FR3049913A1 - Faux-plancher pour habitacle ou compartiment a bagages de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un faux-plancher (1) comprenant une structure (2) rigide, ladite structure comprenant une base (3) définissant une face supérieure (4) et une pluralité de moyens de piètement (5) saillant de ladite base vers le bas, ledit faux-plancher comprenant en outre une couche en matériau poreux (6) d'absorption acoustique, ladite couche étant pourvue d'une pluralité d'ouvertures (7) de réception desdits moyens, ladite couche étant montée sur ladite base de sorte que lesdits moyens passent au travers desdites ouvertures, l'épaisseur de ladite couche étant inférieure ou égale à la hauteur desdits moyens de sorte que la face inférieure (8) de ladite couche affleure, ou soit en retrait, de l'extrémité basse (9) desdits moyens, afin que ladite couche ne soit pas comprimée par un appui exercé par une personne ou un objet disposé sur ladite face supérieure.
Description
L’invention concerne un faux-plancher pour habitacle ou compartiment à bagages de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un faux-plancher pour habitacle ou compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit faux-plancher comprenant une structure rigide, notamment en matériau plastique moulé, ladite structure comprenant : • une base définissant une face supérieure de réception d’une personne ou d’un objet, • et une pluralité de moyens de piétement saillant de ladite base vers le bas.
Pour conférer à ce type de faux plancher une fonction d’absorption acoustique, il est connu de lui intégrer une couche de matériau poreux s’étendant en regard d’au moins une partie de la base.
Une telle couche de matériau poreux est par exemple à base de mousse, notamment de polyuréthanne, ou de feutre, sachant que ledit matériau doit en outre présenter de bonnes caractéristiques de résistance à la compression puisque la couche doit résister à l’appui les pieds des passagers ou d’un objet.
Or, pour présenter de telles caractéristiques, la couche doit présenter une densité importante, sachant qu’un matériau de trop faible densité ne permettra pas de satisfaire à cette contrainte.
De ce fait, le faux-plancher présente un poids important qui est préjudiciable aux exigences d’allégement des véhicules L’invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un agencement permettant d’intégrer à un faux-plancher une couche de matériau poreux pouvant présenter une très faible densité, et ceci sans impact en terme de résistance à la compression. A cet effet, l’invention propose un faux-plancher pour habitacle ou compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit faux-plancher comprenant une structure rigide, notamment en matériau plastique moulé, ladite structure comprenant : • une base définissant une face supérieure de réception d’une personne ou d’un objet, • et une pluralité de moyens de piètement saillant de ladite base vers le bas, ledit faux-plancher présentant en outre les caractéristiques suivantes : • il comprend en outre une couche en matériau poreux d’absorption acoustique, • ladite couche est pourvue d’une pluralité d’ouvertures de réception desdits moyens, • ladite couche est montée sur ladite base de sorte que lesdits moyens passent au travers desdites ouvertures, • l’épaisseur de ladite couche est inférieure ou égale à la hauteur desdits moyens de sorte que la face inférieure de ladite couche affleure, ou soit en retrait, de l’extrémité basse desdits moyens, afin que ladite couche ne soit pas comprimée par un appui exercé par une personne ou un objet disposé sur ladite face supérieure.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, supérieur, inférieur, vertical,...) sont pris en référence au faux plancher monté dans le véhicule.
Avec l’agencement proposé, la couche en matériau poreux, du fait que son épaisseur est inférieure ou égale à la hauteur des moyens de piètement, ne subit pas de compression.
Par conséquent, il est possible d’utiliser une couche en matériau poreux pouvant présenter une densité très faible, ce qui permet d’alléger d’autant le faux-plancher. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique en coupe partielle d’un faux-plancher selon une première réalisation, les ouvertures de la couche en matériau poreux étant en forme de fentes, • la figure 2 est analogue à la figure 1, les ouvertures de la couche en matériau poreux étant en forme de perforations, • La figure 3 est une vue schématique en perspective partielle d’une structure de faux-plancher selon une deuxième réalisation.
En référence aux figures, on décrit un faux-plancher 1 pour habitacle ou compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit faux-plancher comprenant une structure 2 rigide, notamment en matériau plastique moulé, ladite structure comprenant : • une base 3 définissant une face supérieure 4 de réception d’une personne ou d’un objet, • et une pluralité de moyens de piètement 5 saillant de ladite base vers le bas, ledit faux-plancher présentant en outre les caractéristiques suivantes : • il comprend en outre une couche en matériau poreux 6 d’absorption acoustique, • ladite couche est pourvue d’une pluralité d’ouvertures 7 de réception desdits moyens, • ladite couche est montée sur ladite base de sorte que lesdits moyens passent au travers desdites ouvertures, • l’épaisseur de ladite couche est inférieure ou égale à la hauteur desdits moyens de sorte que la face inférieure 8 de ladite couche affleure, ou soit en retrait, de l’extrémité basse 9 desdits moyens, afin que ladite couche ne soit pas comprimée par un appui exercé par une personne ou un objet disposé sur ladite face supérieure.
Selon une réalisation, le matériau de la couche en matériau poreux 6 présente une densité inférieure à 0,025, et notamment inférieure à 0,020.
Selon la réalisation représentée en figures 1 et 2, la base 3 est en forme générale de plaque, les moyens de piètement 5 étant sous forme de plots, notamment les plots sont en forme générale de cônes creux tronqués.
Selon la réalisation représentée en figure 3, le faux-plancher 1 présente les caractéristiques suivantes : • la base 3 en vue de haut se présente généralement comme un réseau d’alvéoles 10 contigües définissant un motif répétitif se déployant selon deux axes 11,12, lesdites alvéoles étant ouvertes vers le haut et vers le bas, • lesdites alvéoles sont délimitées par des cloisons 13 s’étendant généralement verticalement, deux alvéoles 10 contigües présentant au moins une portion de cloison 13 commune, • le matériau constitutif de la structure 2 présente une fluidité MFR - selon la norme ISO 1133 - supérieure ou égale à 50, et notamment comprise entre 50 et 80, de manière à permettre le moulage de cloisons 13 fines, • lesdites cloisons présentent généralement une épaisseur comprise entre 0,6 et 1,6 mm, et notamment comprise entre 0,7 et 1,4 mm, et notamment comprise entre 0,8 et 1,2 mm, ladite épaisseur variant de façon progressive de manière à présenter au moins une dépouille permettant le démoulage de ladite structure, • les cloisons 13 se prolongent vers le bas par des pattes issues de moulage formant moyens de piètement 5, lesdites pattes présentant une épaisseur similaire à celle desdites cloisons.
Un tel agencement permet d’obtenir une structure 2 allégée, ce qui concourt, avec l’allègement de la couche en matériau poreux 6, à l’allègement du faux-plancher 1.
Selon une réalisation, la couche en matériau poreux 6 présente une épaisseur comprise entre 5 et 30 mm.
Selon un premier mode de réalisation, la couche en matériau poreux 6 : • est à base d’un mélange de fibres, notamment en polyéthylène téréphtalate ou en polypropylène, • lesdites fibres sont des fibres pleines de titre inférieur à 1 décitex, de sorte que lesdites fibres soient de type « microfibres », ou bien lesdites fibres sont creuses, • la densité apparente dudit matériau poreux est inférieure à 0,020, et notamment inférieure à 0,010.
Selon un deuxième mode de réalisation, la couche en matériau poreux 6 est à base de polyuréthanne, à cellules ouvertes, de densité inférieure à 0,020, et notamment de l’ordre de 0,015.
Selon un troisième mode de réalisation, la couche en matériau poreux 6 est à base de mousse mélamine de densité inférieure à 0,010, et notamment de l’ordre de 0,008.
De façon non représentée, la couche en matériau poreux 6 est pourvue sur au moins une de ses faces d’un voile de protection poreux, ledit voile étant notamment à base de non-tissé, la masse surfacique dudit voile étant notamment comprise entre 15 et 100 g/m^.
On peut notamment utiliser un voile à résistance au passage de l'air contrôlée, ce qui permet d’affiner les propriétés d’absorption acoustique du faux-plancher 1.
Selon le mode de réalisation représenté en figure 1, les ouvertures 7 sont en forme de fentes, sans retrait de matière, ce qui permet de bénéficier d’une surface d’absorption inchangée pour la couche en matériau poreux 6.
Selon le mode de réalisation représenté en figure 2, les ouvertures 7 sont en forme de perforations, avec retrait de matière.
En particulier, selon la réalisation représentée, la géométrie des perforations correspond à celle des plots, de manière à assurer un contact entre lesdites perforations et lesdits plots.
Un tel agencement est notamment recommandé dans le cas où le matériau de la couche en matériau poreux 6 est fragile, étant par exemple à base de mousse de polyuréthanne cassante ou de mélamine.
De façon non représentée, la face supérieure 4 définie par la base 3 est pourvue d’une couche de matériau de revêtement, notamment sous forme de moquette.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Faux-plancher (1) pour habitacle ou compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit faux-plancher comprenant une structure (2) rigide, notamment en matériau plastique moulé, ladite structure comprenant : • une base (3) définissant une face supérieure (4) de réception d’une personne ou d’un objet, • et une pluralité de moyens de piètement (5) saillant de ladite base vers le bas, ledit faux-plancher étant caractérisé en ce que : • il comprend en outre une couche en matériau poreux (6) d’absorption acoustique, • ladite couche est pourvue d’une pluralité d’ouvertures (7) de réception desdits moyens, • ladite couche est montée sur ladite base de sorte que lesdits moyens passent au travers desdites ouvertures, • l’épaisseur de ladite couche est inférieure ou égale à la hauteur desdits moyens de sorte que la face inférieure (8) de ladite couche affleure, ou soit en retrait, de l’extrémité basse (9) desdits moyens, afin que ladite couche ne soit pas comprimée par un appui exercé par une personne ou un objet disposé sur ladite face supérieure.
- 2. Faux-plancher selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériau de la couche en matériau poreux (6) présente une densité inférieure à 0,025, et notamment inférieure à 0,020.
- 3. Faux-plancher selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la base (3) est en forme générale de plaque, les moyens de piètement (5) étant sous forme de plots.
- 4. Faux-plancher selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que : • la base (3) en vue de haut se présente généralement comme un réseau d’alvéoles (10) contigües définissant un motif répétitif se déployant selon deux axes (11,12), lesdites alvéoles étant ouvertes vers le haut et vers le bas, • lesdites alvéoles sont délimitées par des cloisons (13) s’étendant généralement verticalement, deux alvéoles (10) contigües présentant au moins une portion de cloison (13) commune, • le matériau constitutif de la structure (2) présente une fluidité MFR - selon la norme ISO 1133 - supérieure ou égale à 50, et notamment comprise entre 50 et 80, • lesdites cloisons présentent généralement une épaisseur comprise entre 0,6 et 1,6 mm, et notamment comprise entre 0,7 et 1,4 mm, et notamment comprise entre 0,8 et 1,2 mm, ladite épaisseur variant de façon progressive de manière à présenter au moins une dépouille permettant le démoulage de ladite structure, • les cloisons (13) se prolongent vers le bas par des pattes issues de moulage formant moyens de piètement (5), lesdites pattes présentant une épaisseur similaire à celle desdites cloisons.
- 5. Faux-plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche en matériau poreux (6) présente une épaisseur comprise entre 5 et 30 mm.
- 6. Faux-plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la couche en matériau poreux (6) : • est à base d’un mélange de fibres, notamment en polyéthylène téréphtalate ou en polypropylène, • lesdites fibres sont des fibres pleines de titre inférieur à 1 décitex, de sorte que lesdites fibres soient de type « microfibres », ou bien lesdites fibres sont creuses. • la densité apparente dudit matériau poreux est inférieure à 0,020, et notamment inférieure à 0,010.
- 7. Faux-plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la couche en matériau poreux (6) est à base de polyuréthanne, à cellules ouvertes, de densité inférieure à 0,020, et notamment de l’ordre de 0,015.
- 8. Faux-plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la couche en matériau poreux (6) est à base de mousse mélamine de densité inférieure à 0,010, et notamment de l’ordre de 0,008.
- 9. Faux-plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les ouvertures (7) sont en forme de fentes, sans retrait de matière.
- 10. Faux-plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les ouvertures (7) sont en forme de perforations, avec retrait de matière.
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