FR3057278B1 - SYSTEM FOR LOADING AND UNLOADING RAILWAY ELEMENTS - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un système de chargement, de transport et de déchargement d'éléments de voie ferrée, tels que des rails, d'appareils de voie ferrée et partie de tels appareils, du type comprenant au moins un wagon de transport équipé d'une pluralité de potences de levage et de ripage des éléments de bois sur au moins un côté de la voie, et des moyens de stockage des éléments de voie sur le wagon. Le système est caractérisé en ce que le wagon (2) comprend une pluralité de tables élévatrices (10) de stockage d'éléments de voie (8), qui sont répartis sur la longueur du wagon et déplaçables verticalement entre une position basse en dessous des potences (20) et une position haute au dessus des potences, et en ce que chaque potence (20) comprend un bras horizontal (22) déplaçable entre une position de repos dans l'axe du wagon et une position perpendiculaire à cet axe et un chariot de saisie des éléments de voie (8) qui est déplaçable le long du bras (22) entre une position de saisie d'un élément de voie sur les tables élévatrices (10) et une position de pose et de retrait d'un élément de voie, au côté gauche ou au côté droit de la voie ferrée (8). L'invention est utilisable dans le domaine d'établissement de voie ferrée.The invention relates to a system for loading, transporting and unloading railroad track elements, such as rails, railroad apparatuses and parts thereof, of the type comprising at least one transport car equipped with a plurality of lifting and shifting brackets of the timber elements on at least one side of the track, and storage means of the track elements on the wagon. The system is characterized in that the wagon (2) comprises a plurality of elevation tables (10) for storing track elements (8), which are distributed along the length of the wagon and movable vertically between a lower position below the brackets (20) and a high position above the brackets, and in that each bracket (20) comprises a horizontal arm (22) movable between a rest position in the axis of the car and a position perpendicular to this axis and a track element gripping carriage (8) movable along the arm (22) between a gripping position of a track element on the lift tables (10) and a setting and removal position of an element track, on the left or right side of the track (8). The invention is usable in the field of railway establishment.
Description
[0001] L'invention concerne un système de chargement et de déchargement d'élémentsde voies ferrées tels que des rails, des parties d'appareil de voie ferrée, appelée demi-ferrures, et d'appareils de voie ferrée, du type comprenant au moins un wagon detransport équipé d'une pluralité de potences de levage et de ripage des éléments de voiesur au moins un côté de la voie, et des moyens de stockage des éléments de voie sur lewagon.The invention relates to a system for loading and unloading railroad track elements such as rails, railroad track apparatus parts, called half-fittings, and railroad track apparatus, of the type including least one transport wagon equipped with a plurality of cranes for lifting and shifting the track elements on at least one side of the track, and means for storing the track elements on the wagon.
[0002] Les systèmes de chargement et de déchargement sur wagon ferroviaire detransport, qui sont connus, présentent les inconvénients que les éléments de voie ferréesont stockés directement sur le platelage des wagons de transport et que ces wagons sontéquipés de potences qui, par leur encombrement vertical sur les wagons, limitent lesopérations de levage et ripage latérale des éléments de voie à un seul des deux côtés dela voie ferrée, donc du wagon, lors des opérations de pose sur et de retrait du sol.The loading and unloading systems on railway wagon detransport, which are known, have the drawbacks that the railway elements are stored directly on the decking of the transport wagons and that these wagons are equipped with gallows which, by their vertical footprint on the wagons, limit the operations of lifting and sideways shifting of the track elements to only one of the two sides of the railway, and therefore of the wagon, during the laying operations on and the removal of the ground.
[0003] L'invention a pour but de pallier ces inconvénients.The invention aims to overcome these disadvantages.
[0004] Pour atteindre ce but, le système selon l'invention est caractérisé en ce que lewagon comprend une pluralité de tables élévatrices de stockage d'éléments de voie, quisont répartis sur la longueur du wagon et déplaçables verticalement entre une positionbasse en dessous des potences et une position haute au dessus des potences et en ceque chaque potence comprend un bras horizontal déplaçable entre une position de reposdans l'axe du wagon et une position perpendiculaire à cet axe et un chariot de saisie deséléments de voie qui est déplaçable le long du bras entre une position de saisie d'unélément de voie sur les tables élévatrices et une position de pose et de retrait d'unélément de voie, au côté gauche ou au côté droit de la voie ferrée.To achieve this purpose, the system according to the invention is characterized in that the wagon comprises a plurality of elevation tables for storing track elements, which are distributed along the length of the wagon and movable vertically between a lower position below the brackets and a high position above the gallows and in that each gallows comprises a horizontal arm movable between a rest position in the axis of the car and a position perpendicular to this axis and a carriage of input of the track elements which is movable along the arm between a position of gripping a track element on the lift tables and a position of installation and withdrawal of a track element, the left side or the right side of the railway.
[0005] Selon une caractéristique de l'invention, le système est caractérisé en ce quechaque table comprend un plateau de table comportant un élément plateau de table destockage des éléments de voie, déplaçable perpendiculairement à l'axe du wagon sur unélément de table fixe s'étendant sur toute la largeur du wagon.According to a feature of the invention, the system is characterized in thateach table comprises a table top comprising a table top element clearance of the track elements, movable perpendicularly to the axis of the wagon on a fixed table element s extending across the width of the wagon.
[0006] Selon une autre caractéristique de l'invention le système est caractérisé en ceque chaque potence comprend une jambe formant un fût pivotant autour de son axevertical et portant à son extrémité supérieure le bras horizontal.According to another characteristic of the invention the system is characterized in that each bracket comprises a leg forming a pivoting shaft about its vertical axis and carrying at its upper end the horizontal arm.
[0007] Selon encore une autre caractéristique de l'invention le système est caractériséen ce qu'à l'extrémité libre du bras pivotant est articulée une jambe de stabilisation susceptible de pivoter entre une position déployée de support du bras dans laquelle elles'étend verticalement et prend appui par son extrémité libre sur le sol et une positionrepliée sous le bras.According to yet another characteristic of the invention, the system is characterized in that at the free end of the pivoting arm is articulated a stabilizing leg capable of pivoting between a deployed arm support position in which it extends vertically. and is supported by its free end on the ground and a positionreplied under the arm.
[0008] Selon encore une autre caractéristique de l'invention le système est caractériséen ce que chaque table comprend une structure de support et de déplacement du plateaude table, qui est montée sur le platelage du wagon.According to yet another feature of the invention the system is characterized in that each table comprises a support structure and moving table plate, which is mounted on the decking of the wagon.
[0009] Selon encore une autre caractéristique de l'invention le système est caractériséen ce que la structure de support et de déplacement de la plateforme est susceptible de sedéployer à partir d'une position repliée sur le platelage du wagon.According to yet another characteristic of the invention, the system is characterized in that the support and displacement structure of the platform is likely to deploy from a folded position on the decking of the wagon.
[0010] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails etavantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui vasuivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exempleillustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'un système de chargement,déchargement et de déchargement d'éléments d'une voie de chemin de fer, quidémontrent le système dans sa position de pose des éléments de voie ferrée aux côtésrespectivement gauche et droit des wagons de transport ; - la figure 3 est une vue de dessus du système selon l'invention, montrant celui-ci dans saposition de transport ; - les figures 4 et 5 sont des vues en direction de la flèche IV, de la figure 3 du systèmeselon l'invention, montrant une table élévatrice dans sa position déployée avec un élémentde voie placé respectivement à droite et à gauche de la table ; - la figure 6 est une vue latérale du système selon l'invention, avec les tables élévatricesdans leur position basse, après la pose d'un dispositif de voie ; - la figure 7 est une vue de dessus du système de la figure 6 ; - la figure 8 est une vue similaire à la figure 4, mais montre la table élévative dans saposition basse ; - la figure 9 est une vue en direction de la flèche IX sur la figure 1 ; - la figure 10 est une vue similaire à la figure 9, mais montre le système après la pose d'unélément de voie sur le sol à l'autre côté des wagons, et - la figure 11 est une vue en perspective à plus grande échelle du détail XI indiqué sur lafigure 1.The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which vasuivre made with reference to the accompanying drawings given solely by way of exampleillustrant an embodiment of the invention and in which: - Figures 1 and 2 are perspective views of a system for loading, unloading and unloading elements of a railroad track, as demonstrated by the system in its position of installation railroad tracks alongside the left and right sides of the transport cars respectively; FIG. 3 is a view from above of the system according to the invention, showing it in the transport situation; FIGS. 4 and 5 are views in the direction of the arrow IV of FIG. 3 of the systems according to the invention, showing a lifting table in its deployed position with a track element placed respectively on the right and on the left of the table; FIG. 6 is a side view of the system according to the invention, with the lift tables in their low position, after the laying of a track device; FIG. 7 is a view from above of the system of FIG. 6; FIG. 8 is a view similar to FIG. 4, but shows the elevation table in low position; FIG. 9 is a view in the direction of arrow IX in FIG. 1; FIG. 10 is a view similar to FIG. 9, but shows the system after the laying of a track element on the ground at the other side of the cars, and FIG. 11 is a perspective view on a larger scale. detail XI shown in Figure 1.
[0011] Comme le montre les figures, un système de chargement, de transport et dedéchargement d'éléments d'une voie ferrée, tels que des rails, des parties d'appareils devoie ferrée, appelés demi-ferrures, et d'appareils de voie, comprend une pluralité dewagons de transport 2 susceptibles de rouler sur une voie ferrée 4 et dont chacun estpourvu d'un équipement 6 de chargement, de stockage et de déchargement d'éléments devoie ferrée désigné par la référence 8. Cet équipement 6 dont est pourvu chaque wagon 2comporte une pluralité de tables élévatrices 10, dans le cas d'espèce trois dont une estprévue au niveau de chaque extrémité du wagon et dont la troisième est situé au centre decelui-ci. Les tables s'étendent perpendiculairement à l'axe longitudinal du wagon. Chaquetable élévatrice comporte une structure déployable de support 11 d'un plateau de table 12de stockage des éléments de voie 8. La structure de support 11 permet au plateau de sedéplacer verticalement entre une position basse au niveau du platelage du wagon et uneposition déployée haute de stockage et de transport des éléments de voie, au dessus despotences décrites plus loin. Le plateau de table 12 est formée par un élément de plateaufixe 14 qui s'étend perpendiculairement à l'axe du wagon, sur toute la largeur de celui-ci, etun élément de plateau de table 15 qui est déplaçable et donc mobile sur l'élément fixe,perpendiculairement à l'axe du wagon, d'une extrémité à l'autre de l'élément de fixe, c'est-à-dire sur toute la largeur du plateau.As shown in the figures, a system for loading, transporting and unloading elements of a railway track, such as rails, parts of apparatus devoyes iron, called half-fittings, and apparatus of track, comprises a plurality of transport wagons 2 capable of rolling on a railway track 4 and each of which is provided with equipment 6 for loading, storing and unloading railroad elements designated by reference 8. This equipment 6 which is provided each car 2comporte a plurality of lift tables 10, in this case three, one of which ispresented at each end of the wagon and the third is located in the center thereof. The tables extend perpendicular to the longitudinal axis of the wagon. Chaquetable elevateur comprises a deployable support structure 11 of a table tray 12de storage track elements 8. The support structure 11 allows the tray to move vertically between a low position at the decking of the wagon and a deployed deployment high storage and transporting track elements, above the potentials described below. The table top 12 is formed by a fixed plate member 14 which extends perpendicularly to the axis of the wagon, across the entire width thereof, and a table top member 15 which is movable and thus movable on the table top. fixed element, perpendicular to the axis of the car, from one end to the other of the fixed element, that is to say over the entire width of the tray.
[0012] Comme le montre la figure 11, le déplacement de l'élément de plateau de tablemobile 15 est obtenu grâce à un dispositif de vérin indiqué en 17. La structure de support11 comporte des bras 19 arrangés en croisillon en X qui, dans la position basse de lastructure sont repliés les uns sur les autres et déployés dans la position haute, commel'illustrent les figures 4 à 6.As shown in FIG. 11, the displacement of the tablemobile tray element 15 is obtained by means of a jack device indicated at 17. The support structure 11 comprises arms 19 arranged in an X-shaped cross which, in the Low position of the structure are folded over each other and deployed in the high position, as illustrated in Figures 4 to 6.
[0013] Les éléments de voie 8 sont stockés sur l'élément de table mobile 15 en étantorienté sensiblement parallèlement à l'axe du wagon. Les figures 4 et 5 montrent l'élémentde plateau de table mobile 15 avec un élément de voie 8, dans deux positions différentes,à savoir au côté droit et au côté gauche de plateau de table.The track elements 8 are stored on the movable table element 15 being oriented substantially parallel to the axis of the wagon. Figures 4 and 5 show the movable table top element 15 with a track element 8, in two different positions, namely on the right side and on the left side of the table top.
[0014] L'équipement 6 du wagon comporte en outre deux potences 20 appelées aussichargeurs de rails. Dans l'exemple représenté, une potence 20 est montée à chaqueextrémité du wagon au côté de la table élévatrice correspondante, qui est adjacent aucentre longitudinal du wagon. Chacune des deux potences 20 est montée verticalementsur le platelage du wagon et comprend une jambe 21 formant un fût pivotant autour de sonaxe vertical et portant à son extrémité supérieure un bras horizontal 22 qui est doncsusceptible de pivoter entre une position horizontale dans l'axe longitudinal du wagon etune position dans laquelle il s'étend perpendiculairement au wagon, comme le montrentpar exemple les figures 1 et 2. On constate que le bras peut pivoter, à partir de sa positioncentrale dans l'axe du wagon, d'un angle de 90°, dans chaque direction de pivotement.Sur le bras 22 est monté axialement mobile un chariot 24 de saisie et de transport d'unélément de voie 8, entre sa position de stockage sur l'élément de plateau de table mobile15 et au dessus de l'endroit de pose de l'élément de voie sur le sol, soit au côté gauchesoit au côté droit de la voie ferrée et donc du wagon, ce qui illustrent bien les figures 1 et2. A l'extrémité libre de chaque bras 22 est articulée une jambe de stabilisation 26 qui estsusceptible de pivoter entre la position déployée de support du bras, représentée parexemple sur les figures 1 et 2, dans laquelle la jambe s'étend verticalement et prend appuipar son extrémité inférieure libre sur le sol en stabilisant ainsi la poutre, et une positioninactive de repos, repliée sous le bras par exemple pour le transport.The equipment 6 of the wagon further comprises two brackets 20 called aussichargeurs rails. In the example shown, a bracket 20 is mounted at each end of the wagon at the side of the corresponding lift table, which is adjacent to the longitudinal center of the wagon. Each of the two brackets 20 is vertically mounted on the deck of the wagon and comprises a leg 21 forming a shaft pivoting about its vertical axis and carrying at its upper end a horizontal arm 22 which isssceptible pivotable between a horizontal position in the longitudinal axis of wagon and a position in which it extends perpendicularly to the wagon, as shown for example in Figures 1 and 2. It is found that the arm can rotate, from its central position in the axis of the car, an angle of 90 ° in each direction of pivoting.On the arm 22 is mounted axially movable a carriage 24 for gripping and transporting a track element 8, between its storage position on the movable table top element 15 and above the place of installation of the track element on the ground, either on the left side or on the right side of the track and therefore the wagon, which illustrate well Figures 1 and 2. At the free end of each arm 22 is articulated a stabilizing leg 26 which is susceptible to pivot between the extended arm support position, shown for example in Figures 1 and 2, wherein the leg extends vertically and takes its support lower free end on the ground thus stabilizing the beam, and a rest positioninactive, folded under the arm for example for transport.
[0015] On décrira ci-après le fonctionnement du système qui vient d'être décrit en seréférant aux figures.Hereinafter will be described the operation of the system which has just been described by referencing the figures.
[0016] Pendant le transport des éléments de voie ferrée 8 au site du dépôt sur le sol, àcôté de la voie ferrée 4 sur laquelle roulent les wagons, les éléments de voie reposent surles éléments de plateau de table mobile 15 qui sont dans leur position haute au-dessusdes potences, puisque leurs structures de support 11 occupent leur position déployée. Lesbras 22 des potences sont dans leur position dans l'axe de leur wagon correspondant.During the transport of the railway elements 8 to the site of the deposition on the ground, beside the railroad track 4 on which the wagons roll, the track elements rest on the movable table top elements 15 which are in their position. high above the gallows, since their support structures 11 occupy their deployed position. The arms 22 of the brackets are in their position in the axis of their corresponding car.
[0017] Arrivé au site de dépose des éléments de voie, on abaisse les plateaux de tablesélévatrices dans leur position basse représentées à la figure 8, sous le niveau des bras 22des potences. Puis, pour déposer les éléments de voie sur le sol, à droite ou à gauche dela voie et donc des wagons, on fait pivoter les fûts 21 des potences et ainsi les bras 22 deleur position dans l'axe des wagons vers leur position de chargement ou dedéchargement, perpendiculaire à l'axe des wagons, conformément aux figures 1 ou 2.Pour stabiliser les bras dans cette position, on fait pivoter leurs jambes de stabilisation dans leur position de support en appui sur le sol. Après l'abaissement des plateaux tablesélévatrices 12 et le positionnement des bras de potences dans leur positionperpendiculaire à la voie ferrée, les dispositifs de saisie des chariots 26 peuvent saisir leséléments de voie et les chariots les transporter en se déplaçant le long de leur brasjusqu'au dessus de l'endroit de leur pose sur le sol.Arrived at the site of removal of the track elements, it lowers the tables raising tables in their lower position shown in Figure 8, below the level of the arms 22 of the brackets. Then, to deposit the track elements on the ground, to the right or left of the track and thus cars, the barrels 21 of the gallows are pivoted and thus the arms 22 of their position in the axis of the cars to their loading position or unloading, perpendicular to the axis of the wagons, in accordance with FIGS. 1 or 2. To stabilize the arms in this position, their stabilizing legs are pivoted in their supporting position resting on the ground. After lowering the lift tables 12 and the positioning of the arms of the brackets in their positionpendpendicular to the railroad track, the gripping devices of the carriages 26 can grasp the track elements and the carriages transport them by moving along their arm until above the place of their pose on the ground.
[0018] Bien entendu, pour un retrait des éléments de voie, les opérations demanutention qui viennent d'être décrites sont exécutées dans le sens inverse.Of course, for a withdrawal of the track elements, the handling operations that have just been described are performed in the opposite direction.
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