FR3048268A1 - Pompe a fuel a engrenages - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne une pompe (1) à fuel à faible débit comprenant un carter (2) muni d'au moins un orifice d'admission et un orifice de refoulement, et contenant un engrenage interne comportant un pignon (3) à denture externe menant, une couronne (4) à denture interne et un séparateur (5) maintenant le pignon (3) et la couronne (4) écartés et assurant l'étanchéité entre lesdits orifices d'admission et de refoulement, le séparateur (5) étant disposé symétriquement par rapport à l'axe passant par les centres respectifs (C3, C4) des pignon (3) et couronne (4), ladite pompe (1) étant remarquable en ce que les pignon (3) et couronne (4) comportent respectivement treize et dix-huit dents et en ce que les dents de la couronne (4) ont un profil en arc de cercle et en ce que les dents du pignon (3) ont un profil conjugué à celui des dents de la couronne (4).

Description

Domaine technique

La présente invention concerne le domaine des pompes destinées aux brûleurs à fuel à usage domestique et plus particulièrement les pompes à engrenages.

Technique antérieure

Dans le domaine des brûleurs à fuel à usage domestique, c'est-à-dire d'une puissance inférieure ou égale à 70 kilowatts, il est connu d'utiliser des pompes à engrenages. L'un des types de pompe le plus répandu est la pompe à engrenages à denture extérieure, car sa conception est simple, son prix de revient est faible et son entretien est facile. Ce type de pompe comporte classiquement un boîtier contenant généralement deux pignons à denture droite extérieure et deux orifices latéraux, un orifice d'alimentation et un orifice de refoulement disposé strictement à l'opposé. L'un des pignons est menant soit par clavetage ou usiné directement sur son arbre et l'autre est entraîné par le pignon menant et peut être libre sur son axe bagué ou avec roulement. Le fluide remplit le volume entre les dents et est transporté de l'orifice d'alimentation vers l'orifice de refoulement en occupant le volume entre les dents. Toutefois, l'inconvénient majeur de ce type de pompes est lié à leur équilibrage.

Pour pallier en partie cet inconvénient, on connaît déjà les pompes à engrenages internes. Ce type de pompes comporte un carter dans lequel sont disposés une couronne à denture interne, un pignon à denture externe et un séparateur en forme de croissant maintenant la couronne et le pignon écartés et assurant l'étanchéité entre les chambres d'admission et de refoulement de la pompe. Ladite couronne est entraînée par le pignon. Quand le pignon tourne dans un sens, il entraîne la couronne créant ainsi un espace qui aspire le produit pompé à l'endroit où les dents se séparent. Le produit pompé est déplacé entre les dents de part et d'autre du séparateur, jusqu'à la chambre de refoulement. Les pompes à engrenages internes ont pour avantage d'être très silencieuse et de posséder un meilleur rendement volumétrique, surtout à bas régime de rotation. Toutefois, ce type de pompe présente généralement l'inconvénient d'avoir une consommation énergétique plutôt élevée.

Exposé de l'invention

Le but de la présente invention est donc de pallier les inconvénients précédemment cités et de proposer une alternative aux pompes à engrenage interne connues compacte et ayant une consommation énergétique faible tout en assurant un débit suffisant pour des brûleurs à fuel d'une puissance inférieure ou égale à 70 kilowatts. A cet effet, la présente invention a pour objet une pompe à fuel à faible débit comprenant un carter muni d'au moins un orifice d'admission et un orifice de refoulement, et contenant un engrenage interne comportant un pignon à denture externe menant, une couronne à denture interne et un séparateur maintenant le pignon et la couronne écartés et assurant l'étanchéité entre lesdits orifices d'admission et de refoulement, le séparateur étant en forme de croissant et disposé symétriquement par rapport à l'axe passant par les centres respectifs du pignon et de la couronne, ladite pompe étant remarquable en ce que le pignon comporte treize dents réparties uniformément le long d'un diamètre primitif, en ce que la couronne comporte dix-huit dents réparties uniformément le long d'un diamètre primitif et en ce que les dents de la couronne ont un profil en arc de cercle et en ce que les dents du pignon ont un profil conjugué à celui des dents de la couronne.

De manière préférée, lesdits diamètres primitifs du pignon et de la couronne sont respectivement égaux à 13 et à 18 mm. L'interpénétration i est avantageusement comprise entre 5 à 8 % de la valeur du diamètre primitif de la couronne.

Selon un mode de réalisation préféré, le profil en arc de cercle des dents de la couronne est défini par un rayon et un centre positionné, par rapport au centre de ladite couronne, avec des coordonnées polaires, ledit rayon est compris entre 0,66 et 1 fois la valeur du diamètre primitif de la couronne et lesdites coordonnées polaires sont telles que la distance est comprise entre 1 et 1,33 fois la valeur du diamètre primitif de la couronne et l'angle est compris entre 40 et 550 .

Selon un mode de réalisation avantageux, ledit rayon est compris entre 15 et 16 mm et lesdites coordonnées polaires sont telles que la distance est comprise entre 19 et 21 mm et l'angle est compris entre 45 et 50°.

Le séparateur est délimité, du côté pignon, par une surface cylindrique interne et, du côté couronne, par une surface cylindrique externe et les surfaces cylindriques des dents appartenant aux cercles de tête du pignon et de la couronne glissent en contact étanche le long desdites surfaces cylindriques interne et externe.

De manière préférée, la surface cylindrique interne du séparateur s'étend de part et d'autre de l'axe passant par les centres respectifs du pignon et de la couronne le long d'un arc formant un angle inférieur à 180° par rapport au centre du pignon, et en ce que la surface cylindrique externe du séparateur s'étend de part et d'autre dudit axe, le long d'un arc formant un angle supérieur à 180° par rapport au centre de la couronne.

Les extrémités libres du séparateur se rétrécissent avantageusement de manière à former une arête sensiblement parallèle à l'axe de rotation du pignon.

Description sommaire des figures D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre d'un mode d'exécution d'une pompe à fuel à engrenage interne selon l'invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles : - la figure 1 est une vue d'ensemble en coupe de la pompe à fuel à engrenage interne selon l'invention, - la figure 2 est une vue agrandie du pignon de la pompe de la figure 1, - la figure 3 est une vue de détail de la figure 2, - la figure 4 est une vue agrandie de la couronne de la pompe de la figure 1, - la figure 5 est une vue de détail de la figure 4, - la figure 6 est une vue agrandie du séparateur de la pompe de la figure 1.

Meilleure manière de réaliser l'invention technique L'objet de la présente invention est, en partant d'une pompe à fuel à engrenage interne existante, désignée ci-après "pompe antérieure", de définir une nouvelle configuration de son engrenage interne assurant un débit suffisant pour des brûleurs à fuel d'une puissance inférieure ou égale à 70 kilowatts, sans modifier le gabarit de la pompe antérieure et ses dimensions hors-tout ainsi que la position de ses divers raccordements.

Ainsi, en référence à la figure 1, la pompe 1 à fuel à faible débit, conforme à l'invention, est du type pompe à engrenage interne et comprend un carter 2 muni d'au moins un orifice d'admission, non représenté, d'un fluide à comprimer et un orifice de refoulement, non représenté, du fluide comprimé.

On désigne ici par pompe à faible débit une pompe apte à fournir un débit jusqu'à 40 1/h (litres par heure), selon les conditions de pression de sortie de la pompe et pour une vitesse de rotation usuelle de 2850 tr/min.

La pompe 1 comporte également, disposés à l'intérieur dudit carter 2, un pignon 3 menant à denture externe apte à être mis en mouvement par des moyens d'entrainement non représentés, une couronne 4 à denture interne et un séparateur 5 maintenant le pignon 3 et la couronne 4 écartés et assurant l'étanchéité entre les orifices d'admission et de refoulement de la pompe 1. Le pignon 3 est disposé à 1’intérieur de la couronne 4 de manière à entraîner cette dernière, lorsqu'il tourne dans un sens, afin de créer un espace qui aspire le fluide pour le déplacer entre les dents de part et d'autre du séparateur 5, jusqu'à l'orifice de refoulement.

En référence aux figures 2 à 5, on sait que le pignon 3 et la couronne 4 sont respectivement définis par leur nombre de dents, leurs diamètre primitif Dm3, Dm4, diamètre de tête Dt3, Dt4 et diamètre de pied Dp3, Dp4 et leur profil de dent.

De plus, l'ensemble pignon 3 - couronne 4 est caractérisé par l'excentricité, désignée ci-après "E", c'est-à-dire la distance entre les centres respectifs C3, C4 du pignon 3 et de la couronne 4.

Par ailleurs, en référence aux figures 1 et 6, le séparateur 5 est en forme de croissant disposé symétriquement par rapport à l'axe passant par les centres respectifs C3, C4 du pignon 3 et de la couronne 4, et remplit la majeure partie de l'espace libre situé entre les cercles de tête du pignon 3 et de la couronne 4 à l'opposé du point de 1'engrènement le plus profond, c'est-à-dire à l'opposé de l'endroit où les dents du pignon 3 pénètrent le plus entre les dents de la couronne 4.

En outre, le séparateur 5 est délimité, du côté pignon 3, par une surface cylindrique interne 51 dont le diamètre Di5 est égal au diamètre de tête Dt3 de celui-ci et, du côté couronne 4, par une surface cylindrique externe 52 dont le diamètre De5 est égal au diamètre de tête Dt4 de celle-ci. Les surfaces cylindriques des dents appartenant aux cercles de tête du pignon 3 et de la couronne 4 glissent en contact étanche le long des surfaces cylindriques interne 51 et externe 52 du séparateur 5.

De nombreux et longs essais relatifs à différentes configurations de l'ensemble pignon 3 - couronne 4 et ayant fait l'objet de plusieurs études internes ont permis de définir une configuration optimale permettant de diminuer la consommation énergétique de la pompe 1 de manière significative, de l'ordre de 30 %, tout en conservant le gabarit hors-tout du carter 2 de la pompe antérieure et en garantissant un débit de fluide suffisant pour alimenter en fuel un brûleur de 70 kilowatts.

Au cours de ces essais, il a été réalisé puis testé plusieurs configurations avec des couples "nombres de dents pignon 3 / nombres de dents couronne 4" différents tels que, par exemple, 6/8, 8/10, 9/12 ou encore 13/17.

Toutefois, la pompe 1 selon l'invention comporte un pignon 3 avec treize dents et une couronne 4 avec dix-huit dents. Ce couple 13/18 permet d'avoir un nombre de dents, d'une part, assez élevé pour pouvoir limiter le trajet du contact entre dents afin de réduire les frottements et, d'autre part, assez réduit pour être physiquement réalisables compte tenu des dimensions du carter 2 de la pompe 1. Par ailleurs, ce couple 13/18 permet de réduire la valeur de grippage.

De plus, compte tenu des impositions initiales, à savoir la conservation du gabarit de la pompe antérieure servant de base à l'étude, la pompe 1 selon l'invention conserve avantageusement les caractéristiques suivantes de la pompe antérieure : - l'excentricité E de 2,5 mm (millimètres), - l'épaisseur de dents du pignon 3, désignée ci-après "Ed", étant comprise entre 4 et 6,5 mm, - le diamètre de 8 mm de l'arbre recevant le pignon 3, - le diamètre de pied Dp3 d'environ 12 mm du pignon 3.

Partant de ces valeurs, on peut alors déterminer la valeur de l'interpénétration des dents de la pompe 1, désignée ci-après "i", pour obtenir un débit, désigné ci-après "Q", suffisant pour des brûleurs à fuel d'une puissance inférieure ou égale à 70 kilowatts.

Pour ce faire, on utilise la formule suivante, qui calcule le débit Q en fonction de la section de la denture, de la hauteur de dent, de la vitesse de rotation de l'arbre recevant le pignon 3, désignée ci-après "w", et de i.

La section de denture est basée sur le pignon 3 : c'est la différence entre la surface en tête de dent et la surface en pied de dent, plus précisément le diamètre actif Da3 du pignon 3. Ce dernier est égal au diamètre de pied Dp3 du pignon 3, auquel on ajoute deux fois la valeur du jeu pour échapper les rayons de raccordement de la dent du pignon 3 au diamètre de pied Dp3, ledit jeu étant de manière classique de l'ordre de 0,2 mm et Da3 étant par conséquent égal à 12,2 mm.

Ladite formule est alors donnée par : Q = π x i x (i+Da3) χ w χ Ed

De cette formule, on choisit dans une première approche un débit Q égal à 40 1/h, ce débit étant très réduit par rapport à la pompe antérieure, mais suffisant pour d'une part créer une dépression à l'orifice d'aspiration de la pompe 1, compenser les fuites internes de l'engrenage et d'un éventuel régulateur de pression d'autre part, et enfin alimenter un brûleur de 70 kilowatts. Avec une vitesse de rotation w usuelle, à savoir 2850 tr/min, on déduit alors une valeur de l'interpénétration i égale à 1,1.

Par ailleurs, les formules ci-après connues de l'Homme du Métier permettent de déterminer les principales caractéristiques de de l'ensemble de pignon 3 - couronne 4. Ainsi, le diamètre primitif Dm3 du pignon 3 est alors donné par la formule : "Da3 + i" et est donc sensiblement égal à 13,3 mm. De même, le diamètre de tête Dt3 du pignon 3 est donné par la formule : "Da3 + 2i" et est donc sensiblement égal à 14,4 mm.

En outre, le diamètre de tête Dt4 de la couronne 4 est donné par la formule : "Da3 + 2 χ (E) " et est donc sensiblement égal à au moins 17,2 mm. De plus, le diamètre primitif Dm4 de la couronne 4 est alors donné par la formule : "Dt4 + i" et est donc sensiblement égal à au moins 18,3 mm.

Enfin, la largeur maximale G5 du séparateur 5 (Cf. figure 6) est donné par la formule : "Dt4 + i - Dt3" et est donc sensiblement égal à 3,9 mm.

Toutefois, compte tenu du couple de dents choisi, à savoir 13/18, et des impératifs de fabrication, on a retenu pour les éléments constitutifs de l'engrenage interne de la pompe 1 conforme à l'invention (pignon 3, couronne 4 et séparateur 5) les caractéristiques suivantes : - Dm3 = 13 mm ; Dm4 = 18 mm - i comprise entre 5 à 8 % de Dm4

Le calcul d'interpénétration i ne permet pas à ce stade de définir la denture, par contre elle oriente vers l'abandon de la denture en développante. En effet, il n'est pas possible de déterminer une denture en développante de cercle avec une denture aussi fine ou alors il faut augmenter considérablement le nombre de dents, ce qui engendre alors des difficultés de fabrication.

Par conséquent, en référence à la figure 5, chaque dent de la couronne 4 possède un profil en arc de cercle défini par son rayon R4 et son centre Cp4, ce dernier étant positionné par rapport au centre C4 de la couronne 4 avec les coordonnées polaires suivantes : distance L4, angle A4.

Pour permettre un contact continu entre les dents du pignon 3 et celles de la couronne 4, chaque dent dudit pignon 3 possède un profil conjugué à celui des dents de la couronne 4. Ce profil de denture, du type trochoïde, est connu pour accroître la capacité volumétrique de l'ensemble de pignon 3 - couronne 4, ainsi qu'il est décrit, par exemple, dans les demandes de brevets US 2008/0187450 ou encore US 3907470.

Toutefois, la particularité de cet engrenage tient à la façon de positionner l'arc de cercle définissant la dent de couronne 4 de façon à avoir un flanc de dent globalement plus perpendiculaire à la tangente du diamètre primitif Dp4 de la couronne 4 que sur les profils de dents connus. Ceci permet de pouvoir conserver des paramètres d'angle de pression et de rapport de conduite corrects pour une dent de faible hauteur, et un nombre de dents réduit.

Par ailleurs, on comprend bien que les profils des dents de l'ensemble de pignon 3 - couronne 4 permettent de réduire le débit de pompage tout en conservant une capacité d'aspiration suffisante pour permettre seule le fonctionnement correct de la pompe 1, notamment lorsque le réservoir de fuel est éloigné du brûleur, par exemple, de plusieurs mètres.

Ainsi, la pompe 1 selon l'invention est telle que le profil de chaque dent de la couronne 4 est défini par le rayon R4 compris entre 0,66 et 1 fois la valeur de Dm4, la distance L4 comprise entre 1 et 1,33 fois la valeur de Dm4 et l'angle A4 compris entre 40 et 55°, lorsqu'elle est à dans la position représentée sur les figures 4 et 5.

Selon un mode de réalisation préféré, le profil de chaque dent de la couronne 4 est défini par le rayon R4 compris entre 15 et 16 mm, la distance L4 comprise entre 19 et 21 mm et l'angle A4 compris entre 45 et 50°.

Pour des raisons évidentes de fabrication du pignon 3, chaque profil se raccorde sur les cercles de pied et de tête dudit pignon 3 respectivement par des arrondis Rp3 et Rt3.

Par analogie au pignon 3, le profil de chaque dent de ladite couronne 4 se raccorde sur les cercles de pied et de tête de cette dernière respectivement par des arrondis Rp4 et Rt4.

En référence à la figure 6, les extrémités libres du séparateur 5 se rétrécissent de manière à former une arête 53 sensiblement parallèle à l'axe de rotation du pignon 3.

De plus, la surface cylindrique interne 51 du séparateur 5 s'étendant de part et d'autre de l'axe passant par les centres respectifs C3, C4 du pignon 3 et de la couronne 4 le long d'un arc formant un angle inférieur à 180° par rapport au centre C3, et la surface cylindrique externe 52 du séparateur 5 s'étendant de part et d'autre de l'axe passant par les centres respectifs C3, C4, le long d'un arc formant un angle supérieur à 180° par rapport au centre C4.

Enfin, la largeur maximale G5 du séparateur 5 est comprise entre 20 et 25 % du diamètre primitif Dm4 de la couronne 4.

Possibilités d'application industrielle

La pompe 1 à fuel à faible débit selon l'invention s'applique plus particulièrement aux brûleurs de chaudières, mais il peut également être utilisé dans d'autres domaines.

Enfin, il va bien entendu de soi que la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation préférentiel décrit, mais qu'elle peut être modifiée ou adaptée en fonction des besoins ou des exigences particulières, sans pour autant sortir du cadre de 1'invention.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS

   1. Pompe (1) à fuel à faible débit comprenant un carter (2) muni d'au moins un orifice d'admission et un orifice de refoulement, et contenant un engrenage interne comportant un pignon (3) à denture externe menant, une couronne (4) à denture interne et un séparateur (5) maintenant le pignon (3) et la couronne (4) écartés et assurant l'étanchéité entre lesdits orifices d'admission et de refoulement, le séparateur (5) étant en forme de croissant et disposé symétriquement par rapport à l'axe passant par les centres respectifs (C3, C4) du pignon (3) et de la couronne (4), ladite pompe (1) étant caractérisée en ce que le pignon (3) comporte treize dents réparties uniformément le long d'un diamètre primitif (Dm3), en ce que la couronne (4) comporte dix-huit dents réparties uniformément le long d'un diamètre primitif (Dm4) et en ce que les dents de la couronne (4) ont un profil en arc de cercle et en ce que les dents du pignon (3) ont un profil conjugué à celui des dents de la couronne (4).
2. 2. Pompe (1) suivant la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits diamètres primitifs (Dm3, Dm4) du pignon (3) et de la couronne (4) sont respectivement égaux à 13 et à 18 mm.
3. 3. Pompe (1) suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'interpénétration i est comprise entre 5 à 8 % de la valeur du diamètre primitif (Dm4) de la couronne (4).
4. 4. Pompe (1) suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le profil en arc de cercle des dents de la couronne (4) est défini par un rayon (R4) et un centre (Cp4) positionné, par rapport au centre (C4) de ladite couronne (4), avec des coordonnées polaires (L4 ; A4), en ce que ledit rayon (R4) est compris entre 0,66 et 1 fois la valeur du diamètre primitif (Dm4) de la couronne (4) et en ce que lesdites coordonnées polaires sont telles que la distance (L4) est comprise entre 1 et 1,33 fois la valeur du diamètre primitif (Dm4) de la couronne (4) et l'angle (A4) est compris entre 40 et 55°.
5. 5. Pompe (1) suivant la revendication 4, caractérisée en ce que ledit rayon (R4) est compris entre 15 et 16 mm et en ce que lesdites coordonnées polaires sont telles que la distance (L4) est comprise entre 19 et 21 mm et l'angle (A4) est compris entre 45 et 50°.
6. 6. Pompe (1) suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le séparateur (5) est délimité, du côté pignon (3), par une surface cylindrique interne (51) et, du côté couronne (4), par une surface cylindrique externe (52) et en ce que les surfaces cylindriques des dents appartenant aux cercles de tête du pignon (3) et de la couronne (4) glissent en contact étanche le long desdites surfaces cylindriques interne (51) et externe (52).
7. 7. Pompe (1) suivant la revendication 6, caractérisée en ce que la surface cylindrique interne (51) du séparateur (5) s'étend de part et d'autre de l'axe passant par les centres respectifs (C3, C4) du pignon (3) et de la couronne (4) le long d'un arc formant un angle inférieur à 180° par rapport au centre (C3), et en ce que la surface cylindrique externe (52) du séparateur (5) s'étend de part et d'autre dudit axe, le long d'un arc formant un angle supérieur à 180° par rapport au centre (C4).
8. 8. Pompe (1) suivant l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que les extrémités libres du séparateur (5) se rétrécissent de manière à former une arête (53) sensiblement parallèle à l'axe de rotation du pignon (3).