FR3039602A1 - Assemblage de roulement - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un assemblage (A) de roulement comprenant un roulement (1) pourvu d'une première bague (2) avec un alésage (22), deux bordures frontales (23, 24) et une surface cylindrique extérieure (21), et d'une seconde bague (3) avec un alésage (32), deux bordures radiales (33, 34) et une surface cylindrique extérieure (31). Lesdites première et seconde bagues (2, 3) peuvent être en rotation relative autour d'un axe central (X1), le roulement (1) comprenant également au moins une rangée d'éléments roulants (4) logée dans une chambre de roulement (8) définie entre une surface cylindrique extérieure (31) et un alésage (22) desdites bagues (2, 3), les première et seconde bagues (2, 3) et les éléments roulants (4) définissant un diamètre primitif (P1) du roulement (1). L'assemblage (A) comprend également au moins un moyen d'étanchéité (9, 9', 10, 10', 11, 12, 13) pourvu d'une portion d'accrochage (91, 101, 111, 121, 131) solidaire d'une des bagues (2, 3) pouvant être en rotation et d'un corps annulaire tronconique (92, 102, 112, 122, 132) s'étendant de ladite portion d'accrochage (91, 101, 111, 121, 131) en direction de l'autre bague (2, 3), de telle sorte qu'au repos ledit corps (92, 102, 112, 122, 132) fait un angle (092, 0102, 0112) non nul avec un plan perpendiculaire (PR9, PR10) au diamètre primitif (P1) et est en contact direct ou indirect avec l'autre bague (3, 2) du roulement (1).

Description

Assemblage de roulement
Description
La présente invention concerne un assemblage comprenant un roulement.
Un roulement comprend généralement une bague intérieure et une bague extérieure, lesdites bagues étant en rotation relative l’une par rapport à l’autre. Les bagues peuvent définir entre elles une chambre de roulement dans laquelle sont logés des éléments roulants, tels des billes, des aiguilles, des rouleaux.
Un roulement est prévu pour être monté dans un logement d’un système mécanique, notamment entre un élément mécanique fixe et un élément mécanique mobile rotation de manière à supporter leur rotation relative.
Afin d’assurer l’étanchéité du roulement, c’est-à-dire empêcher l’intrusion d’éléments extérieurs tels des particules, des polluants ou de l’eau dans la chambre de roulement, il est prévu d’équiper le roulement de moyens d’étanchéité. Ces moyens d’étanchéité peuvent consister en des joints montés solidaires avec une des bagues, tournante de préférence, et en contact glissant avec l’autre bague.
Toutefois, le frottement du joint sur une bague pendant la rotation du roulement entraîne un couple de frottement qui s’oppose au mouvement. Cela entraîne une baisse d’efficacité, une augmentation de température et une dégradation du joint dont les performances s’amenuisent à mesure de son utilisation.
Un roulement peut également être équipé de joints ou de flasques montés sur une des bagues et assurant un passage de dimensions réduites avec l’autre bague. De tels moyens d’étanchéité, dits labyrinthiques, ne sont pas en contact avec l’autre bague et évitent les désagréments occasionnés par les joints à contact.
Toutefois, bien que réduit, le labyrinthe ne peut garantir une étanchéité absolue du roulement car des éléments extérieurs peuvent s’y introduire. De plus, du lubrifiant présent dans la chambre de roulement peut s’échapper par ledit labyrinthe, notamment pendant le transport du roulement du site de fabrication vers un constructeur de son application finale. C’est à ces problèmes qu’entend plus particulièrement répondre l’invention en proposant un assemblage de roulement étanche et à couple de frottement réduit en utilisation, simple à produire et à monter, modulaire dans son utilisation et son adaptation à plusieurs applications. A cet effet, l’invention concerne un assemblage de roulement comprenant un roulement pourvu d’une première bague avec un alésage, deux bordures frontales et une surface cylindrique extérieure, et d’une seconde bague avec un alésage, deux bordures radiales et une surface cylindrique extérieure. Lesdites première et seconde bagues peuvent être en rotation relative autour d’un axe central. Le roulement comprend également au moins une rangée d’éléments roulants logée dans une chambre de roulement définie entre une surface cylindrique extérieure et un alésage desdites bagues. Les première et seconde bagues et les éléments roulants définissent un diamètre primitif du roulement.
Conformément à l’invention, l’assemblage comprend également au moins un moyen d’étanchéité pourvu d’une portion d’accrochage solidaire d’une des bagues pouvant être en rotation et d’un corps annulaire tronconique s’étendant de ladite portion d’accrochage en direction de l’autre bague, de telle sorte qu’au repos ledit corps fait un angle non nul avec un plan perpendiculaire au diamètre primitif et est en contact direct ou indirect avec l’autre bague du roulement.
Le diamètre primitif du roulement est défini par les bagues du roulement et les éléments roulants comme étant un axe de rotation des éléments roulants, lesdites bagues étant en rotation relative parallèlement à cet axe situé entre lesdites bagues.
Ainsi un moyen d’étanchéité est solidaire d’une bague du roulement, mais avec un corps annulaire tronconique. Le mode de fonctionnement d’un moyen d’étanchéité conforme à l’invention est le suivant. Au repos, c’est-à-dire sans aucun mouvement de rotation relative des bagues du roulement, le corps du moyen d’étanchéité est oblique par rapport à la perpendiculaire du diamètre primitif, s’étendant de la bague sur laquelle il est fixé avec un écart angulaire par rapport à la perpendiculaire de la bague. Lorsque la bague sur laquelle est monté le moyen d’étanchéité est en rotation autour de l’axe central, une force centrifuge est appliquée au corps du moyen d’étanchéité, en particulier à son extrémité libre. Lorsque la vitesse de rotation de la bague est suffisante, ledit corps s’incline par rapport à sa position initiale en direction du plan perpendiculaire au diamètre primitif et qui passe par une zone de jonction entre la portion d’accrochage et le corps annulaire tronconique. Un point médian de ladite zone de jonction forme un pivot de rotation. Le corps, initialement en contact direct ou indirect avec l’autre bague du roulement, se retrouve alors décalé par rapport à ladite bague. Ainsi, en mode de fonctionnement du roulement, c’est-à-dire lorsque la bague équipée d’au moins un moyen d’étanchéité est en rotation, ledit moyen d’étanchéité n’est plus en contact avec l’autre bague.
Grâce à l’invention, le couple de frottement dû au contact glissant direct ou indirect entre un moyen d’étanchéité et une autre bague est évité. L’efficacité de l’assemblage de roulement s’en retrouve améliorée. De plus, des échauffements des bagues et une détérioration du moyen d’étanchéité sont prévenus.
En mode de fonctionnement, la pression entre l’intérieur et l’extérieur du roulement est équilibrée, évitant des différences de pression pouvant déformer les moyens d’étanchéité.
Par ailleurs, la position dite de repos du moyen d’étanchéité consistant en un contact avec l’autre bague, la chambre de roulement reste étanche lorsque le roulement n’est pas en fonctionnement, notamment lors de son transport. Ainsi des éléments extérieurs ne peuvent pas entrer dans la chambre de roulement, et du lubrifiant de la chambre de roulement ne peut pas s’échapper.
Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l’invention, un tel assemblage de roulement peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises dans toute combinaison techniquement admissible : - Les éléments roulants sont régulièrement circonférentiellement espacés et maintenus par une cage. - Les éléments roulants sont des billes. - Les première et seconde bagues du roulement sont massives. - Le diamètre primitif du roulement est parallèle à l’axe de rotation relative des première et seconde bagues du roulement. - Le diamètre primitif du roulement est perpendiculaire de l’axe de rotation relative des première et seconde bagues du roulement. - Le moyen d’étanchéité est réalisé en matière plastique ou synthétique. L’angle non nul entre le corps du moyen d’étanchéité et un plan perpendiculaire audit diamètre primitif est compris entre 1 ° et 45°, et préférentiellement compris entre 10° et 30°.
Le corps du moyen d’étanchéité comprend une extrémité libre à partir de laquelle s’étend un relief. - Le relief est annulaire. - La portion d’accrochage du moyen d’étanchéité est logée dans une rainure de la bague, pratiquée à une surface ouvrant sur la chambre de roulement.
La portion d’accrochage du moyen d’étanchéité est solidaire d’une des bordures frontales de la bague.
La portion d’accrochage du moyen d’étanchéité d’une bague recouvre une des bordures frontales de la bague et s’étend par une portion recouvrant tout ou partie une surface cylindrique annulaire de ladite bague définissant la surface cylindrique extérieure du roulement ou l’alésage du roulement.
La portion d’accrochage ne s’étend pas au-delà de la surface cylindrique de la bague délimitant la chambre de roulement. - Au moins une bague du roulement est équipée de deux moyens d’étanchéité, chacun recouvrant une des bordures frontales de ladite bague et s’étend par une portion recouvrant tout ou partie une surface cylindrique annulaire de ladite bague définissant la surface cylindrique extérieure du roulement ou l’alésage du roulement.
Les portions s’étendant des moyens d’étanchéité d’une même bague sont solidaires entre elles.
Les deux moyens d’étanchéité d’une même bague forment un seul et même élément par l’intermédiaire d’une portion commune s’étendant sur une surface cylindrique annulaire de ladite bague définissant la surface cylindrique extérieure du roulement ou l’alésage du roulement. - Les portions s’étendant des deux moyens d’étanchéité d’une même bague sont annulaires de manière à entourer la bague aussi bien radialement qu’axialement. - Le moyen d’étanchéité solidaire d’une bague du roulement est, au repos, en contact direct avec l’autre bague, par exemple en contact avec une surface cylindrique ou une bordure frontale de ladite autre bague. - Le moyen d’étanchéité solidaire d’une bague du roulement est, au repos, en contact indirect avec l’autre bague, par exemple en contact avec un moyen d’étanchéité de ladite autre bague. - Les première et seconde bagues du roulement sont chacune équipée d’au moins un moyen d’étanchéité en regard l’un de l’autre, de telle sorte que les corps de deux moyens d’étanchéité sont en contact au repos et sont dirigés selon une même direction.
Les corps des moyens d’étanchéité des première et seconde bagues son tous deux dirigés vers l’intérieur du roulement, c’est-à-dire vers les éléments roulants.
Les corps des moyens d’étanchéité des première et seconde bagues son tous deux dirigés vers l’extérieur du roulement, c’est-à-dire à l’opposé des éléments roulants.
Les corps des moyens d’étanchéité de deux bagues du roulement et en contact au repos forment, au repos, un même angle avec un plan perpendiculaire au diamètre primitif du roulement.
Les corps des moyens d’étanchéité de deux bagues du roulement et en contact au repos sont pourvus de reliefs à leurs extrémités dirigés selon une même direction. - Le contact des corps des moyens d’étanchéité de deux bagues du roulement et en contact au repos est réalisé au niveau du diamètre primitif du roulement. - La portion d’accrochage d’un des moyens d’étanchéité d’une bague du roulement est pourvue d’une portion d’espacement de manière à décaler selon le diamètre primitif le corps du moyen d’étanchéité.
La portion d’accrochage et le corps tronconique définissent une zone de jonction entre les deux, ladite zone de jonction étant d’épaisseur réduite par rapport à celles de la portion d’accrochage et du corps tronconique. L’invention sera mieux comprise et d’autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre de modes de réalisation présentant un assemblage de roulement conforme à son principe, donnés uniquement à titre d’exemple et faits en référence aux dessins annexés non limitatifs, dans lesquels :
La figure 1 représente une vue en coupe d’un assemblage de roulement selon un premier mode de réalisation ;
Les figure 2a et 2b représentent des vues de détails de moyens d’étanchéité conformes au premier mode de réalisation ;
La figure 3 représente une vue de détail de moyen d’étanchéité selon un deuxième mode de réalisation ;
La figure 4 représente une vue en coupe d’un assemblage de roulement selon un troisième mode de réalisation ; et La figure 5 représente une vue en coupe d’un assemblage de roulement selon un quatrième mode de réalisation.
Un assemblage A comprend un roulement 1 d’axe central X1 pourvu d’une bague extérieure 2, une bague intérieure 3, une rangée d’éléments roulants 4, ici des billes, disposés dans des plans parallèles maintenus respectivement par une cage 5. Un tel assemblage est destiné à être monté dans un logement pourvu dans un système mécanique (non représenté).
Les bagues 2, 3 sont coaxiales avec l’axe central X1 en mode de fonctionnement normal.
La bague extérieure 2 comprend une surface cylindrique extérieure 21, un alésage 22 dans lequel est ménagé un chemin de roulement pour les éléments roulants 4.
La bague intérieure 3 comprend une surface cylindrique extérieure 31 dans laquelle est ménagé un chemin de roulement pour les éléments roulants 4.
La bague intérieure 3 peut être tournante et la bague extérieure 2 non tournante ou inversement, ou bien les deux bagues peuvent être tournantes relativement l’une par rapport à l’autre.
La bague extérieure 2 est délimitée axialement par deux bordures radiales 23 et 24 frontales et la bague intérieure 3 est délimitée axialement par deux bordures radiales 33 et 34 frontales de telle sorte que lesdites bordures sont respectivement alignées axialement de manière à définir une dimension axiale du roulement 1.
La bague intérieure 3 comprend également un alésage 32 cylindrique traversant. Par exemple, un axe ou un support peut être inséré dans ledit alésage 32. L’alésage 32 de la bague intérieure 3 et la surface cylindrique extérieure 21 de la bague extérieure 2 définissent une dimension radiale du roulement.
La surface extérieure cylindrique 31 de la bague intérieure 3, l’alésage 22 de la bague intérieure 2 et les bordures radiales frontales 23, 33 et 24, 34 définissent une chambre de roulement 8 dans laquelle les éléments roulants 4 sont en mouvement entre les bagues 2, 3. La chambre de roulement 8 peut être remplie de lubrifiant, par exemple de la graisse ou de l’huile, pour réduire les frictions entre les surfaces de contact des éléments en mouvement, ici les éléments roulants 4, le chemin de roulement pourvu à la surface extérieure cylindrique 31 et le chemin de roulement pourvu à l’alésage 22 de la bague intérieure 2.
Les bagues 2, 3 et les éléments roulants 4 définissent un diamètre primitif P1 du roulement 1 comme étant un axe de rotation des éléments roulants, lesdites bagues étant en rotation relative parallèlement à cet axe situé entre lesdites bagues.
Selon les modes de rotation illustrés aux figures 1 à 5, le diamètre primitif P1 est parallèle à l’axe central X1 de rotation. Selon une alternative non représentée, le diamètre primitif P1 peut être perpendiculaire à l’axe central.
Conformément à l’invention, l’assemblage comprend un premier moyen d’étanchéité 9 solidaire de la bague extérieure 2 et un second moyen d’étanchéité 10 solidaire de la bague intérieure 2.
Le moyen d’étanchéité 9 comprend une portion d’accrochage 91 recouvrant la bordure frontale 23 de la bague extérieure 2.
Le moyen d’étanchéité 9 comprend également un corps 92 s’étendant de la portion d’accrochage 91 en direction de la bague intérieure 3. Le corps 92 est pourvu d’une extrémité libre 93.
Le corps 92 est annulaire et de forme tronconique au repos. Plus précisément, en l’absence de rotation de la bague extérieure 2, le corps 92 s’étend de la portion d’accrochage en formant un angle 092 avec la perpendiculaire au diamètre primitif P1 passant par un point médian G9 d’une zone de jonction 95 entre la portion d’accrochage 91 et le corps tronconique 92.
Selon le mode de réalisation illustré en figures 1 et 2a, le corps tronconique 92 s’étend de la portion d’accrochage 91 en direction de l’intérieur du roulement, c’est-à-dire vers les éléments roulants 4.
En sa position de repos, le moyen d’étanchéité 9 vient en contact avec le moyen d’étanchéité 10 solidaire de la bague intérieure 3.
Le moyen d’étanchéité 10 comprend une portion d’accrochage 101 recouvrant la bordure frontale 33 de la bague intérieure 3.
Le moyen d’étanchéité 10 comprend également un corps 102 s’étendant de la portion d’accrochage 101 en direction de la bague extérieure 2. Le corps 102 est pourvu d’une extrémité libre 103.
Le corps 102 est annulaire et de forme tronconique au repos. Plus précisément, en l’absence de rotation de la bague intérieure 3, le corps 102 s’étend de la portion d’accrochage en formant un angle 0102 avec la perpendiculaire au diamètre primitif P1 passant par un point médian G10 d’une zone de jonction 105 entre la portion d’accrochage 101 et le corps tronconique 102.
Selon le mode de réalisation illustré en figures 1 et 2b, le corps tronconique 102 s’étend de la portion d’accrochage 101 en direction de l’intérieur du roulement, c’est-à-dire vers les éléments roulants 4.
Les extrémités libres 93 et 103 des moyens d’étanchéité 9 et 10 respectivement sont en contact lorsque lesdits moyens sont en position de repos. Le contact des moyens d’étanchéité 9, 10 au repos est réalisé au niveau du diamètre primitif P1 du roulement.
Selon le mode de réalisation de la figure 1, les corps 92 et 102 des moyens d’étanchéité 9 et 10 respectivement sont dirigés selon une même direction selon le diamètre primitif P1 et les angles formés 092 et 0102 sont égaux. De manière alternative, les angles 092 et 0102 peuvent être de valeurs différentes tout en assurant le contact des extrémités libres 93, 103 au repos.
La portion d’accrochage 101 du moyen d’étanchéité 10 est pourvue d’une portion d’espacement 104 de manière à décaler axialement le corps 102. De manière similaire, la portion d’accrochage 91 du moyen d’étanchéité 9 est pourvue d’une portion d’espacement 94 de manière à décaler axialement le corps 92. Ainsi les extrémités 93, 103 des moyens d’étanchéité sont décalées axialement des éléments roulants 4 et de la cage 5. La position axiale des extrémités 93, 103 peut être ajustée par le dimensionnement des portions d’espacement 94, 104.
Les portions d’accrochage 91, 101 ne s’étendent pas radialement au-delà de l’alésage 22 et de la surface cylindrique extérieure 31 de la bague extérieure 2 et de la bague intérieure 3 respectivement, délimitant la chambre de roulement 8. Seuls les corps 92, 102 dépassent radialement dans l’espace radial défini entre les bagues 2, 3.
Les portions d’accrochage 91 et 101 sont solidaires des bordures frontales 23 et 33 des bagues extérieure 2 et intérieure 3 respectivement par des moyens de fixation (non représentés), par exemple par soudure, par collage, par moulage, par coopération de moyens mécaniques tels des parties du flasque et de la bague en coopération de formes ou tout autre moyen approprié.
Les moyens d’étanchéité 9, 10 sont réalisés en matière plastique ou synthétique. Par exemple, les moyens d’étanchéité 9, 10 peuvent être réalisés en PA 66 avec 30% de fibre de verre.
Le mode de fonctionnement des moyens d’étanchéité 9, 10 équipant le roulement 1 de l’assemblage de roulement A est illustré en figures 2a et 2b.
Lorsque la bague extérieure 2 sur laquelle est monté le moyen d’étanchéité 9 est en rotation autour de l’axe central X1, une force centrifuge est appliquée au corps 92 du moyen d’étanchéité 9. Lorsque la vitesse de rotation de la bague 2 est suffisante, le corps 92 pivote autour du point médian G9 de la zone de jonction entre la portion d’accrochage 91 et le corps 92. Ledit corps 92 s’incline par rapport à sa position initiale PI9 de repos en direction d’un plan PR9 perpendiculaire au diamètre primitif.
Le corps 92, initialement en contact indirect avec la bague intérieure 3 du roulement 1 par l’intermédiaire du moyen d’étanchéité 10, se retrouve alors décalé par rapport au dit moyen d’étanchéité 10. Ainsi, en mode de fonctionnement du roulement 1, le moyen d’étanchéité 9 n’est plus en contact avec le moyen d’étanchéité 10 de la bague intérieure 3.
De manière similaire, lorsque la bague intérieure 3 sur laquelle est monté le moyen d’étanchéité 10 est en rotation autour de l’axe central X1, une force centrifuge est appliquée au corps 102 du moyen d’étanchéité 10. Lorsque la vitesse de rotation de la bague 3 est suffisante, le corps 102 pivote autour du point médian G10 de la zone de jonction entre la portion d’accrochage 101 et le corps 102. Ledit corps 102 s’incline par rapport à sa position initiale P110 de repos en direction d’un plan PR10 perpendiculaire au diamètre primitif.
Le corps 102, initialement en contact indirect avec la bague extérieure 2 du roulement 1 par l’intermédiaire du moyen d’étanchéité 9, se retrouve alors décalé par rapport au dit moyen d’étanchéité 9. Ainsi, en mode de fonctionnement du roulement 1, le moyen d’étanchéité 10 n’est plus en contact avec le moyen d’étanchéité 9 de la bague extérieure 2.
Une seule des deux bagues 2, 3 du roulement 1 peut être tournante autour de l’axe central X1, auquel cas l’effet décrit sur les moyens d’étanchéité 9, 10 s’applique uniquement à celui équipant ladite bague tournante. De manière alternative, les deux bagues 2, 3 peuvent être tournantes, auquel cas l’effet décrit sur les moyens d’étanchéité 9, 10 s’applique aux moyens 9, 10 équipant chacune des deux bagues tournantes.
Selon une alternative non représentée, le roulement 1 peut être équipé de moyens d’étanchéité 9, 10 en sus de moyens d’étanchéités, tels un flasque ou un joint logé dans les rainures 25, 35, de manière à augmenter l’étanchéité de l’assemblage de roulement A dans des environnements particulièrement critiques (pollution, eau, poussières, particules).
Selon une autre alternative non représentée, le roulement 1 peut être équipé d’un seul moyen d’étanchéité monté sur une seule des bagues, ledit moyen d’étanchéité étant en contact direct avec une des surfaces de l’autre bague.
Un deuxième mode de réalisation illustré en figure 3, dans lequel les éléments identiques ont les mêmes références, diffère du premier mode de réalisation en ce que la bague extérieure 2 est équipée d’un moyen d’étanchéité 11 pourvu d’un relief 113 en son extrémité libre.
Le moyen d’étanchéité 11 comprend une portion d’accrochage 111 recouvrant la bordure frontale 23 de la bague extérieure 2.
Le moyen d’étanchéité 11 comprend également un corps 112 s’étendant de la portion d’accrochage 111 en direction de la bague intérieure 3.
Le corps 112 est annulaire et de forme tronconique au repos, s’étendant de la portion d’accrochage en formant un angle 0112 avec la perpendiculaire au diamètre primitif P1 passant par un point médian G11 d’une zone de jonction 115 entre la portion d’accrochage 111 et le corps tronconique 112.
Le corps 112 est pourvu d’un relief 113 à son extrémité libre. Le relief 113 est un bourrelet de matière s’étendant de l’extrémité du corps 112 dans la direction opposée à l’inclinaison dudit corps 112 au repos.
Le relief 113 peut être annulaire ou réparti par sections angulaires régulièrement espacées.
Un tel relief 113 implique une masse supplémentaire en extrémité libre du corps 112 afin d’augmenter l’effet de la force centrifuge sur l’inclinaison du corps tronconique 112 lors de la rotation de la bague extérieure 2. Le relief 113 étant étendu dans la direction opposée à l’inclinaison dudit corps 112 au repos, il forme une masse déportée accentuant encore l’effet de la force centrifuge.
Par ailleurs, la zone de jonction 115 entre la portion d’accrochage 111 et le corps 112 présente une épaisseur réduite par rapport à l’épaisseur de la portion d’accrochage et par rapport à l’épaisseur du corps 112. Le point médian G11 formant un pivot pour la rotation du corps 112 sous l’effet de la force centrifuge, cette réduction d’épaisseur permet d’augmenter la flexibilité de la zone de jonction 115 et ainsi contribuer à augmenter l’effet de la force centrifuge sur le corps 11 2 lors de la rotation de la bague extérieure 2.
Selon une alternative non représentée, la bague intérieure 3 peut également être équipée d’un moyen d’étanchéité semblable au moyen d’étanchéité 11.
Un troisième mode de réalisation illustré en figure 4, dans lequel les éléments identiques ont les mêmes références, diffère du premier mode de réalisation en ce que les bagues intérieure 3 et extérieure 2 sont équipées de moyens d’étanchéité 13, 12 pourvues de portions d’accrochage 131, 121 logées dans les rainures 35, 25 desdites bagues 3, 2 respectivement.
Les portions d’accrochage 121, 131 sont pourvues d’une forme concordante avec les fonds des rainures 25, 35 des bagues extérieure 2 et intérieure 3, respectivement.
Les portions d’accrochage 121, 131 s’étendent par des corps tronconiques annulaires 122, 132, chacun en direction de l’autre bague et viennent en contact selon leurs extrémités libres 123, 133, respectivement, au niveau du diamètre primitif P1. Lesdits corps 122, 132 s’étendent ainsi entre l’alésage 22 de la bague extérieure 2 et la surface cylindrique extérieure 31 de la bague extérieure 3, dans la chambre de roulement 8.
Les corps tronconique 122, 132 s’étendent des portions d’accrochage 121, 131 respectivement en direction de l’extérieur du roulement, c’est-à-dire à l’opposé des éléments roulants 4.
Le mode de fonctionnement des moyens d’étanchéité 12, 13 confirme au troisième mode de réalisation de l’invention est similaire à celui des moyens d’étanchéité 9, 10 du premier mode, à la différence près que les corps 122, 132 s’inclinent en direction des éléments roulants 4 sous l’effet des forces centrifuges induites par les bagues 2 et/ou 3 en rotation.
Un quatrième mode de réalisation illustré en figure 5, dans lequel les éléments identiques ont les mêmes références, diffère du premier mode de réalisation en ce que chaque bague 2, 3 comprend deux moyens d’étanchéité 9, 9’, 10, 10’.
Les moyens d’étanchéité 9, 9’ sont montés contre les bordures frontales 23, 24 respectivement de la bague extérieure 2.
Les moyens d’étanchéité 9, 9’ sont similaires et symétriques par rapport aux éléments roulants 4.
Les moyens d’étanchéité 9, 9’ sont chacun prolongés axialement par une portion axiale 95 annulaire recouvrant la surface cylindrique extérieure 21 de la bague extérieure 2, définissant la surface cylindrique extérieure du roulement 1. Les deux moyens d’étanchéité 9, 9’ de la même bague 2 forment un seul et même élément par l’intermédiaire de la portion axiale 95 commune. La bague extérieure 2 est ainsi entourée aussi bien radialement qu’axialement.
De manière similaire, les moyens d’étanchéité 10, 10’ sont montés contre les bordures frontales 33, 34 respectivement de la bague intérieure 3.
Les moyens d’étanchéité 10, 10’ sont similaires et symétriques par rapport aux éléments roulants 4.
Les moyens d’étanchéité 10, 10’ sont chacun prolongés axialement par une portion axiale 105 annulaire recouvrant l’alésage 32 de la bague intérieure 3, définissant l’alésage du roulement 1. Les deux moyens d’étanchéité 10, 10’ de la même bague 3 forment un seul et même élément par l’intermédiaire de la portion axiale 105 commune. La bague extérieure 3 est ainsi entourée aussi bien radialement qu’axialement.
Grâce à ce mode de réalisation, des différences entre les dimensions entre le roulement et un logement dans lequel ledit roulement est destiné à être monté peuvent être compensées par l’épaisseur des moyens d’étanchéité 9, 9’, 10, 10’ et les portions axiales 95, 105 montés solidairement sur les deux bagues 2, 3. Plus précisément, les moyens d’étanchéité 9, 9’, 10, 10’ et les portions axiales 95, 105 servent de surfaces d’appui avec le logement en lieu et place des bordures frontales 23, 24, 33, 34 et des surfaces cylindriques 21, 32 des bagues 2, 3 du roulement 1.
Un roulement standard de dimension réduite peut être adapté à d’autres applications sans avoir à modifier le système mécanique global. Cela permet une réduction du temps et du coût de conception du système mécanique. De plus, si les dimensions du logement sont en dehors d’une gamme prédéfinie, il est possible d’adapter un roulement standard de ladite gamme. L’invention permet également de pouvoir adapter un roulement 1 de dimensions réduites en lieu et place d’un roulement de plus grandes dimensions mais en intégrant des fonctionnalités supplémentaires.
Un autre avantage est qu’aucune modification n’est apportée au roulement standard. Les moyens d’étanchéité 9, 9’, 10, 10’ sont montés sur les bagues 2, 3 a posteriori de la conception et de la fabrication du roulement 1. Les moyens d’étanchéité 9, 9’, 10, 10’ sont montés à l’extérieur du roulement 1.
Selon des modes de réalisation non représentés, le roulement peut être pourvu d’une ou plusieurs rangées d’éléments roulants. Les éléments roulants peuvent être des billes, des rouleaux, des aiguilles ou tout autre type d’éléments roulants.
Selon des modes de réalisation non représentés, seule une des bagues du roulement, pouvant être en rotation, est pourvue d’au moins un moyen d’étanchéité conforme à l’un des modes de réalisation décrits précédemment. Ledit moyen d’étanchéité vient, au repos, en contact direct avec l’autre bague ou en contact indirect avec un élément rapporté solidaire de l’autre bague.
Les caractéristiques techniques des modes de réalisation et variantes envisagées ci-dessus peuvent être combinées entre elles.

Claims (10)

  1. Revendications
    1. Assemblage (A) de roulement comprenant un roulement (1) pourvu d’une première bague (2) avec un alésage (22), deux bordures frontales (23, 24) et une surface cylindrique extérieure (21), et d’une seconde bague (3) avec un alésage (32), deux bordures radiales (33, 34) et une surface cylindrique extérieure (31), lesdites première et seconde bagues (2, 3) pouvant être en rotation relative autour d’un axe central (X1), le roulement (1) comprenant également au moins une rangée d’éléments roulants (4) logée dans une chambre de roulement (8) définie entre une surface cylindrique extérieure (31) et un alésage (22) desdites bagues (2, 3), les première et seconde bagues (2, 3) et les éléments roulants (4) définissant un diamètre primitif (P1 ) du roulement (1 ), caractérisé en ce que l’assemblage (A) comprend également au moins un moyen d’étanchéité (9, 9’, 10, 10’, 11, 12, 13) pourvu d’une portion d’accrochage (91, 101, 111, 121, 131) solidaire d’une des bagues (2, 3) pouvant être en rotation et d’un corps annulaire tronconique (92, 102, 112, 122, 132) s’étendant de ladite portion d’accrochage (91, 101, 111, 121, 131) en direction de l’autre bague (2, 3), de telle sorte qu’au repos ledit corps (92, 102, 1 12, 122, 132) fait un angle (092, 0102, 0112) non nul avec un plan perpendiculaire (PR9, PR10) au diamètre primitif (P1) et est en contact direct ou indirect avec l’autre bague (3, 2) du roulement (1).
  2. 2. Assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la portion d’accrochage (91, 101) du moyen d’étanchéité (9, 10) est solidaire d’une des bordures frontales (23, 33) de la bague (2, 3).
  3. 3. Assemblage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion d’accrochage (91, 101) du moyen d’étanchéité (9, 9’, 10, 10’) d’une bague (2, 3) recouvre une des bordures frontales (23, 24, 33, 34) de la bague (2, 3) et s’étend par une portion (95, 105) recouvrant tout ou partie une surface cylindrique annulaire (21, 32) de ladite bague (2, 3) définissant la surface cylindrique extérieure du roulement (1) ou l’alésage du roulement (1).
  4. 4. Assemblage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’au moins une bague (2, 3) du roulement (1) est équipée de deux moyens d’étanchéité (9, 9’, 10, 10’), chacun recouvrant une des bordures frontales (23, 24, 33, 34) de ladite bague (2, 3) et s’étend par une portion (95, 105) recouvrant tout ou partie une surface cylindrique annulaire (21, 32) de ladite bague (2, 3) définissant la surface cylindrique extérieure du roulement (1) ou l’alésage du roulement (1), les portions (95, 105) s’étendant des moyens d’étanchéité (9, 9’, 10, 10’) d’une même bague (2, 3) étant solidaires entre elles ou formant un seul et même élément.
  5. 5. Assemblage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion d’accrochage (91, 101) ne s’étend pas au-delà de la surface cylindrique (22, 31) de la bague (2, 3) délimitant la chambre de roulement (8).
  6. 6. Assemblage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les première et seconde bagues (2, 3) du roulement (1) sont chacune équipée d’au moins un moyen d’étanchéité (9, 10) en regard l’un de l’autre, de telle sorte que les corps (92, 102) de deux moyens d’étanchéité (9, 10) sont en contact au repos et sont dirigés dans une même direction vers l’intérieur ou l’extérieur du roulement (1).
  7. 7. Assemblage selon la revendication 6, caractérisé en ce que les corps (92, 102) des moyens d’étanchéité (9, 10) de deux bagues (2, 3) du roulement (1) et en contact au repos forment, au repos, un même angle (092, 0102) avec un plan (PI9, P110) perpendiculaire au diamètre primitif (P1) du roulement (1).
  8. 8. Assemblage selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que les corps (92, 102) des moyens d’étanchéité (9, 10) de deux bagues (2, 3) du roulement et en contact au repos sont pourvus de reliefs (93, 103) à leurs extrémités libres.
  9. 9. Assemblage selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le contact des corps (92, 102) des moyens d’étanchéité (9, 10) de deux bagues (2, 3) du roulement (1) et en contact au repos est réalisé au niveau du diamètre primitif (P1) du roulement (1).
  10. 10. Assemblage selon l’une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la portion d’accrochage (91, 101) d’un des moyens d’étanchéité (9, 10) d’une bague (3) du roulement (1) est pourvue d’une portion d’espacement (94, 104) de manière à décaler selon le diamètre primitif (P1) le corps (92, 102) du moyen d’étanchéité (9, 10).
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