FR3043741A1 - Systeme de suspension d’un vehicule - Google Patents

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Abstract

L'invention se rapporte à un système de suspension comprenant un porte-fusée (1), une rotule (2) de suspension et une rondelle (3) de protection, ladite rotule (2) possédant un corps (9), un soufflet (15) et un axe (11) apte à venir s'insérer dans un alésage (6) dudit porte-fusée (1), ladite rondelle (3) étant placée autour de l'axe (11) entre le soufflet (15) et une face (7) du porte-fusée (1). La principale caractéristique d'un système de suspension selon l'invention est que la rondelle (3) possède une face circulaire plane (17, 20) possédant une ouverture (16) pour le passage de l'axe (11), et en ce qu'elle comprend un bord périphérique (21) annulaire enveloppant ledit soufflet (15).

Description

SYSTEME DE SUSPENSI ON D’UN VEHICULE L’invention se rapporte à un système de suspension d’un véhicule.
Un système de suspension d’un véhicule, et plus particulièrement d’un véhicule automobile, comprend une rotule de suspension montée dans un porte-fusée.
Schématiquement, la rotule de suspension comprend une partie arrondie élargie, et prolongée par un axe apte à coopérer avec un alésage du porte-fusée. Ladite rotule comprend également un soufflet intercalé entre ladite partie élargie et ledit axe. Lorsque la rotule de suspension est montée dans le porte-fusée, une rondelle de protection du soufflet est insérée entre le porte-fusée et le soufflet, autour de l’axe de ladite rotule.
Actuellement, cette rondelle de protection du soufflet de la rotule de suspension, utilisée pour les porte-fusée à pince, c’est-à-dire avec un pivot cylindrique, est une pièce plane. Or, un inconvénient majeur de cette rondelle, est que des projections latérales d’eau et de boue au niveau du contact entre le soufflet et le porte-fusée ne sont pas stoppées. Seule la fonction étanchéité interne de la rotule fait barrage à ces projections.
Un système de suspension selon l’invention s’affranchit des inconvénients relevés dans l’état de la technique. L’invention a pour objet un système de suspension comprenant un porte-fusée, une rotule de suspension et une rondelle de protection, ladite rotule possédant un corps, un soufflet et un axe apte à venir s’insérer dans un alésage dudit porte-fusée, ladite rondelle étant placée autour de l’axe entre le soufflet et une face du porte-fusée.
La principale caractéristique d’un système de suspension selon l’invention est que la rondelle possède une face circulaire plane possédant une ouverture pour le passage de l’axe, ladite rondelle comprenant un bord périphérique annulaire enveloppant ledit soufflet. De cette manière, en recouvrant le soufflet, la rondelle empêche les projections latérales d’eau et de boue entre le porte-fusée et le soufflet. Il en découle que la fonction étanchéité interne de la rotule est moins sollicitée, augmentant la tenue en étanchéité de la rotule de suspension. Le terme « envelopper » signifie que le bord périphérique annulaire recouvre au moins partiellement le soufflet de manière à ce que ledit soufflet se retrouve en retrait dudit bord. Le bord annulaire agit comme une paroi de protection destinée à intercepter les projections d’eau et de boue avant qu’elles n’atteignent le soufflet.
Avantageusement, le bord périphérique saille perpendiculairement d’une face plane de la paroi de la rondelle. De cette manière, la rondelle définit un espace fermé dans lequel peut être entièrement enfoui le soufflet.
De façon préférentielle, le bord périphérique est délimité par une surface interne cylindrique et par une surface externe cylindrique. De cette manière, le bord périphérique est parfaitement annulaire et recouvre efficacement le soufflet dont le contour est avantageusement circulaire.
Préférentiellement, le bord périphérique est délimité par une surface supérieure plane.
De façon avantageuse, un espace libre est ménagé entre le soufflet et le bord périphérique de la rondelle.
Avantageusement, l’espace libre est annulaire de sorte qu’aucune partie du soufflet ne soit en contact avec le bord périphérique de la rondelle. De cette manière, le bord périphérique ne contraint pas le soufflet tout en assurant une fonction d’écran de protection.
De façon préférentielle, l’alésage est délimité par une paroi possédant une fente radiale débouchant dans ledit alésage. La présence de la fente confère à la paroi une certaine souplesse de déformation lors d’une opération de serrage.
De façon avantageuse, la rondelle est dotée d’un clip apte à être inséré dans la fente.
Préférentiellement, la rondelle de protection est en plastique.
De façon avantageuse, le bord périphérique de la rondelle s’étend sur au moins toute la longueur du soufflet. De cette manière, le bord périphérique recouvre intégralement le soufflet et permet donc de le protéger efficacement contre les projections d’eau et de boue.
Un système de suspension selon l’invention présente l’avantage de posséder une rotule de suspension qui est efficacement protégée des projections d’eau et de boue, grâce à une légère modification de la rondelle de protection, ne nécessitant ni un outillage particulier, ni un temps d’usinage rallongé. Un tel système a de plus l’avantage d’être d’un encombrement constant par rapport aux systèmes de suspension existants, le rendant disponible et adapté aux véhicules existants.
On donne ci-après, une description détaillée d’un système de suspension selon l’invention, en se référant aux figures suivantes : - La figure 1A est une vue en perspective d’un porte-fusée d’un système de suspension existant, - La figure 1B est une vue en perspective sous un autre angle du porte-fusée de la figure 1, - La figure 2 est une vue en perspective d’une rotule de suspension d’un système de suspension existant, - La figure 3 est une vue de coté montrant une liaison entre une rotule de suspension et un porte-fusée d’un système de suspension existant, - La figure 4 est une vue agrandie de coté montrant une liaison entre une rotule de suspension et un porte-fusée d’un système de suspension selon l’invention, - La figure 5A est une vue en perspective d’un coté d’une rondelle de protection d’un système de suspension selon l’invention, - La figure 5B est une vue en perspective d’un autre coté de la rondelle de la figure 5A,
Un système de suspension selon l’invention comprend un porte-fusée 1, une rotule de suspension 2 et une rondelle 3 de protection insérée entre ledit porte-fusée 1 et ladite rotule 2.
En se référant aux figures 1A et 1 B, le porte-fusée 1 est la partie mécanique du système de suspension qui supporte un roulement mécanique et donc indirectement un moyeu ou une fusée. Cette partie mécanique est constituée par une pièce profilée 1 possédant une extrémité 4 sous la forme d’une paroi 5 délimitant un alésage 6 cylindrique. La paroi 5 comprend une fente radiale 8 par rapport à l’alésage 6, ladite fente 8 prenant naissance au niveau dudit alésage 6 et s’étendant jusqu’à un bord externe de ladite paroi 5. Cette paroi 5 se termine par une face plane 7 dont le plan est perpendiculaire à l’axe de révolution de l’alésage 6. La fente 8 donne la possibilité à la paroi 5 d’être déformée en se refermant, lors d’une opération de serrage. Cette extrémité 4 du porte-fusée 1 est destinée à recevoir la rotule 2 de suspension.
En se référant aux figures 2, 3 et 4 la rotule de suspension 2 comprend un corps cylindrique creux 9, prolongé par un bourrelet arrondi 10 creux, de forme circulaire et dont le diamètre maximal est supérieur au diamètre dudit corps 9. La rotule comprend un axe 11 traversant le corps 9 et le bourrelet élargi 10. Cet axe 11 possède une première extrémité 12 de forme sensiblement sphérique et qui est logée dans le corps 9, et possède une deuxième extrémité 13 qui saille du bourrelet élargi 10. Cette deuxième extrémité saillante 13 est cylindrique et possède un étranglement 14 sous la forme d’une gorge annulaire. Le bourrelet élargi 10 est prolongé par un soufflet 15 en caoutchouc de forme cylindrique, de sorte que ledit bourrelet 10 élargi se retrouve entre le corps 9 de la rotule 2 et ledit soufflet 15.
En se référant aux figures 3 et 4, la rotule de suspension 2 est montée dans le porte-fusée 2, de sorte que la deuxième extrémité 13 de l’axe 11 de ladite rotule 2 soit logée dans l’alésage 6, et de sorte que le bourrelet élargi 10 et le corps 9 se retrouvent à l’extérieur dudit alésage.
En se référant à la figure 4, la rondelle 3 de protection est insérée entre le soufflet 15 de la rotule de suspension 2 et la face plane 7 terminant la paroi 5 délimitant l’alésage 6 du porte-fusée 2.
En se référant aux figures 5A et 5B, la rondelle 3 est une pièce circulaire plane et de faible épaisseur, possédant une ouverture centrale 16 destinée au passage de l’axe 11 de la rotule 2 de suspension.
En se référant à la figure 5B, la rondelle 3 présente une première face 17 circulaire plane, surmontée d’un clip 18 apte à s’insérer dans la fente 8 de la paroi 5 du porte-fusée 2. Ce clip 18 comprend schématiquement deux segments 19 allongés et parallèles, séparés l’un de l’autre par un espace. Ces deux segments 19 s’étendent selon une direction radiale de la rondelle 3. L’insertion de ce clip 18 dans la fente 8 s’effectue d’abord au moyen d’un resserrement desdits deux segments 19, puis par un relâchement élastique de ces deux segments 19 une fois que ladite fente 8 a été complètement franchie par lesdits deux segments 19.
En se référant à la figure 5A, la rondelle 3 présente une deuxième face plane 20, surmontée d’un bord périphérique 21 saillant de ladite deuxième face 20 plane. Ce bord périphérique 21 est délimité par une surface cylindrique interne 24 et par une surface cylindrique externe 22 et par une surface supérieure 23 annulaire plane. Le diamètre de la surface cylindrique externe 22 correspond au diamètre de la rondelle 3.
En se référant à la figure 4, la rondelle 3 de protection est intercalée entre le soufflet 15 de la rotule de suspension 2 et la face plane 7 terminant la paroi 5 délimitant l’alésage 6 du porte-fusée 2. Plus précisément, la première face plane 17 de la rondelle 3 est au contact de la face plane 7 terminant la paroi 5 délimitant l’alésage 6, de sorte que le clip 18 soit fixé dans la fente 8. La deuxième face plane 20 de la rondelle 3 est alors située en vis-à-vis du soufflet 15, de sorte que son bord périphérique 21 soit placé autour dudit soufflet 15. De cette manière, le soufflet 15 est placé à l’intérieur de ce bord périphérique 21 et est situé en retrait de celui-ci. En effet, la hauteur du bord périphérique 21, qui est sa dimension considérée selon une direction perpendiculaire au plan de la deuxième face 20 de la rondelle 3, sur laquelle il est implanté, est supérieure à la longueur dudit soufflet 15, qui est sa dimension considérée le long de son axe de révolution. Il est à noter que le bord périphérique 21 de la rondelle 3 ménage avec le soufflet 15 un espace annulaire traduisant le fait que ledit bord 21 et ledit soufflet 15 ne sont jamais au contact l’un de l’autre. De cette manière, le bord périphérique 21 ne contraint pas le soufflet 15.
En conclusion, grâce à la présence de ce bord périphérique 21, la rondelle 3 empêche que des projections latérales d’eau et/ou de boue ne viennent impacter le soufflet 15.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Système de suspension comprenant un porte-fusée (1), une rotule (2) de suspension et une rondelle (3) de protection, ladite rotule (2) possédant un corps (9), un soufflet (15) et un axe (11) apte à venir s’insérer dans un alésage (6) dudit porte-fusée (1), ladite rondelle (3) étant placée autour de l’axe (11) entre le soufflet (15) et une face (7) du porte-fusée (1), caractérisé en ce que la rondelle (3) possède une face circulaire plane (17, 20) possédant une ouverture (16) pour le passage de l’axe (11), et en ce qu’elle comprend un bord périphérique (21) annulaire enveloppant ledit soufflet (15).
  2. 2. Système de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord périphérique (21) saille perpendiculairement d’une face plane (20) de la paroi de la rondelle (3).
  3. 3. Système de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le bord périphérique (21) est délimité par une surface interne cylindrique (24) et par une surface externe cylindrique (22) .
  4. 4. Système de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bord périphérique (21) est délimité par une surface supérieure plane (23).
  5. 5. Système de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’un espace libre est ménagé entre le soufflet (15) et le bord périphérique (21) de la rondelle (3).
  6. 6. Système de suspension selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’espace libre est annulaire de sorte qu’aucune partie du soufflet (15) ne soit en contact avec le bord périphérique (21) de la rondelle (3).
  7. 7. Système de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’alésage (6) est délimité par une paroi (5) possédant une fente (8) radiale débouchant dans ledit alésage (6).
  8. 8. Système de suspension selon la revendication 7, caractérisé en ce que la rondelle (3) est dotée d’un clip (18) apte à être inséré dans la fente (8).
  9. 9. Système de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la rondelle (3) de protection est en plastique.
  10. 10.Système de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le bord périphérique (21) de la rondelle (3) s’étend sur au moins toute la longueur du soufflet (15).
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