FR3039172A1 - ACOUSTIC ENROBE WITH MULTIPLE DISCONTINUITIES AND POROSITIES FOR CIRCULATION PATHWAY - Google Patents

ACOUSTIC ENROBE WITH MULTIPLE DISCONTINUITIES AND POROSITIES FOR CIRCULATION PATHWAY Download PDF

Info

Publication number
FR3039172A1
FR3039172A1 FR1556908A FR1556908A FR3039172A1 FR 3039172 A1 FR3039172 A1 FR 3039172A1 FR 1556908 A FR1556908 A FR 1556908A FR 1556908 A FR1556908 A FR 1556908A FR 3039172 A1 FR3039172 A1 FR 3039172A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
fraction
acoustic
aggregates
granular
fractions
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1556908A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR3039172B1 (en
Inventor
Francois Olard
Simon Pouget
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eiffage Travaux Publics SAS
Original Assignee
Eiffage Travaux Publics SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eiffage Travaux Publics SAS filed Critical Eiffage Travaux Publics SAS
Priority to FR1556908A priority Critical patent/FR3039172B1/en
Publication of FR3039172A1 publication Critical patent/FR3039172A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR3039172B1 publication Critical patent/FR3039172B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C04CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04BLIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B26/00Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing only organic binders, e.g. polymer or resin concrete
    • C04B26/02Macromolecular compounds
    • C04B26/26Bituminous materials, e.g. tar, pitch
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/002Design or lay-out of roads, e.g. street systems, cross-sections ; Design for noise abatement, e.g. sunken road
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/02Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
    • E01C19/10Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
    • E01C19/1059Controlling the operations; Devices solely for supplying or proportioning the ingredients
    • E01C19/1068Supplying or proportioning the ingredients
    • E01C19/1072Supplying or proportioning the ingredients the solid ingredients
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/085Aggregate or filler materials therefor; Coloured reflecting or luminescent additives therefor
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • E01C7/182Aggregate or filler materials, except those according to E01C7/26
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C04CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04BLIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B2111/00Mortars, concrete or artificial stone or mixtures to prepare them, characterised by specific function, property or use
    • C04B2111/00474Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00
    • C04B2111/0075Uses not provided for elsewhere in C04B2111/00 for road construction
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C04CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04BLIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B2111/00Mortars, concrete or artificial stone or mixtures to prepare them, characterised by specific function, property or use
    • C04B2111/52Sound-insulating materials
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02WCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
    • Y02W30/00Technologies for solid waste management
    • Y02W30/50Reuse, recycling or recovery technologies
    • Y02W30/91Use of waste materials as fillers for mortars or concrete

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

L'invention vise à fournir un nouvel enrobé acoustique pour voie de circulation comprenant au moins un liant, de préférence un liant bitumineux, et des granulats comportant plusieurs fractions granulaires d/D, définie chacune par un calibre inférieur (d), un calibre supérieur (D) et par une médiane dm, caractérisé en ce que la distribution des fractions granulaires des granulats est telle que sont définies au moins deux discontinuités granulaires. L'invention a également pour objet le procédé de fabrication de cet enrobé, ainsi que la voie de circulation le comprenant.The aim of the invention is to provide a new traffic lane acoustic coating comprising at least one binder, preferably a bituminous binder, and aggregates comprising several granular fractions d / D, each defined by a lower caliber (d), a higher caliber (D) and by a median dm, characterized in that the distribution of the granular fractions of the aggregates is such that at least two granular discontinuities are defined. The subject of the invention is also the method of manufacturing this mix, as well as the circulation path comprising it.

Description

ENROBE ACOUSTIQUE A MULTIPLES DISCONTINUITES ET POROSITES

POUR VOIE DE CIRCULATION

Domaine de l'invention L’invention appartient au domaine technique des travaux publics, et plus particulièrement de la construction de voies de circulation.

Plus précisément, l’invention concerne un enrobé acoustique, destiné à être intégré dans la structure d'une voie de circulation. Un tel enrobé est du type de ceux comprenant un liant, de préférence bitumineux, et des granulats dont la répartition granulométrique permet de définir des porosités de dimensions différentes et ciblées au sein de l’enrobé, lui conférant une capacité d’absorption acoustique améliorée. L’invention vise également le procédé de fabrication de cet enrobé, ainsi que la voie de circulation le comprenant.

Arrière-plan technologique de l'invention

Les voies de circulation ici envisagées sont aussi bien des chaussées routières et autoroutières, que des voies ferroviaires ou des plateformes industrielles, portuaires ou aéroportuaires.

Par chaussée, on entend une structure constituée par au moins une couche supérieure appelée revêtement routier (comprenant elle-même une couche de roulement et une couche de liaison), ainsi qu’au moins une couche inférieure.

Les voies de circulation, et en particulier les revêtements routiers sont formés par des enrobés bitumineux dans lesquels les granulats sont liés entre eux généralement par du bitume.

Les granulats sont un ensemble de grains minéraux appelés fillers, sablons, sables, gravillons, graves ou ballasts suivant leurs dimensions.

Il existe six classes granulaires principales, notées chacune d’/D’ avec d’<D’ et correspondant à un intervalle de dimensions de grains avec d’ correspondant à la dimension extrême (calibre) inférieure et D’ à la dimension extrême (calibre) supérieure. Par dimension, on entend la plus grande dimension du grain. Ces six classes sont les suivantes : - les fillers 0/D’ avec D’ < 2 mm et au moins 70 % de passant au tamis de 0,063 mm, - les sablons 0/D’ avec D’ = 1 mm, et moins de 70 % de passant au tamis de 0,063 mm ; - les sables 0/D’ avec 1 < D’ < 6,3 mm ; - les graves 0/D’ avec D’ > 6,3 mm ; - les gravillons d’/D’ avec d’ = 1 mm et D’ = 125 mm ; - les ballasts d’/D’ avec d’ = 25 mm et D’ = 50 mm.

La structure et la composition des revêtements des chaussées routières sont importantes du fait de leur impact sur le bruit généré par la circulation des véhicules sur la chaussée. Les nuisances sonores liées à la circulation sont plus ou moins importantes en fonction de la vitesse et du débit du trafic, ou de l’emplacement des chaussées par rapport aux zones habitées.

Le bruit de roulement, qui est créé au niveau du contact pneu-chaussée, est essentiellement occasionné par deux phénomènes : - l’impact des pneus sur la chaussée : lorsqu’un pneu roule sur une surface qui n’est pas parfaitement lisse, les irrégularités entraînent indirectement des vibrations des côtés du pneu. Toutefois, seules les irrégularités suffisamment profondes et larges (taille typiquement supérieure à 1,5-2 cm) causent des vibrations. La réduction du calibre des granulats du revêtement routier permet de réduire la profondeur des irrégularités. Les processus vibratoires interviennent plus particulièrement dans le domaine des basses et moyennes fréquences (80 Hz à 120 Hz environ). - le phénomène de "pompage d’air" : un pneu qui roule sur une surface produit du bruit lié à la compression puis la détente soudaine de l’air piégé dans les alvéoles des pneus, qui s’accompagne d’un "effet ventouse". Ce phénomène, dominant pour l’émission sonore dans le domaine des hautes fréquences (1 à 5 kHz environ), est d’autant plus important que la surface de contact entre le pneumatique et la chaussée est importante. Ce phénomène est largement atténué sur une surface qui présente des aspérités de petites dimensions (typiquement inférieures à 1 cm) ou une bonne porosité liée à la présence de trous en surface communicants avec les vides présents dans la structure du revêtement, qui vont faciliter la circulation de l’air. Ces vides reliés absorbent non seulement le bruit de contact pneu-chaussée mais également le bruit de moteur ainsi que les autres bruits environnementaux. Ces vides sont générés par la distribution granulométrique des granulats, déterminée par analyse granulométrique par tamisage selon la norme EN 933-1. A ce jour, plusieurs types de revêtements routiers acoustiques sont présents sur le marché : • Les bétons bitumineux drainants :

Il s’agit de bétons bitumineux dont la granulométrie présente une discontinuité, qui se caractérise par l’absence d’une fraction de granulats et un volume important de vides d’au moins 20%.

Dans ce cas, la réduction du bruit repose sur le fait que le revêtement comporte de nombreux vides.

Leur épaisseur est en général supérieure à 4 cm. • Les enrobés bitumineux à couche mince ou très mince :

On constate une tendance marquée au développement de revêtements en couches minces, la quantité limitée de matériaux nécessaire à leur fabrication rendant ces revêtements à la fois financièrement attractifs et plus faciles à renouveler. Les enrobés à couche mince ont généralement un pourcentage de vide compris entre 6% et 13%, tandis que les enrobés à couche très mince ont classiquement un pourcentage compris entre 12% et 25%. Il existe des sous familles d’enrobés minces dotées de qualités acoustiques spécifiques, comme le béton bitumineux mince discontinu. Il s’agit d’une couche de 2 à 3 cm caractérisée par un pourcentage assez élevé de gravillons (autour de 70 %). Ce béton bitumineux présente une discontinuité granulométrique, issue de l’absence d’une fraction granulométrique permettant de favoriser la création d’interstices, pour améliorer ce faisant la porosité du revêtement, et donc ses performances en termes d’absorption acoustique. L’ajout dans le liant d'élastomères ou de fibres de cellulose permet de conserver de bonnes propriétés mécaniques, en dépit de la minceur de la couche. • Les enduits contenant de la résine synthétique comme liant :

Il s’agit d’enduits composés d’une couche de liant résineux, couverte d’agrégats de très petite granulométrie (2/4 typiquement), ne présentant donc aucune porosité. Leurs propriétés anti-bruit repose sur la diminution de l’émission de bruit, mais pas sur l’absorption, contrairement aux autres types d’enrobés acoustiques. Ce type de matériau présente l’avantage d’être très résistant, et donc de pouvoir être utilisé aux endroits critiques (virages serrés, carrefours...), avec des qualités antidérapantes élevées et durables. Leur mise en œuvre reste néanmoins coûteuse.

La demande de brevet FR2900165A1 décrit une composition à propriétés antibruit pour couches supérieures de chaussées comprenant un mélange granulaire et au moins un liant, caractérisée en ce que le mélange granulaire vérifie les conditions suivantes : a) 70 à 100 % en masse des constituants du mélange granulaire ont des dimensions inférieures à 3,15 mm ; b) 45 à 100 % en masse des constituants du mélange granulaire ont des dimensions inférieures à 2 mm ; c) 3 à 20 % en masse des constituants du mélange granulaire ont des dimensions inférieures à 1 mm ; d) 2 à 10 % en masse des constituants du mélange granulaire ont des dimensions inférieures à 0,063 mm.

En particulier, cette demande décrit en exemple un mélange granulaire obtenu à partir de 48% de granulats de classe d’=2/D’=4, 48% de granulats d’un sable de classe d’=l/D’=2 et 4% de filler. Ce mélange granulaire, qui présente une discontinuité granulométrique entre 63 pm et 1 mm, manque de stabilité mécanique, du fait de la présence à parts égales dans le mélange de granulats de petits et de gros granulats.

La demande de brevet FR2958302A1 décrit un enrobé hydrocarboné à hautes performances pour chaussées de roulement. Cet enrobé a l'avantage d'être auto-compactable, donc de mise en œuvre plus économique. Les granulats des enrobés divulgués dans FR2958302A1 ont une distribution granulométrique présentant deux discontinuités, comme cela ressort du tableau 1 ci-dessous.

Tableau 1. Exemples de composition et de résultat d’habilité au compactage d’enrobés à hautes performances avec double discontinuité granulaire

La première discontinuité des granulats "squelette HP6" et "squelette HP7" de l'enrobé selon FR2958302A1 est issue de l'absence dans les granulats d'une fraction granulaire d=2/D=6. La deuxième discontinuité des granulats "squelette HP6" et "squelette HP7" est issue de l'absence dans les granulats d'une fraction granulaire d=6/D=14 et d'une fraction granulaire d=10/D=14.

Cet enrobé a un pourcentage de vide très faible, et, de ce fait, ne présente aucune propriété anti-bruit.

Dans ce contexte, il est apparu utile de chercher à améliorer les enrobés existants, pour parvenir à une formulation d’enrobé qui soit peu coûteuse et facile à mettre en œuvre, tout en présentant une capacité d’absorption acoustique élevée, et une tenue mécanique suffisante et pérenne.

Objectifs de l'invention

Ainsi, l’invention vise à améliorer les performances acoustiques des enrobés de l’art antérieur, et en particulier à satisfaire au moins l'un des objectifs suivants : - Fournir de nouveaux enrobés acoustiques, permettant une absorption du bruit de roulement, c’est-à-dire présentant un coefficient d’absorption acoustique élevé, dans une gamme de fréquences allant de 40 Hz à 4000 Hz ; - Fournir de nouveaux enrobés acoustiques, qui laissent la possibilité à leur fabricant, de cibler une ou plusieurs fréquences particulières du bruit à absorber, en modulant à dessein la granulométrie des granulats ; - Fournir de nouveaux enrobés acoustiques permettant de limiter l’émission de bruit au contact pneumatique-chaussée ; - Fournir de nouveaux enrobés acoustiques présentant des propriétés mécaniques idoines et pérennes, notamment en terme de résistance à l’orniérage (i.e. à l’accumulation de déformations permanentes sous trafic), lui conférant une longue durée de vie ; - Fournir de nouveaux enrobés présentant des propriétés anti-bruit améliorées et durables, tout en conservant l'ensemble des performances habituellement attendues pour un enrobé, par exemple, de couche de roulement : tenue mécanique quel que soit le trafic, bonne adhérence pour les pneumatiques notamment par temps humide, éco-compatibilité, aspect esthétique satisfaisant et facilité de mise en œuvre ; - Proposer un procédé de fabrication de nouveaux enrobés acoustiques, qui soit facile à mettre en œuvre, tant au niveau de la fabrication que de l’application, et peu coûteux ; - Fournir une voie de circulation dotée d'un enrobé acoustique, ladite voie étant facile à fabriquer, peu coûteuse, et offrant une capacité de réduction du bruit significatif, sans préjudice à ses qualités mécaniques, à ses propriétés d'adhérence, à sa durabilité, ni à son éco-compatibilité.

Brève description de l’invention

Ces objectifs, parmi d'autres, sont atteints par la présente invention qui concerne, selon un premier aspect, un enrobé acoustique pour voie de circulation comprenant au moins un liant, de préférence un liant bitumineux et des granulats comportant plusieurs fractions granulaires d/D, définie chacune par un calibre inférieur (d), un calibre supérieur (D) et par une médiane dm ; caractérisé en ce que la distribution des fractions granulaires des granulats est telle que : i. pour au moins une partie des fractions granulaires, dites continues, d'une part, les médianes progressent de manière croissante depuis une fraction da/D“ de plus petite médiane dm“, suivie d’une fraction dp/Dp, jusqu'à une fraction d®/D® de plus grande médiane dm®, et, d'autre part, les rapport massiques Rm de ces fractions, définies par rapport au poids total des granulats, progressent également de manière croissante depuis la fraction d°7Da de plus petite médiane dm“ jusqu'à la fraction d®/D® de plus grande médiane dm®, le rapport Rm®/Rm6 étant supérieur ou égal à 2, de préférence à 3, et plus préférentiellement encore à 4 ; ii. au moins deux autres fractions granulaires, dites de rupture, s'intercalent chacune entre deux fractions granulaires continues, ces fractions granulaires de rupture étant respectivement da/Da de médiane dma et db/Db de médiane dmb supérieure à dma, le rapport massique de chacune des fractions de rupture étant inférieur au rapport massique de la fraction continue précédente, et la fraction granulaire da/Da de médiane dma s'intercalant entre la fraction d°7Da et la deuxième fraction continue dc/Dc présente un rapport massique Rma inférieur à Rm“.

La présence d’au moins deux fractions granulaires de rupture au sein de l’enrobé entraîne la création de vide, d’au moins deux tailles différentes, étant donné que l’absence d’une fraction granulaire empêche de combler certains interstices laissés vides entre les grains en contact si le rapport Rn^/Rm6 défini précédemment est respecté.

De plus, le rapport Rm“/Rme supérieur ou égal à 2, signifie que l’on se trouve en présence dans les granulats d’une partie fortement prépondérante de grains de grandes dimensions, entraînant un pourcentage de vide important, de préférence supérieur ou égal à 20% au sein de l’enrobé.

La combinaison de ces deux caractéristiques confère à l’enrobé selon l’invention, des propriétés d’absorption acoustique améliorées.

Il est du mérite des inventeurs d’avoir introduit au sein de l’enrobé la présence d’au moins deux tailles de vides permettant d’absorber au moins deux bandes sonores centrées sur des fréquences d’absorption distinctes. Ainsi, en fonction des discontinuités que l’utilisateur choisit d’introduire dans le mélange granulaire avant fabrication de l’enrobé, il est possible grâce à la présente invention de cibler par avance la fréquence du son absorbé. Ceci peut représenter une caractéristique particulièrement avantageuse de la présente invention, l’utilisateur pouvant choisir d’absorber des sons plutôt graves et/ou plutôt aigus, en fonction du bruit présent dans l’environnement de la voie de circulation destinée à être équipée de l’enrobé acoustique selon l’invention.

Le fait que la fraction granulaire da/Da de médiane dma présente un rapport massique Rma inférieur aux rapports massiques des fractions granulaires continues Rm1 (β < i < co) confère à l’enrobé au moins deux avantages : - une économie lors de la fabrication, étant donné qu’il faut une quantité moins élevée de liant pour enrober des granulats de grosse dimension que du sable ; A titre d’exemple, si l’on compare les prix « matière » à la tonne d’un enrobé phonique classique (Microphone® Boitron) à un enrobé innovant selon l’invention (BBDD 0/6 Boitron), on observe un gain significatif en faveur du BBDD 0/6 de l’ordre de 10% : * Microphone® Boitron (= 56.5 €) : + Granulats (94.6%) : ordre de grandeur d’environ 20€ / tonne + Bitume modifié (5.4%) : ordre de grandeur d’environ 700€ / tonne * BBDD 0/6 Boitron (* 51.5 €) : + Granulats (95.4%) : ordre de grandeur d’environ 20€ / tonne + Bitume modifié (4.6%) : ordre de grandeur d’environ 700€ / tonne - une tenue mécanique permise par les multiples contacts entre les gros granulats. L’invention a également pour objet un procédé de fabrication d’un enrobé acoustique selon l’invention comprenant les étapes suivantes : a- choisir les classes de granulats d/D de telle sorte que la distribution des fractions granulaires après mélange soit telle que définie ci-dessus, b- éventuellement sélectionner au moins deux fréquences d'absorption acoustique cibles pour l'enrobé et choisir les classes de granulats d/D de telle sorte que les fractions granulaires de rupture obtenues après mélange permettent la coïncidence des pics d'absorption (mesurée selon la norme NF EN ISO 10534-2 de 2003) avec les fréquences d'absorption acoustique cibles en fonction de l’épaisseur de mise en œuvre visée, c- mélanger les granulats afin d’obtenir un ensemble homogène, d- ajouter un liant, de préférence un liant bitumineux, e- mélanger les granulats avec le liant.

Un autre objet de la présente invention est une voie de circulation comprenant au moins une couche d’enrobé acoustique selon l’invention, ladite couche étant préférentiellement une couche supérieure de chaussée, et encore plus préférentiellement une couche de roulement. Définitions

Dans tout le présent exposé, tout singulier désigne indifféremment un singulier ou un pluriel.

Les définitions données ci-après à titre d'exemples, peuvent servir à l'interprétation du présent exposé.

Par "granulats", on désigne un ensemble de grains minéraux constituant l'ossature de l'enrobé et reliés les uns aux autres par le liant dans l'enrobé.

Par "fraction granulaire", on désigne l’ensemble des grains passants entre deux tamis de tailles de mailles différentes d’/D’, lors de la mise en œuvre d’une analyse granulométrique selon la norme EN 933-11.

Par "rapport massique Rm", on désigne le pourcentage massique d’une fraction granulaire d/D, rapporté à la masse totale des granulats.

Par "médiane dm" d’une fraction granulaire on désigne la valeur pour laquelle 50 % du poids de granulats de la fraction granulaire considérée sont plus petits que dm.

Les fractions granulaires continues sont désignées par d'/D1, avec i variant selon un ordre croissant suivant l’ordre des lettres de l’alphabet grec (i = α, β, γ,..., ω).

Description détaillée de l’invention L’invention sera également mieux comprise au vu des dessins joints sur lesquels : - la figure 1 est un schéma illustrant la distribution granulométrique d’un enrobé acoustique selon l’invention, - la figure 2 est une vue générale d’une chaussée de roulement comportant une couche de roulement à base d’un enrobé acoustique selon la figure 1, - la figure 3 est une vue en détail en plan de l’enrobé de la figure 2, - la figure 4 est un graphe présentant l’évolution du coefficient d’absorption acoustique des enrobés témoins en fonction de la longueur d’ondes, et - la figure 5 est un graphe présentant l’évolution du coefficient d’absorption acoustique des enrobés selon l’invention en fonction de la longueur d’ondes.

Comme représenté sur la figure 1, les granulats comprennent au moins deux fractions granulaires de rupture da/Da et db/Db, et au moins trois fractions granulaires continues da/D“, dp/Dp et d,!l/D,!l, chaque fraction étant définie par un calibre inférieur (d) et un calibre supérieur (D). Typiquement, dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, D® fait office de borne supérieure des calibres de granulats, la partie des granulats dépassant le calibre D® étant très faible au sens des normes EN 13043 et EN 933-1.

Les granulats utilisés dans l’enrobé selon l’invention sont des fragments solides élaborés à partir de matériaux neufs ou de matériaux recyclés. Les granulats neufs sont soit naturels en provenance de gravières ou carrières, soit artificiels provenant de scories de fonderie par exemple. Les granulats issus du recyclage proviennent par exemple du fraisage de couches de roulement en enrobé, de concassage de plaques d’enrobés, des déchets ou morceaux de plaques d’enrobé et des surplus de production d’enrobé.

La quantité résiduelle de granulats dans chacune des fractions de rupture est notamment le résultat des opérations industrielles ou de laboratoire de tamisage successif connues dans l’art, qui présentent certaines imperfections ou tolérances (cf. norme EN 933-1).

Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le calibre supérieur D“ de la fraction continue d°7Da est égal au calibre inférieur da de la fraction de rupture da/Da. Ainsi, dans ce mode de réalisation préféré, et comme représenté sur la figure 1, la première fraction continue d“/Da est suivie directement par la première fraction de rupture da/Da.

Dans un mode de réalisation spécifique, le ratio entre le rapport massique de chacune des fractions granulaires de rupture rapporté à sa largeur relative est tel que :

, de préférence 0,3, et encore plus préférentiellement 0,2 ;

Et

de préférence 0,4, et encore plus préférentiellement 0,3.

Il est du mérite des inventeurs d’avoir déterminé que ce ratio pouvait être mis en relation avec la largeur relative de la fraction granulaire de rupture considérée par la formule suivante :

En effet, il est important de définir les fractions de rupture par rapport à ce ratio entre le rapport massique rapporté à la largeur relative de la fraction, ce ratio devant être suffisamment faible pour assurer une réelle discontinuité dans l’enrobé.

Dans un mode de réalisation spécifique, l’enrobé acoustique selon l’invention est caractérisé en ce que la fraction continue d°7Da, présente un calibre supérieur D“ déterminé selon la norme NF EN 933-1, inférieur ou égal à 4 mm, de préférence 2 mm, et encore plus préférentiellement 63 pm. Cette fraction d“/Daest issue d’une classe granulaire comprenant des fines, par exemple avec D’= 63 pm.

Dans un autre mode de réalisation spécifique, l’enrobé acoustique selon l’invention est caractérisé en ce que la fraction de rupture da/Da, présente d’une part un calibre inférieur da supérieur ou égal à 63 pm et d’autre part, un calibre supérieur Da supérieur ou égal à 4 mm, de préférence 2 mm, et encore plus préférentiellement 1 mm, tel que déterminés selon la norme NF EN 933-1. Cette fraction da/Da est issue d’une classe granulaire comprenant un sable, par exemple avec d’= 1 mm et D’= 2 mm.

Dans un mode de réalisation préféré, l’enrobé acoustique selon l’invention est caractérisé en ce que la fraction continue d®/D® définie par la médiane dm® présente un calibre supérieur D® inférieur ou égal à, selon un ordre croissant de préférence 25 mm, 14 mm, 10 mm, 6 mm.

Avantageusement, le rapport massique de la fraction continue d®/D®, est supérieur ou égal à 50% en poids, de préférence 60%, encore plus préférentiellement 70% en poids par rapport au total des granulats.

La présence d’un nombre important d’agrégats de grande taille associée à la présence des fractions de rupture permet un empilement peu dense mais stable. Ainsi, l’enrobé acoustique présente un pourcentage de vide élevé, caractéristique essentielle pour obtenir des propriétés anti-bruit améliorées, tout en présentant une tenue mécanique élevée.

La figure 2 montre une chaussée de roulement 50 selon l'invention, dont la structure comprend de bas en haut: - une couche de forme 51 reposant sur le sol 56, - une couche d'assise 5 située au-dessus de la couche de forme 51, ladite couche d'assise 5 étant éventuellement 20 subdivisée en une couche de fondation 5a et une couche de base 5b, -et une couche de surface 53 située au-dessus de la couche d'assise 5 et ayant une surface supérieure apte à recevoir la circulation et le roulement des véhicules, ladite couche de surface étant éventuellement subdivisée en une couche de liaison 55 et la couche de roulement 54. La structure de chaussée 50, et tout particulièrement la couche de roulement 54, doit supporter une pluralité de sollicitations : 30 - sollicitations mécaniques directes issues des charges roulantes du trafic de véhicules, - sollicitations thermo-physiques engendrées par les variations de température et les effets du gel, aussi appelées contraintes thermiques, 35 - sollicitations chimiques exercées par les fluides répandus sur la chaussée, en particulier les eaux de pluies, les rejets des véhicules (émissions à l'échappement, perte d'huile et de fluides), les sels de déverglaçage, voire des objets ou fluides tombés par accident sur la chaussée. La chaussée, et en particulier la couche de roulement 54 doit présenter des caractéristiques mécaniques suffisantes pour éviter la formation d'ornières et de fissures et assurer ainsi une durabilité satisfaisante de la chaussée.

La demanderesse a mis au point un enrobé hydrocarboné particulièrement avantageux concernant ses propriétés anti-bruit et sa tenue mécanique, tout en ayant un coût très attractif, destiné en particulier à l'obtention des couches de roulement 54, mais qui peut toutefois être utilisé également pour la couche de liaison 55 de la couche de surface 53.

On obtient ainsi, après mise en place de l’enrobé et compactage sur son support, une structure comme illustrée sur la figure 3. Les gros granulats 20 appartenant à la fraction granulaire d07D0) sont en contact 6 avec des granulats de la même fraction, car les granulats de la taille intermédiaire (fraction de rupture) ne sont pas ou peu présents. Les granulats 21 appartenant à la fraction dp/Dp et les granulats 22 appartenant à la fraction da/D“ se logent entre les intervalles 4 entre les gros granulats 20, sans empêcher ces derniers d’entrer mutuellement en contact. Le liant hydrocarboné 3 enrobe bien toute la surface des granulats. La présence et la bonne répartition du liant 3 confère une bonne tenue mécanique à l’enrobé ainsi obtenu.

Par ailleurs, la figure 3 illustre le pourcentage de vide relativement important au sein de l’enrobé. En particulier, l’enrobé acoustique selon l’invention présente avantageusement après compactage un pourcentage de vides supérieur ou égal à 20%, de préférence 25%, encore plus préférentiellement 30%, défini selon les normes EN 12697-8 ou la norme EN 12697-31 à 25 girations.

De préférence, l’enrobé selon l’invention présente un pourcentage de profondeur d’ornière à 10 000 cycles, mesuré selon la norme 12697-22 à 60°C, inférieur ou égal à 10%, de préférence 7,5%, et encore plus préférentiellement 5%.

La figure 3 montre également la présence au sein de l’enrobé d’au moins deux tailles de vide permettant une absorption acoustique améliorée. La présence d’au moins deux fractions de rupture au sein de l’enrobé entraîne l’absorption acoustique d’au moins deux bandes de fréquences principales, dont la fréquence centrale peut être déterminée préalablement par le fabricant en fonction des granulats présents dans lesdites fractions de rupture.

Ainsi, dans un mode de réalisation préféré, l’enrobé acoustique selon l’invention présente un coefficient d’absorption acoustique dont les valeurs comportent au moins deux maximums locaux (pics d’absorption) supérieurs à 0,7, de préférence 0,8, encore plus préférentiellement 0,9, sur une plage de fréquences comprise entre 40 et 4000 Hz, et mesuré selon la norme NF en ISO 10534-2/2003.

Dans un autre mode de réalisation spécifique, la teneur en liant est inférieure ou égale à 5,5% en poids, de préférence 5%, encore plus préférentiellement 4,7%, et plus particulièrement 4,5%. La faible proportion relative de liant présent dans l’enrobé lui confère ainsi un coût modéré.

Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le liant est de nature bitumineuse. Au sens de la présente invention, un "liant bitumineux" désigne un composé bitumineux choisi parmi les bitumes purs, multigrades ou rectifiés à l’air, modifiés ou leurs mélanges, et susceptible de lier entre eux des matériaux granulaires. Le liant bitumineux selon l'invention est généralement un mélange de matières hydrocarbonées naturelles issues de la fraction lourde obtenue lors de la distillation du pétrole, ou provenant de gisements naturels se présentant sous forme solide ou liquide, de densité généralement comprise entre 0,8 et 1,2. Il peut être préparé par toute technique conventionnelle. Sont admis comme liants bitumineux au sens de l'invention les bitumes purs définis dans la norme NF EN 12591, tels que les bitumes de classe 160/220, 100/150, 70/100, 50/70, 40/60, 35/50, 30/45 ou 20/30, sans limitation. Ces classes normalisées correspondent à des gammes de pénétrabilité à 25 °C déterminées selon la méthode EN 1426 et sont exprimées en 10'1 mm.

Plus avantageusement, le liant est un bitume modifié, de préférence par un agent choisi dans le groupe comprenant, -idéalement constitué par- : les caoutchoucs naturels, les polymères synthétiques, les composés organo-métalliques, le soufre et les sulfures, les additifs permettant de limiter le colmatage des enrobés drainants (par exemple, familles Siloxane ou Silane), les dopes d’adhésivité, et leurs mélanges. De manière plus générale, les bitumes modifiés sont définis dans la norme NF 14023, par exemple les bitumes modifiés par incorporation d'additifs de toute nature tels que des additifs en vue d'améliorer les caractéristiques d'adhésivité ou la tenue mécanique sous trafic élevé ou agressif, ou en vue d'apporter artificiellement les propriétés nécessaires à une mise en émulsion cationique. On peut citer les bitumes améliorés par incorporation de fibres organiques ou minérales, notamment de verre, de carbone ou de cellulose, par incorporation d'élastomères synthétiques ou naturels de type poudre de caoutchouc (polybutadiène, caoutchouc styrène-butadiène ou SBR), copolymères d'éthylène et d'acétate de vinyle (EVA), copolymères statistiques ou à blocs de styrène et de diènes conjugués, par exemple les copolymères à blocs SBS, par incorporation de thermoplastiques tels que par exemple, les polyoléfines (polyéthylène, polypropylène), les polyamides et les polyesters, ou bien par incorporation de résines thermodurcissables telles que les résines époxy (liants bitume/époxy) ou les résines polyuréthanes. Il est également possible d'utiliser des mélanges de bitumes de différents types.

Bien évidemment, la composition selon l'invention peut comprendre des mélanges de liants appartenant aux différentes catégories citées.

Selon une modalité de réalisation avantageuse de l’invention, la voie de circulation, telle que représentée sur la figure 2, comprenant une couche d’enrobé selon l’invention, peut comprendre une couche de surface comportant au moins deux sous-couches superposées, dont une couche supérieure de roulement et une sous-couche inférieure de liaison, au moins l’une desdites sous-couches étant à base d’au moins un enrobé selon l’invention. D’autres aspects, buts et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture des exemples suivants non limitatifs de plusieurs modes de réalisation de l’invention.

Exemples

Matières premières

Le tableau suivant (Tableau 2) donne les squelettes granulaires de : - quatre enrobés témoins de l’art antérieur (Microphone ®, Nanophone ® et Nanosoft ®, et de - quatre enrobés selon l’invention (BB 0/6 DD et BB0/10 DD).

Tableau 2

Le liant BP est un bitume pur 35/50 de la raffinerie de BP Lavéra, et les liants BM sont des bitumes modifiés aux polymères SB S.

La quantité de liant peut également être caractérisée par la notion de module de richesse K explicité ci-après.

Tout d'abord, on introduit la notion de surface spécifique des granulats, notée E et exprimée en m2/kg, c'est-à-dire la surface développée qu'auraient les granulats assimilés à des sphères. Pour un mélange granulométrique donné, la formule suivante permet d'avoir une approximation de la surface spécifique Σ : Σ = (0,17 G + 0,33 g + 2,3 S + 12 s + 135 f) /100, avec G : pourcentage de gros gravillons (diamètre > 11mm) g : pourcentage de petits gravillons (calibre 6/11mm) S : pourcentage de gros sable (calibre 0,3/6mm) s : pourcentage de sable fin (calibre 0,08/0,3mm) f : pourcentage de filler (diamètre < 0,08mm).

Cette équation peut être approximée par : Σ = (0,25 G + 2,3 S + 12 s + 150 f)/100, avec G : pourcentage de gros gravillons (calibre > 6.3) S : pourcentage de gros sable (calibre 0.25/6.3) s : pourcentage de sable fin (calibre 0,063/0,25) f : pourcentage de filler (diamètre < 0,063), formule qui peut encore se simplifier par approximation comme suit :

La teneur en liant optimale, notée 'P', fonction de la surface spécifique des granulats, est donnée par la formule expérimentale suivante

: avec : P : teneur en liant (%) a : facteur dépendant du type de granulats (2,65/masse volumique des granulats) Σ : surface spécifique des granulats (m2/kg) K : module de richesse K varie généralement de 2,75 pour les enrobés donnant le maximum de résistance à la déformation, à 3,5 pour les enrobés les plus souples. Méthodes de mesure > Absorption acoustique

Les mesures d'absorption acoustique seront effectuées selon la méthode dite du tube d'impédance (ou tube de Kundt). Il est utilisé un tube de diamètre 46 mm; avec un intervalle de fréquences de 50 à 4300 Hz avec mesure de la transmission (tube modifié avec une troisième position de micro derrière le matériau permettant la détermination des paramètres intrinsèques du matériau).

Sur ce tube, un microphone un quart de pouce B&amp;K type 4178, équipé d’un préamplificateur B&amp;K type 2633, est utilisé, et peut être placé en plusieurs positions sur la partie supérieure du tube, et en une position à son extrémité.

Ces différentes positions permettent naturellement la détermination du coefficient d’absorption acoustique (et du coefficient de réflexion), mais également la mesure du coefficient de transmission, la mesure de la densité dynamique et celle du module d’incompressibilité dynamique.

Le haut-parleur du tube de Kundt est alimenté par un amplificateur B&amp;K type 2706. Un amplificateur B&amp;K type 2690 traite les signaux reçus par le microphone. Enfin, une carte National Instruments NI PXI-1031 génère les signaux d’entrée.

La mesure du coefficient d’absorption acoustique est réalisée grâce à deux positions de microphone (cette méthode, dite de la fonction de transfert est définie dans la norme NF en ISO 10534-2, 2003).

En mesurant la fonction de transfert entre les deux micros d’abscisses x\ et -U ^ _ p(x2) (nn - : r, on obtient le coefficient d’absorption acoustique en incidence normale a P\xi ) qui vaut :

ω avec k~~T (6'océlérité des ondes acoustiques dans l’air). ω = 27/ représente la co pulsation et / la fréquence en Hz. 5 représente la distance entre les deux microphones.

> Masse volumique réelle MVR

Elle est mesurée selon la norme NF EN 12697-5. > Essai de compactage à la presse à cisaillement giratoire PCG (EN 12697-31)

Cet essai se caractérise par la détermination de l’évolution du pourcentage de vides d’une quantité prédéterminée d’enrobé soumis à une force axiale de 0.6MPa à un angle a de 1°. Cet essai permet de calculer la compacité ou teneur en vides à n girations (donc le pourcentage de vides). L'essai PCG traduit la maniabilité de l'enrobé qui est un facteur important puisqu'elle traduit la facilité de mise œuvre de l'enrobé sur le chantier. > Banc gamma L’application de la norme NF EN 12697-7 permet de mesurer la masse volumique apparent MVA (en Mg/m3). > Essai d’orniérage (EN 12697-22)

La susceptibilité d’un matériau bitumineux aux déformations est appréhendée en mesurant la profondeur d’ornière engendrée par le passage répété à une fréquence de 1 Hz, d’une charge roulante de 0,60 MPa à une température de 60°C. > Sensibilité à l’eau : essai Duriez (EN 12697-12)

Un ensemble d’éprouvettes est confectionné et séparé en deux lots équivalents suivant la masse volumique apparente de chacun des corps d’épreuve. Elle est déterminée par mesures géométriques, six mesures diamétrales et 4 mesures de hauteur, et une pesée.

Le premier lot est conservé sec à 18°C tandis que l’autre est saturé d’eau et conservé dans un bain à 18°C pendant sept jours. La sensibilité à l’eau est déterminée avec le rapport des résistances en compression du lot conservé dans l’eau (r ou Cw) avec celles du lot conservé à sec (R ou Cd) et est exprimée en pourcentage. Résultats

Le tableau 3 présente les résultats obtenus sur les enrobés témoins, tandis que le tableau 4 présente les résultats obtenus sur les enrobés selon l’invention.

Tableau 3 : Propriétés mécaniques des enrobés témoins

Tableau 4 : Propriétés mécaniques des enrobés selon l’invention

La comparaison entre le tableau 3 présentant les résultats mécaniques obtenus sur les enrobés témoins et le tableau 4 présentant ceux obtenus sur les enrobés selon l’invention montrent principalement que : - En terme de résistance à l’orniérage, les enrobés selon l’invention présentent des valeurs nettement améliorées par rapport à l’enrobé témoin Nanosoft ®, qui présente une discontinuité granulaire seule. Il est ainsi démontré que malgré un pourcentage de vide élevé, la structure de l’enrobé selon l’invention est telle que le passage de charges lourdes sur une voie de circulation le comprenant, entraîne peu de déformation de la chaussée ; - De même, malgré un pourcentage de vides élevé, notamment de vides communiquants (par rapport à l’enrobé témoin Nanosoft®), les enrobés selon l’invention présentent une bonne tenue à l’eau. L’invention remplit donc bien l’objectif de fournir de nouveaux enrobés présentant des propriétés mécaniques significativement améliorées et durables.

Parallèlement à cette mise en évidence des propriétés mécaniques des enrobés selon l’invention, les figures 4 et 5 permettent un comparatif entre l’évolution du coefficient d’absorption acoustique des enrobés selon l’invention (Figure 5) et des enrobés témoins à simple discontinuité (Figure 4).

Ce comparatif met en évidence que les enrobés selon l’invention : - d’une part, présentent des valeurs d’absorption acoustique nettement améliorées, démontrant ainsi l’efficacité de leur utilisation en milieu routier, - d’autre part, présentent au moins deux pics d’absorption très marqués (> 0,6), correspondant chacun à une discontinuité granulaire. Ainsi, en modulant à dessein la courbe granulométrique de l’enrobé, il est possible de cibler une ou plusieurs fréquences particulières du bruit à absorber, en fonction du type de bruit présent dans l’environnement de l’enrobé.

ACOUSTIC ENROBE WITH MULTIPLE DISCONTINUITIES AND POROSITIES

FOR CIRCULATION

Field of the invention The invention belongs to the technical field of public works, and more particularly to the construction of traffic lanes.

More specifically, the invention relates to an acoustic mix intended to be integrated into the structure of a traffic lane. Such a mix is of the type comprising a binder, preferably bituminous, and aggregates whose granulometric distribution makes it possible to define pores of different sizes and targeted within the mix, giving it an improved acoustic absorption capacity. The invention also relates to the method of manufacture of this mix, as well as the traffic lane comprising it.

Technological background of the invention

The traffic routes considered here are road and motorway pavements as well as railways or industrial, port or airport platforms.

Roadway means a structure consisting of at least one upper layer called road surface (itself including a wearing course and a tie layer), and at least one lower layer.

Traffic lanes, and in particular pavements, are formed by bituminous mixes in which the aggregates are generally bonded to each other by bitumen.

Aggregates are a set of mineral grains called fillers, sand, sand, chippings, gravels or ballasts depending on their size.

There are six main granular classes, each denoted by / D 'with d'<D'and corresponding to an interval of grain sizes with d corresponding to the extreme dimension (caliber) lower and D' to the extreme dimension (caliber) higher. Dimension means the largest dimension of the grain. These six classes are the following: - fillers 0 / D 'with D'<2 mm and at least 70% passing through a sieve of 0.063 mm, - sablons 0 / D 'with D' = 1 mm, and less than 70% passing through a sieve of 0.063 mm; - the sands 0 / D 'with 1 <D '<6.3mm; - the bass 0 / D 'with D'> 6.3 mm; - chippings of / D 'with d = 1 mm and D' = 125 mm; - ballasts of / D 'with d = 25 mm and D' = 50 mm.

The structure and composition of pavement pavements are important because of their impact on the noise generated by vehicular traffic on the roadway. The noise pollution related to traffic is more or less important depending on the speed and flow of traffic, or the location of roads compared to inhabited areas.

The rolling noise, which is created at the level of the tire-road contact, is mainly caused by two phenomena: - the impact of the tires on the road surface: when a tire rolls on a surface that is not perfectly smooth, the irregularities indirectly cause vibrations of the sides of the tire. However, only sufficiently deep and wide irregularities (typically greater than 1.5-2 cm in size) cause vibrations. Reducing the size of aggregates on the road surface reduces the depth of irregularities. The vibratory processes are more particularly involved in the low and medium frequency range (approximately 80 Hz to 120 Hz). - the phenomenon of "air pumping": a tire that rolls on a surface produces noise related to the compression then the sudden relaxation of the air trapped in the cells of the tires, which is accompanied by a "suction effect"". This phenomenon, which is dominant for noise emission in the high frequency range (approximately 1 to 5 kHz), is all the more important as the contact area between the tire and the roadway is important. This phenomenon is largely attenuated on a surface which has small asperities (typically less than 1 cm) or a good porosity related to the presence of surface holes communicating with the voids present in the structure of the coating, which will facilitate the circulation air. These connected voids absorb not only tire-road contact noise but also engine noise as well as other environmental noise. These voids are generated by the granulometric distribution of aggregates, determined by sieving analysis according to EN 933-1. To date, several types of acoustic road surfaces are present on the market: • Draining bituminous concrete:

These are bituminous concretes whose particle size has a discontinuity, which is characterized by the absence of a fraction of aggregates and a large volume of voids of at least 20%.

In this case, the noise reduction is based on the fact that the coating has many voids.

Their thickness is generally greater than 4 cm. • Asphalt mixes with thin or very thin layers:

There is a marked trend towards the development of thin-film coatings, the limited amount of materials required for their manufacture making these coatings both financially attractive and easier to renew. Thin-film mixes generally have a void percentage of between 6% and 13%, while very thin-layer mixes typically have a percentage of between 12% and 25%. There are sub-families of thin mixes with specific acoustic qualities, such as discontinuous thin bituminous concrete. This is a 2 to 3 cm layer characterized by a fairly high percentage of chippings (around 70%). This bituminous concrete has a particle size discontinuity, resulting from the absence of a particle size fraction to promote the creation of interstices, thereby improving the porosity of the coating, and therefore its performance in terms of sound absorption. The addition of elastomers or cellulose fibers in the binder makes it possible to retain good mechanical properties, despite the thinness of the layer. • Coatings containing synthetic resin as binder:

These are coatings composed of a layer of resinous binder, covered with aggregates of very small particle size (typically 2/4), thus having no porosity. Their anti-noise properties are based on the reduction of noise emission, but not on absorption, unlike other types of acoustic mixes. This type of material has the advantage of being very resistant, and therefore can be used at critical locations (sharp corners, intersections ...), with high and durable anti-slip qualities. Their implementation nevertheless remains expensive.

The patent application FR2900165A1 describes a composition with anti-noise properties for upper layers of pavements comprising a granular mixture and at least one binder, characterized in that the granular mixture satisfies the following conditions: a) 70 to 100% by weight of the constituents of the mixture granular have dimensions less than 3.15 mm; b) 45 to 100% by weight of the constituents of the granular mixture have dimensions less than 2 mm; c) 3 to 20% by weight of the constituents of the granular mixture have dimensions less than 1 mm; d) 2 to 10% by weight of the constituents of the granular mixture have dimensions less than 0.063 mm.

In particular, this application describes as an example a granular mixture obtained from 48% of aggregates with a class of = 2 / D '= 4.48% aggregates of sand of class = 1 / D' = 2 and 4% filler. This granular mixture, which has a particle size discontinuity between 63 μm and 1 mm, lacks mechanical stability, due to the presence in the mixture of aggregates of small and coarse aggregates equally.

The patent application FR2958302A1 describes a high performance hydrocarbon asphalt for road surfaces. This mix has the advantage of being self-compactable, so more economical implementation. The aggregates of the mixes disclosed in FR2958302A1 have a particle size distribution having two discontinuities, as is apparent from Table 1 below.

Table 1. Examples of compound composition and compaction performance of high performance asphalt compaction with double granular discontinuity

The first discontinuity of the "HP6 skeleton" and "HP7 skeleton" granules of the mix according to FR2958302A1 results from the absence in the aggregates of a granular fraction d = 2 / D = 6. The second discontinuity of the "HP6 skeleton" and "HP7 skeleton" aggregates results from the absence in the aggregates of a granular fraction d = 6 / D = 14 and a granular fraction d = 10 / D = 14.

This mix has a very low void percentage, and therefore has no anti-noise properties.

In this context, it has appeared useful to seek to improve existing mixes, to achieve a mix formulation that is inexpensive and easy to implement, while having a high sound absorption capacity, and a mechanical strength sufficient and durable.

Objectives of the invention

Thus, the invention aims to improve the acoustic performance of the prior art mixes, and in particular to meet at least one of the following objectives: - Provide new acoustic mixes, allowing absorption of rolling noise, c ' that is, having a high sound absorption coefficient, in a frequency range from 40 Hz to 4000 Hz; - Provide new acoustic mixes, which leave the possibility to their manufacturer, to target one or more particular frequencies of the noise to absorb, by deliberately modulating the granulometry of the aggregates; - Provide new acoustic mixes to limit noise emission in pneumatic-pavement contact; - Provide new acoustic mixes with adequate mechanical properties and durability, especially in terms of resistance to rutting (ie the accumulation of permanent deformations under traffic), giving it a long life; - To provide new asphalt mixes with improved and long-lasting anti-noise properties, while retaining all the performance normally expected for asphalt, for example, wearing course: mechanical strength whatever the traffic, good adhesion for tires especially in wet weather, eco-compatibility, satisfactory aesthetic appearance and ease of implementation; - Propose a process for manufacturing new acoustic mixes, which is easy to implement, both in terms of manufacturing and application, and inexpensive; - Provide a taxiway with acoustic asphalt, which is easy to manufacture, inexpensive, and has significant noise abatement capability, without prejudice to its mechanical properties, adhesion properties, durability nor its eco-compatibility.

Brief description of the invention

These objectives, among others, are achieved by the present invention, which relates, according to a first aspect, to a roadway acoustic coating comprising at least one binder, preferably a bituminous binder, and aggregates comprising a plurality of granular fractions d / D. , each defined by a lower caliber (d), an upper caliber (D) and a median dm; characterized in that the distribution of the granular fractions of the aggregates is such that: i. for at least a part of the so-called continuous granular fractions, on the one hand, the medians progressively increase from a fraction da / D "of smaller median dm", followed by a fraction dp / Dp, up to a fraction d® / D® of greater median dm®, and, on the other hand, the mass ratios Rm of these fractions, defined with respect to the total weight of the aggregates, also increase progressively since the fraction d ° 7Da more small median dm "up to the fraction d® / D® of greater median dm®, the ratio Rm® / Rm6 being greater than or equal to 2, preferably to 3, and more preferably still to 4; ii. at least two other granular fractions, called rupture fractions, are each inserted between two continuous granular fractions, these granular fracture fractions being respectively da / Da of median dma and db / Db of median dmb greater than dma, the mass ratio of each fraction of rupture being lower than the mass ratio of the preceding continuous fraction, and the granular fraction da / Da of median dma between the fraction d ° 7Da and the second continuous fraction dc / Dc has a mass ratio Rma lower than Rm ".

The presence of at least two granular fracture fractions within the mix leads to the creation of vacuum, of at least two different sizes, since the absence of a granular fraction prevents filling of certain interstices left empty between grains in contact if the ratio Rn ^ / Rm6 defined above is respected.

In addition, the ratio Rm "/ Rm greater than or equal to 2 means that there is in the presence in the aggregates of a predominantly predominant portion of large grains, resulting in a significant percentage of void, preferably greater or equal to 20% within the mix.

The combination of these two characteristics gives the mix according to the invention improved acoustic absorption properties.

It is the merit of the inventors to have introduced into the mix the presence of at least two void sizes to absorb at least two soundtracks centered on different absorption frequencies. Thus, depending on the discontinuities that the user chooses to introduce into the granular mixture before manufacture of the mix, it is possible thanks to the present invention to target in advance the frequency of the sound absorbed. This may represent a particularly advantageous characteristic of the present invention, the user being able to choose to absorb rather serious and / or rather acute sounds, depending on the noise present in the environment of the lane intended to be equipped with the acoustic coated according to the invention.

The fact that the granular fraction da / Da of median dma has a mass ratio Rma lower than the mass ratios of the continuous granular fractions Rm1 (β <i <co) gives the asphalt at least two advantages: - economy in manufacturing, since less binder is required to coat large aggregates than sand; By way of example, if we compare the "material" prices per ton of a conventional acoustic mix (Microphone® Boitron) to an innovative mix according to the invention (BBDD 0/6 Boitron), a gain is observed. significant in favor of the BBDD 0/6 of the order of 10%: * Microphone® Boitron (= 56.5 €): + Aggregates (94.6%): order of magnitude of about 20 € / ton + Modified bitumen (5.4%) : order of magnitude of about 700 € / ton * BBDD 0/6 Boitron (* 51.5 €): + Aggregates (95.4%): order of magnitude of about 20 € / ton + Modified bitumen (4.6%): order of size of about 700 € / ton - a mechanical strength allowed by the multiple contacts between coarse aggregates. The subject of the invention is also a method for manufacturing an acoustic mix according to the invention comprising the following steps: a- choosing the aggregates classes d / D so that the distribution of the granular fractions after mixing is as defined above, b- optionally selecting at least two target acoustic absorption frequencies for the asphalt mix and choosing the aggregates classes d / D such that the granular fracture fractions obtained after mixing allow the coincidence of the absorption peaks. (measured according to standard NF EN ISO 10534-2 of 2003) with the target sound absorption frequencies according to the thickness of implementation aimed, c- to mix the aggregates in order to obtain a homogeneous whole, d- to add a binder, preferably a bituminous binder, e-mix the aggregates with the binder.

Another object of the present invention is a circulation route comprising at least one acoustic asphalt layer according to the invention, said layer preferably being an upper road layer, and even more preferably a wearing course. Definitions

Throughout this presentation, any singular denotes indifferently a singular or a plural.

The definitions given below as examples may be used in the interpretation of this paper.

"Aggregates" means a set of mineral grains constituting the framework of the mix and connected to each other by the binder in the mix.

By "granular fraction" is meant all grains passing between two sieves of different mesh sizes of / D ', when carrying out a particle size analysis according to EN 933-11.

By "mass ratio Rm" denotes the mass percentage of a granular fraction d / D, based on the total mass of aggregates.

By "median dm" of a granular fraction is meant the value for which 50% of the weight of aggregates of the granular fraction considered are smaller than dm.

Continuous granular fractions are denoted by d1 / D1, with i varying in increasing order according to the order of the letters of the Greek alphabet (i = α, β, γ, ..., ω).

DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention will also be better understood from the attached drawings in which: FIG. 1 is a diagram illustrating the particle size distribution of an acoustic mix according to the invention; FIG. 2 is a general view; of a roadway comprising a wearing course based on an acoustic mix according to Figure 1, - Figure 3 is a detailed plan view of the mix of Figure 2, - Figure 4 is a graph. showing the evolution of the acoustic absorption coefficient of the control mixes as a function of the wavelength, and - Figure 5 is a graph showing the evolution of the acoustic absorption coefficient of the mixes according to the invention as a function of the wavelength.

As shown in FIG. 1, the aggregates comprise at least two granular fracture fractions da / Da and db / Db, and at least three continuous granular fractions da / D ", dp / Dp and d, l / D,! , each fraction being defined by a lower caliber (d) and a higher caliber (D). Typically, in the embodiment shown in FIG. 1, D® serves as the upper limit of the aggregates sizes, the portion of aggregates exceeding the D® caliber being very low in the sense of the standards EN 13043 and EN 933-1.

The aggregates used in the mix according to the invention are solid fragments made from new materials or recycled materials. New aggregates are either natural from gravel pits or quarries, or artificial from foundry slag for example. Recycled aggregates come, for example, from the milling of asphalt courses, the crushing of asphalt slabs, the waste or pieces of asphalt slabs and the surplus asphalt production.

The residual quantity of aggregates in each of the fracture fractions is in particular the result of successive industrial or sieving laboratory operations known in the art, which have certain imperfections or tolerances (see standard EN 933-1).

In a preferred embodiment of the invention, the upper gauge D "of the continuous fraction d ° 7Da is equal to the lower caliber da of the fracture fraction da / Da. Thus, in this preferred embodiment, and as shown in FIG. 1, the first continuous fraction d 1 / Da is directly followed by the first break fraction da / Da.

In a specific embodiment, the ratio between the mass ratio of each of the granular fracture fractions relative to its relative width is such that:

preferably 0.3, and even more preferably 0.2;

And

preferably 0.4, and even more preferably 0.3.

It is the merit of the inventors to have determined that this ratio could be related to the relative width of the granular fracture fraction considered by the following formula:

Indeed, it is important to define the fracture fractions with respect to this ratio between the mass ratio relative to the relative width of the fraction, this ratio to be sufficiently low to ensure a real discontinuity in the mix.

In a specific embodiment, the acoustic mix according to the invention is characterized in that the continuous fraction d ° 7Da has a higher gauge D "determined according to standard NF EN 933-1, less than or equal to 4 mm, preferably 2 mm, and even more preferably 63 μm. This fraction of / Da is derived from a granular class comprising fines, for example with D '= 63 μm.

In another specific embodiment, the acoustic mix according to the invention is characterized in that the fracture fraction da / Da has, on the one hand, a caliber less than or equal to 63 μm and, on the other hand, an upper caliber Da greater than or equal to 4 mm, preferably 2 mm, and even more preferably 1 mm, as determined according to standard NF EN 933-1. This da / Da fraction comes from a granular class comprising a sand, for example with d = 1 mm and D '= 2 mm.

In a preferred embodiment, the acoustic mix according to the invention is characterized in that the continuous fraction d® / D® defined by the median dm® has a higher caliber D® less than or equal to, in a rising order of preferably 25 mm, 14 mm, 10 mm, 6 mm.

Advantageously, the mass ratio of the continuous fraction d® / D® is greater than or equal to 50% by weight, preferably 60%, even more preferably 70% by weight relative to the total of the aggregates.

The presence of a large number of large aggregates associated with the presence of fracture fractions allows a low density but stable stack. Thus, the acoustic mix has a high void percentage, essential characteristic to obtain improved anti-noise properties, while having a high mechanical strength.

FIG. 2 shows a roadway 50 according to the invention, the structure of which comprises from bottom to top: - a layer of form 51 resting on the ground 56, - a base layer 5 situated above the layer of form 51, said base layer 5 being optionally subdivided into a foundation layer 5a and a base layer 5b, and a surface layer 53 located above the base layer 5 and having an upper surface capable of receiving the traffic and the rolling of the vehicles, said surface layer possibly being subdivided into a connecting layer 55 and the wearing course 54. The roadway structure 50, and particularly the wearing course 54, must support a plurality of solicitations: 30 - direct mechanical stresses resulting from the rolling loads of vehicle traffic, - thermo-physical stresses generated by temperature variations and the effects of freezing, also called thermal stresses. es, 35 - chemical stresses exerted by fluids spread over the road surface, in particular rainwater, vehicle emissions (exhaust emissions, loss of oil and fluids), de-icing salts and even objects or fluids accidentally dropped on the roadway. The roadway, and in particular the wearing course 54 must have sufficient mechanical characteristics to prevent the formation of ruts and cracks and thus ensure satisfactory durability of the roadway.

The Applicant has developed a particularly advantageous hydrocarbon coating concerning its anti-noise properties and its mechanical strength, while having a very attractive cost, intended in particular to obtain the wearing courses 54, but which can however also be used. for the tie layer 55 of the surface layer 53.

Thus, after placing the asphalt and compacting on its support, a structure as shown in FIG. 3 is obtained. The coarse aggregates 20 belonging to the granular fraction d07D0) are in contact with aggregates of the same fraction. because the aggregates of the intermediate size (fracture fraction) are not or little present. The aggregates 21 belonging to the fraction dp / Dp and the aggregates 22 belonging to the fraction da / D "are housed between the gaps 4 between the coarse aggregates 20, without preventing them from coming into contact with each other. The hydrocarbon binder 3 coats well the entire surface of the aggregates. The presence and the good distribution of the binder 3 confers good mechanical strength to the asphalt thus obtained.

Moreover, Figure 3 illustrates the percentage of relatively large vacuum within the mix. In particular, the acoustic mix according to the invention advantageously has, after compacting, a void percentage greater than or equal to 20%, preferably 25%, even more preferably 30%, defined according to the standards EN 12697-8 or the standard EN 12697 -31 to 25 gyrations.

Preferably, the mix according to the invention has a percentage of rut depth at 10,000 cycles, measured according to the standard 12697-22 at 60 ° C, less than or equal to 10%, preferably 7.5%, and even more preferentially 5%.

Figure 3 also shows the presence within the mix of at least two vacuum sizes for improved acoustic absorption. The presence of at least two fracture fractions within the mix leads to the acoustic absorption of at least two main frequency bands, the central frequency of which can be determined in advance by the manufacturer according to the aggregates present in said fractions. a break.

Thus, in a preferred embodiment, the acoustic mix according to the invention has an acoustic absorption coefficient whose values include at least two local maxima (absorption peaks) greater than 0.7, preferably 0.8 , still more preferably 0.9, over a frequency range between 40 and 4000 Hz, and measured according to the NF standard in ISO 10534-2 / 2003.

In another specific embodiment, the binder content is less than or equal to 5.5% by weight, preferably 5%, even more preferably 4.7%, and more particularly 4.5%. The relatively small proportion of binder present in the mix gives it a moderate cost.

According to a preferred embodiment of the invention, the binder is of a bituminous nature. For the purposes of the present invention, a "bituminous binder" designates a bituminous compound chosen from among pure, multi-graded or modified air-modified bitumens or mixtures thereof, and capable of bonding granular materials to one another. The bituminous binder according to the invention is generally a mixture of natural hydrocarbonaceous materials derived from the heavy fraction obtained during the distillation of petroleum, or coming from natural deposits in solid or liquid form, with a density generally of between 0.8 and 1.2. It can be prepared by any conventional technique. Are admitted as bituminous binders within the meaning of the invention the pure bitumens defined in standard NF EN 12591, such as bitumens of class 160/220, 100/150, 70/100, 50/70, 40/60, 35 / 50, 30/45 or 20/30, without limitation. These standard classes correspond to ranges of penetrability at 25 ° C determined according to the method EN 1426 and are expressed in 10'1 mm.

More preferably, the binder is a modified bitumen, preferably an agent selected from the group consisting of, ideally consisting of: natural rubbers, synthetic polymers, organo-metallic compounds, sulfur and sulphides, additives allowing to limit the clogging of draining mixes (for example, Siloxane or Silane families), tackifying dopes, and mixtures thereof. More generally, the modified bitumens are defined in standard NF 14023, for example modified bitumens by incorporating additives of any kind such as additives in order to improve the adhesiveness characteristics or the mechanical strength under high traffic. or aggressive, or to artificially provide the properties necessary for cationic emulsification. Mention may be made of bitumens improved by incorporating organic or mineral fibers, in particular glass, carbon or cellulose fibers, by incorporation of synthetic or natural elastomers of the rubber powder (polybutadiene, styrene-butadiene rubber or SBR) type, copolymers of ethylene and vinyl acetate (EVA), random or block copolymers of styrene and conjugated dienes, for example SBS block copolymers, by incorporation of thermoplastics such as, for example, polyolefins (polyethylene, polypropylene), polyamides and polyesters, or by incorporation of thermosetting resins such as epoxy resins (bitumen / epoxy binders) or polyurethane resins. It is also possible to use mixtures of bitumens of different types.

Of course, the composition according to the invention may comprise mixtures of binders belonging to the various categories mentioned.

According to an advantageous embodiment of the invention, the circulation route, as represented in FIG. 2, comprising a bituminous layer according to the invention may comprise a surface layer comprising at least two superimposed sub-layers, a top layer of rolling stock and a lower bonding sub-layer, at least one of said sub-layers being based on at least one asphalt mix according to the invention. Other aspects, objects and advantages of the invention will appear on reading the following nonlimiting examples of several embodiments of the invention.

Examples

Raw materials

The following table (Table 2) gives the granular skeletons of: - four control mixes of the prior art (Microphone ®, Nanophone ® and Nanosoft ®, and - four mixes according to the invention (BB 0/6 DD and BB0 / DD).

Table 2

The BP binder is a 35/50 pure bitumen from the BP Lavera refinery, and the BM binders are SB SB polymer modified bitumens.

The amount of binder can also be characterized by the notion of richness module K explained below.

First, we introduce the concept of specific surface of aggregates, denoted E and expressed in m2 / kg, that is to say the developed surface that would have granules assimilated to spheres. For a given granulometric mixture, the following formula gives an approximation of the specific surface area Σ: Σ = (0.17 G + 0.33 g + 2.3 S + 12 s + 135 f) / 100, with G : percentage of large chippings (diameter> 11mm) g: percentage of small chippings (6 / 11mm caliber) S: percentage of coarse sand (0.3 / 6mm caliber) s: percentage of fine sand (0.08 / 0 caliber, 3mm) f: percentage of filler (diameter <0.08mm).

This equation can be approximated by: Σ = (0.25 G + 2.3 S + 12 s + 150 f) / 100, with G: percentage of coarse gravel (size> 6.3) S: percentage of coarse sand (0.25 gauge) /6.3) s: percentage of fine sand (0.063 / 0.25 gauge) f: percentage of filler (diameter <0.063), which can be further simplified by approximation as follows:

The optimum binder content, denoted 'P', a function of the specific surface area of the aggregates, is given by the following experimental formula

: with: P: binder content (%) a: factor depending on the type of aggregates (2.65 / density of aggregates) Σ: specific surface area of aggregates (m2 / kg) K: richness module K generally varies from 2 , 75 for mixes giving the maximum resistance to deformation, to 3.5 for the most flexible mixes. Measurement methods> Acoustic absorption

The sound absorption measurements will be made according to the so-called impedance tube (or Kundt tube) method. It is used a tube of diameter 46 mm; with a frequency range from 50 to 4300 Hz with transmission measurement (tube modified with a third microphone position behind the material allowing the determination of the intrinsic parameters of the material).

On this tube, a quarter-inch B & K type 4178 microphone, equipped with a B &amp; K type 2633 preamplifier, is used, and can be placed in several positions on the top of the tube, and in a position at its end.

These different positions naturally allow the determination of the acoustic absorption coefficient (and the reflection coefficient), but also the measurement of the transmission coefficient, the measurement of the dynamic density and that of the dynamic incompressibility module.

The Kundt tube loudspeaker is powered by a B &amp; K type 2706 amplifier. A B & K type 2690 amplifier processes the signals received by the microphone. Finally, a National Instruments NI PXI-1031 board generates the input signals.

The measurement of the sound absorption coefficient is carried out thanks to two microphone positions (this method, referred to as the transfer function, is defined in the NF standard in ISO 10534-2, 2003).

By measuring the transfer function between the two abscissa microphones x \ and -U ^ _ p (x2) (nn -: r, we obtain the sound absorption coefficient at normal incidence at P \ xi) which is:

ω with k ~~ T (6'océlité of acoustic waves in the air). ω = 27 / represents the co-pulsation and / the frequency in Hz. 5 represents the distance between the two microphones.

> Actual density MVR

It is measured according to standard NF EN 12697-5. > PCG rotary shear press compaction test (EN 12697-31)

This test is characterized by determining the evolution of the percentage of voids of a predetermined quantity of asphalt subjected to an axial force of 0.6 MPa at an angle of 1 °. This test makes it possible to calculate the compactness or content of voids with n girations (thus the percentage of voids). The PCG test reflects the handling of the asphalt mix which is an important factor since it reflects the ease of implementation of asphalt on site. > Gamma bench The application of standard NF EN 12697-7 makes it possible to measure the apparent density MVA (in Mg / m3). > Rutting test (EN 12697-22)

The susceptibility of a bituminous material to deformations is understood by measuring the rut depth generated by the repeated passage at a frequency of 1 Hz, a rolling load of 0.60 MPa at a temperature of 60 ° C. > Sensitivity to water: Duriez test (EN 12697-12)

A set of test pieces is made and separated into two equivalent batches according to the apparent density of each of the test bodies. It is determined by geometric measurements, six diametric measurements and 4 height measurements, and weighing.

The first batch is kept dry at 18 ° C while the other is saturated with water and kept in a bath at 18 ° C for seven days. The sensitivity to water is determined by the ratio of the compressive strengths of the batch preserved in water (r or Cw) with those of the batch kept dry (R or Cd) and is expressed as a percentage. Results

Table 3 shows the results obtained on the control mixes, while Table 4 shows the results obtained on the mixes according to the invention.

Table 3: Mechanical properties of the control mixes

Table 4: Mechanical properties of the mixes according to the invention

The comparison between Table 3 showing the mechanical results obtained on the control mixes and Table 4 showing those obtained on the mixes according to the invention mainly show that: - In terms of resistance to rutting, the mixes according to the invention exhibit significantly improved values compared to the Nanosoft ® control mix, which has a granular discontinuity alone. It is thus demonstrated that despite a high void percentage, the structure of the mix according to the invention is such that the passage of heavy loads on a traffic lane comprising it, causes little deformation of the pavement; - Similarly, despite a high percentage of voids, including communicating voids (compared to the Nanosoft® control mix), the mixes according to the invention have a good water resistance. The invention therefore fulfills the objective of providing new mixes with significantly improved and durable mechanical properties.

In parallel with this demonstration of the mechanical properties of the mixes according to the invention, FIGS. 4 and 5 allow a comparison between the evolution of the acoustic absorption coefficient of the mixes according to the invention (FIG. 5) and single control mixes. discontinuity (Figure 4).

This comparison shows that the mixes according to the invention: - on the one hand, have significantly improved acoustic absorption values, thus demonstrating the effectiveness of their use in road environment, - on the other hand, present at least two very marked absorption peaks (> 0.6), each corresponding to a granular discontinuity. Thus, by deliberately modulating the particle size curve of the mix, it is possible to target one or more particular frequencies of the noise to be absorbed, depending on the type of noise present in the environment of the mix.

Claims (15)

REVENDICATIONS 1. Enrobé acoustique pour voie de circulation comprenant au moins un liant, de préférence un liant bitumineux, et des granulats comportant plusieurs fractions granulaires d/D, définie chacune par un calibre inférieur (d), un calibre supérieur (D) et par une médiane dm ; caractérisé en ce que la distribution des fractions granulaires des granulats est telle que : i. pour au moins une partie des fractions granulaires, dites continues, d'une part, les médianes progressent de manière croissante depuis une fraction da/D“ de plus petite médiane dma, suivie d’une fraction dp/Dp, jusqu'à une fraction d®/D® de plus grande médiane dm®, et, d'autre part, les rapport massiques Rm de ces fractions, définies par rapport au poids total des granulats, progressent également de manière croissante depuis la fraction d°7Da de plus petite médiane dm“, jusqu'à la fraction d®/D® de plus grande médiane dm®, le rapport RrriVRin15 étant supérieur ou égal à 2, de préférence à 3, et plus préférentiellement encore à 4 ; ii. au moins deux autres fractions granulaires, dites de rupture, s'intercalent chacune entre deux fractions granulaires continues, ces fractions granulaires de rupture étant respectivement da/Da de médiane dma et db/Db de médiane dmb supérieure à dma, le rapport massique de chacune des fractions de rupture étant inférieur au rapport massique de la fraction continue précédente, et la fraction granulaire da/Da de médiane dma s'intercalant entre la fraction da/D“ et la deuxième fraction continue dc/Dc présente un rapport massique Rma inférieur à Rm“1. Acoustic pavement for a taxiway comprising at least one binder, preferably a bituminous binder, and aggregates comprising several granular fractions d / D, each defined by a lower caliber (d), an upper caliber (D) and a median dm; characterized in that the distribution of the granular fractions of the aggregates is such that: i. for at least a portion of the so-called continuous granular fractions, on the one hand, the medians progressively increase from a fraction da / D "of smaller median dma, followed by a fraction dp / Dp, to a fraction d®, and on the other hand, the mass ratios Rm of these fractions, defined with respect to the total weight of the aggregates, are also progressing progressively from the smaller fraction of 7Da. median dm ", up to the fraction d® / D® of greater median dm®, the ratio RrriVRin15 being greater than or equal to 2, preferably to 3, and more preferably still to 4; ii. at least two other granular fractions, called rupture fractions, are each inserted between two continuous granular fractions, these granular fracture fractions being respectively da / Da of median dma and db / Db of median dmb greater than dma, the mass ratio of each fracture fractions being lower than the mass ratio of the previous continuous fraction, and the granular fraction da / Da of median dma between the fraction da / D "and the second continuous fraction dc / Dc has a mass ratio Rma less than rm " 2. Enrobé acoustique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le calibre supérieur Da de la fraction continue d°7D“ est égal au calibre inférieur da de la fraction de rupture da/Da.2. Acoustic coating according to claim 1, characterized in that the upper caliber Da of the continuous fraction d ° 7D "is equal to the lower caliber da of the fracture fraction da / Da. 3. Enrobé acoustique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ratio entre le rapport massique de chacune des fractions granulaires de rupture rapporté à sa largeur relative est tel que :3. Acoustic mix according to one of the preceding claims, characterized in that the ratio between the mass ratio of each of the granular fracture fractions relative to its relative width is such that: , de préférence 0,3, et encore plus préférentiellement 0,2 ; etpreferably 0.3, and even more preferably 0.2; and de préférence 0,4, et encore plus préférentiellement 0,3.preferably 0.4, and even more preferably 0.3. 4. Enrobé acoustique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fraction continue da/D“ présente un calibre supérieur D“ déterminé selon la norme NF EN 933-1, inférieur ou égal à 4 mm, de préférence 2 mm, et encore plus préférentiellement 63 pm.4. Acoustic coating according to one of the preceding claims, characterized in that the continuous fraction da / D "has a higher gauge D" determined according to the standard NF EN 933-1, less than or equal to 4 mm, preferably 2 mm and even more preferably 63 μm. 5. Enrobé acoustique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fraction de rupture da/Da présente d’une part un calibre inférieur da supérieur ou égal à 63 μηι et d’autre part, un calibre supérieur Da supérieur ou égal à 4 mm, de préférence 2 mm, et encore plus préférentiellement 1 mm, tel que déterminés selon la norme NF EN 933-1.5. Acoustic coating according to one of the preceding claims, characterized in that the fracture fraction da / Da has on the one hand a lower caliber da greater than or equal to 63 μηι and on the other hand, a higher caliber Da higher or equal to 4 mm, preferably 2 mm, and even more preferably 1 mm, as determined according to standard NF EN 933-1. 6. Enrobé acoustique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fraction continue d®/D® définie par la médiane dm® présente un calibre supérieur D® inférieur ou égal à, selon un ordre croissant de préférence 25 mm, 14 mm, 10 mm, 6 mm.6. Acoustic coating according to one of the preceding claims, characterized in that the continuous fraction d® / D® defined by the median dm® has an upper D® caliber less than or equal to, in an increasing order preferably 25 mm, 14 mm, 10 mm, 6 mm. 7. Enrobé acoustique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rapport massique de la fraction continue d®/D®, est supérieur ou égal à 50% en poids, de préférence 60% en poids, encore plus préférentiellement 70% en poids par rapport au total des granulats.7. Acoustic coating according to one of the preceding claims, characterized in that the mass ratio of the continuous fraction d® / D® is greater than or equal to 50% by weight, preferably 60% by weight, more preferably 70% by weight. % by weight relative to the total aggregates. 8. Enrobé acoustique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il présente après compactage un pourcentage de vides supérieur ou égal à 20%, de préférence 25%, encore plus préférentiellement 30%, défini selon les normes EN 12697-8 ou la norme EN 12697-31 à 25 girations.8. Acoustic coating according to one of the preceding claims, characterized in that it has after compaction a void percentage greater than or equal to 20%, preferably 25%, even more preferably 30%, defined according to EN 12697- 8 or the EN 12697-31 standard with 25 gyrations. 9. Enrobé acoustique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il présente un pourcentage de profondeur d’ornière à 10 000 cycles, mesuré selon la norme 12697-22 à 60°C, inférieur ou égal à 10%, de préférence 7,5%, et encore plus préférentiellement 5%.9. Acoustic coating according to one of the preceding claims, characterized in that it has a percentage of rut depth 10,000 cycles, measured according to the standard 12697-22 at 60 ° C, less than or equal to 10%, preferably 7.5%, and even more preferably 5%. 10. Enrobé acoustique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il présente un coefficient d’absorption acoustique dont les valeurs comportent au moins deux maximums locaux (pics d’absorption) supérieurs à 0,6 voire 0,7, de préférence 0,8, encore plus préférentiellement 0,9, sur une plage de fréquences comprise entre 40 et 4000 Hz, et mesuré selon la norme NF en ISO 10534-2/2003.10. Acoustic coating according to one of the preceding claims, characterized in that it has an acoustic absorption coefficient whose values include at least two local maxima (absorption peaks) greater than 0.6 or 0.7, preferably 0.8, still more preferably 0.9, over a frequency range between 40 and 4000 Hz, and measured according to the NF standard in ISO 10534-2 / 2003. 11. Enrobé acoustique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la teneur en liant est inférieure ou égale à 5,5% en poids, de préférence 5%, encore plus préférentiellement 4,7%, et plus particulièrement 4,5%.11. Acoustic coating according to one of the preceding claims, characterized in that the binder content is less than or equal to 5.5% by weight, preferably 5%, even more preferably 4.7%, and more particularly 4, 5%. 12. Enrobé acoustique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le liant est un bitume modifié, de préférence par un agent choisi dans le groupe comprenant, -idéalement constitué par- : les caoutchoucs naturels, les polymères synthétiques, les composés organo-métalliques, le soufre et les sulfures, les dopes d’adhésivité, et leurs mélanges.12. Acoustic coating according to one of the preceding claims, characterized in that the binder is a modified bitumen, preferably by an agent selected from the group comprising, ideally constituted by: natural rubbers, synthetic polymers, compounds organometallic compounds, sulfur and sulphides, adhesiveness dopes, and mixtures thereof. 13. Procédé de fabrication d’un enrobé acoustique selon l’une des revendications 1 à 12 comprenant les étapes suivantes : a- choisir les classes de granulats d/D de telle sorte que distribution des fractions granulaires après mélange soit telle que définie dans la revendication 1, b- éventuellement sélectionner au moins deux fréquences d'absorption acoustique cibles pour l'enrobé et choisir les classes de granulats d/D de telle sorte que les fractions granulaires de rupture obtenues après mélange permettent la coïncidence des pics d'absorption (mesurée selon la norme NF EN ISO 10534-2 de 2003) avec les fréquences d'absorption acoustique cibles en fonction de l’épaisseur de mise en œuvre visée, c- mélanger les granulats afin d’obtenir un ensemble homogène, d- ajouter un liant, de préférence un liant bitumineux, e- mélanger les granulats avec le liant.13. A method of manufacturing an acoustic mix according to one of claims 1 to 12 comprising the following steps: a- choose classes of aggregates d / D so that distribution of granular fractions after mixing is as defined in the claim 1, b- optionally selecting at least two target acoustic absorption frequencies for the asphalt mix and choosing the aggregates classes d / D such that the granular fracture fractions obtained after mixing allow the coincidence of the absorption peaks ( measured according to standard NF EN ISO 10534-2 of 2003) with the target acoustic absorption frequencies according to the thickness of implementation aimed, c- to mix the aggregates in order to obtain a homogeneous whole, d- to add a binder, preferably a bituminous binder, e-mix the aggregates with the binder. 14. Voie de circulation comprenant au moins une couche d’enrobé acoustique selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, ladite couche étant préférentiellement une couche supérieure de chaussée, et encore plus préférentiellement une couche de roulement.14. Route of circulation comprising at least one layer of acoustic mix according to any one of claims 1 to 12, said layer preferably being an upper layer of pavement, and even more preferably a wearing course. 15. Voie de circulation selon la revendication 14, caractérisée en ce qu’elle comprend une couche de surface comportant au moins deux sous-couches superposées, dont une couche supérieure de roulement et une sous-couche inférieure de liaison, au moins l’une desdites sous-couches étant à base d’au moins un enrobé selon l’une quelconque des revendications 1 à 12.15. Route of circulation according to claim 14, characterized in that it comprises a surface layer comprising at least two superimposed sub-layers, including a rolling upper layer and a lower bonding sub-layer, at least one said sub-layers being based on at least one mix according to any one of claims 1 to 12.
FR1556908A 2015-07-21 2015-07-21 ACOUSTIC ENROBE WITH MULTIPLE DISCONTINUITIES AND POROSITIES FOR CIRCULATION PATHWAY Active FR3039172B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1556908A FR3039172B1 (en) 2015-07-21 2015-07-21 ACOUSTIC ENROBE WITH MULTIPLE DISCONTINUITIES AND POROSITIES FOR CIRCULATION PATHWAY

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1556908A FR3039172B1 (en) 2015-07-21 2015-07-21 ACOUSTIC ENROBE WITH MULTIPLE DISCONTINUITIES AND POROSITIES FOR CIRCULATION PATHWAY

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3039172A1 true FR3039172A1 (en) 2017-01-27
FR3039172B1 FR3039172B1 (en) 2017-07-21

Family

ID=54356507

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1556908A Active FR3039172B1 (en) 2015-07-21 2015-07-21 ACOUSTIC ENROBE WITH MULTIPLE DISCONTINUITIES AND POROSITIES FOR CIRCULATION PATHWAY

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3039172B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115748354A (en) * 2022-12-19 2023-03-07 河南城建学院 Design method for combination of inverted semi-rigid base asphalt pavement structural layers

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2900165A1 (en) * 2006-04-25 2007-10-26 Colas Sa Composition useful for road coating, comprises a granular mixture with specific dimensions and a binder

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2900165A1 (en) * 2006-04-25 2007-10-26 Colas Sa Composition useful for road coating, comprises a granular mixture with specific dimensions and a binder

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115748354A (en) * 2022-12-19 2023-03-07 河南城建学院 Design method for combination of inverted semi-rigid base asphalt pavement structural layers
CN115748354B (en) * 2022-12-19 2024-06-07 河南城建学院 Design method of inverted semi-rigid base asphalt pavement structural layer combination

Also Published As

Publication number Publication date
FR3039172B1 (en) 2017-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2896112C (en) Sealed agglomerated gravel composition for an underlying layer including a high proportion of large granules
CA2641387A1 (en) Bituminous mastic comprising ultrafines and its applications
EP1849916B1 (en) Composition for the upper layers of pavements having anti-noise properties
EP3083521B1 (en) Lightweight coated materials and use on engineering structures
CA2738984C (en) Bituminous coating with great acoustic performance
FR3039172A1 (en) ACOUSTIC ENROBE WITH MULTIPLE DISCONTINUITIES AND POROSITIES FOR CIRCULATION PATHWAY
FR2847596A1 (en) A method of producing a coated granular material used for road structure and surface layers comprises mixing a coarse/medium granular fraction with a bitumen emulsion, a fine fraction with a hydraulic binder and combining
FR2974080A1 (en) Bituminous asphalt composition, useful for realizing road bases of antinoise roadways, comprises a granular mixture and bitumen binder
EP0440562B1 (en) Multilayered roadway anti-cracking covering
FR2977588A1 (en) Bituminous composition, useful for producing coating comprising an upper layer of pavement having antinoise coating, comprises a granular mixture and hydrocarbon binder, which is elastomeric modified bitumen
EP2337819A1 (en) High-modulus bituminous mix based on recycled materials
FR2975692A1 (en) Bituminous coating composition, useful for realization of upper layers of pavement, comprises a granular mixture containing conventional aggregates and cellular aggregates, and hydrocarbon binder
FR2768162A3 (en) Self-draining road surface
EP0383691B1 (en) Composition of materials without a binder for self-stabilised sporting floors, and sporting floor so realised
KR101634151B1 (en) A Asphalt Mix Compositions for Upper Layers of Anti-Noise Pavements
CA2855444A1 (en) Bituminous coating containing sand from recycled asphalt shingles
EP1502994A1 (en) Bituminous concrete comprising cellular aggregat
FR2789675A1 (en) Bituminous concrete, especially for road surface layers, contains a calcined bauxite aggregate of high accelerated polishing coefficient
FR2958302A1 (en) HYDROCARBON ENROBE WITH HIGH PERFORMANCE FOR ROAD AND ROLLING
FR2852031A1 (en) Roadway anti-noise coating composition for urban surroundings has mineral particles of specified granulometry and covered by bituminous or hydraulic binding agent
EP0938387B1 (en) Method for treating dross to obtain bituminous base course
EP2011772A1 (en) Agglomerate material comprising grains of rubber, corresponding uses and sound barrier
EP0226493B1 (en) Activated filler sand, its preparation process and its use in making hot-mixes
CA2396528A1 (en) Hot-setting bitumen-coated material containing rubber
FR3079850A1 (en) AMBINANT SOIL COATING COMPOSITION, PREPARATION THEREOF AND USE THEREOF AS A COATING LAYER, IN PARTICULAR HIPPICAL SOIL

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20170127

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10