FR2986758A1

FR2986758A1 - Mounting bracket for fixing roof rail on roof of car, has indexing finger comprising plastic external part, which contacts with side of opening indexing on periphery of roof when lower surface of bracket is arranged against roof

Info

Publication number: FR2986758A1
Application number: FR1251375A
Authority: FR
Inventors: Fabrice Berthevas; Philippe Convers
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2012-02-15
Filing date: 2012-02-15
Publication date: 2013-08-16
Anticipated expiration: 2032-02-15
Also published as: FR2986758B1

Abstract

The bracket (10) has a lower surface arranged against a roof (1) of a vehicle. An indexing finger (22) is arranged interdependent of the lower surface. The indexing finger approximately perpendicularly covers the lower surface and cooperates with an indexing opening (23) corresponding to the roof. The indexing finger comprises a plastic external part (26), which contacts with a side of the opening indexing on a periphery of the roof when the lower surface is arranged against the roof. A flange (28) is inserted in a housing defined by the lower surface. An independent claim is also included for a fastening assembly for fixing a roof rail on a roof of a vehicle.

Description

SUPPORT DE FIXATION D'UNE BARRE DE TOIT, ENSEMBLE DE FIXATION ET VEHICULE CORRESPONDANTS L'invention concerne un support de fixation d'une barre de toit, notamment d'une barre de toit longitudinale, sur un pavillon de véhicule, en particulier sur un pavillon fixé à, et supporté par, un côté de caisse supérieur, ainsi que le véhicule correspondant. L'invention concerne également un ensemble de fixation d'une barre de toit comprenant un tel support de fixation selon l'invention. Les barres de toit de véhicule peuvent être fixées au pavillon via des supports. Dans certains véhicules, le pavillon est fixé à, et supporté par, un côté de caisse supérieur, encore appelé brancard. Un tel pavillon est généralement fixé au côté de caisse supérieur par soudure, par exemple par soudure laser. Ce mode de fixation par soudure du pavillon entraine une dispersion selon les axes transversal (Y) et vertical (Z) du véhicule de l'accostage entre le pavillon et le côté de caisse supérieur. The invention relates to a support for fixing a roof bar, in particular a longitudinal roof bar, to a roof of a vehicle, in particular on a roof bar. flag attached to, and supported by, an upper body side, as well as the corresponding vehicle. The invention also relates to a fastening assembly of a roof bar comprising such a fixing support according to the invention. Vehicle roof bars can be attached to the roof via supports. In some vehicles, the flag is attached to, and supported by, an upper body side, also called a stretcher. Such a flag is generally attached to the upper body side by welding, for example by laser welding. This method of attachment by welding the flag causes a dispersion along the transverse axes (Y) and vertical (Z) of the vehicle of the docking between the flag and the upper body side.

En raison de ce mode de fixation du pavillon, il n'est pas possible de fixer les supports de fixation de barre de toit directement sur le pavillon, les supports de fixation de barre de toit sont alors fixés sur le côté de caisse supérieur, lequel s'étend en partie sous le bord du pavillon. Cette fixation est réalisée par des vis de fixation traversant via des orifices le pavillon et le côté de caisse supérieur du côté intérieur du véhicule, des écrous serrés par l'intérieur du véhicule assurant la fixation du support de fixation au côté de caisse. Un joint d'étanchéité est en outre disposé autour de chaque vis de fixation, entre le pavillon et le support de fixation. Due to this method of fixing the roof, it is not possible to attach the roof bar mounting brackets directly to the roof, the roof bar mounting brackets are then fixed on the upper body side, which extends in part under the edge of the pavilion. This fixing is carried out by fastening screws through the orifices of the roof and the upper body side of the inner side of the vehicle, nuts tightened by the interior of the vehicle ensuring the attachment of the mounting bracket to the body side. A seal is further disposed around each fixing screw between the horn and the mounting bracket.

Un tel mode de fixation soulève plusieurs inconvénients pour la mise en géométrie des barres de toit, et donc de leur support de fixation, par rapport au pavillon. Une première possibilité consiste à mettre en géométrie le support de fixation par rapport au côté de caisse supérieur sur lequel il est fixé. Such a method of attachment raises several disadvantages for the geometry of the roof bars, and therefore their mounting bracket, relative to the roof. A first possibility is to put the mounting bracket in geometry with respect to the upper body side to which it is attached.

Toutefois, cette solution nécessite un agrandissement des orifices du pavillon, ce qui implique un agrandissement des joints d'étanchéité et, au final, un agrandissement du support de fixation, notamment dans sa largeur, ce qui n'est pas toujours acceptable pour l'aspect esthétique du véhicule. De plus, un indexage sur le côté de caisse supérieur conduit à un cumul de dispersions pénalisant, à savoir un cumul des dispersions relatives à la position de l'orifice sur le pavillon, à la position de l'orifice sur le côté de caisse supérieur et à la position du pavillon par rapport au côté de caisse du fait de l'assemblage par soudure du pavillon au côté de caisse. Une autre possibilité consisterait à mettre en géométrie le support de fixation directement par rapport au pavillon, ce qui permettrait de réduire les dispersions géométriques. Une mise en géométrie directement sur le pavillon est toutefois problématique. En effet, les déplacements des barres de toit résultant de sollicitations mécaniques (chargement sur les barres transversales, efforts aérodynamiques, vibrations) risqueraient de déformer le pavillon. En outre, un contact répété de la tôle formant le pavillon sur la structure des fixations pourraient engendrer une fissuration du support de fixation ou du pavillon. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un support de fixation de barre de toit permettant une mise en géométrie (indexage) du support de fixation directement par rapport au pavillon tout en évitant une déformation et/ou fissuration du pavillon ou du support de fixation lui-même. En outre, le support de fixation selon l'invention ne nécessite par un agrandissement des orifices du pavillon. A cet effet, l'invention concerne un support de fixation d'une barre de toit sur un pavillon de véhicule, ledit support de fixation comprenant une face inférieure destinée à être appliquée contre le pavillon du véhicule, ladite face inférieure comprenant au moins deux orifices conformés pour recevoir chacun une vis de fixation destinée à la fixation du support sur un côté de caisse supérieur du véhicule situé sous le pavillon et supportant le pavillon, caractérisé en ce que le support de fixation comprend au moins un doigt d'indexage solidaire de la face inférieure du support de fixation, ledit doigt d'indexage saillant sensiblement perpendiculairement de ladite face inférieure et étant destiné à coopérer avec un orifice d'indexage correspondant du pavillon, et en ce que ledit doigt d'indexage présente une partie externe en matière plastique, ladite partie externe étant conformée pour venir en contact avec le bord dudit orifice d'indexage de pavillon sur au moins une partie de la périphérie de ce dernier, lorsque la face inférieure du support de fixation est appliquée contre le pavillon. However, this solution requires an enlargement of the holes of the roof, which implies an enlargement of the seals and, ultimately, an enlargement of the fixing support, in particular in its width, which is not always acceptable for the aesthetic appearance of the vehicle. In addition, an indexing on the upper body side leads to a cumulative of penalizing dispersions, namely an accumulation of dispersions relative to the position of the hole on the roof, the position of the orifice on the upper body side and at the flag position relative to the body side due to the welded connection of the flag to the body side. Another possibility would be to geometry the mounting bracket directly to the roof, which would reduce geometric dispersions. However, placing geometry directly on the pavilion is problematic. Indeed, the movements of the roof bars resulting from mechanical stresses (loading on the transverse bars, aerodynamic forces, vibrations) could deform the flag. In addition, repeated contact of the plate forming the flag on the structure of the fasteners could cause cracking of the mounting bracket or flag. The invention aims to overcome these drawbacks by proposing a roof bar fixing support allowing a geometry (indexing) of the mounting bracket directly relative to the roof while avoiding deformation and / or cracking of the roof or support of fixation itself. In addition, the mounting bracket according to the invention does not require an enlargement of the holes of the flag. To this end, the invention relates to a mounting bracket for a roof bar on a vehicle roof, said fixing bracket comprising a lower face intended to be applied against the roof of the vehicle, said lower face comprising at least two holes shaped to each receive a fixing screw for fixing the support on an upper body side of the vehicle located under the flag and supporting the flag, characterized in that the fixing bracket comprises at least one indexing finger integral with the lower face of the fixing support, said indexing finger protruding substantially perpendicularly from said lower face and being intended to cooperate with a corresponding indexing hole of the flag, and in that said indexing finger has an outer portion of plastics material said outer portion being shaped to engage the edge of said flag indexing hole on the least part of the periphery of the latter, when the underside of the fixing bracket is applied against the flag.

La partie externe du doigt d'indexage en matière plastique forme ainsi un moyen de compensation géométrique entre le support de fixation et le pavillon, autorisant des déplacements et sollicitations mécaniques entre le support de fixation et le pavillon, sans déformation ou détérioration du support de fixation ou du pavillon. Un tel agencement permet ainsi l'indexage direct du support de fixation par rapport au pavillon, ce qui permet de limiter les dispersions de position sans nécessiter d'agrandissement des orifices réalisés dans le pavillon et donc d'élargissement du support de fixation. The outer portion of the plastic indexing finger thus forms a means of geometric compensation between the mounting bracket and the horn, allowing movements and mechanical stresses between the mounting bracket and the roof, without deformation or damage to the mounting bracket or the pavilion. Such an arrangement thus allows direct indexing of the mounting bracket relative to the roof, which limits the position dispersions without requiring enlargement of the orifices made in the roof and thus widening of the mounting bracket.

La matière plastique sera de préférence non ductile, afin de ne pas rompre sous l'effet des diverses sollicitations, et présentera de préférence une élasticité suffisante pour absorber les déformations dues aux vibrations. La dimension du doigt d'indexage suivant sa direction longitudinale sera de préférence inférieure à la dimension séparant le pavillon du côté de caisse supérieur du véhicule. Avantageusement et de manière non limitative, la partie externe du doigt d'indexage est pourvue de nervures radiales réparties sur la périphérie du doigt d'indexage. De telles nervures présentent l'avantage de s'user en premier lors des déplacements et sollicitations mécaniques entre le support de fixation et le pavillon, ce qui permet de préserver le reste de la partie externe en matière plastique du doigt d'indexage, tout en participant au centrage du doigt d'indexage dans l'orifice d'indexage du pavillon. La partie externe peut comprendre au moins deux nervures, de préférence au moins trois, voire au moins quatre. Avantageusement et de manière non limitative, la partie externe peut comprendre à son extrémité en contact avec le support de fixation, une collerette de dimensions supérieures aux dimensions de l'orifice d'indexage du pavillon destiné à recevoir ledit doigt d'indexage. Ceci peut permettre d'éviter la chute de l'embout à l'intérieur du véhicule en cas d'usure de l'embout. Cette collerette sera par exemple positionnée de manière à être en appui contre la face inférieure du support de fixation lorsque ce dernier est fixé au pavillon. La collerette s'étend alors dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du doigt d'indexage. La face inférieure du support de fixation présente par exemple un logement dans lequel est insérée la collerette. Ce logement et la collerette peuvent être conformés pour que la collerette ne fasse pas saillie de la face inférieure du support de fixation lorsque la collerette est insérée dans ce logement, ceci peut permettre d'éviter des déformations du support de fixation ou du pavillon lorsque la face inférieure du support de fixation est appliquée contre le pavillon. Avantageusement et de manière non limitative, dans un premier mode de réalisation, le doigt d'indexage est formé d'un pion saillant formé d'une pièce avec le support de fixation et d'un embout en matière plastique formant la partie externe dudit doigt d'indexage, ledit embout étant conformé pour être emboité sur ledit pion. L'embout peut par exemple être monté serré sur le pion. L'embout en matière plastique forme alors la partie externe du doigt d'indexage. Un tel agencement permet d'une part de limiter les dispersions, le pion étant réalisé d'une pièce avec le support, et d'autre part de réaliser un doigt d'indexage résistant, en particulier lorsque le support de fixation est en métal, par exemple en aluminium. Dans un autre mode de réalisation, le doigt d'indexage peut être un clip en matière plastique conformé pour être clipsé dans un orifice correspondant du support de fixation. La totalité du doigt d'indexage est alors en matière plastique. Un tel agencement peut toutefois s'avérer moins résistant que le précédent mode de réalisation et peut entraîner en outre davantage de dispersions au montage. Le support de fixation selon l'invention peut être en métal, par exemple en aluminium, et pourra être réalisé par fonderie. Un autre objet de l'invention concerne un ensemble de fixation d'une barre de toit sur un pavillon d'un véhicule comprenant : au moins deux supports de fixation de barre de toit selon l'invention, au moins un joint d'étanchéité disposé entre chaque support de fixation et le pavillon du véhicule autour des vis de fixation et du doigt d'indexage, un pavillon de véhicule un côté de caisse supérieur de véhicule supportant les bords longitudinaux dudit pavillon et dont une partie est située sous le pavillon, dans lequel, ledit pavillon comprend des orifices traversant pour le passage des vis de fixation des supports de fixation et des orifices d'indexage pour les doigts d'indexage des supports de fixation, le côté de caisse supérieur comprend des orifices pour la fixation des vis des supports de fixation, et dans lequel chaque support de fixation est solidaire du côté de caisse supérieur, les vis de fixation traversant le pavillon et étant fixées au côté de caisse sous le pavillon, et chaque doigt d'indexation étant inséré dans un orifice d'indexage du pavillon. Un autre objet de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un pavillon fixé à, et supporté par, un côté de caisse supérieur, et au moins un support de fixation selon l'invention fixé au côté de caisse supérieur par l'intermédiaire de vis traversant le pavillon, la face inférieure du support de fixation étant appliquée contre le pavillon, plus précisément contre la face supérieure (externe) du pavillon. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : la figure 1 est une vue de côté d'un support de fixation selon l'invention ; la figure 2 est une section selon la ligne A-A de la figure 1 la figure 3 est une section selon la ligne B-B de la figure 1; la figure 4 est une vue en perspective de la surface inférieure du support de fixation de la figure 1, montrant le pion d'indexage; la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4, sur laquelle un embout emboîté sur le pion d'indexage. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le support de fixation est monté sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d'au plus ±20° avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical, voire d'au plus ±10°. The plastic material will preferably be non-ductile, so as not to break under the effect of the various stresses, and will preferably have sufficient elasticity to absorb the deformations due to vibration. The dimension of the indexing finger along its longitudinal direction will preferably be less than the dimension separating the flag from the upper body side of the vehicle. Advantageously and in a nonlimiting manner, the external part of the indexing finger is provided with radial ribs distributed over the periphery of the indexing finger. Such ribs have the advantage of wearing first during movements and mechanical stresses between the mounting bracket and the roof, which allows to preserve the rest of the outer plastic part of the indexing finger, while participating in the centering of the indexing finger in the flag indexing hole. The outer portion may comprise at least two ribs, preferably at least three, or even at least four. Advantageously and without limitation, the outer portion may comprise at its end in contact with the mounting bracket, a flange of dimensions greater than the dimensions of the flag indexing hole for receiving said indexing finger. This can prevent the tip from falling inside the vehicle in case of wear of the tip. This flange is for example positioned so as to bear against the underside of the mounting bracket when the latter is fixed to the roof. The flange then extends in a plane substantially perpendicular to the longitudinal axis of the indexing finger. The underside of the mounting bracket has for example a housing in which is inserted the collar. This housing and the flange may be shaped so that the collar does not protrude from the underside of the mounting bracket when the flange is inserted in this housing, this may prevent deformation of the mounting bracket or roof when the underside of the mounting bracket is applied against the roof. Advantageously and in a nonlimiting manner, in a first embodiment, the indexing finger is formed of a protruding pin formed integrally with the fixing support and a plastic tip forming the outer portion of said finger indexing, said tip being shaped to be fitted on said pin. The tip can for example be mounted tightly on the pin. The plastic tip then forms the outer portion of the indexing finger. Such an arrangement makes it possible, on the one hand, to limit the dispersions, the pin being made in one piece with the support, and on the other hand to make a resistant indexing finger, in particular when the fixing support is made of metal, for example aluminum. In another embodiment, the indexing finger may be a plastic clip shaped to be clipped into a corresponding hole of the mounting bracket. The entire indexing finger is then made of plastic. Such an arrangement may, however, be less resistant than the previous embodiment and may further cause more dispersions in mounting. The fixing support according to the invention may be made of metal, for example aluminum, and may be made by casting. Another object of the invention relates to an assembly for attaching a roof bar to a roof of a vehicle comprising: at least two roof bar fixing supports according to the invention, at least one seal arranged between each mounting bracket and the roof of the vehicle around the fixing screws and the indexing finger, a vehicle roof a vehicle upper body side supporting the longitudinal edges of said flag and a part of which is located under the flag, in which, said flag comprises through openings for the passage of the fixing screws of the fixing brackets and the indexing holes for the indexing fingers of the mounting brackets, the upper body side comprises holes for fixing the screws of the mounting brackets, and in which each mounting bracket is secured to the upper body side, the fastening screws passing through the roof and being fixed to the underside of the box the flag, and each indexing finger being inserted into an indexing hole of the flag. Another object of the invention relates to a motor vehicle comprising a roof attached to and supported by an upper body side, and at least one fixing bracket according to the invention fixed to the upper body side by means of screws. crossing the flag, the lower face of the mounting bracket being applied against the flag, more precisely against the upper (external) face of the flag. The invention is now described with reference to the accompanying non-limiting drawings, in which: FIG. 1 is a side view of a fixing support according to the invention; Figure 2 is a section on line A-A of Figure 1; Figure 3 is a section on the line B-B of Figure 1; Figure 4 is a perspective view of the lower surface of the mounting bracket of Figure 1, showing the indexing pin; Figure 5 is a view similar to that of Figure 4, wherein a tip nested on the indexing pin. In the present description, the terms front, rear, upper, lower, refer to the front and rear directions of the vehicle, when the mounting bracket is mounted on the vehicle. The X, Y, Z axes correspond respectively to the longitudinal (front to back), transverse and vertical axis of the vehicle. By substantially horizontal, longitudinal or vertical means a direction / a plane forming an angle of at most ± 20 ° with a direction / a horizontal plane, longitudinal or vertical, or even at most ± 10 °.

La figure 1 représente un support de fixation 10 d'une barre de toit sur un pavillon de véhicule dont la face inférieure 12 est destinée à être appliquée sur la face supérieure du pavillon (non représenté sur la figure 1). Figure 1 shows a mounting bracket 10 of a roof bar on a vehicle roof whose lower face 12 is intended to be applied to the upper face of the roof (not shown in Figure 1).

Ce support de fixation 10 est fixé via deux vis de fixation 14 saillant de la face inférieure 12 du support de fixation, sensiblement perpendiculairement à cette dernière. Ces vis de fixation 14 sont destinées à la fixation du support de fixation 10 sur un côté de caisse supérieur du véhicule situé sous le pavillon et supportant le pavillon. Le support de fixation 10 comporte en outre des moyens de fixation d'une barre de toit, par exemple des orifices de réception pour des vis de fixation (non représentés). Le support de fixation 10 représenté est de forme allongée, comportant une face inférieure 12 sensiblement plane et une face supérieure 11 complexe portant les moyens de fixation de la barre de toit. Cette face supérieure 11 peut être recouverte d'un habillage. La figure 2 représente une vue en coupe du support de fixation 10 au niveau d'une vis de fixation 14. Sur cette figure 2, sont également représentés le pavillon 1, le côté de caisse supérieur ou brancard 2 ainsi que d'autres éléments en tôle du véhicule, par exemple un renfort de brancard 3 et une doublure 4. La doublure 4 peut être une doublure de custode (à l'arrière du véhicule) ou une doublure de montant de baie (à l'avant du véhicule). This fixing support 10 is fixed via two fixing screws 14 projecting from the lower face 12 of the fixing support, substantially perpendicular to the latter. These fastening screws 14 are intended for fixing the fastening support 10 on an upper body side of the vehicle located under the roof and supporting the roof. The mounting bracket 10 further comprises means for fixing a roof bar, for example receiving holes for fastening screws (not shown). The fixing support 10 shown is of elongate shape, having a substantially flat bottom face 12 and a complex upper face 11 carrying the fastening means of the roof bar. This upper face 11 may be covered with a covering. FIG. 2 represents a sectional view of the fixing support 10 at a fixing screw 14. In this FIG. 2, the roof 1, the upper body side or the stretcher 2 and other elements the vehicle sheet, for example a stretcher reinforcement 3 and a liner 4. The liner 4 may be a rear quarter liner (at the rear of the vehicle) or a rack amount liner (at the front of the vehicle).

Le côté de caisse supérieur 2 forme un rebord creux s'étendant longitudinalement et supportant le pavillon 1 sur ses deux côtés longitudinaux. Dans la pratique, le pavillon 1 est fixé au côté de caisse supérieur 2 par soudure. Tel que visible sur la figure 2, la vis 14 est insérée dans un orifice 15 correspondant du support de fixation 10, la tête de la vis 14 prenant appui sur le bord supérieur de l'orifice 15. Dans l'exemple, l'orifice 15 est réalisé sur une partie 13 du support de fixation laquelle fait saillie de la face inférieure 12 et est destinée à venir en appui sur le côté de caisse supérieur 2. The upper body side 2 forms a hollow flange extending longitudinally and supporting the horn 1 on both its longitudinal sides. In practice, the flag 1 is fixed to the upper body side 2 by welding. As can be seen in FIG. 2, the screw 14 is inserted into a corresponding orifice 15 of the fixing support 10, the head of the screw 14 bearing on the upper edge of the orifice 15. In the example, the orifice 15 is made on a portion 13 of the mounting bracket which projects from the lower face 12 and is intended to bear on the upper body side 2.

Ainsi, lorsque le support de fixation 10 est fixé au côté de caisse supérieur 2, tel que représenté sur la figure 2, la vis 14 est maintenue par l'orifice 15 de la partie 13 du support de fixation sur toute la distance séparant le pavillon 1 du côté de caisse supérieur 2. Dans cette même position, la vis 14, entourée de la partie 13 du support de fixation 10, traverse un orifice traversant 16 du pavillon 1. Thus, when the fixing support 10 is attached to the upper body side 2, as shown in Figure 2, the screw 14 is held by the orifice 15 of the portion 13 of the mounting bracket over the entire distance between the roof 1 in the same position, the screw 14, surrounded by the portion 13 of the fixing support 10, through a through hole 16 of the roof 1.

L'extrémité de la vis 14 traverse quant-à elle un orifice traversant 17 du côté de caisse supérieur 2. Deux autres orifices traversant 18, 19 sont également ménagés respectivement dans les éléments de renfort en tôle 3 et 4 pour le passage de la vis 14, laquelle sera maintenue en position par le serrage d'un écrou 20 (figure 2). Une mousse d'étanchéité 21 est en outre disposée entre le support de fixation 10 et le pavillon 1, autour de l'orifice 16 du pavillon 1. Le support de fixation 10 comprend également, saillant de sa face inférieure, entre les vis de fixation 14 dans l'exemple représenté, un doigt d'indexage 22 destiné à coopérer avec un orifice d'indexage 23 correspondant du pavillon 1 (visible sur la figure 3).Ce doigt d'indexage 22 peut être sensiblement perpendiculaire à la face inférieure 12 du support de fixation 10. The end of the screw 14 passes through a through hole 17 of the upper body side 2. Two other through holes 18, 19 are also formed respectively in the sheet metal reinforcing elements 3 and 4 for the passage of the screw 14, which will be held in position by tightening a nut 20 (Figure 2). A sealing foam 21 is furthermore disposed between the fixing support 10 and the horn 1, around the orifice 16 of the horn 1. The fixing support 10 also comprises, projecting from its lower face, between the fastening screws. 14 in the example shown, an indexing finger 22 intended to cooperate with a corresponding indexing orifice 23 of the flag 1 (visible in Figure 3) .This indexing finger 22 may be substantially perpendicular to the lower face 12 of the mounting bracket 10.

La partie externe de ce doigt d'indexage 22 est conformée pour venir en contact avec le bord dudit orifice d'indexage 23 de pavillon 1 sur au moins une partie de sa périphérie. Cette partie externe est en matière plastique. Ce doigt d'indexage 22 est en outre conformé pour ne pas venir en appui sur le côté de caisse supérieur 2 lorsque le support de fixation 10 est fixé à ce dernier. A cet effet, dans l'exemple représenté, le doigt d'indexage 22 ne fait pas saillie de la face inférieure 12 au-delà des parties saillantes 13 du support de fixation 10. Dans l'exemple représenté, le doigt d'indexage 22 est formé d'un pion 24 saillant de la face inférieure 12 réalisé d'une pièce avec le support de fixation 10 et d'un embout 26 en matière plastique formant la partie externe dudit doigt d'indexage 22. L'embout 26 est conformé pour être emboité sur ledit pion 24. A cet effet, il comporte un orifice interne 27, visible sur la figure 3, conformé pour recevoir le pion 24. L'embout 26 comprend en outre à son extrémité en contact avec le support de fixation 10, une collerette 28, de dimensions supérieures aux dimensions de l'orifice d'indexage 23 destiné à recevoir ledit doigt d'indexage 22. La collerette 28 peut être insérée dans un logement 25 de forme sensiblement complémentaire, prévu sur la face inférieure 12 du support de fixation. Ce logement 25 est visible sur les figures 3 et 4. The outer portion of this indexing finger 22 is shaped to come into contact with the edge of said indexing orifice 23 of flag 1 on at least a part of its periphery. This external part is made of plastic. This indexing finger 22 is further shaped so as not to bear on the upper body side 2 when the fixing support 10 is fixed thereto. For this purpose, in the example shown, the indexing finger 22 does not project from the lower face 12 beyond the projecting portions 13 of the fixing support 10. In the example shown, the indexing finger 22 is formed of a pin 24 projecting from the lower face 12 made in one piece with the fixing support 10 and a tip 26 made of plastic material forming the external part of said indexing finger 22. The tip 26 is shaped to be nested on said pin 24. For this purpose, it comprises an internal orifice 27, visible in Figure 3, shaped to receive the pin 24. The tip 26 further comprises at its end in contact with the mounting bracket 10 , a flange 28, of dimensions greater than the dimensions of the indexing orifice 23 for receiving said indexing finger 22. The flange 28 can be inserted into a housing 25 of substantially complementary shape, provided on the lower face 12 of the mounting bracket. This housing 25 is visible in Figures 3 and 4.

Pour une réalisation plus simple, la collerette 28 et le logement 25 peuvent présenter une forme de disque, tel que représenté sur les figures, bien que l'invention ne soit pas limitée par cette forme particulière. L'embout 26 est en outre pourvu de nervures radiales 29 réparties sur la périphérie de l'embout 26. Ces nervures 29 s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal de l'embout 26, par exemple sur sensiblement toute la hauteur de l'embout 26, et radialement depuis une partie centrale cylindrique 30 de l'embout 26. Lors des sollicitations mécaniques et vibratoires, les nervures 29 de l'embout 26 vont ainsi s'user en premier, préservant la partie centrale cylindrique 30. Dans l'exemple, 4 nervures radiales 29 sont représentées. Afin de faciliter l'insertion de l'embout 26 dans l'orifice d'indexage 23 correspondant du pavillon 1, l'extrémité libre 31 de l'embout 26, autrement dit l'extrémité opposée à la collerette 28, pourra être tronconique, tel que représenté sur la figure 3, de dimension de plus en plus faible en direction de l'extrémité libre de l'embout 26. En variante, l'extrémité de l'embout 26 peut être plate, tel que représenté sur la figure 5. For a simpler embodiment, the flange 28 and the housing 25 may have a disk shape, as shown in the figures, although the invention is not limited by this particular form. The end piece 26 is further provided with radial ribs 29 distributed over the periphery of the endpiece 26. These ribs 29 extend parallel to the longitudinal axis of the endpiece 26, for example over substantially the entire height of the endpiece 26. endpiece 26, and radially from a central cylindrical portion 30 of the nozzle 26. During mechanical and vibratory stresses, the ribs 29 of the nozzle 26 will thus wear first, preserving the central cylindrical portion 30. In the for example, 4 radial ribs 29 are shown. In order to facilitate the insertion of the endpiece 26 into the corresponding indexing orifice 23 of the horn 1, the free end 31 of the tip 26, in other words the end opposite the flange 28, may be frustoconical, as shown in FIG. 3, of increasingly smaller dimension in the direction of the free end of the nozzle 26. In a variant, the end of the nozzle 26 may be flat, as shown in FIG. 5 .

Enfin, une mousse d'étanchéité 32 est disposée entre le support de fixation 10 et le pavillon 1, autour de l'orifice d'indexage 23 du pavillon 1 et du doigt d'indexage 22 (figure 3). Le support de fixation 10 décrit en référence aux figures peut être réalisé de manière simple en fonderie d'aluminium. Finally, a sealing foam 32 is disposed between the fixing support 10 and the horn 1, around the indexing orifice 23 of the horn 1 and the indexing finger 22 (FIG. 3). The fixing support 10 described with reference to the figures can be made in a simple way in aluminum casting.

Ce support de fixation 10 peut être monté de la manière suivante mise en place de joints d'étanchéité 21, 32 entre le support de fixation 10 et le pavillon 1 du véhicule autour des orifices 16 pour les vis 14 de fixation et autour du doigt d'indexage 22, indexage dudit support de fixation 10 sur le pavillon 1 par insertion du doigt d'indexage 22 à l'intérieur de l'orifice d'indexage 23 du pavillon 1, l'introduction des vis de fixation 14 du support de fixation 10 dans les orifices 16 traversant du pavillon 1 et dans les orifices 17 du côté de caisse supérieur 2, et le cas échéant dans les orifices 18 et 19 d'éléments de renfort 3, 4 du véhicule, le vissage d'écrous 20 sur les vis de fixation 14 afin de solidariser le support de fixation 10 au côté de caisse supérieur 2. Le support de fixation 10 étant solidarisé au pavillon 1, les barres de toit peuvent ensuite être elles-mêmes solidarisées aux supports de fixation 10. Généralement, une barre de toit longitudinale est fixée au moyen de deux supports de fixation s'étendant suivant la direction longitudinale du véhicule, et positionné à l'avant et à l'arrière du pavillon. Ce support de fixation 10 peut être recouvert d'un habillage avant la fixation de la barre de toit. This fixing support 10 can be mounted in the following manner in place of seals 21, 32 between the fixing support 10 and the horn 1 of the vehicle around the orifices 16 for the fixing screws 14 and around the finger. indexing 22, indexing said fixing support 10 on the horn 1 by inserting the indexing finger 22 inside the indexing orifice 23 of the horn 1, the introduction of the fastening screws 14 of the fastening support 10 in the orifices 16 passing through the roof 1 and in the orifices 17 of the upper body side 2, and where appropriate in the orifices 18 and 19 of reinforcement elements 3, 4 of the vehicle, the screwing of the nuts 20 on the fastening screw 14 in order to secure the fastening support 10 to the upper body side 2. The fastening support 10 being secured to the roof 1, the roof bars can then themselves be secured to the fastening supports 10. Generally, a longitu roof bar dinale is fixed by means of two mounting brackets extending in the longitudinal direction of the vehicle, and positioned at the front and rear of the flag. This mounting bracket 10 may be covered with a covering before fixing the roof bar.

Dans une variante non représentée, le doigt d'indexage peut être un clip en matière plastique conformé pour être clipsé dans un orifice correspondant du support de fixation. Il peut s'agir par exemple d'un clip autrocentrable, présentant par exemple des languettes élastiques longitudinales venant en appui contre les bords de l'orifice du support de fixation le recevant. De même que pour le mode de réalisation décrit ci-dessus, la partie externe du clip peut être pourvue de nervures radiales, et une collerette être prévue pour éviter sa chute à l'intérieur de l'habitacle. In a variant not shown, the indexing finger can be a plastic clip shaped to be clipped into a corresponding hole of the mounting bracket. It may be for example an austrocentrable clip, having for example longitudinal elastic tongues abutting against the edges of the orifice of the fixing support receiving it. As for the embodiment described above, the outer portion of the clip may be provided with radial ribs, and a collar to be provided to prevent it from falling inside the passenger compartment.

Claims

REVENDICATIONS1. Fixing bracket (10) for fixing a roof bar to a roof (1) of a vehicle, said mounting bracket (10) comprising a lower face (12) intended to be applied against the roof (1) of the vehicle , said lower face (12) comprising at least two orifices (15) shaped to each receive a fixing screw (14) intended for fixing the fixing support (10) on an upper body side (2) of the vehicle situated under the flag (1) and supporting the flag, characterized in that the fixing support (10) comprises at least one indexing finger (22) integral with the lower face (12) of the fixing support (10), said finger indexing member (22) protruding substantially perpendicularly from said lower face (12) and being adapted to cooperate with a corresponding indexing orifice (23) of the horn (1), and in that said indexing finger (22) has an external part (26) of plastic material, said external part etan t shaped to come into contact with the edge of said horn indexing orifice (23) on at least a part of the periphery of the latter, when the lower face (12) of the fixing support (10) is applied against the roof (1).

2. Fixing support (10) according to claim 1, characterized in that the outer portion (26) of the indexing finger is provided with radial ribs (29) distributed over the periphery of the indexing finger (22).

3. Fixing support (10) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the outer portion (26) comprises at its end in contact with the mounting bracket (10), a flange (28) of dimensions greater than the dimensions of the indexing orifice (23) for receiving said indexing finger (22).

4. Fixing bracket (10) according to claim 3, characterized in that the lower face (12) has a housing (25) in which is inserted said flange (28).

5. Fixing bracket (10) according to claim 4, characterized in that the flange (28) and the housing (25) are shaped so that the flange (28) does not protrude from the underside (12) of the support of fixation (10) when the flange (28) is inserted into the housing (25).

6. Fixing support (10) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the indexing finger (22) is formed of a protruding pin (24) formed integrally with the mounting bracket ( 10) and a tip (26) of plastic material forming the outer portion of said indexing finger (22), said tip (26) being shaped to be fitted on said pin (24).

7. Fixing bracket (10) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the indexing finger is a plastic clip shaped to be clipped into a corresponding hole of the mounting bracket.

8. Fixing bracket (10) according to one of claims 1 to 7, characterized in that it is metal, for example aluminum.

9. Fixing assembly of a roof bar on a roof (1) of a vehicle comprising: at least two roof bar mounting brackets (10) according to one of claims 1 to 8, at least one joint seal (21, 32) disposed between each mounting bracket (10) and the roof (1) of the vehicle around the fixing screws (14) and the indexing finger (22), a roof (1) of a vehicle an upper body side (2) of vehicle supporting the longitudinal edges of said flag (1) and a portion of which is located under the flag (1), wherein, said flag (1) comprises through openings (16) for the passage screws (14) for fixing the fixing brackets (10) and indexing holes (23) for the indexing fingers (22) of the mounting brackets (10), the upper body side (2) comprises orifices (17) for fixing the screws (14) of the mounting brackets (10), and wherein each fixing bracket (10) is integral with the upper body side (2), the bolts (14) passing through the roof (1) and being fixed to the upper body side (2) under the roof, and each indexing finger (22) being inserted into an indexing hole (23) flag (1).

Motor vehicle comprising a horn (1) attached to and supported by an upper body side (2) and at least one fastening bracket (10) according to one of claims 1 to 8 attached to the side of upper box (2) via screws (14) passing through the roof, the lower face (12) of the mounting bracket (10) being applied against the roof.