FR3046569A1 - DEVICE FOR HIGHLY ATTACHING A SUSPENSION DAMPER OF A WHEEL OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif de fixation supérieure d'un amortisseur de suspension d'une roue de véhicule automobile. Selon l'invention, le bloc de filtrage supérieur (8) comprend une partie inférieure élastiquement déformable (14) venant en appui sur la tôle (4) et d'une hauteur relativement à la tôle (4) telle qu'en cas de non positionnement de la rondelle de centrage et de calage (7) dans le perçage (10) de la tôle (4), la partie d'extrémité filetée (9) de la tige d'amortisseur (3) est entièrement logée dans le bloc de filtrage supérieur (8). L'invention trouve application à des amortisseurs de roues avant de véhicules automobiles.The present invention relates to an upper attachment device for a suspension damper of a motor vehicle wheel. According to the invention, the upper filter block (8) comprises an elastically deformable lower part (14) resting on the sheet (4) and of a height relative to the sheet (4) such that in case of non positioning of the centering and wedging washer (7) in the bore (10) of the sheet (4), the threaded end portion (9) of the damper rod (3) is entirely housed in the block of upper filtering (8). The invention is applicable to front wheel shock absorbers of motor vehicles.

Description

"DISPOSITIF DE FIXATION SUPERIEURE D'UN AMORTISSEUR DE SUSPENSION D'UNE ROUE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE" [0001] La présente invention concerne un dispositif de fixation supérieure d'un amortisseur de suspension d'une roue d'un véhicule, notamment automobile.The present invention relates to an upper attachment device for a suspension damper of a wheel of a vehicle, in particular a motor vehicle. .

[0002] Elle s'applique en particulier et de manière non limitative à un amortisseur de suspension arrière d'un véhicule automobile.It applies in particular and without limitation to a rear suspension damper of a motor vehicle.

[0003] De manière classique, un amortisseur de suspension comprend un corps et une tige d'amortisseur déplaçable en translation à l'intérieur de ce corps.Conventionally, a suspension damper comprises a body and a damper rod displaceable in translation within this body.

[0004] L'amortisseur est relié, par l'extrémité inférieure du corps d'amortisseur, à la roue de véhicule par l'intermédiaire d'une rotule et la partie d'extrémité supérieure de la tige d'amortisseur est reliée à la structure de caisse du véhicule par un dispositif de fixation.The damper is connected by the lower end of the damper body to the vehicle wheel via a ball joint and the upper end portion of the damper rod is connected to the body structure of the vehicle by a fixing device.

[0005] Dans le cas présent, le dispositif de fixation supérieure est destiné à fixer l'amortisseur de suspension à une tôle solidaire de la caisse du véhicule et comprend un bloc de filtrage inférieur en matériau élastomère solidaire du corps de l'amortisseur et pourvu d'une rondelle de centrage et de calage concentrique à la tige de l'amortisseur, laquelle rondelle en matière plastique est destinée à être engagée dans un perçage de la tôle.In the present case, the upper attachment device is intended to fix the suspension damper to a sheet integral with the vehicle body and comprises a lower filter block of elastomeric material integral with the body of the damper and provided with a centering washer and concentric wedging to the damper rod, which plastic washer is intended to be engaged in a drilling of the sheet.

[0006] Ce dispositif comprend en outre un bloc de filtrage supérieur traversé par une partie d'extrémité filetée de la tige d'amortisseur en faisant en partie saillie du bloc de filtrage supérieur lorsque la rondelle de centrage et de calage est engagée dans le perçage de la tôle.This device further comprises an upper filter block traversed by a threaded end portion of the damper rod partially projecting from the upper filter block when the centering washer and wedging is engaged in the drilling sheet metal.

[0007] Le dispositif de fixation comprend également un organe de vissage, tel qu'un écrou, pouvant être vissé sur la partie d'extrémité filetée saillante de la tige d'amortisseur pour enserrer élastiquement la tôle entre les deux blocs de filtrage supérieur et inférieur.The fastening device also comprises a screw member, such as a nut, which can be screwed onto the projecting threaded end portion of the damper rod to elastically grip the sheet between the two upper filter blocks and inferior.

[0008] Lors du montage à la main de la partie supérieure de l'amortisseur à la tôle de la caisse du véhicule, il peut arriver que la rondelle de centrage et de calage inférieure ne soit pas engagée correctement dans le perçage de la tôle, mais décalée par rapport à ce perçage, conduisant alors l'opérateur à visser l'écrou sur la partie d'extrémité filetée de la tige d'amortisseur sans qu'il s'aperçoive de ce défaut de fixation de la partie supérieure de l'amortisseur à la tôle de caisse du véhicule, pouvant provoquer une casse de la rondelle de calage en matière plastique, perdant sa fonction de calage lors du fonctionnement, ainsi qu'une usure prématurée et l'apparition de bruit dans le véhicule.During manual assembly of the upper part of the damper to the plate of the vehicle body, it may happen that the centering washer and lower setting is not engaged properly in the drilling of the sheet, but offset from this bore, then leading the operator to screw the nut on the threaded end portion of the damper rod without it noticing the defect of attachment of the upper part of the damper to the vehicle body plate, which can cause a breakage of the plastic lock washer, losing its stall function during operation, as well as premature wear and the appearance of noise in the vehicle.

[0009] Le brevet FR 2 972 663 divulgue un dispositif de centrage et de maintien en position centrée d'une rondelle à l'intérieur d'un amortisseur d'un véhicule, lors de l'assemblage de la tige d’amortisseur.[0009] Patent FR 2 972 663 discloses a device for centering and holding in a centered position a washer inside a damper of a vehicle, during the assembly of the damper rod.

[0010] Ce dispositif comprend une pige magnétique dont une extrémité cylindrique est destinée à venir s'engager dans un orifice circulaire traversant du support supérieur d'amortisseur pour exercer une force magnétique sur la rondelle et la centrer sur la partie de centrage, laquelle pige est ensuite éjectée par le mouvement d'insertion de la partie d'extrémité supérieure de la tige amortisseur dans l'orifice du support supérieur.This device comprises a magnetic rod whose one cylindrical end is intended to engage in a circular through hole of the upper damper support to exert a magnetic force on the washer and the center on the centering portion, which frees is then ejected by the insertion movement of the upper end portion of the damper rod into the hole of the upper support.

[0011] Un tel dispositif est relativement complexe à mettre en œuvre et occasionne une perte de temps sur la ligne d'assemblage du véhicule.Such a device is relatively complex to implement and causes a loss of time on the assembly line of the vehicle.

[0012] La présente invention a pour but de palier les inconvénients de l'art antérieur ci-dessus.The present invention aims to overcome the disadvantages of the prior art above.

[0013] A cet effet, l'invention propose un dispositif de fixation supérieure d’un amortisseur de suspension d’une roue d’un véhicule, notamment automobile, à une tôle solidaire de la caisse du véhicule, comprenant un bloc de filtrage inférieur en matériau élastomère solidaire du protecteur de tige de l’amortisseur et pourvu d’une rondelle de centrage et de calage concentrique à la tige de l’amortisseur et destinée à être engagée dans un perçage de la tôle, un bloc de filtrage supérieur en matériau élastomère traversé par une partie d’extrémité filetée de la tige en faisant en partie saillie du bloc de filtrage supérieur lorsque la rondelle de centrage et de calage est engagée dans le perçage de la tôle, et un écrou pouvant être vissé sur la partie d’extrémité filetée saillante de la tige pour enserrer élastiquement la tôle entre les deux blocs de filtrage supérieur et inférieur, et qui est caractérisé en ce que le bloc de filtrage supérieur comprend une partie inférieure élastiquement déformable venant en appui sur la tôle et d’une hauteur relativement à la tôle telle qu’en cas de non-positionnement de la rondelle de centrage et de calage dans le perçage de la tôle, la partie d’extrémité filetée de la tige d'amortisseur est entièrement logée dans le bloc de filtrage supérieur.For this purpose, the invention provides an upper attachment device for a suspension damper of a wheel of a vehicle, in particular a motor vehicle, to a plate secured to the vehicle body, comprising a lower filter block made of elastomeric material integral with the damper rod protector and provided with a centering washer and a wedge concentric with the damper rod and intended to be engaged in a piercing of the sheet, an upper filter block made of material elastomer traversed by a threaded end portion of the rod partially protruding from the upper filter block when the centering washer and wedging is engaged in the drilling of the sheet, and a nut that can be screwed on the part of protruding threaded end of the rod for elastically clamping the sheet between the two upper and lower filter blocks, and which is characterized in that the filter block upper comprises an elastically deformable lower portion bearing on the sheet and a height relative to the sheet such that in case of non-positioning of the centering washer and wedging in the drilling of the sheet, the part of threaded end of the damper rod is fully housed in the upper filter block.

[0014] En position d'engagement de la rondelle de centrage et de calage dans le perçage de la tôle à laquelle fait saillie la partie d'extrémité filetée de la tige d'amortisseur du bloc de filtrage supérieur, l'écrou vissé sur cette partie d'extrémité filetée enserre la tôle entre ce bloc et le bloc de filtrage inférieur avec écrasement de la partie élastiquement déformable du bloc de filtrage supérieur sur la tôle.In the engagement position of the centering washer and wedging in the drilling of the sheet to which protrudes the threaded end portion of the damper rod of the upper filter block, the nut screwed on this threaded end portion encloses the sheet between this block and the lower filter block with crushing of the elastically deformable portion of the upper filter block on the sheet.

[0015] De préférence, la hauteur de la partie élastiquement déformable à partir de l'extrémité inférieure du bloc de filtrage supérieur non compressé est sensiblement égale à l’épaisseur de la rondelle de centrage et de calage.Preferably, the height of the elastically deformable portion from the lower end of the uncompressed upper filter block is substantially equal to the thickness of the centering washer and wedging.

[0016] Avantageusement, la partie élastiquement déformable du bloc de filtrage supérieur est une lèvre en forme de jupe cylindrique.Advantageously, the elastically deformable portion of the upper filter block is a lip shaped cylindrical skirt.

[0017] De préférence, la partie élastiquement déformable est venue de matière avec le bloc de filtrage supérieur.[0017] Preferably, the elastically deformable portion is integral with the upper filter block.

[0018] Le bloc de filtrage supérieur comprend, noyée en partie supérieure de celui-ci, une rondelle métallique sur laquelle est en appui l'écrou de fixation lorsque la tôle est enserrée entre les deux blocs de filtrage supérieur et inférieur.The upper filter block comprises, embedded in the upper part thereof, a metal washer on which is supported the fixing nut when the sheet is clamped between the two upper and lower filter blocks.

[0019] La rondelle de centrage et de calage a son extrémité supérieure de forme tronconique.The centering washer and wedging has its upper end frustoconical shape.

[0020] De préférence, l'amortisseur est un amortisseur arrière de véhicule.Preferably, the damper is a rear shock absorber of the vehicle.

[0021] L'invention vise également un véhicule, notamment automobile, comprenant deux amortisseurs arrière de suspension de roues arrière du véhicule et qui est caractérisé en ce que chaque amortisseur de suspension arrière est fixé à la caisse du véhicule par un dispositif de fixation tel que défini précédemment.The invention also relates to a vehicle, including an automobile, comprising two rear shock absorbers of the rear wheels of the vehicle and which is characterized in that each rear suspension damper is fixed to the vehicle body by a fastening device such as than previously defined.

[0022] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée du dispositif de l'invention permettant de fixer la partie supérieure d'un amortisseur de suspension de roue d'un véhicule à la caisse de ce véhicule ; - la figure 2 est une vue de face suivant la flèche II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective éclatée semblable à celle de la figure 1 et représentant un mauvais positionnement de la tige d'amortisseur et le non engagement de la rondelle de calage dans le trou de la structure de caisse de véhicule ; - la figure 4 est une vue de face suivant la flèche IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en perspective montrant la fixation par le dispositif de l’invention de la partie supérieure de l'amortisseur de suspension à la structure de caisse du véhicule ; et - la figure 6 est une vue de face suivant la flèche VI de la figure 5.The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating a embodiment of the invention and in which: - Figure 1 is an exploded perspective view of the device of the invention for fixing the upper part of a wheel suspension damper of a vehicle to the cashier of this vehicle; - Figure 2 is a front view along the arrow II of Figure 1; - Figure 3 is an exploded perspective view similar to that of Figure 1 and showing a bad positioning of the damper rod and the non-engagement of the wedge washer in the hole of the vehicle body structure; - Figure 4 is a front view along the arrow IV of Figure 3; FIG. 5 is a perspective view showing the attachment by the device of the invention of the upper part of the suspension damper to the body structure of the vehicle; and - Figure 6 is a front view along the arrow VI of Figure 5.

[0023] L'invention va être décrite en référence à un amortisseur de suspension arrière d'une roue arrière d'un véhicule automobile, mais elle peut également s'appliquer à un amortisseur de suspension avant d'une roue avant d'un tel véhicule.The invention will be described with reference to a rear suspension damper of a rear wheel of a motor vehicle, but it can also be applied to a front suspension damper of a front wheel of such a vehicle. vehicle.

[0024] Les figures 1 à 6 représentent la partie supérieure d'un amortisseur de suspension arrière d'un véhicule automobile.Figures 1 to 6 show the upper part of a rear suspension damper of a motor vehicle.

[0025] L'amortisseur 1 comprend une tige d'amortisseur 3 avec son protecteur 2 déplaçable en translation à l'intérieur du corps d'amortisseur (non représenté aux figures).The damper 1 comprises a damper rod 3 with its protector 2 movable in translation inside the damper body (not shown in the figures).

[0026] Comme cela est connu en soi, l'amortisseur 1 est relié, par son extrémité inférieure, à la roue arrière du véhicule par une rotule, non représentée, et l'extrémité supérieure de l'amortisseur 1 est reliée à une tôle 4 de la structure de caisse du véhicule par un dispositif de fixation désigné dans un ensemble par la référence 5.As is known per se, the damper 1 is connected by its lower end to the rear wheel of the vehicle by a ball joint, not shown, and the upper end of the damper 1 is connected to a sheet metal. 4 of the body structure of the vehicle by a fixing device designated in a set by the reference 5.

[0027] Le dispositif de fixation 5 comprend un bloc de filtrage inférieur en matériau élastomère 6 solidaire du protecteur de tige 2 de l'amortisseur et dans lequel est montée une rondelle de centrage et de calage 7 en une matière plastique et qui permet de centrer et caler la partie supérieure de l'amortisseur 1 relativement à la tôle 4 de la caisse du véhicule comme on le verra ci-dessous. Le bloc de filtrage inférieur 6 est de forme générale annulaire et la rondelle de centrage et de calage 7 est montée concentriquement à la tige d'amortisseur 3.The fixing device 5 comprises a lower filter block of elastomeric material 6 secured to the rod protector 2 of the damper and in which is mounted a centering washer and wedge 7 of a plastic material and which allows to center and wedging the upper part of the damper 1 relative to the plate 4 of the vehicle body as will be seen below. The lower filter block 6 is generally annular in shape and the centering and setting washer 7 is mounted concentrically to the damper rod 3.

[0028] Le dispositif de fixation 5 comprend en outre un bloc de filtrage supérieur en matériau élastomère 8 en appui sur la face supérieure de la tôle 4 à l'opposé de la face inférieure sur laquelle est en appui le bloc de filtrage inférieur 6.The fixing device 5 further comprises a higher filtering block of elastomeric material 8 bearing on the upper face of the sheet 4 opposite the lower face on which is supported the lower filter block 6.

[0029] Le bloc de filtrage supérieur 8 est traversé par une partie d'extrémité filetée 9 de la tige d'amortisseur 3 en faisant en partie saillie du bloc de filtrage supérieur 8 lorsque la rondelle de centrage et de calage 7 est engagée dans le perçage 10 de la tôle 4 comme représenté en figure 2. Pour faciliter l'engagement de la rondelle 7 dans le perçage 10, celle-ci a son extrémité supérieure, en considérant la figure 2, de forme tronconique.The upper filter block 8 is traversed by a threaded end portion 9 of the damper rod 3 partially projecting from the upper filter block 8 when the centering washer 7 and wedge is engaged in the drilling 10 of the sheet 4 as shown in Figure 2. To facilitate the engagement of the washer 7 in the bore 10, it has its upper end, considering Figure 2, frustoconical shape.

[0030] Le bloc de filtrage supérieur 8 présente une forme générale annulaire et comporte, noyée par moulage dans sa partie d'extrémité supérieure, une rondelle métallique 11 présentant un perçage central 12 de passage de la partie d'extrémité filetée 9 de la tige d'amortisseur 3.The upper filter block 8 has a generally annular shape and comprises, embedded by molding in its upper end portion, a metal washer 11 having a central bore 12 for passage of the threaded end portion 9 of the stem shock absorber 3.

[0031] La rondelle métallique 11 apporte de la tenue mécanique à l'ensemble du dispositif de fixation 5.The metal washer 11 provides mechanical strength to the entire fastening device 5.

[0032] Ce dispositif de fixation comprend également un écrou à embase 13 pouvant être vissé sur la partie d'extrémité 9 de la tige d'amortisseur 3 faisant saillie du bloc de filtrage supérieur 8 pour enserrer élastiquement la tôle 4 entre les deux blocs de filtrage supérieur 8 et inférieur 6 comme représenté aux figures 5 et 6 et, de la sorte, fixer la partie supérieure du protecteur de l'amortisseur de suspension 1 à la tôle 4 de la structure de caisse du véhicule.This fixing device also comprises a base nut 13 which can be screwed onto the end portion 9 of the damper rod 3 protruding from the upper filter block 8 to elastically grip the sheet 4 between the two blocks of upper filter 8 and lower 6 as shown in Figures 5 and 6 and, in this way, attach the upper part of the protector of the suspension damper 1 to the plate 4 of the body structure of the vehicle.

[0033] Selon l'invention, le bloc de filtrage supérieur 8 comprend une partie inférieure élastiquement déformable 14 venant en appui sur la face supérieure de la tôle 4 lors de l'opération d'assemblage de la partie supérieure de l'amortisseur de suspension 1 à cette tôle comme représenté notamment aux figures 1 et 2. Comme cela ressort de ces figures, la partie inférieure élastiquement déformable 14 du bloc de filtrage supérieur 8 fait saillie de ce bloc d'une hauteur relativement à la tôle 4 telle que lorsque la rondelle de centrage et de calage 7 est correctement positionnée dans le perçage 10 de la tôle 4, la partie d'extrémité filetée 9 de la tige d'amortisseur 3 traversant le bloc de filtrage supérieur 8 et la rondelle métallique 11 fait saillie au-dessus de ce bloc pour permettre à l'écrou 13 d'être vissé sur la partie d'extrémité filetée 9 et assurer la fixation de la partie supérieure de l'amortisseur de suspension 1 à la tôle 4.According to the invention, the upper filter block 8 comprises an elastically deformable lower portion 14 bearing on the upper face of the sheet 4 during the assembly operation of the upper part of the suspension damper 1 to this sheet as shown in particular in Figures 1 and 2. As is apparent from these figures, the lower elastically deformable portion 14 of the upper filter block 8 protrudes from this block by a height relative to the sheet 4 such that when the centering and wedging washer 7 is correctly positioned in the bore 10 of the sheet 4, the threaded end portion 9 of the damper rod 3 passing through the upper filter block 8 and the metal washer 11 protrude above of this block to allow the nut 13 to be screwed onto the threaded end portion 9 and ensure the attachment of the upper part of the suspension damper 1 to the sheet 4.

[0034] Les figures 3 et 4 reflètent la situation selon laquelle l'opérateur, agissant manuellement sur la partie supérieure de l'amortisseur de suspension 1, n'a pas correctement positionné la partie supérieure de cet amortisseur à relativement à la tôle 4, empêchant la rondelle de centrage et de calage 7 de s'engager dans le perçage 10 de la tôle 4. Dans cette situation, la rondelle de centrage et de calage 7 est alors axialement décalée relativement au perçage 10 de la tôle 4 et vient alors en appui sous une partie du bord correspond délimitant le perçage 10. La hauteur de la partie élastiquement déformable 14 relativement à la tôle 4 est telle que, dans cette situation d'absence de centrage de la rondelle de centrage et de calage 7 relativement au perçage 10 de la tôle 4, la partie d'extrémité filetée 9 de la tige d'amortisseur 3 est complètement logée dans le bloc de filtrage supérieur 8 sans faire saillie de ce dernier, empêchant de la sorte l'opérateur de visser l'écrou 13 sur cette partie d'extrémité filetée. Ainsi, la partie élastiquement déformable 14 permet de surélever le bloc de filtrage supérieur 8 relativement à la tôle 4 afin que la partie d'extrémité filetée 9 de la tige d'amortisseur 3 ne fasse pas saillie lorsque la rondelle de centrage et de calage 7 n'est pas positionnée dans le perçage 10 de la tôle 4.Figures 3 and 4 reflect the situation in which the operator, acting manually on the upper part of the suspension damper 1, has not correctly positioned the upper part of this damper relative to the sheet 4, preventing the centering washer 7 from engaging in the drilling 10 of the sheet 4. In this situation, the centering washer 7 and stalling is then axially offset relative to the drilling 10 of the sheet 4 and then comes into support under a portion of the corresponding edge delimiting the piercing 10. The height of the elastically deformable portion 14 relative to the sheet 4 is such that, in this situation of no centering of the centering washer and wedging 7 relative to the piercing 10 of the sheet 4, the threaded end portion 9 of the damper rod 3 is completely housed in the upper filter block 8 without protruding from the latter, thereby preventing the operation screwing the nut 13 on this threaded end portion. Thus, the elastically deformable portion 14 raises the upper filter block 8 relative to the sheet 4 so that the threaded end portion 9 of the damper rod 3 does not protrude when the centering washer and wedging 7 is not positioned in the bore 10 of the sheet 4.

[0035] De la sorte, l'opérateur se rendra compte de l'impossibilité de visser manuellement l'écrou 13 à la partie d'extrémité filetée 9 de la tige d'amortisseur 3 et sera conduit à repositionner la partie supérieure de l'amortisseur 1 relativement à la tôle 4 de manière à engager la rondelle de centrage et de calage 7 dans le perçage 10 de la tôle 4 pour lui permettre ensuite de visser l'écrou 13 sur la partie d'extrémité filetée 9 faisant saillie d'au dessus du bloc de filtrage supérieur 8 comme représenté en figure 2.In this way, the operator will realize the impossibility of manually screw the nut 13 to the threaded end portion 9 of the damper rod 3 and will be led to reposition the upper part of the damper 1 relative to the sheet 4 so as to engage the centering washer 7 in the bore 10 of the sheet 4 to then allow it to screw the nut 13 on the threaded end portion 9 protruding from above the upper filter block 8 as shown in Figure 2.

[0036] De préférence, la partie élastiquement déformable 14 vient de matière par moulage avec le bloc de filtrage supérieure 8 et est constituée par une lèvre en forme de jupe cylindrique externe faisant saillie d'en-dessous du bloc de filtrage supérieur 8 en prolongeant sa surface périphérique circulaire externe.Preferably, the elastically deformable portion 14 is made of material by molding with the upper filter block 8 and is constituted by an outer cylindrical skirt-shaped lip projecting from below the upper filter block 8 while extending its outer circular peripheral surface.

[0037] La hauteur h de la partie de la jupe cylindrique 14 à partir de l'extrémité inférieure du bloc de filtrage supérieur 8 à l'état libre non compressé est sensiblement égale à l'épaisseur e de la rondelle de centrage et de calage 7 faisant saillie au-dessus du bloc de filtrage inférieur 6. La longueur de la partie d'extrémité filetée lorsque la tige d'amortisseur 3 est complètement rétractée dans le corps d'amortisseur est inchangée. L'épaisseur à l'état libre du bloc de filtrage supérieur 8 est déterminée pour que la partie d'extrémité filetée 9 ne fasse pas saillie de ce bloc en position surélevée de ce dernier par la jupe cylindrique 14 lorsque la rondelle centrale et de décalage 7 n'est pas positionnée dans le perçage 10 de la tôle 4.The height h of the portion of the cylindrical skirt 14 from the lower end of the upper filter block 8 in the uncompressed free state is substantially equal to the thickness e of the centering washer and wedging 7 protruding above the lower filter block 6. The length of the threaded end portion when the damper rod 3 is fully retracted into the damper body is unchanged. The thickness in the free state of the upper filter block 8 is determined so that the threaded end portion 9 does not protrude from this block in the raised position thereof by the cylindrical skirt 14 when the central washer and offset 7 is not positioned in the bore 10 of the sheet 4.

[0038] Une fois que l'opérateur a correctement positionné la rondelle de centrage et de calage 7 dans le perçage 10 de la tôle 4 comme représenté en figure 2, il peut alors manuellement visser l'écrou 13 sur la partie d'extrémité filetée 9 de la tige d'amortisseur 3 avec l'embase de l'écrou 13 venant en appui sur la rondelle métallique interne 11 au travers d'un perçage central 15 formé en partie supérieure du bloc 8, de manière à enserrer la tôle 4 entre les deux blocs 6 et 8 qui sont axialement comprimés de part et d'autre de la tôle 4 avec écrasement par déformation préalable de la jupe cylindrique 14 repliée approximativement en forme de U en section transversale sur la face supérieure de la tôle 4 comme représenté aux figures 5 et 6.Once the operator has correctly positioned the centering washer 7 in the bore 10 of the plate 4 as shown in Figure 2, he can then manually screw the nut 13 on the threaded end portion. 9 of the damper rod 3 with the base of the nut 13 resting on the inner metal washer 11 through a central bore 15 formed in the upper part of the block 8, so as to grip the sheet 4 between the two blocks 6 and 8 which are axially compressed on either side of the sheet 4 with crushing by prior deformation of the cylindrical skirt 14 folded approximately U-shaped in cross section on the upper face of the sheet 4 as shown in FIGS. Figures 5 and 6.

[0039] A titre d'exemple non limitatif, la jupe cylindrique 14 est écrasée ou déformée à partir d'une force de serrage exercée par l'écrou 13 d'environ 50 à 60 Newtons, la force de serrage de cet écrou à la position de fixation définitive de la partie supérieure de l'amortisseur 1 à la tôle 4 étant d'environ 7000 Newtons.By way of non-limiting example, the cylindrical skirt 14 is crushed or deformed from a clamping force exerted by the nut 13 by about 50 to 60 Newtons, the clamping force of this nut to the final fixing position of the upper part of the damper 1 to the sheet 4 being about 7000 Newtons.

[0040] Il est à noter qu’à la position de fixation de la partie supérieure de l'amortisseur 1 à la tôle 4 représentée aux figures 5 et 6, la rondelle métallique interne 11 du bloc de filtrage supérieur 8 est en butée sur une partie d'entretoise 6a du bloc de filtrage inférieur 6 et qui est logée à cette position dans le bloc de filtrage supérieur 8.It should be noted that in the fixing position of the upper part of the damper 1 to the sheet 4 shown in Figures 5 and 6, the inner metal washer 11 of the upper filter block 8 abuts on a spacer portion 6a of the lower filter block 6 and which is housed at this position in the upper filter block 8.

[0041] Le dispositif de fixation ci-dessus décrit de l'invention permet d'indiquer immédiatement à l'opérateur effectuant l'assemblage manuel de la partie d'extrémité supérieure de l'amortisseur 1 à la tôle de caisse 4 du véhicule, que la rondelle de centrage et de calage 7 n'est pas positionnée dans le perçage 10 de cette tôle, l'amenant alors à repositionner la partie d'extrémité supérieure de l'amortisseur 1 pour engager la rondelle 7 dans le perçage 10 de la tôle 4 et lui permettre ensuite de visser l'écrou de fixation de cette partie d'extrémité à la tôle de caisse du véhicule. L'invention permet ainsi de garantir un bon montage de l'amortisseur à la caisse du véhicule et de s'affranchir d'un poste supplémentaire de contrôle sur la ligne de montage du véhicule.The above described fixing device of the invention allows to immediately indicate to the operator performing the manual assembly of the upper end portion of the damper 1 to the body plate 4 of the vehicle, that the centering and wedging washer 7 is not positioned in the bore 10 of this sheet, then causing it to reposition the upper end portion of the damper 1 to engage the washer 7 in the bore 10 of the sheet 4 and then allow him to screw the fastening nut of this end portion to the body plate of the vehicle. The invention thus ensures a good mounting of the damper to the vehicle body and to get rid of an additional control station on the vehicle assembly line.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation supérieure d’un amortisseur de suspension (1) d’une roue d’un véhicule, notamment automobile, à une tôle (4) solidaire de la caisse du véhicule, comprenant un bloc de filtrage inférieur en matériau élastomère (6) solidaire du protecteur de tige (2) de l’amortisseur (1) et pourvu d’une rondelle de centrage et de calage (7) concentrique à la tige (3) de l’amortisseur (1) et destinée à être engagée dans un perçage (10) de la tôle (4), un bloc de filtrage supérieur en matériau élastomère (8) traversé par une partie d’extrémité filetée (9) de la tige (3) en faisant en partie saillie du bloc de filtrage supérieur (8) lorsque la rondelle de centrage et de calage (7) est engagée dans le perçage (10) de la tôle (4), et un écrou (13) pouvant être vissé sur la partie d’extrémité filetée saillante (9) de la tige (3) pour enserrer élastiquement la tôle (4) entre les deux blocs de filtrage supérieur (8) et inférieur (6), caractérisé en ce que le bloc de filtrage supérieur (8) comprend une partie inférieure élastiquement déformable (14) venant en appui sur la tôle (4) et d’une hauteur relativement à la tôle (4) telle qu’en cas de non-positionnement de la rondelle de centrage et de calage (7) dans le perçage (10) de la tôle (4), la partie d’extrémité filetée (9) de la tige (3) est entièrement logée dans le bloc de filtrage supérieur (8).1. Device for upper attachment of a suspension damper (1) of a wheel of a vehicle, in particular a motor vehicle, to a plate (4) integral with the vehicle body, comprising a lower filter block made of elastomeric material ( 6) integral with the rod protector (2) of the damper (1) and provided with a centering washer and wedge (7) concentric to the rod (3) of the damper (1) and intended to be engaged in a bore (10) of the sheet (4), an upper filter block of elastomeric material (8) traversed by a threaded end portion (9) of the rod (3) partially protruding from the filter block upper (8) when the centering washer (7) is engaged in the bore (10) of the sheet (4), and a nut (13) can be screwed onto the protruding threaded end portion (9) the rod (3) for elastically gripping the sheet (4) between the two upper (8) and lower (6) filter blocks, characterized in that the upper filter block (8) comprises an elastically deformable lower portion (14) resting on the sheet (4) and a height relative to the sheet (4) such that in case of non-compliance positioning the centering and wedging washer (7) in the bore (10) of the plate (4), the threaded end portion (9) of the rod (3) is entirely housed in the upper filter block ( 8). 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’en position d’engagement de la rondelle de centrage et de calage (7) dans le perçage (10) de la tôle (4) à laquelle fait saillie la partie d’extrémité filetée (9) de la tige d’amortisseur (3) du bloc de filtrage supérieur (8), l’écrou (13) vissé sur cette partie d’extrémité filetée enserre la tôle (4) entre ce bloc et le bloc de filtrage inférieur (6) avec écrasement de la partie élastiquement déformable (14) du bloc de filtrage supérieur (8) sur la tôle (4).2. Fastening device according to claim 1, characterized in that in the position of engagement of the centering washer and wedging (7) in the bore (10) of the plate (4) which projects the part of the threaded end (9) of the damper rod (3) of the upper filter block (8), the nut (13) screwed onto this threaded end portion encloses the plate (4) between this block and the block lower filtering device (6) with crushing of the elastically deformable portion (14) of the upper filter block (8) on the sheet (4). 3. Dispositif de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la hauteur de la partie élastiquement déformable (14) à partir de l'extrémité inférieure du bloc de filtrage supérieur (8) non compressé est sensiblement égale à l’épaisseur de la rondelle de centrage et de calage (7).3. Fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that the height of the elastically deformable portion (14) from the lower end of the uncompressed upper filter block (8) is substantially equal to the thickness the centering and locking washer (7). 4. Dispositif de fixation selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie élastiquement déformable (14) du bloc de filtrage supérieur (8) est une lèvre en forme de jupe cylindrique.4. Fastening device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the elastically deformable portion (14) of the upper filter block (8) is a lip shaped cylindrical skirt. 5. Dispositif de fixation selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie élastiquement déformable (14) vient de matière avec le bloc de filtrage supérieur (8).5. Fastening device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the elastically deformable portion (14) comes from material with the upper filter block (8). 6. Dispositif de fixation selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bloc de filtrage supérieur (8) comprend, noyée en partie supérieure de celui-ci, une rondelle métallique (11) sur laquelle est en appui l’écrou de fixation (13) lorsque la tôle (4) est enserrée entre les deux blocs de filtrage supérieur (8) et inférieur (6).6. Fastening device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the upper filter block (8) comprises, embedded in the upper part thereof, a metal washer (11) on which is supported l fixing nut (13) when the sheet (4) is sandwiched between the two upper (8) and lower (6) filter blocks. 7. Dispositif de fixation selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la rondelle de centrage et de calage (7) a son extrémité supérieure de forme tronconique.7. Fastening device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the centering washer and wedging (7) has its upper end frustoconical shape. 8. Dispositif de fixation selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’amortisseur (1) est un amortisseur arrière du véhicule.8. Fixing device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the damper (1) is a rear shock of the vehicle. 9. Véhicule, notamment automobile, comprenant deux amortisseurs arrière (1) de suspension de roues arrière du véhicule, caractérisé en ce que chaque amortisseur de suspension arrière (1) est fixé à la caisse du véhicule par un dispositif de fixation tel que défini dans l’une quelconque des revendications 1 à 8.9. Vehicle, in particular automobile, comprising two rear shock absorbers (1) for rear suspension of the vehicle, characterized in that each rear suspension damper (1) is fixed to the vehicle body by a fixing device as defined in any of claims 1 to 8.
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