FR3083749A1 - AIR GUIDE FOR A MOTOR VEHICLE MADE OF A PIECE OF EXPANDED POLYMER MATERIAL CAPABLE OF BEING EQUIPPED WITH PILOT SHUTTERS - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un guide d'air monopièce (11) en matériau polymère expansé destiné à être intégré à l'avant d'un véhicule entre une face avant technique reliée à une traverse et une façade avant dudit véhicule pourvue d'au moins une ouverture d'aération, le guide d'air présentant une face avant (11a), une face arrière (11b), une pluralité de parois longitudinales (12-15) reliant la face avant (11a) à la face arrière (11b) et définissant au moins un canal de guidage (17), lesdites parois longitudinales (12-15) s'étendant parallèlement ou sensiblement parallèlement à la direction longitudinale du véhicule lorsque le guide d'air est monté à l'intérieur du véhicule. Au moins une (13) des parois longitudinales définissant ledit au moins un canal de guidage (17) est pourvue d'un orifice traversant (30) de passage de câble.The invention relates to a one-piece air guide (11) made of expanded polymer material intended to be integrated at the front of a vehicle between a technical front face connected to a cross-member and a front facade of said vehicle provided with at least one ventilation opening, the air guide having a front face (11a), a rear face (11b), a plurality of longitudinal walls (12-15) connecting the front face (11a) to the rear face (11b) and defining at least one guide channel (17), said longitudinal walls (12-15) extending parallel or substantially parallel to the longitudinal direction of the vehicle when the air guide is mounted inside the vehicle. At least one (13) of the longitudinal walls defining said at least one guide channel (17) is provided with a through hole (30) for cable passage.
Description
GUIDE D’AIR POUR VEHICULE AUTOMOBILE REALISE D’UNE PIECE EN MATERIAU POLYMERE EXPANSE APTE A ETRE EQUIPE DE VOLETS PILOTESAIR GUIDE FOR A MOTOR VEHICLE MADE OF A PIECE OF EXPANDED POLYMER MATERIAL CAPABLE OF BEING EQUIPPED WITH PILOT SHUTTERS
L'invention concerne un guide d’air monopièce destiné à être intégré à l’avant du véhicule, notamment fixé à une face avant technique du véhicule. Le guide d’air selon l’invention est réalisé d’une pièce en matériau polymère expansé, notamment en polypropylène expansé. Ce guide d’air est apte à recevoir des volets pilotés.The invention relates to a one-piece air guide intended to be integrated into the front of the vehicle, in particular fixed to a technical front face of the vehicle. The air guide according to the invention is made in one piece from expanded polymer material, in particular from expanded polypropylene. This air guide is suitable for receiving piloted flaps.
Un tel guide d’air a pour fonction de canaliser l’air pénétrant par au moins une ouverture ou grille d’aération dans la façade avant ou peau de bouclier avant du véhicule pour le conduire à un ensemble d’éléments regroupés dans ce qu’on appelle une « valise de refroidissement ». Par ce terme, on désigne l’ensemble des éléments nécessaires au refroidissement du moteur, parfois empilés en couches ou en partie superposés. La valise de refroidissement se compose classiquement du radiateur à eau de refroidissement moteur, éventuellement de l’échangeur air-air pour le refroidissement du turbo et du condenseur.The function of such an air guide is to channel the air entering through at least one opening or ventilation grille in the front facade or front bumper skin of the vehicle to lead it to a set of elements grouped in that we call a "cooling case". By this term is meant all of the elements necessary for cooling the engine, sometimes stacked in layers or partly superimposed. The cooling case conventionally consists of the engine cooling water radiator, possibly the air-air exchanger for cooling the turbo and the condenser.
On appelle dans le métier « face avant technique » (FAT) une structure qui se trouve en avant du bloc moteur et qui a pour fonction de supporter différents organes, principalement le radiateur du bloc moteur. La FAT peut prendre de multiples formes. Dans certains cas, elle se réduit à une simple poutre transversale. Dans d’autres cas, elle constitue un châssis de forme plus ou moins complexe intégrant la valise de refroidissement. La FAT intègre en outre différentes fonctions telles que support de butées de capot, support de serrure de capot ou d’un jambage supportant la serrure de capot, etc.In the trade, the term “technical front face” (FAT) is called a structure which is located in front of the engine block and which has the function of supporting different organs, mainly the engine block radiator. FAT can take many forms. In some cases, it is reduced to a simple transverse beam. In other cases, it constitutes a chassis of more or less complex shape integrating the cooling case. The FAT also integrates various functions such as hood stop support, hood lock support or a leg supporting the hood lock, etc.
Le respect des normes d’émissions de CO2 de plus en plus sévères conduit les constructeurs automobiles à une recherche de l’allègement des véhicules d’autant plus intensive que le nombre d’équipements d’aide à la conduite embarqués sur les véhicules tend à augmenter (capteurs de proximité, caméra, radar actif de freinage, détection d’angle mort). La demanderesse a proposé dans le document FR 3013302 un guide d’air monopièce en matériau polymère. Un tel guide d’air présente l’avantage d’être léger et simple à réaliser. Ce guide d’air est équipé d’un boîtier de volets mobiles permettant de contrôler le flux d’air traversant le guide d’air. Ces volets mobiles sont généralement pilotés et reliés par des câbles à un dispositif de commande et à un dispositif d’alimentation électrique. Toutefois, l’espace disponible est réduit, de sorte que le branchement de ces câbles peut s’avérer difficile.Compliance with increasingly stringent CO 2 emission standards leads car manufacturers to seek lighter vehicles that is all the more intensive as the number of driver assistance devices on board vehicles tends to increase (proximity sensors, camera, active braking radar, blind spot detection). The Applicant has proposed in document FR 3013302 a one-piece air guide made of polymer material. Such an air guide has the advantage of being light and simple to produce. This air guide is fitted with a movable flap box to control the air flow through the air guide. These movable shutters are generally controlled and connected by cables to a control device and to an electrical supply device. However, the available space is reduced, so that the connection of these cables can be difficult.
L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un guide d’air monopièce en matériau polymère expansé facilitant le passage de câble(s) pour le raccordement d’un boîtier de volets pilotés, notamment logé dans le guide d’air.The invention aims to overcome these drawbacks by proposing a one-piece air guide made of expanded polymer material facilitating the passage of cable (s) for the connection of a box of piloted shutters, in particular housed in the air guide.
A cet effet, l'objet de l'invention concerne un guide d’air monopièce en matériau polymère expansé destiné à être intégré à l’avant d’un véhicule entre une face avant technique reliée à une traverse et une façade avant dudit véhicule pourvue d’au moins une ouverture d’aération, le guide d’air présentant une face avant, une face arrière, une pluralité de parois longitudinales reliant la face avant à la face arrière et définissant au moins un canal de guidage, lesdites parois longitudinales s’étendant parallèlement ou sensiblement parallèlement à la direction longitudinale du véhicule lorsque le guide d’air est monté à l’intérieur du véhicule.To this end, the object of the invention relates to a one-piece air guide made of expanded polymer material intended to be integrated at the front of a vehicle between a technical front face connected to a cross member and a front facade of said vehicle provided at least one ventilation opening, the air guide having a front face, a rear face, a plurality of longitudinal walls connecting the front face to the rear face and defining at least one guide channel, said longitudinal walls s 'extending parallel or substantially parallel to the longitudinal direction of the vehicle when the air guide is mounted inside the vehicle.
Selon l’invention, au moins une des parois longitudinales définissant ledit au moins un canal de guidage est pourvue d’un orifice traversant pour le passage d’un câble.According to the invention, at least one of the longitudinal walls defining said at least one guide channel is provided with a through hole for the passage of a cable.
Un tel orifice facilite l’accès à un boîtier disposé à l’intérieur du canal de guidage et son câblage.Such an orifice facilitates access to a housing disposed inside the guide channel and its wiring.
Notamment, ce câblage peut être d’autant plus facilité que l’orifice présente une forme et des dimensions adaptées au passage d’une main humaine adulte, notamment de taille moyenne. En particulier, l’orifice peut présenter des dimensions suffisamment grandes pour autoriser le passage d’une main humaine adulte, notamment de taille moyenne. A titre d’exemple, un tel orifice peut présenter une surface de 20 à 50 cm2. Dans des exemples de réalisation de l’invention, des surfaces de 25 cm2 à 40 cm2 ont été choisies. Une forme adaptée peut être une forme rectangulaire, carrée, ovale, circulaire ou un mélange de ces formes.In particular, this wiring can be made all the easier if the orifice has a shape and dimensions adapted to the passage of an adult human hand, in particular of medium size. In particular, the orifice may have sufficiently large dimensions to allow the passage of an adult human hand, in particular of medium size. For example, such an orifice can have a surface of 20 to 50 cm 2 . In exemplary embodiments of the invention, areas from 25 cm 2 to 40 cm 2 have been chosen. A suitable shape can be a rectangular, square, oval, circular shape or a mixture of these shapes.
Avantageusement, l’orifice peut comporter un bord s’étendant le long d’un bord d’une autre paroi longitudinale adjacente à la paroi longitudinale pourvue de l’orifice. Ceci peut limiter un affaiblissement de la paroi longitudinale pourvue de l’orifice résultant de la présence de cet orifice. Un tel agencement peut également faciliter la réalisation du guide d’air.Advantageously, the orifice may have an edge extending along an edge of another longitudinal wall adjacent to the longitudinal wall provided with the orifice. This can limit a weakening of the longitudinal wall provided with the orifice resulting from the presence of this orifice. Such an arrangement can also facilitate the production of the air guide.
Avantageusement, l’orifice peut comporter un bord s’étendant le long de la face arrière du guide d’air. Ceci peut faciliter le câblage d’un boîtier, notamment lorsque celui-ci est monté à l’intérieur du canal de guidage, en appui contre cette face arrière.Advantageously, the orifice may have an edge extending along the rear face of the air guide. This can facilitate the wiring of a box, especially when it is mounted inside the guide channel, pressing against this rear face.
De manière générale, le guide d’air selon l’invention peut comprendre en outre une pluralité de parois dressées perpendiculaires ou sensiblement perpendiculaires à la direction longitudinale du véhicule lorsque le guide d’air est monté à l’intérieur du véhicule, ces parois s’étendant sur le pourtour dudit au moins un canal de guidage, du côté de la face arrière du guide d’air. De telles parois dressées définissent notamment en partie l’ouverture du canal de guidage du côté de la face arrière du guide d’air. Ces parois peuvent servir de paroi d’appui/de support pour le montage d’un boîtier à l’intérieur du canal de guidage.In general, the air guide according to the invention may further comprise a plurality of walls erected perpendicular or substantially perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle when the air guide is mounted inside the vehicle, these walls are 'extending around the periphery of said at least one guide channel, on the side of the rear face of the air guide. Such erected walls notably define in part the opening of the guide channel on the side of the rear face of the air guide. These walls can be used as a support / support wall for mounting a housing inside the guide channel.
Avantageusement, L’orifice peut comporter un bord s’étendant le long d’un bord d’une paroi dressée adjacente à la paroi longitudinale pourvue de l’orifice. Là encore, un tel agencement peut limiter un affaiblissement de la paroi longitudinale pourvue de l’orifice et faciliter la réalisation du guide d’air.Advantageously, the orifice can have an edge extending along an edge of an erected wall adjacent to the longitudinal wall provided with the orifice. Again, such an arrangement can limit a weakening of the longitudinal wall provided with the orifice and facilitate the production of the air guide.
Dans un mode de réalisation particulier, l’orifice peut comporter des bords s’étendant le long d’un bord d’une paroi dressée adjacente à la paroi longitudinale pourvue de l’orifice et le long d’un bord d’une autre paroi longitudinale adjacente à la paroi longitudinale pourvue de l’orifice. Autrement dit, l’orifice est situé dans un coin du guide d’air. Une telle configuration est particulièrement avantageuse d’un point de vue robustesse et facilité de réalisation du guide d’air. L’orifice peut être situé dans un coin inférieur lorsque le guide d’air est monté à l’intérieur du véhicule, ce qui peut faciliter son accès, notamment lorsque l’encombrement de la zone située en dessous du guide d’air est faible.In a particular embodiment, the orifice may have edges extending along an edge of an erected wall adjacent to the longitudinal wall provided with the orifice and along an edge of another wall longitudinal adjacent to the longitudinal wall provided with the orifice. In other words, the orifice is located in a corner of the air guide. Such a configuration is particularly advantageous from a point of view of robustness and ease of production of the air guide. The orifice can be located in a lower corner when the air guide is mounted inside the vehicle, which can facilitate its access, especially when the size of the area below the air guide is small. .
En combinaison ou alternativement, au moins un bord, choisi parmi le bord de ladite autre paroi longitudinale adjacente à la paroi longitudinale pourvue de l’orifice et le bord de la paroi dressée adjacente à la paroi pourvue de l’orifice peut présenter une échancrure le long de l’orifice. Notamment, les deux bords peuvent être pourvus d’une échancrure. Ceci permet d’agrandir l’orifice sans fragiliser davantage la paroi longitudinale pourvu de l’orifice. Cette échancrure peut notamment s’étendre uniquement le long de l’orifice, sur toute la longueur de celui-ci. Une échancrure peut présenter une surface de 10 à 20 cm2. Une surface de 14 cm2 a été choisie dans un exemple de réalisation de l’invention.In combination or alternatively, at least one edge, chosen from the edge of said other longitudinal wall adjacent to the longitudinal wall provided with the orifice and the edge of the erected wall adjacent to the wall provided with the orifice may have a notch along the opening. In particular, the two edges can be provided with a notch. This makes it possible to enlarge the orifice without further weakening the longitudinal wall provided with the orifice. This notch can in particular extend only along the orifice, over the entire length of the latter. A notch can have a surface of 10 to 20 cm 2 . An area of 14 cm 2 was chosen in an exemplary embodiment of the invention.
Le matériau polymère utilisé pour réaliser le guide d’air selon l’invention est choisi parmi les matériaux polymères expansés, par exemple du polypropylène expansé ou du polystyrène expansé, de préférence du polypropylène expansé. Par « matériau polymère expansé », on entend un matériau alvéolaire formé d'une phase polymère solide et d’une phase gazeuse dispersée. Ce type de matériau alvéolaire est aussi parfois appelé « mousse » (« foam » en anglais). II s’agit notamment de matériaux rigides, à savoir qui ne se déforment pas sous l’effet de leur propre poids. De tels matériaux expansés présentent l’avantage d’être légers, ce qui permet de réaliser des guides d’air de faible poids, par exemple de poids de l’ordre de 1 kg ou moins.The polymer material used to make the air guide according to the invention is chosen from expanded polymer materials, for example expanded polypropylene or expanded polystyrene, preferably expanded polypropylene. "Expanded polymeric material" means a foam material formed from a solid polymer phase and a dispersed gas phase. This type of foam material is also sometimes called "foam". These include rigid materials, that is, which do not deform under the effect of their own weight. Such expanded materials have the advantage of being light, which makes it possible to produce light weight air guides, for example of a weight of the order of 1 kg or less.
Avantageusement, on peut utiliser un polypropylène expansé de masse volumique de 30 à 90 g/L, de préférence de 30 à 45 g/L.Advantageously, it is possible to use an expanded polypropylene with a density of 30 to 90 g / L, preferably from 30 to 45 g / L.
Avantageusement, le guide d’air selon l’invention peut être équipé d’au moins un boîtier pourvu de volets mobiles, chaque boîtier étant logé à l’intérieur d’un canal de guidage, notamment du côté de la face arrière du guide d’air. Un câble relié au boîtier traverse alors l’orifice.Advantageously, the air guide according to the invention can be equipped with at least one housing provided with movable flaps, each housing being housed inside a guide channel, in particular on the side of the rear face of the guide 'air. A cable connected to the housing then crosses the opening.
Avantageusement, un tel boîtier peut notamment être disposé dans une partie inférieure du guide d’air, située en dessous de la traverse lorsque le guide d’air est monté à l’intérieur du véhicule.Advantageously, such a housing can in particular be arranged in a lower part of the air guide, located below the cross-member when the air guide is mounted inside the vehicle.
Le guide d’air selon l’invention peut être un guide d’air s’étendant à la fois au-dessus et au dessous de la traverse après montage à l’intérieur du véhicule. Dans un mode de réalisation particulier, le guide d’air peut être un guide d’air inférieur, à savoir disposé uniquement en dessous de la traverse du véhicule automobile dans la position de montage du guide d’air.The air guide according to the invention can be an air guide extending both above and below the cross-member after mounting inside the vehicle. In a particular embodiment, the air guide may be a lower air guide, namely disposed only below the cross member of the motor vehicle in the mounting position of the air guide.
L’invention concerne également un véhicule automobile comportant une face avant technique reliée à une traverse, notamment par des éléments compressibles longitudinalement, et une façade avant pourvue d’au moins une ouverture d’aération, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un guide d’air selon l’invention disposé entre la traverse et la face avant technique, ledit au moins un canal de guidage étant en communication de fluide avec l’ouverture d’aération.The invention also relates to a motor vehicle comprising a technical front face connected to a cross member, in particular by longitudinally compressible elements, and a front facade provided with at least one ventilation opening, characterized in that it comprises at least one air guide according to the invention disposed between the cross member and the technical front face, said at least one guide channel being in fluid communication with the ventilation opening.
Notamment, le guide d’air peut être disposé de sorte que ledit au moins un canal de guidage s’étende en dessous de la traverse.In particular, the air guide can be arranged so that said at least one guide channel extends below the cross-member.
Dans un mode de réalisation, l’orifice peut être situé sur une paroi longitudinale inférieure du guide d’air et être au moins en partie obturé par un retour de la façade avant venant en appui contre cette paroi longitudinale inférieure sous le guide d’air. Notamment, le retour de façade avant peut ainsi recouvrir en partie ou entièrement l’orifice.In one embodiment, the orifice may be located on a lower longitudinal wall of the air guide and be at least partially closed by a return from the front face bearing against this lower longitudinal wall under the air guide . In particular, the front facade return can thus partially or entirely cover the orifice.
Dans un mode de réalisation, le guide d’air peut être un guide d’air inférieur disposé en outre en dessous de la traverse, notamment entièrement.In one embodiment, the air guide can be a lower air guide which is also arranged below the cross member, in particular entirely.
L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels :The invention is now described with reference to the accompanying non-limiting drawings, in which:
- la figure 1 est vue en perspective d’un guide d’air selon un mode de réalisation de l’invention, monté sur une FAT d’un véhicule automobile, entre la FAT et la traverse du véhicule ;- Figure 1 is a perspective view of an air guide according to an embodiment of the invention, mounted on a FAT of a motor vehicle, between the FAT and the cross member of the vehicle;
- la figure 2 est une vue de face de la partie avant d’un véhicule comprenant les éléments de la figure 1 et un bouclier ;- Figure 2 is a front view of the front part of a vehicle comprising the elements of Figure 1 and a shield;
- la figure 3 est une vue en perspective du guide d’air inférieur représenté figure 1 ;- Figure 3 is a perspective view of the lower air guide shown in Figure 1;
- la figure 4 est une vue de face du guide d’air inférieur représenté figure 1 ;- Figure 4 is a front view of the lower air guide shown in Figure 1;
- la figure 5 est une vue en perspective du guide d’air inférieur représenté figure 1 équipé d’un boîtier de volets mobiles pilotés ;- Figure 5 is a perspective view of the lower air guide shown in Figure 1 equipped with a housing of controlled movable flaps;
- la figure 6 est une vue de dessous partielle du guide d’air inférieur.- Figure 6 is a partial bottom view of the lower air guide.
Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, au haut et bas du véhicule, lorsque le guide d’air est monté sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l’axe longitudinal (d’avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. La direction verticale correspond ainsi à la direction de la gravité.In the present description, the terms front, rear, upper, lower, refer to the front and rear directions of the vehicle, at the top and bottom of the vehicle, when the air guide is mounted on the vehicle. The X, Y, Z axes correspond respectively to the longitudinal (front to back), transverse and vertical axis of the vehicle. The vertical direction thus corresponds to the direction of gravity.
Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d’au plus ±20°, voire d’au plus 10° avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical.By substantially horizontal, longitudinal or vertical, is meant a direction / plane forming an angle of at most ± 20 °, or even at most 10 ° with a direction / plane horizontal, longitudinal or vertical.
Par sensiblement parallèle, perpendiculaire ou à angle droit, on entend une direction/un angle s’écartant d’au plus ±20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5°d’une direction parallèle, perpendiculaire ou d’un angle droit.By substantially parallel, perpendicular or at right angles, is meant a direction / angle deviating by at most ± 20 °, or even at most 10 ° or at most 5 ° from a parallel, perpendicular or at a right angle.
La figure 1 représente partiellement en perspective la partie avant d’un véhicule automobile sur laquelle sont visibles la FAT 1 du véhicule, la traverse extrême avant 2 et des éléments compressibles longitudinalement 3 (crash box) solidaires des extrémités de la traverse 2. Ces éléments compressibles 3 sont fixés sur la FAT 1, en général dans le prolongement des longerons (non représentés). Entre la FAT 1 et la traverse 2, fixés à la FAT 1, sont disposés un guide d’air supérieur 10 et un guide d’air inférieur 11. Le guide d’air supérieur 10 est disposé au dessus de la traverse 2, en appui sur cette dernière, alors que le guide d’air inférieur 11 est disposé en dessous de la traverse 2 et est fixée à celle-ci.Figure 1 partially shows in perspective the front part of a motor vehicle on which are visible the FAT 1 of the vehicle, the front end cross member 2 and longitudinally compressible elements 3 (crash box) integral with the ends of the cross member 2. These elements compressibles 3 are fixed on the FAT 1, generally in the extension of the side members (not shown). Between the FAT 1 and the cross member 2, fixed to the FAT 1, are arranged an upper air guide 10 and a lower air guide 11. The upper air guide 10 is arranged above the cross member 2, in support on the latter, while the lower air guide 11 is disposed below the cross member 2 and is fixed thereto.
La traverse 2, aussi appelée traverse extrême avant, est une pièce de structure permettant notamment d’absorber les efforts lors d’un choc frontal et de répartir ces efforts selon la nature du choc. Cette traverse sert également de support pour fixer des éléments tels qu’avertisseur sonore, équerre pour la géométrie de la face avant.The crossmember 2, also called the front end crossmember, is a structural part allowing in particular to absorb the forces during a frontal impact and to distribute these forces according to the nature of the impact. This cross member also serves as a support for fixing elements such as a horn, a bracket for the geometry of the front face.
La FAT 1 intègre ici une valise de refroidissement telle que définie plus haut.The FAT 1 incorporates here a cooling case as defined above.
La figure 2 représente les mêmes éléments cachés derrière la façade avant 4 laquelle comprend des ouvertures 5 pour le passage de l’air. La façade avant 4 est ici en deux parties, une partie supérieure 4a et une partie inférieure 4b. Une façade 4 monopièce est toutefois envisageable.Figure 2 shows the same elements hidden behind the front panel 4 which includes openings 5 for the passage of air. The front panel 4 is here in two parts, an upper part 4a and a lower part 4b. A one-piece facade 4 is however possible.
Chacun des guides d’air 10, 11 est réalisé d’une pièce en matériau polymère expansé, par exemple obtenu par moulage par injection. Dans l’exemple, le matériau polymère est un polypropylène expansé, de masse volumique de 30 à 90 g/L, de préférence de 30 à 45 g/L. A titre d’exemple, les produits ARPRO® / P-block™ commercialisés par la société JSP sont utilisables, de même que les produit Neopolen® de la société BASF.Each of the air guides 10, 11 is made from a piece of expanded polymer material, for example obtained by injection molding. In the example, the polymer material is expanded polypropylene, with a density of 30 to 90 g / L, preferably from 30 to 45 g / L. For example, the ARPRO® / P-block ™ products sold by the company JSP can be used, as well as the Neopolen® products from the company BASF.
Le guide d’air 11 représenté sur les figures 1 et 3 à 5 présente une face avant 11a, face visible depuis l’avant du véhicule, et une face arrière 11b, visible depuis l’arrière du véhicule. La face avant 11a vient en appui contre la façade avant 4 du véhicule, alors que la face arrière 11b vient en appui contre la FAT 1. En outre, le guide d’air 11 comprend une pluralité de parois longitudinales 12-16 reliant la face avant 11 a à la face arrière 11 b et s’étendant parallèlement ou sensiblement parallèlement à la direction longitudinale X du véhicule lorsque le guide d’air 11 est monté à l’intérieur du (sur le) véhicule.The air guide 11 shown in FIGS. 1 and 3 to 5 has a front face 11a, face visible from the front of the vehicle, and a rear face 11b, visible from the rear of the vehicle. The front face 11a bears against the front face 4 of the vehicle, while the rear face 11b bears against the FAT 1. In addition, the air guide 11 comprises a plurality of longitudinal walls 12-16 connecting the face front 11 a at the rear face 11 b and extending parallel or substantially parallel to the longitudinal direction X of the vehicle when the air guide 11 is mounted inside the (on the) vehicle.
Certaines de ces parois longitudinales 12-15 définissent un canal de guidage 17 destiné à conduire l’air depuis l’ouverture d’aération 5 de la façade avant jusqu’à la face avant technique 1. Ce canal de guidage est symbolisé par une flèche 17 sur la figure 3, dont la direction indique le sens de circulation de l’air depuis la face avant 11 a vers la face arrière 11 b.Some of these longitudinal walls 12-15 define a guide channel 17 intended to conduct air from the ventilation opening 5 of the front facade to the technical front face 1. This guide channel is symbolized by an arrow 17 in FIG. 3, the direction of which indicates the direction of air circulation from the front face 11 a towards the rear face 11 b.
Dans l’exemple représenté, certaines de ces parois longitudinales 12-15 sont en outre reliées à des parois dites dressées 18-21, s’étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale X. Ainsi, la paroi longitudinale 12 est reliée à la paroi dressée 21 et aux parois dressées 18, 20 à ses extrémités, la paroi longitudinale 13 est reliée à une paroi dressée 20 et aux parois dressées 18, 20 à ses extrémités, la paroi longitudinale 14 est reliée à la paroi dressée 18, la paroi longitudinale 15 est reliée à la paroi dressée 19. Cet agencement participe à la rigidité du guide d’air et au maintien d’un boîtier 22 à volets mobiles pilotés, qui peut être monté en appui contre les parois dressées 19-21, tel que représenté sur la figure 5. On distingue sur la figure 4 des zones de fixation 23-25 de ce boîtier 22 sur le guide d’air 11. Ces zones de fixation, ici au nombre de trois, comprennent par exemple des inserts comportant un filetage interne pour le vissage d’une vis. Ces parois dressées 18-21 définissent ainsi une ouverture 29 du canal de guidage 17 du côté de la face arrière 11 b du guide d’air.In the example shown, some of these longitudinal walls 12-15 are also connected to so-called upright walls 18-21, extending perpendicular or substantially perpendicular to the longitudinal direction X. Thus, the longitudinal wall 12 is connected to the upright wall 21 and the upright walls 18, 20 at its ends, the longitudinal wall 13 is connected to an upright wall 20 and the upright walls 18, 20 at its ends, the longitudinal wall 14 is connected to the upright wall 18, the wall longitudinal 15 is connected to the upright wall 19. This arrangement contributes to the rigidity of the air guide and to the maintenance of a housing 22 with controlled movable flaps, which can be mounted to bear against the upright walls 19-21, such that shown in FIG. 5. In FIG. 4, there are fixing zones 23-25 of this housing 22 on the air guide 11. These fixing zones, here three in number, include for example inserts with internal thread for screwing a screw. These raised walls 18-21 thus define an opening 29 of the guide channel 17 on the side of the rear face 11b of the air guide.
L’invention n’est toutefois pas limitée à ce mode de réalisation et le boîtier 22 pourrait être fixé directement sur les parois longitudinales 12-15.The invention is not however limited to this embodiment and the housing 22 could be fixed directly to the longitudinal walls 12-15.
Tel que visible sur la figure 5, le boîtier 22 comprend des volets mobiles 22a qui peuvent pivoter chacun autour d’un axe horizontal (parallèle à l’axe transversal Y). Ce pivotement est automatisé au moyen d’un moteur (non représenté) lequel est alimenté en courant et commandé via un ou plusieurs câbles 22b représentés schématiquement sur la figure 5. Ces câbles sont raccordés à la prise 22c que l’on peut distinguer figure 6.As shown in Figure 5, the housing 22 includes movable flaps 22a which can each pivot about a horizontal axis (parallel to the transverse axis Y). This pivoting is automated by means of a motor (not shown) which is supplied with current and controlled via one or more cables 22b shown diagrammatically in FIG. 5. These cables are connected to the socket 22c which can be distinguished in FIG. 6 .
Selon l’invention, au moins une des parois longitudinales 12-15 définissant le canal de guidage 17 est pourvue d’un orifice traversant de passage de câble. Dans l’exemple représenté, la paroi longitudinale inférieure 13 (lorsque le guide d’air 11 est monté à l’intérieur du véhicule) est pourvue d’un orifice 30.According to the invention, at least one of the longitudinal walls 12-15 defining the guide channel 17 is provided with a through hole for cable passage. In the example shown, the lower longitudinal wall 13 (when the air guide 11 is mounted inside the vehicle) is provided with an orifice 30.
Dans l’exemple représenté, l’orifice 30 présente une forme généralement rectangulaire suffisamment grande pour le passage d’une main de taille moyenne. A titre d’exemple, les dimensions de l’orifice peuvent être de 25 à 40cm2.In the example shown, the orifice 30 has a generally rectangular shape large enough for the passage of a medium-sized hand. As an example, the dimensions of the orifice can be from 25 to 40 cm 2 .
Dans cet exemple, l’orifice 30 comporte un bord 31 s’étendant le long d’un bord 28 de la paroi longitudinale 15 adjacente à la paroi longitudinale 13 pourvue de l’orifice. L’orifice 30 comporte également un bord 32 qui s’étend le long d’un bord 26 de la paroi dressée 19 adjacente à la paroi longitudinale 13 pourvue de l’orifice.In this example, the orifice 30 has an edge 31 extending along an edge 28 of the longitudinal wall 15 adjacent to the longitudinal wall 13 provided with the orifice. The orifice 30 also includes an edge 32 which extends along an edge 26 of the raised wall 19 adjacent to the longitudinal wall 13 provided with the orifice.
L’orifice 30 est ainsi disposé dans un coin inférieur du guide d’air 11, le long de la face arrière 11 b de celui-ci, tel que visible sur les figures 3-6.The orifice 30 is thus disposed in a lower corner of the air guide 11, along the rear face 11b thereof, as visible in Figures 3-6.
Tel que visible sur les figures 4 et 6, on notera dans l’exemple représenté que le bord 26 de la paroi dressée 19 adjacente à la paroi 13 pourvue de l’orifice 30 présente une échancrure 27 le long de l’orifice 30. Ceci permet d’agrandir l’orifice 30 pour faciliter le passage d’une main.As shown in Figures 4 and 6, it will be noted in the example shown that the edge 26 of the upright wall 19 adjacent to the wall 13 provided with the orifice 30 has a notch 27 along the orifice 30. This enlarges the orifice 30 to facilitate the passage of one hand.
Dans l’exemple, on notera que le bord 31 de l’orifice 30 s’étend sous la paroi longitudinale 15, le bord 28 de cette dernière étant visible sur la figure 6. Autrement dit, cette paroi longitudinale 15 présente également une échancrure augmentant les dimensions de l’orifice 30.In the example, it will be noted that the edge 31 of the orifice 30 extends under the longitudinal wall 15, the edge 28 of the latter being visible in FIG. 6. In other words, this longitudinal wall 15 also has an increasing notch the dimensions of the orifice 30.
Ainsi, dans l’exemple, les parois 15 et 19 adjacentes à la paroi 13 ne s’étendent pas jusqu’au plan de la paroi 13 à hauteur de l’orifice 30.Thus, in the example, the walls 15 and 19 adjacent to the wall 13 do not extend to the plane of the wall 13 at the level of the orifice 30.
La présence de l’orifice 30 facilite ainsi le câblage du boîtier 22. On comprendra que la position de l’orifice 30 pourra dépendre de la configuration du boîtier 22 et notamment de la position de sa prise d’alimentation/commande 22c. Toutefois, dans un mode de réalisation préféré, cet orifice 30 est disposé dans un coin inférieur du logement du guide d’air recevant le boîtier 22. Ceci permet en effet de simplifier la réalisation de l’orifice, de limiter un affaiblissement du guide d’air dû à la présence de cet orifice.The presence of the orifice 30 thus facilitates the wiring of the housing 22. It will be understood that the position of the orifice 30 may depend on the configuration of the housing 22 and in particular on the position of its power / control socket 22c. However, in a preferred embodiment, this orifice 30 is disposed in a lower corner of the housing of the air guide receiving the housing 22. This in fact makes it possible to simplify the production of the orifice, to limit a weakening of the guide air due to the presence of this orifice.
De manière plus générale, la position de l’orifice sur une paroi longitudinale inférieure du guide d’air en position de montage peut permettre de limiter les fuites d’air via l’orifice en fonctionnement du véhicule. En effet, cet orifice peut alors être obturé au moins en partie par la façade avant 4 du véhicule, laquelle peut présenter un retour sensiblement horizontal plaqué contre le guide d’air sous la paroi longitudinale inférieure 13 de celui-ci. Seule la partie échancrée 27 de la paroi dressée 19 reste alors ouverte, de sorte qu’une fuite d’air à ce niveau est réduite en raison des faibles dimensions de cette échancrure.More generally, the position of the orifice on a lower longitudinal wall of the air guide in the mounting position can make it possible to limit air leaks via the orifice during vehicle operation. Indeed, this orifice can then be closed at least in part by the front face 4 of the vehicle, which can have a substantially horizontal return pressed against the air guide under the lower longitudinal wall 13 thereof. Only the notched part 27 of the upright wall 19 then remains open, so that an air leak at this level is reduced due to the small dimensions of this notch.
L’invention a été décrite en référence à un guide d’air inférieur. On comprend néanmoins qu’un canal de guidage 17 dont une paroi comporte un orifice 30 tel que décrit peut être réalisé sur un guide d’air supérieur, voire sur un guide d’air formant à la fois un guide d’air inférieur et un guide d’air supérieur.The invention has been described with reference to a lower air guide. It is nevertheless understood that a guide channel 17, one wall of which has an orifice 30 as described, can be produced on an upper air guide, or even on an air guide forming both a lower air guide and a upper air guide.
L’invention n’est pas limitée non plus par le nombre de canaux de guidage, notamment équipés de boîtiers, qui dépendront du nombre et de la position des ouvertures d’aération.The invention is not limited either by the number of guide channels, in particular equipped with housings, which will depend on the number and the position of the ventilation openings.
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| FR1856303A FR3083749B1 (en) | 2018-07-10 | 2018-07-10 | AIR GUIDE FOR MOTOR VEHICLES MADE OF ONE PIECE IN EXPANDED POLYMERIC MATERIAL SUITABLE TO BE EQUIPPED WITH PILOT FLAPS |
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| FR3083749B1 FR3083749B1 (en) | 2020-11-27 |
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2018
- 2018-07-10 FR FR1856303A patent/FR3083749B1/en active Active
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Also Published As
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|---|---|
| FR3083749B1 (en) | 2020-11-27 |
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