FR3045511A1 - FIXING A COOLING MODULE ON A TECHNICAL FRONT PANEL. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une face avant technique (1) d'un véhicule automobile comprenant un cadre de fixation (2) et un premier moyen de fixation (7a) apte à coopérer un premier orifice (4) pour solidariser dans une première position le module de refroidissement (3) au cadre de fixation (2), ladite face avant technique (1) comprend en outre une surface de déport (11) s'étendant en saillie du cadre de fixation (2), un deuxième orifice (10) étant ménagé sur ladite surface de déport (11), ledit deuxième orifice (10) étant apte à coopérer avec le premier moyen de fixation (7a) pour solidariser dans une deuxième position le module de refroidissement (3) au cadre de fixation (2).The invention relates to a technical front end (1) of a motor vehicle comprising a fixing frame (2) and a first fixing means (7a) adapted to cooperate a first orifice (4) for securing in a first position the module coolant (3) to the mounting frame (2), said front face (1) further comprises an offset surface (11) projecting from the attachment frame (2), a second port (10) being provided on said offset surface (11), said second orifice (10) being adapted to cooperate with the first fastening means (7a) for securing in a second position the cooling module (3) to the fastening frame (2).
Description
Fixation d’un module de refroidissement sur une face avant technique. L'invention concerne la fixation d’un module de refroidissement sur une face avant technique d’un véhicule automobile.Fixing a cooling module on a technical front. The invention relates to the fixing of a cooling module on a technical front end of a motor vehicle.
Une « face avant technique » est une structure qui se trouve en avant du bloc moteur et qui a pour fonction de supporter différents organes, principalement le radiateur du bloc moteur.A "technical front" is a structure which is in front of the engine block and whose function is to support different bodies, mainly the radiator of the engine block.
La face avant technique peut prendre de multiples formes et constitue généralement un châssis se présentant sous la forme d’une structure sensiblement rectangulaire, conçue pour être fixée à la structure de caisse du véhicule. La face avant technique reçoit en fixation un module de refroidissement, aussi connu sous le nom de valise de refroidissement. Par ce terme, on désigne l’ensemble des éléments nécessaires au refroidissement du moteur, parfois empilés en couches ou en parties superposées.The technical front can take many forms and is generally a chassis in the form of a substantially rectangular structure, designed to be attached to the body structure of the vehicle. The front panel receives a cooling module, also known as a cooling case. By this term is meant all the elements necessary for engine cooling, sometimes stacked in layers or superimposed parts.
La valise de refroidissement se compose classiquement du radiateur à eau de refroidissement moteur, éventuellement de l’échangeur air-air (Refroidisseur Air Suralimentation) et du condenseur. La face avant technique intègre en outre différentes fonctions telles que celle de support de butées de capot, support de serrure de capot, d’un jambage supportant la serrure de capot, etc.The cooling case is typically composed of the engine cooling water radiator, possibly the air-to-air heat exchanger (Chiller Air Supercharging) and the condenser. The technical front panel also incorporates various functions such as the hood stop support, hood lock support, a jamb supporting the hood lock, etc.
Les faces avant techniques sont produites de manière à pouvoir s’adapter à une majorité de véhicules appartenant à un même type de carrosserie, afin de réduire les coûts de fabrication.The technical front panels are produced in such a way as to be able to adapt to the majority of vehicles belonging to the same type of bodywork, in order to reduce manufacturing costs.
Cependant, il arrive que le groupe motopropulseur nécessite plus d’espace en arrière de la face avant technique, par exemple pour intégrer un module de boite de vitesses automatique. Ceci impose alors la fabrication d’une face avant technique spécifique, adaptée pour recevoir la valise de refroidissement dans une position plus en avant et plus basse selon, respectivement, les axes longitudinal et vertical du véhicule automobile.However, it happens that the powertrain requires more space behind the technical front, for example to integrate an automatic gearbox module. This then imposes the manufacture of a specific technical front, adapted to receive the cooling bag in a more forward and lower position according to, respectively, the longitudinal and vertical axes of the motor vehicle.
On connaît dans l’art antérieur le document FR3001919 qui divulgue un dispositif de support pour un groupe moto-ventilateur, comprenant une traverse dans laquelle est ménagé un logement de réception pour recevoir un élément de fixation, lequel comprend un orifice de fixation destiné à permettant une fixation par une vis à la face avant technique. L’élément de fixation peut être fixé dans le logement de réception selon au moins deux positions distinctes. Ainsi, il est possible de faire varier la fixation d’un élément moto-ventilateur dans le plan du logement de réception.FR3001919, which discloses a support device for a motor-fan unit, comprises a cross member in which is formed a receiving housing for receiving a fixing element, which comprises a fixing orifice intended to allow a fixing by a screw to the technical front. The fixing element can be fixed in the receiving housing in at least two distinct positions. Thus, it is possible to vary the attachment of a motor-fan element in the plane of the receiving housing.
Cependant, l’invention connue dans l’art antérieur ne permet pas de fixer la valise de refroidissement dans des positions s’étendant dans des plans différents. En effet, dans l’art antérieur, les différentes positions possibles sont issues de transformations de type translation et/ou rotation dans un même plan.However, the invention known in the prior art does not allow to fix the cooling bag in positions extending in different planes. Indeed, in the prior art, the different possible positions are derived from translation and / or rotation type transformations in the same plane.
Aussi, il existe le besoin d’une face avant technique pouvant recevoir en fixation une valise de refroidissement dans au moins deux positions distinctes, s’étendant chacune dans des plans différents.Also, there is the need for a technical front panel that can receive a cooling suitcase in at least two separate positions, each extending in different planes.
On propose une face avant technique d’un véhicule automobile comprenant un cadre de fixation pour recevoir un module de refroidissement, un premier orifice étant ménagé sur une face longitudinale d’un contour externe du cadre de fixation, un premier moyen de fixation étant apte à coopérer selon une première direction de fixation avec ledit premier orifice pour solidariser dans une première position le module de refroidissement au cadre de fixation.A technical front end of a motor vehicle comprising a mounting frame for receiving a cooling module is proposed, a first orifice being formed on a longitudinal face of an outer contour of the fixing frame, a first fixing means being suitable for cooperate in a first fastening direction with said first orifice for securing in a first position the cooling module to the fastening frame.
Ladite face avant technique comprend en outre une surface de déport s’étendant en saillie du cadre de fixation, dans le sens de la profondeur du cadre de fixation et dans un plan parallèle et décalé suivant ladite première direction de fixation par rapport à la face longitudinale dans laquelle est ménagée le premier orifice, un deuxième orifice étant ménagé sur ladite surface de déport, ledit deuxième orifice étant apte à coopérer avec le premier moyen de fixation pour solidariser dans une deuxième position le module de refroidissement au cadre de fixation.Said technical front surface further comprises an offset surface projecting from the fixing frame, in the direction of the depth of the fixing frame and in a parallel plane and offset along said first fixing direction with respect to the longitudinal face. wherein is formed the first orifice, a second orifice being provided on said offset surface, said second orifice being adapted to cooperate with the first fastening means for securing in a second position the cooling module to the fastening frame.
Ainsi la face avant technique peut recevoir une valise de refroidissement dans au moins deux positions distinctes s’étendant chacune dans des plans différents.Thus the technical front panel can receive a cooling bag in at least two distinct positions each extending in different planes.
Avantageusement et de manière non limitative, la surface de déport est fixée de manière amovible par un élément d’accrochage au cadre de fixation.Advantageously and in a nonlimiting manner, the offset surface is removably attached by a fastening element to the fastening frame.
Ainsi, on peut fabriquer une face avant technique ne comprenant qu’une position initiale de fixation et l’adapter de manière relativement rapide à différentes configurations de positions distinctes en utilisant des éléments d’accrochage amovibles.Thus, it is possible to manufacture a technical front panel comprising only an initial fixing position and adapt it relatively quickly to different configurations of distinct positions by using removable fastening elements.
Avantageusement et de manière non limitative, l’élément d’accrochage est solidarisé à la surface de déport par une face de liaison s’étendant dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de la surface de déport, et l’élément d’accrochage comprend une surface apte à venir en appui sur ladite face longitudinale, et comprenant un troisième orifice en regard dudit premier orifice, conformé pour permettre la solidarisation de ladite surface en appui avec ladite face longitudinale par un deuxième moyen de fixation amovible, selon ladite première direction de fixation.Advantageously and in a nonlimiting manner, the fastening element is secured to the offset surface by a connecting face extending in a plane substantially perpendicular to the plane of the offset surface, and the fastening element comprises a surface capable of bearing on said longitudinal face, and comprising a third orifice opposite said first orifice, shaped to allow the attachment of said surface in abutment with said longitudinal face by a second removable fixing means, in said first direction of attachment .
Ainsi on peut solidariser l’élément d’accrochage sur le premier orifice de manière à fixer de manière amovible la surface de déport à la face avant technique sur un organe de fixation déjà existant. Autrement dit, la face avant technique n’a pas besoin d’être spécifiquement prévue pour recevoir l’organe de fixation amovible, lequel peut se fixer sur le premier orifice de fixation prévue pour la fixation de la valise de refroidissement dans la première position.Thus one can secure the fastening element on the first port so as to removably attach the offset surface to the front face on an already existing fastener. In other words, the technical front does not need to be specifically designed to receive the removable fastener, which can be fixed on the first fixing hole provided for fixing the cooling bag in the first position.
Avantageusement et de manière non limitative, l’un parmi le premier moyen de fixation et le deuxième moyen de fixation comprend une fixation quart de tour. Ainsi on peut fixer la surface de déport et la valise de refroidissement à la face avant technique de manière amovible et relativement rapidement.Advantageously and without limitation, one of the first fastening means and the second fastening means comprises a quarter-turn fastener. Thus, the offset surface and the cooling bag can be fixed to the front panel removably and relatively quickly.
Avantageusement et de manière non limitative, l’élément d’accrochage et la surface de déport sont obtenus d’une pièce par moulage. Ainsi on peut obtenir une pièce d’adaptation relativement peu coûteuse et robuste.Advantageously and in a nonlimiting manner, the fastening element and the offset surface are obtained from a part by molding. Thus one can obtain a relatively inexpensive and robust adaptation piece.
Avantageusement et de manière non limitative, la face avant technique comprend en outre un pion de positionnement, solidaire de la face de liaison, destiné à coopérer avec le cadre de fixation pour assurer le maintien en position de la surface de déport par rapport au cadre de fixation.Advantageously and in a nonlimiting manner, the technical front face further comprises a positioning pin, integral with the connecting face, intended to cooperate with the fixing frame to maintain the position of the offset surface relative to the frame of fixation.
Le pion de positionnement permet un positionnement relativement simple et rapide de la surface de déport par rapport à la face avant technique, ce qui réduit le temps de montage et optimise les coûts.The positioning pin allows a relatively simple and fast positioning of the offset surface with respect to the technical front, which reduces the assembly time and optimizes the costs.
Avantageusement et de manière non limitative, ledit pion de positionnement coopère avec le cadre de fixation selon une deuxième direction de fixation perpendiculaire à ladite première direction de fixation, par exemple dans la direction transversale. Ainsi on peut fixer de manière robuste le pion de positionnement.Advantageously and in a nonlimiting manner, said positioning pin cooperates with the fixing frame in a second direction of attachment perpendicular to said first direction of attachment, for example in the transverse direction. Thus one can securely fix the positioning pin.
Avantageusement et de manière non limitative, la face avant technique comprend un élément de renfort, solidaire de la surface de déport et destiné à être fixé au cadre de fixation de manière à renforcer la surface de déport par rapport aux efforts subis dans ladite première direction de fixation. Ainsi on peut assurer une résistance relativement bonne à la surface de déport pour assurer une fixation robuste de la valise de refroidissement dans la deuxième position.Advantageously and in a nonlimiting manner, the technical front face comprises a reinforcing element, integral with the offset surface and intended to be fixed to the fixing frame so as to reinforce the offset surface with respect to the forces experienced in said first direction of fixation. Thus, a relatively good resistance to the offset surface can be provided to ensure robust attachment of the cooling case in the second position.
Avantageusement et de manière non limitative, l’élément de renfort s’étend à l’opposé du pion de positionnement par rapport à la surface de déport. Ainsi on peut assurer un renfort relativement ferme de la surface de déport.Advantageously and in a nonlimiting manner, the reinforcing element extends opposite the positioning pin relative to the offset surface. Thus one can ensure a relatively firm reinforcement of the offset surface.
Selon une alternative non limitative, l’élément de renfort s’étend entre le pion de positionnement et la surface de déport. Ainsi on peut réduire le volume occupé pour fixer la surface de déport en mettant d’un même côté le pion de positionnement et l’élément de renfort. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant une face avant technique telle que décrite précédemment. D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d’une face avant technique selon un premier mode de réalisation de l’invention ; - la figure 2a est une vue en perspective d’une face avant technique comprenant une face de déport amovible selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ; - la figure 2b est une vue en perspective d’une pièce d’adaptation du deuxième mode de réalisation de l’invention de la figure 2a ; - la figure 3a est une vue en perspective d’une face avant technique comprenant une face de déport amovible, un pion de positionnement et un élément de renfort de la face de déport selon un troisième mode de réalisation de l’invention ; - la figure 3b est une vue en perspective d’une pièce d’adaptation du troisième mode de réalisation de l’invention de la figure 3a ; - la figure 4a est une vue en perspective d’une face avant technique comprenant une face de déport amovible un pion de positionnement et un élément de renfort de la face de déport selon un quatrième mode de réalisation de l’invention ; - la figure 4b est une vue en perspective d’une pièce d’adaptation du quatrième mode de réalisation de l’invention selon la figure 4a ; - la figure 5 est une vue en perspective d’une vis quart de tour pour une face avant technique selon l’un des quatre modes de réalisation des figures précédentes.According to a non-limiting alternative, the reinforcing element extends between the positioning pin and the offset surface. Thus one can reduce the volume occupied to fix the offset surface by placing on the same side the positioning pin and the reinforcing element. The invention also relates to a motor vehicle comprising a front face as described above. Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description of a particular embodiment of the invention, given by way of indication but not limitation, with reference to the accompanying drawings in which: Figure 1 is a perspective view of a technical front face according to a first embodiment of the invention; FIG. 2a is a perspective view of a technical front panel comprising a removable offset face according to a second embodiment of the invention; FIG. 2b is a perspective view of an adapter piece of the second embodiment of the invention of FIG. 2a; FIG. 3a is a perspective view of a technical front face comprising a removable offset face, a positioning pin and a reinforcement element of the offset face according to a third embodiment of the invention; FIG. 3b is a perspective view of an adapter piece of the third embodiment of the invention of FIG. 3a; FIG. 4a is a perspective view of a technical front face comprising a removable offset face a positioning pin and a reinforcement element of the offset face according to a fourth embodiment of the invention; FIG. 4b is a perspective view of an adaptation piece of the fourth embodiment of the invention according to FIG. 4a; FIG. 5 is a perspective view of a quarter turn screw for a technical front face according to one of the four embodiments of the preceding figures.
Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque la face avant technique est montée sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l’axe longitudinal (d’avant en arrière), transversal et vertical du véhicule.In the present description, the terms front, rear, upper, lower, refer to the front and rear directions of the vehicle, when the front technical side is mounted on the vehicle. The X, Y, Z axes correspond respectively to the longitudinal (front to back), transverse and vertical axis of the vehicle.
Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d’au plus ±20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5° avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical.By substantially horizontal, longitudinal or vertical means a direction / plane forming an angle of not more than ± 20 °, or not more than 10 ° or not more than 5 ° with a direction / a horizontal, longitudinal or vertical.
Par sensiblement parallèle, perpendiculaire ou à angle droit, on entend une direction/un angle s’écartant d’au plus ±20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5° d’une direction parallèle, perpendiculaire ou d’un angle droit.By substantially parallel, perpendicular or at right angle is meant a direction / an angle deviating by not more than ± 20 °, or not more than 10 ° or not more than 5 ° from a parallel, perpendicular or from a right angle.
En référence à la figure 1, selon un premier mode de réalisation, une face avant technique 1 est montée dans un véhicule automobile, non représenté, dans un plan transversal vertical à l’avant du groupe motopropulseur.Referring to Figure 1, according to a first embodiment, a technical front panel 1 is mounted in a motor vehicle, not shown, in a vertical transverse plane at the front of the powertrain.
La face avant technique 1 comprend un cadre de fixation 2 sur lequel est fixé un module de refroidissement 3, aussi appelé valise de refroidissement 3.The technical front panel 1 comprises a fixing frame 2 on which is fixed a cooling module 3, also called cooling case 3.
Le cadre de fixation 2 s’étend dans un plan transversal vertical du véhicule automobile.The attachment frame 2 extends in a vertical transverse plane of the motor vehicle.
Le cadre de fixation 2 définit une longueur, s’étendant dans la direction transversale du véhicule automobile, une hauteur, orientée selon l’axe vertical du véhicule automobile, une profondeur, orientée selon l’axe longitudinal et une épaisseur de cadre 2. L’épaisseur de cadre 2 peut être définit comme l’épaisseur des contours du cadre vu dans une coupe selon le plan vertical transversal. Ainsi, le cadre 2 présente un contour externe et un contour interne, le contour interne étant orienté vers l’intérieur du cadre 2.The attachment frame 2 defines a length, extending in the transverse direction of the motor vehicle, a height, oriented along the vertical axis of the motor vehicle, a depth, oriented along the longitudinal axis and a frame thickness 2. L The thickness of the frame 2 can be defined as the thickness of the contours of the frame seen in a section along the transverse vertical plane. Thus, the frame 2 has an outer contour and an inner contour, the inner contour being oriented towards the inside of the frame 2.
Le contour du cadre 2 présente deux parties longitudinales, une partie longitudinale supérieure et une partie longitudinale inférieure, et deux parties verticales, une partie verticale gauche et une partie verticale droite.The outline of the frame 2 has two longitudinal parts, an upper longitudinal part and a lower longitudinal part, and two vertical parts, a left vertical part and a vertical right part.
Chacune des parties comprend une épaisseur définie par la distance entre une face externe et une face interne. Autrement dit l’ensemble des faces internes des parties longitudinales et des parties transversales forment le contour interne du cadre de fixation 2 délimitant son ouverture centrale, et l’ensemble des faces externes des parties longitudinales et des parties transversales, forment le contour externe du cadre de fixation 2.Each of the parts comprises a thickness defined by the distance between an outer face and an inner face. In other words, the set of inner faces of the longitudinal portions and of the transverse portions form the internal contour of the fastening frame 2 delimiting its central opening, and all of the external faces of the longitudinal portions and transverse portions form the outer contour of the frame. fixing 2.
La partie longitudinale supérieure comprend un premier orifice 4 traversant. Autrement dit, le premier orifice 4 est ménagé sur la face externe de la partie longitudinale supérieure et traverse cette partie dans toute son épaisseur, de manière à venir ouvrir la face interne de la partie longitudinale supérieure.The upper longitudinal portion comprises a first through hole 4. In other words, the first orifice 4 is formed on the outer face of the upper longitudinal portion and passes through this portion throughout its thickness, so as to open the inner face of the upper longitudinal portion.
Le premier orifice 4 est ménagé sur la partie longitudinale supérieure au voisinage du coin du cadre reliant la partie longitudinale supérieure et la partie verticale gauche.The first orifice 4 is formed on the upper longitudinal portion adjacent the corner of the frame connecting the upper longitudinal portion and the left vertical portion.
Un autre orifice, non représenté, est aussi ménagé au voisinage du coin du cadre de fixation 2 reliant la partie longitudinale supérieure et la partie verticale droite. En effet, la fixation de la valise de refroidissement 3 sur le cadre de fixation 2 de la face avant technique 1 est réalisée de manière symétrique sur l’extrémité supérieure gauche du cadre de fixation 2 et sur l’extrémité supérieure droite du cadre de fixation 2. Cependant dans le reste de la description, seule l’une de ces fixations est décrite, l’autre étant réalisée de manière symétrique et similaire.Another orifice, not shown, is also formed in the vicinity of the corner of the fastening frame 2 connecting the upper longitudinal portion and the right vertical portion. Indeed, the fixing of the cooling case 3 on the fastening frame 2 of the technical front face 1 is made symmetrically on the upper left end of the fastening frame 2 and on the upper right end of the fastening frame 2. However in the rest of the description, only one of these fasteners is described, the other being carried out symmetrically and the like.
La première direction de fixation est orientée dans une direction normale par rapport au plan dans lequel s’étend localement la face longitudinale supérieure 5 au voisinage du premier l’orifice 4.The first fastening direction is oriented in a direction normal to the plane in which the upper longitudinal face 5 extends in the vicinity of the first orifice 4.
Le premier orifice 4 traverse le contour externe dans toute son épaisseur, entre la face longitudinale supérieure et la face longitudinale inférieure.The first orifice 4 passes through the outer contour in all its thickness, between the upper longitudinal face and the lower longitudinal face.
Dans une première position de fixation, la valise de refroidissement 3 est positionnée verticalement dans l’ouverture centrale du cadre de fixation 2, de manière à ce qu’un élément de fixation 20 de la valise de refroidissement 3 soit en regard du premier orifice 4.In a first fixing position, the cooling bag 3 is positioned vertically in the central opening of the fixing frame 2, so that a fastening element 20 of the cooling bag 3 is opposite the first orifice 4. .
Ainsi, un premier moyen de fixation amovible 7a peut traverser, dans la première direction de fixation, sensiblement verticale, le premier orifice 4 et venir coopérer avec l’élément de fixation 20 de la valise de refroidissement 3 pour la solidariser à la face avant technique 1.Thus, a first removable fastening means 7a can pass, in the first direction of attachment, substantially vertical, the first port 4 and cooperate with the fastening element 20 of the cooling bag 3 to secure it to the front technical side 1.
Ici, en référence à la figure 5, le premier moyen de fixation amovible 7a est une vis quart de tour 7a, aussi appelée fixation quart de tour ou encore pion quart de tour, comprenant une tête 71, une tige 72 et un élément de blocage 73.Here, with reference to FIG. 5, the first removable fastening means 7a is a quarter-turn screw 7a, also called a quarter-turn or quarter-turn fastener, comprising a head 71, a rod 72 and a blocking element. 73.
Les vis quart de tour 7a sont des composants bien connus de l’homme du métier. L’élément de blocage 73 est disposé en saillie radiale de la tige 72 et la tige 72 est solidaire de la tête 71. La tige 72 de la vis 7a est introduite dans le premier orifice 4 et dans l’élément de fixation 20. La vis quart de tour 7a peut occuper une position libre dans laquelle la vis peut être retirée librement du premier orifice 4 et une position fixée, généralement obtenue après une rotation de 90° autour de l’axe de la tige 72, dans laquelle la vis ne peut être retirée à force ; l’élément de blocage 73 interdisant dans cette position l’insertion ou le retrait de la tige 72 du premier orifice 4.Quarter turn screws 7a are components well known to those skilled in the art. The blocking element 73 is arranged radially projecting from the rod 72 and the rod 72 is integral with the head 71. The rod 72 of the screw 7a is introduced into the first orifice 4 and into the fixing element 20. quarter turn screw 7a can occupy a free position in which the screw can be withdrawn freely from the first orifice 4 and a fixed position, generally obtained after a rotation of 90 ° about the axis of the rod 72, in which the screw does not can be removed by force; the blocking element 73 preventing in this position the insertion or withdrawal of the rod 72 of the first orifice 4.
Le passage de la position libre à la position fixée peut être exécuté manuellement par manipulation de la tête 71.The transition from the free position to the fixed position can be performed manually by manipulation of the head 71.
La vis quart de tour 7a présente l’avantage d’être facile à manipuler, en particulier lors du montage de la valise de refroidissement 3 sur le cadre de fixation 2.The quarter turn screw 7a has the advantage of being easy to handle, in particular when mounting the cooling case 3 on the attachment frame 2.
Ainsi, le premier orifice 4 présente une forme adaptée pour permettre l’insertion et le retrait libre d’une vis quart de tour 7a dans sa position libre et pour interdire l’insertion ou le retrait de la vis quart de tour 7a dans la position fixée. Ici le premier orifice 4 présente une forme d’ouverture rectangulaire augmentée au milieu de la longueur du rectangle d’une ouverture sensiblement circulaire de diamètre supérieur à la largeur du rectangle.Thus, the first orifice 4 has a shape adapted to allow the insertion and the free withdrawal of a quarter turn screw 7a in its free position and to prevent the insertion or withdrawal of the quarter turn screw 7a in the position fixed. Here the first orifice 4 has an increased rectangular opening shape in the middle of the length of the rectangle of a substantially circular opening with a diameter greater than the width of the rectangle.
De retour à la figure 1, la face avant technique 1 comprend en outre une surface de déport 11 s’étendant en saillie du cadre de fixation 2.Returning to FIG. 1, the technical front face 1 further comprises an offset surface 11 projecting from the fixing frame 2.
La surface de déport 11 s’étend dans le sens de la profondeur du cadre de fixation 2. Autrement dit, la surface de déport 11 s’étendant dans la direction longitudinale du véhicule automobile. Ici, la surface de déport 11 s’étend vers l’avant du véhicule automobile.The offset surface 11 extends in the direction of the depth of the attachment frame 2. In other words, the offset surface 11 extending in the longitudinal direction of the motor vehicle. Here, the offset surface 11 extends towards the front of the motor vehicle.
La surface de déport 11 est une surface plane, s’étendant dans un plan parallèle au plan de la face longitudinale externe 5 dans laquelle est ménagée le premier orifice 4, et décalé par rapport à ce plan.The offset surface 11 is a flat surface, extending in a plane parallel to the plane of the outer longitudinal face 5 in which the first orifice 4 is formed and offset with respect to this plane.
Dans un mode de réalisation préféré, la face longitudinale externe s’étend dans un plan sensiblement transversal longitudinal, autrement dit dans un plan horizontal. La première direction de fixation du premier moyen de fixation dans le premier orifice de fixation 4 est alors sensiblement verticale.In a preferred embodiment, the outer longitudinal face extends in a substantially transverse longitudinal plane, in other words in a horizontal plane. The first direction of attachment of the first fixing means in the first fixing hole 4 is then substantially vertical.
Ici la surface de déport 11 est décalée par rapport au plan de la face longitudinale externe de manière à se trouver plus basse, selon l’axe vertical du véhicule automobile, que la face longitudinale externe.Here the offset surface 11 is offset relative to the plane of the outer longitudinal face so as to be lower, along the vertical axis of the motor vehicle, than the outer longitudinal face.
Un deuxième orifice 10 est ménagé dans la surface de déport 11, et traverse cette surface de déport 11, dans une direction parallèle à la première direction de fixation.A second orifice 10 is formed in the offset surface 11, and passes through this offset surface 11, in a direction parallel to the first direction of attachment.
Le deuxième orifice 10 présente une forme similaire à celle du premier orifice 4.The second orifice 10 has a shape similar to that of the first orifice 4.
Ainsi, dans une deuxième position, la valise de refroidissement 3 est positionnée verticalement à l’avant de l’ouverture centrale du cadre de fixation 2, de manière à ce que l’élément de fixation 20 de la valise de refroidissement 3 soit en regard du deuxième orifice 10. Le premier moyen de fixation 7a, ici la vis quart de tour 7a, venant solidariser la valise de fixation 3 à la surface de déport 11, dans une position plus avancée est plus basse que la première position de fixation.Thus, in a second position, the cooling bag 3 is positioned vertically in front of the central opening of the fastening frame 2, so that the fastening element 20 of the cooling bag 3 is facing the second orifice 10. The first fastening means 7a, here the quarter-turn screw 7a, coming to secure the fastening bag 3 to the offset surface 11, in a more advanced position is lower than the first fastening position.
On peut de cette manière fixer la valise de refroidissement 3 au cadre de fixation 2 dans deux positions distinctes et s’étendant dans des plans différents et parallèles. Autrement dit, on peut fixer la valise de refroidissement dans des positions différentes en hauteur et dans la longueur du véhicule automobile. On peut ainsi adapter, selon les besoins, le volume disponible dans le bloc motopropulseur, en décalant la valise de refroidissement 3.In this way, the cooling bag 3 can be fixed to the fixing frame 2 in two distinct positions and extending in different and parallel planes. In other words, it is possible to fix the cooling bag in different positions in height and in the length of the motor vehicle. It is thus possible to adapt, as required, the available volume in the power unit, by shifting the cooling case 3.
Dans un deuxième mode de réalisation, en référence aux figures 2a et 2b, la surface de déport 11 est fixée de manière amovible au cadre de fixation 2. A cet effet, la surface de déport 11 est solidaire d’un élément d’accrochage 12, s’étendant dans un plan sensiblement parallèle au plan de la surface de déport 11.In a second embodiment, with reference to FIGS. 2a and 2b, the offset surface 11 is removably attached to the fastening frame 2. For this purpose, the offset surface 11 is integral with a fastening element 12 extending in a plane substantially parallel to the plane of the offset surface 11.
La surface de déport 11 est solidarisée à l’élément d’accrochage 12 par une face de liaison 13 s’étendant sensiblement perpendiculairement au plan de la surface de déport 11. L’élément d’accrochage 12 comprend une surface 14 apte à venir en appui sur la face longitudinale externe. En particulier, ladite surface est apte à venir en appui sur la face longitudinale externe en s’étendant dans un plan sensiblement parallèle au plan de la surface de déport 11. L’élément d’accrochage 12 comprend un troisième orifice 15 de forme similaire au premier orifice de fixation 4 et au deuxième orifice de fixation 10, de telle sorte qu’un deuxième moyen de fixation 7b amovible, ici une deuxième vis quart de tour 7b, identique à la description faite pour la première vis quart de tour 7a, peut s’insérer de manière à solidariser l’élément d’accrochage 12 au cadre de fixation 2 de la face avant technique 1 de manière amovible.The offset surface 11 is secured to the fastening element 12 by a connecting face 13 extending substantially perpendicularly to the plane of the offset surface 11. The fastening element 12 comprises a surface 14 adapted to come into operation. support on the outer longitudinal side. In particular, said surface is able to bear on the external longitudinal face by extending in a plane substantially parallel to the plane of the offset surface 11. The fastening element 12 comprises a third orifice 15 of similar shape to the first fixing hole 4 and the second fixing hole 10, so that a second removable fastening means 7b, here a second quarter-turn screw 7b, identical to the description made for the first quarter-turn screw 7a, can inserting so as to secure the fastening element 12 to the fastening frame 2 of the technical front panel 1 removably.
Ainsi, lorsque l’élément d’accrochage 12 est solidarisé au cadre de fixation 2, la surface de déport 11 est positionnée de manière identique par rapport au cadre à la surface de déport 11 dans le premier mode de réalisation.Thus, when the fastening element 12 is secured to the fastening frame 2, the offset surface 11 is positioned identically with respect to the frame at the offset surface 11 in the first embodiment.
Autrement dit, la surface de déport 11 s’étend dans un plan parallèle au plan de la face longitudinale externe 5 dans laquelle est ménagée le premier orifice 4, et décalé par rapport à ce plan, vers le bas. L’élément d’accrochage 12 et la surface de déport 11 sont obtenus d’une seule pièce, et forment une pièce d’adaptation 11, 12, 13 pouvant être retirée de la face avant technique.In other words, the offset surface 11 extends in a plane parallel to the plane of the external longitudinal face 5 in which is formed the first orifice 4, and offset relative to this plane, downwards. The hooking element 12 and the offset surface 11 are obtained in one piece, and form an adapter piece 11, 12, 13 can be removed from the front technical side.
De cette manière, la pièce d’adaptation 11, 12, 13 peut être absente ou retirée de la face avant technique 1 lorsque la valise de refroidissement 3 est fixée dans la première position, et cette pièce d’adaptation 11, 12, 13 peut être solidarisée à la face avant technique s’il est nécessaire de fixer la valise de refroidissement 3 dans la deuxième position de fixation.In this way, the adaptation piece 11, 12, 13 can be absent or removed from the technical front face 1 when the cooling case 3 is fixed in the first position, and this adaptation piece 11, 12, 13 can be secured to the front face if it is necessary to fix the cooling case 3 in the second fixing position.
Ici, la pièce d’adaptation 11, 12, 13 est obtenue par moulage plastique d’une seule pièce.Here, the adapter piece 11, 12, 13 is obtained by plastic molding in one piece.
Dans un troisième mode de réalisation, en référence aux figures 3a et 3b, la face avant technique 1 comprend un surface de déport 11 amovible, un élément d’accrochage 12 reliés l’un à l’autre, d’une seule pièce, par une face de liaison 13 agencés les uns par rapport aux autres d’une manière identique au deuxième mode de réalisation.In a third embodiment, with reference to FIGS. 3a and 3b, the technical front face 1 comprises a removable offset surface 11, a fastening element 12 connected to one another, in one piece, by a connecting face 13 arranged with respect to each other in an identical manner to the second embodiment.
Dans ce troisième mode de réalisation, la pièce d’adaptation 11, 12, 13 comprend un pion de positionnement 30. Le pion de positionnement 30 est donc amovible par rapport à la face avant technique 1.In this third embodiment, the adaptation piece 11, 12, 13 comprises a positioning pin 30. The positioning pin 30 is therefore removable relative to the technical front face 1.
Le pion de positionnement 30 présente une forme sensiblement de cube.The positioning pin 30 has a substantially cube shape.
Le pion de positionnement 30 est solidarisé à la pièce d’adaptation 11, 12, 13 par une face de solidarisation 31 s’étendant dans un même plan que la face de liaison 13.The positioning pin 30 is secured to the adapter piece 11, 12, 13 by a securing face 31 extending in the same plane as the connecting face 13.
Le pion de positionnement 30 comprend un évidement 32 d’allégement. Le pion de positionnement 30 est destiné à être inséré dans un logement 35 présentant une forme sensiblement complémentaire du pion de positionnement. Autrement dit, le logement 35 définit un évidement de forme sensiblement cubique et de dimensions adaptées pour permettre l’insertion du pion de positionnement 30.The positioning pin 30 comprises a recess 32 for lightening. The positioning pin 30 is intended to be inserted into a housing 35 having a shape substantially complementary to the positioning pin. In other words, the housing 35 defines a recess of substantially cubic shape and of suitable dimensions to allow insertion of the positioning pin 30.
Les dimensions du pion de positionnement 30 peuvent aussi être adaptées à celles du logement 35 de la face avant technique 1 de sorte que l’assemblage s’effectue en partie par emboîtement.The dimensions of the positioning pin 30 can also be adapted to those of the housing 35 of the technical front panel 1 so that the assembly is carried out in part by interlocking.
Le pion de positionnement 30 assure le positionnement de la pièce d’adaptation 11, 12, 13 à la face avant technique pour permettre une fixation correcte, en particulier pour le positionnement géométrique, de la valise de refroidissement dans sa deuxième position.The positioning pin 30 assures the positioning of the adapter piece 11, 12, 13 on the technical front face to allow correct fixing, in particular for the geometric positioning, of the cooling case in its second position.
Le pion de positionnement 30 présente un moyen de fixation 33, ici une ouverture cylindrique 33, s’étendant dans une deuxième direction de fixation, ici la direction transversale du véhicule automobile, et traversant de part en part, dans la direction transversale, le pion de positionnement 30. L’ouverture cylindrique reçoit un boulon de fixation 34 solidarisant le pion de positionnement 30 à la face avant technique 1.The positioning pin 30 has a fastening means 33, here a cylindrical opening 33, extending in a second direction of attachment, here the transverse direction of the motor vehicle, and passing right through, in the transverse direction, the pin The cylindrical opening receives a fixing bolt 34 which secures the positioning pin 30 to the technical front face 1.
Le boulon de fixation 34 et l’ouverture cylindrique 33 coopèrent avec la face avant technique au voisinage du logement 35.The fixing bolt 34 and the cylindrical opening 33 cooperate with the technical front face in the vicinity of the housing 35.
En particulier le boulon de fixation 34 est disposé au travers d’ouvertures coaxiales managées sur les faces du logement 35 s’étendant dans des plans verticaux longitudinaux et parallèles entre eux.In particular, the fixing bolt 34 is disposed through coaxial openings that are operated on the faces of the housing 35 extending in longitudinal vertical planes and parallel to each other.
Selon une variante de réalisation, le boulon de fixation 34 peut être composé d’une vis de serrage venant en prise avec un trou fileté obtenu par taraudage de l’ouverture cylindrique 33 du pion de positionnement. Dans ce cas, la vis de fixation peut également être disposée au travers d’une seule ouverture pratiquée sur l’une des seules faces latérales du logement 35.According to an alternative embodiment, the fixing bolt 34 may be composed of a clamping screw engaging with a threaded hole obtained by tapping the cylindrical opening 33 of the positioning pin. In this case, the fixing screw can also be arranged through a single opening made on one of the only lateral faces of the housing 35.
Afin de faciliter le montage du pion de positionnement 30 à la face avant technique 1, l’une des ouvertures pratiquées dans les faces du logement 35 peut être du type d’un évidement de forme sensiblement oblongue, délimitant une rampe de guidage le long de laquelle un élément (non représenté) saillant du pion de positionnement 30 est apte à coulisser lors de son assemblage à la face avant technique 1.In order to facilitate the mounting of the positioning pin 30 to the technical front face 1, one of the openings formed in the faces of the housing 35 may be of the type of a recess of substantially oblong shape, delimiting a guide ramp along which an element (not shown) protruding from the positioning pin 30 is able to slide during its assembly to the technical front face 1.
La pièce d’adaptation 11, 12, 13 comprend aussi un élément de renfort 40 permettant de renforcer la surface de déport 11, en particulier pour les efforts que la surface de déport 11 peut subir dans la première direction de fixation, autrement dit dans la direction verticale. L’élément de renfort 40 présente une première partie 41 solidaire de la surface de déport 11 et s’étendant dans le même plan que la surface de déport 11. Cette première partie est disposée à l’opposé du pion de positionnement 30 par rapport à la surface de déport 11. L’élément de renfort 40 comprend en outre une deuxième partie 42 s’étendant dans le plan de la face de liaison 13, à une première extrémité latérale 42a sur toute la hauteur de la face de liaison 13 et à une deuxième extrémité latérale 42b solidaire de la première partie 41.The adapter piece 11, 12, 13 also comprises a reinforcing element 40 making it possible to reinforce the offset surface 11, in particular for the forces that the offset surface 11 can undergo in the first fastening direction, in other words in the vertical direction. The reinforcing element 40 has a first portion 41 secured to the offset surface 11 and extending in the same plane as the offset surface 11. This first portion is disposed opposite the positioning pin 30 relative to the reinforcing element 40 further comprises a second portion 42 extending in the plane of the connecting face 13, at a first lateral end 42a over the entire height of the connecting face 13 and a second lateral end 42b secured to the first part 41.
La face de solidarisation 31 du pion de positionnement 30 et la deuxième partie 42 de l’élément de renfort 40 sont disposés de part et d’autre de la face de liaison 13 dans la direction transversale.The securing face 31 of the positioning pin 30 and the second portion 42 of the reinforcing element 40 are arranged on either side of the connecting face 13 in the transverse direction.
Ainsi la première extrémité latérale 42a est solidaire de la face de liaison 13 opposée à la face de solidarisation 31 dans la direction transversale. L’élément de renfort 40 comprend aussi une troisième partie 43 comprenant une face plane 43 sensiblement rectangulaire ou carré, s’étendant dans le même plan que la deuxième partie 42, à l’opposé de la première partie 41 dans la direction verticale.Thus the first lateral end 42a is secured to the connecting face 13 opposite to the securing face 31 in the transverse direction. The reinforcing element 40 also comprises a third portion 43 comprising a substantially rectangular or square planar face 43 extending in the same plane as the second portion 42, opposite the first portion 41 in the vertical direction.
Autrement dit, la face plane 43 s’étend en dessous de la première partie 41.In other words, the plane face 43 extends below the first part 41.
Cette face plane 43 comprend une ouverture 44 destinée à recevoir un boulon 45, une vis ou tout autre moyen de fixation, en particulier tout moyen de fixation à tige, destiné à solidariser la face plane 43 à la face avant technique 1.This flat face 43 comprises an opening 44 intended to receive a bolt 45, a screw or any other fastening means, in particular any rod-fixing means intended to secure the flat face 43 to the technical front face 1.
Ainsi, avec l’élément de renfort 40, la face de déport 11 assure une bonne résistance aux efforts verticaux, par exemple au poids de la valise de refroidissement tout en étant fixée de manière relativement résistante à la face avant technique 1.Thus, with the reinforcing element 40, the offset face 11 provides good resistance to vertical forces, for example the weight of the cooling bag while being relatively resistant to the technical front face 1.
En référence aux figures 4a et 4b, un quatrième mode de réalisation présente une variante au troisième mode de réalisation. Ici l’élément de renfort 40 est intégré au pion de positionnement 30.With reference to FIGS. 4a and 4b, a fourth embodiment has an alternative to the third embodiment. Here the reinforcing element 40 is integrated with the positioning pin 30.
Autrement dit, l’élément de renfort 40 est du même côté que le pion de positionnement 30 par rapport à la face de liaison 13.In other words, the reinforcing element 40 is on the same side as the positioning pin 30 with respect to the connecting face 13.
Ainsi, la première partie 41’ de l’élément de renfort 40 est le prolongement de la face supérieure horizontale du pion de positionnement 30 vers l’avant du véhicule automobile.Thus, the first portion 41 'of the reinforcing element 40 is the extension of the horizontal upper face of the positioning pin 30 towards the front of the motor vehicle.
La face de déport 11 comprend un contour 11b s’étendant sensiblement verticalement. La première partie 41’ s’étend jusqu’au contour 11b, et est solidaire de ce contour sensiblement au voisinage de la partie basse de ce contour 11b.The offset face 11 comprises a contour 11b extending substantially vertically. The first portion 41 'extends to the contour 11b, and is integral with this contour substantially in the vicinity of the lower portion of this contour 11b.
La deuxième partie 42’ de l’élément de renfort 40 s’étend entre la première partie 41’, et donc entre la face supérieure horizontale du pion de positionnement 30, et le contour 11b de la face de déport 11 sur toute sa hauteur.The second portion 42 'of the reinforcing element 40 extends between the first portion 41', and therefore between the horizontal upper face of the positioning pin 30, and the contour 11b of the offset face 11 over its entire height.
La troisième partie 43 de l’élément de renfort 40 est une face sensiblement verticale, dans le prolongement de la face latérale du pion de positionnement disposé à l’aplomb de la face de déport 13.The third portion 43 of the reinforcing element 40 is a substantially vertical face, in the extension of the lateral face of the positioning pin disposed vertically above the offset face 13.
Ainsi dans ce quatrième mode de réalisation, on réduit le volume d’encombrement de l’élément d’adaptation 11, 12, 13 en installant le pion de positionnement 30 et l’élément de renfort 40 d’un même côté par rapport à la face de déport 11 dans sa direction transversale.Thus, in this fourth embodiment, the space volume of the adaptation element 11, 12, 13 is reduced by installing the positioning pin 30 and the reinforcing element 40 on one side with respect to the offset face 11 in its transverse direction.
Claims (10)
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2015
- 2015-12-18 FR FR1562717A patent/FR3045511B1/en active Active
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