FR3054569A1

FR3054569A1 - Herse a projection et retrait manuels

Info

Publication number: FR3054569A1
Application number: FR1601158A
Authority: FR
Inventors: Gerard Maurice Mothe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-07-27
Filing date: 2016-07-27
Publication date: 2018-02-02

Abstract

Herse légère, de longueur variable, destinée à percer les pneumatiques des véhicules civils routiers hostiles, pouvant être projetée, tirée, poussée, emboîtée avec d'autres herses de même fabrication pour être installées sur des largeurs de voies importantes,. Elle est constituée d'étoiles triangulaires plates en acier, ou en toute autre matière résistante, de dimensions variables, dont les trois extrémités sont usinées en forme de pointe de flèches, avec des redans. Elles sont percées en leur centre pour le passage d'axes rigides ; flexibles ou tubulaire. Elles sont enfilées sur ces axes en alternance avec des entretoises de longueurs variables, le tout maintenu en compression par des écrous de façon à constituer des ensembles rigides manipulables comme des bâtons, pouvant être couplés entre eux. Cette herse est introduite dans un étui de transport et de stockage, frangible, protégeant les mains du manipulateur. En utilisation, cette herse étant posée devant un véhicule ne voulant pas s'arrêter, l'étui est préalablement percé par les pointes des étoiles avant qu'elles ne perforent le pneumatique en pouvant s'y accrocher.

Description

DESCRIPTION

La présente invention concerne une herse de section triangulaire, légère, portable, destinée à perforer les pneumatiques des véhicules civils routiers hostiles.

Cette herse pouvant être projetée, tirée, poussée, emboîtée avec d’autres herses pour former des ensembles rigides,

Des herses de conceptions différentes existent utilisant des enveloppes de protection rigides contenant blocs triangulaires de polystyrène où des tubes métalliques, dont les extrémités sont coiffées de pointes, sont enfichés ou encore équipé de de lames coupantes. Elles présentent des inconvénients tels que l’éclatement des blocs de polystyrène lors de la crevaison des pneumatiques, dispersant les tubes sur la chaussée qui peuvent être projetés ou perforer les pneumatiques d’autres véhicules.

La présente herse est constituée d’étoiles triangulaires, plates, d’épaisseurs variables, en matériau robuste ; acier ou autre, dont chacune des trois extrémités, en forme de pointe de flèche acérée, est usinée avec des redans permettant aux étoiles pénétrer les nappes de ceinture en acier des pneumatiques , les percer et de pouvoir s’y accrocher.

Chaque étoile est percée en son centre pour permettre le passage d’un axe rigide ou flexible ou tubulaire.

Ces étoiles sont enfilées perpendiculairement sur cet axe, en alternances avec des entretoises, rigides ou fusibles. Des écrous situés aux extrémités des axes compriment les pièces en présence de manière à constituer un ensemble en rigide en forme de bâton.

Cette configuration étant destinée à permettre la cohésion et d’éviter la dispersion des divers composants pouvant atteindre d’autres véhicules circulant en même temps, les étoiles alors éventuellement dissociées restant à plat sur la chaussée et ne pouvant plus percer les pneumatiques.

Les performances peuvent être améliorées en jumelant et espaçant faiblement les étoiles sur les axes.

Ces ensembles, constitués d’un axe, rigide ou tubulaire ou flexible, sur lequel sont enfilés des ensembles : un écrou puis (une étoile + une entretoises) multipliés par x ensembles, sont terminés par un écrou qui les comprime et les rendent rigides.

Les axes rigides ou tubulaires ou flexibles sont terminés par des boucles permettant d’y relier des câbles de manœuvre ou de raccorder ces herses entre elles en fonction de la largeur de la voie.

Les axes tubulaires sont emboîtables entre eux pour former des ensembles rigides.

Les ensembles sont introduits dans un étui, frangible, de section triangulaire de façon à protéger les manipulateurs des extrémités acérées des étoiles. Quand il est disposé devant un véhicule cet étui est percé par les pointes lorsqu’elles rentrent en contact avec les pneumatiques du véhicule hostile

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Cette herse est constituée d’étoiles triangulaires plates, Planches l/ll et ll/ll Fig : 01 et 02 d’épaisseurs variables, en matériau robuste ; acier ou autre, dont les trois extrémités, acérées, sont usinées en forme de pointe de flèche (1) avec des redans (2) permettant aux étoiles de s’accrocher dans les pneumatiques. Ces étoiles sont percées en leur centre d’un orifice (3) (4) pour passage d’un axe rigide Fig :06 ou flexible Fig :07 ou tubulaire Fig :08 .Ces étoiles sont enfilées perpendiculairement sur cet axe, en alternances avec des entretoises rigides ou fusibles, Fig : 03 et 04 ou des écrous Fig : 05 , qui compriment les pièces en présence de manière à constituer un ensemble en forme de bâton Fig : 09 ou en doublant les étoiles Fig : 12

La Fig : 09 présente un ensemble enfilé sur un axe rigide (2) du genre tige filetée

La Fig: 10 présente un ensemble enfilé sur un câble souple (2) dont les extrémités sont terminées par des embouts filetés.

La Fig : 11 présente un ensemble enfilé sur un tube (2) emboîtable dont les extrémités sont terminées par des embouts filetés

Ces ensembles sont introduits dans un étui, frangible, de section triangulaire Fig :13 et 14 de façon à protéger les porteurs des extrémités acérées des étoiles.

Lorsqu’il est disposé devant un véhicule cet étui est percé par les pointes des étoiles avant qu’elles ne percent dans les pneumatiques du véhicule hostile. Les étoiles triangulaires Fig : 01 et 02 peuvent avoir des dimensions compatibles avec les pneumatiques des véhicules légers ou des poids lourdes ( inscrites dans des 0 80 à 120 mm et des épaisseurs de 3 à 10 mm)

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Claims

REVENDICATIONS

1- Herse légère, portable et projetable, destinée à perforer les pneumatiques des véhicules civils routiers hostiles. Elle est constituée d’étoiles triangulaires plates, Fig : 01 et 02 d’épaisseurs variables, en matériau robuste ; acier ou autre, dont les trois extrémités, affûtées, (1) sont usinées en forme de pointe de flèche, avec des redans (2) permettant aux étoiles de percer et de s’accrocher dans les pneumatiques. Ces étoiles sont percées en leur centre (3 et 4 ) pour permettre le passage d’un axe rigide Fig :06 ; flexible Fig :07 ou tubulaire Fig :08. Elles sont enfilées perpendiculairement sur cet axe, en alternances avec des entretoises rigides ou fusibles, Fig : 03 et 04 et maintenues compressées par des écrous Fig : 05 ,qui compriment les pièces en présence de manière à constituer un ensemble rigide en forme de bâton Fig ; 09 ou Fig ; 10 .L’axe Fig :06 ou Fig :07 ou le tube sont terminés par des systèmes d’accrochage Fig ;06 et Fig ; 10 permettant de coupler les herses entre elles. Il est possible de doubler les étoiles entre elles en intercalant des entretoises courtes Fig : 04 Fig : 11 .Ces ensembles rigides sont introduits dans un étui de transport, frangible, de section triangulaire Fig : 12 13 et 14 de façon à protéger les manipulateurs des extrémités acérées des étoiles. Lorsqu’il est disposé devant un véhicule et que celui-ci passe dessus, cet étui Fig : 12 13 et 14 est percé par les extrémités des étoiles avant qu’elles ne percent les pneumatiques du véhicule hostile. Les pointes des étoiles étant usinées en forme de redan Fig :01 (2) pour pouvoir s’accrocher dans les pneus participent à l’immobilisation du véhicule.
2- Selon revendication 1, caractérisée en ce que la herse est constituée d’étoiles triangulaires plates, (Fig : 01 et 02) d’épaisseurs variables, en matériau robuste ; acier ou autre, dont les trois extrémités, affûtées, sont usinées en forme de pointe de flèche avec des redans permettant aux étoiles de s’accrocher dans les pneumatiques.
3- Selon les revendications précédentes, caractérisée en ce que ces étoiles sont percées en leur centre pour permettre le passage d’un axe rigide Fig :06. ou flexible Fig :07 ou tubulaire. Fig :08.
4- Selon les revendications précédentes , caractérisée en ce que ces étoiles sont enfilées perpendiculairement sur cet axe, en alternances avec des entretoises rigides ou fusibles, Fig : 03 et 04 et maintenues compressées par des écrous Fig : 05 , qui compriment les pièces en présence de manière à constituer un ensemble rigide en forme de bâton Fig : 09 /10 /11 /12/13
5- Selon les revendications précédentes , caractérisée en ce que que l’axe Fig :07 ou Fig :08 est terminé par des systèmes d’accrochage Fig :06 Fig : 10 permettant de coupler les herses entre elles.
6- Selon les revendications précédentes, caractérisée en ce que qu’il est possible de doubler les étoiles entre elles en intercalant des entretoises courtes Fig : 12.

-2/2 REVENDICATIONS
7- Selon les revendications précédentes, caractérisée en ce que ces ensembles rigides Fig : 09/10/11 sont introduits dans un étui, frangible, de section triangulaire Fig : 12 / 13 / 14 de façon à protéger les manipulateurs des extrémités acérées des étoiles.
8- Selon les revendications précédentes , caractérisée en ce que cet étui, frangible, Fig : 12/13/14 est percé par les extrémités des étoiles avant qu’elles ne percent les pneumatiques du véhicule hostile.
9- Selon les revendications précédentes , caractérisée en ce que les pointes des étoiles sont configurées en forme de flèche affûtées Fig : 01 et 02 et usinées de redans (2) pour pouvoir s’accrocher dans les pneumatiques.
10- Selon les revendications précédentes, caractérisée en ce que ces herses et leur étuis triangulaires Fig : 12/13/14 sont configurés pour présenter des pointes des flèches actives en position haute dans n’importe quelle position quand elles sont posées sur le sol.

PLANCHE l/ll