FR3044979A1 - Dispositif de positionnement de dossier de siege - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un siège (10) de véhicule comprenant une armature (16) d'assise comprenant au moins un flasque latéral (14) et une armature (58) de dossier articulée par rapport à au moins une pièce de liaison (12) fixée à l'armature d'assise, dans lequel le flasque latéral comprend au moins une paroi (42) et une première nervure (44) se projetant depuis la paroi, la nervure comprenant une première portion (54) et la pièce de liaison comprenant une deuxième portion (34) ayant une forme complémentaire de la première portion, les première et deuxième portions étant adaptées à s'emboîter l'une dans l'autre.

Description

DISPOSITIF DE POSITIONNEMENT DE DOSSIER DE SIÈGE

Domaine

La présente demande concerne un dispositif de positionnement d'un premier élément de siège, tel qu'un dossier d'un siège de véhicule automobile, par rapport à un deuxième élément du siège, tel que l'assise du siège, pour assister un opérateur au cours de l'assemblage du siège.

Exposé de l'art antérieur

La figure 1 représente un siège 1 de véhicule automobile, qui comporte un dossier 2 monté selon une liaison pivotante d'axe D sur une assise 3, laquelle assise 3 est elle-même montée sur le plancher 4 du véhicule, par exemple par l'intermédiaire de glissières 5. De façon générale, l'axe D de pivotement s'étend transversalement au siège et est sensiblement horizontal. Le dossier 2 et l'assise 3 comprennent généralement chacun une armature à laquelle est fixée une garniture. Un dispositif d'articulation 6 permet de régler l'inclinaison du dossier 2 par rapport à l'assise 3 autour de l'axe D. Le dispositif d'articulation peut comprendre deux articulations prévues de chaque côté du dossier 2 et reliées par l'intermédiaire d'une tige, une seule articulation 6 étant visible en figure 1.

Le procédé d'assemblage du siège 1 peut comprendre le positionnement d'un élément de siège, comprenant le dossier 2, les articulations 6 et des pièces de liaison, par rapport à l'assise 3, et la fixation des pièces de liaison, par exemple par vissage, à l'assise 3. Pendant l'opération de positionnement, l'élément de siège peut être déplacé manuellement par un opérateur, éventuellement avec une assistance mécanique.

Les pièces de liaison et l'assise peuvent comprendre un dispositif de positionnement qui facilite le placement des pièces de liaison par rapport à l'assise et permet, en outre, à l'opérateur de ne plus avoir à maintenir manuellement le dossier lorsque celui-ci est en place afin de pouvoir réaliser l'opération de fixation. A titre d'exemple, le dispositif de positionnement peut comprendre des crochets, prévus sur les pièces de liaison, que l'opérateur fait coopérer avec des ouvertures prévues dans l'armature d'assise.

Un inconvénient du dispositif de positionnement décrit précédemment est que la précision du positionnement des pièces de liaison par rapport à l'assise peut être insuffisante de sorte que l'opérateur peut être amené à devoir réajuster la position des pièces de liaison par rapport à l'assise avant de réaliser l'opération de fixation. Un autre inconvénient est que le maintien en position du dossier peut ne pas être suffisamment stable, ce qui peut entraîner un déplacement du dossier au cours de l'opération de fixation et des opérations de manipulation supplémentaires. Un autre inconvénient est que, lorsque le dispositif de positionnement comprend des ouvertures dans l'armature d'assise, ceci peut entraîner un affaiblissement structurel local de l'armature d'assise. Ceci peut ne pas être compatible avec les contraintes de tenue aux chocs que doit satisfaire l'armature d'assise. Résumé

Un objet d'un mode de réalisation est de pallier tout ou partie des inconvénients des dispositifs de positionnement de siège décrits précédemment.

Un autre objet d'un mode de réalisation est que le positionnement du dossier par rapport à l'assise est réalisé de façon précise par le dispositif de positionnement.

Un autre objet d'un mode de réalisation est que le maintien en position du dossier par rapport à l'assise par le dispositif de positionnement est stable.

Un autre objet d'un mode de réalisation est que le dispositif de positionnement ne comprend pas d'ouvertures formées dans l'assise.

Ainsi, un mode de réalisation prévoit un siège de véhicule comprenant une armature d'assise comprenant au moins un flasque latéral et une armature de dossier articulée par rapport à au moins une pièce de liaison fixée à l'armature d'assise, dans lequel le flasque latéral comprend au moins une paroi et une première nervure se projetant depuis la paroi, la nervure comprenant une première portion et la pièce de liaison comprenant une deuxième portion ayant une forme complémentaire de la première portion, les première et deuxième portions étant adaptées à s'emboîter l'une dans l'autre.

Selon un mode de réalisation, l'une de la première portion ou de la deuxième portion forme un premier volume concave et l'autre de la première portion ou de la deuxième portion forme un deuxième volume convexe adapté à s'emboîter dans le premier volume.

Selon un mode de réalisation, la pièce de liaison comprend une première patte comprenant la deuxième portion et une deuxième patte en appui contre la première nervure, la première portion étant située entre les première et deuxième pattes.

Selon un mode de réalisation, la première portion est concave et la deuxième portion est convexe. La première nervure comprend des troisième et quatrième portions rectilignes et une cinquième portion, entre les troisième et quatrième portions rectilignes, formant une pointe, la cinquième portion et la quatrième portion rectiligne délimitant la première portion. La première patte est en appui contre la troisième portion rectiligne et la deuxième patte est en appui contre la quatrième portion rectiligne.

Selon un mode de réalisation, les troisième et quatrième portions rectilignes sont inclinées vers le bas de l'avant vers l'arrière du siège.

Selon un mode de réalisation, les deux pattes sont séparées par un logement recevant la cinquième portion.

Selon un mode de réalisation, le siège comprend une deuxième nervure se projetant depuis la paroi et jointive avec la première nervure et inclinée par rapport à la première nervure.

Selon un mode de réalisation, la deuxième portion a une forme pointue orientée vers l'arrière du siège.

Un mode de réalisation prévoit également un procédé d'assemblage d'un élément d'un siège de véhicule, comprenant une armature de dossier articulée par rapport à au moins une pièce de liaison, à une armature d'assise comprenant au moins un flasque latéral, dans lequel le flasque comprend au moins une paroi et une nervure se projetant depuis la paroi, la nervure comprenant une première portion et la pièce de liaison comprenant une deuxième portion ayant une forme complémentaire de la première portion, le procédé comprenant le déplacement dudit élément par rapport au flasque latéral, ledit élément étant guidé par le flasque et/ou par la nervure jusqu'à ce que les première et deuxième portions s'emboîtent l'une dans l'autre.

Selon un mode de réalisation, le procédé comprend les étapes suivantes : a) amener ledit élément à l'aplomb de l'armature d'assise ; b) déplacer ledit élément jusqu'à ce que la pièce de liaison vienne au contact de la nervure ; c) déplacer ledit élément guidé par la nervure jusqu'à ce que les première et deuxième portions s'emboîtent l'une dans 1'autre ; et d) fixer la pièce de liaison à l'armature d'assise.

Selon un mode de réalisation, les étapes a), b), c) et d) sont réalisées au moins en partie manuellement par un opérateur.

Selon un mode de réalisation, à l'étape b), ledit élément est déplacé verticalement du haut vers le bas en étant guidé par le flasque latéral.

Selon un mode de réalisation, à l'étape c) , ledit élément est déplacé vers l'arrière du siège.

Brève description des dessins

Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1, décrite précédemment, est une vue avec coupe, partielle et schématique, d'un siège de véhicule automobile ; la figure 2 est une vue de côté, partielle et schématique, d'un mode de réalisation d'un dispositif de positionnement d'une pièce de liaison par rapport à un flasque d'assise ; la figure 3 est une vue en perspective schématique, avec coupe partielle, d'une partie du dispositif de positionnement représenté en figure 2 ; et les figures 4A, 4B et 4C sont des vues de côté, partielles et schématiques, d'une armature de dossier et d'une armature d'assise comprenant le dispositif de positionnement représenté en figure 2 à des étapes successives d'un mode de réalisation d'un procédé d'assemblage de l'armature de dossier à l'armature d'assise.

Description détaillée

De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Par souci de clarté, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et sont détaillés. En particulier, les structures d'un dossier et d'une assise de siège d'un véhicule automobile sont bien connues de l'homme du métier et n'ont pas été décrites en détail dans la suite de la description.

Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que les termes "horizontal", "vertical", etc., il est fait référence à l'orientation des figures ou à un siège de véhicule automobile dans une position normale d'utilisation. Sauf précision contraire, les expressions "approximativement", "sensiblement", et "de l'ordre de" signifient à 10 % près, de préférence à 5 % près. Dans la suite de la description, une portion d'une pièce est dite "convexe" si, pour tous points A et B de cette portion, tous les points du segment [AB] appartiennent à cette portion. Une portion d'une pièce est dite "concave" si elle n'est pas convexe.

Selon un mode de réalisation, la forme de l'armature d'assise du siège et d'au moins une pièce de liaison intermédiaire entre l'armature de dossier et l'armature d'assise permettent, de façon avantageuse, de guider de façon automatique l'armature de dossier par rapport à l'armature d'assise lors du montage du siège vers une position à laquelle la pièce de liaison peut être fixée à l'armature d'assise.

La figure 2 représente, de façon partielle et schématique un mode de réalisation d'un siège 10 comprenant une pièce de liaison 12 fixée à un flasque latéral 14 de l'armature d'assise 16 du siège 10. En figure 2, l'avant du siège 10 est situé à droite sur la figure 2. La structure du siège 10 peut être au moins en partie symétrique par rapport à un plan sensiblement vertical orienté longitudinalement par rapport au siège. L'armature d'assise comprend alors deux flasques latéraux, une pièce de liaison étant fixée à chaque flasque latéral. La pièce de liaison 12 est fixée, par exemple par soudage, à une articulation 18, elle-même fixée, par exemple par soudage, à l'armature du dossier non représentée en figure 2. Le flasque latéral 14 peut être relié de façon pivotante à une bielle 20. La pièce de liaison 12 est fixée au flasque latéral 14, par exemple par deux vis 22.

La pièce de liaison 12 peut correspondre à un flasque comprenant un corps central 24, une patte avant 26 et une patte arrière 28. La pièce de liaison 12 peut correspondre à une tôle emboutie, ayant une épaisseur comprise entre 2 mm et 3 mm. Le corps central 24 est fixé à l'articulation 18, par exemple par soudage. Chaque patte 26, 28 comprend une ouverture 30 pour le passage de la vis 22 correspondante.

Le siège 10 comprend un dispositif de positionnement 25 de la pièce de liaison 12 par rapport au flasque latéral 14. Le dispositif de positionnement 25 est formé par la patte avant 26 de la pièce de liaison 12, qui comprend une paroi inférieure 32 qui se prolonge par une portion pointue 34 convexe orientée vers l'arrière, et par la patte arrière 28 de la pièce de liaison 12 qui comprend une paroi inférieure 36 et une paroi arrière 38. Selon un mode de réalisation, les parois inférieures 32 et 36 sont planes et sensiblement coplanaires et la paroi arrière 38 est plane et inclinée, par exemple d'environ 90°, par rapport à la paroi inférieure 36. La pièce de liaison 12 comprend une zone évidée 40 entre les deux pattes 26, 28.

Le flasque latéral 14 comprend une paroi 42, par exemple sensiblement plane, de laquelle se projettent des nervures par exemple vers l'intérieur du siège 10. Le dispositif de positionnement 25 comprend une nervure 44 du flasque latéral 14 qui est inclinée vers le bas, de l'avant vers l'arrière du flasque 14. La nervure 44 comprend des portions sensiblement rectilignes 46, 48, d'épaisseur sensiblement constante, de part et d'autre d'une région centrale épaissie 50 formant une pointe 52 orientée vers l'avant. La région épaissie 50 et la portion sensiblement rectiligne 48 délimitent un volume concave 54. Le dispositif de positionnement 25 comprend, en outre, une nervure 56 du flasque latéral 14 qui est inclinée par rapport à la nervure 44 et dont une extrémité est au contact de la nervure 44.

La figure 3 est une vue en perspective avec coupe d'une partie du flasque latéral 14. Chaque nervure 44, 56 peut avoir une hauteur H, mesurée par rapport à la paroi 42, comprise entre 2 et 9 mm, de préférence entre 3 et 6 mm. A titre d'exemple, en dehors de la région 50 épaissie, l'épaisseur E de la nervure 44, mesurée dans un plan parallèle à la paroi 42 peut être comprise entre 2 mm et 3 mm. Selon un mode de réalisation, la hauteur H est choisie pour que, lorsque la pièce de liaison 12 est mise en place par rapport au flasque latéral 14, la zone de contact entre la pièce de liaison 12 et la nervure 44 ne dépasse pas en hauteur par rapport à la nervure 44. Ceci permet, de façon avantageuse, d'obtenir une bonne transmission des efforts entre les deux pièces et de garantir un bon positionnement de la pièce de liaison 12 par rapport à la nervure 44.

Selon un mode de réalisation, le flasque latéral 14 est une pièce moulée. A titre d'exemple, le flasque latéral 14 est en magnésium, en alliage de magnésium, en un matériau plastique ou en un matériau composite. A titre d'exemple, la paroi 42 de chaque flasque latéral 14 comprend des fibres de verre et les nervures 44, 56 sont en polyamide.

Selon un mode de réalisation, lorsque la pièce de liaison 12 est fixée au flasque latéral 14, la paroi inférieure 32 de la patte avant 26 est au contact de la portion rectiligne 48 de la nervure 44, la paroi inférieure 36 de la patte arrière 28 est au contact de la portion rectiligne 46 de la nervure 44, la portion pointue 34 de la patte avant 26 coopère avec la zone pointue 52 de la portion 54 concave et, éventuellement, la paroi 38 est en contact avec la nervure 56. Plus précisément, la portion pointue 34 de la patte avant 26 est au moins partiellement emboîtée dans la portion concave 54.

Les figures 4A, 4B et 4C illustrent trois étapes successives d'un mode de réalisation d'un procédé d'assemblage de l'armature 58 de dossier à l'armature 16 d'assise du siège 10.

Sur les figures 4A, 4B et 4C, on a représenté partiellement l'armature 58 du dossier qui occulte partiellement la pièce de liaison 12. On a, en outre, représenté partiellement un rail 60, une aile 62 reliant la bielle 20 au rail 60 et le dispositif 64 d'actionnement de la bielle 20. A une première étape du procédé d'assemblage, illustrée en figure 4A, l'élément de siège 66 comprenant l'armature 58 de dossier, les deux articulations et les deux pièces de liaison 12, est placé au-dessus de l'armature de l'assise, de façon que, de chaque côté du siège, l'évidement 40 de la pièce de liaison 12 soit sensiblement à l'aplomb de la région 50 épaissie de la nervure 44 correspondante. Selon un mode de réalisation, l'élément de siège 66 est déplacé manuellement par un opérateur, éventuellement avec l'assistance d'un appareil de levage. A une deuxième étape du procédé d'assemblage, illustrée en figure 4B, l'élément de siège 66 est déplacé vers le bas jusqu'à ce que, de chaque côté du siège 10, la pièce de liaison 12 vienne au contact de la nervure 44 du flasque latéral 14 correspondant. Lors du déplacement vers le bas, l'élément de siège 66 peut être guidé par le flasque latéral 14 en étant maintenu en contact glissant contre le flasque latéral 14. Les dimensions de l'évidement 40 sont suffisantes pour loger la région épaissie 50 sans qu'elle ne vienne au contact de la pièce de liaison 12. A cette étape, les déplacements de l'élément de siège 66 par l'opérateur n'ont pas besoin d'être réalisés avec une précision importante. L'élément de siège 66 peut ainsi, de façon avantageuse, être amené au contact de la nervure 44 par un déplacement vertical du haut vers la bas. Cette manipulation de l'ensemble de siège 66 est plus facile à mettre qu'une manipulation qui consisterait à amener l'élément de siège 66 au contact du flasque latéral 14 par un déplacement latéral parallèlement à l'axe D. A une troisième étape du procédé d'assemblage, illustrée en figure 4C, l'élément de siège 66 est déplacé vers l'arrière et vers le bas jusqu'à ce que, de chaque côté du siège 10, la portion pointue 34 de la patte avant 26 pénètre dans l'enfoncement 54. Sous l'action de son propre poids, le déplacement de l'élément de siège 66 vers l'arrière est guidé par la coopération, de chaque côté du siège 10, des pattes 26, 28 de la pièce de liaison 12 avec la nervure 44 du flasque latéral 14. Lorsque, de chaque côté du siège 10, la portion pointue 34 de la patte avant 26 coopère avec la région concave 54 de la nervure 44, l'élément de siège 66 est bloqué en translation et en rotation par rapport à l'armature 16 d'assise. En effet, le centre de gravité du dossier étant généralement situé vers l'arrière du siège 10 par rapport à la pièce de liaison 12, l'élément de siège 66 tend à basculer vers 1'arrière sous 1'action de son propre poids. Ce mouvement de basculement est empêché, de chaque côté du siège 10, par la coopération entre la portion pointue 34 de la patte avant 26 et la région concave 54 de la nervure 44. Le blocage en translation vers le bas selon la direction verticale et le blocage en translation vers l'arrière selon la direction longitudinale du siège sont obtenus par la mise en appui, pour chaque pièce de liaison 12, des pattes 26, 28 contre la nervure 44. L'élément de siège 66 se trouve donc dans une position d'équilibre stable par rapport à l'armature 16 d'assise. En outre, cette position d'équilibre peut être définie avec précision puisqu'elle est obtenue par la mise en butée de faces de la pièce de liaison 12 avec des faces du flasque d'assise 14. En outre, l'opérateur n'a pas à déplacer avec précision l'élément de siège 66 étant donné que l'élément de siège 66 est guidé vers la position d'équilibre stable, de chaque côté du siège, par la coopération des pattes 26, 28 de la pièce de liaison 12 avec la nervure 44 du flasque latéral 14 correspondant. La position d'équilibre stable est donc obtenue de façon précise et reproductible. A une quatrième étape, non illustrée, l'opérateur peut relâcher l'élément de dossier et fixer chaque pièce de liaison 12 au flasque latéral 14 correspondant, par exemple par vissage. De façon avantageuse, l'élément de siège 66 est maintenu dans une position stable pendant toute la durée de l'opération de vissage.

Des modes de réalisation particuliers ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, dans le mode de réalisation décrit précédemment, la fonction de blocage en translation selon la direction longitudinale du siège est obtenue à la fois par la coopération de la portion pointue 34 de la patte avant 26 avec la région concave 54 de la nervure 44 et la coopération de la patte arrière 28 avec la nervure 56. Toutefois, il est clair que la nervure 56 peut ne pas être présente et que le blocage en translation vers l'arrière selon la direction longitudinale du siège peut n'être réalisé que par la coopération de la portion pointue 34 de la patte avant 26 avec la région concave 54 de la nervure 44.

En outre, bien que dans le mode de réalisation décrit précédemment le flasque latéral 14 soit relié à un rail 60 fixé au plancher du véhicule par l'intermédiaire d'une bielle 20 et d'une aile 62, il est clair que la liaison entre le flasque latéral et le plancher du véhicule peut être réalisée de façon différente. En particulier, l'armature d'assise peut être fixée directement au plancher du véhicule.

Claims (13)

1. REVENDICATIONS

   1. Siège (10) de véhicule comprenant une armature (16) d'assise comprenant au moins un flasque latéral (14) et une armature (58) de dossier articulée par rapport à au moins une pièce de liaison (12) fixée à l'armature d'assise, dans lequel le flasque latéral comprend au moins une paroi (42) et une première nervure (44) se projetant depuis la paroi, la nervure comprenant une première portion (54) et la pièce de liaison comprenant une deuxième portion (34) ayant une forme complémentaire de la première portion, les première et deuxième portions étant adaptées à s'emboîter l'une dans l'autre.
2. 2. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel l'une de la première portion (54) ou de la deuxième portion (34) forme un premier volume concave et l'autre de la première portion ou de la deuxième portion forme un deuxième volume convexe adapté à s'emboîter dans le premier volume.
3. 3. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la pièce de liaison (12) comprend une première patte (26) comprenant la deuxième portion (34) et une deuxième patte (28) en appui contre la première nervure (44), la première portion (54) étant située entre les première et deuxième pattes.
4. 4. Siège de véhicule automobile selon la revendication 3, dans lequel la première portion (54) est concave et la deuxième portion (34) est convexe, dans lequel la première nervure (44) comprend des troisième et quatrième portions rectilignes (46, 48) et une cinquième portion (50), entre les troisième et quatrième portions rectilignes, formant une pointe (52), la cinquième portion et la quatrième portion rectiligne délimitant la première portion, dans lequel la première patte (26) est en appui contre la troisième portion rectiligne et dans lequel la deuxième patte (28) est en appui contre la quatrième portion rectiligne.
5. 5. Siège de véhicule automobile selon la revendication 4, dans lequel les troisième et quatrième portions rectilignes (46, 48) sont inclinées vers le bas, de l'avant vers l'arrière du siège (10).
6. 6. Siège de véhicule automobile selon la revendication 4 ou 5, dans lequel les deux pattes (26, 28) sont séparées par un logement (40) recevant la cinquième portion (50).
7. 7. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant une deuxième nervure (56) se projetant depuis la paroi (42) et jointive avec la première nervure (44) et inclinée par rapport à la première nervure.
8. 8. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la deuxième portion (34) a une forme pointue orientée vers l'arrière du siège.
9. 9. Procédé d'assemblage d'un élément (66) d'un siège de véhicule, comprenant une armature (58) de dossier articulée par rapport à au moins une pièce de liaison (12) , à une armature d'assise comprenant au moins un flasque latéral (14), dans lequel le flasque comprend au moins une paroi (42) et une nervure (44) se projetant depuis la paroi, la nervure comprenant une première portion (54) et la pièce de liaison comprenant une deuxième portion (34) ayant une forme complémentaire de la première portion, le procédé comprenant le déplacement dudit élément par rapport au flasque latéral, ledit élément étant guidé par le flasque et/ou par la nervure jusqu'à ce que les première et deuxième portions s'emboîtent l'une dans l'autre.
10. 10. Procédé d'assemblage selon la revendication 9, comprenant les étapes suivantes : a) amener ledit élément (66) à l'aplomb de l'armature d'assise ; b) déplacer ledit élément jusqu'à ce que la pièce de liaison (12) vienne au contact de la nervure (44) ; c) déplacer ledit élément guidé par la nervure jusqu'à ce que les première et deuxième portions (54, 34) s'emboîtent 1'une dans 1'autre ; et d) fixer la pièce de liaison à l'armature d'assise.
11. 11. Procédé d'assemblage selon la revendication 10, dans lequel les étapes a) , b) , c) et d) sont réalisées au moins en partie manuellement par un opérateur.
12. 12. Procédé d'assemblage selon la revendication 10 ou 11, dans lequel, à l'étape b), ledit élément (66) est déplacé verticalement du haut vers le bas en étant guidé par le flasque latéral (14) .
13. 13. Procédé d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, dans lequel, à l'étape c), ledit élément (66) est déplacé vers l'arrière du siège.