FR3052414A1 - PROTECTIVE STRUCTURE FOR BATTERY PACK - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une structure de protection de bloc-batterie qui n'influence pas la fonctionnalité d'un bloc-batterie. La structure de protection de bloc-batterie comporte un bloc-batterie 7 disposé depuis un espace entre des sièges droit et gauche (2 et 3) vers un côté avant, un câble haute tension (10) acheminé sur un côté avant du bloc-batterie (7), un organe d'attache (19) prévu sur un organe prévu sur le côté avant du bloc-batterie (7) et étendu vers le haut depuis un plancher, et une paire d'organes de protection (C) prévue sur l'organe d'attache (19) et étendue vers un côté arrière le long des surfaces latérales du bloc-batterie (7). La paire d'organes de protection (C) est étendue pour couvrir une partie des surfaces latérales du bloc-batterie (7) au-delà d'une unité d'alimentation en énergie (E) du bloc-batterie (7).The present invention relates to a battery pack protection structure that does not influence the functionality of a battery pack. The battery pack protection structure includes a battery pack 7 disposed from a space between right and left seats (2 and 3) to a front side, a high voltage cable (10) routed to a front side of the battery pack (7), an attachment member (19) provided on a member provided on the front side of the battery pack (7) and extended upwardly from a floor, and a pair of protective members (C) provided on the attachment member (19) and extended to a rear side along the side surfaces of the battery pack (7). The pair of shielding members (C) is extended to cover a portion of the side surfaces of the battery pack (7) beyond a power supply unit (E) of the battery pack (7).
Description
STRUCTURE DE PROTECTION POUR BLOC-BATTERIEPROTECTIVE STRUCTURE FOR BATTERY PACK
La présente invention concerne une structure de protection pour un bloc-batterie d’un véhicule électrique.The present invention relates to a protective structure for a battery pack of an electric vehicle.
Comme on le sait, récemment, par exemple, une automobile hybride qui circule en utilisant à la fois un moteur thermique et un moteur électrique, un véhicule électrique qui circule en utilisant un moteur électrique uniquement, et un véhicule à batterie de piles à combustible qui entraîne un moteur électrique avec une batterie de piles à combustible, sont devenus de plus en plus accessibles. Dans un tel véhicule, un moteur électrique d’entraînement est monté, par exemple, dans un compartiment moteur avec, ou à la place d’un moteur thermique.As we know, recently, for example, a hybrid automobile that circulates using both a heat engine and an electric motor, an electric vehicle that circulates using an electric motor only, and a fuel cell battery vehicle that drives an electric motor with a battery of fuel cells, have become more and more accessible. In such a vehicle, an electric drive motor is mounted, for example, in an engine compartment with, or instead of a heat engine.
Des exemples connus d’un véhicule comportant un moteur électrique d’entraînement monté dans un compartiment moteur ou similaire comportent un véhicule électrique dans lequel un bloc-batterie tel qu’une batterie en tant que source d’alimentation pour entraîner le moteur électrique est monté à l’intérieur du véhicule. Dans une technologie connue (voir le document de brevet 1), le bloc-batterie pour entraîner le moteur électrique dans un tel véhicule électrique est monté sur une unité de console centrale entre des sièges avant droit et gauche.Known examples of a vehicle having an electric drive motor mounted in an engine compartment or the like comprise an electric vehicle in which a battery pack such as a battery as a power source for driving the electric motor is mounted inside the vehicle. In known technology (see patent document 1), the battery pack for driving the electric motor in such an electric vehicle is mounted on a center console unit between right and left front seats.
[Document de brevet 1] JP 2013-112 137 A.[Patent Document 1] JP 2013-112 137 A.
Cependant, lorsqu’une charge d’impact sur le véhicule est appliquée depuis un côté, les sièges disposés sur les côtés droit et gauche du bloc-batterie se déplacent potentiellement dans la direction transversale d’une carrosserie de véhicule. En raison de ce mouvement des sièges, un câble tel qu’un faisceau de fils électriques d’une unité d’alimentation en énergie raccordée au bloc-batterie subit une charge en raison des sièges, ce qui influence potentiellement la fonctionnalité du bloc-batterie.However, when a vehicle impact load is applied from one side, the seats on the right and left sides of the battery pack potentially move in the transverse direction of a vehicle body. Due to this movement of the seats, a cable such as a wiring harness of a power supply unit connected to the battery pack is loaded due to seating, potentially affecting the functionality of the battery pack. .
La présente invention est destinée à résoudre le problème décrit ci-dessus et à fournir une structure de protection de bloc-batterie qui empêche une charge d’impact provenant d’un côté d’influencer la fonctionnalité d’un bloc-batterie.The present invention is intended to solve the problem described above and to provide a battery pack protection structure that prevents an impact load from one side from influencing the functionality of a battery pack.
Pour résoudre le problème décrit ci-dessus, la présente invention comporte un bloc-batterie disposé depuis un espace entre des sièges droit et gauche vers un côté avant, un câble haute tension acheminé sur un côté avant du bloc-batterie, un organe d’attache prévu sur un organe prévu sur le côté avant du bloc-batterie et étendu vers le haut depuis un plancher, et une paire d’organes de protection prévue sur l’organe d’attache et étendue vers un côté arrière le long des surfaces latérales du bloc-batterie. La paire d’organes de protection est étendue pour couvrir une partie des surfaces latérales du bloc-batterie au-delà d’une unité d’alimentation en énergie du bloc-batterie.To solve the problem described above, the present invention comprises a battery pack disposed from a space between right and left seats to a front side, a high voltage cable routed to a front side of the battery pack, a body of clip provided on a member provided on the front side of the battery pack and extended upward from a floor, and a pair of shielding members provided on the fastener and extended to a rear side along the side surfaces battery pack. The pair of shielding members is extended to cover a portion of the side surfaces of the battery pack beyond a power supply unit of the battery pack.
Une unité d’alimentation en énergie d’un bloc-batterie peut être protégée par une paire d’organes de protection contre une charge d’impact provenant d’un côté d’un véhicule. Les organes de protection confèrent une résistance à l’impact améliorée dans une direction transversale.A power supply unit of a battery pack may be protected by a pair of impact load protection members from one side of a vehicle. The protection members provide improved impact resistance in a transverse direction.
La figure 1 est une vue arrière d’un bloc-batterie d’intérieur de véhicule, illustrant une structure d’attache d’un bloc-batterie selon un mode de réalisation de la présente invention.Fig. 1 is a rear view of a vehicle interior battery pack, illustrating an attachment structure of a battery pack according to an embodiment of the present invention.
La figure 2 est une vue en perspective depuis un côté arrière du bloc-batterie, illustrant un état monté de bloc-batterie illustré sur la figure 1.Fig. 2 is a perspective view from a rear side of the battery pack illustrating a mounted battery pack state shown in Fig. 1.
La figure 3 est une vue avant du bloc-batterie, illustrant l’état monté de bloc-batterie illustré sur la figure 1.Fig. 3 is a front view of the battery pack illustrating the battery pack mounted state shown in Fig. 1.
La figure 4 est une vue de profil gauche du bloc-batterie, illustrant l’état monté de bloc-batterie illustré sur la figure 1.FIG. 4 is a left side view of the battery pack illustrating the battery pack mounted state shown in FIG.
La figure 5 est une vue de profil gauche du bloc-batterie lorsqu’un siège illustré sur la figure 4 est retiré.Figure 5 is a left side view of the battery pack when a seat shown in Figure 4 is removed.
La figure 6 est une vue en plan du bloc-batterie, illustrant l’état monté du bloc-batterie illustré sur la figure 1.Fig. 6 is a plan view of the battery pack illustrating the mounted state of the battery pack shown in Fig. 1.
La figure 7 est une vue en plan illustrant un raccordement de fils de bloc-batterie illustré sur la figure 6 et un cache de support de tableau de bord.Fig. 7 is a plan view illustrating a battery pack lead connection shown in Fig. 6 and a dashboard support cap.
La figure 8 est une vue de profil gauche du bloc-batterie, illustrant un support de tableau de bord et le cache de support de tableau de bord illustré sur la figure 7.Fig. 8 is a left side view of the battery pack illustrating a dashboard support and the dashboard support cover shown in Fig. 7.
La figure 9 est une vue en perspective vue à l’oblique au-dessus de la figure 8.FIG. 9 is a perspective view seen obliquely above FIG. 8.
Un mode de réalisation de la présente invention sera décrit en détail ci-dessous en référence aux dessins annexés.An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
Les figures 1 à 9 illustrent une structure d’attache d’un bloc-batterie pour entraîner un moteur électrique d’un véhicule électrique. Sur les figures 1 à 9, la référence numérique 1 indique un tableau de bord prévu au niveau d’une partie avant d’un intérieur de véhicule. Les références numériques 2 et 3 indiquent un siège avant côté droit et un siège avant côté gauche, respectivement, prévus côte à côte dans un sens de la largeur du véhicule vers le tableau de bord 1. Ces sièges avant 2 et 3 sont disposés sur un panneau de plancher 4 en coulissement dans une direction avant-arrière d’une carrosserie de véhicule par l’intermédiaire de glissières 5.Figures 1 to 9 illustrate a structure for attaching a battery pack for driving an electric motor of an electric vehicle. In Figures 1 to 9, reference numeral 1 indicates a dashboard provided at a front portion of a vehicle interior. Numerals 2 and 3 indicate a front right-hand seat and a front-left seat, respectively, provided side-by-side in a direction of the width of the vehicle towards the dashboard 1. These front seats 2 and 3 are arranged on a floor panel 4 sliding in a front-rear direction of a vehicle body via slides 5.
Comme l’illustrent les figures 4 et 7, un boîtier de console central 6 est prévu entre les sièges avant 2 et 3 vers le tableau de bord 1, et un bloc-batterie 7 est disposé à l’intérieur du boîtier de console central 6. Le bloc-batterie 7 est attaché, dans la direction avant-arrière de la carrosserie de véhicule, à une partie du panneau de plancher 4 depuis un espace entre les sièges avant 2 et 3 vers un côté avant. Le bloc-batterie 7 a deux surfaces latérales 7a au niveau d’une partie d’extrémité avant supportées par des supports de tableau de bord 9 ayant des parties d’extrémité supérieures couplées à une paire d’étais 8 prévus au niveau d’une partie inférieure centrale du tableau de bord 1 à un certain intervalle dans le sens de la largeur du véhicule. Les étais 8 sont couplés aux supports de tableau de bord 9 par l’intermédiaire d’un organe de couplage et d’attache 19, et les étais 8 et les supports de tableau de bord 9 sont couplés, par l’intermédiaire de boulons 19a et 19b et d’écrous (non illustrés), à deux trous de fixation prévus sur l’organe de couplage et d’attache 19.As illustrated in Figures 4 and 7, a center console box 6 is provided between the front seats 2 and 3 to the dashboard 1, and a battery pack 7 is disposed within the center console housing 6 The battery pack 7 is attached, in the front-rear direction of the vehicle body, to a portion of the floor panel 4 from a space between the front seats 2 and 3 to a front side. The battery pack 7 has two side surfaces 7a at a front end portion supported by instrument panel supports 9 having upper end portions coupled to a pair of struts 8 provided at a front end portion. central lower part of the dashboard 1 at a certain interval in the direction of the width of the vehicle. The struts 8 are coupled to the dashboard supports 9 via a coupling and fastening member 19, and the struts 8 and the dashboard supports 9 are coupled, via bolts 19a. and 19b and nuts (not shown), with two fixing holes provided on the coupling and fastening member 19.
La paire d’étais 8 est suspendue vers le bas, et les supports de tableau de bord 9 sont suspendus à la paire d’étais 8 respectifs par l’intermédiaire de l’organe de couplage et d’attache 19. La paire de supports de tableau de bord 9 est étendue vers le haut depuis un plancher, a les parties d’extrémité supérieures attachées aux étais 8 par l’intermédiaire de l’organe de couplage et d’attache 19, et a des parties d’extrémité inférieures fixées à une partie de la carrosserie de véhicule telle que le panneau de plancher.The pair of struts 8 is suspended downward, and the dashboard supports 9 are suspended from the respective pair of struts 8 through the coupling and fastening member 19. The pair of supports 9 is extended upward from a floor, at the upper end portions attached to the struts 8 through the coupling and attachment member 19, and has lower end portions fixed to a part of the vehicle body such as the floorboard.
La paire de supports de tableau de bord 9 est montée pour avoir entre ces derniers une certaine largeur L concordant avec une dimension de largeur du bloc-batterie 7, et le bloc-batterie 7 est assemblé entre la paire de supports de tableau de bord 9 en utilisant les supports de tableau de bord 9 en tant que guides.The pair of dashboard supports 9 is mounted to have a width L between them equal to a width dimension of the battery pack 7, and the battery pack 7 is assembled between the pair of dashboard supports 9. using the dashboard supports 9 as guides.
La partie d’extrémité avant du bloc-batterie 7 est raccordée à deux câbles haute tension 10 par l’intermédiaire d’unités de raccord 10a. Les deux câbles haute tension 10 acheminés sur le côté avant du bloc-batterie 7 sont raccordés à un moteur électrique à l’intérieur d’un compartiment moteur 11. Une unité d’alimentation en énergie E comportant des unités de raccord 10a est prévue au-dessus du bloc-batterie 7 sur son côté avant. Afin de permettre un travail sur des raccordements électriques entre les unités de raccord 10a et le bloc-batterie 7, le boîtier de console central 6 comporte des parties de paroi latérale 6a prévues à partir des unités de raccord 10a vers un côté arrière (voir la figure 5), et une surface de paroi supérieure 6b est prévue à partir des parties de paroi latérale 6a vers le côté arrière pour permettre une exposition d’une surface supérieure (voir la figure 7).The front end portion of the battery pack 7 is connected to two high voltage cables 10 via connection units 10a. The two high-voltage cables 10 conveyed on the front side of the battery pack 7 are connected to an electric motor inside a motor compartment 11. A power supply unit E having connection units 10a is provided at above the battery pack 7 on its front side. In order to allow work on electrical connections between the connecting units 10a and the battery pack 7, the center console box 6 has side wall portions 6a provided from the connecting units 10a to a rear side (see FIG. Figure 5), and an upper wall surface 6b is provided from the side wall portions 6a to the back side to allow exposure of an upper surface (see Figure 7).
Comme l’illustre la figure 5, le compartiment moteur 11 et un intérieur de véhicule 12 sont séparés l’un de l’autre par un tablier 13 prévu sur le côté avant du tableau de bord 1, et les câbles haute tension 10 sont raccordés au moteur électrique (non illustré) à l’intérieur du compartiment moteur 11 par l’intermédiaire d’une ouverture (non illustrée) formée dans le tablier 13. L’organe de couplage et d’attache 19 couplant les étais 8 et les supports de tableau de bord 9 est pourvu d’un cache de support de tableau de bord 14 en tant qu’organe de protection C protégeant, par le côté, l’unité d’alimentation en énergie E incluant les câbles haute tension 10 et les unités de raccord 10a des câbles haute tension 10 pour une connexion au bloc-batterie 7. L’unité d’alimentation en énergie E est prévue au niveau d’une partie avant du bloc-batterie 7. Le cache de support de tableau de bord 14 ayant une partie d’extrémité avant fixée, par assujettissement d’assemblage par l’intermédiaire des boulons 19a et 19b et des écrous, à l’organe de couplage et d’attache 19 couplant les étais 8 et les supports de tableau de bord 9, et est supporté par l’organe de couplage et d’attache 19. Le cache de support de tableau de bord 14 a un côté d’extrémité arrière étendu le long des formes des surfaces latérales du bloc-batterie 7 vers le côté arrière du véhicule au-delà de l’unité d’alimentation en énergie E, et protège le bloc-batterie 7 depuis un côté en couvrant une partie des surfaces latérales du bloc-batterie 7. Un carter 15 couvrant tous ces composants ainsi que l’unité d’alimentation en énergie E est prévu à l’extérieur de la paire de supports de tableau de bord 9 et du cache de support de tableau de bord 14. Le boîtier de console central 6 est assemblé couvrant une partie du carter 15.As shown in Figure 5, the engine compartment 11 and a vehicle interior 12 are separated from each other by an apron 13 provided on the front side of the dashboard 1, and the high voltage cables 10 are connected to the electric motor (not shown) inside the engine compartment 11 through an opening (not shown) formed in the apron 13. The coupling and fastening member 19 coupling the struts 8 and the supports 9 is provided with a dashboard support cover 14 as a protection member C protecting, from the side, the power supply unit E including the high voltage cables 10 and the units 10 of the high voltage cables 10 for connection to the battery pack 7. The power supply unit E is provided at a front portion of the battery pack 7. The dashboard support cap 14 having a fixed front end portion by fastening assembly by means of bolts 19a and 19b and nuts to the coupling and fastening member 19 coupling the struts 8 and the instrument panel supports 9, and is supported by the member The dashboard support cap 14 has an extended rear end side along the shapes of the side surfaces of the battery pack 7 towards the rear side of the vehicle beyond the unit. E energy supply, and protects the battery pack 7 from one side by covering a portion of the side surfaces of the battery pack 7. A casing 15 covering all these components as well as the power supply unit E is provided outside the pair of dashboard supports 9 and the dashboard support cap 14. The center console casing 6 is assembled covering a portion of the casing 15.
Avec une structure de protection du bloc-batterie, les unités de raccord 10a des câbles haute tension 10 raccordés au bloc-batterie 7 ont leurs côtés couverts par le cache de support de tableau de bord 14 en tant qu’organe de protection C. Ainsi, lorsque les sièges avant 2 et 3 sont déplacés vers le côté avant et latéral de la carrosserie de véhicule en raison d’une charge d’impact provenant d’un côté, une application d’un impact depuis le côté des unités de raccord 10a des câbles haute tension 10 peut être empêchée. De plus, lorsqu’ils sont déplacés vers le côté avant et latéral, les sièges avant 2 et 3 n’entrent pas directement en contact avec les unités de raccord 10a des câbles haute tension 10. Le cache de support de tableau de bord 14 en tant qu’organe de protection C est étendu vers le côté arrière de la carrosserie de véhicule pour couvrir partiellement des parties d’extrémité avant des surfaces latérales du bloc-batterie 7 au-delà des unités de raccord 10a des câbles haute tension 10, et ainsi, pour les câbles haute tension 10, un impact provenant d’un côté n’est pas susceptible d’être appliqué aux unités de raccord 10a des câbles haute tension 10. De plus, lorsqu’ils sont déplacés vers le côté avant et latéral, les sièges avant 2 et 3 n’entrent pas directement en contact avec les unités de raccord 10a des câbles haute tension 10. Ainsi, un impact provenant d’un côté n’est pas susceptible d’être appliqué directement à l’unité d’alimentation en énergie E en tant qu’unités de raccord 10a des câbles haute tension 10, câbles haute tension 10, ou similaires. De plus, puisque l’unité d’alimentation en énergie E est prévue au-dessus du bloc-batterie 7 sur son côté avant, toute partie non couverte par le boîtier de console central 6 peut être protégée par le cache de support de tableau de bord 14. De plus, lorsque le bloc-batterie 7 est poussé dans le sens de la largeur du véhicule par un impact dans une direction transversale, en d’autres termes, depuis un côté, l’unité d’alimentation en énergie E peut être protégée en évitant l’application d’une charge. De plus, le cache de support de tableau de bord 14 en tant qu’organe de protection C confère une résistance à l’impact améliorée dans la direction transversale. En outre, le cache de support de tableau de bord 14 en tant qu’organe de protection C sert de guide, facilitant l’assemblage du bloc-batterie 7.With a protection structure of the battery pack, the connecting units 10a of the high voltage cables 10 connected to the battery pack 7 have their sides covered by the dashboard support cover 14 as a protective member C. Thus, when the front seats 2 and 3 are moved to the front and side side of the vehicle body due to an impact load from one side, applying an impact from the side of the connecting units 10a high voltage cables 10 can be prevented. In addition, when they are moved to the front and side side, the front seats 2 and 3 do not come into direct contact with the connecting units 10a of the high voltage cables 10. The dashboard support cap 14 as a protective member C is extended towards the rear side of the vehicle body to partially cover front end portions of the side surfaces of the battery pack 7 beyond the connection units 10a of the high voltage cables 10, and thus, for the high voltage cables 10, an impact from one side is not likely to be applied to the connection units 10a of the high voltage cables 10. In addition, when they are moved to the front and side side , the front seats 2 and 3 do not come into direct contact with the connection units 10a of the high voltage cables 10. Thus, an impact coming from one side is not likely to be applied directly to the unit. power supply E as units connector 10a of the high voltage cables 10, high-voltage cables 10 or the like. In addition, since the power supply unit E is provided above the battery pack 7 on its front side, any part not covered by the center console box 6 can be protected by the board support cover. In addition, when the battery pack 7 is pushed in the direction of the width of the vehicle by an impact in a transverse direction, in other words, from one side, the power supply unit E can be protected by avoiding the application of a charge. In addition, the dashboard support cap 14 as a protection member C imparts improved impact resistance in the transverse direction. In addition, the dashboard support cover 14 as a protection member C serves as a guide, facilitating assembly of the battery pack 7.
La présente invention n’est pas limitée au mode de réalisation. Bien que, par exemple, le cache de support de tableau de bord 14 en tant qu’organe de protection C soit formé séparément des supports de tableau de bord 9, une partie des supports de tableau de bord 9 peut être largement formée de sorte que cette partie formée d’un seul tenant soit utilisée en tant qu’organe de protection C. Le bloc-batterie 7 est disposé entre les sièges avant dans le mode de réalisation, mais peut être disposé entre des sièges arrière. De plus, une partie disposée entre des sièges est décrite en tant que bloc-batterie 7, mais il est évident que la partie comporte une unité de commande haute tension telle qu’un inverseur. De plus, la présente invention est applicable à diverses sortes de véhicules incluant un véhicule hybride, un véhicule électrique, et un véhicule à batterie de piles à combustible, tant que le véhicule comporte un moteur électrique et le bloc-batterie 7. Il est également évident que la présente invention peut être modifiée et mise en œuvre si nécessaire sans s’éloigner de la portée technique de l’invention. 1 tableau de bord 2 siège avant côté droit 3 siège avant côté gauche 4 panneau de plancher 5 glissière 6 boîtier de console central 7 bloc-batterie 9 support de tableau de bord 10 câble haute tension 10a unité de raccord 11 compartiment moteur 12 intérieur de véhicule 13 tablier 14 cache de support de tableau de bord (organe de protection C) 19 organe de couplage et d’attache (organe d’attache) E unité d’alimentation en énergieThe present invention is not limited to the embodiment. Although, for example, the dashboard support cap 14 as a protection member C is formed separately from the dashboard supports 9, a portion of the dashboard supports 9 may be largely formed so that this integrally formed portion is used as a protection member C. The battery pack 7 is disposed between the front seats in the embodiment, but may be disposed between rear seats. In addition, a portion disposed between seats is described as battery pack 7, but it is obvious that the part includes a high voltage control unit such as an inverter. In addition, the present invention is applicable to various kinds of vehicles including a hybrid vehicle, an electric vehicle, and a fuel cell battery vehicle, as long as the vehicle includes an electric motor and the battery pack 7. It is also It is obvious that the present invention may be modified and implemented if necessary without departing from the technical scope of the invention. 1 dashboard 2 front seat right side 3 front seat left side 4 floor panel 5 slide 6 center console box 7 battery pack 9 dashboard stand 10 high voltage cable 10a connection unit 11 engine compartment 12 vehicle interior 13 apron 14 dashboard support cover (protection element C) 19 coupling and fastening element (fastener) E power supply unit
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