FR3045203A1 - MODULE FOR MONITORING AN ELECTRICAL COMPONENT OF A VEHICLE - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un module (1) de contrôle d'un organe électrique d'un véhicule, comprenant un élément de commande (2) directionnel manipulable monté en liaison pivot (25) sur un élément de support (8) dudit module (1) et comprenant une zone distale (26) d'activation pourvue d'éléments d'activation (3A, 3B) susceptibles de coopérer avec des interrupteurs (4A, 4B), le module comprenant au moins deux éléments de positionnement (5A, 5B) de l'élément de commande (2) dans chacun desquels sont agencés un élément d'activation (3A, 3B) et un interrupteur (4A, 4B) correspondant.The invention relates to a module (1) for controlling an electric component of a vehicle, comprising a manipulable directional control element (2) pivotally mounted (25) on a support element (8) of said module (1). ) and comprising an activation distal zone (26) provided with activation elements (3A, 3B) capable of cooperating with switches (4A, 4B), the module comprising at least two positioning elements (5A, 5B) of the control element (2) in each of which are arranged an activation element (3A, 3B) and a corresponding switch (4A, 4B).
Description
MODULE DE CONTROLE D’UN ORGANE ELECTRIQUE D’UNMODULE FOR MONITORING AN ELECTRICAL MEMBER OF A
VEHICULEVEHICLE
La présente invention concerne un module de contrôle d’un organe électrique d’un véhicule. L’invention concerne aussi un véhicule comprenant un tel module de contrôle.The present invention relates to a control module of an electric member of a vehicle. The invention also relates to a vehicle comprising such a control module.
Traditionnellement, un module de contrôle permet de réaliser la commande de fonctions d'au moins un organe électrique du véhicule et est notamment propre à être logé dans une planche de bord ou dans une façade rapportée du véhicule. Plus précisément, un tel module de contrôle trouve une application avantageuse pour le pilotage de commandes de lève-vitres ou encore de positionnement des rétroviseurs extérieurs.Traditionally, a control module makes it possible to perform the function control of at least one electrical component of the vehicle and is particularly suitable for being housed in a dashboard or in an attached facade of the vehicle. More specifically, such a control module finds an advantageous application for controlling window lifters or positioning external mirrors.
Avec, le nombre croissant d'organes électriques à commander dans les véhicules, des modules de contrôle permettant de réaliser plusieurs fonctions sont de plus en plus utilisés du fait des avantages ergonomiques qui en résultent. En effet, à partir d'un seul module de contrôle, réalisé par exemple sous forme d'un joystick, il est possible de réaliser des opérations différentes sur un même organe électrique ou sur plusieurs organes différents. Pour ce faire, ces modules de contrôle comprennent classiquement un élément de commande, un élément de support et des interrupteurs. Un tel élément de commande est par exemple monté solidaire avec l’élément de support du module en étant relié à ce dernier à partir d’une liaison pivot. Une telle liaison autorise une génération de différentes opérations de commande lorsqu’une force est exercée au niveau de différentes zones définies sur l’élément de commande.With the increasing number of electrical components to be controlled in vehicles, control modules for performing several functions are increasingly used because of the ergonomic benefits that result. Indeed, from a single control module, made for example in the form of a joystick, it is possible to perform different operations on the same electrical organ or on several different bodies. To do this, these control modules conventionally comprise a control element, a support element and switches. Such a control element is for example mounted integral with the support element of the module being connected thereto from a pivot connection. Such a link allows generation of different control operations when a force is exerted at different zones defined on the control element.
Cependant, un inconvénient de ces modules de contrôle est lié au fait que le montage de l’élément de commande avec l’élément de support par une double liaison pivot, génère nécessairement un défaut de positionnement de l’élément de commande sur cet élément de support occasionnant alors des défauts angulaires qui sont la cause de nombreuses imprécisions de l’élément de commande.However, a disadvantage of these control modules is related to the fact that the mounting of the control element with the support element by a double pivot connection, necessarily generates a positioning defect of the control element on this element of support then causing angular defects which are the cause of many inaccuracies of the control element.
De plus, un tel élément de support induit également une mauvaise perception par l’utilisateur de la qualité perçue de ce dernier perdant ainsi toute la valeur perçue de la pièce.In addition, such a support element also induces a poor perception by the user of the perceived quality of the latter thus losing all the perceived value of the piece.
La présente invention vise à pallier ces inconvénients des modules de contrôle d’un organe électrique de l’état de l’artThe present invention aims to overcome these disadvantages of control modules of a state-of-the-art electrical device
Dans ce dessein, l’invention concerne un module de contrôle d’un organe électrique d’un véhicule, comprenant un élément de commande directionnel manipulable monté en liaison pivot sur un élément de support dudit module et comprenant une zone distale d’activation pourvue d’éléments d’activation susceptibles de coopérer avec des interrupteurs, le module comprenant au moins deux éléments de positionnement de l’élément de commande dans chacun desquels sont agencés un élément d’activation et un interrupteur correspondant.For this purpose, the invention relates to a control module of an electric member of a vehicle, comprising a manipulable directional control element pivotally mounted on a support element of said module and comprising a distal activation zone provided with activation elements capable of cooperating with switches, the module comprising at least two positioning elements of the control element in each of which are arranged an activation element and a corresponding switch.
Dans d’autres modes de réalisation : - les éléments de positionnement sont agencés dans le module de manière symétrique par rapport à un axe de symétrie de direction longitudinale et/ou un axe de symétrie de direction transversale de l’élément de commande ; - chaque élément de positionnement est formé de deux bras verticaux et rigides qui sont parallèles entre eux ; - chaque interrupteur comprend une partie actionnable comprise dans un espace formé entre des bras de chaque élément de positionnement ; - des bras de chaque élément de positionnement comprennent chacun une face intérieure dont la surface est plane et/ou une extrémité libre biseautée ; - chaque élément d’activation comprend une extrémité comportant un bord qui est apte à coopérer avec des faces intérieures des bras de chaque élément de positionnement et/ou avec une partie actionnable de chaque interrupteur, notamment lorsque l’élément de commande est manipulé ; - le bord présente un jeu fonctionnel avec les faces intérieures des bras de chaque élément de positionnement ; - l’élément de commande comprend un corps formant une croix à quatre branches perpendiculaires ou un plateau circulaire, et - le module est apte à réaliser le pilotage visant à commander un positionnement d’un organe électrique tel qu’un rétroviseur extérieur du véhicule. L’invention concerne également un véhicule comportant un tel module de contrôle d’un organe électrique dudit véhicule. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront mieux à la lecture de la description d’un mode de réalisation préféré qui va suivre, en référence aux figures, réalisé à titre d’exemple indicatif et non limitatif : les figures 1 et 2 sont des vues de dessus du module de commande selon le mode de réalisation de l’invention ; la figure 3 est une représentation schématique en coupe ΝΙΝΙ de la figure 1, selon le mode de réalisation de l’invention, et les figures 4, 5 et 6 sont des vues d’une zone distale d’activation d’un élément de commande du module selon le mode de réalisation de l’invention.In other embodiments: - the positioning elements are arranged in the module symmetrically with respect to a longitudinal directional axis of symmetry and / or a transverse directional axis of symmetry of the control element; each positioning element is formed of two vertical and rigid arms which are parallel to each other; each switch comprises an operable portion comprised in a space formed between arms of each positioning element; - Arms of each positioning element each comprise an inner face whose surface is flat and / or a free beveled end; each activation element comprises an end comprising an edge which is able to cooperate with inner faces of the arms of each positioning element and / or with an actuable part of each switch, in particular when the control element is manipulated; the edge has a functional clearance with the inner faces of the arms of each positioning element; - The control element comprises a body forming a cross with four perpendicular branches or a circular plate, and - the module is adapted to perform control for controlling a positioning of an electrical member such as an outside mirror of the vehicle. The invention also relates to a vehicle comprising such a control module of an electric member of said vehicle. Other advantages and characteristics of the invention will appear better on reading the description of a preferred embodiment which will follow, with reference to the figures, made by way of indicative and nonlimiting example: FIGS. 1 and 2 are top views of the control module according to the embodiment of the invention; FIG. 3 is a diagrammatic representation in section ΝΙΝΙ of FIG. 1, according to the embodiment of the invention, and FIGS. 4, 5 and 6 are views of a distal activation zone of a control element. module according to the embodiment of the invention.
La description est faite en référence à un repère orthonormé (X, Y, Z) associé au déplacement d’un élément de commande 2 du module 1 de contrôle. Dans ce repère orthogonal, l’axe X est la direction longitudinale avant-arrière de l’élément de commande 2 dirigée vers l'avant, Y est la direction transversale gauche-droite qui est horizontale et perpendiculaire à X, dirigée vers la gauche, et Z est la direction verticale dirigée vers le haut.The description is made with reference to an orthonormal frame (X, Y, Z) associated with the displacement of a control element 2 of the control module 1. In this orthogonal coordinate system, the X axis is the front-back longitudinal direction of the control element 2 directed towards the front, Y is the left-right transverse direction which is horizontal and perpendicular to X, directed towards the left, and Z is the vertical direction directed upwards.
Le module 1 de contrôle visible notamment sur les figures 1 à 3, est apte à réaliser des opérations de pilotage de fonctions d'au moins un organe électrique d’un véhicule. Il peut être agencé dans une planche de bord ou dans une façade rapportée de véhicule automobile telle qu’une garniture d’une portière du véhicule. On notera que le module 1 est particulièrement adapté à la réalisation d’opérations de pilotage visant à commander le positionnement d’au moins un rétroviseur extérieur du véhicule.The control module 1 visible, in particular in FIGS. 1 to 3, is capable of performing operations for controlling the functions of at least one electrical component of a vehicle. It can be arranged in a dashboard or in a reported facade of a motor vehicle such as a gasket of a door of the vehicle. Note that the module 1 is particularly suitable for carrying out control operations for controlling the positioning of at least one exterior rearview mirror of the vehicle.
De telles opérations sont réalisées à partir notamment du déplacement d’un élément de commande 2 directionnel manipulable du module 1 de contrôle. En effet ainsi qu’il est décrit par la suite et illustré sur les figures 1 et 2 notamment, l’élément de commande 2 est apte à se déplacer longitudinalement vers l’avant Av ou vers l’arrière Ar ainsi que transversalement vers la gauche G ou encore vers la droite D.Such operations are carried out especially from the displacement of a controllable directional control element 2 of the control module 1. Indeed, as is described hereinafter and illustrated in FIGS. 1 and 2 in particular, the control element 2 is able to move longitudinally forward Av or backward Ar as well as transversely to the left G or to the right D.
Sur la figure 3, lorsque l’élément de commande 2 est dans une position de repos, le module 1 comprend l’élément de commande 2, une carte électronique 6 autrement appelée circuit imprimé, et un élément de support 8. Le module 1 peut comprendre également un boîtier dans lequel l’élément de commande 2, la carte électronique 6 et l’élément de support 8 peuvent être agencés. De manière alternative, ce boîtier peut être formé par un logement aménagé par exemple dans la planche de bord ou encore dans la façade rapportée du véhicule.In FIG. 3, when the control element 2 is in a rest position, the module 1 comprises the control element 2, an electronic card 6, otherwise called a printed circuit, and a support element 8. The module 1 can also comprising a housing in which the control element 2, the electronic board 6 and the support element 8 can be arranged. Alternatively, this housing can be formed by a housing arranged for example in the dashboard or in the reported facade of the vehicle.
La carte électronique 6 de ce module 1 comprend des interrupteurs 4A, 4B, de préférence quatre interrupteurs dans ce mode de réalisation : avant, arrière, droit 5A et gauche 5B. Chaque interrupteur 5A, 5B peut être du type électrique ou optique ou encore selon toute autre technologie permettant de détecter des déplacements de l’élément de commande 2 et de générer un signal qui est fonction de ces déplacements de sorte à réaliser les opérations de pilotage de l’organe électrique.The electronic card 6 of this module 1 comprises switches 4A, 4B, preferably four switches in this embodiment: front, rear, right 5A and left 5B. Each switch 5A, 5B may be of the electrical or optical type or according to any other technology making it possible to detect displacements of the control element 2 and to generate a signal which is a function of these displacements so as to carry out the driving operations of the electric organ.
Dans ce mode de réalisation, chaque interrupteur 4A, 4B est formé d’une partie actionnable 17 et d’un commutateur électrique (non représentée), la partie actionnable 17 comportant un capteur (non représenté) susceptible de détecter un évènement et un élément de rappel (non représenté).In this embodiment, each switch 4A, 4B is formed of an actuatable portion 17 and an electrical switch (not shown), the actuatable portion 17 comprising a sensor (not shown) capable of detecting an event and a signal element. recall (not shown).
Le commutateur comprend deux organes de connexion en un matériau conducteur électrique tel que du cuivre ou un autre métal. Ces organes de connexion sont aptes à réaliser la fermeture d’un circuit électrique de commande lorsque l’évènement est détecté par le capteur. Un tel évènement correspond à une force d’appui exercée par un utilisateur du module 1 de contrôle sur l’élément de commande 2. Dès lors que, la force d’appui n’est plus exercée sur l’élément de commande 2, le circuit électrique de commande est alors ouvert. L’élément de rappel peut être un ressort ou encore une composante de cet interrupteur 4A, 4B qui est en élastomère. Cet élément de rappel est susceptible d’être déformé lorsque la force d’appui est exercée sur l’élément de commande 2. Cet élément de rappel est apte à générer une force de rappel opposée à cette déformation. Une telle force de rappel est nécessaire au retour de l’élément de commande 2 dans la position de repos, lorsque la force d’appui n’est plus exercée sur ce dernier. L’élément de support 8 de ce module 1 est une pièce de préférence monobloc et en matière plastique. Cet élément de support 8 comprend un logement dans lequel la carte électronique 6 est agencée et des ouvertures traversées par les interrupteurs 4A, 4B de la carte électronique 6.The switch comprises two connecting members of an electrically conductive material such as copper or other metal. These connection members are capable of closing an electrical control circuit when the event is detected by the sensor. Such an event corresponds to a pressing force exerted by a user of the control module 1 on the control element 2. As soon as the support force is no longer exerted on the control element 2, the electrical control circuit is then open. The return element may be a spring or a component of this switch 4A, 4B which is elastomeric. This return element is likely to be deformed when the bearing force is exerted on the control element 2. This return element is able to generate a biasing force opposing this deformation. Such restoring force is necessary for the return of the control element 2 in the rest position, when the support force is no longer exerted on the latter. The support element 8 of this module 1 is preferably a one-piece piece and plastic. This support element 8 comprises a housing in which the electronic card 6 is arranged and openings traversed by the switches 4A, 4B of the electronic card 6.
Sur les figures 1 à 6, l’élément de support 8 comprend au moins deux éléments de positionnement : droit 5A et gauche 5B. Les éléments de positionnement 5A, 5B sont agencés dans le module 1 de manière symétrique par rapport à un axe A3 de symétrie de direction longitudinale X et/ou un axe A4 de symétrie de direction transversale Y de l’élément de commande 2 (visible sur la figure 1). Pour une meilleure compréhension, la localisation des deux éléments de positionnement 5A, 5B dans le module 1 est indiquée par les références 12A et 12B sur la figure 2.In Figures 1 to 6, the support member 8 comprises at least two positioning elements: right 5A and left 5B. The positioning elements 5A, 5B are arranged in the module 1 symmetrically with respect to an axis A3 of longitudinal directional symmetry X and / or an axis A4 of transverse direction symmetry Y of the control element 2 (visible on Figure 1). For a better understanding, the location of the two positioning elements 5A, 5B in the module 1 is indicated by the references 12A and 12B in FIG.
Sur les figures 3, 4, 5 et 6, chaque élément de positionnement 5A, 5B est formé de deux bras 7A, 7B, 7C, 7D sensiblement similaires qui sont verticaux et parallèles entre eux. Ces deux bras 7A, 7B, 7C, 7D sont réalisés dans une matière qui est rigide comme par exemple le plastique. Ces bras 7A, 7B, 7C, 7D présentent chacun une section transversale rectangulaire. Chaque bras 7A, 7B, 7C, 7D comprend des faces intérieure et extérieure 18a, 18b qui présentent des surfaces sensiblement planes.In Figures 3, 4, 5 and 6, each positioning member 5A, 5B is formed of two substantially similar arms 7A, 7B, 7C, 7D which are vertical and parallel to each other. These two arms 7A, 7B, 7C, 7D are made of a material that is rigid such as plastic. These arms 7A, 7B, 7C, 7D each have a rectangular cross section. Each arm 7A, 7B, 7C, 7D comprises inner and outer faces 18a, 18b which have substantially planar surfaces.
Entre les deux bras 7A, 7B, 7C, 7D de chaque élément de positionnement 5A, 5B, un espace 25 (visible sur la figure 3) est défini dans lequel est agencé chaque interrupteur 4A, 4B et plus précisément la partie actionnable 17 de ce dernier, et également un élément d’activation 3A, 3B, décrit par la suite, qui est susceptible de coopérer avec cette partie actionnable 17 de l’interrupteur 4A, 4B. Pour ce faire, chaque élément de positionnement 5A, 5B est situé sur tout ou parti d’une bordure de chacune des ouvertures de l’élément de support 8 qui est traversée par l’interrupteur 4A, 4B.Between the two arms 7A, 7B, 7C, 7D of each positioning element 5A, 5B, a space 25 (visible in FIG. 3) is defined in which each switch 4A, 4B is arranged and more precisely the actuatable part 17 of this last, and also an activation element 3A, 3B, described below, which is capable of cooperating with this actuable portion 17 of the switch 4A, 4B. To do this, each positioning element 5A, 5B is located on all or part of a border of each of the openings of the support member 8 which is traversed by the switch 4A, 4B.
Les bras 7A, 7B, 7C, 7D comprennent également chacun une extrémité 19 libre qui est biseautée de sorte à faciliter l’insertion dans cet espace 25 de l’élément d’activation 3A, 3B notamment lors de l’assemblage du module 1. Chaque élément de positionnement 5A, 5B peut être une pièce rapportée à l’élément de support 8 auquel cas il est fixé à ce dernier par collage, clippage, emboîtage ou encore par tout autre technique de fixation. Dans ce contexte, chaque élément de positionnement 5A, 5B peut être alors une pièce monobloc ou alternativement une pièce formée par l’assemblage de ces deux bras 7A, 7B, 7C, 7D, par emboîtage, collage ou par toute autre technique de fixation. De manière alternative, chaque élément de positionnement 5A, 5B peut faire partie intégrante de l’élément de support 8 lorsque ce dernier est une pièce monobloc. L’élément de support 8 du module 1 comprend également une zone de liaison 24 sur laquelle l’élément de commande 2 est agencé. Cet élément de commande 2 comprend un corps sensiblement plat formant de préférence une croix à quatre branches perpendiculaires. Dans une variante, le corps de cet élément de commande 2 peut avoir la forme d’un plateau circulaire.The arms 7A, 7B, 7C, 7D also each comprise a free end 19 which is tapered so as to facilitate the insertion into this space 25 of the activation element 3A, 3B especially during the assembly of the module 1. Each positioning element 5A, 5B may be a piece attached to the support member 8 in which case it is attached to the latter by gluing, clipping, casing or by any other fastening technique. In this context, each positioning element 5A, 5B can then be a single piece or alternatively a part formed by the assembly of these two arms 7A, 7B, 7C, 7D, by fitting, gluing or any other fastening technique. Alternatively, each positioning member 5A, 5B may be an integral part of the support member 8 when the latter is a single piece. The support element 8 of the module 1 also comprises a connection zone 24 on which the control element 2 is arranged. This control element 2 comprises a substantially flat body preferably forming a cross with four perpendicular branches. In a variant, the body of this control element 2 may have the shape of a circular plate.
Un tel corps comprend une face supérieure 13a sur laquelle la force d’appui peut être exercée afin de provoquer le déplacement de l’élément de commande 2 lorsqu’il est manipulé et une face inférieure 13b qui est positionnée en regard de la zone de liaison 24 lorsque l’élément de commande 2 est monté sur l’élément de support 8.Such a body comprises an upper face 13a on which the support force can be exerted to cause the displacement of the control element 2 when it is manipulated and a lower face 13b which is positioned facing the connection zone 24 when the control element 2 is mounted on the support element 8.
Cet élément de commande 2 est monté solidaire d’un arbre 10 qui s’étend de la zone de liaison 24 de l’élément de support 8 vers l’élément de commande 2 selon un axe A2 de direction Z qui est confondu avec un axe central A1 de l’élément de commande 2 lorsqu’il est en position de repos. Cet axe central A1 est vertical de direction Z et traverse l’élément de commande 2 en son centre. L’élément de commande 2 en étant lié à l'arbre 10 s'étend perpendiculairement à l'axe central A1 depuis cet arbre 10 jusqu'à quatre zones distales 26 d'activation qui sont au voisinage des extrémités des branches correspondantes : avant Av et arrière Ar alignées selon un axe longitudinal de direction X ainsi que droite D et gauche G alignées selon un axe transversal de direction Y (visibles sur les figures 1 et 3).This control element 2 is mounted integral with a shaft 10 which extends from the connection zone 24 of the support element 8 to the control element 2 along an axis A2 of direction Z which coincides with an axis central A1 of the control element 2 when in the rest position. This central axis A1 is vertical direction Z and passes through the control element 2 in its center. The control element 2 being connected to the shaft 10 extends perpendicularly to the central axis A1 from this shaft 10 to four distal zones 26 of activation which are in the vicinity of the ends of the corresponding branches: before Av and rear Ar aligned along a longitudinal axis of direction X and right D and left G aligned along a transverse axis of direction Y (visible in Figures 1 and 3).
Au niveau de chaque zone distale 26, le corps de cet élément de commande 2 comprend : - sur la face supérieure 13a une zone de contact avant 14c, arrière 14d, droite 14b ou gauche 14a sur laquelle la force d’appui peut être exercée afin d’engendrer un déplacement de cet élément de commande 2, et - sur la face inférieure 13b l’élément d’activation avant, arrière, droit 3A ou gauche 3B qui fait saillie sur la surface de cette face inférieure 13b.At the level of each distal zone 26, the body of this control element 2 comprises: on the upper face 13a a front contact zone 14c, rear 14d, right 14b or left 14a on which the support force can be exerted so as to to cause a displacement of this control element 2, and - on the lower face 13b the front, rear, right 3A or left 3B activation element which projects on the surface of this lower face 13b.
Dans ce mode de réalisation, l’élément de commande 2 comprend quatre éléments d’activation : avant, arrière, droit 3A et gauche 3B. Ces éléments d’activation 3A, 3B sont aptes à coopérer avec quatre interrupteurs : avant et arrière (non représentés), et droit 4A et gauche 4B.In this embodiment, the control element 2 comprises four activation elements: front, rear, right 3A and left 3B. These activation elements 3A, 3B are able to cooperate with four switches: front and rear (not shown), and right 4A and left 4B.
Ainsi que nous l’avons vu précédemment, chaque élément d’activation 3A, 3B s’étend verticalement de la face inférieure 13b vers cet interrupteur 4A, 4B. L’élément d’activation 3A, 3B comprend une extrémité 17 comportant un bord 15 qui est notamment apte à coopérer avec la partie actionnable 17 de l’interrupteur 4A, 4B.As we have seen previously, each activation element 3A, 3B extends vertically from the bottom face 13b to this switch 4A, 4B. The activation element 3A, 3B comprises an end 17 having an edge 15 which is particularly adapted to cooperate with the actuatable portion 17 of the switch 4A, 4B.
Dans ce mode de réalisation dans lequel le module 1 comprend deux éléments de positionnement droit et gauche 5A, 5B, chaque élément d’activation droit et gauche 3A, 3B est compris dans l’espace 25 défini entre les bras 7A, 7B, 7C, 7D et chaque interrupteur droit et gauche 4A, 4B, correspondant en s’étendant verticalement de la face inférieure 13b vers chaque interrupteur droit et gauche4A, 4B. Plus précisément, chaque élément d’activation droit et gauche 3A, 3B comprend l’extrémité 17 qui est comprise dans l’espace 25 défini entre les bras 7A, 7B, 7C, 7D de chaque élément de positionnement 5A, 5B droit et gauche et dont le bord 15 est agencé à proximité voire en contact avec chaque interrupteur droit et gauche 4A, 4B. Ce bord 15 est également agencé à proximité des faces inférieures 18a des bras 7A, 7B, 7C, 7D de chaque élément de positionnement 5A, 5B droit et gauche de sorte qu’un jeu fonctionnel 23 est défini entre ce bord 15 et ces faces inférieures 18a. Un tel jeu fonctionnel 23 contribue à faciliter le déplacement de chaque élément de d’activation droit et gauche 3A, 3B dans cet espace 25. Sur la figure 5, lorsque le bord 15 est en contact avec une des deux faces intérieures 18a, ce jeu fonctionnel 23 qui est alors défini entre le bord 15 et l’autre face intérieure est compris entre 10 et 100 pm, et est de préférence de 50 pm.In this embodiment in which the module 1 comprises two right and left positioning elements 5A, 5B, each right and left activation element 3A, 3B is included in the space 25 defined between the arms 7A, 7B, 7C, 7D and each right and left switch 4A, 4B corresponding correspondingly extending vertically from the lower face 13b to each right and left switch4A, 4B. More specifically, each right and left activation element 3A, 3B comprises the end 17 which is included in the space defined between the arms 7A, 7B, 7C, 7D of each positioning element 5A, 5B right and left and whose edge 15 is arranged near or in contact with each right and left switch 4A, 4B. This edge 15 is also arranged near the lower faces 18a of the arms 7A, 7B, 7C, 7D of each positioning element 5A, 5B right and left so that a functional clearance 23 is defined between this edge 15 and these lower faces. 18a. Such a functional clearance 23 contributes to facilitating the displacement of each right and left activation element 3A, 3B in this space 25. In FIG. 5, when the edge 15 is in contact with one of the two inner faces 18a, this set The functional portion 23 which is then defined between the edge 15 and the other inner face is between 10 and 100 μm, and is preferably 50 μm.
On notera que le module 1 peut comprendre au moins un élément de positionnement 5A, 5B. De préférence, il en comprend deux comme dans ce mode de réalisation qui sont respectivement agencés sur l’élément de support 8 pour coopérer avec les éléments d’activation droit et gauche 3A, 3B et les interrupteurs droit et gauche 4A, 4B. On comprend que ces deux éléments de positionnement peuvent être également situés sur l’élément de support 8 pour coopérer avec les éléments d’activation avant et arrière et les interrupteurs avant et arrière. Dans d’autres variantes, le module 1 peut comprendre quatre éléments de positionnement 5A, 5B localisés sur l’élément de support 8 afin de coopérer avec les quatre éléments d’activation 3A, 3B et interrupteurs 4A, 4B du module 1.It will be noted that the module 1 may comprise at least one positioning element 5A, 5B. Preferably, it comprises two as in this embodiment which are respectively arranged on the support member 8 to cooperate with the right and left activation elements 3A, 3B and the right and left switches 4A, 4B. It is understood that these two positioning elements can also be located on the support member 8 to cooperate with the front and rear activation elements and the front and rear switches. In other variants, the module 1 may comprise four positioning elements 5A, 5B located on the support element 8 in order to cooperate with the four activation elements 3A, 3B and switches 4A, 4B of the module 1.
Le corps de l’élément de commande 2 comprend aménagé au niveau de la face inférieure 13b un logement 11 dans lequel une extrémité 9 de l’arbre 10 est agencée pour former avec l’élément de commande 2 une liaison pivot 20 encore appelée liaison rotule. Ce logement 11 est aménagé au centre de la croix à quatre branches. Cette liaison pivot 25 est réalisée à partir de l’extrémité 9 de l’arbre 10 formant une queue de rotule sphérique et du logement 11 de l’élément de commande 2 qui est adapté pour coiffer cette extrémité 9 en ayant des dimensions ajustées de sorte que l'arbre 10 puisse être facilement inséré dans le logement 11 et qu'il puisse y glisser et y tourner sans heurt.The body of the control element 2 comprises arranged at the bottom face 13b a housing 11 in which an end 9 of the shaft 10 is arranged to form with the control element 2 a pivot connection 20 also called ball joint . This housing 11 is arranged in the center of the cross with four branches. This pivot connection 25 is made from the end 9 of the shaft 10 forming a spherical ball tail and the housing 11 of the control element 2 which is adapted to cap this end 9 having adjusted dimensions so that that the shaft 10 can be easily inserted into the housing 11 and that it can slip and run smoothly.
Ainsi, une telle liaison 25 autorise alors un déplacement correspondant à un pivotement transversal et longitudinal de l’élément de commande 2 lorsque la force d’appui est exercée sur une des zones de contact 14a à 14d aménagées sur la face supérieure 13a de cet élément de commande 2.Thus, such a connection 25 then allows a displacement corresponding to a transverse and longitudinal pivoting of the control element 2 when the support force is exerted on one of the contact areas 14a to 14d arranged on the upper face 13a of this element order 2.
En référence aux figures 1,2, 3 et 5, lorsque la force d’appui est exercée sur la zone de contact avant de l’élément de commande 2, ce dernier se déplace en pivotant longitudinalement vers l’avant selon le sens de la flèche 22. L’élément de commande 2 pivote alors autour de l’axe A4 transversal de direction Y entraînant l’abaissement de la zone distal 26 où est située cette zone de contact avant. Durant ce déplacement longitudinal de l’élément de commande 2, le bord 15 des éléments d’activation droit et gauche 3A, 3B coopèrent avec les éléments de positionnement droit et gauche 5A, 5B afin de piloter de manière optimale le déplacement de l’élément d’activation avant vers l’interrupteur avant.With reference to FIGS. 1, 2, 3 and 5, when the pressing force is exerted on the front contact zone of the control element 2, the latter moves by pivoting longitudinally forwards in the direction of the arrow 22. The control element 2 then pivots around the transverse axis A4 direction Y causing the lowering of the distal zone 26 where is located this front contact zone. During this longitudinal displacement of the control element 2, the edge 15 of the right and left activation elements 3A, 3B cooperate with the right and left positioning elements 5A, 5B in order to optimally control the movement of the element. front activation to the front switch.
Ainsi, l’élément d’activation avant applique une force d’activation sur l’interrupteur avant. En appliquant cette force d’activation à l’interrupteur avant et en particulier à la partie actionnable 17, l’élément d’activation avant entraîne alors une compression de l’élément de rappel de l’interrupteur avant en le déformant et provoque alors le déplacement des organes de connexion de l’interrupteur avant qui engendre la fermeture du circuit électrique de commande. Lorsque, la force d’appui n’est plus exercée sur la zone de contact avant 14c, l’élément de rappel de l’interrupteur avant génère une force de rappel de sorte à reprendre sa forme initiale en repoussant l'élément d’activation avant vers le haut selon la direction Z ce qui fait basculer l’élément de commande 2 en le replaçant dans sa position de repos. Le principe de fonctionnement est bien évidemment similaire lorsque la force d’appui est exercée sur la zone de contact arrière 14d de l’élément de commande 2.Thus, the front activation element applies an activation force on the front switch. By applying this activation force to the front switch and in particular to the actuatable part 17, the front activation element then causes compression of the return element of the front switch by deforming it and then causes the displacement of the connecting members of the front switch which causes the closing of the electrical control circuit. When, the support force is no longer exerted on the contact zone before 14c, the return element of the front switch generates a restoring force so as to resume its initial shape by pushing back the activation element forward upwards in the Z direction which switches the control element 2 by replacing it in its rest position. The operating principle is obviously similar when the bearing force is exerted on the rear contact zone 14d of the control element 2.
En référence aux figures 1,2, 3 et 6, lorsque la force d’appui est exercée sur la zone de contact droite 14b de l’élément de commande 2, ce dernier se déplace en pivotant transversalement vers la droite selon le sens de la flèche 21. L’élément de commande 2 pivote alors autour de l’axe A3 longitudinal de direction X entraînant l’abaissement de la zone distal 26 où est située cette zone de contact droite 14b. Durant ce déplacement transversal de l’élément de commande 2, l’élément d’activation 3A droit applique une force d’activation sur l’interrupteur droit 4A en étant dirigé par les bras 7C, 7D de l’élément de positionnement 5A droit de l’élément de commande 2 qui coopère avec le bord 15 de cet élément d’activation 3A droit. En appliquant cette force d’activation à l’interrupteur 4A droit et en particulier à la partie actionnable 17, l’élément d’activation 3A droit entraîne alors une compression de l’élément de rappel de l’interrupteur 4A droit en le déformant et provoque alors le déplacement des organes de connexion de l’interrupteur 4A droit qui engendre la fermeture du circuit électrique de commande. Lorsque, la force d’appui n’est plus exercée sur la zone de contact droite 14b, l’élément de rappel de l’interrupteur 4A droit génère une force de rappel de sorte à reprendre sa forme initiale en repoussant l'élément d’activation 3A droit vers le haut selon la direction Z ce qui fait basculer l’élément de commande 2 en le replaçant dans sa position de repos. Le principe de fonctionnement est bien évidemment similaire lorsque la force d’appui est exercée sur la zone de contact gauche 14a de l’élément de commande 2.With reference to FIGS. 1, 2, 3 and 6, when the pressing force is exerted on the right contact zone 14b of the control element 2, the latter moves by pivoting transversely to the right in the direction of the arrow 21. The control element 2 then pivots about the longitudinal axis A3 direction X causing the lowering of the distal zone 26 where is located this right contact zone 14b. During this transversal displacement of the control element 2, the right activation element 3A applies an activation force to the right switch 4A while being directed by the arms 7C, 7D of the positioning element 5A right of the control element 2 which cooperates with the edge 15 of this right activation element 3A. By applying this activation force to the right switch 4A and in particular to the actuatable portion 17, the right activation element 3A then causes the return element of the right switch 4A to be compressed by deforming it and then causes the displacement of the connecting members of the right switch 4A which causes the closing of the electrical control circuit. When, the support force is no longer exerted on the right contact zone 14b, the return element of the right switch 4A generates a restoring force so as to resume its initial shape by pushing the element of 3A activation right upwards in the direction Z which switches the control element 2 by replacing it in its rest position. The operating principle is obviously similar when the pressing force is exerted on the left contact zone 14a of the control element 2.
Ainsi, grâce notamment à la coopération entre le bord 15 des éléments d’activation droit et gauche 3A, 3B avec les éléments de positionnement droit et gauche 5A, 5B, de l’élément de commande 2, les défauts angulaires de l’élément de commande 2 sont ainsi limités voire inexistants ainsi que les jeux qui sont la cause d'imprécisions désagréables de l’élément de commande 2.Thus, thanks in particular to the cooperation between the edge 15 of the right and left activation elements 3A, 3B with the right and left positioning elements 5A, 5B, of the control element 2, the angular defects of the element of command 2 are thus limited or nonexistent as well as the games which are the cause of unpleasant inaccuracies of the control element 2.
On notera qu’un tel module 1 peut être également mis en oeuvre dans des manettes de jeu, telles que celles équipant les consoles de jeux vidéo.Note that such a module 1 can also be implemented in joysticks, such as those equipping video game consoles.
La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui a été explicitement décrit, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après.The present invention is not limited to the embodiment which has been explicitly described, but it includes the various variants and generalizations thereof within the scope of the claims below.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1562138A FR3045203B1 (en) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | CONTROL MODULE OF AN ELECTRICAL BODY OF A VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1562138A FR3045203B1 (en) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | CONTROL MODULE OF AN ELECTRICAL BODY OF A VEHICLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3045203A1 true FR3045203A1 (en) | 2017-06-16 |
| FR3045203B1 FR3045203B1 (en) | 2021-03-12 |
Family
ID=55486810
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1562138A Active FR3045203B1 (en) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | CONTROL MODULE OF AN ELECTRICAL BODY OF A VEHICLE |
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| FR (1) | FR3045203B1 (en) |
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2015
- 2015-12-10 FR FR1562138A patent/FR3045203B1/en active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3045203B1 (en) | 2021-03-12 |
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