de positionnement, et peut par exemple résulter d’une simple translation de l’outil de positionnement par rapport au plateau de support, notamment une translation suivant la direction longitudinale de l’outil de positionnement. On obtient alors le blocage d’un mouvement suivant une direction perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire au plateau de support, et éventuellement suivant une direction longitudinale de l’outil. L’invention concerne également un outil de positionnement destiné au positionnement de la console centrale d’habitacle de véhicule automobile sur un plancher de véhicule dans une position prédéterminée de montage par rapport à une planche de bord de véhicule automobile. Cet outil de positionnement est utilisé pour une console centrale présentant une enveloppe externe en forme générale de polyèdre délimitant un ou plusieurs logements internes, et une paroi inférieure définissant un plateau de support faisant saillie de l’enveloppe externe suivant une direction longitudinale de celle-ci, ledit plateau de support comprenant au moins deux éléments d’indexation, notamment agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à l’axe longitudinal de la console centrale. L’outil de positionnement est également utilisé pour une planche de bord comprenant des éléments d’indexation agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à un axe de montage de la planche de bord et destiné au montage de la console centrale. L’outil de positionnement comporte un bras définissant une direction longitudinale et présentant une première partie et une deuxième partie séparées d’une distance prédéterminée suivant cette direction longitudinale. En outre : - la première partie est pourvue de premiers éléments d’indexation agencés suivant une première disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale et aptes à coopérer avec les éléments d’indexation de ladite planche de bord, - la deuxième partie présente un élément d’appui apte à reposer sur le plateau de support et des deuxièmes éléments d’indexation agencés suivant une deuxième disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale identique à une disposition prédéterminée des éléments d’indexation du plateau de support par rapport à la direction longitudinale de la console centrale et aptes à coopérer avec les éléments d’indexation du support.

Les premiers éléments d’indexation de l’outil sont ainsi aptes, et destinés, à coopérer avec les éléments d’indexation de la planche de bord, notamment dans une position dans laquelle la direction longitudinale de l’outil est parallèle à, voire alignée avec, l’axe de montage.

Les deuxièmes éléments d’indexation de l’outil sont aptes, et destinés, à coopérer avec les éléments d’indexation du plateau de support. En particulier, ils sont agencés suivant une disposition identique à la disposition des éléments d’indexation du plateau de support par rapport à l’axe longitudinal de la console centrale. Ainsi, l’axe longitudinal de la console centrale et la direction longitudinale de l’outil de positionnement sont parallèles voire alignés, ce qui permet d’assurer une bonne orientation de la console centrale par rapport à l’axe de montage, et par conséquent à la planche de bord.

Un tel outil de positionnement est notamment adapté à la mise en œuvre du procédé selon l’invention.

Avantageusement, les deuxièmes éléments d’indexation peuvent former des éléments de blocage conformés pour bloquer la deuxième partie par rapport au plateau de support de la console centrale dans au moins une direction. Ceci peut faciliter le réglage de la position de la console centrale. Avantageusement, cette direction est une direction perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire au plateau de support, et éventuellement une direction parallèle à la direction longitudinale de l’outil.

Les premiers éléments d’indexation peuvent être choisis parmi une surface plane oblique par rapport à la direction longitudinale, une surface plane s’étendant parallèlement à la direction longitudinale, une surface plane s’étendant perpendiculairement à la direction longitudinale, une nervure parallèle à la direction longitudinale. De préférence, ces premiers éléments d’indexation sont choisis parmi une ou plusieurs surfaces planes telles que définies précédemment.

Avantageusement, l’élément d’appui de la deuxième partie peut comporter les deuxièmes éléments d’indexation.

Les deuxièmes éléments d’indexation peuvent être choisis parmi un orifice, un goujon, notamment d’axe perpendiculaire à la direction longitudinale, une patte en forme de L, notamment une patte en forme de L dont une aile s’étend parallèlement à la direction longitudinale, l’autre aile, rattachée à l’outil de positionnement, s’étend perpendiculairement à la direction longitudinale. L’outil de positionnement peut présenter une forme simple, par exemple réalisée d’un seul tenant. A titre d’exemple, les première et deuxième parties peuvent être situées aux extrémités du bras. L’invention concerne également une planche de bord d’un véhicule automobile comprenant une face avant dirigée vers l’arrière du véhicule et un axe de montage destiné au montage d’une console centrale, ladite face avant comportant une partie centrale destinée à être positionnée en regard de ladite console centrale, caractérisée en ce que ladite partie centrale comporte des éléments d’indexation agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à l’axe de montage, notamment conformés pour coopérer avec des premiers éléments d’indexation de l’outil de positionnement selon l’invention.

Il est ainsi possible de positionner un outil, notamment tel que l’outil de positionnement selon l’invention, précisément par rapport à la planche de bord.

Avantageusement, les éléments d’indexation peuvent être choisis parmi une surface plane s’étendant parallèlement à l’axe de montage, une surface plane s’étendant perpendiculairement à l’axe de montage.

De préférence, les éléments d’indexation peuvent définir un logement, par exemple apte à recevoir un outil de positionnement tel que celui décrit dans la présente invention. A titre d’exemple, la première partie de l’outil de positionnement selon l’invention, notamment une extrémité, peut alors être simplement insérée dans ce logement.

Avec un agencement de l’outil de positionnement selon l’invention et de la planche de bord selon l’invention, dans lequel les premiers éléments d’indexation de l’outil et les éléments d’indexation de la planche de bord coopèrent dans une position dans laquelle la direction longitudinale de l’outil est parallèle à l’axe de montage, il est ainsi possible de positionner précisément la console centrale par rapport à la planche de bord, en faisant coopérer la deuxième partie de l’outil avec le plateau de support. L’invention concerne enfin un agencement d’une planche de bord, d’une console centrale et d’un outil de positionnement, dans lequel : la console centrale comprend présente une enveloppe externe en forme générale de polyèdre délimitant un ou plusieurs logements internes, et une paroi inférieure définissant un plateau de support faisant saillie de l’enveloppe externe suivant une direction longitudinale de celle-ci, ledit plateau de support comprenant au moins deux éléments d’indexation agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à un axe longitudinal de la console centrale, la planche de bord comprend des éléments d’indexation agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à un axe de montage de ladite planche de bord destiné au montage d’une console centrale, l’outil comporte un bras définissant une direction longitudinale, ledit bras présentant une première partie et une deuxième partie séparées d’une distance prédéterminée suivant ladite direction longitudinale, et - la première partie est pourvue de premiers éléments d’indexation agencés suivant une première disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale, - la deuxième partie présente un élément d’appui et des deuxièmes éléments d’indexation agencés suivant une deuxième disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale, l’agencement étant tel que : - les premiers éléments d’indexation de l’outil de positionnement et les éléments d’indexation de ladite planche de bord coopèrent dans une position dans laquelle la direction longitudinale de l’outil de positionnement est parallèle à, voire alignée avec, l’axe de montage de la planche de bord, - l’élément d’appui de l’outil de positionnement repose sur le plateau de support, - les deuxièmes éléments d’indexation de l’outil de positionnement coopèrent avec les éléments d’indexation du plateau de support dans une position dans laquelle la direction longitudinale de l’outil de positionnement et l’axe longitudinal de la console centrale sont parallèles voire alignés.

Un tel agencement positionne précisément le plateau de support par rapport à la planche de bord.

Cet agencement peut notamment comprendre une planche de bord selon l’invention et un outil de positionnement selon l’invention, tels que décrits précédemment. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique de dessus d’une planche de bord et d’une console centrale ; - la figure 2 est une vue en perspective partielle d’une planche de bord, d’une console centrale et d’un outil de positionnement selon un mode de réalisation de l’invention ; - la figure 3 est une vue en perspective de dessous de l’outil de positionnement de la figure 2 ; - les figures 4 et 5 sont des vues de dessous et de côté de l’outil de positionnement de la figure 2 ; - la figure 6 est un agrandissement de la planche de bord représentée figure 2 ; - la figure 7 est une vue en perspective partielle de la console de la figure 2 ; - La figure 8 est une vue de dessus de l’agencement représenté figure 1, la planche de bord étant vue en coupe.

Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque la planche de bord et la console centrale sont montés sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l’axe longitudinal (d’avant en arrière), transversal et vertical du véhicule.

La figure 1 représente schématiquement une planche de bord 2 comportant un axe XI, appelé ici axe de montage, et une console centrale 4 présentant un axe longitudinal X2. La planche de bord 2 présente notamment une face avant 2a dirigée vers l’arrière du véhicule et comportant une partie centrale 2b destinée à être positionnée en regard de la console centrale 4. Sur la figure, les axes XI, X2 ne sont pas parallèles. En conséquence, le jeu J, existant entre la console centrale 4 et la planche de bord 2 suivant la direction longitudinale X du véhicule, est irrégulier suivant la direction transversale Y du véhicule.

La console centrale 4 est montée sur le véhicule, éventuellement au moyen d’un support non représenté, et repose sur le plancher 8 du véhicule, ici sur une partie du plancher appelée tunnel s’étendant suivant la direction longitudinale du véhicule. La console centrale 4 doit donc être fixée correctement par rapport à la planche de bord 2 afin d’assurer un jeu J régulier entre elle et la planche de bord 2.

La console centrale 4 présente une enveloppe externe 6 en forme générale de polyèdre délimitant un ou plusieurs logements internes (non représentés), et une paroi inférieure 6a définissant un plateau de support 7 faisant saillie de l’enveloppe externe 6 suivant sa direction longitudinale X2. Pour plus de clarté, l’enveloppe externe 6 est représentée schématiquement en traits pointillés sur les figures 2 et 7. La paroi inférieure 6a forme le plateau de support 7 et ferme l’enveloppe externe 6.

Le plateau de support 7 comprend au moins deux éléments d’indexation, ici quatre 71, 72, 73, 74 (fig.7), lesquels sont disposés suivant une disposition prédéterminée par rapport à l’axe longitudinal X2 de la console centrale. Le plateau de support 7 peut recevoir des éléments tels que gobelet, allume cigare, un cache ou autre. L’outil de positionnement 10 selon l’invention permet d’assurer le parallélisme, voire l’alignement, de l’axe de montage XI avec l’axe longitudinal X2 de la console centrale 4, en positionnant correctement le plateau de support 7 par rapport à cet axe de montage X1.

Cet outil de positionnement 10 est décrit en référence aux figures 2 à 5 et 8. Il présente une direction longitudinale X3 et comporte notamment : une première partie 102, une deuxième partie 103 située à une distance prédéterminée de la première partie 102 suivant la direction longitudinale X3.

Dans l’exemple représenté, les première et deuxième parties 102, 103 sont situées aux extrémités d’un bras 101, lequel se présente ici sous la forme d’un profilé longiligne de direction longitudinale X3 mais non plan (fig.5). Dans l’exemple, le bras 101 forme un angle dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale X3.

La deuxième partie 103 se présente ici sous la forme d’un boîtier ouvert 104 présentant une paroi sensiblement plane 104a entourée d’un rebord 104b perpendiculaire à la paroi 104a. Le bras 101 est solidaire d’une face de la paroi 104a opposée au rebord 104b. Cet agencement permet de conférer une certaine robustesse à l’outil de positionnement 10 pour un poids relativement faible. L’invention n’est toutefois pas limitée à ce mode de réalisation pourvu que la deuxième partie 103 comporte un élément d’appui et des éléments d’indexation tels que décrits ci-après.

La première partie 102 est en outre pourvue de premiers éléments d’indexation 105-109 agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à la direction longitudinale X3. Ces premiers éléments d’indexation 105-109 sont aptes à (conformés pour) coopérer avec des éléments d’indexation 21-25 de la planche de bord 2, lesquels sont agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à l’axe de montage XI. Ici, ces éléments d’indexation 21-25 sont situés sur la partie centrale 2b de la face avant de la planche de bord 2.

La deuxième partie 103 est quant à elle pourvue d’un élément d’appui 110 conformé pour (apte à) reposer sur le plateau de support 7. Cet élément d’appui est conformé pour assurer une stabilité de l’outil de positionnement 10 sur le plateau de support 7. Cet élément d’appui 110 est ici formé du bord libre du rebord 104a de la deuxième partie 103. Il comprend également des deuxièmes éléments d’indexation 111-114 agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à la direction longitudinale X3, laquelle est identique à la disposition des éléments d’indexation 71-74 du plateau de support 7 de la console centrale par rapport à son axe longitudinal X2. Ces deuxièmes éléments d’indexation sont en outre conformés pour (aptes à) coopérer avec les éléments d’indexation du plateau de support.

Ainsi, lorsque les deuxièmes éléments d’indexation 111-114 de l’outil de positionnement 10 coopèrent avec les éléments d’indexation 71-74 du plateau de support, l’élément d’appui 110 de l’outil reposant sur le plateau de support 7, la direction longitudinale X3 de l’outil de positionnement est dans la même orientation que l’axe longitudinal X2 de la console centrale 4.

Il reste alors à positionner l’outil de positionnement 10 de sorte que sa direction longitudinale X3 soit parallèle à l’axe de montage X1 de la planche de bord, voire alignée transversalement avec l’axe de montage XI (X3 et XI situés à la même position en Y). Ceci est obtenu en faisant coopérer les premiers éléments d’indexation 105-109 de l’outil de positionnement avec les éléments d’indexation 21- 25 de la planche de bord 2 prévus à cet effet.

Des exemples de réalisation des éléments d’indexation sont décrits ci-après. L’indexation de la première partie 102 de l’outil de positionnement 10 par rapport à la planche de bord 2 est décrite en référence aux figures 2, 6 et 8.

Les premiers éléments d’indexation 105, 106, se présentent ici sous la forme deux surfaces planes obliques par rapport à la direction longitudinale X3, ces surfaces obliques étant sensiblement verticales ou verticales et définissant ainsi une extrémité en pointe. Un autre premier élément d’indexation 107 se présente sous la forme d’une surface plane parallèle à la direction longitudinale X3 de l’outil de positionnement, et perpendiculaire aux surfaces 105 et 106. Des nervures 108, 109 parallèles à la direction longitudinale X3 et situées de part et d’autre des premiers éléments d’indexation 105, 106 peuvent former également des premiers éléments d’indexation.

Ces premiers éléments d’indexation 105-109 coopèrent respectivement avec des éléments d’indexation 21-25 de la planche de bord 2, à savoir ; - des surfaces planes 21, 22, 23 parallèles à l’axe de montage XI de la planche de bord, la surface 23 étant perpendiculaire aux surfaces 21, 22, lesquelles sont espacées l’une de l’autre, - deux surfaces planes 24, 25 perpendiculaires à l’axe de montage X1.

Ces surfaces 21, 22, 23 définissent un logement en U qui peut ainsi recevoir la première partie 102 de l’outil de positionnement, tel que visible plus particulièrement sur les figures 2 et 8. On notera que l’écartement entre les surfaces planes 21, 22 est choisi de manière à mettre ces surfaces 21, 22 en appui contre les surfaces 105 et 106 de l’outil de positionnement. L’inclinaison des surfaces 105 et 106 assure un positionnement en Y de l’outil de positionnement mais également un positionnement en X. Les nervures 108 et 109 peuvent également participer au positionnement en X : il suffit qu’elles viennent en butée contre les surfaces planes 24, 25.

Tel que visible sur les figures 2 et 8, lorsque les surfaces 105-107 (et éventuellement les nervures 108, 109) sont en appui respectivement avec les surfaces 21-23 (éventuellement 24, 25), la direction longitudinale X3 de l’outil de positionnement est parallèle à Taxe de montage XI de la planche de bord, l’outil de positionnement 10 est alors indexé par rapport à la planche de bord 2. L’indexation de la deuxième partie 103 de l’outil de positionnement 10 par rapport au plateau de support 7 est décrite en référence aux figures 2 à 8.

La deuxième partie 103 de l’outil de positionnement 10 doit être correctement positionnée par rapport à la console centrale. A cet effet, elle comporte l’élément d’appui 110 qui vient reposer sur le plateau de support 7. Dans l’exemple, cet élément d’appui 110 est formé du bord libre du rebord 104b lequel s’étend dans un plan (fig. 5), le plateau de support présentant lui-même une partie plane 7a (fig. 7).

Par ailleurs, les deuxièmes éléments d’indexation 111-114 de l’outil de positionnement coopèrent avec les éléments d’indexation 71-74 du plateau de support.

Dans l’exemple, les deuxièmes éléments d’indexation 111, 112, 113 sont des pattes en forme de L faisant saillie de la deuxième partie 103 du côté opposé au bras 101. Dans l’exemple, ces pattes présentent toutes une même orientation en direction de la première partie 102. Une première aile de chaque patte s’étend ainsi perpendiculairement à la paroi 104a, l’autre aile de chaque patte s’étendant parallèlement à cette paroi 104a, en direction de la première partie 102.

Un autre deuxième élément d’indexation 114 se présente sous la forme d’un goujon (ou doigt) faisant saillie de la deuxième partie 103 du même côté que les autres éléments d’indexation, perpendiculairement à la paroi 104a.

Dans l’exemple, les deuxièmes éléments d’indexation 111, 112, 113 sont disposés symétriquement par rapport à la direction longitudinale X3 de l’outil de positionnement, les deuxièmes éléments d’indexation 113, 114 étant situés le long d’un axe longitudinal central de l’outil de positionnement.

Lorsque l’élément d’appui 110 de l’outil repose sur le plateau de support 7, les deuxièmes éléments d’indexation 71-74 coopèrent avec les deuxièmes éléments d’indexation 111-114 du plateau de support. Ici, les éléments d’indexation 71-74 sont des orifices d’axe perpendiculaire à la face plane 7a du plateau de support 7. Plus précisément, les éléments d’indexation 111-114 sont introduits dans les orifices correspondants 71-74 perpendiculairement à la paroi 104a, puis une translation de l’outil de positionnement parallèlement à l’axe longitudinal X2 de la console centrale en direction de la planche de bord permet la mise en prise des pattes formant les éléments d’indexation 111-113 avec le plateau de support 7. A cet effet, les orifices 71-73 présentent des forme et dimension suffisantes pour permettre le passage des pattes formant les éléments d’indexation 111-113, par exemple une forme complémentaire, alors que l’orifice 74 est allongé dans la direction longitudinale X3 permettant un coulissement du goujon formant l’élément d’indexation 114 lors de la translation de l’outil. On obtient ainsi un blocage de l’outil de positionnement par rapport au plateau de support grâce aux éléments d’indexation 111-113, notamment suivant une direction perpendiculaire à la paroi 104a et suivant l’axe longitudinal X2 en direction de la planche de bord.

Ce blocage n’est toutefois pas indispensable : l’outil de positionnement peut être maintenu en place sous le simple effet de la pesanteur. Quel que soit le mode de réalisation, l’outil de positionnement peut notamment avantageusement être réalisé d’une seule pièce, notamment par moulage, par exemple en matériau polymère ou en matériau métallique. L’invention n’est pas limitée à une forme particulière de l’outil de positionnement pourvu qu’il puisse être indexé à la planche de bord et au plateau de support. L’invention n’est pas limitée non plus à une forme particulière ou un nombre particulier des éléments d’indexation. En général, deux éléments d’indexation peuvent suffire pour réaliser une indexation, 3 ou 4, voire plus pouvant néanmoins être envisagés. La forme des éléments d’indexation peut en outre être très variable, pourvu que des éléments d’indexation de parties à indexer présentent des formes aptes à coopérer, par exemple des formes complémentaires. Ces éléments d’indexation peuvent ainsi être des surfaces, notamment planes, des goujons ou doigts, des orifices, des rainures, nervures, ou analogues.

Le réglage de la position de la console centrale 4 est maintenant décrit.

La console centrale 4 est tout d’abord posée sur le plancher 8 du véhicule, ici plus particulièrement sur la partie du plancher définissant un tunnel pour le passage des éléments directionnels du véhicule sous le plancher. On notera que le plateau de support 7 est situé à proximité immédiate de la planche de bord, en regard de celle-ci.

On peut alors procéder au réglage de la console centrale dans une position de montage prédéterminée au moyen de l’outil de positionnement précédemment décrit. A cet effet, on réalise les étapes d’indexation suivantes : - on pose l’élément d’appui 110 de l’outil de positionnement sur le plateau de support 7, et on fait coopérer les deuxièmes éléments d’indexation 111-114 de l’outil de positionnement avec les éléments d’indexation 71-74 du plateau de support, cette coopération étant ici obtenue par translation de l’outil de positionnement dans l’exemple décrit, - on positionne la direction longitudinale X3 de l’outil de positionnement 10 parallèlement à (voire en alignement avec, notamment transversalement) l’axe de montage XI de la planche de bord en faisant coopérer les premiers éléments d’indexation 105-107 (et éventuellement 108-109) de l’outil de positionnement avec les éléments d’indexation 21-23 (éventuellement 24-25) correspondants de la planche de bord 2. L’axe longitudinal X2 de la console centrale est alors positionné de la même manière que la direction longitudinale X3 de l’outil par rapport à la planche de bord. L’ordre de réalisation de ces étapes d’indexation est indifférent pourvu que l’outil de positionnement 10 soit indexé à la fois par rapport à la planche de bord et au plateau de support de la console centrale, ce qui positionne cette dernière dans la position de montage, notamment dans une position prédéterminée par rapport à l’axe de montage. Dès lors, l’outil de positionnement 10 étant toujours en place, on peut solidariser la console centrale au plancher 8.

Les éléments d’indexation 111-113 lorsqu’ils sont en forme de patte en L permettent d’éviter tout déplacement de l’outil de positionnement lors du réglage de la position de la console centrale, voire lors de sa fixation au plancher. L’outil de positionnement selon l’invention permet ainsi un positionnement précis et rapide de la console centrale par rapport à la planche de bord. L’outil de positionnement présente en outre l’avantage d’être réutilisable.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS

   1. Procédé de positionnement d’une console centrale (4) d’habitacle de véhicule automobile sur un plancher (8) de véhicule dans une position prédéterminée de montage par rapport à une planche de bord (2) de véhicule automobile, dans lequel la console centrale (4) présente une enveloppe externe (6) en forme générale de polyèdre délimitant un ou plusieurs logements internes, et une paroi inférieure (6a) définissant un plateau de support (7) faisant saillie de l’enveloppe externe suivant une direction longitudinale de celle-ci, ledit plateau de support (7) comprenant au moins deux éléments d’indexation, ledit procédé comprenant : une étape de mise en place de la console centrale (4) au cours de laquelle on pose la console centrale (6) sur le plancher (8) du véhicule, le plateau de support (7) étant situé en regard de la planche de bord (2), une étape de réglage de la console centrale (6) dans ladite position prédéterminée de montage au moyen d’un outil de positionnement (10), ledit outil présentant une direction longitudinale (X3) et comprenant : une première partie (102) pourvue de premiers éléments d’indexation (105-109) agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale, une deuxième partie (103) située à une distance prédéterminée de ladite première partie (102) suivant ladite direction longitudinale et pourvue d’un élément d’appui conformé pour reposer sur le plateau de support de la console centrale et de deuxièmes éléments d’indexation (111-114) agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale identique à une disposition prédéterminée des éléments d’indexation (71-74) du plateau de support par rapport à un axe longitudinal (X2) de la console centrale, ladite étape de réglage comprenant : une étape d’indexation de l’outil de positionnement (10) par rapport à la console centrale (4), au cours de laquelle on positionne la direction longitudinale (X3) de l’outil de positionnement parallèlement à, voire en alignement avec, l’axe longitudinal (X2) de la console centrale, en posant l’élément d’appui (110) de l’outil de positionnement sur le plateau de support (7), l’outil de positionnement étant maintenu en place au moins sous l’effet de la pesanteur, et en faisant coopérer les deuxièmes éléments d’indexation (111-114) de l’outil de positionnement avec les éléments d’indexation (71-74) du plateau de support, une étape d’indexation de l’outil de positionnement (10) par rapport à la planche de bord (2), au cours de laquelle on positionne la direction longitudinale (X3) de l’outil de positionnement parallèlement à, voire en alignement avec, un axe de montage (XI) prédéterminé de la planche de bord en faisant coopérer les premiers éléments d’indexation (105-109) de l’outil de positionnement avec des éléments d’indexation (21-25) de la planche de bord agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à l’axe de montage (XI).
2. 2. Procédé de positionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lors de l’étape de réglage, on bloque l’outil de positionnement (10) par rapport au plateau de support (7) suivant au moins une direction.
3. 3. Outil de positionnement (10) destiné au positionnement d’une console centrale (4) d’habitacle de véhicule automobile sur un plancher (8) de véhicule dans une position prédéterminée de montage par rapport à une planche de bord de véhicule automobile, ladite console centrale présentant une enveloppe externe (6) en forme générale de polyèdre délimitant un ou plusieurs logements internes, et une paroi inférieure (6a) définissant un plateau de support faisant saillie de l’enveloppe externe suivant une direction longitudinale de celle-ci, ledit plateau de support comprenant au moins deux éléments d’indexation (71-74), ladite planche de bord (2) comprenant des éléments d’indexation (21-25) agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à un axe de montage (XI) de la planche de bord destiné au montage de la console centrale, caractérisé en ce qu’il comporte un bras (101) définissant une direction longitudinale (X3), ledit bras présentant une première partie (102) et une deuxième partie (103) séparées d’une distance prédéterminée suivant ladite direction longitudinale, et dans lequel, - la première partie (102) est pourvue de premiers éléments d’indexation (105-109) agencés suivant une première disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale (X3) et aptes à coopérer avec les éléments d’indexation (21-25) de ladite planche de bord, - la deuxième partie (103) présente un élément d’appui (110) apte à reposer sur le plateau de support au moins sous l’effet de la pesanteur et des deuxièmes éléments d’indexation (111-114) agencés suivant une deuxième disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale identique à une disposition prédéterminée des éléments d’indexation (71-74) du plateau de support par rapport à la direction longitudinale de la console centrale et aptes à coopérer avec les éléments d’indexation du plateau de support.
4. 4. Outil de positionnement (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deuxièmes éléments d’indexation (111-113) forment des éléments de blocage conformés pour bloquer la deuxième partie (103) par rapport au plateau de support (7) de la console centrale dans au moins une direction.
5. 5. Outil de positionnement (10) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les premiers éléments d’indexation (105-109) sont choisis parmi une surface plane oblique par rapport à la direction longitudinale, une surface plane s’étendant parallèlement à la direction longitudinale, une surface plane s’étendant perpendiculairement à la direction longitudinale, une nervure parallèle à la direction longitudinale.
6. 6. Outil de positionnement (10) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les deuxièmes éléments d’indexation (111-114) sont choisis parmi un orifice, un goujon, une patte en forme de L.
7. 7. Outil de positionnement (10) selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que les première et deuxième parties (102, 103) sont situées aux extrémités du bras.
8. 8. Planche de bord (2) d’un véhicule automobile comprenant une face avant (2a) dirigée vers l’arrière du véhicule et un axe de montage (XI) destiné au montage d’une console centrale (4), ladite face avant (2a) comportant une partie centrale (2b) destinée à être positionnée en regard de ladite console centrale, caractérisée en ce que ladite partie centrale (2b) comporte des éléments d’indexation (21-25) agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à l’axe de montage (XI), les éléments d’indexation (21-25) choisis parmi une surface plane s’étendant parallèlement à l’axe de montage et une surface plane s’étendant perpendiculairement à l’axe de montage définissant un logement apte à recevoir la première partie (102) de l’outil de positionnement selon l’une des revendications 3 à 7.
9. 9. Agencement d’une planche de bord (2), d’une console centrale (4) et d’un outil de positionnement (10), dans lequel : la console centrale (4) comprend présente une enveloppe externe (6) en forme générale de polyèdre délimitant un ou plusieurs logements internes, et une paroi inférieure (6a) définissant un plateau de support (7) faisant saillie de l’enveloppe externe suivant une direction longitudinale de celle-ci, ledit plateau de support (7) comprenant au moins deux éléments d’indexation (71-74) agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à un axe longitudinal de la console centrale, la planche de bord (2) comprend des éléments d’indexation (21-25) agencés suivant une disposition prédéterminée par rapport à un axe de montage (XI) de ladite planche de bord destiné au montage d’une console centrale, l’outil de positionnement (10) comporte un bras (101) définissant une direction longitudinale (X3), ledit bras présentant une première partie (102) et une deuxième partie (103) séparées d’une distance prédéterminée suivant ladite direction longitudinale, et - la première partie (102) est pourvue de premiers éléments d’indexation (105-109) agencés suivant une première disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale (X3), - la deuxième partie (103) présente un élément d’appui (110) et des deuxièmes éléments d’indexation (111-114) agencés suivant une deuxième disposition prédéterminée par rapport à ladite direction longitudinale (X3), l’agencement étant tel que : - les premiers éléments d’indexation (105-109) de l’outil de positionnement et les éléments d’indexation (21-25) de ladite planche de bord coopèrent dans une position dans laquelle la direction longitudinale (X3) de l’outil de positionnement est parallèle à, voire alignée avec, l’axe de montage (XI) de la planche de bord, - l’élément d’appui (110) de l’outil de positionnement repose sur le plateau de support (7), l’outil de positionnement étant maintenu en place au moins sous l’effet de la pesanteur, - les deuxièmes éléments d’indexation (111-114) de l’outil de positionnement coopèrent avec les éléments d’indexation (71-74) du plateau de support dans une position dans laquelle la direction longitudinale (X3) de l’outil de positionnement et l’axe longitudinal (X2) de la console centrale sont parallèles voire alignés.