FR3046591A1 - Ensemble comprenant un collecteur d'auvent et son support de fixation sur carrosserie de vehicule - Google Patents

Abstract

Ensemble (5) comprenant un collecteur (4) d'auvent et au moins un support (6) de fixation situé sur une carrosserie de véhicule automobile, le collecteur d'auvent comprenant au moins une platine (13) de fixation, apte à fixer le collecteur d'auvent sur le support de fixation, la platine de fixation comprenant une platine (14) de maintien, faisant saillie d'une face de la platine de fixation, la platine de maintien et une paroi de maintien du support de fixation comprenant des moyens de maintien qui, avec la platine de maintien en appui sur la paroi de maintien, maintiennent en position la platine de fixation sur le support de fixation, avant la fixation de la platine de fixation sur le support de fixation.

Description

ENSEMBLE COMPRENANT UN COLLECTEUR D'AUVENT ET SON SUPPORT DE FIXATION SUR CARROSSERIE DE VÉHICULE.

[0001] L'invention a trait aux collecteurs d'auvent des véhicules automobiles, et plus particulièrement aux fixations du collecteur d'auvent sur la caisse des véhicules automobiles.

[0002] Le collecteur d'auvent est généralement réalisé en matériau polymère, et se présente traditionnellement sous la forme d'une pièce monobloc, située en partie arrière du capot.

[0003] Le collecteur d'auvent est utilisé par certains constructeurs pour supporter différents réservoirs et filtres, ainsi que le système d'essuie vitre.

[0004] Le collecteur d'auvent assure également l'évacuation de l'eau provenant du milieu extérieur, ainsi que le guidage de l'air vers l'habitacle.

[0005] Le document FR 2 788 250 décrit un collecteur d'auvent fixé sur une caisse de véhicule automobile. Le collecteur d'auvent est muni de joints d'étanchéité, afin de réaliser une étanchéité entre une zone auvent, située au dessus du collecteur d'auvent, et le compartiment moteur, situé en dessous du collecteur d'auvent.

[0006] Les joints d'étanchéité sont montés sur le pourtour du collecteur d'auvent, après quoi ce dernier est positionné sur la caisse du véhicule automobile. Les joints d'étanchéité sont pincés par le collecteur d'auvent d'une part, et par la caisse du véhicule automobile d'autre part, afin de réaliser l'étanchéité recherchée. Les joints d'étanchéité tendent alors à s'opposer à ce pincement, et déportent le collecteur d'auvent, gênant l'opérateur lors de la fixation du collecteur d’auvent sur la caisse du véhicule automobile.

[0007] L'opérateur doit, en effet, maintenir avec une main le collecteur d'auvent pour vaincre la résistance opposée par les joints d'étanchéité, et fixer le collecteur d'auvent sur la caisse du véhicule automobile, à l'aide d'une visseuse par exemple. Cette position est particulièrement éprouvante pour l'opérateur, et peut engendrer au fil du temps des maladies professionnelles.

[0008] Un premier objet est d'améliorer les conditions de travail des opérateurs chargés d'assembler le collecteur d'auvent sur la caisse du véhicule automobile.

[0009] Un second objet est d'augmenter la vitesse d'assemblage du collecteur d’auvent par l'opérateur.

[0010] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un ensemble comprenant un collecteur d'auvent et au moins un support de fixation situé sur une carrosserie de véhicule automobile, le collecteur d'auvent comprenant au moins une platine de fixation, apte à fixer le collecteur d'auvent sur le support de fixation, la platine de fixation comprenant une platine de maintien faisant saillie d’une face de la platine de fixation, la platine de maintien et une paroi de maintien du support de fixation comprenant des moyens de maintien qui, avec la platine de maintien en appui sur la paroi de maintien, maintiennent en position la platine de fixation sur le support de fixation avant la fixation de la platine de fixation sur le support de fixation.

[0011] L'ensemble décrit ci-dessus permet le pré montage du collecteur d'auvent sur la carrosserie. Autrement dit, le collecteur d'auvent est positionné pour être fixé sur la carrosserie, sans qu'il y ait besoin qu'un opérateur ne le maintienne manuellement pour vaincre la résistance qu'exercent les joints d'étanchéité sur le collecteur d'auvent.

[0012] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : les moyens de maintien comprennent une languette, située sur la platine de maintien, la languette étant destinée à loger dans une rainure pratiquée dans la paroi de maintien ; la platine de fixation comprend deux renforts, situés à chaque côté latéral de la platine de fixation ; le support de fixation comprend une paroi de fixation, sensiblement perpendiculaire à la paroi de maintien; la paroi de fixation du support de fixation comprend un orifice de fixation, destiné à accueillir les moyens de fixation, afin de fixer la platine de fixation sur le support de fixation ; la platine de fixation et la platine de maintien sont respectivement sensiblement parallèles à la paroi de fixation et à la paroi de maintien.

[0013] Il est proposé, en second lieu, un engin motorisé comprenant un ensemble tel que présenté ci-dessus.

[0014] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile muni d'un collecteur d'auvent, la figure 2 est une vue en perspective d'un collecteur d'auvent monté sous une traverse inférieure de baie de pare-brise, la figure 3 est une vue éclatée en perspective d'un ensemble comprenant un collecteur d'auvent et un support de fixation du collecteur d'auvent sur la carrosserie d'un véhicule automobile, la figure 4 est une vue en détail d'une platine de fixation du collecteur d'auvent sur un support de fixation, la figure 5 est une vue en détail du montage de la platine de fixation sur le support de fixation, la figure 6 est une vue en section de la platine de fixation montée sur le support de fixation.

[0015] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile comprenant une carrosserie 2 pourvue d'une traverse 3 inférieure de baie de pare-brise et d'un collecteur 4 d'auvent.

[0016] Sur les figures 2 et 3 est représenté un ensemble 5 comprenant le collecteur 4 d'auvent et un support 6 de fixation situé sur la carrosserie 2. De manière plus précise, le support 6 de fixation est situé sur un élément 7 de renfort rapporté sur la carrosserie 2 et ci-après assimilé à la carrosserie 2. Le support 6 de fixation peut toutefois se situer à un endroit différent de la carrosserie 2.

[0017] Ainsi que représenté sur les figures, plusieurs joints 8, 10, 12 d'étanchéité sont montés sur le collecteur 4 d'auvent. Un joint 8 de capot est monté sur une extrémité 9 avant du collecteur 4 d'auvent. Le joint 8 de capot est en contact avec un capot (non représenté) du véhicule 1, lorsque le capot est en position fermée. Deux joints 10 latéraux sont montés sur des extrémités 11 latérales du collecteur 4 d'auvent. Plusieurs joints 12 périphériques sont montés sur le reste du pourtour du collecteur 4 d'auvent d'une extrémité 11 latérale à l'autre. Le pourtour du collecteur 4 d'auvent est ainsi entièrement jointé.

[0018] Ces joints permettent de séparer hermétiquement le compartiment moteur de la zone auvent, celles-ci étant respectivement situées en dessous et au dessus du collecteur 4 d'auvent.

[0019] Ainsi que précédemment expliqué, les joints 8, 10, 12 d'étanchéité sont, dans un premier temps, montés sur le collecteur 4 d'auvent. Dans un deuxième temps, le collecteur 4 d'auvent est monté sur la carrosserie 2. Les joints 10 latéraux et les joints 12 périphériques sont alors coincés entre le collecteur 4 d'auvent et la carrosserie 2.

[0020] Les joints 8, 10, 12 d'étanchéité tendent alors à revenir à leur position initiale, et poussent sur le collecteur 4 d'auvent, ce qui provoque un déplacement non voulu du collecteur 4 d'auvent qui gêne l'opérateur durant l'opération de fixation du collecteur 4 d'auvent sur la carrosserie 2.

[0021] Afin de contrer la résistance des joints 8, 10, 12 d'étanchéité, le collecteur 4 d'auvent comprend deux platines 13 de fixation. Les platines 13 de fixation permettent la fixation du collecteur 4 d'auvent sur la carrosserie 2, et sont également aptes à maintenir en position le collecteur 4 d'auvent, avant sa fixation sur la carrosserie 2.

[0022] A cet effet, la platine 13 de fixation comprend une platine 14 de maintien. La platine 14 de maintien fait saillie d’une face de la platine 13 de fixation et fait avec cette face, un angle sensiblement droit. La face est située en regard du collecteur 4 d’auvent.

[0023] La platine 14 de maintien comprend une languette 15. La languette 15 présente en vue de section, en référence à la figure 6, une première paroi 16 et une seconde paroi 17 sensiblement parallèle à la première paroi 16 et plus courte que la première paroi 16. La première paroi 16 et la seconde paroi 17 sont reliées entre elles par un arrondi 18. L’arrondi 18 offre avantageusement une zone d’appui propice pour faire bouger la platine 14 de maintien.

[0024] Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, les platines 13 de fixation font saillie du collecteur 4 d'auvent.

[0025] La platine 13 est munie d'un trou 19 de fixation, apte à recevoir des moyens de fixation pour la fixation du collecteur 4 d'auvent sur la carrosserie 2. Les moyens de fixation sont, par exemple, un boulon 20 (vis - écrou).

[0026] La platine 13 de fixation est destinée à subir des efforts qui peuvent être importants. Afin d'éviter que la platine 13 de fixation se détériore, celle-ci comprend de chaque côté 21 latéral, un renfort 22. Les renforts 22 confèrent à la platine 13 de fixation une plus grande rigidité structurelle. Chaque renfort 22 présente un profil sensiblement triangulaire. Chaque renfort 22 s'étend depuis le collecteur 4 d'auvent et longe la platine 13 de fixation. Chaque renfort 22 s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à un plan dans lequel s'étend la platine 13 de fixation. Avantageusement, les renforts 22 s'étendent au moins jusqu'au trou 19 de fixation.

[0027] Ainsi que précédemment évoqué, le support 6 de fixation est situé sur la carrosserie 2 et dans le cas présent, sur un élément 7 de renfort rapporté et fixé sur la carrosserie 2. Il existe autant de supports 6 de fixation que de platines 13 de fixation. Dans le mode de réalisation représenté, la carrosserie 2 est munie de deux supports 6 de fixation.

[0028] Un support 6 de fixation comprend une paroi 23 de fixation et une paroi 24 de maintien. Une paroi correspond, ici, à un élément d'épaisseur non nulle. La platine 13 de fixation et la platine 14 de maintien sont respectivement sensiblement parallèles à la paroi 23 de fixation et à la paroi 24 de maintien du support 6 de fixation.

[0029] La paroi 24 de maintien du support 6 de fixation comprend une rainure 25. Dans le mode de réalisation représenté, la rainure 25 traverse totalement la paroi 24 de maintien. Les dimensions de la rainure 25 sont telles que la languette 15 peut la traverser. Lorsque la languette 15 loge dans la rainure 25, la platine 13 de fixation, et par conséquent le collecteur 4 d’auvent sont bloqués sur la carrosserie. Pour désolidariser le collecteur 4 d’auvent, une possibilité est d’appuyer sur la languette 15 afin de la dégager de la rainure 25.

[0030] A l'instar de la platine 13 de fixation et de la platine 14 de maintien, la paroi 23 de fixation et la paroi 24 de maintien sont sensiblement perpendiculaires. La paroi 23 de fixation et la paroi 24 de maintien sont reliées entre elles par un congé 26. Le congé 26 offre avantageusement une zone propice de contact avec l’arrondi 18.

[0031] L'assemblage du collecteur 4 d'auvent sur la carrosserie 2 va désormais être décrit.

[0032] Le collecteur 4 d'auvent muni des joints 8, 10, 12 d'étanchéité est inséré dans la carrosserie 2, ainsi que représenté par les flèches sur les figures. La platine 13 de fixation est positionnée en regard de la paroi 23 de fixation. Lorsque la platine 13 de fixation est suffisamment proche de la paroi 23 de fixation, l'arrondi 18 de la languette 15 entre en contact avec le congé 26 reliant la paroi 23 de fixation à la paroi 24 de maintien du support 6 de fixation.

[0033] Sous l'effet de la force exercée par le congé 26 sur l'arrondi 18, la platine 14 de maintien se déforme élastiquement, la languette 15 passant ainsi sous le support 6 de fixation et glissant le long de la paroi 24 de maintien en restant à son contact. La languette 15 atteint ensuite la rainure 25 et vient la traverser. La platine 14 de maintien revient alors vers sa position initiale.

[0034] La rainure 25, conjointement avec la platine 14 de maintien en appui sur la paroi 24 de maintien du support 6 de fixation, maintient en position la platine 13 de fixation sur le support 6 de fixation, avant de procéder à la fixation de la platine 13 de fixation.

[0035] La force exercée par les joints 8, 10, 12 d'étanchéité sur le collecteur 4 d'auvent et qui tendent à déporter celui-ci, est compensée par la platine 14 de maintien. Ainsi, le trou 19 de fixation de la platine 13 de fixation et un orifice 27 de fixation situé sur la paroi 23 de fixation du support 6 de fixation sont positionnés l'un en face de l'autre, sans qu'il y ait besoin de maintenir manuellement le collecteur 4 d’auvent.

[0036] Un premier avantage est que les conditions de travail sont nettement améliorées, puisque l’opérateur peut pré-monter le collecteur 4 d'auvent sur la carrosserie 2 sans se préoccuper de son maintien, en ayant l'assurance qu'il pourra facilement insérer les moyens de fixation à travers la platine 13 de fixation et le support 6 de fixation.

[0037] Un second avantage est que la vitesse d'assemblage est plus grande, au profit d'un meilleur rendement global de la chaîne d'assemblage.

Claims (7)

1. REVENDICATIONS

   1. Ensemble (5) comprenant un collecteur (4) d'auvent et au moins un support (6) de fixation situé sur une carrosserie (2) de véhicule (1) automobile caractérisé en ce que le collecteur (4) d'auvent comprend au moins une platine (13) de fixation, apte à fixer le collecteur (4) d'auvent sur le support (6) de fixation, la platine (13) de fixation comprenant une platine (14) de maintien faisant saillie d’une face de la platine (13) de fixation, la platine (14) de maintien et une paroi (24) de maintien du support (6) de fixation comprenant des moyens de maintien qui, avec la platine (14) de maintien en appui sur la paroi (24) de maintien, maintiennent en position la platine (13) de fixation sur le support (6) de fixation, avant la fixation de la platine (13) de fixation sur le support (6) de fixation.
2. 2. Ensemble (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent une languette (15), située sur la platine (14) de maintien, la languette (15) étant destinée à loger dans une rainure (25) pratiquée dans la paroi (24) de maintien.
3. 3. Ensemble (5) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la platine (13) de fixation comprend deux renforts (22), situés à chaque côté (21) latéral de la platine (13) de fixation.
4. 4. Ensemble (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (6) de fixation comprend une paroi (23) de fixation sensiblement perpendiculaire à la paroi (24) de maintien.
5. 5. Ensemble (5) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi (23) de fixation du support (6) de fixation comprend un orifice (27) de fixation, destiné à accueillir des moyens de fixation, afin de fixer la platine (13) de fixation sur le support (6) de fixation.
6. 6. Ensemble (5) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5 caractérisé en ce que la platine (13) de fixation et la platine (14) de maintien sont respectivement sensiblement parallèles à la paroi (23) de fixation et à la paroi (24) de maintien.
7. 7. Engin motorisé, caractérisé en ce que celui-ci comprend un ensemble (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes.