FR3039595A1 - FUEL INJECTION SYSTEM - Google Patents

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Abstract

Système d'injection de carburant (100) comportant un premier accumulateur haute-pression (1), un second accumulateur haute-pression (2) et une pièce de liaison (3). Le premier accumulateur (1) a une première chambre haute-pression et le second accumulateur (2), une seconde chambre haute-pression. Le premier accumulateur (1) a un premier branchement (la) pour un premier injecteur et le second accumulateur (2) un second branchement (2a), pour un second injecteur . La pièce de liaison (3) relie le premier accumulateur (1) au second accumulateur (2). La pièce de liaison (3) a un canal de liaison qui relie les deux chambres.Fuel injection system (100) comprising a first high pressure accumulator (1), a second high pressure accumulator (2) and a connecting piece (3). The first accumulator (1) has a first high-pressure chamber and the second accumulator (2), a second high-pressure chamber. The first accumulator (1) has a first connection (la) for a first injector and the second accumulator (2) a second connection (2a) for a second injector. The connecting piece (3) connects the first accumulator (1) to the second accumulator (2). The connecting piece (3) has a connecting channel which connects the two chambers.

Description

Domaine de l’inventionField of the invention

La présente invention se rapporte à un système d’injection de carburant pour un moteur à combustion interne comportant un premier accumulateur haute-pression, un second accumulateur haute-pression et une pièce de liaison, le premier accumulateur haute-pression ayant une première chambre haute-pression et le second accumulateur haute-pression ayant une seconde chambre haute-pression, le premier accumulateur haute-pression ayant au moins un premier branchement pour au moins un premier injecteur de carburant et le second accumulateur haute-pression ayant au moins un second branchement pour au moins un second injecteur de carburant.The present invention relates to a fuel injection system for an internal combustion engine comprising a first high-pressure accumulator, a second high-pressure accumulator and a connecting piece, the first high-pressure accumulator having a first upper chamber. -pressure and the second high-pressure accumulator having a second high-pressure chamber, the first high-pressure accumulator having at least one first connection for at least one first fuel injector and the second high-pressure accumulator having at least one second connection for at least one second fuel injector.

Etat de la techniqueState of the art

On connaît les systèmes d’injection de carburant comportant un accumulateur haute-pression, par exemple selon le document DE 10 2008 040 901 Al. L’accumulateur haute-pression connu a une chambre haute-pression pour recevoir du carburant à haute-pression. A côté des branchements pour la pompe et les injecteurs, il y a également des branchements pour d’autres composants. Habituellement, les deux composants installés sur l’accumulateur sont un capteur de pression de rampe et une soupape de régulation de pression ou soupape de limitation de pression.Fuel injection systems comprising a high-pressure accumulator, for example according to DE 10 2008 040 901 A1, are known. The known high-pressure accumulator has a high-pressure chamber for receiving high-pressure fuel. Beside the connections for the pump and the injectors, there are also connections for other components. Usually, the two components installed on the accumulator are a ramp pressure sensor and a pressure regulating valve or pressure limiting valve.

Pour des moteurs plus importants ou des moteurs à combustion interne plus importants, il faut un système d’injection de carburant avec un plus grand accumulateur haute-pression ce qui nécessite une nouvelle ligne de fabrication.For larger engines or larger internal combustion engines, a fuel injection system with a larger high-pressure accumulator is required which requires a new production line.

But de l’inventionPurpose of the invention

La présente invention a pour but de permettre de réaliser un système d’injection de carburant nécessitant un volume de carburant sous une haute-pression importante et cela avec des moyens simples sans nécessiter de nouvelle ligne de fabrication.The object of the present invention is to make it possible to produce a fuel injection system requiring a volume of fuel under high high pressure and this with simple means without the need for a new production line.

Exposé et avantages de l’invention A cet effet, la présente invention a pour objet un système d’injection de carburant pour un moteur à combustion interne comportant un premier accumulateur haute-pression, un second accumulateur haute-pression et une pièce de liaison, le premier accumulateur haute-pression ayant une première chambre haute-pression et le second accumulateur haute-pression ayant une seconde chambre haute-pression, le premier accumulateur haute-pression ayant au moins un premier branchement pour au moins un premier injecteur de carburant et le second accumulateur haute-pression ayant au moins un second branchement pour au moins un second injecteur de carburant, ce système d’injection de carburant étant caractérisé en ce que la pièce de liaison relie le premier accumulateur haute-pression au second accumulateur haute-pression, la pièce de liaison ayant un canal de liaison qui relie la première chambre haute-pression à la seconde chambre haute-pression par une liaison hydraulique.DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the subject of the present invention is a fuel injection system for an internal combustion engine comprising a first high-pressure accumulator, a second high-pressure accumulator and a connecting piece. the first high pressure accumulator having a first high pressure chamber and the second high pressure accumulator having a second high pressure chamber, the first high pressure accumulator having at least one first connection for at least one first fuel injector and the first second high pressure accumulator having at least one second connection for at least one second fuel injector, said fuel injection system being characterized in that the connecting piece connects the first high pressure accumulator to the second high pressure accumulator, the connecting piece having a connecting channel which connects the first high pressure chamber to the second high pressure chamber ar a hydraulic connection.

Le système d’injection de carburant selon l’invention a l’avantage, vis-à-vis de l’état de la technique, de réaliser un accumulateur de carburant haute-pression de volume relativement important pour le système d’injection de carburant. Cet accumulateur se compose de deux accumulateurs haute-pression fabriqués dans des lignes de fabrication existantes. L’accumulateur haute-pression, global formé de deux accumulateurs haute-pression réunis est réalisé en longueur de façon que les écarts des branchements à haute-pression des différents injecteurs de carburant correspondent à l’écart des cylindres du moteur et le constructeur de moteur a ainsi une seule conduite haute-pression pour les cylindres ce qui a des avantages économiques résultant de l’uniformisation et de la logistique.The fuel injection system according to the invention has the advantage, vis-à-vis the state of the art, of producing a high-pressure fuel accumulator of relatively large volume for the fuel injection system . This accumulator consists of two high-pressure accumulators manufactured in existing manufacturing lines. The global high-pressure accumulator formed of two high-pressure accumulators joined together is made in length so that the differences in the high-pressure connections of the different fuel injectors correspond to the difference between the engine cylinders and the engine manufacturer. thus has a single high-pressure pipe for the cylinders which has economic benefits resulting from standardization and logistics.

Le système d’injection de carburant selon l’invention pour des moteurs à combustion interne comporte un premier et un second accumulateurs haute-pression et une pièce de liaison. Le premier accumulateur haute-pression a une première chambre haute-pression et le second accumulateur une seconde chambre haute-pression. Le premier accumulateur haute-pression a au moins un premier branchement pour au moins un premier injecteur de carburant et le second accumulateur à au moins un second branchement pour au moins un second injecteur. La pièce de liaison relie le premier et le second accumulateurs haute-pression. Cette pièce de liaison a un canal de liaison pour relier de manière hydraulique la première et la seconde chambres haute-pression.The fuel injection system according to the invention for internal combustion engines comprises a first and a second high-pressure accumulator and a connecting piece. The first high pressure accumulator has a first high pressure chamber and the second accumulator a second high pressure chamber. The first high-pressure accumulator has at least one first connection for at least one first fuel injector and the second accumulator has at least one second connection for at least one second injector. The connecting piece connects the first and second high-pressure accumulators. This connecting piece has a connecting channel for hydraulically connecting the first and second high-pressure chambers.

On obtient ainsi un accumulateur haute-pression, global formé de la première chambre haute-pression, la seconde chambre haute-pression et du canal de liaison ; cet accumulateur global a un volume d’accumulation relativement important. Cela permet de relier les injecteurs de carburant de grands moteurs à des conduites à haute-pression uniformes, reliées aux deux accumulateurs haute-pression qui sont des accumulateurs haute-pression fabriqués sur des lignes de fabrication pour des accumulateurs haute-pression de moteurs plus petits.There is thus obtained a global high-pressure accumulator formed of the first high-pressure chamber, the second high-pressure chamber and the connecting channel; this global accumulator has a relatively large accumulation volume. This makes it possible to connect the fuel injectors of large engines to uniform high-pressure lines, connected to two high-pressure accumulators which are high-pressure accumulators manufactured on production lines for high-pressure accumulators of smaller engines. .

Selon un développement avantageux, la pièce de liaison a une tête d’étanchéité et le second accumulateur haute pression a un siège d’étanchéité correspondant, la tête d’étanchéité et le siège d’étanchéité étant serrés l’un contre l’autre par un écrou ce qui permet de réaliser l’étanchéité pour les pressions élevées régnant dans les deux accumulateurs haute-pression.According to an advantageous development, the connecting piece has a sealing head and the second high pressure accumulator has a corresponding sealing seat, the sealing head and the sealing seat being pressed against each other by a nut which makes it possible to seal for the high pressures prevailing in the two high-pressure accumulators.

Selon un développement avantageux, le siège d’étanchéité est un siège plat particulièrement simple à fabriquer. Cela permet de compenser les défauts d’axe ou de paralaxe entre les deux chambres haute-pression et les écrous.According to an advantageous development, the sealing seat is a flat seat particularly simple to manufacture. This makes it possible to compensate for axis or paralax defects between the two high-pressure chambers and the nuts.

De manière avantageuse, la tête d’étanchéité a un bec d’étanchéité périphérique coopérant avec le siège d’étanchéité. La force de précontrainte est ainsi transmise par la surface relativement réduite du bec d’étanchéité de sorte que l’on a des pressions surfaciques importantes au niveau du bec d’étanchéité. La liaison entre la pièce d’étanchéité et le second accumulateur haute-pression est ainsi particulièrement étanche aux fluides.Advantageously, the sealing head has a peripheral sealing lip cooperating with the sealing seat. The prestressing force is thus transmitted by the relatively small surface of the sealing lip so that there are significant surface pressures at the sealing lip. The connection between the sealing piece and the second high-pressure accumulator is thus particularly fluid-tight.

Suivant un développement, la tête d’étanchéité a une surface d’étanchéité conique coopérant avec le siège d’étanchéité. De façon avantageuse, le siège d’étanchéité est également de forme conique mais avec un angle de cône légèrement différent pour obtenir une arête de contact entre la surface d’étanchéité et le siège d’étanchéité. En réalité, on aura une surface de contact relativement petite sur laquelle s’exerceront au moins toujours des pressions surfaciques élevées. Cette surface d’étanchéité conique coopère par vissage avec un effet de centrage sur la pièce de liaison pour le second accumulateur haute-pression.According to a development, the sealing head has a conical sealing surface cooperating with the sealing seat. Advantageously, the sealing seat is also conically shaped but with a slightly different cone angle to obtain a contact edge between the sealing surface and the sealing seat. In reality, there will be a relatively small contact area on which at least always high surface pressures will be exerted. This conical sealing surface cooperates by screwing with a centering effect on the connecting piece for the second high-pressure accumulator.

Selon un développement particulièrement avantageux, la tête d’étanchéité a une surface d’étanchéité conique coopérant avec le siège d’étanchéité. Dans cette réalisation, le siège d’étanchéité a une forme avantageusement conique. Cette réalisation aboutit à une surface de contact relativement petite entre la surface d’étanchéité et le siège d’étanchéité, ce qui permet de réaliser l’étanchéité pour la pression élevée régnant dans les deux accumulateurs haute-pression. La surface d’étanchéité sphérique entre la pièce de liaison et le second accumulateur haute-pression forme une liaison à rotule (ou liaison à tête sphérique) permettant de compenser les défauts d’angle entre les défauts d’angle ou d’alignement entre deux accumulateurs haute-pression.According to a particularly advantageous development, the sealing head has a conical sealing surface cooperating with the sealing seat. In this embodiment, the sealing seat has an advantageously conical shape. This embodiment results in a relatively small contact surface between the sealing surface and the sealing seat, which allows sealing for the high pressure in the two high-pressure accumulators. The spherical sealing surface between the connecting piece and the second high-pressure accumulator forms a ball joint (or spherical-head connection) for compensating for angle defects between angle or alignment defects between two high-pressure accumulators.

Selon un développement, le premier accumulateur haute-pression a un filetage et la pièce de liaison a un filetage complémentaire correspondant, le filetage et le filetage complémentaire réalisant une liaison vissée. La pièce de liaison se visse ainsi directement sur le premier accumulateur haute-pression, ce qui constitue une liaison particulièrement simple et économique. En complément, cette liaison peut recevoir un joint.According to a development, the first high pressure accumulator has a thread and the connecting piece has a corresponding complementary thread, the thread and the complementary thread forming a screw connection. The connecting piece is thus screwed directly onto the first high-pressure accumulator, which constitutes a particularly simple and economical connection. In addition, this link can receive a seal.

En variante, selon un développement avantageux, le premier accumulateur haute-pression est relié à la pièce de liaison par un écrou.Alternatively, according to an advantageous development, the first high-pressure accumulator is connected to the connecting piece by a nut.

De plus, l’extrémité de la pièce de liaison à l’opposé de la tête d’étanchéité a une autre tête d’étanchéité. Le premier accumulateur haute-pression a un autre siège d’étanchéité correspondant. Cette autre tête d’étanchéité et l’autre siège d’étanchéité sont serrés l’un à l’autre par un autre écrou, ce qui permet de réaliser l’étanchéité pour des pressions particulièrement élevées régnant dans les deux accumulateurs haute-pression.In addition, the end of the connecting piece opposite the sealing head has another sealing head. The first high-pressure accumulator has another corresponding sealing seat. This other sealing head and the other sealing seat are tightened to one another by another nut, which allows sealing for particularly high pressures in the two high-pressure accumulators.

De manière avantageuse, l’autre siège d’étanchéité est un siège plat particulièrement simple à fabriquer. En outre, cela permet de compenser les défauts d’alignement entre les deux chambres haute-pression et l’autre écrou.Advantageously, the other sealing seat is a flat seat particularly simple to manufacture. In addition, this makes it possible to compensate for misalignments between the two high-pressure chambers and the other nut.

Selon un développement, l’autre tête d’étanchéité a un bec d’étanchéité périphérique ou une arête vive qui coopère avec l’autre siège d’étanchéité. La force de précontrainte est transmise par la surface relativement petite de l’autre bec d’étanchéité de façon à créer des pressions surfaciques élevées au niveau de l’autre bec d’étanchéité. La liaison entre la pièce d’étanchéité et le premier accumulateur haute-pression est dans ces conditions particulièrement étanche aux fluides.According to one development, the other sealing head has a peripheral sealing lip or a sharp edge that cooperates with the other sealing seat. The prestressing force is transmitted by the relatively small surface of the other sealing lip so as to create high surface pressures at the other sealing lip. The connection between the sealing piece and the first high-pressure accumulator is in these conditions particularly fluid-tight.

Selon un développement avantageux, l’autre tête d’étanchéité a une autre surface d’étanchéité conique coopérant avec l’autre siège d’étanchéité. De façon avantageuse, l’autre siège d’étanchéité a également une forme conique mais l’angle du cône est légèrement différent pour obtenir ainsi de manière idéale une arête de contact entre l’autre surface d’étanchéité et l’autre siège d’étanchéité. En réalité on aura une surface de contact relativement petite sur laquelle s’exerceront des pressions surfaciques toujours très élevées. L’autre surface d’étanchéité conique coopère avec un effet de centrage sur la pièce de liaison avec le premier accumulateur haute-pression au moment du vissage.According to an advantageous development, the other sealing head has another conical sealing surface cooperating with the other sealing seat. Advantageously, the other sealing seat also has a conical shape but the angle of the cone is slightly different to thus ideally obtain a contact edge between the other sealing surface and the other seat. seal. In reality we will have a relatively small contact surface on which surface pressures will always be very high. The other conical sealing surface cooperates with a centering effect on the connecting piece with the first high-pressure accumulator at the time of screwing.

Selon un développement particulièrement avantageux, l’autre tête d’étanchéité a une autre surface d’étanchéité sphérique coopérant avec l’autre siège d’étanchéité. Dans cette réalisation, l’autre siège d’étanchéité a une forme conique avantageuse, ce qui crée une surface de contact relativement petite entre l’autre siège d’étanchéité et l’autre surface d’étanchéité permettant de réaliser l’étanchéité aux pressions élevées régnant dans les deux accumulateurs haute-pression. Cette autre surface d’étanchéité sphérique entre la pièce de liaison et le premier accumulateur haute-pression est réalisée sous la forme d’une tête sphérique ou tête à rotule compensant les défauts d’alignement ou défaut d’angle entre les deux accumulateurs haute-pression.According to a particularly advantageous development, the other sealing head has another spherical sealing surface cooperating with the other sealing seat. In this embodiment, the other sealing seat has an advantageous conical shape, which creates a relatively small contact area between the other sealing seat and the other sealing surface for sealing against pressures. elevations prevailing in both high-pressure accumulators. This other spherical sealing surface between the connecting piece and the first high-pressure accumulator is in the form of a spherical head or ball head compensating for misalignment or angular defect between the two high-pressure accumulators. pressure.

Si la pièce de liaison à la fois du premier accumulateur haute-pression et du second accumulateur haute-pression est sous la forme d’une liaison à rotule, cela permet en outre de compenser les défauts de paralaxe ou décalage parallèle et les défauts de positionnement des deux accumulateurs haute-pression.If the connecting part of both the first high-pressure accumulator and the second high-pressure accumulator is in the form of a ball joint, this also makes it possible to compensate for paralax or parallel offset defects and positioning defects. two high-pressure accumulators.

Selon des développements avantageux, la pièce de liaison a une zone médiane de section réduite. Ainsi, cette zone médiane présente une moindre rigidité permettant de compenser les défauts de positionnement, les tolérances et les défauts angulaires entre les deux accumulateurs haute-pression.According to advantageous developments, the connecting piece has a median zone of reduced section. Thus, this median zone has less rigidity to compensate for positioning defects, tolerances and angular defects between the two high-pressure accumulators.

Selon des développements avantageux, la pièce de liaison est en un matériau composite acier / matière synthétique renforcée par des fibres de verre. La pièce de liaison est alors suffisamment élastique pour bien compenser les défauts de positionnement, les tolérances et/ou les défauts angulaires.According to advantageous developments, the connecting piece is made of a composite material steel / plastic reinforced with glass fibers. The connecting piece is then elastic enough to compensate for positioning defects, tolerances and / or angular defects.

Dessinsdrawings

La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide de modes de réalisation d’un système d’injection de carburant de moteur à combustion interne représenté dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 montre en perspective un système d’injection de carburant comportant un premier accumulateur haute-pression, un second accumulateur haute-pression et une pièce de liaison, la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du premier mode de réalisation du système d’injection de carburant, cette vue se limitant aux éléments principaux, la figure 3 est une vue en coupe longitudinale d’un autre exemple de réalisation du système d’injection de carburant en se limitant aux parties essentielles, la figure 4 est une coupe longitudinale d’un autre exemple de réalisation d’un système d’injection de carburant dont seules les parties essentielles sont représentées.The present invention will be described below in more detail with the aid of embodiments of an internal combustion engine fuel injection system shown in the accompanying drawings, in which: FIG. fuel injection system comprising a first high-pressure accumulator, a second high-pressure accumulator and a connecting piece, FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the first embodiment of the fuel injection system, this view being limiting to the main elements, FIG. 3 is a longitudinal sectional view of another embodiment of the fuel injection system being limited to the essential parts, FIG. 4 is a longitudinal section of another embodiment of FIG. a fuel injection system of which only the essential parts are represented.

Description de modes de réalisationDescription of embodiments

La figure 1 est une vue en perspective d’un système d’injection de carburant 100 composé d’un premier accumulateur haute-pression 1, d’un second accumulateur haute-pression 2 et d’une pièce de liaison 3 principalement cylindrique ; la pièce de liaison 3 est située entre le premier accumulateur haute-pression 1 et le second accumulateur haute-pression 2. Selon l’invention, la pièce de liaison 3 relie les deux accumulateurs haute-pression 1, 2 pour former un accumulateur global, relativement important, composé des deux accumulateurs haute-pression 1, 2. Grâce à la construction modulaire du système d’injection de carburant 100 on peut utiliser des accumulateurs haute-pression 1, 2 existants, en ne procédant qu’à de légères modifications, voire à aucune modification, aux lignes de fabrications existantes.Figure 1 is a perspective view of a fuel injection system 100 composed of a first high-pressure accumulator 1, a second high-pressure accumulator 2 and a connecting piece 3 mainly cylindrical; the connecting piece 3 is located between the first high-pressure accumulator 1 and the second high-pressure accumulator 2. According to the invention, the connecting piece 3 connects the two high-pressure accumulators 1, 2 to form a global accumulator, relatively large, composed of two high-pressure accumulators 1, 2. Thanks to the modular construction of the fuel injection system 100 can be used high-pressure accumulators 1, 2 existing, making only slight modifications, even to no modification, to the existing lines of manufacture.

Les deux accumulateurs haute-pression 1, 2 ont chacun des raccords d’injecteur la, 2a caractéristiques d’un accumulateur haute-pression ainsi que des raccords de pompe ld, 2d. A titre d’exemple, pour chaque accumulateur haute-pression 1, 2 on a trois raccords d’injecteur la, 2a et deux raccords de pompe ld, 2d. Les raccords de pompe ld, 2d sont reliés à une pompe haute-pression non représentée qui alimente en carburant à haute-pression les deux accumulateurs haute-pression 1, 2. Selon les variantes de réalisation, les raccords de pompe ld, 2d peuvent également être reliés à plusieurs pompes haute-pression. En outre, les deux accumulateurs haute-pression 1, 2 peuvent avoir d’autres branchements. Dans l’exemple de réalisation de la figure 1, le premier accumulateur haute-pression 1 a un capteur de pression lb muni d’un branchement électrique. Le second accumulateur haute-pression 2 a une soupape de régulation de pression 2b avec un branchement électrique et un branchement basse-pression 2c. Le branchement basse-pression 2c est relié à un circuit basse-pression non détaillé.The two high-pressure accumulators 1, 2 each have injector connections 1a, 2a, characteristics of a high-pressure accumulator and pump connections 1d, 2d. By way of example, for each high-pressure accumulator 1, 2 there are three injector connections 1a, 2a and two pump connections 1d, 2d. The pump connections 1d, 2d are connected to a high-pressure pump (not shown) which supplies the two high-pressure accumulators 1, 2 with high-pressure fuel. According to the variant embodiments, the pump connections 1d, 2d can also be connected to several high-pressure pumps. In addition, the two high-pressure accumulators 1, 2 may have other connections. In the embodiment of Figure 1, the first high-pressure accumulator 1 has a pressure sensor lb provided with an electrical connection. The second high-pressure accumulator 2 has a pressure regulating valve 2b with an electrical connection and a low-pressure connection 2c. The low-pressure connection 2c is connected to a low-pressure circuit that is not detailed.

La figure 2 montre, en coupe longitudinale, une partie d’un exemple de réalisation du système d’injection de carburant 100 selon l’invention. Le premier accumulateur haute-pression 1 a une première chambre haute-pression 10 et le second accumulateur haute-pression 2 a une seconde chambre haute-pression 20. Les branchements d’injecteur la, 2a ainsi que les branchements de pompe ld, 2d débouchent dans la chambre haute-pression 10, 20 respective. La pièce de liaison 3 a un canal de liaison 30 sous la forme d’un perçage traversant reliant la première chambre haute-pression 10 à la seconde chambre haute-pression 20 par une liaison hydraulique.Figure 2 shows, in longitudinal section, a portion of an embodiment of the fuel injection system 100 according to the invention. The first high pressure accumulator 1 has a first high pressure chamber 10 and the second high pressure accumulator 2 has a second high pressure chamber 20. The injector connections 1a, 2a and the pump connections 1d, 2d open in the high-pressure chamber 10, 20 respectively. The connecting piece 3 has a connecting channel 30 in the form of a through hole connecting the first high-pressure chamber 10 to the second high-pressure chamber 20 by a hydraulic connection.

La liaison entre le premier accumulateur haute-pression 1 et la pièce de liaison 3 de l’exemple de réalisation de la figure 2 est une liaison vissée. Pour cela, le premier accumulateur haute-pression 1 comporte un filetage 11 à son extrémité adjacente à la pièce de liaison 3 ; ce filetage 11 est sous la forme d’un filetage intérieur. Le filetage 11 est un perçage plus grand que le perçage de la chambre haute-pression 10 et comporte un filetage. La pièce de liaison 3 a, de façon appropriée, un filetage complémentaire 31 correspondant sous la forme d’un filetage extérieur, ce qui permet de visser la pièce de liaison 3 dans le premier accumulateur haute-pression 1. L’étanchéité entre le premier accumulateur haute-pression 1 et la pièce de liaison 3 se fait par une arête vive 39 réalisée sur la pièce de liaison 3 qui est dimensionnée en fonction de la force d’étanchéité nécessaire en haute-pression. On peut toutefois, envisager des variantes de principes d’étanchéité, par exemple un siège conique comme celui présenté à la figure 4.The connection between the first high-pressure accumulator 1 and the connecting piece 3 of the embodiment of Figure 2 is a screw connection. For this, the first high-pressure accumulator 1 has a thread 11 at its end adjacent to the connecting piece 3; this thread 11 is in the form of an internal thread. Thread 11 is a bore larger than the bore of the high pressure chamber 10 and has a thread. The connecting piece 3 has, appropriately, a complementary thread 31 corresponding in the form of an external thread, which allows to screw the connecting piece 3 in the first high-pressure accumulator 1. The seal between the first high-pressure accumulator 1 and the connecting piece 3 is made by a sharp edge 39 formed on the connecting piece 3 which is dimensioned according to the necessary sealing force at high pressure. However, it is possible to envisage variants of sealing principles, for example a conical seat like that presented in FIG.

La liaison entre le second accumulateur haute-pression 2 et la pièce de liaison 3 se fait à l’aide d’un écrou 4, l’écrou 4 de cet exemple de réalisation de la figure 2 est sous la forme d’un écrou chapeau. De façon avantageuse, la liaison se présente sous la forme d’une liaison à rotule, ce qui permet de compenser les tolérances et en particulier les défauts d’angle entre les deux accumulateurs haute-pression 1,2.The connection between the second high-pressure accumulator 2 and the connecting piece 3 is done by means of a nut 4, the nut 4 of this embodiment of FIG. 2 is in the form of a cap nut. . Advantageously, the connection is in the form of a ball joint, which makes it possible to compensate for the tolerances and in particular the angle defects between the two high-pressure accumulators 1,2.

La liaison se réalise avec les caractéristiques constructives suivantes : - l’écrou 4 a une tête d’écrou 41 et un filetage d’écrou 42. Le filetage d’écrou 42 est un filetage intérieur, - la pièce de liaison 3 comporte dans sa zone extérieure un épaule-ment 32 et une tête d’étanchéité 33. La tête d’étanchéité 33 est sous la forme d’une surface d’étanchéité 34 conique, allant en rétrécissant vers la seconde chambre haute-pression 20. En variante, la tête d’étanchéité 33 a une surface d’étanchéité sphérique 34 pour réaliser une liaison à rotule, - le second accumulateur haute-pression, 2 comporte un filetage extérieur 21 et un siège d’étanchéité conique 22 ; le siège d’étanchéité 22 coopère avec la surface d’étanchéité 34. Le siège d’étanchéité conique 22 débouche dans la chambre haute près-sion 20 et va en s’élargissant en direction de la pièce de liaison 3. Dans l’exemple de réalisation de la figure 2, le filetage extérieur 21 entoure radialement le siège d’étanchéité 22. L’écrou 4 est vissé par son filetage 42 sur le filetage extérieur 21 du second accumulateur haute-pression 2. La tête d’écrou 41 coopère avec l’épaulement 32 de la pièce de liaison 3 et pousse la tête d’étanchéité 33 ou la surface d’étanchéité 34 contre le siège d’étanchéité 22 du second accumulateur haute-pression 2. La pièce de liaison 3 est ainsi tassée dans la direction axiale par ce type de liaison vissée entre l’épaulement 32 et la tête d’étanchéité 33 ; l’écrou 4 est étiré de façon correspondante entre sa tête 41 et son filetage 42. Le second accumulateur haute-pression 2 est étiré dans la zone extérieure, c’est-à-dire dans la zone du filetage extérieur 21 et il est comprimé dans la zone intérieure, c’est-à-dire dans la zone du siège d’étanchéité 22.The connection is made with the following constructional features: - the nut 4 has a nut head 41 and a nut thread 42. The nut thread 42 is an internal thread, - the connecting piece 3 comprises in its outer zone a shoulder-ment 32 and a sealing head 33. The sealing head 33 is in the form of a sealing surface 34 conically, narrowing towards the second high-pressure chamber 20. Alternatively, the sealing head 33 has a spherical sealing surface 34 for making a ball joint connection; the second high-pressure accumulator 2 comprises an external thread 21 and a conical sealing seat 22; the sealing seat 22 cooperates with the sealing surface 34. The conical sealing seat 22 opens into the upper chamber 20 and widens towards the connecting piece 3. In the example embodiment of Figure 2, the outer thread 21 radially surrounds the sealing seat 22. The nut 4 is screwed by its thread 42 on the outer thread 21 of the second high-pressure accumulator 2. The nut head 41 cooperates with the shoulder 32 of the connecting piece 3 and pushing the sealing head 33 or the sealing surface 34 against the sealing seat 22 of the second high-pressure accumulator 2. The connecting piece 3 is thus packed into the axial direction by this type of connection screwed between the shoulder 32 and the sealing head 33; the nut 4 is correspondingly stretched between its head 41 and its thread 42. The second high-pressure accumulator 2 is stretched in the outer zone, that is to say in the zone of the external thread 21 and is compressed in the inner zone, that is to say in the area of the sealing seat 22.

Dans l’exemple de réalisation de la figure 2, les deux liaisons, c’est-à-dire celle entre le premier accumulateur haute-pression 1 et la pièce de liaison 3 et celle entre le second accumulateur haute-pression 2 et la pièce de liaison 3 sont réalisées pour assurer la même étanchéité au fluides à haute-pression : l’arête vive 39 de la pièce de liaison 3 coopère avec une surface d’étanchéité du premier accumulateur haute-pression 1 pour réaliser l’étanchéité au fluide, la tête d’étanchéité 33 ou la surface d’étanchéité 34 de la pièce de liaison 3 coopère avec le siège d’étanchéité 22 du second accumulateur haute-pression 2 de façon à réaliser l’étanchéité au fluide.In the embodiment of Figure 2, the two links, that is to say between the first high-pressure accumulator 1 and the connecting piece 3 and between the second high-pressure accumulator 2 and the piece 3 are made to ensure the same tightness to high-pressure fluids: the sharp edge 39 of the connecting piece 3 cooperates with a sealing surface of the first high-pressure accumulator 1 to achieve fluid tightness, the sealing head 33 or the sealing surface 34 of the connecting piece 3 cooperates with the sealing seat 22 of the second high-pressure accumulator 2 so as to achieve fluid tightness.

En variante ou en complément, on peut également utiliser des éléments d’étanchéité pour réaliser l’étanchéité. En premier lieu, on présentera les différentes possibilités de liaison entre les deux accumulateurs haute-pression 1, 2 et la pièce de liaison 3.Alternatively or additionally, it is also possible to use sealing elements to achieve sealing. In the first place, the different possibilities of connection between the two high-pressure accumulators 1, 2 and the connecting piece 3 will be presented.

La figure 3 montre un autre exemple de réalisation du système d’injection de carburant 100 selon l’invention par une coupe longitudinale. La liaison entre le premier accumulateur haute-pression 1 et la pièce de liaison 3 se fait de façon analogue à celle du premier exemple de liaison selon la figure 2 sous la forme d’une liaison vissée ; dans cette liaison, la pièce de liaison 3 est vissée dans le premier accumulateur haute-pression 1.Figure 3 shows another embodiment of the fuel injection system 100 according to the invention by a longitudinal section. The connection between the first high-pressure accumulator 1 and the connecting piece 3 is similar to that of the first connection example according to FIG. 2 in the form of a screw connection; in this connection, the connecting piece 3 is screwed into the first high-pressure accumulator 1.

La liaison entre le second accumulateur haute-pression 2 et la pièce de liaison 3 se fait avec l’écrou 4. La réalisation de l’écrou 4 diffère de celle de l’exemple de réalisation de la figure 2. En effet, le filetage d’écrou 42 est un filetage extérieur venant dans un filetage intérieur 23 correspondant du second accumulateur haute-pression 2. L’extrémité de la pièce de liaison 3 tournée vers le second accumulateur haute-pression 2 comporte une gorge 35 dans la direction radiale. Selon la direction axiale, la gorge 35 se trouve sensiblement en regard du filetage 42 de l’écrou, radialement à l’intérieur. La gorge 35 reçoit une bague élastique 6. La bague élastique 6 transmet la force de précontrainte entre l’écrou 4 et la pièce de liaison 3. Pour transmettre la précontrainte, l’écrou 4 a un évidement 43 du côté frontal qui reçoit l’anneau élastique 6. En vissant l’écrou 4 dans le filetage intérieur 23 du second accumulateur haute-pression 2, l’écrou 4 pousse l’anneau élastique 6 appliqué dans l’évidement 43 contre la rainure de réception 35 de la pièce de liaison 3.The connection between the second high-pressure accumulator 2 and the connecting piece 3 is made with the nut 4. The embodiment of the nut 4 differs from that of the embodiment of FIG. nut 42 is an external thread from a corresponding internal thread 23 of the second high-pressure accumulator 2. The end of the connecting piece 3 facing the second high-pressure accumulator 2 has a groove 35 in the radial direction. In the axial direction, the groove 35 is substantially opposite the thread 42 of the nut, radially on the inside. The groove 35 receives an elastic ring 6. The elastic ring 6 transmits the prestressing force between the nut 4 and the connecting piece 3. To transmit the preload, the nut 4 has a recess 43 on the frontal side which receives the 6. By screwing the nut 4 in the internal thread 23 of the second high pressure accumulator 2, the nut 4 pushes the elastic ring 6 applied in the recess 43 against the receiving groove 35 of the connecting piece. 3.

En outre, la pièce de liaison 3 coopère avec le siège d’étanchéité 22 du second accumulateur haute-pression 2. Dans l’exemple de réalisation de la figure 3, le siège d’étanchéité 22 est un siège plat, mais il peut également de forme conique. Si le siège d’étanchéité 22 est un siège plat, il est particulièrement avantageux que la tête d’étanchéité 33 de la pièce de liaison 3 ou la face frontale de la pièce de liaison 3 comporte un bec d’étanchéité périphérique 36 coopérant avec le siège d’étanchéité 22. La force de précontrainte de la liaison de l’écrou 4 de la pièce de liaison 3 et le second accumulateur haute-pression 2 se transmet entre le siège d’étanchéité 22 et le bec d’étanchéité 36. On réalise ainsi une pression surfacique importante entre le siège d’étanchéité 22 et le bec d’étanchéité 36 qui garantit la bonne étanchéité.In addition, the connecting piece 3 cooperates with the sealing seat 22 of the second high-pressure accumulator 2. In the embodiment of FIG. 3, the sealing seat 22 is a flat seat, but it can also conical shape. If the sealing seat 22 is a flat seat, it is particularly advantageous that the sealing head 33 of the connecting piece 3 or the end face of the connecting piece 3 comprises a peripheral sealing lip 36 cooperating with the Sealing seat 22. The prestressing force of the connection of the nut 4 of the connecting piece 3 and the second high-pressure accumulator 2 is transmitted between the sealing seat 22 and the sealing lip 36. thus realizes a large surface pressure between the sealing seat 22 and the sealing lip 36 which ensures good sealing.

Dans l’exemple de réalisation de la figure 3, la pièce de liaison 3 a une zone médiane 3a de section réduite. Cette forme de réalisation de la pièce de liaison 3 n’est pas limitée à l’exemple de réalisation de la figure 3, mais s’applique à toutes les variantes. La zone médiane 3a ainsi rétrécie a une moindre rigidité. Cela permet de compenser les défauts de positionnement et les tolérances des deux accumulateurs haute-pression 1, 2. Les défauts de positionnement peuvent être générés au moment du montage des deux accumulateurs haute-pression 1, 2 sur le moteur à combustion interne.In the embodiment of Figure 3, the connecting piece 3 has a median zone 3a of reduced section. This embodiment of the connecting piece 3 is not limited to the embodiment of Figure 3, but applies to all variants. The median zone 3a thus narrowed has less rigidity. This makes it possible to compensate for the positioning errors and the tolerances of the two high-pressure accumulators 1, 2. The positioning defects can be generated at the time of mounting of the two high-pressure accumulators 1, 2 on the internal combustion engine.

En variante ou en complément de la zone médiane 3a de section réduite, la pièce de liaison 3 peut être réalisée en un matériau composite acier / matière plastique armée par des fibres pour que la pièce de liaison 3 soit suffisamment élastique pour permettre de compenser les défauts de positionnement et les tolérances.Alternatively or in addition to the median zone 3a of reduced section, the connecting piece 3 can be made of a steel / plastic material reinforced with fibers so that the connecting piece 3 is sufficiently elastic to compensate for defects positioning and tolerances.

La figure 4 montre un autre exemple de réalisation du système d’injection de carburant 100 selon l’invention en coupe longitudinale ; la pièce de liaison 3 est une pièce de liaison avec une double tête sphérique ou double tête à rotule. La liaison entre la pièce 3 et le premier accumulateur haute-pression 1 ainsi qu’entre la pièce de liaison 3 et le second accumulateur haute-pression 2 sont ainsi chaque fois constituées par une liaison à rotule ; une liaison à rotule a déjà été décrite dans l’exemple de réalisation de la figure 2. L’écrou 4 relie la pièce de liaison 3 au second accumulateur haute-pression 2. L’écrou 4 est vissé par son filetage 42 sur le filetage 21 du second accumulateur haute-pression 2 ; le filetage 21 est un filetage extérieur de sorte que la tête d’écrou 41 coopère avec l’épaulement 32 de la pièce de liaison 3 et pousse la tête d’étanchéité 33 contre le siège d’étanchéité 22 du second accumulateur haute-pression 2. La tête d’étanchéité 33 est avantageusement munie d’une surface d’étanchéité 34 de forme conique ou sphérique.FIG. 4 shows another exemplary embodiment of the fuel injection system 100 according to the invention in longitudinal section; the connecting piece 3 is a connecting piece with a double spherical head or double ball head. The connection between the part 3 and the first high-pressure accumulator 1 as well as between the connecting piece 3 and the second high-pressure accumulator 2 are thus each constituted by a ball joint; a ball joint has already been described in the embodiment of Figure 2. The nut 4 connects the connecting piece 3 to the second high-pressure accumulator 2. The nut 4 is screwed by its thread 42 on the thread 21 of the second high-pressure accumulator 2; the thread 21 is an external thread so that the nut head 41 cooperates with the shoulder 32 of the connecting piece 3 and pushes the sealing head 33 against the sealing seat 22 of the second high-pressure accumulator 2 The sealing head 33 is advantageously provided with a sealing surface 34 of conical or spherical shape.

Un autre écrou 5 relie la pièce de liaison 3 au premier accumulateur haute-pression 1. La liaison du mode de réalisation de la figure 4 est analogue à la liaison avec le second accumulateur haute-pression 2. L’autre écrou 5 est muni d’un autre filetage 52 sous forme de filetage intérieur vissé sur le filetage 11 du premier accumulateur haute-pression 1 ; le filetage 11 est un filetage extérieur. L’extrémité de la pièce de liaison 3 à l’opposé de celle de l’épaulement 32 comporte dans la zone extérieure, un autre épaulement 37 et une autre tête d’étanchéité 38. Le vissage du filetage 52 de l’écrou sur le filetage 11 fait coopérer l’autre tête d’écrou 51 de l’autre écrou 5 avec l’autre épaulement 37 et pousse l’autre tête d’étanchéité 38 et son autre surface d’étanchéité 39 contre l’autre siège d’étanchéité 12 réalisé dans le premier accumulateur haute-pression 1.Another nut 5 connects the connecting piece 3 to the first high-pressure accumulator 1. The connection of the embodiment of FIG. 4 is analogous to the connection with the second high-pressure accumulator 2. The other nut 5 is provided with another thread 52 in the form of internal thread screwed onto the thread 11 of the first high-pressure accumulator 1; the thread 11 is an external thread. The end of the connecting piece 3 opposite that of the shoulder 32 has in the outer zone, another shoulder 37 and another sealing head 38. The threading screw 52 of the nut on the 11 thread makes cooperate the other nut head 51 of the other nut 5 with the other shoulder 37 and pushes the other sealing head 38 and its other sealing surface 39 against the other sealing seat 12 made in the first high-pressure accumulator 1.

De façon analogue à la tête d’étanchéité 33, l’autre tête d’étanchéité 38 peut, selon un développement de l’invention, avoir une forme conique, sphérique ou un bec d’étanchéité. Différentes combinaisons sont possibles : la pièce de liaison 3 avec une liaison à tête sphérique : par exemple une tête d’étanchéité 33 avec une surface d’étanchéité conique 34 et une autre tête d’étanchéité 38 avec une autre surface d’étanchéité sphérique 39. La pièce de liaison 3 avec la surface d’étanchéité 34 de la tête d’étanchéité 33 est centrée dans le second accumulateur haute-pression 2, en même temps on pourra compenser les défauts d’angle entre les deux accumulateurs haute-pression 1, 2 par la surface d’étanchéité sphérique 39 de la tête d’étanchéité 38, la pièce de liaison 3 avec deux liaisons à rotule : les deux têtes d’étanchéité 33, 38 ayant chacune une surface d’étanchéité conique 34, 39. Cela permet de compenser à la fois des erreurs d’angle et aussi les décalages en parallèle et les défauts de positionnement des deux accumulateurs haute-pression 1,2.In a similar manner to the sealing head 33, the other sealing head 38 may, according to a development of the invention, have a conical shape, spherical or a sealing lip. Different combinations are possible: the connecting piece 3 with a spherical head connection: for example a sealing head 33 with a conical sealing surface 34 and another sealing head 38 with another spherical sealing surface 39 The connecting piece 3 with the sealing surface 34 of the sealing head 33 is centered in the second high-pressure accumulator 2, at the same time the angle defects between the two high-pressure accumulators 1 can be compensated. , 2 by the spherical sealing surface 39 of the sealing head 38, the connecting piece 3 with two ball joints: the two sealing heads 33, 38 each having a conical sealing surface 34, 39. This makes it possible to compensate for both angle errors and also the offsets in parallel and the positioning errors of the two high-pressure accumulators 1,2.

En plus ou en variante des moyens développés ci-dessus on peut également utiliser une pièce de liaison 3 « souple ». Par exemple, par une réduction de la section ou en utilisant des matières moins rigides (matières composites, matières plastiques) on peut rendre la pièce de liaison 3 élastique ou au moins dans des parties. On peut également compenser les tolérances, les erreurs d’angle, les décalages parallèles ou les défauts de positionnement des deux accumulateurs haute-pression 1,2.In addition to or in a variant of the means developed above, it is also possible to use a "flexible" connecting piece 3. For example, by reducing the section or using less rigid materials (composite materials, plastics) the connecting piece 3 can be made elastic or at least in parts. Tolerances, angle errors, parallel offsets or misalignments of the two high-pressure accumulators 1,2 can also be compensated.

NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Premier accumulateur haute-pression la, 2a Branchement d’injecteur ld, 2d Branchement de pompe 2 Second accumulateur haute-pression 2c Branchement basse-pression 3 Pièce de liaison 4 Ecrou 5 Ecrou 6 Bague élastique 10 Première chambre haute-pression 11 Filetage 12 Siège d’étanchéité 20 Seconde chambre haute-pression 21 Filetage extérieur 22 Siège d’étanchéité conique 23 Filetage intérieur 30 Canal de liaison 31 Filetage 32 Epaulement 33 Tête d’étanchéité 34 Surface d’étanchéité 35 Ecrou / Gorge 36 Bec d’étanchéité 37 Epaulement 38 Tête d’étanchéité 39 Arête vive / surface d’étanchéité 41 Tête d’écrou 42 Filetage d’écrou 43 Evidement 52 Filetage d’écrou 100 Système d’injection de carburantNOMENCLATURE OF THE MAIN COMPONENTS 1 First high-pressure accumulator 1a, 2a Injector connection ld, 2d Pump connection 2 Second high-pressure accumulator 2c Low-pressure connection 3 Connecting piece 4 Nut 5 Nut 6 Elastic ring 10 First upper chamber pressure 11 Thread 12 Sealing seat 20 Second high-pressure chamber 21 Outer thread 22 Tapered sealing seat 23 Inner thread 30 Connecting pipe 31 Thread 32 Shoulder 33 Seal 34 Sealing surface 35 Nut / Throat 36 Spout Sealing 37 Shoulder 38 Sealing head 39 Sharp edge / sealing surface 41 Nut head 42 Nut thread 43 Grip 52 Nut thread 100 Fuel injection system

Claims (14)

REVENDICATIONS 1°) Système d’injection de carburant (100) pour un moteur à combustion interne comportant un premier accumulateur haute-pression (1), un second accumulateur haute-pression (2) et une pièce de liaison (3), - le premier accumulateur haute-pression (1) ayant une première chambre haute-pression (10) et le second accumulateur haute-pression (2) ayant une seconde chambre haute-pression (20), - le premier accumulateur haute-pression (1) ayant au moins un premier branchement (la) pour au moins un premier injecteur de carburant et le second accumulateur haute-pression (2) ayant au moins un second branchement (2a) pour au moins un second injecteur de carburant, système d’injection de carburant caractérisé en ce que la pièce de liaison (3) relie le premier accumulateur haute-pression (1) au second accumulateur haute-pression (2), la pièce de liaison (3) ayant un canal de liaison (30) qui relie la première chambre haute-pression (10) à la seconde chambre haute-pression (20) par une liaison hydraulique.1) Fuel injection system (100) for an internal combustion engine comprising a first high pressure accumulator (1), a second high pressure accumulator (2) and a connecting piece (3), - the first high pressure accumulator (1) having a first high pressure chamber (10) and the second high pressure accumulator (2) having a second high pressure chamber (20), - the first high pressure accumulator (1) having at least one first connection (la) for at least one first fuel injector and the second high pressure accumulator (2) having at least one second connection (2a) for at least one second fuel injector, fuel injection system characterized in that the connecting piece (3) connects the first high-pressure accumulator (1) to the second high-pressure accumulator (2), the connecting piece (3) having a connecting channel (30) connecting the first high-pressure accumulator (1) high-pressure chamber (10) to the second high-pressure chamber (20) by a hydraulic connection. 2°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de liaison (3) a une tête d’étanchéité (33) et le second accumulateur haute-pression (2) a un siège d’étanchéité (22) correspondant, la tête d’étanchéité (33) et le siège d’étanchéité (22) étant serrés l’un contre l’autre par un écrou (4).2) fuel injection system (100) according to claim 1, characterized in that the connecting piece (3) has a sealing head (33) and the second high-pressure accumulator (2) has a seat seal (22) corresponding, the sealing head (33) and the sealing seat (22) being tightened against each other by a nut (4). 3°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le siège d’étanchéité (22) est un siège plat.3) Fuel injection system (100) according to claim 2, characterized in that the sealing seat (22) is a flat seat. 4°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la tête d’étanchéité (33) a un bec d’étanchéité périphérique (36) coopérant avec le siège d’étanchéité (22).4) Fuel injection system (100) according to claim 3, characterized in that the sealing head (33) has a peripheral sealing lip (36) cooperating with the sealing seat (22). 5°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tête d’étanchéité (33) a une surface d’étanchéité conique (34) coopérant avec le siège d’étanchéité (22).A fuel injection system (100) according to claim 2, characterized in that the sealing head (33) has a conical sealing surface (34) cooperating with the sealing seat (22). 6°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tête d’étanchéité (33) a une surface d’étanchéité sphérique (34) coopérant avec le siège d’étanchéité (22).Fuel injection system (100) according to claim 2, characterized in that the sealing head (33) has a spherical sealing surface (34) cooperating with the sealing seat (22). 7°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier accumulateur haute-pression (1) a un filetage (11) et la pièce de liaison (3) a un filetage complémentaire (31) correspondant, le filetage (11) réalisant une liaison vissée avec le filetage correspondant (31).Fuel injection system (100) according to claim 1, characterized in that the first high-pressure accumulator (1) has a thread (11) and the connecting piece (3) has a complementary thread (31). ) corresponding, the thread (11) making a connection screwed with the corresponding thread (31). 8°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’extrémité de la pièce d’étanchéité (33) à l’opposé de la tête d’étanchéité (33) a une autre tête d’étanchéité (38) et le premier accumulateur haute-pression (1) a un autre siège d’étanchéité (12) correspondant, cette autre tête d’étanchéité (38) et l’autre siège d’étanchéité (12) étant serrés l’un contre l’autre par un autre écrou (5).8 °) fuel injection system (100) according to claim 1, characterized in that the end of the sealing piece (33) opposite the sealing head (33) has another head seal (38) and the first high-pressure accumulator (1) has another corresponding sealing seat (12), this other sealing head (38) and the other sealing seat (12) being tightened against each other by another nut (5). 9°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’autre siège d’étanchéité (12) est un siège plat.9) Fuel injection system (100) according to claim 8, characterized in that the other sealing seat (12) is a flat seat. 10°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’autre tête d’étanchéité (38) a un autre bec d’étanchéité périphérique coopérant avec l’autre siège d’étanchéité (12).Fuel injection system (100) according to claim 9, characterized in that the other sealing head (38) has another peripheral sealing lip cooperating with the other sealing seat (12). ). 11°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’autre tête d’étanchéité (38) a une autre surface d’étanchéité (39), conique coopérant avec l’autre siège d’étanchéité (12).Fuel injection system (100) according to claim 8, characterized in that the other sealing head (38) has a further conical sealing surface (39) cooperating with the other seat. sealing (12). 12°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’autre tête d’étanchéité (38) a une autre surface d’étanchéité sphérique (39) coopérant avec l’autre siège d’étanchéité (12).Fuel injection system (100) according to claim 8, characterized in that the other sealing head (38) has another spherical sealing surface (39) cooperating with the other seat of sealing (12). 13°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de liaison (3) a une zone médiane (3a) de section réduite.13 °) fuel injection system (100) according to claim 1, characterized in that the connecting piece (3) has a central region (3a) of reduced section. 14°) Système d’injection de carburant (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de liaison (3) est réalisée en un matériau composite acier / matière synthétique renforcée par des fibres.14 °) fuel injection system (100) according to claim 1, characterized in that the connecting piece (3) is made of a composite material steel / fiber-reinforced synthetic material.
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