FR3043590A1 - Materiau composite comprenant un film chauffant electrique, panneau d'habillage d'un vehicule ou baignoire comprenant un tel materiau composite - Google Patents

Materiau composite comprenant un film chauffant electrique, panneau d'habillage d'un vehicule ou baignoire comprenant un tel materiau composite Download PDF

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Abstract

La présente invention a pour objet un matériau composite (2) comprenant une couche extérieure esthétique, au moins une couche interne d'un premier renfort fibreux imprégné d'une première résine (8,9) et au moins une couche externe d'un second renfort fibreux imprégné d'une seconde résine, la première résine étant identique à ou différente de la seconde résine, le premier renfort étant identique au ou différent du second renfort. Avantageusement, le matériau composite (2) comprend au moins un film chauffant électrique (5), ayant des moyens de raccordements électriques (6,7), disposé entre ladite au moins une couche interne et ladite au moins une couche externe, lesdits moyens de raccordements (6,7) étant libres afin de pouvoir être raccordés électriquement à une source d'alimentation électrique. La présente invention a également pour objet un panneau d'habillage composite (1) ou une baignoire composite comprenant un tel matériau composite.

Description

La présente invention a pour objet un matériau composite comprenant un film chauffant électrique.
La présente invention a pour objet en particulier un panneau d'habillage composite pour véhicule, ou une baignoire composite, comprenant ledit matériau composite en sorte de former un panneau d'habillage chauffant ou une baignoire chauffante.
Arrière-plan de l'invention
Le chauffage des véhicules est habituellement assuré par un chauffage central comprenant un radiateur, souvent placé près du panneau de bord, utilisant le liquide de refroidissement ayant traversé le moteur chaud. L'air chaud est ensuite diffusé, en une ou plusieurs zones dans l'habitacle afin de le réchauffer.
Lorsque le système de chauffage central du véhicule n'est pas suffisant pour assurer un bon confort thermique des occupants, des chauffages auxiliaires, par exemples de souffleries, sont ajoutés ; lesquels sont généralement raccordés électriquement à la batterie ou sur le réservoir de carburant.
Les dispositifs de chauffage connus ne permettent pas d'obtenir un chauffage rapide et homogène de l'habitacle, en particulier lorsque l'habitacle est de volume important s'agissant de mini-bus ou encore d'autocars ou d'autobus. Il en résulte souvent une surchauffe de l'habitacle et donc un inconfort important pour les usagers. La diffusion de l'air chaud s'effectue mal et la propulsion d'air chaud est très inconfortable, en particulier pour les usagers se trouvant près de la source de propulsion de l'air chaud. Il existe également des risques de brûlure en cas de contact direct avec la zone de propulsion de l'air, ce qui complique la disposition des sorties d'air chaud, en particulier lorsque le véhicule est un véhicule de transport collectif devant satisfaire à de nombreuses règles de sécurité.
Dans un autre domaine, il est observé que l'eau chaude d'un bain se refroidit très vite et que l'usager doit souvent rajouter de l'eau chaude s'il souhaite profiter des bienfaits de ce dernier pendant une période prolongée.
Il existe ainsi un besoin pour maintenir la température de l'eau d'un bain, en particulier qui soit simple d'utilisation, sûr et économique.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention cherche ainsi à proposer un dispositif de chauffage pour véhicule, notamment pour le transport collectif de personnes, permettant d'assurer un chauffage rapide et homogène de l'habitacle, et ce de façon contrôlée, et éventuellement individualisée, selon les zones de l'habitacle.
La présente invention vise à proposer un dispositif de chauffage pour véhicule qui soit économe en énergie et limite les déperditions de chaleur.
La présente invention vise également à proposer un dispositif de chauffage confortable, ayant une bonne durée de vie, ne diffusant pas une source d'air chaud directement en contact avec les usagers.
La présente invention a pour objet, selon un premier aspect, un matériau composite comprenant une couche extérieure esthétique, au moins une couche interne d'un premier renfort fibreux imprégné d'une première résine et au moins une couche externe d'un second renfort fibreux imprégné d'une seconde résine, la première résine étant identique à ou différente de la seconde résine, le premier renfort étant identique au ou différent du second renfort. Avantageusement, le matériau composite comprend au moins un film chauffant électrique, ayant des moyens de raccordements électriques, disposé entre ladite au moins une couche interne et ladite au moins une couche externe, lesdits moyens de raccordements électriques étant libres afin de pouvoir être raccordés électriquement à une source d'alimentation électrique.
Avantageusement, un film chauffant électrique est combiné avec deux couches interne et externe composites en étant disposé en sandwich entre ces dernières. Le rayonnement de la chaleur, en particulier des rayons infra-rouges, générée par le film chauffant électrique, est amélioré car intégré dans le matériau composite.
Ces couches externe et interne composites protègent de l'abrasion et d'éventuelles perforations le film chauffant électrique mais permettent également d'améliorer la diffusion de la chaleur.
De plus, le film chauffant électrique est parfaitement intégré dans la structure du matériau composite ce qui facilite sa manipulation et améliore la sécurité de l'usager.
Les couches interne et externe permettent également de faire office de couche de protection au feu du film chauffant électrique.
La première résine de la couche interne et/ou la seconde résine de la couche externe et/ou la résine principale définie ci-après est/sont choisie(s) parmi la ou les résine(s) thermodurcissable(s) suivante(s) : résines polyester insaturées, résines vinylester, résines époxydes, résines acryliques, ou leurs mélanges. La ou lesdites résines peut/peuvent être thermodurcissable(s) ou thermoplastique(s), et notamment thermoplastique(s).
De préférence, le premier renfort fibreux et/ou le second renfort fibreux est réalisé à partir de fibres et/ou de fils multifilamentaires et/ou de fils filés de fibres, sélectionnés seuls ou en mélange.
De préférence, lesdits fils filés de fibres et/ou fils multifilamentaires et/ou fibres sont choisis dans les matériaux suivants : verre, carbone, aramide, lin, polyester, ou leur mélange.
Dans un mode de réalisation, le premier renfort fibreux et/ou le second renfort fibreux est/sont choisi(s) parmi : un tissu, un tricot, un nontissé, un feutre, une nappe de fils et/ou de fibres, ou leur combinaison.
Dans un mode de réalisation, la couche interne, et éventuellement la couche externe, est obtenue par projection d'une première résine, éventuellement de la seconde résine s'agissant de la couche externe, chargée en fibres, notamment en fibres de verre.
Dans un mode de réalisation, le premier renfort fibreux de la couche interne, et éventuellement le second renfort fibreux de la couche externe, comprend des fibres en verre et/ou en lin.
De préférence, la couche extérieure esthétique de résine est de préférence un enduit gélifié (désigné dans l'état de la technique sous le terme de gelcoat), notamment une résine époxy ou une résine polyester insaturée. Ladite couche extérieure esthétique peut également comprendre un ou plusieurs pigments. Cette couche extérieure esthétique améliore l'aspect de surface du matériau composite.
De préférence, la première résine imprégnant le premier renfort fibreux de la couche interne et/ou la seconde résine imprégnant le second renfort fibreux de la couche externe, et éventuellement la résine principale utilisée pour le moulage du matériau composite, est/sont traitée(s) ignifuge(s), en particulier compren(d)(nnent) des additifs retardateurs de flamme (pour éviter l'inflammation ou pour retarder et ralentir la propagation des flammes en interrompant ou en gênant le processus de combustion), tels que des additifs chlorés, bromés, des oxydes d'antimoine (trioxyde d'antimoine) ; des hydroxydes d'aluminium ; les polyphosphates minéraux tel que le polyphosphate d'ammonium ; les phosphates organiques, l'hydroxystannate de zinc, et éventuellement leur mélange.
De préférence, la couche externe et/ou la couche interne est/ont une épaisseur comprise entre 0,5 mm et 3 mm, encore de préférence entre 1 mm et 2 mm.
De préférence, le film chauffant électrique comprend deux parties latérales conductrices d'électricité espacées d'une partie centrale qui est configurée en sorte de rayonner les rayons infra-rouges, c'est-à-dire la chaleur. En particulier, les parties conductrices latérales comprennent du cuivre et la partie centrale comprend du carbone, notamment des fibres de carbone.
De préférence, le film chauffant électrique présente une résistance ohmique supérieure ou égale à 5 ohms et inférieure ou égale à 10 ohms.
De préférence, le film chauffant électrique a une épaisseur comprise entre 100 pm et 3 mm, encore de préférence comprise entre 150 pm et 450 pm (bornes incluses).
Le matériau composite selon l'invention peut être intégré dans la structure d'un autre matériau composite ou être utilisé seul. Le matériau composite selon l'invention, intégré ou non dans la structure d'un autre matériau composite, est mis en forme selon l'application visée par moulage.
Le matériau composite selon l'invention, est de préférence moulé par n'importe quelle technique de fabrication des matériaux composites connue de l'homme du métier, et notamment par infusion sous-vide ou encore moulage par transfert de résine (resin transfer moulding).
Le matériau composite selon l'invention peut comprendre une résine principale, qui peut être identique ou différente de la première résine ou de la seconde résine, et qui est infusée ou injectée dans le moule lors de la fabrication du matériau composite. Les dites couches interne(s) et externe(s) et ledit au moins un film chauffant sont ainsi noyés dans une matrice principale.
Lors de la fabrication du matériau composite, la couche extérieure esthétique, au moins ladite couche interne, le film chauffant électrique, au moins la couche externe, et éventuellement d'autres éléments de renforts imprégnés ou non, sont disposés dans un moule, puis l'ensemble est moulé, par exemple par infusion sous-vide, à l'aide d'une résine principale.
En fonctionnement, ladite au moins une couche interne, et donc la couche extérieure esthétique, est orientée au regard du volume d'air ou de liquide (par exemple d'eau) à chauffer ou à maintenir en température.
Le matériau composite selon l'invention peut également comprendre d'autres renforts fibreux ou non, imprégnés de résine ou non, selon l'application visée.
Dans une variante, le film chauffant électrique comprend une face interne chauffante, orientée au regard de ladite au moins une couche interne du premier renfort fibreux imprégné d'une première résine, ladite face interne comprenant deux parties latérales conductrices de l'électricité, de préférence lesdites parties latérales étant chacune formée d'une bande de cuivre.
De préférence, le film chauffant électrique comprend des couches interne et externe, et une couche intermédiaire disposée entre lesdites couches interne et externe.
De préférence, la couche interne et la couche externe du film chauffant sont chacune dans un textile, notamment choisi parmi : un tricot, un tissu, un nontissé, un feutre, ou leur combinaison.
Dans une variante, le film chauffant électrique comprend une couche de fibres de carbone en mélange avec des fibres de verre, disposée entre des couches interne et externe, en particulier les fibres de carbone et les fibres de verre sont réparties de façon homogène.
Cette couche de fibres carbone mélangées avec des fibres de verre offre une bonne résistivité et permet de diffuser très efficacement la chaleur produite par le film chauffant.
De préférence, les fibres de carbone ont une teneur en carbone en masse par rapport à leur masse totale, supérieure ou égale à 70%, encore de préférence supérieure ou égale à 85%.
De préférence, la couche de fibres de carbone en mélange avec des fibres de verre forme une couche intermédiaire.
Dans une variante, la couche interne du film chauffant, et éventuellement la couche externe du film chauffant, comprend un tissu comprenant des fils en verre.
Cette disposition favorise l'intégration du film chauffant dans le matériau composite, en particulier le tissu favorise la diffusion de la résine principale dans le matériau composite.
De préférence, la couche interne comprend en outre des parties latérales conductrices qui combinées avec le tissu forme la face interne chauffante du film chauffant.
Dans une variante, la face externe du film chauffant est dans un matériau isolant thermiquement.
De préférence, la couche externe comprenant le tissu, notamment comprenant des fils en verre, fait office de matériau isolant thermiquement.
Dans une variante, le matériau composite comprend deux couches internes de premier renfort fibreux imprégné d'une première résine, et éventuellement deux couches externes de second renfort fibreux imprégné d'une seconde résine.
Cette disposition améliore encore le rayonnement thermique du matériau composite et permet également d'améliorer la tenue au feu.
Dans une variante, le premier renfort fibreux, et éventuellement le second renfort fibreux, comprend une nappe de fils multifilamentaires et/ou de fibres et/ou de fils filés de fibres.
La présente invention, a pour objet, selon un second aspect, un panneau d'habillage composite d'un véhicule comprenant une source d'alimentation électrique et comprenant avantageusement un matériau composite selon l'une quelconque des variantes de réalisation définies ci-dessus en référence à un premier aspect.
En sus des avantages techniques développés ci-dessus en référence au premier aspect selon l'invention, la disposition d'un film chauffant électrique dans un panneau d'habillage composite permet que la chaleur soit diffusée progressivement vers l'habitacle sans avoir recours à une soufflerie.
Les véhicules ciblés dans le cadre de la présente invention et qui comprendront un panneau d'habillage composite chauffant sont de préférence les véhicules utilitaires (utilisés dans de nombreux corps de métier tels que notamment les métiers du bâtiment, les déménageurs, les forces de police ou encore la sécurité civile), les véhicules de transport collectif, tels que les mini-bus, les autocars, les autobus, et les ambulances, et éventuellement les camping-cars.
La transformation et l'aménagement de véhicules particuliers en véhicules professionnels ou encore l'aménagement de minibus, autobus, autocars, ambulances, ou camping-cars, nécessitent notamment le démontage de tout ou partie de l'ensemble des éléments dans l'habitacle (sièges, banquettes arrières, ceintures de sécurité, parfois mise en place d'un plancher de charge revêtu de moquette ou d'un bac ainsi que de rails de fixation pour la pose ultérieur de sièges,...) et la mise à nu de tout ou partie des parois externes, notamment en tôle, des véhicules afin de les aménager selon un cahier des charges spécifique.
Avantageusement, lors de ces opérations de transformation des véhicules, les parois et renforts en acier sont pour la plupart mis à nu afin de disposer de nouveaux panneaux d'habillage. Cet habillage décoratif protège les passagers des parois coupantes et isole l'habitacle du froid et du chaud. Avantageusement, le panneau d'habillage composite chauffant selon l'invention est monté sur le véhicule lors de sa transformation et donc de la disposition des panneaux d'habillages techniques et/ou esthétiques.
Le panneau d'habillage composite chauffant selon l'invention étant disposé dans un véhicule, ce dernier doit satisfaire de nombreuses règles de sécurité, en particulier quant aux normes de résistance au feu.
En particulier, le matériau composite selon l'invention, et donc le panneau d'habillage composite, doivent satisfaire à la directive 95/28/CE prévue pour les matériaux utilisés dans la fabrication d'un véhicule.
Les couches interne(s) et externe(s) permettent ainsi de faire office de couche de protection au feu du film chauffant électrique.
La présente invention a pour objet, selon un troisième aspect, un véhicule comprenant une source d'alimentation électrique, et avantageusement au moins un panneau d'habillage défini selon un second aspect de l'invention.
Avantageusement, les moyens de raccordements électriques du panneau d'habillage sont raccordés à une source d'alimentation électrique du véhicule, par exemple une batterie.
Un véhicule peut comprendre plusieurs panneaux d'habillage composites chauffant selon les zones que l'on souhaite chauffer.
Dans une variante, le véhicule comprend un thermostat de régulation de la température et une sonde de température, de préférence disposé(s) dans l'habitacle recevant les passagers du véhicule, raccordés électriquement au(x) film(s) chauffant(s) dudit au moins un panneau d'habillage par l'intermédiaire des moyens de raccordements électriques du film chauffant.
De préférence, lorsque le véhicule comprend plusieurs panneaux d'habillage composites, un seul thermostat de régulation de la température et une seule sonde de température sont raccordés électriquement à chacun des films chauffants des panneaux d'habillage.
Dans une variante, ledit au moins un panneau d'habillage est disposé dans le véhicule dans l'un au moins des emplacements suivants: les médaillons latéraux, les montants, le plancher ou le pavillon.
Dans une variante, le panneau d'habillage composite chauffant est solidarisé de façon amovible à un panneau d'habillage principal, en particulier le panneau d'habillage composite chauffant est encastré dans le panneau d'habillage principal.
Le panneau d'habillage principal comprend ainsi une ouverture, traversante ou non, recevant le panneau d'habillage composite, le panneau d'habillage composite étant solidarisé de manière amovible au panneau d'habillage principal à l'aide d'organes de solidarisation amovibles.
La présente invention a pour objet, selon un quatrième aspect, une baignoire composite comprenant avantageusement, un matériau composite selon l'une quelconque des variantes de réalisation définies en référence au premier aspect de l'invention.
De préférence, la première résine et la seconde résine, et éventuellement la résine principale, sont des résines polyacryliques.
De préférence, le matériau composite est moulé en forme de baignoire et comprend au moins deux films chauffants électriques, chaque film chauffant est disposé selon une paroi latérale de la baignoire.
Avantageusement, l'usager peut maintenir la température du volume d'eau contenue dans la baignoire à une température proche de la température initiale du volume d'eau, ou à tout le moins ralentir la vitesse selon laquelle le volume d'eau se refroidit. L'incorporation d'au moins un film chauffant dans une baignoire composite évite la disposition de systèmes de chauffage extérieur, qui peuvent être dangereux dans une pièce d'eau.
La présente invention a pour objet, selon un cinquième aspect, un dispositif comprenant une baignoire composite définie selon l'une des variantes de réalisation en référence à un quatrième aspect de l'invention, comprenant avantageusement une sonde de température agencée dans ladite baignoire en sorte de mesurer la température de l'eau contenue dans la baignoire, un thermostat de régulation de la température, et éventuellement un transformateur électrique, raccordés électriquement au(x) film(s) chauffant(s) du matériau composite par l'intermédiaire des moyens de raccordements électriques du/des film(s) chauffant(s). Le dispositif comprend en outre un organe de commande à distance du thermostat de régulation de la température.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture des exemples de réalisation suivants, cités à titre non limitatif, et illustrés par les figures suivantes annexées à la présente.
Description détaillée des dessins - La figure 1 est une représentation schématique en perspective d'un exemple de panneau d'habillage; - La figure 2 est une représentation schématique vue selon le plan de coupe II-II représenté à la figure 1; - La figure 3 est une représentation détaillée du film chauffant selon le plan de coupe II-II ; - La figure 4 est une représentation schématique vue de côté et en coupe de la disposition du panneau d'habillage composite représenté à la figure 1 dans un véhicule ; - La figure 5 est une représentation schématique du plan de câblage d'un véhicule comprenant au moins trois panneaux d'habillage chauffants composites selon l'invention ; - La figure 6 est une représentation schématique d'un exemple de baignoire composite selon l'invention comprenant un film chauffant composite.
Description détaillée des exemples de réalisation
Le panneau d'habillage composite 1 représenté sur les figures 1 et 2 comprend un matériau composite 2 ayant des faces interne 2a et externe 2b opposées. Le matériau composite 2 comprend dans cet ordre: deux couches externes de premiers renforts fibreux imprégnés d'une première résine 3,4, un film chauffant électrique 5 ayant des moyens de raccordements électriques 6,7 et deux couches internes de seconds renfort fibreux imprégnés d'une seconde résine 8,9, et une couche extérieure esthétique 2.
Les moyens de raccordements électriques 6,7 du film chauffant 5 se projettent du panneau d'habillage composite chauffant 1 tels que représentés à la figure 1. Les moyens de raccordements 6,7 sont libres afin de pouvoir être raccordés à une source d'alimentation électrique, notamment à une batterie d'un véhicule.
Le film chauffant 5, représenté en coupe à la figure 3, comprend des couches interne 10 et externe 11 et une couche intermédiaire 12 disposée entre lesdites couches interne 10 et externe 11. La couche intermédiaire 12 comprend des fibres de carbone et des fibres de verre mélangées de façon homogène sous forme de voile. Les couches interne 10 et externe 11 comprennent chacune un tissu de fils multifilamentaires en verre. La couche interne 10 comprend en outre deux parties conductrices latérales d'électricité 14,15 desquelles se projettent les moyens de raccordements 6,7, en particulier deux câbles de raccordement pour les pôles positif et négatif. Les parties conductrices d'électricité 14,15 sont des bandes fines en cuivre. La couche interne 10 fait ainsi office de face chauffante. La couche intermédiaire 12 permet de rayonner les rayons infra-rouges et donc de diffuser la chaleur. Les tissus en verre améliorent également la diffusion de la première résine ou de la seconde résine et éventuellement d'une résine principale, si une résine supplémentaire est utilisée.
Dans cet exemple précis, le premier renfort fibreux des couches internes 8,9, et le second renfort fibreux des couches externes 3,4, sont des nappes de fibres longues en verre. La première résine imprégnant les premiers renforts fibreux des couches internes 8,9 est identique à la seconde résine imprégnant les seconds renforts fibreux des couches externes 3,4. Cette résine est dans cet exemple précis traitée ignifuge, et comprend notamment des additifs chlorés ou bromés. Ladite résine est de préférence une résine polyester insaturée.
La couche extérieure esthétique 16 est dans cet exemple précis un gel coat, notamment une résine epoxy, en particulier pigmentée.
Le matériau composite 1 est moulé, notamment par infusion sous-vide. Lors de sa fabrication, un enduit gélifié, c'est à une dire une résine époxy, éventuellement pigmentée, est disposée dans un moule, puis les couches externes 3,4, le film chauffant 5, et les couches externes 8,9 sont disposées dans cet ordre dans le moule. Un contre-moule est disposé sur le moule pour le fermer et permettre de créer le vide pour aspirer une résine principale, également une résine polyester insaturée.
Le panneau d'habillage composite chauffant 1 est disposé en fonctionnement entre la partie extérieure 19 d'un véhicule et l'habitacle 13. Dans cet exemple précis, le panneau d'habillage 1 est encastré dans une ouverture ménagée dans un panneau d'habillage principal 20 et solidarisé à ce dernier par des organes de solidarisation amovibles. Les moyens de raccordements 6,7 du film chauffant 5 se projettent ainsi entre la partie extérieure 19 et le panneau d'habillage composite 1. En fonctionnement, le film chauffant 5 n'est pas en contact direct avec les usagers dans l'habitacle, les usagers ne voyant que la couche extérieure esthétique 16.
La figure 5 représente le plan de câblage d'un véhicule selon l'invention comprenant trois panneaux d'habillage composites chauffants 30,31,32 équivalents au panneau d'habillage 1 décrit ci-dessus. Chacun des panneaux d'habillage 30,31,32 peut être activé indépendamment par l'intermédiaire d'interrupteur individuelle et sont contrôlées par un thermostat 40 de régulation de la température. Ces panneaux d'habillage chauffant 30,31,32 sont raccordés électriquement à une source d'alimentation du véhicule, dans cet exemple précis à une batterie 41, dans cet exemple précis de 12 volts. Les panneaux d'habillage 30,31,32 sont raccordés électriquement individuellement à des fusibles 36,37,38 (ayant des résistances de 10 ampères), le fusible 39 (de 3 ampères) est ajouté en parallèle, ces derniers permettent de disjoncter par sécurité chacun desdits panneaux 30,31,32 ou collectivement par l'intermédiaire du fusible principal 42. Les panneaux d'habillage 30,31,32 et le thermostat 40 sont également raccordés à une sonde de température 43 disposée dans l'habitacle. Le panneau d'habillage composite chauffant central 31 est disposé au niveau du plancher du véhicule et les panneaux d'habillage composite chauffant latéraux 30,32 sont disposés au niveau des médaillons latéraux du véhicule.
En fonctionnement, l'usager ajuste la température désirée à l'aide du thermostat 40 qui en retour alimente ou non en courant électrique les panneaux d'habillage chauffant 30,31,32 par l'activation des interrupteurs électriques 33,34,35. Les parties conductrices des films chauffants chauffent les couches intermédiaires et les couches internes et externes de ces derniers qui rayonnent les infra-rouges, et donc diffusent la chaleur. La chaleur est ensuite diffusée également par l'intermédiaire des couches internes et externes de premier et second renforts fibreux. La construction des panneaux d'habillage 30,31,32 en composite permet de propager ce rayonnement vers l'habitacle 13 de façon homogène et rapide. Lorsque la température dans l'habitacle atteint la température désirée prévue au thermostat 40, l'ensemble ou les panneaux d'habillage séparément sont désactivés à l'aide des interrupteurs 33,34,35.
La figure 6 représente une baignoire composite 30 comprenant un matériau composite 31 moulé en forme de baignoire dans lequel est incorporé deux films chauffants électriques 32,33. Le matériau composite 31 a une structure identique à celle du matériau composite 2. La couche extérieure esthétique 35 du matériau composite, ici un enduit gélifié, est orientée directement au regard de la zone de réception 36 destinée à recevoir un volume d'eau déterminé.
La face externe 31b de la baignoire 30 peut être recouverte par un élément de parement 38 afin que les films chauffants ne soient pas visibles.
Les moyens de raccordements électriques 39,40 se projettent de la baignoire composite 30 et peuvent être raccordés par l'intermédiaire d'un transformateur du courant électrique à une source d'alimentation électrique, telle que la source d'alimentation domestique (par exemple prise d'électricité disponible dans une salle de bain).
Les films chauffants 32,33 sont également raccordés électriquement à une sonde de température (non représentée) agencée dans la baignoire composite 30 en sorte de relever la température au niveau de la zone de réception 36 destinée à recevoir le volume d'eau de la baignoire 30 ainsi qu'à un thermostat (non représenté) permettant d'activer ou non les films chauffants électriques 32,33. Une télécommande peut également être couplée au thermostat afin de commander à distance ce dernier et ainsi permettre à un usager de thermostater l'eau contenue dans la zone de réception 36 en activant ou non la chauffe des films chauffants 32,33.
En fonctionnement, l'usager peut ainsi maintenir aussi longtemps que souhaité la température du volume d'eau chaude disposée dans la zone de réception 36 de la baignoire composite 30.

Claims (14)

  1. REVENDICATIONS
    1. Matériau composite (2) comprenant une couche extérieure esthétique (16), au moins une couche interne d'un premier renfort fibreux imprégné d'une première résine (8,9) et au moins une couche externe d'un second renfort fibreux imprégné d'une seconde résine (3,4), la première résine étant identique à ou différente de la seconde résine, le premier renfort étant identique au ou différent du second renfort, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un film chauffant électrique (5), ayant des moyens de raccordements électriques (6,7), disposé entre ladite au moins une couche interne (3,4) et ladite au moins une couche externe (8,9), lesdits moyens de raccordements (6,7) étant libres afin de pouvoir être raccordés électriquement à une source d'alimentation électrique.
  2. 2. Matériau composite (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le film chauffant électrique (5) comprend une face interne chauffante, orientée au regard de ladite au moins une couche interne du premier renfort fibreux imprégné d'une première résine (8,9), ladite face interne comprenant deux parties latérales conductrices de l'électricité (14,15), de préférence lesdites parties latérales (14,15) étant chacune formée d'une bande de cuivre.
  3. 3. Matériau composite (2) selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le film chauffant électrique (5) comprend une couche de fibres de carbone en mélange avec des fibres de verre (12), disposée entre des couches interne (10) et externe (11), en particulier les fibres de carbone et les fibres de verre sont réparties de façon homogène.
  4. 4. Matériau composite (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la couche interne (10) du film chauffant (5), et éventuellement la couche externe (11) du film chauffant (5), est un tissu comprenant des fils en verre.
  5. 5. Matériau composite (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la face externe du film chauffant (5) est dans un matériau isolant thermiquement.
  6. 6. Matériau composite (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend deux couches internes de premier renfort fibreux imprégnés d'une première résine (8,9), et éventuellement deux couches externes de second renfort fibreux imprégnés d'une seconde résine (3,4).
  7. 7. Matériau composite (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le premier renfort fibreux, et éventuellement le second renfort fibreux, comprend une nappe de fils multifilamentaires et/ou de fibres et/ou de fils filés de fibres.
  8. 8. Panneau d'habillage composite (1,30,31,32) d'un véhicule comprenant une source d'alimentation électrique (41) caractérisé en ce qu'il comprend un matériau composite (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
  9. 9. Véhicule comprenant une source d'alimentation électrique, caractérisé en en ce qu'il comprend au moins un panneau d'habillage (1,30,31,32) selon la revendication 8.
  10. 10. Véhicule, selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend un thermostat de régulation de la température (40) et une sonde de température (43) raccordés électriquement au film chauffant (5) dudit au moins un panneau d'habillage (1,30,31,32) par l'intermédiaire des moyens de raccordements électriques (6,7) du film chauffant (5).
  11. 11. Véhicule selon l'une ou l'autre des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que ledit au moins un panneau d'habillage (1,30,31,32) est disposé dans le véhicule dans l'un au moins des emplacements suivants: les médaillons latéraux, les montants, le plancher ou le pavillon.
  12. 12. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le panneau d'habillage composite chauffant (1) est solidarisé de façon amovible à un panneau d'habillage principal (20), en particulier le panneau d'habillage composite chauffant (1) est encastré dans le panneau d'habillage principal (20).
  13. 13. Baignoire composite (30) caractérisée en ce qu'elle comprend un matériau composite (31) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
  14. 14. Dispositif comprenant une baignoire composite (30) selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend une sonde de température agencée dans ladite baignoire (30) en sorte de mesurer la température de l'eau contenue dans la baignoire, un thermostat de régulation de la température, et éventuellement un transformateur électrique, raccordés électriquement au(x) film(s) chauffant(s) (32,33) du matériau composite (31) par l'intermédiaire des moyens de raccordements électriques (39,40) du/des film(s) chauffant(s) (32,33), et en ce qu'il comprend un organe de commande à distance du thermostat de régulation de la température.
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