WO2011018570A2 - Partie avant de vehicule automobile. - Google Patents
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- WO2011018570A2 WO2011018570A2 PCT/FR2010/051494 FR2010051494W WO2011018570A2 WO 2011018570 A2 WO2011018570 A2 WO 2011018570A2 FR 2010051494 W FR2010051494 W FR 2010051494W WO 2011018570 A2 WO2011018570 A2 WO 2011018570A2
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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- B62D25/08—Front or rear portions
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
Definitions
- the present invention relates to a front part of a motor vehicle.
- Said part comprises a front cover, intended to partially cover the powertrain of the vehicle, mounted downstream of a windshield and two side wings each disposed on either side of said cover.
- An awning formed by an awning grid and an awning collector seals between the lower edge of the windshield and the rear edge of the hood.
- the purpose of the awning is to collect the dripping water on the outside of the windscreen and to allow it to escape to the wheel arches of the vehicle.
- cowl grille ensures the capture of air for ventilation or air conditioning of the cabin, this air is generally filtered by a pollen filter disposed under the cowl grille.
- the seal between the windshield and the awning grid is provided by a seal shod on the lower edge of the windshield.
- the wet pollen filter then becomes a source of unpleasant odors that spread in the passenger compartment and a misting source for the windshield.
- the invention aims to overcome these disadvantages by providing a simple front part to implement ensuring effective evacuation of water.
- the subject of the invention is therefore a front part of a motor vehicle comprising:
- a front cover intended to partly cover the power unit of the vehicle, mounted downstream of a windshield whose outer face is likely to be subjected to water runoff, and two lateral wings each arranged on either side of said cover,
- said front portion comprises guide means, arranged between the lower edge of the windshield and the rear edge of the hood, for guiding the water flowing upstream of said guide means to an area between a wing and a structural part supporting said wing, said guide means being secured to the lower edge of the windshield.
- the front part comprises one or more of the following characteristics, taken separately or in any technically possible combination:
- said guide means may be integral with a first seal fitted on the lower edge of the windshield and sealing between the windshield and an awning grid, said grid belonging to an awning intended to ensure the sealing between the lower edge of the windshield and the rear edge of the hood;
- said first seal may be shaped so as to serve as a fixing support for the awning grille
- said guide means may belong to an outgrowth of a second seal sheathed on a structural part of the vehicle and sealing between a part of the structure supporting a wing, a lateral part of the awning and the hood in position; closed;
- said second seal may be shaped so as to allow integration of a hood hinge intended to allow the cover to be operated between an open and closed position;
- - Said guide means may comprise two lips each bearing on the first seal
- said part may comprise a third seal, sealing between the central part of the awning and the hood in the closed position, shod on the upper part of a closure part separating the awning and the engine compartment, said third seal extending in the transverse direction of the vehicle and projecting upwardly so as to abut against the rear of the inner face of the hood when the latter is in the closed position;
- the windshield seaming bead may be configured to bring water flowing along the side edge of the windshield to said guide means;
- a first portion of said bead may extend substantially parallel to the side edge of the windshield to its lower edge
- a second part of said adhesive bead may have a main portion extending substantially parallel to the lower edge of the windshield and the lateral parts each forming an arc whose end extends substantially parallel to the lateral edge of the windshield; breeze in the vicinity of the first portion of said bead.
- FIG. 1 is a schematic perspective view of a front portion of a motor vehicle
- FIG. 2 is an enlarged view of the detail A of FIG. 1, on which the hood of the vehicle has been removed;
- FIG. 3 is a view similar to Figure 2, on which the awning grille, in particular, has been removed.
- FIG 1 there is shown schematically a front portion of a motor vehicle 1 having a front cover 3 above which is mounted a windshield 5 and below which there is a bumper, not shown.
- the cover 3 is intended in particular to partially cover the powertrain of the vehicle.
- the vehicle 1 also has two lateral wings 8 each disposed on either side of the cover 3 and extending at the front side portions of the vehicle.
- the windshield 5 is fixed by means of a bead of glue 4 to the vehicle structure. More particularly, the lower part 5a of the windshield is fixed to a lower crossbar of the bay 1 1 and the side portions 5b of the windshield are each fixed to a front post 13 disposed nearby. Each upright 13 extends substantially vertically over the height of the windshield 5 and aims to separate it from a glass portion 14, called fenestron, disposed above the front wing 8 and the front of the window. a door, not shown. Each amount before 13 is covered with an embellisher 16.
- the hood is displaced by means of hinges 9, one of them being visible in FIGS. 2 and 3, comprising a fixed knuckle mounted on the vehicle structure in an area situated in the vicinity of a lateral wing 8, and a movable knuckle mounted on a rear side portion of the cap 3.
- an awning collector not shown, intended to collect the dripping water of the windshield 5, is located under the awning grid 15.
- the awning grid 15 and the canopy collector form the awning of the vehicle, this zone seals between the lower edge 5a of the windshield 5 and the rear edge of the vehicle. hood 3.
- a closure piece 17 is disposed between the front parts of the awning grid 15 and the canopy collector, to ensure the separation of the canopy and the engine compartment.
- the "bonnet lateral seal” 23 protrudes upwardly so as to abut against the rear of the internal face of the cover 3, when the latter is in the closed position, thus continuity is ensured with the "rear seal of hood »19.
- the rear portion 23a of the "bonnet lateral seal” 23 comprises two flexible lips 23b and 23c bearing on the "bottom windshield seal” 21.
- the water flowing along the edge side 5b of the windshield under the hubcap 16 remains confined, in an area marked B in Figure 3, and can be evacuated without harming the vehicle in an area between the wing 8 and a piece of supporting structure the latter.
- This continuity created between the "bonnet side seal” 23 and the “bottom windshield seal” 21 further has the advantage of improving the acoustic behavior of the vehicle.
- the joints described above can be made of a polyurethane foam.
- the windshield also has water guiding means to ensure the delivery of water in zone B.
- the bonding bead 4 for fixing the windshield 5 may comprise a first portion 41 extending substantially parallel to the side edge 5b of the windshield and this to its lower edge 5a.
- Fixing the lower edge 5b of the windshield is provided by a second bead 42 having a main portion 42a extending substantially parallel to the lower edge of the windshield 5b and side portions 42b each forming an arc of a circle of which end, rising a few centimeters, extends parallel to the side edge 5b of the windshield in the vicinity of the first bead
- the gluing of the windshield can be achieved using a single bead having the same profile as the two cords 41 and
- the invention is not limited to the embodiment described above and the lips 23b and 23c carried by the "hood side seal" 23 can be replaced by any other means to maintain the water in the zone B so as to ensure its flow in an area between the wing 8 and a structural part supporting the latter.
- these means can be supported, for example, by the awning 15.
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Abstract
L'invention concerne une partie avant de véhicule automobile comprenant : un capot avant (3), destiné à recouvrir en partie le groupe moto- propulseur du véhicule, monté en aval d'un pare-brise (5) dont la face extérieure est susceptible d'être soumise au ruissèlement de l'eau; et deux ailes latérales (8) disposées chacune de part et d'autre dudit capot (3). Ladite partie avant comprend des moyens de guidage (23b, 23c), aménagés entre le bord inférieur (5a) du pare-brise (5) et le bord arrière du capot (3), destinés à guider l'eau ruisselant en amont desdits moyens de guidage vers une zone située entre une aile (8) et une pièce de structure supportant ladite aile (8), lesdits moyens de guidage étant solidaire du bord inférieur (5a) du pare-brise (5).
Description
Partie avant de véhicule automobile
La présente invention concerne une partie avant de véhicule automobile.
Ladite partie comprend un capot avant, destiné à recouvrir en partie le groupe moto-propulseur du véhicule, monté en aval d'un pare-brise et deux ailes latérales disposées chacune de part et d'autre dudit capot.
Un auvent formé par une grille d'auvent et un collecteur d'auvent assure l'étanchéité entre le bord inférieur du pare-brise et le bord arrière du capot. L'auvent a pour fonction de collecter l'eau ruisselant sur la face exté- rieure du pare-brise et de permettre son évacuation au niveau des passages de roue du véhicule.
De plus, la grille d'auvent assure le captage de l'air destiné à la ventilation ou la climatisation de l'habitacle, cet air étant généralement filtré par un filtre à pollen disposé sous la grille d'auvent.
L'étanchéité entre le pare-brise et la grille d'auvent est assuré par un joint chaussé sur le bord inférieur du pare-brise.
Afin de canaliser l'eau vers un lieu d'évacuation distinct de celui de la captation d'air circulant au travers du filtre à pollen, il est connu du document FR 2 893 571 de disposer également une gouttière ou écope, au dessous de la grille d'auvent.
Un tel agencement présente malgré tout des inconvénients, l'eau ruisselant le long des bords latéraux du pare-brise n'est pas toujours correctement évacuée vers l'auvent. En effet, on constate que des filets d'eau arrivent à cheminer sur le joint chaussé sur le bord inférieur du pare-brise et tombent sur le filtre à pollen.
Le filtre à pollen mouillé devient alors une source d'odeurs désagréables qui se répandent dans l'habitacle et une source d'embuage pour le pare-brise.
L'invention a pour but de palier à ces inconvénients en proposant une partie avant simple à mettre à œuvre assurant une évacuation efficace de l'eau.
L'invention a donc pour objet une partie avant de véhicule automobile comprenant :
- un capot avant, destiné à recouvrir en partie le groupe moto- propulseur du véhicule, monté en aval d'un pare-brise dont la face extérieure est susceptible d'être soumise au ruissèlement de l'eau, et
- deux ailes latérales disposées chacune de part et d'autre dudit capot,
caractérisée en ce que ladite partie avant comprend des moyens de guidage, aménagés entre le bord inférieur du pare-brise et le bord arrière du capot , destinés à guider l'eau ruisselant en amont desdits moyens de guidage vers une zone située entre une aile et une pièce de structure supportant ladite aile, lesdits moyens de guidage étant solidaire du bord inférieur du pare-brise.
Suivant des modes particuliers de réalisation de l'invention, la partie avant comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
- lesdits moyens de guidage peuvent être solidaire d'un premier joint chaussé sur le bord inférieur du pare-brise et assurant l'étanchéité entre le pare-brise et une grille d'auvent, ladite grille appartenant à un auvent destiné à assurer l'étanchéité entre le bord inférieur du pare-brise et le bord arrière du capot ;
- ledit premier joint peut être conformé de façon à servir de support de fixation à la grille d'auvent ;
- lesdits moyens de guidage peuvent appartenir à une excroissance d'un second joint chaussé sur une pièce de structure du véhicule et assurant l'étanchéité entre une partie de la structure supportant une aile, une partie latérale de l'auvent et le capot en position fermée ;
- ledit second joint peut être conformé de façon à permettre l'intégration d'une charnière de capot destinée à permettre la manœuvre du capot entre une position d'ouverture et de fermeture ;
- lesdits moyens de guidage peuvent comprendre deux lèvres venant chacune en appui sur le premier joint ;
- ladite partie peut comprendre un troisième joint, assurant l'étanchéité entre la partie centrale de l'auvent et le capot en position fermée, chaussé sur la partie supérieure d'une pièce de fermeture séparant l'auvent et le compartiment moteur, ledit troisième joint s'étendant selon la direction transversale du véhicule et faisant saillie vers le haut de manière à venir en butée contre l'arrière de la face interne du capot, lorsque ce dernier est en position fermée ;
- le cordon de collage du pare-brise peut être configuré de manière à amener l'eau s'écoulant le long du bord latéral du pare-brise vers lesdits moyens de guidage ;
- une première partie dudit cordon de collage peut s'étendre sensi- blement parallèlement au bord latéral du pare-brise jusqu'à son bord inférieur ;
- une seconde partie dudit cordon de collage peut présenter une partie principale s'étendant sensiblement parallèlement au bord inférieur du pare-brise et des parties latérales formant chacune un arc de cercle dont l'extrémité s'étend sensiblement parallèlement au bord latéral du pare-brise au voisinage de la première partie dudit cordon de collage.
Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une partie avant d'un véhicule automobile ;
- la figure 2 est une vue agrandie du détail A de la figure 1 , sur laquelle le capot du véhicule a été ôté ;
- la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, sur laquelle la grille d'auvent, notamment, a été ôtée.
Sur la Figure 1 , on a représenté schématiquement une partie avant d'un véhicule automobile 1 comportant un capot avant 3 au-dessus duquel est monté un pare-brise 5 et en dessous duquel se situe un pare-chocs, non représenté. Le capot 3 est notamment destiné à recouvrir en partie le groupe moto-propulseur du véhicule.
Le véhicule 1 comporte également deux ailes latérales 8 disposées chacune de part et d'autre du capot 3 et s'étendant au niveau des parties latérales avant du véhicule.
Le pare-brise 5 est fixé au moyen d'un cordon de colle 4 sur la structure du véhicule. Plus particulièrement, la partie inférieure 5a du pare-brise est fixée sur une traverse inférieure de baie 1 1 et les parties latérales 5b du pare-brise sont fixées chacune sur un montant avant 13 disposé à proximité.
Chaque montant avant 13 s'étend sensiblement verticalement sur la hauteur du pare-brise 5 et vise à séparer celui-ci d'une partie vitrée 14, appelée fenestron, disposée au-dessus de l'aile avant 8 et à l'avant d'une portière, non représentée. Chaque montant avant 13 est recouvert d'un enjoli- veur 16.
Le déplacement du capot est assuré grâce à des charnières 9, l'une d'elles étant visible sur les figures 2 et 3, comprenant un charnon fixe monté sur la structure du véhicule dans une zone située au voisinage d'une aile latérale 8, et un charnon mobile monté sur une partie latérale arrière du ca- pot 3.
Une grille d'auvent 15, représentée seulement à la figure 2, prolonge la partie inférieure du pare-brise 5. De façon traditionnelle, un collecteur d'auvent, non représenté, destiné à collecter l'eau ruisselant du pare-brise 5, est situé sous la grille d'auvent 15. La grille d'auvent 15 et le collecteur d'auvent forment l'auvent du véhicule, cette zone assure l'étanchéité entre le bord inférieur 5a du pare-brise 5 et le bord arrière du capot 3.
Une pièce de fermeture 17 est disposée entre les parties avant de la grille d'auvent 15 et du collecteur d'auvent, afin d'assurer la séparation de l'auvent et du compartiment moteur.
Afin de protéger de l'humidité les parties sensibles du véhicule, différents joints d'étanchéité, décrits ci-dessous, sont positionnés dans sa partie avant.
Un joint 19, appelé « joint arrière de capot », assurant l'étanchéité entre l'auvent et le capot 3 en position fermée, est chaussé sur la partie supé- rieure de la pièce de fermeture 17, le « joint arrière de capot » 19 s'étend selon la direction transversale du véhicule et fait saillie vers le haut de manière à venir en butée contre l'arrière de la face interne du capot 3, lorsque ce dernier est en position fermée.
Un joint 21 , appelé « joint bas de pare-brise », assurant l'étanchéité entre le pare-brise 5 et la grille d'auvent 15, est chaussé sur le bord inférieur 5a du pare-brise, ce joint 21 également permet le montage par clippage de la grille d'auvent 15.
Un joint 23, appelé « joint latéral de capot », assurant l'étanchéité entre une partie de la structure supportant une aile 8, une partie latérale de l'auvent et le capot 3 en position fermée, est chaussé sur une pièce de structure du véhicule et sur une partie latérale de la pièce de fermeture 17, ce joint 23 est conformé de façon à permettre l'intégration de la charnière 9 disposée à proximité. Le « joint latéral de capot » 23 fait saillie vers le haut de manière à venir en butée contre l'arrière de la face interne du capot 3, lorsque ce dernier est en position fermée, ainsi une continuité est assurée avec le « joint arrière de capot » 19.
Un joint 25, visible à la figure 2 et appelé « joint supérieur d'aile avant
», assurant l'étanchéité entre le bord supérieur d'une aile latérale 8 et un fenestron 14 disposé à proximité, est chaussé sur une patte pliée 8a de l'aile 8. La partie avant 25a de ce « joint supérieur d'aile avant » 25 s'étend le long de l'extrémité inférieure de l'enjoliveur 16 du montant avant 13, son ex- trémité avant est fixée par clippage sur la grille d'auvent 15. Le joint « supérieur d'aile avant » 25 est agencé de façon à assurer une continuité avec la partie arrière 23a du « joint latéral de capot » 23. De par son implantation et sa forme, le « joint supérieur d'aile avant » 25 permet de guider l'eau, venant du pavillon du véhicule et ruisselant le long de l'enjoliveur 16 du montant avant 13, vers une zone de la grille d'auvent configurée pour permettre l'évacuation de l'eau.
Selon l'invention, la partie arrière 23a du « joint latéral de capot » 23 comporte deux lèvres 23b et 23c souples venant en appui sur le « joint bas de pare-brise » 21. Ainsi l'eau s'écoulant le long du bord latéral 5b du pare- brise sous l'enjoliveur 16 reste confinée, dans une zone notée B sur la figure 3, et peut ainsi s'évacuer sans nuisance pour le véhicule dans une zone située entre l'aile 8 et une pièce de structure supportant cette dernière.
Cette continuité créée entre le « joint latéral de capot » 23 et le « joint bas de pare-brise » 21 présente en outre l'avantage d'améliorer le compor- tement acoustique du véhicule.
Classiquement, les joints décrits ci-dessus peuvent être constitués d'une mousse de polyuréthane.
De préférence et afin d'assurer un meilleur guidage de l'eau, le pare- brise possède également des moyens de guidage de l'eau visant à assurer l'acheminement de l'eau dans la zone B. Ainsi, le cordon de collage 4 visant à assurer la fixation du pare-brise 5 peut comprendre une première partie 41 s'étendant sensiblement parallèlement au bord latéral 5b du pare-brise et ceci jusqu'à son bord inférieur 5a. La fixation du bord inférieur 5b du pare- brise est assurée par un second cordon de collage 42 présentant une partie principale 42a s'étendant sensiblement parallèlement au bord inférieur du pare-brise 5b et des parties latérales 42b formant chacune un arc de cercle dont l'extrémité, remontant sur quelques centimètres, s'étend parallèlement au bord latéral 5b du pare-brise au voisinage du premier cordon de collage
41 de manière à assurer une continuité entre les deux cordons de collage 41 et 42 afin de garantir un bon collage du pare-brise et l'étanchéité de la zone.
En variante, le collage du pare-brise peut être réalisé à l'aide d'un seul cordon de collage présentant le même profil que les deux cordons 41 et
42 décrits ci-dessus.
Grâce à cet aménagement, l'eau ruisselé le long du cordon de collage 41 jusqu'à la zone B sans s'infiltrer entre le cordon de collage 42 s'étendant parallèlement au bord inférieur du pare-brise 5b et le « joint bas de pare- brise » 21.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus et les lèvres 23b et 23c portées par le « joint latéral de capot » 23 peuvent être remplacées par tout autre moyen visant à maintenir l'eau dans la zone B de façon à assurer son écoulement dans une zone située entre l'aile 8 et une pièce de structure supportant cette dernière. Ainsi suivant le style du véhicule et l'implantation des pièces situées sous le capot, ces moyens peuvent être supportés, par exemple, par la grille d'auvent 15.
Claims
1. Partie avant de véhicule automobile comprenant :
- un capot avant (3), destiné à recouvrir en partie le groupe moto- propulseur du véhicule, monté en aval d'un pare-brise (5) dont la face extérieure est susceptible d'être soumise au ruissèlement de l'eau ;
- deux ailes latérales (8) disposées chacune de part et d'autre dudit capot (3),
- des moyens de guidage (23b, 23c), aménagés entre le bord inférieur (5a) du pare-brise (5) et le bord arrière du capot (3), destinés à guider l'eau ruisselant en amont desdits moyens de guidage vers une zone située entre une aile (8) et une pièce de structure supportant ladite aile (8), lesdits moyens de guidage (23b, 23c) étant solidaire d'un premier joint (21 ) chaussé sur le bord inférieur
(5a) du pare-brise (5) et assurant l'étanchéité entre le pare-brise (5) et une grille d'auvent (15), ladite grille (15) appartenant à un auvent destiné à assurer l'étanchéité entre le bord inférieur (5a) du pare-brise (5) et le bord arrière du capot (3),
caractérisée en ce que lesdits moyens de guidage (23b, 23c) appartiennent à une excroissance d'un second joint (23) chaussé sur une pièce de structure du véhicule et assurant l'étanchéité entre une partie de la structure supportant une aile (8), une partie latérale de l'auvent et le capot (3) en position fermée.
2. Partie avant selon la revendication 1 , caractérisée en ce que ledit premier joint (21 ) est conformé de façon à servir de support de fixation à la grille d'auvent (15).
3. Partie avant selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit second joint (23) est conformé de façon à permettre l'intégration d'une charnière (9) de capot (3) destinée à permettre la manœuvre du capot entre une position d'ouverture et de fermeture.
4. Partie avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que lesdits moyens de guidage comprennent deux lèvres (23b, 23c) venant chacune en appui sur le premier joint (21 ).
5. Partie avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite partie comprend un troisième joint (19), assurant l'étanchéité entre la partie centrale de l'auvent et le capot (3) en position fermée, chaussé sur la partie supérieure d'une pièce de fermeture (17) séparant l'auvent et le compartiment moteur, ledit troisième joint (19) s'étendant selon la direction transversale du véhicule et faisant saillie vers le haut de manière à venir en butée contre l'arrière de la face interne du capot (3), lorsque ce dernier est en position fermée.
6. Partie avant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le cordon de collage (4) du pare-brise est configuré de manière à amener l'eau s'écoulant le long du bord latéral (5b) du pare- brise (5) vers lesdits moyens de guidage (23b, 23c).
7. Partie avant selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'une première partie (41 ) dudit cordon de collage (4) s'étend sensiblement parallèlement au bord latéral (5b) du pare-brise jusqu'à son bord inférieur (5a).
8. Partie avant selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'une seconde partie (42) dudit cordon de collage (4) présente une partie principale
(42a) s'étendant sensiblement parallèlement au bord inférieur (5a) du pare-brise et des parties latérales (42b) formant chacune un arc de cercle dont l'extrémité s'étend sensiblement parallèlement au bord latéral (5b) du pare-brise au voisinage de la première partie (41 ) dudit cordon de collage (4).
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| FR3033291A1 (fr) * | 2015-03-06 | 2016-09-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Patte de maintien d’un joint d’un support d’une grille d’auvent |
| FR3046591A1 (fr) * | 2016-01-07 | 2017-07-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble comprenant un collecteur d'auvent et son support de fixation sur carrosserie de vehicule |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2011018570A3 (fr) | 2011-04-21 |
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| FR2949101B1 (fr) | 2011-11-18 |
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