FR3058491A1

FR3058491A1 - TORSION DAMPER WITH BLADES

Info

Publication number: FR3058491A1
Application number: FR1660818A
Authority: FR
Inventors: Jerome BOULET; Daniel Fenioux
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2016-11-08
Filing date: 2016-11-08
Publication date: 2018-05-11
Anticipated expiration: 2036-11-08
Also published as: FR3058491B1

Abstract

L'invention concerne un Ensemble pour un dispositif de transmission de couple destiné à une chaîne de transmission de véhicule automobile, ledit ensemble comportant : - un premier élément (2) destiné à être monté en rotation par rapport à un deuxième élément (1) autour d'un axe de rotation X, - un moyen d'amortissement destiné à transmettre un couple entre le premier élément (2) et le deuxième élément (1), le moyen d'amortissement comportant : ○ une première lame (4) comportant une première portion flexible (9) et une première portion de fixation (8), ○ une deuxième lame (4) distincte de la première lame (4) et comportant une deuxième portion flexible (9) et une deuxième portion de fixation (8), dans lequel la première portion de fixation (8) et la deuxième portion de fixation (8) sont axialement superposées, la première portion de fixation (8) présentant une épaisseur axiale inférieure à une épaisseur axiale de la première portion flexible (9).The invention relates to an assembly for a torque transmission device for a motor vehicle transmission chain, said assembly comprising: a first element (2) intended to be mounted in rotation with respect to a second element (1) around an axis of rotation X, a damping means for transmitting a torque between the first element (2) and the second element (1), the damping means comprising: a first blade (4) comprising a first flexible portion (9) and a first attachment portion (8), ○ a second blade (4) distinct from the first blade (4) and having a second flexible portion (9) and a second attachment portion (8), wherein the first fastening portion (8) and the second fastening portion (8) are axially superimposed, the first fastening portion (8) having an axial thickness less than an axial thickness of the first flexible portion (9). .

Description

Domaine techniqueTechnical area

L’invention se rapporte au domaine des dispositifs de transmission de couple du type amortisseurs de torsion destinés à équiper les transmissions de véhicule automobile.The invention relates to the field of torque transmission devices of the torsion damper type intended to equip motor vehicle transmissions.

Arrière-plan technologiqueTechnological background

Les moteurs à explosions ne génèrent pas un couple constant et présentent des acyclismes provoquées par les explosions se succédant dans leurs cylindres. Ces acyclismes génèrent des vibrations qui sont susceptibles de se transmettre à la boîte de vitesses et d’engendrer ainsi des chocs, bruits et nuisances sonores, particulièrement indésirables. Afin de diminuer les effets indésirables des vibrations et améliorer le confort de conduite des véhicules automobiles, il est connu d’équiper les transmissions de véhicule automobile avec des amortisseurs de torsion. De tels amortisseurs de torsion équipent notamment les doubles volants amortisseurs (DVA), les frictions d’embrayage, ou les embrayages de verrouillage, également appelés embrayages « lock-up >>.Explosion engines do not generate constant torque and exhibit acyclisms caused by successive explosions in their cylinders. These acyclisms generate vibrations which are liable to be transmitted to the gearbox and thus to generate shock, noise and noise, which are particularly undesirable. In order to reduce the undesirable effects of vibrations and improve the driving comfort of motor vehicles, it is known to equip motor vehicle transmissions with torsional dampers. Such torsional dampers are fitted in particular to double-damped flywheels (DVAs), clutch friction, or locking clutches, also called "lock-up" clutches.

Le document FR3008152 divulgue un double volant amortisseur comportant un volant d’inertie primaire et un volant d’inertie secondaire mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de rotation X. Le double volant amortisseur comporte des moyens élastiques d’amortissement qui sont formés de plusieurs lames élastiques montées sur l’un des volants d’inertie et coopérant chacune avec un suiveur de came associé monté mobile en rotation sur l’autre volant. La flexion des lames élastiques permet d’amortir les vibrations et irrégularités de rotation entre les volants d’inertie primaire et secondaire tout en assurant la transmission du couple.The document FR3008152 discloses a double damping flywheel comprising a primary flywheel and a secondary flywheel which can rotate relative to one another about an axis of rotation X. The double damping flywheel comprises means damping elastics which are formed of several elastic blades mounted on one of the flywheels and each cooperating with an associated cam follower mounted movable in rotation on the other flywheel. The bending of the elastic blades makes it possible to dampen the vibrations and irregularities in rotation between the primary and secondary flywheels while ensuring the transmission of torque.

La fixation des lames élastiques sur le volant d’inertie peut être réalisée par un corps de fixation central de forme annulaire commun aux lames. Ce corps de fixation annulaire offre une grande surface de coopération avec le volant d’inertie permettant ainsi une bonne fixation des lames sur le volant d’inertie. Un tel corps de fixation annulaire offre également une bonne résistance aux efforts générés par la flexion des lames lors de la transmission d’un couple entre les volants d’inertie. Cependant, la réalisation d’une pièce d’un seul tenant comportant une pluralité de lames et un corps de fixation annulaire commun nécessite une presse de fort tonnage afin de réaliser la découpe de l’ensemble des lames et du corps de fixation annulaire. En outre, une telle pièce présente en sortie de presse un agencement complexe limitant les possibilités de traitement des lames. En effet, l’encombrement lié à la présence de plusieurs lames se développant depuis le corps de fixation annulaire sur une seule et même pièce limite la place disponible pour la manipulation d’outils de traitement de ladite pièce. De tels outils de traitement sont notamment des outils de traitement thermique ou mécanique utilisés afin d’améliorer les propriétés mécaniques de la pièce. La fixation de lames à l’aide d’un corps annulaire commun réalisé conjointement avec une pluralité de lames ne permet donc pas d’obtenir de manière simple des lames présentant des propriétés mécaniques satisfaisantes.The elastic blades are fixed to the flywheel can be achieved by a central annular fixing body common to the blades. This annular fixing body offers a large surface for cooperation with the flywheel, thus allowing good fixing of the blades on the flywheel. Such an annular fixing body also offers good resistance to the forces generated by the bending of the blades during the transmission of a torque between the flywheels. However, the production of a single piece comprising a plurality of blades and a common annular fixing body requires a heavy press in order to cut all of the blades and the annular fixing body. In addition, such a part has at the press outlet a complex arrangement limiting the possibilities of processing the blades. Indeed, the space requirement linked to the presence of several blades developing from the annular fixing body on a single piece limits the space available for handling tools for treating said piece. Such treatment tools are in particular heat or mechanical treatment tools used in order to improve the mechanical properties of the part. The fixing of blades using a common annular body produced jointly with a plurality of blades therefore does not make it possible to obtain in a simple manner blades having satisfactory mechanical properties.

La fixation des lames peut également être réalisée à l’aide de portions de fixation indépendantes pour chaque lame. Ainsi, chaque lame présente une portion de fixation qui lui est propre. La portion de fixation de chaque lame est alors fixée de façon indépendante sur un secteur angulaire dédié du volant d’inertie. De telles lames indépendantes présentent un agencement en sortie de presse permettant l’utilisation d’outils de traitement de manière simple. En outre, la presse nécessaire à la fabrication de ces lames ne nécessite pas un fort tonnage. Cependant, la coopération entre les portions de fixation et le volant d’inertie est limitée audit secteur angulaire dédié du volant d’inertie. En conséquence, les portions de fixation indépendantes des lames présentent des caractéristiques de fixation des lames moindres que celles d’un corps de fixation annulaire commun.The blades can also be attached using separate attachment portions for each blade. Thus, each blade has its own fixing portion. The fixing portion of each blade is then fixed independently on a dedicated angular sector of the flywheel. Such independent blades have an arrangement at the press outlet allowing the use of processing tools in a simple manner. In addition, the press necessary for the manufacture of these blades does not require a large tonnage. However, the cooperation between the fixing portions and the flywheel is limited to said dedicated angular sector of the flywheel. Consequently, the independent attachment portions of the blades have lesser blade attachment characteristics than those of a common annular attachment body.

Il existe donc un besoin pour des amortisseurs de torsion à lames dont les lames sont simples à réaliser tout en présentant une fixation de qualité sur le volant d’inertie.There is therefore a need for torsional dampers with blades, the blades of which are simple to produce while having a high-quality attachment to the flywheel.

Résumésummary

L’invention vise à remédier à ce problème en proposant un ensemble pour un dispositif de transmission de couple à lames dans lequel la configuration des lames permet leur fabrication de manière simple tout en permettant une bonne fixation desdites lames sur un élément dudit ensemble.The invention aims to remedy this problem by proposing an assembly for a device for transmitting torque to blades in which the configuration of the blades allows their manufacture in a simple manner while allowing good fixing of said blades on an element of said assembly.

Selon un mode de réalisation, l’invention fournit un ensemble pour un dispositif de transmission de couple destiné à une chaîne de transmission de véhicule automobile, ledit ensemble comportant :According to one embodiment, the invention provides an assembly for a torque transmission device intended for a motor vehicle transmission chain, said assembly comprising:

- un premier élément destiné à être monté en rotation par rapport à un deuxième élément autour d’un axe de rotation X,- a first element intended to be mounted in rotation relative to a second element around an axis of rotation X,

- un moyen d’amortissement à lames destinées à transmettre un couple entre le premier élément et le deuxième élément, le moyen d’amortissement comportant :- a damping means with blades intended to transmit a torque between the first element and the second element, the damping means comprising:

o une première lame comportant une première portion flexible apte à transmettre un couple au deuxième élément et une première portion de fixation montée sur le premier élément, o une deuxième lame distincte de la première lame et comportant une deuxième portion flexible apte à transmettre un couple au deuxième élément et une deuxième portion de fixation montée sur le premier élément, dans lequel la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation sont axialement superposées, au moins en partie, la première portion de fixation présentant une première zone de couplage présentant une épaisseur axiale inférieure à une épaisseur axiale de la première portion flexible, les première et deuxième portions de fixation étant superposées axialement au niveau de cette première zone de couplage.o a first blade comprising a first flexible portion capable of transmitting a torque to the second element and a first fixing portion mounted on the first element, o a second blade distinct from the first blade and comprising a second flexible portion capable of transmitting a torque to the second element and a second fixing portion mounted on the first element, in which the first fixing portion and the second fixing portion are axially superimposed, at least in part, the first fixing portion having a first coupling zone having a thickness axial less than an axial thickness of the first flexible portion, the first and second attachment portions being superposed axially at this first coupling zone.

Grâce à ces caractéristiques, il est possible de réaliser de manière simple un ensemble pour un dispositif de transmission de couple dont les lames présentent de bonnes caractéristiques mécaniques. En particulier, la réalisation de lames distinctes, c’est-à-dire de façon indépendante, nécessite une presse de faible tonnage. De telles lames présentent en outre en sortie de presse un agencement permettant leur traitement par des outils de traitement de façon simple afin d’obtenir de bonnes caractéristiques mécaniques. Par ailleurs, la superposition axiale des portions de fixation des lames permet la fixation des lames sur un secteur angulaire important et donc une bonne fixation des lames. En outre, l’amincissement de la portion de fixation au moins au niveau de la zone de couplage d’au moins l’une des lames permet de réduire l’encombrement axial de l’ensemble.Thanks to these characteristics, it is possible to produce in a simple manner an assembly for a torque transmission device whose blades have good mechanical characteristics. In particular, the production of separate blades, that is to say independently, requires a low tonnage press. Such blades also have, at the press outlet, an arrangement allowing their treatment by treatment tools in a simple manner in order to obtain good mechanical characteristics. Furthermore, the axial superposition of the blade fixing portions allows the blades to be fixed over a large angular sector and therefore good blade fixation. In addition, the thinning of the fixing portion at least at the coupling zone of at least one of the blades makes it possible to reduce the axial size of the assembly.

On entend par « une deuxième lame distincte de la première lame >> deux lames qui ne sont pas formées d’un seul tenant ou d’une seule pièce. Néanmoins, ces deux lames peuvent être assemblées l’une à l’autre ultérieurement à leur fabrication et peuvent également être découpées dans une même tôle."A second blade separate from the first blade" means two blades which are not formed in one piece or in one piece. However, these two blades can be assembled together after their manufacture and can also be cut from the same sheet.

On entend par portion de fixation une portion montée de façon solidaire ou rigide en rotation avec le premier élément de façon à transmettre un couple entre la portion de fixation et le premier élément. Cette portion de fixation pouvant par exemple être fixée au premier élément par l’intermédiaire de rivets ou de cannelures, un jeu de montage restant néanmoins possible.The term “fixing portion” means a portion mounted integrally or rigidly in rotation with the first element so as to transmit a torque between the fixing portion and the first element. This fixing portion can for example be fixed to the first element by means of rivets or grooves, an assembly clearance remaining nevertheless possible.

Selon d’autres modes de réalisation avantageux, un tel ensemble peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-après.According to other advantageous embodiments, such an assembly may have one or more of the following characteristics.

Selon un mode de réalisation, dans un plan passant par l’axe de rotation X et coupant à la fois la première zone de couplage et la première portion flexible, l’épaisseur axiale de la première zone de couplage est inférieure à l’épaisseur axiale de la première portion flexible.According to one embodiment, in a plane passing through the axis of rotation X and cutting both the first coupling zone and the first flexible portion, the axial thickness of the first coupling zone is less than the axial thickness of the first flexible portion.

Selon un mode de réalisation, dans l’ensemble des plans passant par l’axe de rotation X et coupant à la fois la zone de couplage et la portion flexible, l’épaisseur axiale de la première zone de couplage est inférieure à l’épaisseur axiale de la première portion flexible.According to one embodiment, in the set of planes passing through the axis of rotation X and cutting both the coupling zone and the flexible portion, the axial thickness of the first coupling zone is less than the thickness axial of the first flexible portion.

Selon un mode de réalisation, la deuxième portion de fixation présente une deuxième zone de couplage présentant une épaisseur axiale inférieure à une épaisseur axiale de la deuxième portion flexible, les première et deuxième portions de fixation étant superposées au niveau de ces première et deuxième zones de couplage.According to one embodiment, the second fixing portion has a second coupling zone having an axial thickness less than an axial thickness of the second flexible portion, the first and second fixing portions being superimposed at these first and second zones. coupling.

Selon un mode de réalisation, les première et deuxième portions flexibles des première et deuxième lames sont agencées pour fléchir dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation.According to one embodiment, the first and second flexible portions of the first and second blades are arranged to flex in a plane perpendicular to the axis of rotation.

Selon un mode de réalisation, les première et deuxième portions flexibles des première et deuxième lames sont agencées pour fléchir dans un même plan. On entend ici par plan, une tranche ou une pluralité de plans parallèles superposés dans la direction de l’épaisseur axiale de la lame, cette tranche ou cette pluralité de plans correspondant à l’espace axial occupé par une portion flexible.According to one embodiment, the first and second flexible portions of the first and second blades are arranged to flex in the same plane. The term “plane” is understood here to mean a slice or a plurality of parallel planes superimposed in the direction of the axial thickness of the blade, this slice or this plurality of planes corresponding to the axial space occupied by a flexible portion.

Selon un mode de réalisation, le moyen d’amortissement comporte un corps annulaire se développant sur 360 degrés autour de l’axe de rotation, ce corps annulaire de fixation étant formé conjointement par la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation.According to one embodiment, the damping means comprises an annular body developing over 360 degrees around the axis of rotation, this annular fixing body being formed jointly by the first fixing portion and the second fixing portion.

Selon un mode de réalisation, les première et deuxième portions flexibles des première et deuxième lames comportent respectivement une première portion coudée et une deuxième portion coudée ainsi qu’une première portion circonférentielle et une deuxième portion circonférentielle, la première portion coudée étant intercalée entre la première portion de fixation et la première portion circonférentielle, et la deuxième portion coudée étant intercalée entre la deuxième portion de fixation et la deuxième portion circonférentielle. Autrement dit, la première portion coudée relie entre elles la première portion de fixation et la première portion circonférentielle et la deuxième portion coudée relie entre elles la deuxième portion de fixation et la deuxième portion circonférentielle.According to one embodiment, the first and second flexible portions of the first and second blades respectively comprise a first bent portion and a second bent portion as well as a first circumferential portion and a second circumferential portion, the first bent portion being interposed between the first fixing portion and the first circumferential portion, and the second bent portion being interposed between the second fixing portion and the second circumferential portion. In other words, the first bent portion connects the first fixing portion and the first circumferential portion and the second bent portion connects the second fixing portion and the second circumferential portion.

Selon un mode de réalisation, les première et deuxième portions flexibles se développent chacune circonférentiellement sur un secteur angulaire supérieur à 120 degrés, notamment supérieur à 140 degrés, notamment supérieur à 160 degrés. Ainsi, les lames comportent de bonnes aptitudes de flexion.According to one embodiment, the first and second flexible portions each develop circumferentially over an angular sector greater than 120 degrees, in particular greater than 140 degrees, in particular greater than 160 degrees. Thus, the blades have good bending skills.

Selon un mode de réalisation, la première portion flexible comporte une première zone d’extrémité libre agencée pour se déplacer avec une composante radiale lorsque la lame fléchit. De même, la deuxième portion flexible comporte une deuxième zone d’extrémité libre agencée pour se déplacer avec une composante radiale lorsque la lame fléchit.According to one embodiment, the first flexible portion comprises a first free end zone arranged to move with a radial component when the blade bends. Likewise, the second flexible portion has a second free end zone arranged to move with a radial component when the blade bends.

Selon un mode de réalisation, la première portion flexible est angulairement espacée de la deuxième portion flexible d’un angle inférieur à 60 degrés, notamment d’un angle inférieur à 40 degrés, notamment d’un angle inférieur à 20 degrés.According to one embodiment, the first flexible portion is angularly spaced from the second flexible portion by an angle less than 60 degrees, in particular by an angle less than 40 degrees, in particular by an angle less than 20 degrees.

Selon un mode de réalisation, la première zone d’extrémité libre est angulairement espacée de la deuxième portion coudée d’un angle inférieur à 60 degrés, notamment d’un angle inférieur à 40 degrés, notamment d’un angle inférieur à 20 degrés.According to one embodiment, the first free end zone is angularly spaced from the second bent portion by an angle less than 60 degrees, in particular by an angle less than 40 degrees, in particular by an angle less than 20 degrees.

Selon un mode de réalisation, les premières et deuxième zones de couplage sont fixées l’une à l’autre. Ainsi, la portion de fixation d’une lame permet la reprise des efforts exercés sur l’autre lame.According to one embodiment, the first and second coupling zones are fixed to each other. Thus, the fixing portion of a blade allows the recovery of the forces exerted on the other blade.

Selon un mode de réalisation, la première lame comporte une seule portion flexible.According to one embodiment, the first blade comprises a single flexible portion.

Selon un mode de réalisation, la deuxième lame comporte une seule portion flexible.According to one embodiment, the second blade comprises a single flexible portion.

Selon un mode de réalisation, la première portion flexible et la deuxième portion de fixation se recouvrent radialement. Deux éléments se recouvrent radialement lorsque les projections sur l’axe de rotation X selon une direction radiale desdits éléments se développent sur au moins une portion commune de l’axe de rotation X.According to one embodiment, the first flexible portion and the second attachment portion overlap radially. Two elements overlap radially when the projections on the axis of rotation X in a radial direction of said elements develop on at least a common portion of the axis of rotation X.

Selon un mode de réalisation, la deuxième portion de fixation présente une épaisseur axiale inférieure à une épaisseur axiale de la deuxième portion flexible.According to one embodiment, the second fixing portion has an axial thickness less than an axial thickness of the second flexible portion.

Selon un mode de réalisation, la deuxième portion flexible et la première portion de fixation se recouvrent radialement.According to one embodiment, the second flexible portion and the first fixing portion overlap radially.

Grâce à ces caractéristiques, l’ensemble présente un faible encombrement axial.Thanks to these characteristics, the assembly has a small axial size.

Selon un mode de réalisation, au moins l’une parmi la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation se développe sur un secteur angulaire autour de l’axe de rotation X de 180 degrés ou plus. Grâce à ces caractéristiques, au moins l’une des portions de fixation des lames présente une surface de coopération avec le premier élément permettant une bonne fixation de la lame correspondante sur ledit premier élément.According to one embodiment, at least one of the first fixing portion and the second fixing portion develops over an angular sector around the axis of rotation X by 180 degrees or more. Thanks to these characteristics, at least one of the blade fixing portions has a surface for cooperation with the first element allowing good fixing of the corresponding blade on said first element.

Selon un mode de réalisation, au moins l’une parmi la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation se développe sur un secteur angulaire autour de l’axe de rotation X compris entre 180 degrés et 280 degrés, notamment entre 200 degrés et 260 degrés. Ainsi, la surface de coopération avec le premier élément permet une bonne fixation de la lame. En outre, la réalisation de lames comportant une portion de fixation ouverte, c’est-à-dire se développant sur un secteur angulaire inférieur à 360 degrés, permet une économie de matière lors de la fabrication des lames. Cette réalisation d’une portion de fixation ouverte permet en outre une imbrication des lames lorsqu’elles sont issues de la découpe d’une même tôle en imbriquant les découpes des lames dans ladite tôle.According to one embodiment, at least one of the first attachment portion and the second attachment portion develops over an angular sector around the axis of rotation X comprised between 180 degrees and 280 degrees, in particular between 200 degrees and 260 degrees. Thus, the surface of cooperation with the first element allows good fixing of the blade. In addition, the realization of blades comprising an open fixing portion, that is to say developing on an angular sector less than 360 degrees, allows a saving of material during the manufacture of the blades. This embodiment of an open fixing portion also allows the blades to nest when they come from the cutting of the same sheet by nesting the cuts of the blades in said sheet.

Selon un mode de réalisation, l’ensemble comporte en outre au moins un organe d’entrainement en rotation commun aux première et deuxième portions de fixation, ledit au moins un organe d’entrainement étant agencé pour rendre solidaire en rotation la première portion de fixation, la deuxième portion de fixation et le premier élément. Cet organe d’entrainement peut être un rivet de fixation des première et deuxième portions de fixation au premier élément ou une dent formée sur le premier élément destinée à coopérer à la fois avec une première et deuxième dents complémentaires des première et deuxième portions de fixation.According to one embodiment, the assembly further comprises at least one rotational drive member common to the first and second attachment portions, said at least one drive member being arranged to make the first attachment portion integral in rotation , the second fixing portion and the first element. This drive member can be a rivet for fixing the first and second fixing portions to the first element or a tooth formed on the first element intended to cooperate with both a first and second teeth complementary to the first and second fixing portions.

Selon un mode de réalisation, le moyen d’amortissement comporte en outre au moins un organe de liaison, tel qu’un rivet, agencé pour lier entre elles, au niveau de la première zone de couplage, la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation.According to one embodiment, the damping means further comprises at least one connecting member, such as a rivet, arranged to link together, at the first coupling zone, the first fixing portion and the second fixing portion.

Selon un mode de réalisation, le moyen d’amortissement comporte en outre un organe de fixation commun agencé pour fixer conjointement, au niveau de la première zone de couplage, la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation sur le premier élément. Cet organe de fixation commun permet de lier la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation d’une part entre elles et d’autre part au premier élément. Grâce à ces caractéristiques, les lames présentent une fixation sur le premier élément satisfaisante.According to one embodiment, the damping means further comprises a common fixing member arranged to jointly fix, at the first coupling zone, the first fixing portion and the second fixing portion on the first element. This common fixing member makes it possible to link the first fixing portion and the second fixing portion on the one hand between them and on the other hand to the first element. Thanks to these characteristics, the blades have a satisfactory attachment to the first element.

Selon un mode de réalisation, l’organe de fixation commun traverse axialement successivement le premier élément, l’une parmi la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation puis l’autre parmi la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation.According to one embodiment, the common fixing member passes axially successively through the first element, one from the first fixing portion and the second fixing portion and then the other from the first fixing portion and the second fixing portion. .

Selon un mode de réalisation, l’une parmi la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation est fixée sur le premier élément par l’organe de fixation commun et au moins un organe de fixation complémentaire, l’organe de fixation commun étant situé plus proche d’une jonction entre ladite une parmi la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation et la portion flexible correspondante que ledit au moins un organe de fixation complémentaire. Grâce à ces caractéristiques, la portion de fixation d’une lame permet la reprise des efforts de flexion de l’autre lame, ladite autre lame étant fixée par le rivet de fixation commun et ledit au moins un rivet de fixation complémentaire.According to one embodiment, one of the first fixing portion and the second fixing portion is fixed to the first element by the common fixing member and at least one complementary fixing member, the common fixing member being located closer to a junction between said one of the first fixing portion and the second fixing portion and the corresponding flexible portion than said at least one complementary fixing member. Thanks to these characteristics, the fixing portion of a blade allows the bending forces of the other blade to be taken up, said other blade being fixed by the common fixing rivet and said at least one complementary fixing rivet.

Selon un mode de réalisation, le moyen d’amortissement comporte une pluralité d’organes de fixation communs agencés pour fixer conjointement la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation sur le premier élément. Ces organes de fixation communs permettent de lier la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation d’une part entre elles et d’autre part au premier élément. Ainsi, la portion de fixation d’une lame permet la reprise des efforts de l’autre lame.According to one embodiment, the damping means comprises a plurality of common fixing members arranged to jointly fix the first fixing portion and the second fixing portion on the first element. These common fixing members make it possible to link the first fixing portion and the second fixing portion on the one hand and on the other hand to the first element. Thus, the fixing portion of one blade allows the efforts of the other blade to be taken up.

Selon un mode de réalisation, la première lame et la deuxième lame sont symétriques par rapport à un point de l’axe de rotation X. Grâce à ces caractéristiques, la fabrication des lames est simple. On considère ici une géométrie des lames en l’absence de détrompeur, ce détrompeur étant destiné à assurer un bon montage des lames sur le premier élément, ce détrompeur pouvant être réalisé en fin de procédé de découpe ou d’usinage des lames symétriques.According to one embodiment, the first blade and the second blade are symmetrical with respect to a point on the axis of rotation X. Thanks to these characteristics, the manufacturing of the blades is simple. We consider here a geometry of the blades in the absence of a key, this key being intended to ensure a good mounting of the blades on the first element, this key being able to be produced at the end of the cutting or machining process of the symmetrical blades.

Selon un mode de réalisation, chaque première et deuxième portion de fixation se développe circonférentiellement.According to one embodiment, each first and second attachment portion develops circumferentially.

Selon un mode de réalisation, chacune des première et deuxième portions de fixation présente sur une face radialement interne une cannelure, le premier élément comportant un moyeu présentant sur une face externe une cannelure complémentaire, les première et deuxième portions de fixation étant montées sur le moyeu du premier élément par coopération de leurs cannelures respectives avec la cannelure complémentaire.According to one embodiment, each of the first and second fixing portions has on a radially internal face a groove, the first element comprising a hub having on an external face a complementary groove, the first and second fixing portions being mounted on the hub of the first element by cooperation of their respective grooves with the complementary groove.

Selon un mode de réalisation, au moins l’une parmi la première portion de fixation et la deuxième portion de fixation se développe sur 360° autour de l’axe de rotation X. De préférence, chacune des première et deuxième portions de fixation se développent sur 360° autour de l’axe de rotation X. Grâce à ces caractéristiques, les lames présentent une bonne fixation sur le premier élément.According to one embodiment, at least one of the first attachment portion and the second attachment portion develops over 360 ° around the axis of rotation X. Preferably, each of the first and second attachment portions develop 360 ° around the axis of rotation X. Thanks to these characteristics, the blades have a good fixation on the first element.

Selon un mode de réalisation, la face interne de chaque portion de fixation présente un détrompeur apte à assurer le positionnement relatif de la première lame et de la deuxième lame sur le premier élément. Selon un mode de réalisation, le détrompeur de la première portion de fixation est axialement superposé au détrompeur de la deuxième portion de fixation. Grâce à ces caractéristiques le positionnement des lames sur le premier élément est simplifié.According to one embodiment, the internal face of each fixing portion has a polarizing device capable of ensuring the relative positioning of the first blade and the second blade on the first element. According to one embodiment, the polarization of the first fixing portion is axially superimposed on the polarization of the second fixing portion. Thanks to these characteristics, the positioning of the blades on the first element is simplified.

Selon un mode de réalisation, la première lame et la deuxième lame sont réalisées dans un matériau à ressort.According to one embodiment, the first blade and the second blade are made of a spring material.

Selon un mode de réalisation, les première et deuxième portions flexibles comportent chacune une surface de came destinée à coopérer avec un suiveur de came.According to one embodiment, the first and second flexible portions each comprise a cam surface intended to cooperate with a cam follower.

L’invention porte aussi sur un ensemble pour un dispositif de transmission de couple destiné à une chaîne de transmission de véhicule automobile, ledit ensemble comportant :The invention also relates to an assembly for a torque transmission device intended for a motor vehicle transmission chain, said assembly comprising:

- un moyen d’amortissement destiné à transmettre un couple entre le premier élément et le deuxième élément, le moyen d’amortissement comportant :- a damping means intended to transmit a torque between the first element and the second element, the damping means comprising:

o une pluralité de lames disjointes comportant chacune une portion flexible apte à transmettre un couple au second élément et une portion de fixation montée sur le premier élément, dans lequel les portions flexibles d’au moins deux lames de ladite pluralité de lames se développent dans un plan commun et dans lequel le moyen d’amortissement comporte un corps annulaire de fixation formé conjointement par les portions de fixation de ladite pluralité de lames.o a plurality of disjointed blades each comprising a flexible portion capable of transmitting a torque to the second element and a fixing portion mounted on the first element, in which the flexible portions of at least two blades of said plurality of blades develop in a common plane and wherein the damping means comprises an annular fixing body formed jointly by the fixing portions of said plurality of blades.

On entend ici par plan, une tranche ou une pluralité de plans parallèles superposés dans la direction de l’épaisseur axiale de la lame, cette tranche ou cette pluralité de plans correspondant à l’espace axial occupé par une portion flexible.Ainsi, en reconstituant un corps annulaire à partir des portions de fixation de lames disjointes avant montage, on assure une bonne fixation des lames avec une reprise d’efforts, et ce avec des lames de forme assez simple, ce qui autorise un traitement, notamment thermique des lames, avant leur montage. On entend par corps annulaire de fixation, un corps se développant circonférentiellement sur 360 degrés. Ce corps annulaire ne présente pas nécessairement une forme globale circulaire. Ce corps étant formé par deux pièces distinctes, à savoir les portions de fixations des deux lames.The term “plane” is understood here to mean a slice or a plurality of parallel planes superimposed in the direction of the axial thickness of the blade, this slice or this plurality of planes corresponding to the axial space occupied by a flexible portion. an annular body from the attachment portions of disjointed blades before mounting, it ensures good attachment of the blades with a recovery of forces, and this with blades of fairly simple shape, which allows a treatment, in particular thermal treatment of the blades, before mounting. The term “annular fixing body” is understood to mean a body developing circumferentially over 360 degrees. This annular body does not necessarily have an overall circular shape. This body being formed by two separate parts, namely the fixing portions of the two blades.

Selon un mode de réalisation, chaque lame comporte une seule portion flexible.According to one embodiment, each blade comprises a single flexible portion.

Selon un mode de réalisation, les lames sont agencées pour fléchir dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation.According to one embodiment, the blades are arranged to flex in a plane perpendicular to the axis of rotation.

Selon un mode de réalisation, les portions flexibles des lames sont agencées pour fléchir dans un même plan.According to one embodiment, the flexible portions of the blades are arranged to flex in the same plane.

Selon un mode de réalisation les portions de fixation de ladite pluralité de lames sont fixées entre elles.According to one embodiment, the fixing portions of said plurality of blades are fixed to each other.

Selon un mode de réalisation, la portion flexible de l’une des lames est angulairement espacée de la portion flexible d’une autre lame adjacente d’un angle inférieur à 60 degrés, notamment d’un angle inférieur à 40 degrés, notamment d’un angle inférieur à 20 degrés.According to one embodiment, the flexible portion of one of the blades is angularly spaced from the flexible portion of another adjacent blade by an angle less than 60 degrees, in particular by an angle less than 40 degrees, in particular by an angle less than 20 degrees.

Selon un mode de réalisation, au moins une partie de la portion de fixation d’une lame est axialement superposée à au moins une partie de la portion de fixation d’une autre lame adjacente.According to one embodiment, at least a portion of the attachment portion of a blade is axially superimposed on at least a portion of the attachment portion of another adjacent blade.

Selon un mode de réalisation, les portions de fixation de la pluralité de lames présentent chacune une zone de couplage présentant une épaisseur axiale amincie par rapport à une épaisseur axiale des portions flexibles, la portion de fixation de l’une des lames étant, au niveau de sa zone de couplage, axialement superposée à au moins une partie de la portion de fixation d’une autre lame adjacente, et les portions de fixation étant agencées de sorte que les portions flexibles se recouvrent radialement.According to one embodiment, the fixing portions of the plurality of blades each have a coupling zone having an axial thickness thinned compared to an axial thickness of the flexible portions, the fixing portion of one of the blades being, at the level from its coupling zone, axially superimposed on at least a part of the attachment portion of another adjacent blade, and the attachment portions being arranged so that the flexible portions overlap radially.

L’invention porte également sur un organe élastique pour dispositif de transmission de couple comportant une première lame et une deuxième lame distinctes comportant respectivement une première et une deuxième portions flexibles élastiquement déformable et une première et une deuxième portions de fixation qui leurs sont propres, les première et deuxième portions de fixation étant destinée à être montée sur un premier élément du dispositif de transmission de couple, les première et deuxième portions flexibles étant chacune pourvues d’une surface de came se développant autour de l’axe de rotation, chaque surface de came étant destinée à coopérer avec un suiveur de came respectif afin d’amortir et de transmettre un couple entre le premier élément et un deuxième élément du dispositif de transmission de couple, les première et deuxième portions de fixation étant axialement superposées au niveau d’une première zone de couplage de la première portion de fixation, cette première zone de couplage présentant une épaisseur axiale inférieure à une épaisseur axiale de la portion flexible de la première lame, de sorte que les surfaces de came des deux lames se recouvrent radialement.The invention also relates to an elastic member for a torque transmission device comprising a separate first blade and a second blade respectively comprising a first and a second elastically deformable flexible portions and a first and a second fixing portion of their own, the first and second fixing portions being intended to be mounted on a first element of the torque transmission device, the first and second flexible portions each being provided with a cam surface developing around the axis of rotation, each surface of cam being intended to cooperate with a respective cam follower in order to dampen and transmit a torque between the first element and a second element of the torque transmission device, the first and second fixing portions being axially superimposed at a first coupling zone of the first fixing portion, this first coupling zone ge having an axial thickness less than an axial thickness of the flexible portion of the first blade, so that the cam surfaces of the two blades overlap radially.

L’invention fournit également un dispositif de transmission de couple pour une chaîne de transmission de véhicule automobile comportant un ensemble parmi les ensembles décrits précédemment et un second élément montés mobiles en rotation par rapport au premier élément de l’ensemble autour d’un axe de rotation X.The invention also provides a torque transmission device for a motor vehicle transmission chain comprising an assembly from among the assemblies described above and a second element mounted movable in rotation relative to the first element of the assembly around an axis of rotation X.

Selon un mode de réalisation du dispositif de transmission de couple, chaque portion flexible, notamment les première et deuxième portions flexibles, est dotée d’une surface de came coopérant avec un suiveur de came, la rotation relative entre les premier et second éléments étant accompagnée d’un déplacement des suiveurs de came sur les surfaces de came.According to one embodiment of the torque transmission device, each flexible portion, in particular the first and second flexible portions, is provided with a cam surface cooperating with a cam follower, the relative rotation between the first and second elements being accompanied displacement of the cam followers on the cam surfaces.

Selon un mode de réalisation du dispositif de transmission de couple, le suiveur de came est monté mobile en rotation sur le second élément.According to one embodiment of the torque transmission device, the cam follower is mounted so that it can rotate on the second element.

Selon un autre mode de réalisation du dispositif de transmission de couple, le second élément comporte d’autres surfaces de came et les suiveurs de came sont agencés respectivement radialement entre les surfaces de came des portions flexibles des lames et les autres surfaces de came du second élément de sorte qu’une rotation relative entre les premier et second éléments soit accompagnée à la fois d’un déplacement des suiveurs de came sur les surfaces de came des portions flexibles des lames et aussi d’un déplacement des suiveurs de came sur les autres surface de came du second élément.According to another embodiment of the torque transmission device, the second element has other cam surfaces and the cam followers are arranged respectively radially between the cam surfaces of the flexible portions of the blades and the other cam surfaces of the second element so that a relative rotation between the first and second elements is accompanied both by a displacement of the cam followers on the cam surfaces of the flexible portions of the blades and also by a displacement of the cam followers on the others cam surface of the second element.

L’invention fournit également un double volant amortisseur comportant un ensemble parmi les ensembles décrits précédemment dans lequel le premier élément est l’un parmi un volant d’inertie primaire et un volant d’inertie secondaire, et un second élément formé par l’autre parmi le volant d’inertie primaire et le volant d’inertie secondaire.The invention also provides a double damping flywheel comprising an assembly from among the assemblies described above in which the first element is one of a primary flywheel and a secondary flywheel, and a second element formed by the other among the primary flywheel and the secondary flywheel.

L’invention fournit également un convertisseur de couple comportant un dispositif de transmission de couple parmi les dispositifs de transmission de couple décrits précédemment.The invention also provides a torque converter comprising a torque transmission device among the torque transmission devices described above.

Selon un mode de réalisation, le premier élément du convertisseur de couple est un moyeu de sortie destiné à entraîner un arbre d’entrée de boite de vitesse.According to one embodiment, the first element of the torque converter is an output hub intended to drive a gearbox input shaft.

Selon un mode de réalisation, le deuxième élément du convertisseur de couple comporte au moins un flasque portant les suiveurs de came. Ces flasques peuvent être entraînés en rotation par l’embrayage de verrouillage.According to one embodiment, the second element of the torque converter comprises at least one flange carrying the cam followers. These flanges can be rotated by the locking clutch.

Selon un mode de réalisation, ledit au moins un flasque est monté de façon rotative autour du moyeu de sortie.According to one embodiment, said at least one flange is rotatably mounted around the outlet hub.

Brève description des figuresBrief description of the figures

L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés.The invention will be better understood, and other objects, details, characteristics and advantages thereof will appear more clearly during the following description of several particular embodiments of the invention, given solely by way of illustration and without limitation. , with reference to the accompanying drawings.

- La figure 1 est une vue de face d’un double volant amortisseur comportant un moyen d’amortissement selon un premier mode de réalisation et dans lequel le volant secondaire n’est pas représenté ;- Figure 1 is a front view of a double damping flywheel comprising a damping means according to a first embodiment and in which the secondary flywheel is not shown;

- La figure 2 est une vue en coupe du double volant amortisseur de la figure 1 selon les directions A-A ;- Figure 2 is a sectional view of the double damping flywheel of Figure 1 in directions A-A;

- La figure 3 est une vue en coupe du double volant amortisseur de la figure 1 selon les directions B-B ;- Figure 3 is a sectional view of the double damping flywheel of Figure 1 in directions B-B;

- La figure 4 est une vue en perspective schématique en éclaté d’un ensemble comportant un volant secondaire et un moyen d’amortissement du double volant amortisseur de la figure 1 ;- Figure 4 is a schematic exploded perspective view of an assembly comprising a secondary flywheel and a damping means of the double damped flywheel of Figure 1;

- La figure 5 est une vue en perspective schématique en éclaté d’un ensemble pour double volant amortisseur comportant un volant secondaire et un moyen d’amortissement selon un deuxième mode de réalisation du moyen d’amortissement de l’invention ;- Figure 5 is a schematic exploded perspective view of an assembly for a double damping flywheel comprising a secondary flywheel and a damping means according to a second embodiment of the damping means of the invention;

- La figure 6 est une vue en coupe d’une moitié de convertisseur de couple intégrant un moyen d’amortissement selon un troisième mode de réalisation de l’invention ;- Figure 6 is a sectional view of a half of torque converter incorporating a damping means according to a third embodiment of the invention;

- La figure 7 est une vue en perspective schématique en éclaté d’un ensemble pour un convertisseur de couple tel que représenté sur la figure 6;- Figure 7 is a schematic exploded perspective view of an assembly for a torque converter as shown in Figure 6;

- La figure 8 et la figure 9 sont des vues en perspectives schématiques de variantes des lames du convertisseur de couple de la figure 6 ;- Figure 8 and Figure 9 are schematic perspective views of variants of the blades of the torque converter of Figure 6;

- la figure 10 est une vue en perspective schématique d’une lame, notamment pour un convertisseur de couple selon un quatrième mode de réalisation de l’invention.- Figure 10 is a schematic perspective view of a blade, in particular for a torque converter according to a fourth embodiment of the invention.

Description détaillée de modes de réalisationDetailed description of embodiments

Dans la description et les revendications, on utilisera, les termes externe et interne ainsi que les orientations axiale et radiale pour désigner, selon les définitions données dans la description, des éléments du dispositif de transmission de couple. Par convention, l'orientation radiale est dirigée orthogonalement à l'axe (X) de rotation du dispositif de transmission de couple déterminant l'orientation axiale et, de l'intérieur vers l'extérieur en s'éloignant dudit axe (X) de rotation. L'orientation circonférentielle est dirigée orthogonalement à l'axe (X) de rotation du dispositif de transmission de couple et orthogonalement à la direction radiale. Les termes externe et interne sont utilisés pour définir la position relative d'un composant par rapport à un autre, par référence à l'axe (X) de rotation du dispositif de transmission de couple, un composant proche dudit axe est ainsi qualifié d'interne par opposition à un composant externe situé radialement en périphérie. Enfin, les termes arrière et avant sont utilisés pour définir la position relative d’un composant par rapport à un autre le long de l’orientation axiale, un composant situé proche du moteur étant qualifié d’avant par rapport à un composant plus éloigné du moteur, ce dernier composant étant qualifié d’arrière. Les angles et secteurs angulaires exprimés sont définis en relation avec l’axe de rotation X.In the description and the claims, the terms external and internal as well as the axial and radial orientations will be used to designate, according to the definitions given in the description, elements of the torque transmission device. By convention, the radial orientation is directed orthogonally to the axis (X) of rotation of the torque transmission device determining the axial orientation and, from the inside to the outside away from said axis (X) of rotation. The circumferential orientation is directed orthogonally to the axis (X) of rotation of the torque transmission device and orthogonally to the radial direction. The terms external and internal are used to define the relative position of one component with respect to another, with reference to the axis (X) of rotation of the torque transmission device, a component close to said axis is thus qualified as internal as opposed to an external component located radially on the periphery. Finally, the terms rear and front are used to define the relative position of one component with respect to another along the axial orientation, a component located close to the engine being qualified as before with respect to a component further from the engine, the latter component being classified as rear. The angles and angular sectors expressed are defined in relation to the axis of rotation X.

La suite de la description est réalisée en regard des figures dans le cadre d’un dispositif de transmission de couple de type double volant amortisseur. Cette description n’est pas limitative et l’invention est applicable par analogie à tout autre type d’amortisseur de torsion.The following description is made with reference to the figures in the context of a torque transmission device of the double damping flywheel type. This description is not limiting and the invention is applicable by analogy to any other type of torsion damper.

Un double volant amortisseur tel qu’illustré sur les figures 1 à 4 comporte un volant d’inertie primaire 1, ci-après volant primaire 1, et un volant d’inertie secondaire 2, ci-après volant secondaire 2, qui sont disposés dans la chaîne de transmission d’un véhicule automobile, respectivement côté moteur à combustion interne et côté boîte de vitesses. Le volant primaire 1 constitue un élément d’entrée du double volant amortisseur et est destiné à être fixé au bout d’un arbre menant, tel que le vilebrequin d’un moteur à combustion interne. Le volant secondaire 2 constitue un élément de sortie du double volant amortisseur et forme un plateau de réaction d’un embrayage de couplage à un arbre mené, tel que l’arbre d’entrée d’une boîte de vitesses.A double damping flywheel as illustrated in FIGS. 1 to 4 comprises a primary flywheel 1, hereinafter primary flywheel 1, and a secondary flywheel 2, hereinafter secondary flywheel 2, which are arranged in the transmission chain of a motor vehicle, respectively on the internal combustion engine side and the gearbox side. The primary flywheel 1 constitutes an input element of the double damping flywheel and is intended to be fixed to the end of a driving shaft, such as the crankshaft of an internal combustion engine. The secondary flywheel 2 constitutes an output element of the double damping flywheel and forms a reaction plate of a clutch coupling to a driven shaft, such as the input shaft of a gearbox.

Le volant primaire 1 et le volant secondaire 2 sont montés mobiles en rotation par l’intermédiaire d’un palier 3 (voir figures 2 et 3) autour d’un axe de rotation X commun. Le volant primaire 1 et le volant secondaire 2 comportent un moyeu respectivement interne et externe. Le palier 3 est intercalé radialement entre le moyeu interne et le moyeu externe.The primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2 are rotatably mounted by means of a bearing 3 (see FIGS. 2 and 3) around a common axis of rotation X. The primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2 have a respectively internal and external hub. The bearing 3 is inserted radially between the inner hub and the outer hub.

Le volant primaire 1 et le volant secondaire 2 sont couplés en rotation par un moyen d’amortissement. Ce moyen d’amortissement comporte deux lames 4 flexibles et élastiques. Les lames 4 sont portées par le volant secondaire 2. Ces lames 4 comportent chacune une surface de came 5 coopérant avec un suiveur de came 6 respectif porté par le volant primaire 1. Le moyen d’amortissement est ainsi apte à transmettre un couple entraînant du volant primaire 1 vers le volant secondaire 2 (sens direct) et un couple résistant du volant secondaire 2 vers le volant primaire 1 (sens rétro). D’autre part, les lames 4 développent un couple de rappel élastique tendant à rappeler le volant primaire 1 et le volant secondaire 2 vers une position angulaire relative de repos. Le document FR3008152 décrit le fonctionnement général d’un tel amortisseur de torsion à lames flexibles et élastiques.The primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2 are coupled in rotation by a damping means. This damping means has two flexible and elastic blades 4. The blades 4 are carried by the secondary flywheel 2. These blades 4 each have a cam surface 5 cooperating with a respective cam follower 6 carried by the primary flywheel 1. The damping means is thus able to transmit a torque causing primary flywheel 1 to the secondary flywheel 2 (direct direction) and a resistive torque from the secondary flywheel 2 to the primary flywheel 1 (retro direction). On the other hand, the blades 4 develop an elastic return torque tending to return the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2 to a relative angular position of rest. The document FR3008152 describes the general operation of such a torsion damper with flexible and elastic blades.

Dans un mode de réalisation non représenté, le montage des lames 4 et des suiveurs de came 6 est inversé de sorte que l’élément portant les lames 4 est le volant primaire 1 et l’élément portant les suiveurs de came 6 est le volant secondaire 2.In an embodiment not shown, the mounting of the blades 4 and of the cam followers 6 is reversed so that the element carrying the blades 4 is the primary flywheel 1 and the element carrying the cam followers 6 is the secondary flywheel 2.

Chaque lame 4 est montée solidaire en rotation du volant secondaire 2. Les lames 4 sont montées sur une face avant 7 du volant secondaire 2 de manière à être intercalées entre le volant secondaire 2 et le volant primaire 1. Chaque lame est élastiquement déformable. Les lames 4 sont par exemple réalisées dans un matériau à ressort tel qu’un acier à ressort, par exemple par un procédé de découpage fin sur une tôle de 12mm d’épaisseur.Each blade 4 is mounted for rotation with the secondary flywheel 2. The blades 4 are mounted on a front face 7 of the secondary flywheel 2 so as to be interposed between the secondary flywheel 2 and the primary flywheel 1. Each blade is elastically deformable. The blades 4 are for example made of a spring material such as a spring steel, for example by a fine cutting process on a sheet 12mm thick.

Les lames 4 sont fabriquées de manière indépendante, chaque lame 4 comporte une portion de montage 8 et une portion flexible 9 qui lui sont propres.The blades 4 are manufactured independently, each blade 4 has a mounting portion 8 and a flexible portion 9 which are specific to it.

La fabrication de deux lames 4 distinctes présentant chacune une portion de montage 8 et une portion flexible 9 qui lui sont propres à l’aide d’une presse ne nécessite qu’une presse de faible tonnage. Les lames 4 peuvent être réalisées à l’aide d’une pluralité de lamelles superposées axialement avec clinchage.The manufacture of two separate blades 4 each having a mounting portion 8 and a flexible portion 9 which are specific to it using a press requires only a low tonnage press. The blades 4 can be produced using a plurality of axially superposed lamellae with clinching.

De telles lames 4 ont en sortie de presse un agencement présentant un espacement important entre leurs différents éléments. Cet agencement des lames 4 offre un accès simple aux différentes surfaces externes des lames 4 pour des outils de traitement des lames 4, la portion flexible d’une lame 4 ne perturbant pas l’accès aux différentes surfaces de l’autre lame 4. Avec de telles lames 4 réalisées indépendamment l’une de l’autre, il est donc possible de traiter chaque lame 4 dans toutes les zones soumises à des contraintes lors de l’utilisation du double volant amortisseur. Différentes sortes de traitements peuvent ainsi être réalisés sur les lames 4 comme des traitements de surface ou des traitements dans la masse. De tels traitements sont par exemple des traitements thermiques ou mécaniques sur les zones de contraintes des lames 4 et/ou sur les zones de roulement du suiveur de came 6 ou tout autre traitement des lames 4 permettant l’amélioration de leurs propriétés mécaniques.Such blades 4 have at the press outlet an arrangement having a large spacing between their different elements. This arrangement of the blades 4 provides simple access to the different external surfaces of the blades 4 for tools for treating the blades 4, the flexible portion of a blade 4 does not interfere with access to the different surfaces of the other blade 4. With such blades 4 produced independently of one another, it is therefore possible to treat each blade 4 in all the zones subjected to stresses when using the double damping flywheel. Different kinds of treatments can thus be carried out on the blades 4 such as surface treatments or bulk treatments. Such treatments are, for example, thermal or mechanical treatments on the stress zones of the blades 4 and / or on the rolling zones of the cam follower 6 or any other treatment of the blades 4 allowing the improvement of their mechanical properties.

Les deux lames 4 telles qu’illustrées sur les figures 1 à 4 sont identiques. La première lame 4 et la deuxième lame 4 sont symétriques par rapport à un point situé le long de l’axe de rotation X. Cette symétrie des lames 4 permet de réaliser avantageusement les deux lames 4 de façon identique. La première lame 4 et la deuxième lame 4 sont alors simplement montées selon des orientations inversées sur le volant secondaire 2, typiquement tête-bêche. Ainsi, la suite de la description en regard des figures 1 à 4 est effectuée pour l’une des lames 4, les caractéristiques ou étapes de montage décrites ci-après s’appliquant par analogie aux deux lames 4.The two blades 4 as illustrated in FIGS. 1 to 4 are identical. The first blade 4 and the second blade 4 are symmetrical with respect to a point located along the axis of rotation X. This symmetry of the blades 4 makes it possible to advantageously make the two blades 4 identically. The first blade 4 and the second blade 4 are then simply mounted in reverse directions on the secondary flywheel 2, typically head to tail. Thus, the following description with reference to FIGS. 1 to 4 is carried out for one of the blades 4, the characteristics or assembly steps described below applying by analogy to the two blades 4.

La portion flexible 9 comporte une portion coudée 10 et une portion circonférentielle 11. La portion coudée 10 est intercalée entre la portion de montage et la portion circonférentielle 11, c’est-à-dire que la portion coudée 10 relie entre elles la portion de montage 8 et la portion circonférentielle 11. La portion circonférentielle 11 forme une extrémité libre de la lame 4. Cette portion circonférentielle 11 porte sur un flanc radialement externe de la lame 4 la surface de came 5 coopérant avec le suiveur de came 6. La portion flexible 9 est apte à fléchir élastiquement lorsque le suiveur de came 6 se déplace le long de la surface de came 5.The flexible portion 9 comprises a bent portion 10 and a circumferential portion 11. The bent portion 10 is interposed between the mounting portion and the circumferential portion 11, that is to say that the bent portion 10 connects the portion of mounting 8 and the circumferential portion 11. The circumferential portion 11 forms a free end of the blade 4. This circumferential portion 11 carries on a radially external flank of the blade 4 the cam surface 5 cooperating with the cam follower 6. The portion flexible 9 is able to flex elastically when the cam follower 6 moves along the cam surface 5.

La portion de montage 8 se développe circonférentiellement autour du moyeu du volant secondaire 2. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, la portion de montage 8 se développe sur un secteur angulaire supérieur à 180 degrés. La portion de montage 8 comporte, depuis une première extrémité de la portion de montage 8 jointive de la portion flexible 9 à une deuxième extrémité de la portion de montage 8 opposée à la portion flexible 9, une première portion de rivetage 13, une portion de liaison 14 et une deuxième portion de rivetage 15. La première portion de rivetage 13 et la deuxième portion de rivetage 15 sont symétriques par rapport à l’axe de rotation X. La portion de liaison 14 présente une épaisseur selon une direction radiale inférieure à l’épaisseur des portions de rivetage 13 et 15 selon une direction radiale. Chaque portion de rivetage 13 et 15 présente deux orifices traversant 16. L’épaisseur radiale des portions de rivetage 13 et 15 est suffisante pour assurer la bonne tenue mécanique des portions de rivetage 13 et 15 malgré la présence des orifices traversant 16.The mounting portion 8 develops circumferentially around the hub of the secondary flywheel 2. In the embodiment illustrated in Figures 1 to 4, the mounting portion 8 develops over an angular sector greater than 180 degrees. The mounting portion 8 comprises, from a first end of the mounting portion 8 contiguous with the flexible portion 9 to a second end of the mounting portion 8 opposite the flexible portion 9, a first riveting portion 13, a portion of connection 14 and a second riveting portion 15. The first riveting portion 13 and the second riveting portion 15 are symmetrical with respect to the axis of rotation X. The connecting portion 14 has a thickness in a radial direction less than l thickness of the riveting portions 13 and 15 in a radial direction. Each riveting portion 13 and 15 has two through holes 16. The radial thickness of the riveting portions 13 and 15 is sufficient to ensure the good mechanical strength of the riveting portions 13 and 15 despite the presence of the through holes 16.

Les lames 4 sont montées en série sur le volant secondaire 2 de manière à agir conjointement pour transmettre le couple entre le volant primaire 1 et le volant secondaire 2 et amortir les acyclismes. Chaque portion de montage 8 se développant sur plus de 180 degrés, les portions de montage 8 de la première lame 4 et de la deuxième lame 4 sont axialement superposées. On entend par axialement superposées des éléments qui présentent un recouvrement en projection orthogonale dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation X, que ces éléments soient en contact direct ou que d’autres éléments tels que des rondelles métallique ou en caoutchouc soient interposés axialement entre lesdits éléments axialement superposés. En outre, la première lame 4 et la deuxième lame 4 étant symétriques par rapport à un point de l’axe de rotation X et la première portion de rivetage 13 et la deuxième portion de rivetage 15 d’une même portion de montage 8 étant symétriques par rapport à l’axe de rotation X, la première portion de rivetage 13 de la première lame 4 est axialement superposée avec la deuxième portion de rivetage de la deuxième lame 4 et la deuxième portion de rivetage 15 de la première lame 4 est axialement superposée avec la première portion de rivetage 13 de la deuxième lame 4. Les orifices traversant 16 de deux portions de rivetage 13 et 15 axialement superposées sont deux à deux en vis-à-vis. Par ailleurs le volant secondaire 2 comporte des orifices 17 également situés en vis-à-vis des orifices traversant 16 des portions de rivetage 13 et 15.The blades 4 are mounted in series on the secondary flywheel 2 so as to act jointly to transmit the torque between the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2 and dampen acyclisms. Each mounting portion 8 develops over 180 degrees, the mounting portions 8 of the first blade 4 and the second blade 4 are axially superimposed. Axially superimposed means elements which have an orthogonal projection overlap in a plane perpendicular to the axis of rotation X, that these elements are in direct contact or that other elements such as metallic or rubber washers are interposed axially between said axially superimposed elements. In addition, the first blade 4 and the second blade 4 being symmetrical with respect to a point on the axis of rotation X and the first riveting portion 13 and the second riveting portion 15 of the same mounting portion 8 being symmetrical relative to the axis of rotation X, the first riveting portion 13 of the first blade 4 is axially superimposed with the second riveting portion of the second blade 4 and the second riveting portion 15 of the first blade 4 is axially superimposed with the first riveting portion 13 of the second blade 4. The orifices passing through 16 of two axially superposed riveting portions 13 and 15 are in pairs facing each other. Furthermore, the secondary flywheel 2 has orifices 17 also located opposite the orifices passing through 16 of the riveting portions 13 and 15.

Des rivets de fixation 18 traversent successivement les orifices traversant des portions de rivetage 13 et 15 axialement superposées et les orifices 17 correspondant du volant secondaire 2. Ainsi, un même rivet de fixation 18 permet conjointement la fixation sur le volant secondaire 2 de deux portions de rivetages 13 et 15 axialement superposées. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, chaque portion de rivetage 13 et 15 comporte deux orifices traversant 16 de sorte que les portions de montage 8 des deux lames 4 sont fixées sur le volant secondaire 2 par l’intermédiaire de quatre rivets de fixation 18 communs. Les lames 4 sont ainsi fabriquées de façon séparées et montées de façon liée sur le volant secondaire 2 par une fixation commune à l’aide des rivets de fixation communs 18.Fixing rivets 18 successively pass through the orifices passing through axially superposed riveting portions 13 and 15 and the corresponding orifices 17 of the secondary flywheel 2. Thus, the same fixing rivet 18 jointly allows the fixing on the secondary flywheel 2 of two portions of rivets 13 and 15 axially superimposed. In the embodiment illustrated in Figures 1 to 4, each riveting portion 13 and 15 has two through holes 16 so that the mounting portions 8 of the two blades 4 are fixed to the secondary flywheel 2 by means of four 18 common fixing rivets. The blades 4 are thus manufactured separately and mounted in a linked manner on the secondary flywheel 2 by a common fixing using the common fixing rivets 18.

La réalisation de la portion de montage 8 sur plus de 180 degrés permet la fixation de ladite portion de montage 8 par les quatre rivets de fixation 18 et donc la bonne fixation de la lame 4 sur le volant secondaire 2. En outre, la superposition des portions de montage 8 permet l’utilisation de rivets de fixation 18 communs simplifiant d’autant le montage des lames 4 sur le volant secondaire 2. Par ailleurs, la portion de liaison 14 permet une reprise d’efforts entre les lames 4. Typiquement, lors d’une flexion de la première lame 4 liée à une transmission de couple entre le volant primaire 1 et le volant secondaire 2, un premier rivet de fixation 19 coopérant avec la première portion de rivetage 13 et situé le plus proche de la portion coudée 10 de la première lame 4 est sujet aux efforts les plus importants liés à la flexion de la lame 4. Cependant, la coopération de ce rivet de fixation 19 avec la deuxième portion de rivetage 15 de la deuxième lame 4 permet la reprise des efforts subits par ce rivet de fixation 19 par la deuxième lame 4 via la deuxième portion de rivetage 15 et la portion de liaison 14 de la deuxième lame 4. Ainsi, une partie des efforts subis par la première lame 4 au niveau du rivet de fixation 19 sont repris conjointement par la première lame 4 et par la deuxième lame 4.The realization of the mounting portion 8 over more than 180 degrees allows the fixing of said mounting portion 8 by the four fixing rivets 18 and therefore the good fixing of the blade 4 on the secondary flywheel 2. In addition, the superposition of the mounting portions 8 allows the use of common fastening rivets 18 which further simplifies the mounting of the blades 4 on the secondary flywheel 2. Furthermore, the connecting portion 14 allows a recovery of forces between the blades 4. Typically, during a bending of the first blade 4 linked to a torque transmission between the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2, a first fixing rivet 19 cooperating with the first riveting portion 13 and located closest to the bent portion 10 of the first blade 4 is subject to the greatest efforts related to the bending of the blade 4. However, the cooperation of this fixing rivet 19 with the second riveting portion 15 of the second blade 4 allows the recovery of the forces su bits by this fastening rivet 19 by the second blade 4 via the second riveting portion 15 and the connecting portion 14 of the second blade 4. Thus, part of the forces undergone by the first blade 4 at the fastening rivet 19 are taken up jointly by the first blade 4 and by the second blade 4.

Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, le rivet de fixation 19 est un rivet épanoui. En d’autres termes, le rivet de fixation 19 présente une extrémité axiale arrière creuse 12 permettant sa déformation afin de former la tête de rivet située sur la face arrière du volant secondaire 2. Une telle extrémité axiale creuse 12 du rivet de fixation 19 est illustrée sur la figure 2.In the embodiment illustrated in Figures 1 to 4, the fixing rivet 19 is a blown rivet. In other words, the fixing rivet 19 has a hollow rear axial end 12 allowing its deformation in order to form the rivet head located on the rear face of the secondary flywheel 2. Such a hollow axial end 12 of the fixing rivet 19 is illustrated in figure 2.

Afin de limiter l’encombrement lié à la superposition des portions de montage 8 des lames 4, lesdites portions de montage 8 sont amincies par rapport aux portions flexibles 9. Ainsi, chaque lame 4 présente une portion de montage 8 dont l’épaisseur axiale est inférieure à l’épaisseur axiale de sa portion flexible 9. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, les portions de montage 8 présentent une épaisseur axiale deux fois inférieure à l’épaisseur axiale des portions flexibles 9. Ainsi, l’épaisseur axiale des deux portions de montage 8 superposées axialement est inférieure ou égale à l’épaisseur axiale de chacune des portions flexible 9 des lames 4, comme illustré sur les figures 2 et 3.In order to limit the space associated with the superimposition of the mounting portions 8 of the blades 4, said mounting portions 8 are thinned with respect to the flexible portions 9. Thus, each blade 4 has a mounting portion 8 whose axial thickness is less than the axial thickness of its flexible portion 9. In the embodiment illustrated in FIGS. 1 to 4, the mounting portions 8 have an axial thickness twice less than the axial thickness of the flexible portions 9. Thus, the the axial thickness of the two mounting portions 8 axially superimposed is less than or equal to the axial thickness of each of the flexible portions 9 of the blades 4, as illustrated in FIGS. 2 and 3.

Dans le cas non illustré ou les portions flexibles 9 des lames 4 présentent des épaisseurs distinctes, l’épaisseur axiale des deux portions de montage 8 superposées axialement est de préférence inférieure à l’épaisseur axiale de la plus épaisse des portions flexible 9 des lames 4. Ainsi, l’encombrement axial du double volant amortisseur n’est pas augmenté malgré la superposition axiale des portions de montage 8 des lames 4. De telles portions de montage 8 amincies sont par exemple réalisées par usinage des portions de rivetage 13 et 15 et de la portion de liaison 14 en sortie de presse de la lame 4.In the case not shown or the flexible portions 9 of the blades 4 have different thicknesses, the axial thickness of the two mounting portions 8 superimposed axially is preferably less than the axial thickness of the thickest of the flexible portions 9 of the blades 4 Thus, the axial size of the double damping flywheel is not increased despite the axial superposition of the mounting portions 8 of the blades 4. Such thinned mounting portions 8 are for example produced by machining the riveting portions 13 and 15 and of the connecting portion 14 at the press outlet of the blade 4.

Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, les portions de montage 8 des lames 4 sont usinées et imbriquées de manière à limiter l’encombrement axial des lames 4. Ainsi, une face avant 20 de la portion de montage 8 de la deuxième lame 4 est usinée et une face arrière 21 de la portion de montage 8 de la première lame 4 est usinée. Les lames 4 sont montées selon des orientations opposées sur le volant secondaire 2 de sorte que la face avant 20 de la portion de montage 8 de la première lame 4 est en vis-à-vis de la face arrière 21 de la portion de montage 8 de la deuxième lame 4. Ainsi, la portion de montage 8 de la première lame 4 est en vis-à-vis radial de la portion flexible 9 de la deuxième lame 4 et la portion de montage 8 de la deuxième lame 4 est en vis-à-vis radial de la portion flexible 9 de la première lame 4.In the embodiment illustrated in Figures 1 to 4, the mounting portions 8 of the blades 4 are machined and nested so as to limit the axial size of the blades 4. Thus, a front face 20 of the mounting portion 8 of the second blade 4 is machined and a rear face 21 of the mounting portion 8 of the first blade 4 is machined. The blades 4 are mounted in opposite directions on the secondary flywheel 2 so that the front face 20 of the mounting portion 8 of the first blade 4 is opposite the rear face 21 of the mounting portion 8 of the second blade 4. Thus, the mounting portion 8 of the first blade 4 is opposite the flexible portion 9 of the second blade 4 and the mounting portion 8 of the second blade 4 is opposite -to radial of the flexible portion 9 of the first blade 4.

La figure 5 est une vue en perspective schématique en éclaté d’un ensemble pour double volant amortisseur comportant un volant primaire 1 et un moyen d’amortissement selon un deuxième mode de réalisation du moyen d’amortissement. Les éléments identiques ou remplissant la même fonction dans ce deuxième mode de réalisation portent les mêmes références que ceux illustrés dans le premier mode de réalisation en regard des figures 1 à 4.Figure 5 is a schematic exploded perspective view of an assembly for a double damping flywheel comprising a primary flywheel 1 and a damping means according to a second embodiment of the damping means. The elements which are identical or fulfill the same function in this second embodiment bear the same references as those illustrated in the first embodiment with reference to FIGS. 1 to 4.

Ce mode de réalisation du moyen d’amortissement se différencie du premier mode de réalisation illustré en regard des figures 1 à 4 en ce que la portion de montage 8 des lames 4 se développe sur 360 degrés. Comme dans le premier mode de réalisation, la portion de montage 8 comporte la première portion de rivetage 13, la portion de liaison 14 et la deuxième portion de rivetage 15. La portion flexible 9 se développe depuis une première extrémité 22 de la première portion de rivetage 13. La portion de liaison 14 se développe entre une deuxième extrémité 23 de la première portion de rivetage 13 opposée à la première extrémité 22 de la première portion de rivetage 13 et une première extrémité 24 de la deuxième portion de rivetage 15.This embodiment of the damping means differs from the first embodiment illustrated with reference to FIGS. 1 to 4 in that the mounting portion 8 of the blades 4 develops over 360 degrees. As in the first embodiment, the mounting portion 8 includes the first riveting portion 13, the connecting portion 14 and the second riveting portion 15. The flexible portion 9 develops from a first end 22 of the first portion of riveting 13. The connecting portion 14 develops between a second end 23 of the first riveting portion 13 opposite the first end 22 of the first riveting portion 13 and a first end 24 of the second riveting portion 15.

Dans ce mode de réalisation, une portion de liaison complémentaire 25 lie également la première extrémité 22 de la première portion de rivetage 13 à une deuxième extrémité 26 de la deuxième portion de rivetage 15 opposée à la première extrémité 24 de la deuxième portion de rivetage 15. Tout comme la portion de liaison 14, la portion de liaison complémentaire 25 se développe circonférentiellement autour du moyeu du volant secondaire 2 et permet une meilleure répartition des efforts subis par les lames 4 entre les portions de montage 8 des lames 4.In this embodiment, a complementary link portion 25 also links the first end 22 of the first riveting portion 13 to a second end 26 of the second riveting portion 15 opposite the first end 24 of the second riveting portion 15 Like the connecting portion 14, the complementary connecting portion 25 develops circumferentially around the hub of the secondary flywheel 2 and allows a better distribution of the forces undergone by the blades 4 between the mounting portions 8 of the blades 4.

La figure 6 est une vue en coupe d’un convertisseur de couple intégrant un amortisseur de torsion selon un troisième mode de réalisation. Sur cette figure 6, seule une moitié du convertisseur de couple est illustrée, le convertisseur de couple étant symétrique par rapport à l’axe de rotation X. Ce convertisseur de couple comporte de façon connue en-soi un convertisseur hydro-cinétique et un embrayage de verrouillage V. Un tel amortisseur de torsion est agencé entre l’embrayage de verrouillage, usuellement appelé « look up >>, et un arbre d’entrée d’une boîte de vitesse de manière à amortir les vibrations lorsque le couple est transmis via l’embrayage de verrouillage. La figure 7 est une vue en perspective schématique en éclaté de l’amortisseur de torsion destiné à être intégré dans le carter du convertisseur de couple de la figure 6. Les éléments identiques ou remplissant la même fonction dans ce troisième mode de réalisation portent les mêmes références que ceux illustrés dans le premier mode de réalisation en regard des figures 1 à 4.Figure 6 is a sectional view of a torque converter incorporating a torsional damper according to a third embodiment. In this FIG. 6, only half of the torque converter is illustrated, the torque converter being symmetrical with respect to the axis of rotation X. This torque converter comprises in a manner known per se a hydro-kinetic converter and a clutch locking mechanism V. Such a torsional damper is arranged between the locking clutch, usually called a “look up”, and an input shaft of a gearbox so as to dampen the vibrations when the torque is transmitted via the locking clutch. Figure 7 is a schematic exploded perspective view of the torsion damper intended to be integrated in the housing of the torque converter of Figure 6. The elements identical or fulfilling the same function in this third embodiment bear the same references than those illustrated in the first embodiment with reference to FIGS. 1 to 4.

Ce troisième mode de réalisation se différencie des deux premiers modes de réalisation en ce que la portion de montage 8 de chaque lame 4 est de forme annulaire et présente sur une face radialement interne une cannelure interne 27. Par ailleurs, une face radialement externe du moyeu de sortie 2 du convertisseur de couple, ce moyeu de sortie 2 étant solidaire en rotation d’une roue de turbine T du convertisseur de couple, présente une cannelure externe (non représentée) dont l’indentation est complémentaire de l’indentation de la cannelure 27 portée par les faces radialement internes des portions de montage 8.This third embodiment differs from the first two embodiments in that the mounting portion 8 of each blade 4 is of annular shape and has on an radially internal face an internal groove 27. Furthermore, a radially external face of the hub output 2 of the torque converter, this output hub 2 being rotatably integral with a turbine wheel T of the torque converter, has an external groove (not shown) whose indentation is complementary to the indentation of the groove 27 carried by the radially internal faces of the mounting portions 8.

Dans ce mode de réalisation, les portions de montage 8 des deux lames 4 se développent sur 360 degrés autour de l’axe de rotation X de manière à offrir une bonne surface de coopération avec le moyeu de sortie assurant ainsi une bonne fixation de la lame 4 correspondante.In this embodiment, the mounting portions 8 of the two blades 4 develop over 360 degrees around the axis of rotation X so as to provide a good surface for cooperation with the outlet hub thus ensuring good attachment of the blade 4 corresponding.

Afin de faciliter le montage des lames 4 sur le moyeu de sortie, un détrompeur 28 est réalisé dans la cannelure 27 de chaque portion de montage 8. Ce détrompeur 28 est par exemple réalisé lors de l’usinage de la cannelure 27 en réalisant une dent de forme distincte des autres dents ou par tout autre moyen. La surface radialement externe du moyeu de sortie porte une dent complémentaire de ce détrompeur 28.In order to facilitate the mounting of the blades 4 on the outlet hub, a key 28 is produced in the groove 27 of each mounting portion 8. This key 28 is for example produced during the machining of the groove 27 by making a tooth distinct from other teeth or by any other means. The radially outer surface of the outlet hub carries a complementary tooth of this keying device 28.

Les lames 4 sont montées tête-bêches de façon analogue aux lames 4 décrites en regard des figures 1 à 4 ci-dessus. Les détrompeurs 28 réalisés sur les portions de montage 8 des deux lames 4 sont réalisés dans des zones de la portion de montage 8 opposées pour la première lame 4 et pour la deuxième lame 4. Ainsi, sur la figure 8 illustrant la première lame 4, le détrompeur 28 réalisé sur la face radialement interne de la portion de montage 8 de la première lame 4 est situé circonférentiellement au niveau de la jonction entre la portion flexible 9 et la portion de montage 8 alors que sur la deuxième lame 4 complémentaire de la première lame 4, telle que représentée sur la figure 9, ce détrompeur 28 est réalisé sur la face radialement interne de la portion de montage 8 de ladite deuxième lame 4 circonférentiellement à l’opposé de la jonction entre la portion flexible 9 et la portion de montage 8. Ainsi, lorsque les deux lames 4 sont montées tête-bêche sur le moyeu de sortie, le détrompeur 28 de la cannelure 27 de la portion de montage 8 de la première lame 4 est axialement superposé avec le détrompeur 28 de la cannelure 27 de la portion de montage 8 de la deuxième lame 4, les deux détrompeurs 28 coopérant avec une même dent complémentaire de la face radialement externe du moyeu de sortie.The blades 4 are mounted head-to-tail in a similar manner to the blades 4 described with reference to FIGS. 1 to 4 above. The polarizing pins 28 produced on the mounting portions 8 of the two blades 4 are produced in opposite regions of the mounting portion 8 for the first blade 4 and for the second blade 4. Thus, in FIG. 8 illustrating the first blade 4, the key 28 produced on the radially internal face of the mounting portion 8 of the first blade 4 is located circumferentially at the junction between the flexible portion 9 and the mounting portion 8 while on the second blade 4 complementary to the first blade 4, as shown in FIG. 9, this key 28 is produced on the radially internal face of the mounting portion 8 of said second blade 4 circumferentially opposite the junction between the flexible portion 9 and the mounting portion 8. Thus, when the two blades 4 are mounted head to tail on the outlet hub, the key 28 of the groove 27 of the mounting portion 8 of the first blade 4 is axially superimposed with the key 28 of the groove 27 of the mounting portion 8 of the second blade 4, the two polarizing pins 28 cooperating with the same complementary tooth of the radially external face of the outlet hub.

Comme on le voit sur la figure 6, les suiveurs de came 6 sont portés par deux flasques 1a et 1b. Les suiveurs de came sont montés mobile en rotation entre ces deux flasques. Ces flasques sont entraînés en rotation par l’embrayage de verrouillage V. Ces flasques 1a et 1b sont montés de façon rotative autour du moyeu de sortie 2.As seen in Figure 6, the cam followers 6 are carried by two flanges 1a and 1b. The cam followers are mounted movable in rotation between these two flanges. These flanges are rotated by the locking clutch V. These flanges 1a and 1b are rotatably mounted around the outlet hub 2.

La figure 10 illustre une lame selon un quatrième mode de réalisation du moyen d’amortissement. Ce quatrième mode de réalisation se différencie du troisième mode de réalisation par le fait que la portion de montage 8 de la lame 4 n’est pas amincie au niveau de la zone de jonction entre la portion de montage 8 et la portion flexible 9. Ainsi, une zone de jonction 29 de la portion de montage 8 présente une épaisseur axiale identique à l’épaisseur axiale de la portion flexible 9. Cette portion de jonction 29 épaisse assure une bonne résistance mécanique à la lame 4. Typiquement, dans ce quatrième mode de réalisation, la portion de montage comporte une zone de couplage amincie et une zone de jonction avec la portion flexible épaisse. Cependant, afin d’éviter les interférence entre les lames 4 lors de leur montage tête bêche ainsi que décrit en regard du troisième mode de réalisation, la portion de montage de chaque lame 4 présente sur une face radialement externe opposée à la zone de jonction 29 un méplat 30 complémentaire de la zone de jonction 29 de l’autre lame 4, permettant ainsi le montage tête bêche des deux lames 4 axialement superposées.FIG. 10 illustrates a blade according to a fourth embodiment of the damping means. This fourth embodiment differs from the third embodiment in that the mounting portion 8 of the blade 4 is not thinned at the junction zone between the mounting portion 8 and the flexible portion 9. Thus , a junction zone 29 of the mounting portion 8 has an axial thickness identical to the axial thickness of the flexible portion 9. This thick junction portion 29 provides good mechanical resistance to the blade 4. Typically, in this fourth mode embodiment, the mounting portion comprises a thinned coupling zone and a junction zone with the thick flexible portion. However, in order to avoid interference between the blades 4 during their head-to-tail mounting as described with regard to the third embodiment, the mounting portion of each blade 4 has on a radially external face opposite the junction zone 29 a flat 30 complementary to the junction area 29 of the other blade 4, thus allowing head to tail mounting of the two blades 4 axially superimposed.

Selon un autre mode de réalisation non représenté du dispositif de transmission de couple, les lames sont fixées à l’un des volants primaire et secondaire et l’autre des volants primaire et secondaire comporte d’autres surfaces de came et les suiveurs de came peuvent être agencés respectivement radialement entre ces autres surfaces de came et les surfaces de came des portions flexibles des lames de sorte qu’une rotation relative entre les volants primaire et secondaire soit accompagnée à la fois d’un déplacement des suiveurs de came sur les surfaces de came des portions flexibles des lames et aussi d’un déplacement des suiveurs de came sur les autres surfaces de came. Ce type d’amortisseur est notamment décrit dans la demande de brevet FR3032248. La présente invention s’y applique.According to another not shown embodiment of the torque transmission device, the blades are fixed to one of the primary and secondary flywheels and the other of the primary and secondary flywheels has other cam surfaces and the cam followers can be arranged respectively radially between these other cam surfaces and the cam surfaces of the flexible portions of the blades so that a relative rotation between the primary and secondary flywheels is accompanied by both displacement of the cam followers on the surfaces of cam flexible portions of the blades and also a displacement of the cam followers on the other cam surfaces. This type of shock absorber is described in particular in patent application FR3032248. The present invention applies to it.

L’invention a été présentée dans le cadre d’un double volant amortisseur et d’un convertisseur de couple mais peut s’appliquer à tout amortisseur de torsion d’une chaîne de transmission de véhicule automobile.The invention was presented as part of a double damping flywheel and a torque converter but can be applied to any torsional damper of a motor vehicle transmission chain.

Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.Although the invention has been described in connection with several particular embodiments, it is obvious that it is in no way limited thereto and that it includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these fall within the scope of the invention.

L’usage du verbe « comporter », « comprendre >> ou « inclure >> et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication.The use of the verb "behave", "understand" or "include" and its conjugate forms does not exclude the presence of other elements or steps than those set out in a claim.

Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication.In the claims, any reference sign in parentheses cannot be interpreted as a limitation of the claim.

Claims

1. An assembly for a torque transmission device intended for a motor vehicle transmission chain, said assembly comprising:

a first element (2) intended to be mounted in rotation relative to a second element (1) about an axis of rotation X,

- a damping means with blades intended to transmit a torque between the first element (2) and the second element (1), the damping means comprising:

o a first blade (4) comprising a first flexible portion (9) capable of transmitting a torque to the second element and a first fixing portion (8) mounted on the first element, o a second blade (4) distinct from the first blade (4) and comprising a second flexible portion (9) capable of transmitting a torque to the second element and a second fixing portion (8) mounted on the first element, in which the first fixing portion (8) and the second portion of attachment (8) are axially superimposed, at least in part, the first attachment portion (8) having a first coupling zone having an axial thickness less than an axial thickness of the first flexible portion (9), the first and second portions attachment being superimposed axially at this first coupling zone.

2. The assembly of claim 1, wherein the first flexible portion (9) and the second fixing portion (8) overlap radially.

3. The assembly of claim 1 or 2, wherein the second fixing portion (8) has a second coupling zone having an axial thickness less than an axial thickness of the second flexible portion (9), the first and second portions of attachment being superimposed at these first and second coupling zones.

4. The assembly of claim 3, wherein the second flexible portion (9) and the first fixing portion (8) overlap radially.

5. Assembly according to one of claims 1 to 4, wherein at least one of the first fixing portion (8) and the second fixing portion (8) develops on an angular sector around the axis of X rotation of 180 degrees or more.

6. Assembly according to one of claims 1 to 5, wherein the damping means further comprises a common fixing member (18, 19) arranged to jointly fix, at the first coupling zone, the first portion fixing (8) and the second fixing portion (8) on the first element (2).

7. The assembly of claim 6, wherein one of the first fixing portion (8) and the second fixing portion (8) is fixed to the first element (2) by the common fixing member (19) and at least one complementary fixing member (18), the common fixing member (19) being located closer to a junction between said one of the first fixing portion (8) and the second fixing portion (8) and the corresponding flexible portion (9) as the at least one complementary fixing member (18).

8. The assembly of claim 6, wherein the damping means comprises a plurality of common fixing members (18, 19) arranged to jointly fix the first fixing portion (8) and the second fixing portion (8) on the first element (2).

9. Assembly according to one of claims 1 to 8, in which the first blade (4) and the second blade (4) are symmetrical with respect to a point of the axis of rotation X.

10. Assembly according to one of claims 1 to 5, wherein each of the first and second fixing portion (8) has on a radially internal face a groove (27), the first element (2) comprising a hub having on a external face a complementary groove, the first and second fixing portions (8) being mounted on the hub of the first element (2) by cooperation of their respective grooves (27) with the complementary groove.

11. The assembly of claim 10, wherein at least one of the first fixing portion (8) and the second fixing portion (8) develops over 360 ° around the axis of rotation X.

12. The assembly of claim 10 or 11, wherein the inner face of each fixing portion (8) has a keying device (28) capable of ensuring the relative positioning of the first blade (4) and the second blade (4) on the first element (2), the polarization (28) of the first fixing portion (8) being

5 axially superimposed on the polarizer (28) of the second fixing portion (8).

13. Assembly according to one of claims 1 to 12, wherein the first blade (4) and the second blade (4) are made of a spring material.

14. Torque transmission device for a motor vehicle transmission chain comprising an assembly according to one of claims 1 to 13 and a second element (1) mounted movable in rotation relative to the first element (2) of the together around an axis of rotation X.

15. Device according to the preceding claim characterized in that the first and second flexible portions each have a surface of

15 cam cooperating with a cam follower, the relative rotation between the first and second elements being accompanied by a displacement of the cam followers on the cam surfaces.

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