FR3050147A1 - Dispositif de securite pour climatisation d'un vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention porte sur un dispositif de sécurité pour un véhicule automobile comprenant un habitacle dans lequel est agencé au moins un élément (1, 2) de climatisation relié par une première conduite (4) à un détendeur (8), le détendeur étant relié par une deuxième conduite (5) à un élément de climatisation situé à l'extérieur de l'habitacle, ce dispositif de sécurité comprenant un boitier d'isolation (7) étanche agencé de sorte à venir autour du détendeur (8). L'invention porte également sur un véhicule comprenant un tel dispositif de sécurité.

Description

Dispositif de sécurité pour climatisation d'un véhicule automobile

Domaine technique L'invention se rapporte aux systèmes de climatisation pour véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de sécurité pour l'habitacle d'un véhicule dont la climatisation fonctionne avec un gaz inflammable. L'invention porte également sur un véhicule automobile comprenant un tel dispositif de sécurité. État de la technique Généralement, un système de climatisation comprend un compresseur, un condenseur, un détendeur et un évaporateur reliés entre eux par des conduites pour former un circuit fermé, parcouru par un fluide frigorigène, ainsi qu'un ventilateur pour envoyer un flux d'air via le condenseur.

Le fluide frigorigène est refoulé par le compresseur à l'état gazeux vers le condenseur, où ce fluide frigorigène est refroidi et condensé par échange thermique avec un flux d'air mis en circulation par le ventilateur.

Ce fluide frigorigène condensé à l'état liquide est ensuite détendu dans le détendeur, pour aller s'évaporer ensuite dans 1'évaporateur en absorbant de la chaleur d'un flux d'air mis en circulation par un pulseur, puis il retourne à l'état gazeux vers le compresseur. L'air refroidi dans 1 ' évaporateur et mis en circulation par le pulseur est envoyé dans l'habitacle.

Le gaz réfrigérant utilisé jusqu'ici dans les climatiseurs automobiles possède un fort effet de serre qui le rend néfaste pour l'environnement. De ce fait, une nouvelle réglementation européenne impose son remplacement par un gaz plus écologique.

Cependant, le gaz retenu par l'industrie automobile pour ses qualités environnementales, présente aussi un inconvénient lié au fait qu'il est inflammable. Ainsi, il est nécessaire de prévoir des solutions pour assurer la sécurité des usagers. En particulier, le détendeur est identifié comme un organe qui risque d'avoir une fuite du gaz réfrigérant. Il est donc impératif de le sécuriser, notamment s'il se trouve dans l'habitacle.

Pour des véhicules en cours de construction des solutions peuvent être prévues par l'architecture du véhicule. Cependant, pour les véhicules pour lesquels l'architecture est déjà figée, d'autres solutions doivent être développées, car revoir l'architecture du véhicule peut occasionner de profondes, fastidieuses et onéreuses modifications, notamment de la carrosserie. L'objectif de l'invention est de proposer un système de sécurité simple à mettre en place et peu onéreux pour un véhicule automobile comprenant un détendeur du système de climatisation dans l'habitacle.

Description de l'invention

Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un dispositif de sécurité pour un véhicule automobile comprenant un habitacle dans lequel est agencé au moins un élément de climatisation relié par une première conduite à un détendeur, le détendeur étant relié par une deuxième conduite à un élément de climatisation situé à l'extérieur de l'habitacle, le dispositif de sécurité comprend un boîtier d'isolation étanche agencé de sorte à venir autour du détendeur.

Ainsi, grâce au boîtier d'isolation étanche de l'invention, en cas de fuite de gaz réfrigérant au niveau du détendeur, ce gaz restera confiné dans le boîtier et ne pourra donc pas accéder à l'habitacle. Une telle solution est facile à mettre en œuvre et peu onéreuse, puisqu'elle ne nécessite pas ou peu de modifications de la carrosserie.

Selon une réalisation de l'invention, le boîtier comprend un moyen d'évacuation de gaz à l'extérieur de l'habitacle. Ce moyen d'évacuation permet de chasser le gaz à l'extérieur de l'habitacle.

Selon une réalisation de l'invention, le boîtier a une forme de cylindre, comprenant une paroi supérieure qui comporte un premier orifice permettant un passage étanche de la première conduite.

Par passage étanche on entend le fait que des moyens d'étanchéité sont prévus au niveau de l'orifice pour empêcher toute fuite de gaz. Ces moyens d'étanchéité sont par exemple des joints d'étanchéité.

Selon une réalisation de l'invention, le cylindre comporte une paroi inférieure traversée par la deuxième conduite.

Selon une réalisation de l'invention, une commande d'une électrovanne du détendeur étant fixée au détendeur, le boîtier comprend un deuxième orifice permettant un passage étanche d'un ensemble de câbles électriques de ladite commande. L'invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant un dispositif de sécurité conforme au dispositif de sécurité décrit ci-avant.

Selon une réalisation de l'invention, la paroi de l'habitacle traversée par la deuxième conduite est un plancher.

Selon une réalisation de l'invention, la paroi inférieure du boîtier est fixée audit plancher.

Selon une réalisation de l'invention, la paroi inférieure du boîtier et le plancher comprennent chacun une ouverture autour de la deuxième conduite, plus grande que le diamètre de la deuxième conduite, ces ouvertures formant le moyen d'évacuation. Dans ce cas, il n'est plus nécessaire d'ajouter un moyen d'évacuation, puisque le gaz susceptible d'être présent dans le boîtier peut s'échapper par l'ouverture au niveau de la paroi inférieure du boîtier et l'ouverture dans le plancher.

Selon une réalisation de l'invention, un joint d'étanchéité est agencé entre la paroi inférieure du boîtier et le plancher. Un tel joint permet de renforcer l'étanchéité entre le boîtier et l'habitacle du véhicule.

Brève description des figures L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 représente une vue partielle d'un habitacle de véhicule automobile comprenant un dispositif de sécurité conforme à un mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue en coupe du dispositif de sécurité la figure 1 ; la figure 3 est une vue de dessus du boîtier de la figure 2 sans paroi supérieure ; la figure 4 est une vue du dispositif de la figure 2, avec un joint d'étanchéité entre la paroi inférieure et le plancher du véhicule ; - la figure 5 est une vue en perspective du boîtier de la figure 4, montrant le joint d'étanchéité.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE

La figure 1 montre une vue partielle d'un coffre de véhicule automobile.

Dans cet exemple de réalisation, le véhicule comporte une partie du système de climatisation comprenant un évaporateur 1 et un pulseur d'air 2. L'évaporateur 1 et le puiser d'air 2 sont fixés à la carrosserie 3 du véhicule.

Le système de climatisation comporte d'autres éléments parmi lesquels un compresseur et un condenseur, non représentés, et qui sont placés à l'extérieur de l'habitacle, par exemple dans le compartiment moteur du véhicule.

Comme montré sur les figures 2 et 4, un détendeur 8 placé dans l'habitacle du véhicule est relié par une première conduite 4 à 1'évaporateur 1 et par une deuxième conduite 5 à l'extérieur de l'habitacle. La deuxième conduite 5 traverse le plancher 6 du véhicule, au niveau d'une ouverture 61 plus large que le diamètre de la deuxième conduite 5.

Le véhicule comporte également un dispositif permettant de sécuriser l'habitacle du véhicule contre d'éventuelles fuites de gaz réfrigérant au niveau du détendeur 8. Le dispositif de sécurité comprend un boîtier 7 placé au tour du détendeur 8. Ce boîtier comporte une paroi supérieure 9 qui comprennent un premier orifice 91 par lequel passe la première conduite 4. Un joint 10 est placé au niveau du premier orifice 91 autour de la première conduite 4, pour assurer une étanchéité du boîtier 8 au niveau du premier orifice 91.

La paroi supérieure 9 comporte un deuxième orifice 92 par lequel passe un ensemble de câbles électriques 11 d'une commande 12 d'une électrovanne, non montrée monté avec le détendeur 8. L'étanchéité au niveau du deuxième orifice 92 est assurée par un bouchon 93.

La figure 3 illustre une vue de dessus qui montre la forme sensiblement cylindrique du boîtier 7 dans cet exemple de réalisation. La paroi supérieure n'étant pas représentée, la paroi inférieure 13 du boîtier 7 est représentée avec une ouverture 131 rectangulaire dont la largeur est supérieure au diamètre de la deuxième conduite 5. Cette paroi inférieure est fixée au plancher 6 au niveau de l'ouverture 61 dans le plancher 6. L'ouverture 61 dans le plancher est sensiblement du même ordre de grandeur que l'ouverture 131 dans la paroi inférieure 13 du boîtier 7, comme cela se voit sur les figures 2 et 4.

Pour assurer une bonne étanchéité entre l'extérieur et l'intérieur de l'habitacle, un joint d'étanchéité 14 est placé entre la paroi inférieure du boîtier 13 et le plancher 6. Le joint 14 est montré sur les figures 4 et 5.

Ainsi, l'étanchéité étant assurée entre le boîtier 7 et l'intérieur de l'habitacle, les ouvertures 131, 61 servent de moyen d'évacuation de gaz susceptible de se trouver à l'intérieur du boîtier d'étanchéité 7 en cas de fuite du détendeur 8.

Selon une variante, le boîtier d'isolation est complètement étanche pour confiner du gaz pouvant s'échapper du détendeur.

Selon une variante, le boîtier est également étanche au tour de la deuxième conduite et comporte un autre moyen d'évacuation, par exemple un tube d'évacuation, traversant une paroi 3, 6 du véhicule.

Selon une autre variante, le boîtier a une forme différente d'un cylindre.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS

   1. Dispositif de sécurité pour un véhicule automobile comprenant un habitacle dans lequel est agencé au moins un élément (1, 2) de climatisation relié par une première conduite (4) à un détendeur (8), le détendeur étant relié par une deuxième conduite (5) à un élément de climatisation situé à l'extérieur de l'habitacle, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité comprend un boîtier d'isolation (7) étanche agencé de sorte à venir autour du détendeur (8).
2. 2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (7) comprend un moyen d'évacuation de gaz à l'extérieur de l'habitacle.
3. 3. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le boîtier (7) a une forme de cylindre, comprenant une paroi (9) supérieure qui comporte un premier orifice (91) permettant un passage étanche de la première conduite (4).
4. 4. Dispositif de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce que le boîtier (7) comporte une paroi inférieure (13) traversée par la deuxième conduite (5).
5. 5. Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, une commande (12) d'une électrovanne du détendeur étant fixée au détendeur (8), le boîtier d'isolation (7) comprend un deuxième orifice (92) permettant un passage étanche d'un ensemble de câbles électriques (11) de ladite commande (12).
6. 6. Véhicule automobile comprenant un dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
7. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la paroi de l'habitacle traversée par la deuxième conduite (5) est un plancher (6).
8. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que la paroi inférieure (13) du boîtier est fixée audit plancher (6).
9. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que la paroi inférieure (13) du boîtier et le plancher (6) comprennent chacun une ouverture (61, 131) autour de la deuxième conduite (5) plus grande que le diamètre de la deuxième conduite (5), ces ouvertures (61, 131) formant le moyen d'évacuation.
10. 10. Véhicule selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que, un joint d'étanchéité (14) est agencé entre la paroi inférieure (13) du boîtier (7) et le plancher (6) .