FR3058759A1 - Dispositif de transmission de mouvement de distribution - Google Patents

Dispositif de transmission de mouvement de distribution Download PDF

Info

Publication number
FR3058759A1
FR3058759A1 FR1661036A FR1661036A FR3058759A1 FR 3058759 A1 FR3058759 A1 FR 3058759A1 FR 1661036 A FR1661036 A FR 1661036A FR 1661036 A FR1661036 A FR 1661036A FR 3058759 A1 FR3058759 A1 FR 3058759A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
bearing
cylinder block
rotary mobile
distribution
guide element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1661036A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3058759B1 (fr
Inventor
Michel Bartalini
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Renault SAS
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS, Nissan Motor Co Ltd filed Critical Renault SAS
Priority to FR1661036A priority Critical patent/FR3058759B1/fr
Publication of FR3058759A1 publication Critical patent/FR3058759A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3058759B1 publication Critical patent/FR3058759B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/022—Chain drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/026—Gear drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L2001/028—Pre-assembled timing arrangement, e.g. located in a cassette

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Dispositif de transmission de mouvement de distribution comprenant un mobile rotatif de transmission de distribution, un premier élément (30) de guidage en rotation du mobile rotatif destiné à être rapporté sur un bloc-cylindres et un deuxième élément (35) de guidage en rotation du mobile rotatif destiné à être rapporté sur le bloc-cylindres.

Description

Titulaire(s) : RENAULT S.A.S Société par actions simplifiée, NISSAN MOTOR CO. LIMITED.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : NOVAIMO.
(04) DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE MOUVEMENT DE DISTRIBUTION.
Dispositif de transmission de mouvement de distribution comprenant un mobile rotatif de transmission de distribution, un premier élément (30) de guidage en rotation du mobile rotatif destiné à être rapporté sur un bloc-cylindres et un deuxième élément (35) de guidage en rotation du mobile rotatif destiné à être rapporté sur le bloc-cylindres.
.· ÙP ' ‘202 \_5 '\30
FR 3 058 759 - A1
Dispositif de transmission de mouvement de distribution.
L’invention concerne un dispositif de transmission de mouvement de distribution.
L’invention concerne aussi un système de distribution comprenant un tel dispositif.
L’invention concerne également un moteur, notamment un moteur thermique ou un moteur à combustion interne, comprenant un tel système de distribution.
Finalement, l’invention concerne un véhicule comprenant un tel moteur.
On connaît de l’art antérieur, des dispositifs de transmission de mouvement de distribution au niveau d’un moteur d’un véhicule automobile, notamment un dispositif dans lequel une roue de distribution entraîne un arbre à cames par l’intermédiaire d’une chaîne de distribution, la roue de distribution étant montée en liaison pivot sur un support, comme un bloc-cylindres.
Toutefois, cette solution présente des inconvénients. En particulier, afin de faire face à un porte à faux dû à l’effort de tension que la chaîne de distribution transmet à la roue de distribution, la liaison pivot doit être fortement encastré dans le bloc-cylindres. Le bloc-cylindres comportant des éléments techniques, dont notamment une chambre d’eau, un tel encastrement est délicat.
Le but de l’invention est de fournir un dispositif de transmission de mouvement de distribution remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les dispositifs connus de l’art antérieur.
En particulier, l’invention permet de réaliser un dispositif qui assure un maintien optimal d’une roue de distribution faiblement encastrée dans un bloc-cylindres.
À cet effet, selon l’invention, un dispositif de transmission de mouvement de distribution comprend un mobile rotatif de transmission de distribution, un premier élément de guidage en rotation du mobile rotatif destiné à être rapporté sur un bloc-cylindres et un deuxième élément de guidage en rotation du mobile rotatif destiné à être rapporté sur le bloc-cylindres.
Le mobile rotatif peut comprendre une première roue dentée et un premier pignon à chaîne.
Le premier élément de guidage peut comprendre un premier roulement et le deuxième élément de guidage peut comprendre un deuxième roulement, le premier roulement et le deuxième roulement pouvant être des roulements à billes.
Le premier élément de guidage peut comprendre un premier arbre de réception du premier roulement et le deuxième élément de guidage peut comprendre un premier alésage de réception du deuxième roulement.
Le mobile rotatif peut comprendre un deuxième alésage de réception du premier roulement et le mobile rotatif peut comprendre un deuxième arbre de réception du deuxième roulement.
Le mobile rotatif peut comprendre un premier élément d’arrêt du premier roulement dans le deuxième alésage du mobile rotatif et ledit mobile rotatif peut comprendre un deuxième élément d’arrêt du deuxième roulement sur le deuxième arbre du mobile rotatif, le premier et le deuxième élément d’arrêt pouvant être en forme d’anneau.
Le premier roulement et le deuxième roulement peuvent être disposés de part et d’autre du pignon de chaîne et/ou le premier roulement peut être disposé au moins sensiblement au niveau de la première roue dentée.
Le premier élément de guidage peut comprendre des moyens de fixation sur le bloc-cylindres, notamment des vis d’assemblage et/ou un troisième arbre de positionnement pouvant être destiné à coopérer avec un troisième alésage de réception prévu dans le bloc-cylindres.
Le deuxième élément de guidage peut comprendre des moyens de fixation sur le bloc-cylindres, notamment des vis d’assemblage et/ou des pions de centrage pouvant être destinés à coopérer avec des perçages prévus dans le bloc-cylindres.
Encore à cet effet, selon l'invention, un système de distribution comprend un dispositif de distribution tel que défini précédemment.
Le dispositif de distribution peut comprendre un vilebrequin muni d’une deuxième roue dentée, une chaîne, au moins un arbre à cames muni d’un deuxième pignon à chaîne, le vilebrequin pouvant entraîner le mobile rotatif et le mobile rotatif pouvant entraîner l’au moins un arbre à cames via la chaîne.
L'invention est aussi relative à un moteur comprenant un système de distribution et/ou un dispositif de distribution tel que défini précédemment.
L'invention est également relative à un véhicule comprenant un moteur tel que défini précédemment et/ou un système de distribution tel que défini précédemment et/ou un dispositif de distribution tel que défini précédemment.
Ces objets, caractéristiques et avantage de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation d’un dispositif de transmission de mouvement de distribution selon l’invention fait à titre non limitatif en relation les figures jointes parmi lesquelles:
• La figure 1 est une vue schématique d’un mode de réalisation d’un véhicule automobile selon l’invention.
• La figure 2 est une vue éclatée d’un mode de réalisation d’un îo dispositif de transmission de mouvement de distribution selon l’invention.
• La figure 3 est une vue schématique d’un système de distribution selon l’invention.
Un mode de réalisation d’un véhicule 115 selon l’invention est décrit ciaprès en référence aux figures 1 à 3.
Le véhicule 115 comprend un mode de réalisation d’un moteur 110. Le moteur est un moteur à combustion interne.
Le moteur 110 comprend un mode de réalisation d’un système de distribution 105.
Le système de distribution 105 comprend un dispositif 100 de 25 transmission de mouvement de distribution.
Le dispositif 100 de transmission comprend un mobile rotatif 101 de transmission de distribution, un premier élément 30 de guidage en rotation et un deuxième élément 35 de guidage en rotation destinés à être rapportés sur un bloc-cylindres 40.
Le mobile rotatif 101 est de forme globalement cylindrique. II comprend une première roue dentée 10 et un premier pignon de chaîne 1010. La première roue dentée 10 et le premier pignon de chaîne 1010 ont un même axe A1 de révolution. Avantageusement, le mobile rotatif 101 est monté en rotation autour de l’axe A1. Dans le mode de réalisation présenté le diamètre de la première roue dentée 10 est supérieur au diamètre du pignon de chaîne 1010. La première roue dentée 10 et le pignon de chaîne 1010 sont formés d’une seule pièce. La première roue dentée 10 possède en son centre un deuxième alésage 1020 d’axe A1. îo Le deuxième alésage 1020 est muni sur sa surface interne d’une première gorge circulaire 1025.
Le pignon de chaîne 1010 possède un deuxième arbre 1015 d’axe A1. Avantageusement, dans le mode de réalisation décrit, le diamètre du deuxième arbre 1015 est inférieur au diamètre du pignon de chaîne 1010. Le deuxième arbre 1015 est muni sur sa surface externe d’une deuxième gorge circulaire 10155 dont l’axe est confondu avec l’axe A1.
Le premier élément 30 de guidage comprend un premier arbre 305. Le premier élément de guidage 30 comprend un premier roulement 5, notamment un roulement à billes. Le premier roulement 5 est monté sur l’arbre 305.
Le premier roulement 5 est monté dans le deuxième alésage 1020. Un premier élément d’arrêt 7 est monté dans la première gorge circulaire 1025, lorsque le premier roulement 5 se trouve dans le deuxième alésage 1020. Avantageusement, le premier élément d’arrêt 7 a une forme d’anneau, par exemple le premier élément d’arrêt 7 est un anneau élastique.
Le premier élément 30 de guidage est encastré dans le bloc-cylindres 40.
Avantageusement, le premier élément 30 de guidage est faiblement encastré dans le bloc-cylindres 40 de sorte à ne pas entrer en contact avec une chambre d’eau 11 située dans le bloc-cylindres 40. Le premier élément comprend ainsi une plaque 301 sensiblement plane entourant un troisième arbre 310 de positionnement. Le bloc-cylindres 40 comprend un troisième alésage 420 de réception. Le troisième arbre 310 de guidage et le troisième alésage 420 de réception coopèrent par le centrage du troisième arbre 310 dans le troisième alésage 420. Le premier élément 30 de guidage comprend des moyens 415 de fixation sur le bloc-cylindres 40, notamment des vis d’assemblage et/ou le îo troisième arbre 310. Les moyens 415 de fixation sont aptes à maintenir la plaque 301 du premier élément 30 de guidage immobile contre une paroi 401 du bloc-cylindres 40. Avantageusement, le premier élément de guidage à une forme d’arbre. Le premier élément comprend en effet la plaque 301 fixée contre la paroi 401 du bloc-cylindres 40 prolongée axialement dans un premier sens vers le bloc-cylindres par le troisième arbre 310 de positionnement et dans le sens opposé au premier sens par le premier arbre 305. Le premier arbre 305 et le troisième arbre 310 de positionnement sont de manière préférentielle coaxiaux.
Le deuxième élément 35 de guidage comprend un deuxième roulement 6, notamment un roulement à billes. Un deuxième élément d’arrêt 8 prend place dans la deuxième gorge circulaire 1015. Le deuxième roulement 6 se trouve dans un premier alésage 350 compris dans le deuxième élément 35 de guidage et apte à recevoir ledit deuxième roulement 6. Avantageusement, le deuxième élément d’arrêt 8 a une forme d’anneau, par exemple le deuxième élément d’arrêt 8 est un anneau élastique.
Le deuxième élément 35 de guidage est monté en liaison complète sur le bloc-cylindres 40. Dans le mode de réalisation présenté, le deuxième élément 35 de guidage comprend une coquille 320 enveloppant la roue dentée 10 et le pignon de chaîne 1010 avec des moyens 515 de fixation de ladite coquille sur le bloc-cylindres 40, notamment des vis d’assemblage et/ou des pions de centrage 410. Avantageusement, le deuxième élément de guidage à une forme de carter.
Le mobile rotatif 101 est monté mobile en rotation par l’intermédiaire du premier roulement 5 et du deuxième roulement 6. II est maintenu immobile en translation selon l’axe A1 par l’intermédiaire d’un premier épaulement E1 de l’alésage 350 et d’un second épaulement E2 de l’arbre 1015. Des anneaux d’arrêt 7 et 8 sont agencés respectivement sur l’arbre îo 1015 et sur l’arbre 305 aux extrémités axiales de la roue dentée 10 et du pignon 1010 de sorte à maintenir en position axiale le premier roulement 5 et le second roulement 6. Le premier roulement 5 est disposé d’un côté d’un plan P1 perpendiculaire à l’axe A1 et constituant un plan de symétrie des dents du pignon de chaîne 1010. Le deuxième roulement 6 est disposé du côté opposé au premier roulement 5 par rapport au plan P1. Avantageusement, le premier roulement 5 est situé sensiblement au niveau de la première roue dentée 10. Par exemple, un plan P2 perpendiculaire à l’axe A1 et intersectant les dents de la première roue dentée, intersecte le premier roulement ou des éléments roulants du premier roulement.
Le fonctionnement du mode de réalisation évoqué précédemment est décrit ci-après.
Considérons un véhicule comprenant un moteur 110 et le dispositif 100. Lorsque le moteur fonctionne, une deuxième roue dentée 202 est mise en mouvement de rotation par l’intermédiaire d’un vilebrequin 201 du moteur 110. La première roue dentée 10 coopère avec la deuxième roue dentée 202 qui lui transmet le mouvement de distribution lorsque le moteur 110 est en marche. La première roue dentée 10 tourne autour de l’axe A1 au moyen du premier roulement 5 et du deuxième roulement 6.
Le premier pignon de chaîne 1010 et la première roue dentée 10 faisant partie du mobile rotatif 101, lorsque la première roue dentée 10 est mise en mouvement, le premier pignon de chaîne 1010 est également mis en mouvement.
Le premier pignon de chaîne 1010 est également guidé en rotation autour de l’axe A1 par l’intermédiaire du premier roulement 5 et du deuxième roulement 6.
îo Le premier pignon de chaîne 1010 est apte à transmettre à un arbre à cames 205 muni d’un deuxième pignon de chaîne 204, un mouvement de distribution venant du vilebrequin 201 via la chaîne 203 de distribution.
La transmission du mouvement de distribution s’effectue en limitant le porte à faux dû aux efforts de tension de la chaîne de distribution, le premier pignon de chaîne 1010 étant supporté de part et d’autre du plan P1 par le premier élément 30 de guidage et par le deuxième élément 35 de guidage.
Du fait de la structure du dispositif de transmission, notamment du fait de la présence d’un premier élément 30 de guidage et d’un deuxième élément 35 de guidage, les contraintes de reprise d’effort sur le bloccylindres peuvent être limitées.
Avantageusement, le dispositif 100 permet à une poulie accessoire de se placer sous le pignon de chaîne 1010. De ce fait, une ligne de courroie accessoire peut être compactée au plus près du moteur 110.

Claims (14)

  1. Revendications :
    1. Dispositif (100) de transmission de mouvement de distribution, le dispositif comprenant un mobile rotatif (101) de transmission de
    5 distribution, un premier élément (30) de guidage en rotation du mobile rotatif (101) destiné à être rapporté sur un bloc-cylindres (40) et un deuxième élément (35) de guidage en rotation du mobile rotatif destiné à être rapporté sur le bloc-cylindres (40).
    îo
  2. 2. Dispositif selon la première revendication, caractérisé en ce que le mobile rotatif (101) comprend une première roue dentée (10) et un premier pignon à chaîne (1010).
  3. 3. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé
    15 en ce que le premier élément (30) de guidage comprend un premier roulement (5) et en ce que le deuxième élément (35) de guidage comprend un deuxième roulement (6), le premier roulement (5) et le deuxième roulement (6) étant notamment des roulements à billes.
    20
  4. 4. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier élément (30) de guidage comprend un premier arbre (305) de réception du premier roulement (5) et en ce que le deuxième élément (35) de guidage comprend un premier alésage (350) de réception du deuxième roulement (6).
  5. 5. Dispositif selon l’une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le mobile rotatif (101) comprend un deuxième alésage (1020) de réception du premier roulement (5) et en ce que le mobile rotatif (101) comprend un deuxième arbre (1015) de réception du
    30 deuxième roulement (6).
  6. 6. Dispositif selon l’une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le mobile rotatif (101) comprend un premier élément d’arrêt (
  7. 7) du premier roulement (5) dans le deuxième alésage (1020) du mobile rotatif (101) et en ce que ledit mobile rotatif (101) comprend
    5 un deuxième élément d’arrêt (8) du deuxième roulement (6) sur le deuxième arbre (1015) du mobile rotatif (101), le premier et le deuxième élément d’arrêt (7, 8) étant notamment en forme d’anneau.
    îo 7. Dispositif selon la revendication 2 et selon l’une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le premier roulement (5) et le deuxième roulement (6) sont disposés de part et d’autre du pignon de chaîne (1010) et/ou en ce que le premier roulement (5) est disposé au moins sensiblement au niveau de la première roue dentée (10).
  8. 8. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier élément (30) de guidage comprend des moyens (415) de fixation sur le bloc-cylindres (40), notamment des vis d’assemblage et/ou un troisième arbre (310) de positionnement
    20 destiné à coopérer avec un troisième alésage (420) de réception prévu dans le bloc-cylindres.
  9. 9. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième élément (35) de guidage comprend des
    25 moyens (515) de fixation sur le bloc-cylindres (40), notamment des vis d’assemblage et/ou des pions de centrage (410) destinés à coopérer avec des perçages prévus dans le bloc-cylindres.
  10. 10. Système de distribution (105) comprenant un dispositif (100) de
    30 distribution selon l’une quelconque des revendications précédentes.
  11. 11. Système de distribution (105) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend un vilebrequin (201) muni d’une deuxième roue dentée (202), une chaîne (203), au moins un arbre à cames (205) muni d’un deuxième pignon à chaîne (204), le
    5 vilebrequin (201) entraînant le mobile rotatif (101) et le mobile rotatif (101) entraînant l’au moins un arbre à cames (205) via la chaîne (203).
  12. 12. Moteur (110) comprenant un système de distribution (105) selon la îo revendication 10 ou 11 et/ou un dispositif (100) selon l’une des revendications 1 à 9.
  13. 13. Véhicule (115) comprenant un moteur (110) selon la revendication précédente et/ou un système de distribution (105) selon l’une des
  14. 15 revendications 10 et 11 et/ou un dispositif (100) selon l’une des revendications 1 à 9.
    1/2
    410
FR1661036A 2016-11-15 2016-11-15 Dispositif de transmission de mouvement de distribution Active FR3058759B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1661036A FR3058759B1 (fr) 2016-11-15 2016-11-15 Dispositif de transmission de mouvement de distribution

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1661036A FR3058759B1 (fr) 2016-11-15 2016-11-15 Dispositif de transmission de mouvement de distribution
FR1661036 2016-11-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3058759A1 true FR3058759A1 (fr) 2018-05-18
FR3058759B1 FR3058759B1 (fr) 2020-07-17

Family

ID=57909668

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1661036A Active FR3058759B1 (fr) 2016-11-15 2016-11-15 Dispositif de transmission de mouvement de distribution

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3058759B1 (fr)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0406528A1 (fr) * 1989-07-01 1991-01-09 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Entraînement d'arbre à cames pour moteur en V à plusieurs cylindres
JP3146649B2 (ja) * 1992-06-22 2001-03-19 スズキ株式会社 エンジンのチエン伝達装置
JP2004353551A (ja) * 2003-05-29 2004-12-16 Suzuki Motor Corp Ｖ型エンジン、船外機用エンジン
US20060102123A1 (en) * 2004-11-18 2006-05-18 Satoshi Miyazaki Valve drive mechanism in an internal combustion engine
JP2015178816A (ja) * 2014-03-19 2015-10-08 本田技研工業株式会社 内燃機関

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0406528A1 (fr) * 1989-07-01 1991-01-09 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Entraînement d'arbre à cames pour moteur en V à plusieurs cylindres
JP3146649B2 (ja) * 1992-06-22 2001-03-19 スズキ株式会社 エンジンのチエン伝達装置
JP2004353551A (ja) * 2003-05-29 2004-12-16 Suzuki Motor Corp Ｖ型エンジン、船外機用エンジン
US20060102123A1 (en) * 2004-11-18 2006-05-18 Satoshi Miyazaki Valve drive mechanism in an internal combustion engine
JP2015178816A (ja) * 2014-03-19 2015-10-08 本田技研工業株式会社 内燃機関

Also Published As

Publication number Publication date
FR3058759B1 (fr) 2020-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2832201A1 (fr) Dispositif tendeur instrumente et procede de controle associe
EP1979595B1 (fr) Dispositif electromecanique de commande d'un moteur a rapport volumetrique variable
FR3080422A1 (fr) Dispositif de poulie pour galet tendeur ou enrouleur
FR3018887A1 (fr) Dispositif de galet tendeur ou enrouleur
FR3037115A1 (fr) Dispositif de poulie pour galet tendeur ou enrouleur
FR3036151B1 (fr) Dispositif de poulie pour chaine ou courroie et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif
EP0886739B1 (fr) Vanne papillon
FR2727471A1 (fr) Mecanisme, moteur ou pompe, a pistons munis de rouleaux d'appui sur une came
EP3029355A1 (fr) Galet tendeur
FR3058759A1 (fr) Dispositif de transmission de mouvement de distribution
FR2772857A1 (fr) Tendeur, moteur comportant un tel tendeur et procede de montage d'un tel tendeur
FR3011588A1 (fr) Moteur diesel comportant une pompe de carburant integree
FR2720464A1 (fr) Dispositif de réglage de l'entraxe d'une roue dentée et d'un pignon s'engrenant portés respectivement par le vilebrequin d'un moteur à combustion interne et l'un de deux arbres d'équilibrage de ce moteur.
FR3010167A1 (fr) Element de transmission
FR3082891A1 (fr) Demarreur comprenant une couronne de reducteur calee axialement
FR2983107A1 (fr) Visseuse electrique de type broche destinee a etre fixee sur un bati.
EP0546918B1 (fr) Roulement préassemblé à éléments codeur et capteur additionnels
CA1254757A (fr) Dispositif d'accouplement a denture pour arbres oscillants
CH705491A2 (fr) Ensemble barillet d'horlogerie à diamètre de bonde réduit.
FR2756895A1 (fr) Dispositif de positionnement d'un volant d'inertie de moteur a combustion interne
FR2509381A1 (fr) Pompe a injection de carburant
FR3048083B1 (fr) Outil de support d’un capteur de regime moteur sur un banc d’essai de moteur
FR3020111A1 (fr) Vanne de circulation de fluide
EP2261588B1 (fr) Dispositif de pointage en gisement d'une tourelle
EP2488404A1 (fr) Outillage permettant le positionnement manuel et la fixation par vissage d'un sous-ensemble dans une zone peu accessible d'un vehicule

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20180518

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

CA Change of address

Effective date: 20221014

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8