FR3056159A1 - Coiffe de pedale automobile a bavette de protection flexible - Google Patents
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Abstract
Cette coiffe (10) de pédale automobile présente une surface (12) d'actionnement par appui et une bavette de protection (14) dans un plan orthogonal à la surface d'actionnement (12). La bavette de protection (14) présente une région flexible (16) à l'intersection entre la surface d'actionnement (12) et le plan de la bavette (14).
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
(04) COIFFE DE PEDALE AUTOMOBILE A BAVETTE DE PROTECTION FLEXIBLE.
©) Cette coiffe (10) de pédale automobile présente une surface (12) d'actionnement par appui et une bavette de protection (14) dans un plan orthogonal à la surface d'actionnement (12). La bavette de protection (14) présente une région flexible (16) à l'intersection entre la surface d'actionnement (12) et le plan de la bavette (14).
FR 3 056 159 - A1
COIFFE DE PEDALE AUTOMOBILE A BAVETTE DE PROTECTION FLEXIBLE
La présente invention se rapporte à une coiffe de pédale automobile à bavette de protection flexible.
L’invention appartient au domaine des pédaliers automobiles et trouve application dans le domaine automobile.
Sur les pédaliers automobiles, les pédales de frein et d'embrayage sont couramment équipées de coiffes de pédale qui sont chaussées sur la pédale ou clippées ou encore vissées sur celle-ci.
Certaines coiffes de pédale sont dotées d'une bavette de protection sur l'un de leurs bords, c'est-à-dire un prolongement dans un plan orthogonal à la surface sur laquelle un pied d'un conducteur vient appuyer.
Cette bavette a pour rôle d'empêcher que le pied du conducteur accroche le bord de coiffe lors du passage de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein. Grâce à la présence de la bavette, en principe le pied glisse le long de la bavette.
Le document DE-U-202014000987 montre une coiffe de pédale munie d'une telle bavette.
Néanmoins, lorsque le pied du conducteur est posé sur le plancher du véhicule, comme par exemple en cas de conduite au régulateur de vitesse, puis que le conducteur veut à nouveau positionner son pied sur la pédale d'accélérateur, il peut arriver que le pied heurte la bavette. Dans ce cas, comme la bavette est rigide, elle peut servir de bras de levier et la coiffe peut se déchausser ou se déclipper, autrement dit, être extraite de la pédale. Une telle situation présente un risque pour la sécurité des occupants du véhicule.
La présente invention vise à remédier à cet inconvénient.
Dans ce but, la présente invention propose une coiffe de pédale automobile, présentant une surface d’actionnement par appui et une bavette de protection dans un plan orthogonal à la surface d’actionnement, remarquable en ce que la bavette de protection présente une région flexible à l'intersection entre la surface d’actionnement et le plan de la bavette.
Ainsi, en vertu de la flexibilité de la bavette, en cas d'effort appliqué par inadvertance à la bavette, celle-ci se pliera et la coiffe ne sera pas extraite de la pédale. L'invention permet donc d'améliorer la tenue de la coiffe sur la pédale et ainsi de renforcer la sécurité d'utilisation du pédalier.
Dans un mode particulier de réalisation, la région flexible est une gorge prévue sur la bavette, à l'extérieur de la coiffe.
En variante, la région flexible est une gorge prévue sur la bavette, à l'intérieur de la coiffe.
Dans une autre variante, la région flexible est constituée de deux gorges prévues respectivement à l'extérieur de la coiffe et à l'intérieur de la coiffe.
Dans encore un autre mode de réalisation, la région flexible présente une épaisseur moyenne inférieure à l'épaisseur moyenne du reste de la bavette.
Selon une caractéristique particulière, la coiffe de pédale est en caoutchouc.
Dans le même but que celui indiqué plus haut, la présente invention propose également un ensemble de pédale automobile comportant une pédale de frein, remarquable en ce que la pédale de frein est équipée d'une coiffe de pédale telle que succinctement décrite ci-dessus.
Toujours dans le même but, la présente invention propose aussi un ensemble de pédale automobile comportant une pédale d'embrayage, remarquable en ce que la pédale d'embrayage est équipée d'une coiffe de pédale telle que succinctement décrite ci-dessus.
Toujours dans le même but, la présente invention propose aussi un véhicule automobile, remarquable en ce qu’il comporte au moins un ensemble de pédale tel que succinctement décrit ci-dessus.
Les caractéristiques et avantages de l'ensemble de pédale et du véhicule étant les mêmes que ceux de la coiffe de pédale, ils ne sont pas répétés ici.
D'autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d’exemples non limitatifs et en référence aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une coiffe de pédale automobile conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation ; et
- la figure 2 est une vue schématique partielle d'un ensemble de pédale automobile dans lequel la pédale de frein est équipée d'une coiffe de pédale suivant le mode particulier de réalisation de la figure 1, dans une situation où le pied d'un conducteur entre en contact avec la coiffe de pédale.
La figure 1 illustre schématiquement en perspective une coiffe 10 de pédale automobile conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation.
Comme le montre la figure 1, la coiffe 10 de pédale présente une surface d'actionnement 12 sur laquelle un pied d'un conducteur vient appuyer.
La coiffe 10 de pédale présente en outre une bavette de protection 14 dans un plan globalement orthogonal à la surface d'actionnement 12.
Conformément à l'invention, la bavette de protection 14 présente une région flexible 16 au niveau de la jonction ou intersection entre la surface d'actionnement 12 et le plan de la bavette 14.
Dans le mode particulier de réalisation illustré sur la figure 1, la région flexible 16 est une gorge prévue sur la bavette 14, à l'intérieur de la coiffe 10.
Cette forme confère en effet de la souplesse à la bavette.
La figure 2 montre une vue partielle schématique d'un ensemble de pédale automobile où la pédale de frein (à gauche sur le dessin) est dotée de la coiffe 10 de pédale de la figure 1, dans une situation où le pied du conducteur vient heurter la coiffe de pédale de frein sur le côté intérieur de la coiffe 10.
On observe que grâce à la région flexible 16 de la bavette de protection 14, la bavette 14 se plie et s'ouvre vers l'extérieur de la coiffe 10 pour ne pas engendrer d'effort, ce qui permet d'éviter le déchaussage ou déclippage de la coiffe 10 de la pédale de frein.
De façon analogue, si le pied du conducteur vient heurter la coiffe de pédale de frein sur le côté extérieur de la coiffe 10, la bavette 14 se pliera et s'ouvrira vers l'intérieur de la coiffe 10.
La région flexible 16 peut prendre diverses formes.
Ainsi, dans une première variante (non illustrée), elle peut consister en une gorge réalisée, non sur l'intérieur de la coiffe 10, mais sur l'extérieur de celle-ci, également au niveau de la jonction entre la surface d'actionnement 12 et de la bavette 14.
Dans une deuxième variante (non illustrée), on peut prévoir deux gorges, dont une sur la partie intérieure de la coiffe 10 et l'autre sur la partie extérieure de la coiffe 10. Cela augmente encore la souplesse de la bavette 14.
Dans une troisième variante (non illustrée), la région flexible 16 peut consister en un amincissement local de matière, c'est-à-dire une diminution locale de l'épaisseur moyenne de la bavette, au niveau de la jonction entre la surface d'actionnement 12 et de la bavette 14, suffisante pour lui permettre de se plier facilement en cas de contact avec le pied.
Avantageusement, la coiffe 10 de pédale est réalisée en caoutchouc, 5 cette matière bénéficiant déjà d'une souplesse naturelle.
L'invention trouve à s'appliquer en particulier aux pédales de frein et aux pédales d'embrayage.
Claims (9)
- REVENDICATIONS1. Coiffe (10) de pédale automobile, présentant une surface (12) d'actionnement par appui et une bavette de protection (14) dans un plan orthogonal à ladite surface d'actionnement (12), caractérisée en ce que ladite bavette de protection (14) présente une région flexible (16) à l'intersection entre ladite surface d'actionnement (12) et ledit plan de la bavette (14).
- 2. Coiffe (10) de pédale automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite région flexible (16) est une gorge prévue sur la bavette (14), à l'extérieur de la coiffe (10).
- 3. Coiffe (10) de pédale automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite région flexible (16) est une gorge prévue sur la bavette, à l'intérieur de la coiffe (10).
- 4. Coiffe (10) de pédale automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite région flexible (16) est constituée de deux gorges prévues respectivement à l'extérieur de la coiffe (10) et à l'intérieur de la coiffe (10).
- 5. Coiffe (10) de pédale automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite région flexible (16) présente une épaisseur moyenne inférieure à l'épaisseur moyenne du reste de la bavette (14).
- 6. Coiffe (10) de pédale automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle est en caoutchouc.
- 7. Ensemble de pédale automobile comportant une pédale de frein, caractérisé en ce que ladite pédale de frein est équipée d'une coiffe (10) de pédale selon l'une quelconque des revendications précédentes.
- 8. Ensemble de pédale automobile comportant une pédale d'embrayage, caractérisé en ce que ladite pédale d'embrayage est équipée d'une coiffe (10) de pédale selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.
- 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un ensemble de pédale selon la revendication 7 ou 8.1/1
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| Publication Number | Publication Date |
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| FR3056159B1 FR3056159B1 (fr) | 2020-09-11 |
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ID=57485690
Family Applications (1)
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| FR1658845A Active FR3056159B1 (fr) | 2016-09-21 | 2016-09-21 | Coiffe de pedale automobile a bavette de protection flexible |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2339907A1 (fr) * | 1976-01-29 | 1977-08-26 | Daimler Benz Ag | Capuchon anti-derapant, en particulier en caoutchouc, pour les pedales de conduite d'un vehicule |
| JPS55179958U (fr) * | 1979-06-12 | 1980-12-24 | ||
| FR2513406A1 (fr) * | 1981-09-18 | 1983-03-25 | Dupart Jean | Dispositif de securite pour pedale de commande d'une machine |
| DE3521958A1 (de) * | 1984-06-23 | 1986-01-02 | Hermann 5063 Overath Hayn | Bremspedal |
-
2016
- 2016-09-21 FR FR1658845A patent/FR3056159B1/fr active Active
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